Ручне перемикання коробки передач становить безпосередню комунікацію між людиною і механікою автомобіля. В цілому після отримання достатнього рівня вмінь водіння автомобіля з механічною коробкою у водія не виникають труднощі в перемиканні передач. Проте, не дивлячись на те, що в світі все ще більше автомобілівс, багато водіїв не знають елементарних правил, керуючи машиною з механічною трансмісією. Ось 5 найбільш помилок водіїв, які ви ні в якому разі не повинні повторювати. Пам'ятайте, всі ці помилки можуть привести до швидкого зносу коробки передач.
В наші дні кожен день на дорогах з'являється все більше і більше автомобілів з автоматичними коробками передач. Цілком можливо, що вже в найближчому майбутньому більшість автомобілів будуть оснащуватися автоматичною трансмісією, А механіка стане рідкісною коробкою навіть в дешевих автомобілях економ-класу. Так, позбавляє водіїв від необхідності самостійно перемикати передачі, роблячи процес управління автомобілем більш комфортним і безтурботним. Але, тим не менше, механіка пропонує вам кращий контрольнад автомобілем, за рахунок того ви можете включати певну швидкість, коли це саме потрібно вам, а не тоді коли це вирішить за вас електроніка.
Саме тому багато спортивні автомобілі як і раніше оснащуються механічною трансмісією, оскільки тільки вона може запропонувати водієві повний контроль над автомобілем, роблячи процес водіння більш емоційним. Також хотіли б відзначити, що механічні коробки витривалішими і надійніше ніж автоматичні. Але це не означає, що механіка здатна витримувати зневажливе ставлення до себе. У будь-якому випадку якщо ви володієте машиною з МКПП, вам потрібно знати 5 простих речей, які не можна робити, керуючи автомобілем з механічною коробкою.
1. Ніколи не залишайте ногу на зчепленні
Багато водіїв, перемикаючись між передачами, мають звичку залишати ногу на вичавленої педалі зчеплення. Ніколи не робіть так. Намагайтеся відразу після перемикання ручки передачі, відпускати ногу з педалі зчеплення. Справа в тому, що при вичавленої педалі зчеплення вижимний підшипник механічної коробки передач виходить з кошика зчеплення і починає тиснути на кошик зчеплення. В результаті вижимний підшипник знаходиться під колосальним навантаженням.
В результаті якщо часто залишати вичавлену педаль зчеплення, то можна пошкодити вузол, який відповідає за зчеплення в механічної трансмісії (вижимний підшипник, диск зчеплення). Подібну помилку часто роблять новачки. Щоб зрозуміти, чому не можна тримати довго натиснуту педаль зчеплення, ви повинні знати, як працює зчеплення в механічній коробці. Ось просте пояснення, що відбувається, коли ви вичавлюєте педаль зчеплення і переключаєте коробку передач.
Як ми вже сказали, вичавлюючи педаль зчеплення при включеній будь-якій швидкості, вижимний підшипник починає тиснути на кошик зчеплення. Далі перемикаючи передачу на коробці, ручка перемикання передач за допомогою спеціальної вилки притискає вижимним кошик ще більше до диска зчеплення, який в свою чергу вступає в взаємодію з маховиком, який одержує крутний момент від працюючого двигуна. Це і називається. У разі якщо ви включаєте будь-яку швидкість, після зчеплення диска з маховиком за рахунок тиску виходить від підшипника крутний момент двигуна починає передаватися на коробку передач, яка далі розподіляє силу на систему приводу.
Порада:Так, що якщо ви тільки недавно отримали права і є власником автомобіля з механічною коробкою передач, то порятуйте себе відразу від звички залишати ногу на натиснутій педалі зчеплення.
наслідки:знос вичавного підшипника і диска зчеплення.
2. Ніколи не включайте 3,4 і 5-ю передачу на низьких оборотах двигуна
Намагайтеся не пересуватися на низьких оборотахдвигуна на високій передачі. Наприклад, якщо ви їсте на швидкості 50 км / год не потрібно включати 4-ю або 5-ю передачу, оскільки цим ви створите на механічну коробку величезне навантаження. Хорошим прикладом, щоб зрозуміти яке навантаження відчуває коробка передач, щоб передати крутний момент двигуна, що працює на невеликих оборотах, в разі якщо водій включив високу передачу, є велосипед з декількома швидкостями. Спробуйте включити високу швидкість і рушити з місця. Ви, звичайно, рушить, але на це вам знадобитися в два рази сил, щоб зрушити велосипед з місця.
