400. Навіщо в ожеледицю тротуари посипають піском?
Для того, щоб збільшити коефіцієнт тертя. У цьому випадку ймовірність посковзнутися і впасти буде менше.
401. Навіщо взимку задні колесадеяких вантажних автомобілівперев'язують ланцюгами?
Для того, щоб збільшити коефіцієнт тертя і тим самим практично не допустити прослизання між колесами автомобіля і обмерзлих ділянкою полотна дороги.
402. Для чого при спуску воза з гори одне колесо воза іноді закріплюють так, щоб воно не оберталося?
Щоб збільшити тертя між возом і дорогий. У цьому випадку швидкість вози буде не дуже, великий, зате безпечної для спуску.
403. Навіщо на шинах автомашин, колісних тракторівроблять глибокий рельєфний малюнок (протектор)?
Для збільшення коефіцієнта тертя між колесами і дорогою. В цьому випадку зчеплення із землею буде більш ефективним.
404. Навіщо восени у трамвайних ліній, що проходять близько парків, бульварів і садів, вивішується попереджувальний знак «Обережно, листопад!»?
Сухе листя зменшують зчеплення коліс трамвая з рейками, внаслідок чого може виникнути пробуксовка коліс, гальмівний шлях трамвая також збільшиться.
405. Чому після дощу грунтова дорога слизька?
Вода на поверхні землі є мастилом і тому зменшує коефіцієнт тертя.
406. Чому після дощу небезпечно з'їжджати на автомобілі по грунтовій дорозі під ухил?
Тому що вода на поверхні дороги зменшує коефіцієнт тертя.
407. Навіщо деякі майстри змащують милом шуруп перед вгвинчуванням його в скріплюються деталі?
Мило служить мастилом і зменшує коефіцієнт тертя. В цьому випадку процес закручування шурупа буде більш легким.
408. Навіщо стапеля, за якими судно спускають у воду, рясно змащують?
Для того, щоб зменшити коефіцієнт тертя між спускаються судном і стапелями, і тим самим полегшити процес спуску.
409. Для чого робиться насічка близько капелюшки цвяха?
Для збільшення коефіцієнта тертя. В цьому випадку молоток буде менше зісковзувати з капелюшка цвяха.
410. Назвіть одну-дві деталі велосипеда, виготовлені з урахуванням збільшення сили тертя ковзання.
Гумова покришка, гальмівні колодки.
411. Які сили тертя виникають при русі олівця в випадках, зазначених на малюнку 93, а, б? Куди спрямована сила тертя, що діє на олівець, щодо осі олівця в обох випадках?
а) сила тертя ковзання; вона спрямована уздовж осі олівця в протилежну сторону його руху,
б) сила тертя кочення; вона спрямована перпендикулярно до осі олівця в протилежну сторону його руху.
412. Візок з вантажем рухається (рис. 94). Який вид тертя виникає між: а) столом і колесами; б) вантажем і візком; в) осями коліс і корпусом візка?
а) сила тертя кочення;
б) сила тертя спокою, якщо вантаж покоїться щодо візки, або сила тертя ковзання, якщо вантаж рухається;
в) сила тертя ковзання.
413. Чому цегла не зісковзують вниз (рис. 95 і 96)? Яка сила утримує їх в стані спокою? Покажіть сили, що діють на цеглу.
414. Брусок рухають управо (рис. 97). Куди спрямована сила тертя ковзання по відношенню до бруска; щодо поверхні, по якій рухається брусок?
Щодо бруска сила тертя ковзання спрямована вліво (проти напрямку руху). Щодо поверхні, по якій рухається брусок, сила тертя спрямована вправо (у напрямку руху).
415. Сходи біля стіни займає положення, зображене на малюнку 98. Вкажіть напрямок сили тертя в місцях зіткнення сходи зі стіною і підлогою.
416. Брусок рухається рівномірно (рис. 99). Куди спрямована: а) сила пружності горизонтальної частини нитки; б) вертикальної частини нитки; в) сила тертя ковзання, що діє на поверхню столу, на брусок? Чому дорівнює рівнодіюча цих сил?
417. Колесо автомобіля буксує (рис. 100). Куди спрямована сила тертя ковзання між буксують колеса і дорогою, яка діє: а) на колесо; б) на дорогу? Куди спрямована сила пружності дороги?
418. Книга притиснута до вертикальної поверхні (рис. 101). Зобразіть графічно напрямки сил тяжкості і тертя спокою, що діють на книгу.
419. Візок рівномірно рухається вправо (див. Рис. 94). Яка сила приводить в рух вантаж, поставлений на неї? Чому дорівнює ця сила при рівномірному русі?
Вантаж, який лежить на візку, приводиться в рух силою тертя спокою, спрямованої вправо. При рівномірному русі те¬лежкі ця сила дорівнює нулю.
420. На транспортері рівномірно рухається ящик з вантажем (без ковзання). Куди спрямована сила тертя спокою між стрічкою транспортера і ящиком, коли ящик: а) піднімається; б) рухається горизонтально; в) опускається?
а) вгору вздовж транспортера; б) вона дорівнює нулю; в) вгору вздовж транспортера.
421. Равна чи сила тяги силі тертя, якщо автобус рухається без ковзання рівномірно: 1) по горизонтальному шляху; 2) вгору по похилому ділянці шляху?
Якщо автобус рухається рівномірно по горизонтальній ділянці шляху, то сила тертя спокою дорівнює силі тяги за вирахуванням сили опору повітря.
422. Парашутист, маса якого 70 кг, рівномірно опускається. Чому дорівнює сила опору повітря, що діє на парашутиста?
423. За допомогою динамометра рівномірно переміщають брусок (див. Рис. 97). Чому дорівнює сила тертя ковзання між бруском і поверхнею столу? (Ціна ділення динамометра 1 Н.)
При рівномірному русі бруска сила тертя ковзання між бруском і поверхнею столу дорівнює силі пружності пружини динамометра. Тому в цьому випадку динамометр нам показує значення сили тертя ковзання. Згідно рис. 97 вона дорівнює 4Н.
