Тим, хто цікавиться питанням покупки автомобіля «Лада Пріора» універсал, технічні характеристикикузова, двигуна і підвіски однаково важливі. «Лада Пріора» - прямий спадкоємець і продовжувач флагманського сімейства моделей ВАЗ 2110 Волзького автозаводу. У конструкцію машини було внесено кілька сотень змін, тому моделі ВАЗ-2170, ВАЗ-2171 і ВАЗ-2172 (седан, універсал і хетчбек відповідно) прийнято вважати окремим сімейством. Перші седани надійшли в продаж в 2007 році, а універсали - в 2009. Lada Priora універсал - це самий практичний і місткий автомобільв сімействі. У наприкінці 2015 АвтоВАЗ припинив випуск і прийом замовлень на цю модель.
Варіанти виконання "Пріори" універсал
Для «Лади Пріори» універсал можливі три варіанти комплектації:
- «Стандарт» - найдешевша (не випускається з 2014 року).
- «Норма», в якій передбачені подушка безпеки для водія, система гальм з вакуумним підсилювачем, дискові передні гальма, підсилювач рульового управління, інерційні ремені безпеки, протиугінна сигналізація, ходові вогнідля світлого часу доби, тканинний салон, електропривод обігріваються зовнішніх дзеркал.
- «Лада Пріора» універсал «Люкс» відрізняється тим, що в ній є подушки безпеки для пасажирських сидінь першого ряду, датчик дощу, електросклопідйомники в задніх дверях, литі диски. Оздоблювальний матеріал салону - Алкантара (штучна замша). Положення передніх сидінь можна регулювати. У деяких випадках «Лада Пріора» універсал «Люкс» оснащена парктроніки і навігатором.
У 2013 році пройшов рестайлінг автомобіля. Зовні універсал 2013 року і універсал 2014 року мало відрізняються. На новому варіанті з'явилися оновлена решітка радіатора, підкомір на бічних дзеркалах, змінилися передній і задній бампери, А в ліхтарях були встановлені світлодіоди.
Салон "Пріори" універсал 2013 роки зазнало серйозні зміни. Він був модернізований за участю італійської дизайн-студії Carcerano. Автомобіль тепер оснащується трьохспицевим кермом, в центральній консолі встановлюється кольоровий монітор для управління стереосистемою і відображення інформації навігатора. У старших комплектаціях сидіння переднього рядуоснащуються додатковими подушками безпеки і регульованим підігрівом.
Кузов і компоновка автомобіля
Тип кузова ВАЗ 2171 - п'ятимісний п'ятидверний універсал. П'ята двері цільна, відкриваються вгору. Габаритні характеристики«Лада-Пріора» універсал (довжина кузова, ширина і висота) складають 4210, 1680 і 1420 мм відповідно. Висота вказана з урахуванням рейлінгов, що не знімаються. Для автомобіля «Лада-Пріора» універсал пропонуються 10 варіантів кольору кузова: від чорного і темно-червоного до білого і сріблястого. «Лада-Пріора» універсал кольору «сніжна королева» найбільше підходить для південних районів, оскільки менше нагрівається від сонця. Влітку в автомобілі такого кольору буде не так жарко.
База автомобіля (відстань між передньою і задньою осями) становить 2492 мм. Передня колія - 1410 мм, задня дещо більше, її розмір дорівнює 1380 мм. Кліренс (або дорожній просвіт) Становить 170 мм. Багажник універсала Priora має обсяг 444 кубічних дм, а при складених сидіннях заднього ряду обсяг зросте до 777 кубічних дм, але в рівну підлогу сидіння не складаються. «Лада Пріора 2171» має переднеприводную компоновочную схему з переднім поперечним розташуванням двигуна. Колісна формула - 4 × 2 (автомобіль має 4 колеса, з яких 2 є провідними).
У лінійці моделей АвтоВАЗу «Лада Пріора» універсал найближче до універсалу «Калина». Що краще: «Калина» універсал або «Пріора» універсал, точно визначити не можна. «Калина» на 30 см коротше, і багажник у неї на 30 л менше. Але «Пріору» вже не випускають, тому купити абсолютно новий автомобільнеможливо, як і провести тест-драйв «Лада-Пріора» універсал в автосалоні.
Силовий агрегат автомобіля
Можливі три варіанти двигуна:
- 8-клапанний двигун ВАЗ-2116, який має потужність 90 кінських сил;
- 16-клапанний мотор ВАЗ-21126 потужністю 98 кінських сил. Модифікація універсала з двигуном 21126 (заводське позначення ВАЗ 217130) - найдоступніша на вторинному ринку;
- 16-клапанний двигун ВАЗ-21127, який видає потужність в 106 кінських сил, виграє за параметрами економічності і надійності.