Порада:Якщо ви недавно за кермом і маєте недостатньо досвіду, то починайте відразу звикати перемикати передачі на певних оборотах двигуна. Це вам допоможе звикнути вчасно включати потрібну швидкість. Таким чином, ви збільшите ресурс кошика, диска зчеплення, а також вичавного підшипника.
наслідки:Знос всіх компонентів зчеплення через перевантаження
3. Не натискайте зчеплення, коли стоїте на ухилі
Багато водіїв (навіть досвідчені) мають погану звичку вичавлювати зчеплення, коли машина стоїть на ухилі. Це не можна робити, оскільки вичавлюючи педаль зчеплення, ви підключаєте в роботу вижимний підшипник, а також диск зчеплення (якщо стоїте на включеній передачі). У підсумку ці компоненти починають відчувати жахливу навантаження.
Дивіться також:
В результаті відбувається передчасний знос диска зчеплення. Для того щоб утримувати машину від скочування на підйомі необхідно вичавлювати педаль гальма. Для того щоб рушити, звичайно, доведеться натиснути зчеплення і плавно натиснути газ, відпускаючи зчеплення. В цьому випадку ви зменшите час навантаження на кошик зчеплення і вижимний підшипник. Також ви можете утримувати машину за допомогою підтримки певних оборотів двигуна, піймавши певний момент, коли будете відпускати зчеплення і натискати газ.
Порада:і відвикнути тримати ногу на зчепленні, коли машини коштує на ухилі, вам необхідно проводити заняття, які ви можете виконати без інструктора.
Вам потрібен будь-який ухил, на якому машина, якщо не натиснути педаль гальма буде скочуватися. При такому положенні ви повинні натиснути педаль гальма, вижити зчеплення і перемкнути передачу в нейтральне положення. Далі необхідно поставити машину на ручне гальмо (ручник). Тепер ваше завдання, як можна швидше, не перевищуючи обертів двигуна, за допомогою педалі газу і часткового утримання педалі зчеплення рушити з місця, попередньо не забувши опустити ручник. В кінцевому підсумку ви повинні на ухилі на одному місці, за допомогою обертів двигуна.
наслідки: передчасний знос диска зчеплення
4. Включайте на світлофорах нейтральну передачу
Зупиняючись на світлофорі на червоне світло, не залишайте коробку передач з включеною швидкістю, при цьому вичавлюючи педаль зчеплення. Справа в тому, що роблячи зупинку, вся система зчеплення знаходиться в робочому стані, і вона відчуває величезне навантаження. Краще переключитися при зупинках в нейтральне положення. Натиснуту педаль зчеплення, правда, можна не відпускати, так як на нейтральній передачі вижимний підшипник не діє (не чинить тиску на кошик зчеплення).
Порада:Ви повинні виробити до автоматизму звичку перемикати коробку передач в нейтральне положення при будь-яких зупинках не менше 30-40 секунд. Таким чином, ви збільшите термін служби кошика зчеплення, диски зчеплення і вичавного підшипника.
наслідки: передчасний знос всієї системи зчеплення автомобіля
5. Ніколи не залишайте руку на ручці перемикання передач
Здивовані? Але, оскільки маючи звичку залишати руку на ручці перемикання передач, може привести до передчасної поломки коробки передач. Якщо ви найчастіше залишаєте руку на коробці передач, коли зупиняєтеся в пробці або на світлофорі, то найбільше страждає перша передача МКПП. Пам'ятайте, що кладучи руку на ручку коробки передач, ви створюєте надлишковий тиск на неї, яке передається на коробку передач. В результаті зайве тиск на ручку може привести до невільного переключенню потрібної передачі. Це може пошкодити ручку перемикання передач, а також і саму трансмісію.
Порада:Навіть якщо ваша машина оснащена механічною коробкою передач, це не означає що ваша рука повинна постійно перебувати на ручці перемикання. Намагайтеся в основний час обидві руки на кермі. Це не тільки збільшить вашу безпеку на дорозі, але і збільшить термін служби коробки передач.