424. Зуби пилки розводять в різні боки від площини пилки. На малюнку 102 показані пропили, зроблені нерозведеної і розведеною пилами. Який пилкою важче пиляти? Чому?
Найважче пиляти нерозведеної пилкою, так як в цьому випадку бічні поверхні пили щільніше стикаються з деревом і між ними виникає велика сила тертя.
425. Наведіть приклади, коли тертя приносить користь і коли шкода.
Тертя приносить користь при ходьбі, бігу, їзді на транспорті, рух вантажів на транспортері. Тертя приносить шкоду в деталях, що труться різних механізмів, де небажано стирання поверхонь.
426. На уроці фізкультури хлопчик рівномірно ковзає вниз по канату. Під дією яких сил здійснюється цей рух?
Під дією сили тяжіння і сили тертя ковзання.
427. Судно буксирує три баржі, з'єднані послідовно одна за одною. Сила опору води для першої баржі 9000 Н, для другої 7000 Н, для третьої 6000 Н. Опір води для самого судна 11 кН. Визначте силу тяги, що розвивається судном при буксируванні цих барж, вважаючи, що баржі рухаються рівномірно.
428. На автомобіль, що рухається в горизонтальному напрямку діють сила тяги двигуна 1,25 кН, сила тертя 600 Н і сила опору повітря 450 Н. Чому дорівнює рівнодіюча цих сил?
429. Чи можна однозначно стверджувати, що збільшення сили опору AF дорівнює 3 мН, якщо швидкість тіла, що рухається в деякому середовищі з коефіцієнтом опору 0,01, збільшилася на 0,3 м / с?
Однозначно стверджувати так не можна, так як сила опору в вузьких середовищах задається неоднозначно. При малих швидкостях руху вона пропорційна швидкості, при великих - квадрату швидкості.
430. Тролейбус рушає з місця і протягом 30 з набуває імпульс 15 104 кг-м / с. Визначте силу опору руху, якщо розвивається тролейбусом сила тяги дорівнює 15 кН.
431. На автомобіль масою 103 кг під час руху діє сила опору, що дорівнює 10% від його ваги. Чому повинна дорівнювати сила тяги, що розвивається автомобілем, щоб він рухався з постійним прискоренням 2 м / с2?
434. Велосипедист, який їхав зі швидкістю 11 м / с, різко загальмував. Коефіцієнт тертя ковзання шин про сухий асфальт дорівнює 0,7. Визначте прискорення велосипедиста при гальмуванні; час гальмування; гальмівний шлях велосипедиста.
435. Яку силу треба прикласти в горизонтальному напрямку до вагону масою 16 т, щоб зменшити його швидкість на 0,6 м / с за 10 с; за 1 с? Коефіцієнт тертя дорівнює 0,05.
436. З якою швидкістю зможе їхати по горизонтальній площині мотоцикліст, описуючи дугу радіусом 83 м, якщо коефіцієнт тертя гуми про грунт дорівнює 0,4?
СИЛА ТЕРТЯ І СИЛА ОПОРУ РУХУ
Завдання 400.
Навіщо в ожеледицю тротуари посипають піском?
відповідь
Завдання 401.
Навіщо взимку задні колеса деяких вантажних автомобілів перев'язують ланцюгами?
відповідь
Завдання 402.
Для чого при спуску воза з гори одне колесо воза іноді закріплюють так, щоб воно не оберталося?
відповідь
Завдання 403.
Навіщо на шинах автомашин, колісних тракторів роблять глибокий рельєфний малюнок (протектор)?
відповідь
Завдання 404.
Навіщо восени у трамвайних ліній, що проходять близько парків, бульварів і садів, вивішується попереджувальний знак «Обережно, листопад!»?
відповідь
Завдання 405.
Чому після дощу грунтова дорога слизька?
відповідь
Завдання 406.
Чому після дощу небезпечно з'їжджати на автомобілі по грунтовій дорозі під ухил?
відповідь
Завдання 407.
Навіщо деякі майстри змащують милом шуруп перед вгвинчуванням його в скріплюються деталі?
відповідь
Завдання 408.
Навіщо стапеля, за якими судно спускають у воду, рясно змащують?
відповідь
Завдання 409.
Для чого робиться насічка близько капелюшки цвяха?
відповідь
Завдання 410.
Назвіть одну-дві деталі велосипеда, виготовлені з урахуванням збільшення сили тертя ковзання.
відповідь
Завдання 411.
Які сили тертя виникають при русі олівця в випадках, зазначених на малюнку 93, а, б? Куди спрямована сила тертя, що діє на олівець, щодо осі олівця в обох випадках?
Ріс.93
відповідь
Завдання 412.
Візок з вантажем рухається (рис. 94). Який вид тертя виникає між:
А) столом і колесами;
б) вантажем і візком;
в) осями коліс і корпусом візка?
Ріс.94
відповідь
Завдання 413.
Чому цеглини не скачуються вниз (рис. 95 і 96)? Яка сила утримує їх в стані спокою? Покажіть сили, що діють на цеглу.
Ріс.95
Ріс.96
відповідь
Завдання 414.
Брусок рухають управо (рис. 97). Куди спрямована сила тертя ковзання по відношенню до бруска; щодо поверхні, по якій рухається брусок?
Ріс.97
відповідь
Завдання 415.
Сходи біля стіни займає положення, зображене на малюнку 98. Вкажіть напрямок сили тертя в місцях зіткнення сходи зі стіною і підлогою.
Ріс.98
відповідь
Завдання 416.
Брусок рухається рівномірно (рис. 99). Куди спрямована:
А) сила пружності горизонтальної частини нитки;
б) вертикальної;
в) сила тертя ковзання, що діє на поверхню столу, на брусок;
г) чому дорівнює рівнодіюча цих сил?
Ріс.99
відповідь
Завдання 417.