Базовим двигуном моделі «Лада Пріора 2171» є бензиновий, чотиритактний, чотирициліндровий (циліндри розташовані в ряд) 16-клапанний двигун ВАЗ-21127 з розподіленим уприскуванням. Цей двигун з'явився після доопрацювання мотора ВАЗ-21126 в частині поліпшення системи впуску. На ВАЗ 21127 замість одного датчика масової витрати повітря встановлені два: абсолютного тискуі температури повітря. Це дозволило позбутися від відомої проблеми попередньої моделі - коливань частоти обертання коленвала на малих обертах.
Обсяг цього мотора - 1596 кубічних см, діаметр кожного з чотирьох циліндрів - 82 мм, хід поршня - 75,6 мм, ступінь стиснення - 11. Октанове число використовуваного бензину - 95. Цей мотор розвиває потужність до 106 кінських сил при швидкості обертання колінчастого вала 5800 об. / Хв, а його максимальний крутний момент становить 148 Нм при 4200 об. / Хв. Очевидно, що характеристики ВАЗ «Пріора» з двигуном 21127 на 8 кінських сил і на 3 Нм вище, ніж у автомобіля тієї ж марки з двигуном 21126.
Гранична швидкість "Пріори" універсал з двигуном 21127 становить 183 км / год, розгін до сотні можливий за 11,5 с при повній масі 1578 кг. Витрата палива в змішаному циклі - 6,8 л на 100 км, а на трасі витрата палива становить 5,4 л на 100 км. Паливний баквміщує 43 л пального. Виробник заявляє ресурс двигуна в 200 тис. Км.
На відміну від іномарок продукція «АвтоВАЗу» завжди славилася особливим характером. Звісно, вітчизняні машинипоки далекі від рекордних показників потужності, оснащеність їх салонів важко порівнювати з німецькими стандартами, а рівень комфортабельності серйозно поступається англійським люксовим моделям. Здавалося б, тольяттінській автозавод може протиставити тільки вартість: 300-400 тис. Руб. за новий, нехай і бюджетний автомобіль- небачена щедрість. Але цим переваги «АвтоВАЗу» не обмежуються. І лада пріора універсал (а також версії в інших кузовах), як одна з найулюбленіших моделей російських автолюбителів, тому підтвердження. До речі, машина цінується і закордоном, про що говорять обсяги експортних продажів.
Технічні характеристики
Платформа створювалася на колись популярної «десятці», тому й деякі її особливості увібрала в себе лада пріора, технічні характеристики якої для версії хетчбек можна змалювати таку картину:
- Двигун - бензиновий, літраж 1,6, потужність 106 і 98 л. с .;
- Розташування силового агрегату- переднепоперечное;
- Розмірні параметри - 421 см в довжину, 168 см по ширині і 143,5 см у висоту;
- Колісна база - 249,2 см;
- обсяг багажного відсіку- 705 л;
- Кліренс - 165 см;
- Споживання палива - 8,9 і 5,5, відповідно в міському і заміському режимі;
- Динамічні дані - швидкісний максимум 183 км / год, а розгін до сотні - 11,6 c.
Різниця в конструкційному виконанні седана відбивається на конструкційних показниках, якими володіє лада пріора. Технічні характеристики для версії в цьому кузові відмінні не тільки в габаритах (довжина 435 см, ширина 168 см, висота 142 см), але і в динамічних якостях. Модифікація з «автоматикою» має довший розгін, що становить 12,6 с.
комплектації
«АвтоВАЗ» пропонує дві специфікації Пріори - як стандарт доступна «норма», а для більш вимогливих клієнтів передбачена люксова версія.
Обидва виконання мають в базі ейр-бег для водія, денну ходову оптику, іммобілайзер, а також запобігання викраденню з ДУ. У стандартній версії салон оббитий тканиною, а колеса забезпечені штампованими дисками. Більш сучасно виглядає оснащення люксових модифікацій, які також мають у своєму розпорядженні фіксаторами ISOFIX (передбачені для дитячих крісел), протитуманними фарами, ейр-багом для переднього пасажира, антиблокувальна механізмом і іншими засобами безпеки. До слова, диски для коліс в даному варіанті Пріори - литі.
Пріора універсал
Подовжена модифікація автомобіля коштує докладного опису. Автомобіль також забезпечується 1,6-літровим двигуном на 106 л. с., але є й істотні відмінності, якими володіє лада пріора універсал вже в базовому виконанні.
Цілком закономірно, що версія більшою мірою орієнтована на тих автолюбителів, кому потрібен простір, але не на шкоду надійності. Універсал має найбільш довгим кузовом, що відбилося і на місткості багажника - так, якщо в хетчбек літраж складає лише 705 л, то в разі подовженою версією ємність дорівнює 777 л.
Але є й інші особливості, якими наділена лада пріора. Технічні характеристики у вигляді 106-сильного мотора і механічною КП забезпечили машині економність паливного витрати. Знову ж таки, на відміну від седана і хетчбека, дана версія в місті споживає лише 8,5 л. Втім, заміські показники залишилися такими ж - 5,5 л.
