Про кількість палива, що залишилося в баку, ми дізнаємося за допомогою покажчика рівня палива. Покажчик же, в свою чергу, приводиться в дію за допомогою датчика рівня палива, який встановлюється в бензобаку автомобіля і передає інформацію про залишився паливі в баку.
На даний момент існує три види таких датчиків. Перший являє собою магнітний аналог або реостат, який широко застосовувався до 80-х років 20 століття. Решта два - це цифрові і графічні, які не так давно стали застосовуватися на багатьох автомобілях і поступово витісняють свої примітивні аналоги.
Одним з поширених чинників більшості цих скарг є датчик рівня палива. В останніх моделяхавтомобілів і вантажівок з уприскуванням палива є паливні насоси, розташовані в бензобаку. Існує також датчик рівня палива, або ви можете краще знати його як «відправника». Він утримує поплавковий збірник разом з резисторной дошкою, яка має невеликі металеві «пальці», які стосуються плати і посилають сигнал на манометр, щоб відображати належну кількість палива в баку.
Що відбувається, коли датчик палива стає нестійким, так це те, що дрібні металеві «пальці» починають погіршуватися від паливних присадок, корозії і просто поганого газу. Тепер, коли є якийсь зазор від невеликої кількості корозії, ці пальці починають стосуватися резисторной плати все менше і менше, що приведе до неправильного сигналу до паливного датчика. Як тільки це почне погіршуватися, з'являться частини пальців, які ледь торкаються один одного, і інші, які видно на флопі і на борту.
Реостатний датчик рівня палива
Принцип дії такого датчика заснований на біметалевих смугах, який переміщують стрілку індикатора на панелі приладів. Положення смуги залежить від опору, створюваного в ланцюзі датчика.
Це відправить божевільний сигнал на паливний датчик. Це буде час, коли ви побачите, що калібр, що йде від повного до порожнього, сам по собі, або, як правило, після того, як ви поповните свій автомобіль, він буде діяти через розмах бензину. Це може стати досить дратівливим і залишить вас не знаючи, скільки палива у вас насправді. Це час, коли люди вибігають з газу, тому що показник показав більше палива, ніж у них. Зазвичай це коли вони приносять його в магазин!
Клієнти особливо раді бачити це, щоб вони знали, що викликає їх проблему. Ремонт, як це, зазвичай не дешево. Отримання цього діагнозу досить просто. Майже кожен механік бачив цю проблему. Якщо у вашого автомобіля є код для цього, вам дійсно потрібен новий датчик.
В бензобаку автомобіля встановлюється поплавок зі спеціальним важелем. При збільшенні палива в баку, опір зменшується, а значить, зростає струм, який нагріває смугу і вона переміщує стрілку індикатора.
При зменшенні рівня палива, поплавець опускається і важелем знижує напруга в ланцюзі. Таким чином, струм знижується, і біметалічна смуга відсуває стрілку індикатора в інше положення, що відповідає рівню палива в баку.
Єдине, що погано, - немає ніякого способу повністю припинити це. Запуск високоякісного бензину безперечно допомагає і продовжує термін служби компонентів паливної системи. Просто майте на увазі, коли ви бачите, що ваш паливний датчик грає смішно, витягніть його! Ви не хочете, щоб вас залишили на узбіччі дороги, в поодинці і з газу!
Не впевнений, але звучить так. Датчик тиску в паливному баку розташований зверху вузла паливного насоса, зверху газового бака. Коди пов'язані з системою, яка може бути іншою проблемою з деталями. Він каже, що це може бути датчик. Це розташоване всередині колодязя задніх колісводіїв. Знову ж, кодовий номер є ключем до вирішення, яка частина провалилася.
Якщо говорити простіше, то при розриві ланцюга, датчик перестає працювати, і весь час буде вказувати на те, що бак порожній, а при короткому замиканнів ланцюзі реостата вкаже, що бак заповнений бензином повністю.