Колесо автомобіля буксує (рис. 100). Куди спрямована сила тертя ковзання між буксують колеса і дорогою, яка діє:
А) на колесо;
б) дорогу? Куди спрямована сила пружності дороги?
Мал. 100
відповідь
Завдання 418.
Книга притиснута до вертикальної поверхні (рис. 101). Зобразіть графічно напрямки сил тяжкості і тертя спокою, що діють на книгу.
Мал. 101
відповідь
Завдання 419.
Візок рівномірно рухається вправо (див.). Яка сила приводить в рух вантаж, поставлений на неї? Чому дорівнює ця сила при рівномірному русі?
відповідь
Завдання 420.
На транспортері рівномірно рухається ящик з вантажем (без ковзання). Куди спрямована сила тертя спокою між стрічкою транспортера і ящиком, коли ящик:
а) піднімається;
б) рухається горизонтально;
в) опускається?
відповідь
Завдання 421.
Якщо автобус рівномірно рухається по горизонтальному ділянці шляху, чому дорівнює сила тертя спокою?
відповідь
Завдання 422.
Парашутист, маса якого 70 кг, рівномірно опускається. Чому дорівнює сила опору повітря, що діє на парашутиста?
відповідь
Завдання 423.
За допомогою динамометра рівномірно переміщають брусок (див.). Чому дорівнює сила тертя ковзання між бруском і поверхнею столу? (Ціна ділення динамометра 1 Н.)
відповідь
Завдання 424.
Зуби пилки розводять в різні боки від площини пилки. На малюнку 102 показані пропили, зроблені нерозведеної і розведеною пилами, Який пилкою важче пиляти: розведеною або нерозведеної? Чому?
Мал. 102
відповідь
Завдання 425.
Наведіть приклади, коли тертя приносить користь і коли шкода.
відповідь
Завдання 426.
На уроці фізкультури хлопчик рівномірно ковзає вниз по канату. Під дією яких сил здійснюється цей рух?
відповідь
Завдання 427.
Судно буксирує три баржі, з'єднані послідовно одна за одною. Сила опору води для першої баржі 9000 Н, для другої 7000 Н, для третьої 6000 Н. Опір води для самого судна 11 кН. Визначте силу тяги, що розвивається судном при буксируванні цих барж, вважаючи, що баржі рухаються рівномірно.
Рішення і відповідь
Завдання 428.
На автомобіль, що рухається в горизонтальному напрямку діють сила тяги двигуна 1,25 кН, сила тертя 600 Н і сила опору повітря 450 Н. Чому дорівнює рівнодіюча цих сил?
Рішення і відповідь
Завдання 429.
Чи можна однозначно стверджувати, що збільшення сили опору ▲ F дорівнює 3 мН, якщо швидкість тіла, що рухається в деякому середовищі з коефіцієнтом опору 0,01, збільшилася на 0,3 м / с?
відповідь
Завдання 430.
Тролейбус рушає з місця і протягом 30 з набуває імпульс 15 10 4 кг м / с. Визначте силу опору руху, якщо розвивається тролейбусом сила тяги дорівнює 15 кН.
Рішення і відповідь
Завдання 431.
На автомобіль масою 103 кг під час руху діє сила опору, що дорівнює 10% від його ваги. Чому повинна дорівнювати сила тяги, що розвивається автомобілем, щоб він рухався з постійним прискоренням 2 м / с 2?
Рішення і відповідь
Завдання 432.
Ковзаняр спочатку рухається по горизонтальному шляху рівномірно, а потім після розгону шлях 60 м до зупинки проїжджає за 25 с. Чому дорівнює коефіцієнт тертя ковзання ковзанів по льоду?
Рішення і відповідь
Завдання 433.
Поїзд масою 400 т рухається зі швидкістю 40 км / год і після гальмування зупиняється. Яка сила гальмування, якщо гальмівний шлях поїзда дорівнює 200 м?
Рішення і відповідь
Завдання 434.
Велосипедист, який їхав зі швидкістю 11 м / с, різко загальмував. Коефіцієнт тертя ковзання шин про сухий асфальт дорівнює 0,7. Визначте прискорення велосипедиста при гальмуванні; час гальмування; гальмівний нехай велосипедиста.
Рішення і відповідь
Завдання 435.
Яку силу треба прикласти в горизонтальному напрямку до вагону масою 16 т, щоб зменшити його швидкість на 0,6 м / с за 10 с; за 1 с? Коефіцієнт тертя дорівнює 0,05.
Рішення і відповідь
Завдання 436.
З якою швидкістю зможе їхати по горизонтальній площині мотоцикліст, описуючи дугу радіусом 83 м, якщо коефіцієнт тертя гуми про грунт дорівнює 0,4?
ВЛАСНЕ, на слизькій дорозі вам загрожують три основні небезпеки.
Знесення - відведення передньої осі (або всього автомобіля) із заданої траєкторії назовні повороту. Машина ризикує вилетіти з проїжджої частини.
Занесення - відведення з траєкторії задньої осі. Може викликати неконтрольоване обертання автомобіля.
Ковзання - явище, коли всі чотири колеса втрачають контакт з дорожнім покриттям і машина починає неконтрольовано ковзати по прямій.
Але перш ніж переходити до порад по боротьбі з занесенням тощо., Необхідно згадати про інші фактори, які не мають прямого відношення до розташування ведучих коліс, проте багато в чому визначають поведінку автомобіля на зимових трасах.
покришки
ЯКІ зимові шинивибрати - з шипами або без? Багато водіїв, які проживають у великих містах, віддають перевагу нешипованну гуму. Адже сніг з вулиць мегаполісів прибирають досить непогано, і більшу частину часу ви їздите по чистому, хіба що вологому асфальту. В таких умовах нешипованная покришка щонайменше комфортніше, в першу чергу - тихіше. Однак якщо машина несподівано потрапляє на ділянку, покритий льодом, то тут все переваги - за шипами; вони подолають подібне перешкоду практично без проблем. Зате у шипованих покришок крім більшої гучності є й інші мінуси. Вони, як правило, менш передбачувані в управлінні і різкіше зриваються в юз на мокрому асфальті. А відновлюючи зчеплення зі снігом або льодом, шипована гума припиняє ковзання також більш різко і часом несподівано для водія. Всі ці нюанси треба враховувати при їзді на тому чи іншому типі зимових покришок.