наслідки:знос механізму перемикання передач, знос інших частин коробки
Трансмісія - складний механізм, що складається з безлічі компонентів. Як же дізнатися про несправності?
Самостійна діагностика несправностей може здатися непосильним завданням, але подумайте про автомобіль, як про власне тіло. Наприклад, якщо у Вас раптом заболів живіт, Ви, швидше за все, згадайте, що Ви їли, щоб виявити причину болю. Такий же образ мислення підходить і для діагностики автомобіля. Як тільки Ви помітили, що щось незвичайне, варто задуматися про можливу проблему та шляхи її вирішення.
Механічні несправності відрізняються від проблем в електриці, і часто по незвичайним звукам можна зрозуміти, що щось працює не так, як повинно. За довгі роки використання, трансмісія виконує багато роботи, і з часом, неминуче виникнення деяких проблем. Ремонт КПП може обійтися досить дорого, тому варто звертати увагу на все, що здається незвичайним.
Якщо Ви помітили несправність, або просто хочете дізнатися про можливі проблемиз трансмісією, то в цій статті Ви знайдете інформацію про 10 найбільш поширених ознаках поломки і будете готові до подальших дій.
10. Не включається передача
Хочете вірте, хочете ні, але в світі до сир пір багато водіїв, які вважають за краще механічну КПП з педаллю зчеплення і важелем перемикання передач.Незважаючи на просту конструкцію, з механічною коробкою передач також можуть виникнути проблеми. Однією з несправностей, з якої Ви можете зіткнутися - передача не включається при натисканні на педаль зчеплення і переміщенні важеля перемикання.
Це може статися при спробі включити першу передачу після зупинки або при перемиканні суміжних передач. Зазвичай причиною такої проблеми може стати низький рівеньтрансмісійної рідини, невірний вибір в'язкості рідини, необхідність регулювання тросового приводу механізму перемикання передач або приводу вимикання зчеплення.
Проблеми з трансмісією можуть виникнути з різних причин, про які ми розповімо далі. Далі ми розповімо про те, як наші органи чуття можуть допомогти виявити несправність.
9. Запах гару
Трансмісійна рідина для автоматичних КПП повинна бути яскраво-червоного кольору, прозорою і мати солодкуватий запах.
Якщо Ви відчули, що трансмісійна рідина пахне гаром, то це явно свідчить про проблему. Запах гару може вказувати на перегрів трансмісії. Трансмісійна рідина не тільки змащує численні рухливі деталі коробки, але і охолоджує їх.
У деяких автомобілях навіть встановлюється спеціальний невеликий радіатор (маслоохладитель), який відводить тепло від коробки.
Запах гару може відчуватися в результаті низького рівня або забруднення трансмісійної рідини, що свідчить про наявність протікання або необхідності заміни масла.
Якщо Ви вважаєте, що трансмісія захищена від зносу, коли стоїть на нейтральній передачі, то Ви будете здивовані. Далі ми розповімо про шум на нейтральній передачі.
8. Шум на нейтральній передачі
Природно, що якщо Ви чуєте дивні звуки при перемиканні передач, то з трансмісією щось не так. Але що якщо Ви чуєте дивні звуки, коли машина стоїть на нейтральній передачі? Так, можливо це свідчить про проблеми з коробкою.Часто цю несправність можна вирішити просто і недорого, як і багато незначні проблеми з коробкою - замінити трансмісійну рідина. Потрібно пам'ятати, що, як і з моторним маслом, різних автомобілівпотрібна різна трансмісійна рідина, інформацію про яку можна знайти в керівництві по експлуатації.
У свою чергу, занадто сильний шум, що виходить від коробки на нейтральній передачі, може свідчити про більш серйозну проблему, такий як механічний знос, Що вимагає заміни деталей. В даному випадку, швидше за все, винні зношена проміжна шестерня заднього ходуабо зношені підшипники, а також зношені зуби шестірні.
Втрата управління під час їзди - не весела пригода. Далі ми розповімо про таку проблему, як зіскакуванню з передачі.
7. зіскакування з передачі
У Вас коли-небудь зіскакувала передача?
Якщо трансмісія справна, то автомобіль їде на передачу, яку обираєте Ви або комп'ютер, в залежності від оборотів двигуна, до тих пір, поки Ви або комп'ютер не здійсните перемикання.
Але може статися так, що передача раптово зіскочить під час їзди, і (на МКПП) важіль встане в нейтральне положення.