Існує ряд датчиків, опір в яких змінюється зовсім навпаки. Відповідно, показання будуть іншими.
Датчик палива з магнітом
Такий датчик, замість біметалічною смуги, використовує магніт, який поміщений в магнітне поле. Дане поле створюється за допомогою трьох індукційних котушок, на які подається напруга.
Спасибі за ваш час. і знати як. У деяких пристроях є байонетний фітінг з виступами у фланці. Якщо манометр читається порожнім, коли ви знаєте, що в баку є паливо, причиною може бути несправний блок відправника, електричний пристрій, який вимірює рівень.
Або це може бути несправний датчикабо розрив в проводці між датчиком і датчиком. Також можливо, щоб паливний бак постійно читав «повний», хоча автомобіль проїхав певну відстань і, очевидно, використовував кількість бензину. Причиною може бути несправність ізоляції проводки, що призводить до короткого замикання.
Принцип дії полягає в тому, що частина напруга подається на всі три котушки і лише решта виходить на перший виток. Ця частина буде змінюватися в залежності від положення магніту в магнітному полі, який змінює опір ланцюга.
Перевагою такого датчика можна назвати те, що його свідчення більш точні і швидше реагують на зміни рівня палива.
Порожній резервуар може бути більш небезпечним, ніж повний. У ньому завжди є пари бензину, навіть якщо він був порожній протягом декількох місяців, який може вибухнути найменше кількість тепла або іскри. Перед виконанням будь-яких ремонтних або заміщають робіт на цистерні зніміть акумуляторні батареїв якості запобіжного заходу проти випадкових іскор.
Скільки коштує новий датчик рівня палива, покажчик?
Блок відправника монтується через стінку резервуара, і його видалення залишає отвір. Якщо він знаходиться в резервуарі, його видалення може призвести до викиду бензину. Ви повинні бути впевнені, що рівень палива значно нижче отвори датчика - і це важко оцінити, якщо датчик не працює.
Електронний датчик рівня палива
Даний тип датчиків істотно відрізняється від своїх аналогів і являє собою сучасний пристрій, який показує більш точну кількість палива в баку автомобіля.
Для вказівки рівня палива використовується цифровий дисплей, який працює на основі даних про опір все тієї ж ланцюга. Спеціальний регулятор напруги отримує інформацію про опір і приймає рішення, яку частину дисплея необхідно включити в роботу, щоб вивести інформацію про стан рівня палива.
Ви можете перевірити рівень через наповнювач вимірювальним щупом. Тільки якщо все інше не спрацьовує, ви повинні зливати бак. Зверніть увагу, що в Великобританії ви можете зберігати до двох металевих банок, кожен з яких вміщує 2 галонів бензину, або до двох пластикових контейнерів, кожен з яких вміщує 5 літрів. Банки або контейнери повинні бути марковані і призначені і не повинні зберігатися в будинку.
Кілька автомобілів мають зливну пробку для бака. В іншому випадку спробуйте спорожнити бак, від'єднавши паливну трубку або труби. Якщо резервуар НЕ буде опорожнен через трубу, може бути можливо випустити паливо через отвір для заливки, але антісіфонние пристрої часто встановлюються. Якщо можливо сіфонірованія, використовуйте спеціальний сифонний насос.
діагностика несправностей
Бувають випадки, коли датчик вказує на те, що бак завжди порожній або заповнений повністю. Причому свідчення не змінюються, навіть якщо поміняти рівень палива.
Основні причини:
- Датчик несправний і потребує заміни.
- Є погане контактне з'єднання з кузовом.
- Несправність регулятора напруги, який подає некоректне харчування до датчика.
- Покажчик палива несправний.
- Є проблеми, пов'язані з проведенням ланцюга датчика, найчастіше, обрив.
Перед тим, як робити висновки про несправності регулятора напруги, необхідно заміряти вихідна напругана контактах пристрою. Для цього буде потрібно зняти приладову панельі підключити вольтметр до контактних висновків.