антиблокувальна система
СУЧАСНИМ автолюбителям вже не треба пояснювати, що АБС дозволяє машині навіть при аварійному гальмуванні зберегти керованість, тим самим даючи водієві шанс зманеврувати і об'їхати перешкоду. Якщо ваша машина не обладнана АБС (що сьогодні вже рідкість), пам'ятайте, що гальмувати треба акуратно, не даючи колесам блокуватися. В іншому випадку автомобіль стане некерованим і поїде по прямій, куди б ви не повертали кермо. Відчувши початок ковзання, трохи відпустіть педаль, знову притисніть - і далі гальмуєте так само уривчасто, на межі блокування коліс.
А ось при наявності АБС діяти слід строго навпаки - тиснути на гальмо що є сили, не звертаючи уваги на тріск і вібрацію педалі. Тільки так уповільнення буде найбільш ефективним і автомобіль зупиниться максимально швидко.
Електронна система стабілізації
НА МАШИНАХ різних мароквона може називатися по-різному: ESP, DSC і т.д. Це не має значення, оскільки призначення у цих систем одне - стабілізувати курсову стійкістьавтомобіля. А важливо те, що власники автомобілів, оснащених ESP, часто поводяться на дорозі надто самовпевнено - мовляв, електроніка завжди виручить. На жаль, далеко не завжди. Система стабілізації здатна виправити невеликі огріхи пілотування, але якщо ви зробите серйозну помилку, електроніка може виявитися безсилою ... Однак для недосвідченого водія наявність подібних страхують пристроїв - велике благо. У ряді випадків вони можуть хоча б частково компенсувати брак досвіду: пригальмувати колесо, що буксує, тимчасово обмежити крутний момент на ведучих колесах, довернуть кермо на невеликий кут .. Причому в ідеальному випадку людина, що сидить за кермом, навіть не встигає усвідомити, що допустив невеличкий огріх в пілотуванні, який тут же виправив електронний помічник.
Тип коробки передач
НА ПИТАННЯ, який тип коробки передач краще, однозначної відповіді немає. У "механіки" і "автомата" є свої переваги і недоліки. Наприклад, МКПП дозволяє при вмілому зверненні інтенсивніше гальмувати двигуном, швидше перемикати передачі, вчасно "увіткнути" ту швидкість, яка в даний момент більш краща. А в екстрених ситуаціях"Механіка", допускає швидке переключення на нижчу передачу для збільшення тяги на ведучих колесах.
автоматичні трансмісії, Незважаючи на деяку затримку при перемиканні, безсумнівно, зручніше для повсякденної їзди по місту. Проте власникам автомобілів з АКПП слід враховувати, що в ряді випадків електроніка перемикає передачі на свій розсуд. У тому числі в поворотах, що через короткочасної втрати тяги на ведучих колесах може привести до втрати стійкості на слизькому покритті. Щоб цього не сталося, слід задіяти спеціальний зимовий режим роботи трансмісії (на тих машинах, де він передбачений) або обмежити діапазон використовуваних передач (в залежності від конструкції коробки).
ПЕРЕДНІЙ ПРИВІД
Боротьба з інстинктами
Про особливості управління передньопривідним автомобілем в зимових умовах розповідає тренер-інструктор школи мистецтва водіння "Driving Art" Максим Кузенів.
ПРИ РУСІ по прямій машина з передніми ведучими колесами поводиться досить впевнено навіть на слизькій дорозі. В результаті водій перестає надавати значення станом покриття, думаючи, що все під контролем, розслабляється, а коли попереду з'являється поворот - входить в нього на дуже великій швидкості. Передньопривідний автомобіль в цьому випадку починає ковзати передньою віссю назовні віражу. Тобто його зносить.
Початківець водій, не готовий до такого розвитку подій, зазвичай намагається "запхати" машину в поворот, повертаючи кермо на більший кут, ніж потрібно. Але тим самим він тільки погіршує ситуацію. Більш досвідчені автомобілісти часто роблять іншу помилку: занадто різко натискають педаль газу, прагнучи "витягнути" автомобіль на правильну траєкторію. Це теж більше шкодить, ніж допомагає. Надлишок тяги змушує колеса буксувати, їх зчеплення з дорогою погіршується, і знесення посилюється.
Як цього уникнути? Головне - не панікувати. Відчувши, що передні колеса почали ковзати назовні повороту, не намагайтеся збільшити кут повороту керма. Інстинкт вимагає саме таких дій, але нічого доброго з них не вийде. Діяти треба навпаки - трохи випрямити колеса (тоді їх зчеплення з дорогою швидше відновиться), а вже після цього повертати автомобіль на вірну траєкторію. Хоча психологічно дуже складно (як не дивно, особливо для водіїв з великим стажем водіння) повернути кермо в ту сторону, куди машину і так вже несе ...
Взагалі пам'ятайте, що будь-які різкі рухи на слизькій дорозі вкрай небажані. Вони порушують баланс машини. Тому кермо треба повертати швидко, але плавно. Без ривків. В іншому випадку ви ризикуєте спровокувати так званий "динамічний хлист" - неконтрольовані коливання автомобіля, які приведуть до повної втрати контролю над ним.
Одночасно з роботою кермом слід трохи зменшити подачу палива і навіть, може бути, злегка натиснути на гальмо або вимкнути і тут же включити зчеплення. Тим самим ви додатково завантажте передні колеса, і вони знову зачепляться за дорогу.