Це в кращому випадку, Дратує, а в гіршому - може бути небезпечно: коли Ви тиснете на педаль газу, щоб не втратити контроль над автомобілем, Вам абсолютно не сподобається, що трансмісія не передає потужність на колеса. Не треба роздумувати над тим, наскільки це небезпечно - якщо передача початку зіскакувати, то потрібно провести діагностику коробки.
6. Прихоплювання муфти зчеплення
Це ще одна проблема, яка має власників автомобілів з механічною коробкою передач - прихоплювання муфти зчеплення. У разі прихоплювання муфти зчеплення, диск зчеплення не від'єднується від маховика при натисканні на педаль зчеплення.При натисканні на педаль зчеплення, воно не вимикається, тому передача не перемикаються. Про наявність проблеми свідчить скреготливий звук, який водій чує кожного разу при спробі перемкнути передачу.
На щастя, така проблема зазвичай не дуже серйозна, а ремонт обійдеться не так дорого, як усунення інших несправностей трансмісії. Найчастіше, причиною виявляється слабка педаль зчеплення. При занадто великому вільному ході, трос або тяга між педаллю і диском зчеплення не може від'єднати диск зчеплення від маховика (або кошика зчеплення).
Деякі проблеми з КПП легко помітити навіть непрофесіоналові - якщо знати, на що звертати увагу. Про найбільш очевидних несправності ми розповімо далі.
5. Протікання рідини
Протікання трансмісійної рідини - напевно, один з найбільш очевидних сигналів, що Вам потрібно приділити увагу КПП. Рідина автоматичної коробки передач настільки важлива для перемикання передач, що навіть невелика протікання може привести до серйозних проблем. Якщо коробка справна, трансмісійна рідина для автоматичних КПП повинна бути яскраво-червоного кольору, прозорою і мати солодкуватий запах. При перевірці трансмісійної рідини АКПП, переконайтеся, що вона не потемніла і не має запах гару. В іншому випадку, потрібно звернутися до механіка для заміни рідини. На відміну від моторного масла, Трансмісійна рідина не повинна витрачатися згодом, тому, якщо Ви помітили, що рівень рідини впав, без сумніву, вона протікає.Якщо у Вас механічна коробка, то для перевірки рівня рідини недостатньо просто відкрити капот і дістати щуп. В МКПП рівень масла перевіряється безпосередньо в самій коробці, зазвичай через заливний отвір. Якщо Ви вважаєте, що коробка протікає, зверніться до механіка, щоб він виявив і усунув її.
Якщо рівень масла достатній, то існують ще кілька простих способівзнайти несправність, про які ми розповімо далі.
4. Сигнальна лампа "Перевірити двигун"
Не ігноруйте сигнальні лампи на приладовій панелі.
Зажевріли лампа "Перевірте двигун" може виявитися попередженням, що в коробці є деякі проблеми. Лампа "Перевірте двигун" може свідчити про безліч проблем, які не пов'язаних з трансмісією, але не варто залишати без уваги це попередження.
У нових автомобілях по всьому двигуну встановлені датчики, що виявляють порушення його нормальної роботи і повідомляють комп'ютеру про несправності. Що стосується трансмісії, ці датчики можуть визначити вібрації і проблеми на ранній стадії, які Ви можете не помітити. Якщо Ви хочете перевірити, чи свідчить зажевріли лампа "Перевірте двигун" про несправності трансмісії, Ви можете придбати інструмент для діагностики, який підключається до панелі з боку водія. Пристрій діагностики відображає код, відповідний несправності певного компонента. Якщо відображений код свідчить про проблему КПП, прийшов час заїхати до механіка.
Але навіть якщо не горить лампа "Перевірте двигун", Ви можете виявити проблеми з КПП. Далі ми розповімо про те, як поводиться трансмісія при наявності несправності.