ціни
Прайси на вазовские машини по країні сильно відрізняються. У той же час лада пріора, ціна якої становить 350 тис. Руб., Може відповідати за якістю більш дорогим екземплярам вартістю в 400 тис. Якщо ж брати середні цифри, рекомендовані виробником, то їх рівень піднімається.
Базова комплектація хетчбек на 98 л. с. оцінюється в 454 тис. додатковий пакетопцій додасть до цієї суми ще 3 тис. Варіант на 106 л. с. в люксовому виконанні, забезпечений розширеним функціоналом, обійдеться в 540 тис.
Близька до даних розцінками і версія в кузові седан - зокрема, лада пріора, технічні характеристики якої обумовлені 98-сильним двигуном і 5-тиступеневою механікою, доступна за 457 тис. Люксовая специфікація, забезпечена двигуном на 106 "коней" і доповнена комплектом опцій, варто 532 тис.
Універсал з двигуном на 98 л. с. в комплектації норма обійдеться в 457 тис. Більш престижна варіація автомобіля з мотором, що розвиває 106 л. с., продається за 537 тис.
Рестайлінг і нововведення
Незважаючи на відчуття звичності, з яким сприймається машина лада пріора російськими автомобілістами, продукт вітчизняного автопрому серйозно змінюється. Особливо в останні роки модель активно допрацьовується і покращується. Мабуть, головним ноу-хау стало впровадження роботизованою коробки передач, приблизившей вазовский автомобіль до європейських стандартів.
Не залишилася без уваги і механіка - в результаті перегляду її пристрою інженери забезпечили агрегат тросовим приводом. З 2014 р помітно покращився і якість шумоізоляції, а також став ефектніше інтер'єр - в цій частині виявився успішним фейсліфтінг лада пріора. Ціна при цьому залишилася колишньою - в залежності від дилера її можна купити за 350-450 тис. Такі цінники неможливо уявити в кращих японських або німецьких машинах з аналогічним оснащенням.
Загальна якість збірки підвищилося за рахунок оптимізації виробничих процесів безпосередньо на конвеєрі заводу в Тольятті. На сьогоднішній день робота ведеться з рівномірною швидкістю і без простоїв.
Модифікації Лада Пріора
Лада Пріора 1.6 MT
Лада Пріора 1.6 MT 98 к.с.
Лада Пріора 1.6 MT 106 к.с.
Лада Пріора 1.6 AMT
Однокласники Лада Пріора за ціною
На жаль, у цій моделі немає однокласників ...
Відгуки власників Лада Пріора
Лада Пріора, 2012 р
Комплектація «норма», придбав в кінці літа по акції за 340 тисяч. Комплектація майже найпростіша - електропідйомники стекол тільки спереду, немає датчиків дощу, світла, музики, парктроников, в загальному, тільки кондиціонер є і все. Головний плюс Лада Пріора - мотор. Перші 2500 км більше трьох тисяч піднімав, але вже тоді було відчуття, що автомобіль здатний дуже непогано прискорюватися, особливого з 20-30 км / ч до 70-80, що актуально в місті. Тут двигуна вистачає завжди, щоб пірнути в кишеню, перебудуватися. На трасі, звичайно, іноді хочеться більшого, але все одно цілком гідно, з 100 і до 140 на 4 передачі ще набирає, далі важко. Розганяв до 180, далі не вистачило прямий. Чи не її швидкість, звичайно. На більш-менш пристойній дорозі 120 км / год добре тримає. Другий головний плюс Лада Пріора - великі дзеркала. Або навіть величезні. Можливо, завдяки їм габарити автомобіля відчуваються на всі сто відсотків. Витрата в місті від 8 до 10 літрів, навіть в найстрашніші пробки. На трасі рекорд - 5.3 літра. В місяць на бензин йде 5-6 тисяч. За 9000 ще нічого не зламалося і не потурбувало. Все-таки Нова машина- це клас. Підвіска на Лада Пріора дуже м'яка, іноді навіть заколисує. На трасі, звичайно, чіпляється всіма силами, але тримає її погано, завжди потрібно бути сконцентрованим і не відволікатися. Ну, це, напевно, до всього «B» класу належить. Сильні крен і розгойдування кузова. Весь час вилітаєш з сидінь. Сидіння, до речі, які на вигляд начебто мають якусь бічну підтримку, насправді її не мають, а також дуже незручні на "дальняк" - дві години і спина ниє. Шумоізоляція - можна навіть не писати, вона в принципі відсутня. Кермо "наіпустейшій» просто. На парковках і малих швидкостях легко крутити його, одне задоволення, а на трасі приємного мало. Зчеплення дуже жорстке, в місті з малою кількістю машин і пробок це і не помітиш, але в Москві не все так просто. За цілий день нога, звичайно, дуже втомлюється. Оцінювати Лада Пріора як автомобіль, який дарує задоволення, комфорт пересування, ну і просто яким приємно мати, я не стану. Але як вірного помічника і безвідмовну робочу конячку я оціню на 5 з плюсом.