Розглянемо інший варіант розвитку подій - коли, злякавшись високій швидкості або помітивши яку-небудь перешкоду, водій в повороті різко відпускає педаль газу і натискає на гальмо. У цьому випадку замість зносу передньої осі починається занос задньої. Сила інерції перетворюється в відцентрову силу, яка прагне розвернути машину навколо передніх коліс. Задня вісь починає ковзати назовні повороту. (До таких же наслідків може привести і перемикання передач в той момент, коли автомобіль їде по дузі.)
Щоб вийти з такої ситуації, в першу чергу треба повернути кермо в бік заносу. Тобто в тому напрямку, куди ви хочете поїхати. При цьому треба злегка (ні в якому разі не до підлоги!) Натиснути педаль газу, щоб передні провідні колеса витягнули машину із замету. У той момент, коли автомобіль почне вирівнюватися, поставте кермо прямо. Але газ не відпускайте! Таким чином, для успішного виходу із замету вам знову доведеться подолати підсвідоме прагнення відпустити педаль газу і екстрено загальмувати.
Є ще кілька важливих психологічних моментів. Якщо, наприклад, машина почала ковзати і її несе в сторону узбіччя, не дивіться туди! Погляд водія завжди повинен бути спрямований в тому напрямку, куди він має намір їхати.
Якщо відчуваєте, що втратили контроль над ситуацією і впоратися з машиною не вдається, чи не продовжуйте безуспішні спроби. Невмілі дії зазвичай приводять до самих серйозних аварій. Краще поставте кермо в нульове положення, натисніть на гальмо і чекайте. Якщо пощастить, через деякий час автомобіль сам стабілізується і зупиниться ...
Завжди пам'ятайте, що в віражі треба рухатися на постійному газу. Вибирати правильну передачу і швидкість треба ще до початку повороту, поки автомобіль рухається по прямій. Ризикувати не варто. Я раджу здійснювати маневр на свідомо заниженою швидкості - краще перестрахуватися і пройти поворот не так швидко, як хотілося б, зате безпечно.
Якщо автомобіль обладнаний "механікою", не рекомендую постійно тримати ліву ногу над педаллю зчеплення. У критичній ситуації ви можете мимоволі натиснути на педаль і через це втратити контроль над машиною.
Нарешті, майте на увазі, що навіть досвідчені водії часом роблять помилки. Тому краще не покладатися на своє вміння виходити з критичних ситуацій, а взагалі не потрапляти в них.
Відчувши, що передні колеса почали ковзати, не намагайтеся збільшити кут повороту керма!
ЗАДНІЙ ПРИВІД
Головне - не гарячкувати
Своїм досвідом управління заднеприводним автомобілем в зимових умовах ділиться шеф-інструктор школи водійської майстерності BMW Денис Вагін.
НА СНІГУ, на льоду або на чистому асфальті задньопривідний автомобіль веде себе практично однаково. Незначні відмінності лише в інтенсивності дій водія, які повинні відповідати за свою надійність зчеплення коліс з дорожнім покриттям. Проте взимку на заднеприводном автомобілі їздити складніше. Хоча б тому, що задня частина у більшості сучасних машинтрохи легше передній, а відповідно провідні колеса слабкіше притискаються до дороги. Саме тому при їзді по снігу і льоду перші проблеми починаються ще при рушанні з місця. Надлишок газу і різкий кидок зчеплення - помилка досить поширена. Через це в кращому випадкупровідні колеса просто забуксують. Гірше, якщо машину розгорне поперек дороги. Тому різких рухів слід уникати вже при старті.
В іншому в межах міста, де сніг худо-бідно чистять, зимова їзда майже не відрізняється від літньої. Тільки швидкість варто тримати трохи менше, ніж в теплу пору року, а дистанцію з іншими машинами - побільше. А ось обледеніла заміська траса часто стає вкрай небезпечною. Необережне додаток газу в будь-який момент може привести до занесення. Проходження знайомого повороту зі звичною за літом швидкістю взимку загрожує зносом передньої осі. В обох випадках автомобіль прагне вийти з-під контролю. Різке гальмування тільки погіршує ситуацію. Що ж робити?
У будь-якому випадку треба пам'ятати, що для задньопривідного автомобіля знесення значно небезпечніше заносу. Чому? Тому, що відновити зв'язок з дорогою передніх коліс, що не мають тяги, дуже складно. Майже неможливо, поки автомобіль повністю не зупиниться. Варто початися знесенню, як машина перетворюється на некерований снаряд. Щоб уникнути цього, не повертайте кермо в поворотах на занадто великий кут. Краще його дещо не докрутити, ніж перекрутити і втратити контроль над автомобілем.
Якщо все ж знесення почався, то в першу чергу слід зняти ногу з педалі газу. Це просто, оскільки і рефлекс того ж вимагає. При цьому не варто робити різких маневрів кермом. Більше взагалі нічого робити не треба - тільки чекати, коли передні колеса знову зачепляться за дорогу. Рано чи пізно (зрозуміло, рахунок йде на долі секунд) це станеться, головне - цього не заважати. І ні в якому разі не намагатися (от тут доведеться подолати інстинкт!) Довернуть кермо на більший кут - знесення від цього тільки посилиться.
Інша річ занос. З ним на задньопривідний моделі цілком можна боротися активно. На самому початку заносу достатньо лише трохи зменшити газ і плавно вирівняти кермом траєкторію автомобіля. В цьому випадку фізика процесу не суперечить рефлекторним діям водія. Головне - не метушитися. Своєчасний поворот керма часто призводить до успіху. Звичайно, це вимагає певних навичок і неабиякої частки холоднокровності. Паніка може обійтися дорого.
Зокрема, важливо перебороти себе і утриматися від удару по гальмах і зчепленню - це тільки погіршить зв'язок коліс з дорогою, і наслідки можуть бути плачевними. Повторю: треба просто відпустити педаль газу, щоб задні колеса пригальмовувати двигуном, - це допоможе стабілізувати автомобіль. Після чого можна спробувати вирівняти машину, повертаючи кермо (дуже плавно!) Спочатку в бік заносу, а потім в протилежну, повертаючи автомобіль на задану траєкторію. І ще раз: головне - не панікувати і не робити різких гальмувань!