3. Скрегіт або тряска
Залежно від того, водите Ви автомобіль з механічною або автоматичною КПП, несправності трансмісії можуть проявлятися по-різному. Як ми говорили раніше, несправність механічною КППнайчастіше можна визначити по скреготливий звуку при перемиканні передач. Якщо при повністю вичавленому зчепленні і перемиканні передач, Ви чуєте скрегіт, то, можливо, пора міняти або регулювати зчеплення. Або просто зносився або пошкоджений один з синхронізаторів. Скрегіт при перемиканні передач може бути викликаний різними факторами.При наявності проблем АКПП, Ви можете відчути, як машину кидає при перемиканні, на відміну від звичайного плавного і практично непомітного переходу на іншу передачу, або Ви можете почути різкий неприємний звук при перемиканні. Обидва цих ознаки говорять про те, що коробці потрібно приділити увагу. Якщо пропала плавність при перемиканні, Вам потрібно звернутися до механіка для обслуговування або ремонту автоматичної коробки.
Але існують і інші ознаки несправності трансмісії. Далі ми розповімо про те, до яких звуків потрібно прислухатися.
2. Виючий, гуде або дзижчить звук
Досить важко точно сказати, які звуки видає несправна трансмісія, але Ви зрозумієте, що з коробкою явно щось не в порядку, якщо почуєте дивні звуки. Всі автомобілі мають свої конструктивні особливості, Тому звуки, що видаються коробкою, також відрізняються, але, якщо у Вас АКПП, то при несправності Ви, швидше за все, почуєте виє, гуде або навіть дзижчить звук.Несправна МКПП зазвичай видає більш різкі механічні звуки. Якщо при перемиканні передач Ви чуєте брязкіт, то Вам дійсно потрібно звернутися до професіонала. Брязкітливий звук не завжди свідчить про несправну трансмісії. Винуватцем може бути шарнір рівних кутових швидкостей (ШРУС) або навіть диференціал.
Спочатку дивні звуки будуть доноситися до Вас лише іноді, але якщо Ви проігноруєте їх, то будете чути їх все частіше і частіше.
1. Відсутність відгуку
У автоматичних коробок також може виникнути проблема відсутності відгуку, але зазвичай це буває при виборі положення селектора "Park" або "Drive".
Трансмісія сконструйована таким чином, щоб постійно забезпечувати коректне перемикання передач, тому якщо передача не включається, то це ознака несправності. Якщо у Вас автомобіль з МКПП, і Ви помітили, що після перемикання передачі обороти підвищуються, але машина не розвиває швидкість, то, в цьому випадку, виною може бути зношене зчеплення або більше серйозна проблематрансмісії.
У автоматичних коробок також може виникнути проблема відсутності відгуку, але зазвичай це буває при виборі положення селектора "Park" або "Drive". Коробка повинна швидко переходити в будь-який з цих режимів, але якщо вона "замислюється", то, швидше за все, це пов'язано з несправністю.
про автоматичну коробкупередач ми вже досить багато говорили, дуже багато різної інформації, все тому що це складний агрегат, що вимагає певних умов експлуатації. Однак, багато мої читачі просять розповісти про механічний варіант трансмісії (МКПП), чому вона може не працювати? Які основні причини несправностей, як їх діагностувати і по можливості усунути самому? Давайте розбиратися, як зазвичай в кінці буде відео версія статті, так що читаємо дивимося ...
Будь-яка трансмісія, відчуває великі навантаження в процесі експлуатації, це другий за «навантаженості» агрегат після двигуна, який працює в складних умовах. Тому і виникає велика ймовірність будь-якої несправності. Однак у МКПП вони свої, і відрізняються від автоматичного побратима, саме тому їх варто знати і по можливості варто оперативно усувати.
Чому до сих пір не відмовляться від МКПП
Зараз напевно багато новачків подумали - «ой да« механіка »та кому вона потрібна, та зараз все їздять на АКПП, і взагалі її дні полічені». Не зовсім це так, адже у цього варіанту є дуже багато шанувальників і реальних плюсів, все я перераховувати не буду, все ж ми вже думали -, але деякі особливо значущі перерахую:
- Ціна. Як правило, цей варіант на 40 - 80 000 рублів дешевше, ніж автоматичний побратим
- Витрата палива, поки ще не один автоматичний варіант до нього не наблизився (але вже зовсім небагато)
- міцність
- простота конструкції
- Витримує великі навантаження (перетравлює великі)
- Температурний режим (складно перегріти)
Саме тому зараз цей варіант застосовується на багатьох вантажних автомобілях, Важких позашляховиках, та й на багатьох легкових авто. Загалом списувати цей агрегат передчасно, причому зараз розробляється варіант без педалі зчеплення, тобто щось типу полуавтомата передачі перемикаються вручну, а педалі немає.