переваги : «Робоча конячка». Недорога в обслуговуванні.
недоліки : «Порожній» кермо. Жорстке зчеплення. Хотілося б більше комфорту.
Павло, Москва
Лада Пріора, 2011 р
Купив я Лада Пріора в листопаді 2011 року. До цього була «десятка» теж нова, їздив 3 роки. Їздив за нею в Тольятті, так би мовити з заводу забрав в мінус 50 тис. Руб. як для працівника АвтоВАЗу (знайомий на заводі замовляв для себе). Обійшлася майже в 330 тис., Колір - «білу хмару», комплектація «норма», але з додатковим обладнанням: штатна магнітола, обігрів лобового скла, Кондиціонер. Штатна магнітола, В цілому, хороша річ, виглядає нормально. Вночі підсвічування не дратує, все в одному тоні з підсвічуванням торпедо і кнопок, гучний зв'язокчерез Bluetooth з телефоном теж порадувала (мобільних розмов багато), «флешка» не стирчить зовні (вона в бардачку під'єднується), та й в цілому грає непогано, я не особливий меломан, вистачає. Кондиціонер відмінний, до цього не їздив з кондиціонерами, а тут чистота в салоні, прохолода. Тим більше останні 2 роки у нас дуже теплі. Багато у відгуках пишуть, що Лада Пріора «гуляє» на швидкості. У мене навпаки, тримає відмінно, ніж більше швидкість- тим сильніше притискає. Траса Кіров-Ухта, ділянку від Емви до Ухти - 200 в легку. Причому, це по навігатору, спідометр бреше, якщо на спідометрі 200, то на навігаторі 186. Може, кого і мотає на дешевій гумі, у мене стоять хороші шини. Обкатку проходила в бадьорому темпі. З Тольятті йшов до 160. Не бачу сенсу їздити і берегти, адже двигун машини - як серце спортсмена, як обкатати, так і буде бігати. Мінус білого авто (а може і інших кольорів, не знаю) - відколи на капоті, капот за рік з невеликим просто рудий. Вбив би малярів на заводі, таке враження, що вона облита без грунту. Треба було плівкою тягнути нову. Піч гріє дивовижно, на трасі зменшую до холодного, інакше станеш. Масло ллю синтетичне, заводиться в легку, найхолодніший запуск був в -41, Лада Пріора стояла на холоді 12 годин. Правда, коробка «задубів», зчеплення тримав хвилин 10. З поломок за цей час: лампи ближнього світла, штук 10-15, причому в основному з боку водія. Поміняти дуже незручно. Стійки «померли» на 53 тис. Км. Хто любить жорсткіше - ставте спорт, кренів в поворотах ніяких. задній лівий ступичний підшипник«Помер» на 12 тис., Причому просто розвалився, навіть не гудів. Потім ще 2 шт. з цього ж боку, не допомогли навіть імпортні. Задоволений автомобілем, хороша «робоча конячка». Думаю, що до 100 тис. Км докаталась і візьму нову Лада Пріора, тільки не білу.
переваги : ціна якість.
недоліки : ЛКП.
Олександр, Кіров
Лада Пріора, 2011 р
Постараюся об'єктивно описати враження від нової «Пріори», може, кому допоможе у виборі. Це друга машина в родині - купив батько. Також є 7-річний ВАЗ 2110 з пробігом 155 тисяч км. Отже, Лада Пріора. куплена у офіційного дилераза ціною 380 тис. руб. Комплектація - «норма». АБС, кондиціонер, ЕУР, електродзеркала, 1 подушка, вбудована магнітола, склопідйомники на передні двері. Додатково встановлено в салоні протитуманні фари, Підкрилки, обробка. Разом вийшло 396 тисяч. Що можна сказати про даний авто в порівнянні з «предком» - ВАЗ 2110. Збірка набагато краще, зазори рівномірні і невеликі, в салоні Лада Пріора так взагалі все підігнано нормально. Враження трохи псують нічим не прикриті «саморізи» на передній панелі, але це дрібниці. Прибрали зручні ручки дверей - даремно. Шумоізоляція покращилася - в автомобілі помітно тихіше. виняток - холостий хід. Трохи бубонить, як трактор. Думаю, що виною тому - випускна система, так як двигун на розгоні чути явно менше, ніж в «десятці». Вбудований магнітофон, звичайно, функціональний, але за звучанням слабенький. Магнітола JVS з колонками в передніх дверях і «млинцями» ззаду легко переграє її по звуку. Розгін Лада Пріора по відчуттях краще, ніж на 2110, але можливо, що враження за рахунок трохи більше різкій педалі газу. Підвіска по плавності ходу - гірше, навіть при русі по, здавалося б, рівному асфальту злегка тремтить. Але дуже щільна і працює тихо. Світло фар - хороший, яскравий, як ближній, так і дальній. Відразу міняти штатні двірники - скриплять і погано чистять і короткі плюс до всього. Не сподобалася коробка - туга і досить-таки нечітка. Чув про модернізацію коробки на заводі, але схоже особливо нічого не змінилося. В цілому, авто відносно непогане. Якщо хочете новий автомобіль за 400 тисяч - варіант. Конкуренти - український «Ланос» ( «Сенс»), «Нексія». Серед них Лада Пріора виглядає цілком гідно.