Передачу ні в якому разі не можна виключати і при спуску з гори. У цьому випадку теж найбезпечніше сповільнюватися за допомогою двигуна. Гальмами треба користуватися дуже обережно, періодично пріотпуская педаль, щоб не допустити блокування коліс. На обледенілому схилі, ледве хоча б одне колесо попливе, пиши пропало - машину почне крутити.
Пам'ятайте, що для задньопривідного автомобіля знесення значно небезпечніше занесення!
ПОВНИЙ ПРИВІД
Слідкуйте за балансом
Про нюанси зимової їздина повнопривідних автомобіляхрозповідає шеф-інструктор школи водійської майстерності "quattro", заслужений майстер спорту, володар кубка Європи з ралі Євген Васін:
ЧАСТО доводиться чути, що в критичній ситуації повнопривідна машина менш зрозуміла в управлінні, ніж автомобілі з приводом на одну вісь. Частково з цим можна погодитися, однак візьміть до уваги: при інших рівних умовах ця сама критична ситуація у моделей з трансмісією "4х4" виникає на набагато більш високій швидкості, ніж у моноприводних машин. Автомобілі з двома провідними осями мають момент-тягу (термінологія, прийнята в школі "quattro". - Прим. Ред.) На всіх чотирьох колесах, що робить їх більш стабільними як при русі по прямій, так і на дузі повороту.
З іншого боку, в екстремальній обстановці у повнопривідної машини можуть проявитися особливості поведінки, властиві автомобілям як із заднім, так і з переднім приводом. Тому на моделях з трансмісією "4х4" дуже важливо відчувати розподіл моменту-тяги між передньою і задньою осями. Пробуксовка передніх коліс викликає ковзання передньої частини автомобіля назовні повороту - як на передньопривідних моделях. А буксують задні колеса, навпаки, зривають його в занос - як задньопривідні автомобілі.
Щоб уникнути зносу, перш за все треба ще до початку маневру вибрати оптимальну швидкість, що дозволяє машині залишатися на заданій траєкторії. Але якщо передні колеса все ж заковзали назовні повороту, ні в якому разі не залишайте їх без тяги - треба намагатися, наскільки можливо, плавно збільшувати газ. Найголовніше - в таких обставинах не можна різко гальмувати або скидати газ. Як тільки на колесах пропадає тяга, автомобіль їде туди, куди його тягне сила інерції. Якщо все ж довелося гальмувати, то робити це треба дуже акуратно, дозуючи зусилля на педалі гальма, бажано не доводячи до спрацьовування АБС.
Найпоширеніша помилка при знесенні - поворот керма на більший кут, ніж потрібно. Наші інструктори називають такі дії "поставити колеса плугом". При цьому передня вісь зміщується назовні і машина виїжджає на сусідню смугу або, гірше того, на стовп, дерево, зустрічне транспортний засіб.. На слизькому покритті ні в якому разі не можна повертати кермо на великі кути. Розуміння цього приходить лише з досвідом. Між іншим, тому в нашій школі немає статичних тренажерів для навчання швидкісному рулюванню - всі навички учні відпрацьовують на практиці і тільки в динаміці.
Занесення повнопривідної машини, мабуть, виникає частіше, ніж знесення. Особливо взимку на слизькому покритті. Рекомендації щодо запобігання занесення загальновідомі: зменшити швидкість перед входженням в поворот, плавно працювати гальмом і газом, акуратно і на невеликі кути обертати кермо. Ну а якщо ви все ж щось не врахували або не так розрахували, і автомобіль почало розвертати? Тоді необхідно одночасно з плавним додаванням тяги повернути кермо в бік заносу і зробити це якомога швидше.
Взагалі, рекомендації, як поводитися на зимовій дорозі, Зводяться до тих же простих правил: перед будь-якою ділянкою дороги, який ви розцінюєте як потенційно небезпечний, треба заздалегідь вжити попереджувальні заходи. Скидаєте швидкість, виставляєте автомобіль на задану траєкторію руху, акуратно дієте кермом і газом. Ось, власне кажучи, і все.
Правда, життя повне несподіванок, і, не дивлячись на всю вашу обережність, машина все ж може потрапити в критичну ситуацію, виправити яку водієві не під силу. Що робити в такому випадку? Думки фахівців розходяться. Одні вважають, що краще нічого не робити і покластися на волю долі, щоб не посилювати і без того небезпечне становище. Інші вважають за краще боротися до кінця, використовуючи всі свої сили і навички. Треті радять спробувати погасити швидкість: гальмувати, догальмовує, включати нижчу передачу .. Звичайно, універсальних порад немає і бути не може. Все залежить від конкретної ситуації. Але особисто я завжди намагаюся дотримуватися тактики активної участі в управлінні автомобілем, покладаючись на свої знання і досвід.
На повнопривідних моделях головне - правильно відчувати розподіл тяги між осями.
На автомобіль, що рухається діє ряд сил, частина з яких направлена по осі руху автомобіля, а частина - під кутом до цієї осі. Домовимося називати перші з цих сил поздовжніми, а другі бічними.
Мал. Схема сил діючих на провідне колесо.
а - стан нерухомості; б - стан руху
поздовжні силиможуть бути спрямовані як по ходу, так і проти ходу руху автомобіля. Сили, спрямовані по ходу руху, є рухомими і прагнуть продовжити рух. Сили, спрямовані проти ходу руху, є силами опору і прагнуть зупинити автомобіль.
На автомобіль, що рухається по горизонтальному і прямій ділянці дороги, діють наступні поздовжні сили:
- тягова сила
- сила опору повітря
- сила опору коченню
При русі автомобіля в гору виникає сила опору підйому, а при розгоні автомобіля-сила опору розгону (сила інерції).