Якщо у вас його немає, використовуйте кілька футів прозорою пластикової трубки. Натисніть один кінець на дно бака і обережно смоктати на іншому кінці. Коли ви бачите, як бензин піднімається в трубці, швидко занурте інший кінець в банку. Якщо ви випадково отримаєте бензин в роті, негайно виплюньте його і промийте рот великою кількістю чистої води. Чи не ковтайте - це отруйна.
Перевірка блоку відправника в бензобаку
Бак може бути встановлений в багажнику під підставкою, з встановленим зверху датчиком, який включає паливні труби. Блок відправника може бути встановлений у верхній або бічній частині бака. Часто це важко знайти, особливо якщо воно зверху, і вам, можливо, доведеться видалити деяку обробку зсередини завантаження.
Для перевірки пристроїв не має значення послідовності. Найчастіше, проблему починають шукати в приладах, які знаходяться в самому доступному місці.
Як перевірити роботу датчика
Існує безліч способів, щоб перевірити працездатність датчика рівня палива. Один з них - це перевірка опору кола. Для цього підключіть до від'єднання контактам омметр і зверніть увагу на показання. Якщо вони відхиляються від норми, значить, ви знайшли причину несправності. Після цього, проводиться заміна датчика рівня палива.
Як правило, до нього підключається паливна труба. підключення до електромережідо паливного датчика, а іноді і друге для сигнальної лампи з низьким паливом. Переконайтеся, що з'єднання не ослаблений, і що проводка не перекручується або не ламається, руйнуючи ізоляцію і викликаючи коротке замикання.
Попросіть помічника подивитися індикатор палива, потім включіть запалення. від'єднайте провід паливного датчикавід блоку відправника і подряпайте його голий кінець проти резервуара або будь-якого іншого голого металу на шасі або кузові, щоб заземлити його.
Для перевірки палива в баку і оцінки відповідності показаннями датчика можна використовувати багато підручні засоби. Вставте в бак чистий щуп і перевірте повноту бака. Необов'язково мати точні свідчення, в цьому випадку прекрасно підійдуть і приблизні.
Електронні датчики рівня палива
Якщо калібрувальна голка гойдається до «повної», хоча резервуар наполовину заповнений, електрична несправністьвідсутня, але в блоці відправника може статися механічна несправність, Наприклад, окремий поплавок. Якщо голка залишається нерухомою, спробуйте заземлити дріт, доторкнувшись до неї в незабарвлену точку на кузові. Якщо голка рухається зараз, бак не заземлений належним чином. Зніміть і очистіть деякі кріпильні болти або гвинти.
Якщо голка не рухається взагалі, може статися перерву в проводці. Перевірте проводку на манометрі за допомогою тестера ланцюга - один провід підключений до проводу, від'єднання від відправника, а інший до клеми на датчику. Якщо тестер показує безперервність в проводі, датчик несправний.
Інший спосіб перевірки полягає в повному зливібензину з бака і поступовому доливанні. Після кожного доливання контролюється величина опору датчика, яка повинна обов'язково змінюватися.
Аналогічний варіант застосовується і при знятті датчика з бака. В цьому випадку, змінювати положення важеля поплавця необхідно рукою. Таким чином, перевірка стає набагато точніше.
Зняття і установка блоку відправника
Якщо блок відправника несправний, встановіть новий, але зверніть увагу на запобіжні заходи. При знятті пристрої намагайтеся не згинати поплавковий важіль. Це призведе до того, що датчик видасть неправдиве показання. Перш ніж ви видалите блок відправника, прийміть запобіжні заходи проти розливу палива.
Потім при необхідності від'єднайте паливну магістраль, заблокувавши її виделкою або старим олівцем. Якщо є дві труби, відзначте їх. Від'єднайте електричні дроти. Відправник може бути закріплений гвинтами або шпильками і гайками по краю. Отвинтите їх обережно; один защипувалися шпилька міг означати заміну всього резервуара.