Основні причини несправностей
Механіка також як і автомат, призначена для передачі і зміни крутного моменту від силового агрегату колесам, причому робити це потрібно комфортно і динамічно. ТО є машина повинна максимально швидко прискорюватися і робити це без будь-яких «ривків» позамежних оборотів мотора (щоб він «не гарчав як потерпілий») і по можливості мати достатні тяговими зусиллями. Саме це і покликаний робити цей вузол, адже двигун працює не лінійно і це потрібно якось компенсувати, в даному випадку виходить передачами. Але тут є людина (водій) який вручну повинен перемикати передачі щоб банально не загубити коробку і мотор (власне це і є основна відмінність).
Тому багато такі несправності (як я вважаю) пов'язані саме з водінням і не правильною експлуатацією, отже:
- Не включаються передачі. Або одна, або взагалі все
- Важко включаються передачі на механічній коробці
- «Вибивання швидкостей». Виявляється так - їсте, скидаєте газ (або навпаки даєте більше), а передача вилітає причому з хрускотом (буває і без)
- При включенні-перемиканні лунає гучний хрускіт
- На холостих, коли машина стоїть - мотор запущений, також йде хрускіт від коробки
- Під авто є масляні патьоки, після детального розгляду видно що сочиться масло, або з прокладок, або з сальників
Виникнути все це може з різних причин, наприклад через зношування основних шестерень, синхронізаторів, валів, підшипників. Через втрату масла, розривів сальників і основних прокладок, тепер більш детально:
- Знос основних деталей, від великих пробігів
- неякісні трансмісійні маслаабо не тих допусків
- Низька якість запчастин при ремонті
- Повна відсутність технічного огляду
- Неграмотне обслуговування механічної трансмісії
- Високонавантажених стиль водіння. Це може бути як спортивне, а також водіння з затяжними пробуксовками (внедорожное), так і просто агресивне
Незважаючи на всі ці несправності механічна коробка ДУЖЕ надійна! І якщо їй приділяти мінімум часу, хоча б і оглядати раз на півроку - рік, ходити вона буде довго.
Про зчеплення і його привід
Найчастіше багато хто плутає несправності коробки і навісного обладнання. Під цим терміном я маю на увазі зчеплення і його привід (в одному випадку він гідравлічний, а в іншому механічний). Як зазвичай вони знаходяться зовні механічної коробки, але безпосередньо впливають на її роботу.
Саме зчеплення складається з диска і кошики з часом диск зношується, точніше зношуються його фрикційні накладки і він може прослизати, банально не зупинятися. ЦЕ призводить до поганого переключення передач, пробуксовки (коли мотор ричить, а машина не розвиває потужність).
Якщо пошкоджується кошик, у неї є спеціальні «пелюстки», на які впливає вижимний підшипник, то як правило вони ламаються і ви банально не можете включити передачу! Взагалі ніяку.
Є педаль зчеплення стала «легкої», не така як була раніше, і знову ж таки немає включень, то це може бути справа в приводі. Або тросик порвався, або витекла рідина (у випадку з класичним ВАЗ).
Тому якщо не включається взагалі ніяка «швидкість», або йде пробуксовка (немає розвитку швидкості), то швидше за все потрібно дивитися зчеплення, його привід або кошик.
Однак це проблема навісного обладнання, тепер пройдемося по основних несправностей та як їх усунути, викладаю таблицю.