тягова сила
Що розвивається двигуном автомобіля крутний момент передається на провідні колеса. У передачі крутного моменту від двигуна до ведучих коліс беруть участь механізми трансмісії. Крутний момент на ведучих колесах залежить від крутного моменту двигуна і передавальних чисел коробки передач і головної передачі. У точці дотику коліс з поверхнею дороги крутний момент викликає окружну силу. Протидія дороги цієї окружної силі виражається реактивної силою, що передається від дороги на провідне колесо. Ця сила спрямована в бік руху автомобіля і називається штовхає або тягової силою. Тягова сила від коліс передається на ведучий міст і далі на раму, змушуючи автомобіль рухатися. Величина тягової сили тим більше, чим більше крутний момент двигуна і передавальні числакоробки передач та головної передачі. Тягова сила на ведучих колесах досягає найбільшої величини при русі автомобіля на нижчій передачі, тому нижчу передачу використовують при рушанні з місця автомобіля з вантажем, при русі автомобіля по бездоріжжю. Величина тягової сили на провідних колесах автомобіля обмежується зчепленням шин з поверхнею дороги.
Сила зчеплення коліс з дорогою
Тертя, що виникає між провідними колесами автомобіля і дорогою, називається силою зчеплення. Сила зчеплення дорівнює добутку коефіцієнта зчеплення на зчіпний вагу, т. Е. Вага, що припадає на провідні колеса автомобіля. Величина коефіцієнта зчеплення шин з дорогою залежить від якості і стану дорожнього покриття, форми і стану малюнка протектора шини, тиску повітря в шині.
У легкових автомобілівповний вага розподіляється по осях приблизно порівну. Тому зчіпний вагу його можна прийняти рівним 50% повної ваги. У вантажних автомобілів при повній їх навантаженні зчіпний вагу (вага, що доводиться на задню вісь) становить приблизно 60-70% повної ваги.
Величина коефіцієнта зчеплення має велике значення для експлуатації автомобіля і безпеки руху, так як від нього залежать прохідність автомобіля, гальмівні якості, можливість, пробуксовки і занесення ведучих коліс. При незначному коефіцієнті зчеплення рушання автомобіля з місця супроводжується пробуксовкою, а гальмування - ковзанням коліс. В результаті автомобіль іноді не вдається зачепити з місця, а при гальмуванні відбувається різке збільшення гальмівного шляху і виникнення заносу.
На асфальтобетонних покриттях в жарку погоду на поверхню виступає бітум, роблячи дорогу маслянистої і більш слизькою, що знижує коефіцієнт зчеплення. Особливо сильно знижується коефіцієнт зчеплення при змочуванні дороги першим дощем, коли утворюється ще не змита плівка рідкого бруду. Заснежённая або обмерзла дорога особливо небезпечна в теплу погоду, коли поверхня тане.
При збільшенні швидкості руху коефіцієнт зчеплення знижується, особливо на мокрій дорозі, Так як виступи малюнка протектора шини не встигають продавлювати плівку вологи.
Справний стан малюнка протектора шини має велике значення при русі по грунтових дорогах, снігу, піску, а також по дорогах з твердим покриттям, по покритим плівкою бруду або води. Завдяки наявності виступів малюнка опорна площа зменшується і, отже, зростає питомий тиск на поверхню дороги. При цьому легше продавлюється грязьова плівка і відновлюється контакт з дорожнім покриттям, а на легкому грунті відбувається безпосереднє зачеплення виступів малюнка за грунт.
Підвищений тиск повітря в шині зменшує її опорну поверхню, внаслідок чого питомий тиск зростає настільки, що при рушанні з місця і при гальмуванні може відбутися руйнування гуми і зчеплення коліс з дорогою зменшується.
Таким чином, величина коефіцієнта зчеплення залежить від багатьох умов і може змінюватися в досить значних межах. Так як багато дорожньо-транспортних пригод відбувається через погане зчеплення, то водії повинні вміти приблизно оцінювати величину коефіцієнта зчеплення і вибирати швидкість руху і прийоми управління відповідно до нього.
Сила опору повітря
При русі автомобіль долає опір повітря, яке складається з декількох опорів:
- лобового опору (близько 55-60% всього опору повітря)
- створюваного виступаючими частинами-підніжками автобуса або автомобіля, крилами (12-18%)
- виникає при проходженні повітря через радіатор і підкапотний простір (10-15%) і ін.
Передньою частиною автомобіля повітря стискається і розсувається, в той час як в задній частині автомобіля створюється розрідження, яке викликає утворення завихрень.
Сила опору повітря залежить від величини лобової, поверхні автомобіля, його форми, а також від швидкості руху. Лобову площу вантажного автомобіля визначають як добуток колії (відстань між шинами) на висоту автомобіля. Сила опору повітря зростає пропорційно квадрату швидкості руху автомобіля (якщо швидкість зростає в 2 рази, то опір повітря збільшується в 4 рази).
Для поліпшення обтічності і зменшення опору повітря вітрове скло автомобіля розташовують похило, а виступаючі деталі (фари, крила, ручки дверей) встановлюють врівень із зовнішніми обрисами кузова. У вантажних автомобілів можна зменшити силу опору повітря, закривши вантажну платформу брезентом, натягнутим між дахом кабіни і заднім бортом.
Сила опору коченню
На кожне колесо автомобіля постійно діє вертикальне навантаження, яка викликає вертикальну реакцію дороги. При русі автомобіля на нього діє сила опору коченню, яка виникає внаслідок деформації шин і дороги і тертя шин об дорогу.
Сила опору коченню дорівнює добутку повного ваги автомобіля на коефіцієнт опору коченню шин, який залежить від тиску повітря в шинах і якості дорожнього покриття. Ось-деякі значення коефіцієнта опору коченню шин:
- для асфальтобетонного покриття-0,014-0,020
- для гравійного покриття-0,02-0,025
- для піску-0,1-0,3
Сила опору підйому
Автомобільна дорога складається з чергуються між собою підйомів і спусків і рідко має горизонтальні ділянки великої довжини.