переваги : Ціна. Комплектація. Двигун.
недоліки : Робота КПП.
Роман, Петрозаводськ
Лада Пріора, 2012 р
Сподобалися в Лада Пріора великі дзеркала, видно все відмінно. Обігрів і електрорегулювання працювала без нарікань. Пам'ятаю, як в 13-ке доводилося тиснути пальцем в дзеркало і підпихати різні предмети. Убогість, одним словом. Взагалі нічого не видно. Тільки бабам губи фарбувати. Коробка працювала нормально, підвивали як зазвичай. Чи не хрустіли, тільки коли в пробці їдеш, і машина гріється погано починає включатися перша швидкість. Так і не розібрався в чому справа. Двірники влітку працюють нормально, взимку при сильному морозі все-таки раз не подужали і зупинилися посередині скла. А так нормально, тільки повільно, наче місять густу кашу. Склопідйомники вниз опускаються нормально, тому повільніше. Ну і, загалом, все в тому ж дусі. Терпимо. Спочатку лив 95, потім почали підганяти 92 по «халву». Без нарікань, динаміка якщо і стала гірше, то зовсім на чуть-чуть. Мотор дуже цікавий, не сказати, що пре прям, але і не зовсім «овоч». Похуліганити я любитель пару раз розганяв до 200 на рідних колесах, на 15 радіусі більше 180 не їде. Але це по спідометру, в реалі менше на 10 км GPS показує. Їде Лада Пріора від Кіа Соренто 2.4 175 к.с., Хендай ix 35 2.0 бензин (дизельний аналог «Спортейдж» вже їде). Майже від усіх машин С класу 1.6 типу Фокус як з місця так і з ходу. Більше ніхто подуріти не погоджувався. Машина легка, це її перевага. Витрата бензину при такому рваному стилі їзди по бортовик складає 7.4 літра. Витрата взагалі мене ні коли не напружував, так як він не великий. По місту думаю максимум 11. Відколи відразу ж цвітуть, захисту від корозії немає. Підбивши підсумок: нову брати не варто, а ось б / у цілком можна перебитися якийсь час і пережити кризу. Дуже економно виходить їздити на ній. Продав за один день на 20 тис.р. дешевше. Але вона і залишилася у мене в такому ж хорошому стані.
переваги : Економно. Ностальгія. Завжди є привід змотатися з дому.
недоліки : Все ж це російський автомобіль. Дрібниці.
Максим, Олексин
Лада Пріора, 2011 р
Комплектація Норма, ГУР, 21126 мотор і на цьому все, загальна вартість Лада Пріора вийшла в районі 400 тисяч рублів. Машині вже пішов 5 рік, а за цей час змінювалися тільки витратні матеріали (неймовірно, але це факт). На пробігу в 45 тисяч / км був поміняний ремінь ГРМ, заводські ролики і помпа були живими, за словами слюсаря і ми не стали їх міняти (так, я знаю, що за логікою все змінюється в зборі, але у мого діда-пенсіонера не було за потрібне коштів на повну заміну, Відповідно поміняли тільки ремінь). Рідний ремінь був без надривів, при бажанні його можна поставити назад. На пробігу в 71000 машина повністю дісталася мені, відразу ж поміняв паливний фільтр(Який, до речі, не змінювався з заводу, влітку буду самостійно чистити форсунки), свічки фірми АУ17ДВРМ, повітряний фільтрі масло. У Лада Пріора завжди лилося масло фірми Total Quartz 9000 5W-40 і змінювалося в 7-8 тисяч. Не так давно заїжджав на діагностику, по підвісці ніяких нарікань, все пильовики цілі і без тріщин, амортизатори НЕ сопливих, в загальному, повний порядок. Машина не гвалтував, їздить в діапазоні 3000 оборотів. З поломок: близько місяця тому перестала дути пічка в гарячому стані, було з'ясовано, що зламався моторедуктор заслінки обігрівача (ціна 800 рублів), пару раз горіли запобіжники на грубку F9 25 Ампер, восени помер рідний акумулятор і був поміняний. З недоліків - ЛКП, цієї зими стали з'являтися «рижики» на капоті через відколів, поки тимчасово замазав їх Литолом 24, влітку буду більш детально ними займатися. У планах пролити все пороги, двері і крила сумішшю гарматного сала і мастики (річ хороша, про іржу мінімум можна забути на 2 роки, робив так ще на своїй 99), з'явилися цвіркуни в салоні (задня полку і праві передні двері). Загалом, поки як то так, машина мені подобається, так є свої недоліки, є і «дитячі» хвороби, але хочу зауважити, що машина ще жодного разу не підводила.