Неелектричні причини неправильної роботи датчика:
- В поплавці з'явився отвір, що стало причиною його неправильного занурення в бензин.
- Деформація паливного бака, в результаті якої він заважає нормальному переміщенню поплавця.
- Дефекти важеля поплавця. Це можуть бути його обломи і перегини.
Якщо датчик знаходиться в повному порядку, значить, проблему необхідно шукати в покажчику палива або електричній проводці. Для перевірки проводів потрібно заміряти їх опір або просто «продзвонити».
Часто у відправника є байонетний фітінг, утримуваний на його посадковому місці за допомогою зовнішнього фіксуючого кільця з наконечниками. Стопорне кільце може бути перетворено м'яко з молотком і дрейфом. В якості альтернативи, тримайте металевий стрижень проти наконечника і обережно постукайте молотком. Намагайтеся не згинати виступ. Знімайте відправника обережно. Всередині є довга рука, прикріплена до поплавця. Якщо ви зігніть руку, датчик стане неточним.
Неелектричні причини неправильної роботи датчика
В отворі відправника зазвичай є тег, щоб переконатися, що ви правильно налаштували відправника. Встановіть ущільнювальне кільце на місце і затягніть гайки або гвинти в послідовності, щоб поширити тиск. Підключіть паливну трубу і електричні дроти, заправте резервуар і перевірте герметичність.
Як перевіряється покажчик рівня палива?
Покажчик рівня палива теж можна перевірити за допомогою декількох способів. Щоб провести діагностику його стану можна витягнути датчик з бензобака і включити запалювання автомобіля. Важіль поплавка перемістіть в різні боки. Якщо показання приладу залишилися незмінними, отже, він дійсно не працює.
Запах бензину, швидше за все, походить від витоку паливної труби. Перевірте також гнучкий шланг між резервуаром і наповнювачем, переконавшись, що його затискачі щільно затягнуті. Якщо все це звучить, бак може протікати. паливні бакиможуть іржавіти як всередині, так і зовні, особливо внизу. Це не рідкість в старих автомобілях, де серія невеликих отворів, ледь помітних неозброєним оком, викликають повільну, стійку втрату палива.
Якщо бак старий і негерметичний, замініть його не тільки з-за непотрібної втрати палива, але і через небезпеку виникнення пожежі. Резервуар, встановлений всередині кузова, може бути іржавіє водою, замкненою в панелях кузова. Переконайтеся, що немає води, і що отвори для зливу ясні.
Інший спосіб перевірки полягає в використанні спеціального тестера калібрування. Він підключається замість датчика рівня палива і змінює опір ланцюга. Якщо стрілка приладу не реагує, значить, покажчик необхідно замінити.
Якщо у вас використовується магнітний датчик, то можна перевірити опір ланцюга за допомогою омметра. Як правило, нормою таких покажчиків вважається опір, рівний 10-15 Ом.
При необхідності свердліть додаткові отвори для зливу, але будьте обережні з резервуаром. Підключіть всі нові отвори для зливу пізніше з гумовими прокладками відповідного розміру. Танк, встановлений зовні, зазвичай під багажником або вперед задньої осі, може бути пом'ятий або протягнуто від ударів, каменів або неправильно встановленого гнізда.
Зняття і установка танка
Пом'ятий резервуар може дати більш короткий діапазон між заправками, але може бути використаний в іншому випадку. Не намагайтеся самостійно ремонтувати танк. Якщо він протікає або іржавіє, замініть його. Спорожните бак. Відключіть паливні труби і дроти, а також трубку сапуна, якщо вона встановлена.
.
запитує: Петров Віктор.
Сутність питання: Неправильно показує рівень палива в бензобаку або взагалі нічого не показує, сидить в нулі.
Вітаю! У мене така проблема, що стрілка неправильно показує рівень палива, яке знаходиться в бензобаку. Буває, що стрілка, то підвищує, то знижує реальна наявність бензину, а недавно і зовсім початку вказувати на порожній бак, хоча я точно знаю, що там ще більше половини. Що робити?