При русі на підйом автомобіль відчуває додатковий опір, яке залежить від кута нахилу дороги до горизонту. Опір підйому тим більше, чим більше вага автомобіля і кут нахилу дороги. При під'їзді до підйому необхідно правильно оцінити можливості подолання підйому. Якщо підйом нетривалий, його долають з розгоном автомобіля перед підйомом. Якщо підйом тривалий, його долають на зниженій передачі, Переключившись на неї у початку підйому.
При русі автомобіля на спуску сила опору підйому спрямована в бік руху і є рушійною силою.
Сила опору розгону
Частина тягової сили при розгоні витрачається на прискорення обертових мас, головним чином маховика колінчастого валадвигуна і коліс автомобіля. Для того щоб автомобіль почав рухатися з певною швидкістю, йому необхідно подолати силу опору розгону, що дорівнює добутку маси автомобіля на прискорення. При розгоні автомобіля сила опору розгону спрямована в бік, зворотний руху. При гальмуванні автомобіля і уповільненні його руху ця сила спрямована в бік руху автомобіля. Бувають випадки, коли при різкому розгоні вантаж або пасажири падають з відкритого, з сидінь мотоцикла, а при різкому гальмуванні пасажири вдаряються об лобове склоабо про передній борт автомобіля. Для того щоб таких випадків не було, необхідно, плавно збільшуючи частоту обертання колінчастого вала двигуна, долати силу опору розгону і плавно здійснювати гальмування автомобіля.
Центр ваги
На автомобіль, як і на будь-яке інше тіло, діє сила тяжіння, спрямована вертикально вниз. Центром тяжіння автомобіля називають таку точку автомобіля, від якої вага автомобіля розподіляється рівномірно у всіх напрямках. У автомобіля центр ваги розташовується між передньою і задньою віссю на висоті близько 0,6 м для легкових і 0,7-1,0 м для вантажних. Чим нижче розташований центр ваги, тим стійкіше автомобіль проти перекидання. При завантаженні автомобіля вантажем центр ваги піднімається у легкових автомобілів приблизно на 0,3-0,4 м, а у вантажних на 0,5 м і більше в залежності від роду вантажу. При нерівномірному укладанні вантажу центр ваги може також зміститися вперед, назад або в бік, при цьому будуть порушуватися стійкість автомобіля і легкість управління.
319. Навіщо в ожеледицю тротуари посипають піском?
320. Навіщо взимку задні колеса деяких вантажних автомобілів перев'язують ланцюгами?
321. Для чого при спуску воза з гори одне колесо воза іноді закріплюють так, щоб воно не оберталося?
322. Навіщо на шинах автомашин, колісних тракторів роблять глибокий рельєфний малюнок (протектор)?
323. Навіщо восени у трамвайних ліній, що проходять еколо парків, бульварів і садів, вивішується попереджувальний знак «Обережно, листопад!»?
324. Чому після дощу грунтова дорога слизька?
325. Чому після дощу небезпечно з'їжджати на автомобілі по грунтовій дорозі під ухил?
Мал. 79
326. Навіщо деякі майстри змащують милом шуруп і вінчіваніем його в скріплюються деталі?
327. Навіщо стапеля, за якими судно спускають в, рясно змащують?
328. Для чого робиться насічка близько капелюшки цвяха?
329. Назвіть одну-дві деталі велосипеда, виготовлених з урахуванням збільшення сили тертя ковзання.
330. Який вид тертя виникає при русі Каранда-н випадках, зазначених на малюнку 78? Куди спрямована сила тертя по відношенню до олівця в разі а, в разі б-щодо книги?
331. Візок з вантажем рухається (рис. 79). Який вид іія виникає між: а) столом і колесами; б) вантажем ккой; в) осями коліс і корпусом візка?
332. Чому цеглини не скачуються вниз (рис. 80 і 81)? i сила утримує їх в стані спокою? Зобразіть діючі на цеглу.
333. Брусок рухають управо (рис. 82). Куди спрямована i тертя ковзання по відношенню до бруска; относимо поверхні, по якій рухається брусок?
334. Сходи біля стіни займає положення, зображенні малюнку 83. Вкажіть напрямок сили тертя в місці зіткнення сходи зі стіною і підлогою.
Мал. 80
Мал. 81
Мал. 82
Мал. 83
Мал. 84
Мал. 85
Мал. 86
335. Брусок рухається рівномірно (рис. 84). Куди спрямована: а) сила пружності горизонтальної частини нитки; б) вертикальної; в) сила тертя ковзання щодо поверхні столу, щодо бруска; г) чому дорівнює рівнодіюча цих сил?
336. Колесо автомобіля буксує (рис. 85). Куди спрямована сила тертя ковзання між буксують колеса і дорогою щодо: а) колеса; б) дороги? Куди спрямована сила пружності дороги?
337. Книга притиснута до вертикальної поверхні (рис. 86). Зобразіть графічно напрямки сил тяжкості і тертя спокою, що діють на книгу.
338. Візок рівномірно дви жется вправо (див. Рис. 79). Яка] сила приводить в рух вантаж, поставлений на неї? Куди спрямована ця сила?
339. На транспортері рівномірно рухається ящик з вантажем (без ковзання). Куди спрямована сила тертя спокою між стрічкою транспортера і ящиком, коли ящик: а) піднімається; б) рухається горизонтально; в) опускається?
Мал. 87
340. Якщо автобус рівномірно рухається по горізонгаль-.iy ділянці шляху, чому дорівнює сила тертя спокою?
341. Парашутист, маса якого 70 кг, рівномірно опускається. Чому дорівнює сила опору повітря, действуюют на парашутиста?
342. За допомогою динамометра рівномірно переміщають г'сок (див. Рис. 82). Чому дорівнює сила тертя ковзання між бруском і поверхнею столу? (Ціна ділення динамометра 1 Н.)
343. Зуби пилки розводять в різні боки від площини пилки. На малюнку 87 показані пропили, зроблені нерозведеної і розведеною пилами. Який пилкою важче пиляти: розведеною або нерозведеної? Чому?
344. Наведіть приклади, коли тертя приносить користь і коли шкода.