переваги : ГУР. Двигун. Енергоємна підвіска.
недоліки : Якість ЛКП. Шумоізоляція.
Дмитро, Москва
Лада Пріора, 2015 р
Враження дуже класні. Самі уявляєте, що після Москвича і Четвірки - Лада Пріора це літак підвищеної комфортності. Динаміка, управління і витрата (в 8.0 літрів по місту з пробками плюс обкатка). З приводу роботи АМТ. Передачі перемикаються плавно, без особливих ривків. Так, працює як звичайна механіка, тільки ви від АМТ очікуєте непомітних перемикань, тут такого не буде. Зчеплення працює м'яко, тому перемикання відчуваються, і вони плавні. 1-ша і 2-га швидкості відчуваються трохи більше. Якщо на механіці при перемиканні передач відбувається короткочасна втрата тяги, тут все так само. Є також режим кік-даун. Якщо при звичайній / спокійній роботі АМТ в режимі "А" передачі перемикаються на 2-2,5 тисячах, то в режимі кикдаун передачі перемикаються в районі 3-3,5 оборотів. У режимі "М" робот чесно тримає передачі до відсічення, правда я ще повністю ці змоги не випробував пробіг всього за місяць 1800 км. Взимку, коли на дорогах каша раджу використовувати режим "М" так як в режимі "А" вирубується передача і так автомобіль одного разу у мене заглох при буксе на снігу. Хоча на Лада Пріора з АМТ двигун самостійно не затихне. Є косяк, проявився один раз. У режимі "А" при різкому прискоренні зависла 1-ша передача, але було це так. Я стояв на світлофорі, різко натиснув на газ, потім його відпустив і знову натиснув різко на газ. Обороти піднялися до 4,5 тис. (На форумі я читав про цю проблему, зависають рідко передачі, до цього я був готовий) переключився в режим "М" перемкнув передачу, перевів важіль у режим "А" і все чудово. Якщо буде проявлятися далі, поїду на перепрошивання. Що можу сказати в порівнянні з Лада Пріора 2009 року і 2015 року. Підвіска стала жорсткіше, шумоізоляція краще, керованість ще краще. Їздив я на Лада Пріора 2009 року хетчбек одного, тому можу порівняти. До речі багато хто скаржиться, що управління ватяну, нуль незрозумілий. Я в своєму автомобілі цього не помічаю. Управляється відмінно, гальма класні, АБС в каші сніжної дає про себе частіше знати. Швидше за все через шин.
переваги : Підвіска. Двигун. Звукоізоляція. Керованість.
недоліки : Дріб'язкові.
Петро, Саратов
Лада Пріора, 2009 р
Лада Пріора седан, комплектація «люкс» - куплений в квітні 2009 року в автосалоні. На сьогоднішній день пробіг 30 км. за ходовим якостям- та ж іномарка (особливо в порівнянні з «копійкою», яка була до цього). Дуже радує кондиціонер, влітку в плюс 35 в салоні прохолодно. Взимку додає комфорту підігрів сидінь. Середня витрата палива при їзді по місту з включеним кондиціонером - 8.5л / 100км. Електродзеркала з обігрівом - незамінна річ. Дві подушки безпеки - не перевіряв. Заливаю 92-ий бензин, масло синтетика Mobil. З негативу - жорсткий пластик салону, огидно шумоізоляція, довгі ходи важеля перемикання передач (хвороба передньопривідних ВАЗів). Рекомендую ставити кулісу від «Калини». Загалом - машинка подобається. Скільки б не розповідали анекдотів про «Калини» і «Пріори», а я не шкодую.
переваги : Простота, надійність, кондиціонер, низьку витрату палива, хороша прийомистість.
недоліки : Огидна шумоізоляція, жорсткий пластик салону.
Денис, Дзержинськ
"Лада Пріора-2170" - автомобіль, вперше випущений компанією "АвтоВАЗ" в 2007 році в кузові седан. Пізніше, в 2008-му, в масове виробництво пішов хетчбек, а в 2009-му - універсал. Варто відзначити, що в дрібносерійне виробництво була присутня також модель купе. Автомобілі сімейства "Пріора" зарекомендували себе як дуже надійні і практичні, причому цінник на них був відносно невисокий. Станом на 2016 рік з усього модельного рядуу виробництві залишився тільки варіант в кузові седан.
Історія моделі
Сама по собі "Лада-2170" - це практично повний рестайлінг моделі-попередниці, всім відомої "десятки" ВАЗ-2110. Завдяки довгої та кропіткої роботи дизайнерів, автомобіль вийшов цілком привабливим і досить сучасним. Від "десятки" залишився лише схожий вид збоку, в іншому ж було використано понад дві тисячі унікальних і зовсім нових деталей екстер'єру, інтер'єру і технічної частини, а конструкція автомобіля була доповнена майже тисячею змін. Власне, розробники домоглися бажаного - для необізнаних в ті роки автомобіль виглядав під стати іномарок.