Несправностей покажчик палива
Відпустіть затискачі на шлангу між наповнювачем і баком і зніміть шланг. Оновлення пошкоджений шланг або розірвання затискачі. Для забезпечення безпеки закріпіть поліетиленовий пакет над отвором резервуара. Бак може утримуватися болтами навколо його фланця або металевими ременями. Болти зовні автомобіля, можливо, доведеться послабити за допомогою проникаючого масла. Дайте масел кілька годин на роботу.
Бак, встановлений через пів багажника, може мати ущільнюючу прокладку між резервуаром і підлогою. Якщо у нього немає прокладки, ущільните з'єднання мастикою. Болт в новому резервуарі, потім знову підключіть всі з'єднання. Заправте бензином, перевірте на наявність витоків і переконайтеся, що реєструється індикатор палива.
Самі основні причини не вірно відображення рівня палива на панелі приладів ВАЗ-2112
Буває, що датчик рівня палива виходить з ладу, проте причин того, що стрілка рівня палива бреше може бути багато, і в цій статті ми розглянемо з них найосновніші.
The following two tabs change content below.
Все моє життя мене оточували автомобілі! Спочатку в селі я вже в першому класі носився на тракторі по полях, потім була ЯВА, після копійка. Тепер я студент третього курсу "політеху" на автомобільному факультеті. Підробляю автослюсарем, допомагаю ремонтувати автомобілі всім своїм знайомим.
Скачки рівня палива
Коли показання рівня палива «скачуть», показуючи то одне, то інше значення, несправність може полягати в «стирання» доріжок плати на датчику рівня палива (розташованого на паливний насосв бензобаку - прим.). Стираються вони найчастіше через вплив на них бігунка. Вирішити цю проблему можливо підігнувши його підставу до доріжці, однак якщо вони стерлися занадто сильно, доведеться міняти їх в зборі з поплавком.
Частина доріжок на платі стерлися.
Зверніть увагу, що якщо ви збираєтеся замінити ДУТ (датчик рівня палива - прим.), То обов'язково подивіться на його маркування. Так як аналогів для ВАЗ-2112 продається багато, і значення опору на них все різні. І якщо датчик буде відрізнятися від попереднього, проблема ніяк не зникне, тому що показання будуть теж невірними.
регулювання показань
Якщо стрілка періодично підвищує і знижує значення, то в цьому випадку допоможе регулювання.
Регулювання датчика палива (ДРП) - зняття бензонасоса
Якщо ж в будь-якому положенні стрілка вказує невірні значення, то необхідно з цього боку підігнути регулювальні мови, для того щоб штанга поплавка змогла пересуватися вправо або вліво вільно, в залежності від свого розташування.
Регулювання контрольної стрілки на панелі приладів
Якщо проблема полягає в стрілці на панелі приладів, то необхідно зняти панель приладів, і в ручну відрегулювати її.
Чи не показує рівень палива ВЗАГАЛІ
Коли стрілка вказує на «0» при повному баку, то увагу слід приділити на всі контакти і з'єднання:
- В першу чергу це стосується болтів, розташованих із зворотного боку панелі приладів, так як саме вони створюють контакт фіксуючи на покажчиках.
- Можливо, що збилася з місця фіксації стрілка рівня палива і потрібно її коригування.
- . Так як її механічні частини дуже схильні до зносу.
- Тестуємо всі «мінусові» дроти, особливо це відноситься до того, який розташований у ручного гальма. Тому, як часто саме він буває розкручений.
- Клинит поплавок або сам ДУТ.
Проаналізувавши все вищеназване, можна прийти до висновку, що вся ця проблема криється цілком і повністю в системі електроживлення і механічної частини датчика рівня палива.
Зверніть увагу, що при (не стара моделей - прим.) Можливо контролювати рівень палива в електронному режимі. Достатньо лише вводити показання, після кожної заправки автомобіля і несправна стрілка ДУТ, вже не буде вас турбувати.