Перелiк неполадок та їх усунення
|
несправність МКПП |
Причина та усунення |
|
Не включається одна або всі передачі |
Знос поломка синхронізаторів (зламало зуби), зламало пелюстки кошика зчеплення, проблема з вилкою або вижимним підшипником, Зламало вал або шестерні, несправність тяг до МКПП (можливо потрібна їх регулювання з заміною пластикових втулок), низький рівень масла, або залито неправильна трансмісійна рідина (буває потрапила вода) |
|
Шум на нейтральній при працюючому моторі |
Знос підшипника (провідною шестерні, або ведучого вала), низький рівень мастила, брудне (зношене масло), потрапляння бруду або води, буває, що несправність в самому валу (наприклад перегрітий спочатку) |
|
Шум при включених передачах (при всіх) - мотор працює |
Ті ж причини що і на нейтральній, зруйнувався підшипник вихідного вала або веденої шестерні, картер зчеплення і двигуна не соосни |
|
Шум на одній включеній передачі, двигун запущений |
Зламало синхронізатор, зношені зуби цієї шестерні |
|
Хрускіт при перемиканні |
Несправність зчеплення (корзина, диск), не працює привід (порвався трос, витекла рідина), знос синхронізатора, несправність шестерні, буває коробка сама відкручується (потрібно перевірити кріплення) |
|
Передачі вимикаються самі по собі (або при наборі швидкості, або при скиданні) |
Проблема з синхронізаторами, поломка шестерень, пошкоджені вилки включення шестерень, руйнування підшипників валів, відкрутилася МКПП, пошкодження тяг перемикання передач |
|
Вібрація від МКПП при працюючому двигуні |
Нерівномірно працює сам силовий агрегат, Відкрутилася МКПП порушені кріплення до кузова, зруйновані опори |
|
Текти масла з механічною коробки |
Пропускає пробка зливу масла, пропускають сальники кільця ущільнювачів, зайвий рівень масла всередині, пробитий картер МКПП (з'явилися тріщини в результаті ударів) |
Це не все але найпоширеніші причини, звичайно ж щоб їх усунути потрібна кваліфікована допомога, самі ви навряд чи щось зробите хоча б тому що зняти механічну коробку, особливо на передньому приводіне так то й просто. Вся справа в тому, що основні несправності криються всередині і щоб їх виявити, вам в будь-якому випадку потрібно знімати свою коробку передач.
Як продовжити термін служби
Довговічність механічної трансмісії залежить від того як ви її будете експлуатувати і стежити за нею. Зараз реально ходить багато міфів що за механікою стежити не потрібно, і що вона працює весь термін експлуатації автомобіля, це не зовсім так.
- Найголовніше - це плавне перемикання передач, з повним вижимом педалі зчеплення. ЗАБОРОНЕНО, щоб педаль була натиснута всього на половину або взагалі не натиснута! Це призводить до передчасного зносу шестерень, синхронізаторів.
- Після того як відбулося потрібне перемикання, потрібно відпускати педаль зчеплення, тримати його не потрібно! Бо йде підвищений знос диска зчеплення
- Бажано рухатися на тій передачі, яка відповідає даній швидкості, це позбавляє як двигун, так і коробку передач від непотрібних навантажень, найкраща 4 передача, ще її називають «прямий», в так підключенні зайнято мінімальну кількість шестерень і все два вала (в обхід проміжного). Це зменшує знос МКПП
- Знижена передача повинна включатися при зниженні швидкості, також як підвищена при наборі. Це знижує навантаження на мотор і саму трансмісію
- Є «перша" не включилася відразу (пішов хрускіт) таке буває навіть на нових машинах, не варто штовхати важіль до упору! Потрібно відпустити важіль і педаль зчеплення, і повторити процедуру через кілька секунд (іноді потрібно два рази натиснути на педаль зчеплення)
- Не можна включати задню передачупри русі вперед. Звичайно зараз на всіх сучасних автоє «захист від дурня» (ви її банально не включите), то на старих машинах таке перемикання могло відразу ж привести до поломки
Окремо хочеться сказати про трансмісійні рідини в МКПП, як я писав вище, зараз багато хто впевнений - що дивитися всередині мастило не потрібно, і що вона залита на весь термін служби це не так:
- Хоча б раз на рік, оглядайте механічну коробку (особливо після агресивних, позашляхових поїздок) на предмет патьоків масла. Найчастіше може текти як сама заливна горловина, так і сальники, це потрібно усунути на ранній стадії, щоб не допустити зниження рівня
- Рівень масло перевіряється кожні 15 000 кілометрів, якщо він знизився потрібно долити його
- Повна заміна через 60 - 70000 кілометрів, воно також зношується, як і в автоматі. Однак його потрібно не так багато
- Використовуйте тільки встановлені виробником трансмісійні масла, іншого допуску можуть надмірно загуснути на морозі, а також негативно вплинути на сальники. Не змішуйте їх з іншими складами, це може викликати надмірний знос
Тут мастило грає також не останню роль, захищає, змащує і зберігає.
Зараз дивимося відео версію статті
На цьому закінчую, думаю моя стаття була вам корисна, щиро ваш АВТОБЛОГГЕР