Зовнішній вигляд
"Пріора" отримала абсолютно новий дизайн. З нуля були розроблені капот, кришка багажника, крила (передні і задні), молдинги, решітка радіатора, зовнішні ручки дверей, а також оптика. Передній і 2170-й моделі також зазнали змін.
На відміну від десятого сімейства, "Пріора" отримала більш плавний перехід від даху до решти кузову, особливо в області задньої дверної стійки. До речі, "десятку" через її безглуздого зовнішнього виглядуі "горбатого" кузова жартома називали "вагітної антилопою". Відповідно, "Лада Пріора-2170" припала публіці до вподоби.
салон
Якщо профіль автомобіля чимось нагадує ВАЗ-2110, але того ж не можна сказати про салон. Тут абсолютно кожної дрібниці торкнулися зміни. Італійська студія Carcerano, за допомогою до якої звернулися вітчизняні дизайнери, розробила унікальний план. Завдяки йому нова "Лада Пріора" ще більш "посвіжішало" в очах автолюбителів. Головна панель створена з м'якого пластику, центральна консоль має накладку сірого кольору. На ній - годинник досить приємною овальної форми. На панелі приладів з'явилося віконце бортового комп'ютера, А підсвічування її була в корені перероблена.
Крім того, оббивка салону стала приємніше на дотик і якісніше на вигляд, додалася система управління склопідйомниками на підлокітниках дверей. Активатори багажника і капота стали електронними, що не могло не звернути на себе уваги. Однією з найприємніших особливостей "Лада-2170" виявилася наявність водія в базовій комплектації, А також подушки безпеки переднього пасажира в комплектації люкс. Значно знизився рівень шуму, була поліпшена тепло- і віброізоляція. Єдине, що залишилося без змін, - це простір в салоні. Санчата передніх сидінь дуже короткі, що не дозволить повністю витягнути ноги досить рослій людині. Ні регулювання сидінь по висоті, що також не дуже зручно для водія.
Силова установка
"Лада-2170", двигун якої істотно доопрацювали і оновили, має досить непогану динаміку. Восьмиклапанний ВАЗ-21116 економічний і видає відносно невелику потужність в 90 л. с. Незважаючи на це, агрегат вийшов практичний і дуже надійний.
Більш досконалий ВАЗ-21126, з таким же об'ємом, але вже шестнадцатіклапанний, отримав велику потужність і потенціал. Завдяки використанню іноземних компонентів, ресурс яких становить до 200 тисяч кілометрів, підвищилася надійність і витривалість агрегату. Крім того, при правильному налаштуванні бортового комп'ютера з ВАЗ-21126 можна "зняти" до 110 сил. Існує і варіант двигуна об'ємом 1.8 л і потужністю 120 л. с., але він встановлюється в "Пріори" тільки тюнінг-ательє "Супер-авто".
Ходова частина
При переробці системи підвіски автомобіля модернізації піддалися передні стійки з бочкоподібними пружинами. Але це практично єдина зміна по відношенню до десятого сімейства. Тобто замість сучасних і більш практичних L-образних важелів, В передній підвісці автомобіля "Лада-2170" використані прямі ковані важелі і впираються в них діагональні
В іншому "Пріора" отримала оновлений електропідсилювач рульової колонки без редуктора, який в окремих модифікаціях замінювався стандартним Гуром, нову і більш високоефективну гальмівну систему, Доповнену системами BAS і ABS. Все ж окремо слід зупинитися на гальмах. Що примітно, в 2170-й залишили барабанну систему задніх гальм. Як кажуть виробники, ефективності такої системи цілком вистачає при належному дотриманні вимог ПДРі швидкісного режиму. Нова "Лада Пріора", що пройшла рестайлінг в 2013 році, ніяких змін по ходової частини не отримала.
Системи безпеки
Що примітно, "Пріора" отримала оновлений і більш широкий спектр засобів пасивної безпекиводія і пасажирів. Сюди можна віднести преднатяжители ременів, ABS, подушку безпеки водія (а в комплектації люкс - і переднього пасажира). Крім того, була додана система безпечного паркування авто.
"Лада-2170" не залишилася без уваги фахівців "Авторевю" - були зроблені відповідні тести безпеки при лобовому і бічному ударах. Як підсумок - перша модифікація "Пріори" ледве дотягла до двох зірок з п'яти можливих (в комплектації люкс вийшло домогтися трьох зірок). Після цього інженери "АвтоВАЗу" почали велику переробку кузова на жорсткість і стійкість. оновлений автомобільв 2008 році в присутності запрошених журналістів протестували фахівці "АвтоВАЗу", в результаті чого "Пріора" з натяжкою зуміла досягти чотирьох зірок за методикою ARCAP.
Ремонт "Пріори"
Завдяки тому, що автомобіль виробляється на території РФ, а ціна його відносно невелика, запасні частини і ремкомплекти можна придбати по всій країні, причому за цілком доступними цінами. Використовуються в досить прості у використанні і легко піддаються ремонту. Відповідно, обізнана людина цілком здатний самостійно зробити ремонт моторного блоку. В системі підвіски і в кузовних елементах також немає нічого складного - поломку з легкістю можна усунути вручну, використовуючи оригінальні запчастиниз мінімальними витратами грошових коштів. Ремонт "Пріори" навряд чи обійдеться в копієчку, але в разі незнання пристрої автомобіля краще не лізти самостійно і відправитися на найближчу СТО, де кваліфіковані спеціалісти зможуть надати грамотну допомогу.
В середині 2016 року "АвтоВАЗ" оголосив про намір закрити проект "Лада-2170" і припинити випуск автомобіля в зв'язку з тим, що після виходу моделі на ринок було створено кілька новіших і сучасних варіантів легкових автомобілів( "Гранта", "Калина-2", "Веста"). Під захід існування моделі виробник представив ринку дві варіації автомобіля - Black Edition і White Edition, які будуть випущені обмеженими серіями і тільки в комплектації люкс. Хочеться додати, що за всі роки існування "Пріора" показала себе як досить практичний і відносно недорогий в обслуговуванні народний автомобіль, який цілком здатний замінити стару іномарку. Звичайно, з сучасними автомобілями їй змагатися вже складно, і саме тому "Лада-2170" в найближчому майбутньому залишить ринок.
Загальний рейтинг моделі
Доброго дня! Зовсім недавно зробив покупку автомобіля лада гранта в автосалоні на Каширському шосе. Це вже другий новий автомобіль який я придбав в ...
Євген | 26 ЧервняПридбала новий автомобіль Лада Гранта, скориставшись послугою трейд ін. Враження від автосалону та його персоналу тільки найпозитивніші. Особливо хоч ...
Світлана | 22 травеньПридбав авто Лада-Гранта в салоні на Каширке 41. Порадувала злагоджена робота всіх співробітників салону. Автомобіль оформив швидко. Особливо хочу відзначити до ...
Павло | 5 травеньДоповнення до відкликання (Купив лада гранта 26.01.2019г.) Компанія АВТОГЕРМЕС, керівники відділу продажів, подзвонили особисто, Вибачте, через не акуратні дії сво ...
Нестеров Денис | 3 ЛютогоКупив ЛАДА ГРАНТУ в автосалоні на Варшавке, 56.Остался дуже доволен.Цена при дзвінку по телефону і при приїзді виявилася одінаковой.Остался дуже задоволений з ...
Євген | 9 СічняВсій команді автосалону Велике Спасибі, особливо Альберта Амірханяну і ПЕТРОВІ Вунберову за високий професіоналізм і приємне обслуговування покупців. 4 ...
Олексій | 6 декВ автосалоні за адресою вул. Сормовська, 21а придбала новий автомобіль моделі LADA GRANTA. Мене обслуговував менеджер Андрій Козлов. Про відвідування даного авто ...
Юлія | 26 Листопада
Придбала новий автомобіль Лада Гранта, скориставшись послугою трейд ін. Враження від автосалону та його персоналу тільки найпозитивніші. Особливо хочу відзначити менеджера Єрмакова Семена. Дуже важливий, сумлінну і доброзичливий співробітник. Спілкування з ним доставило мені задоволення Результат спілкування мене повністю влаштував.Закрити
Придбав авто Лада-Гранта в салоні на Каширке 41. Порадувала злагоджена робота всіх співробітників салону. Автомобіль оформив швидко. Особливо хочу відзначити якість роботи продавця-консультанта рама. Відповів на всі питання, підібрав оптимальний варіант комплектації, проконтролював установку Дод.устаткування і видав авто в термін. Бажаю успіхів і процвітання автосалону.Закрити
Доповнення до відкликання (Купив лада гранта 26.01.2019г.) Компанія АВТОГЕРМЕС, керівники відділу продажів, подзвонили особисто, Вибачте, через не акуратні дії своїх співробітників, і запропонували знижку на ТО.Спасібо, за зворотний зв'язок, іуважне ставлення до своїх клієнтів!Закрити
Купив ЛАДА ГРАНТУ в автосалоні на Варшавке, 56.Остался дуже доволен.Цена при дзвінку по телефону і при приїзді виявилася одінаковой.Остался дуже задоволений знижками і подарунками, а так само оперативністю працівників салона.06.01.2019 приїхав в салон і залишив завдаток за авто , а 09.01.2019 забрав авто, хоча готове воно було раньше.Моім персональним менеджером був Олександр Літвін.Хочу висловити йому велику подяку за співпрацю і побажати йому подальших успіхів у роботі і адекватних кліентов.Все чітко, ясно і по суті, без рассусоліванія і самовосхваленія.Ребята - МОЛОДЦІ! Так тримати!Закрити