Який термін служби акумулятора автомобіля і від чого він залежить

Акумулятор, як і інші запчастини автомобіля, має певний термін служби. Через певний час або пройдений кілометраж АКБ потребує заміни. Скільки ж складає термін служби акумулятора автомобіля і як його можна збільшити? Якщо мова йде про експлуатацію акумулятора на машинах в транспортної компаніїабо таксопарку, то там термін служби встановлюється внутрішніми правилами. Зазвичай ці правила спираються на дані ГОСТу. Якщо це особистий автомобіль, то тут термін експлуатації сильно залежить від того, як власник обслуговує акумуляторну батарею. В середньому сучасні акумулятори на легкових автослужать 3─5 років. При правильному догляді термін служби АКБ може бути істотно збільшений. Що для цього потрібно робити, поговоримо в цій статті.

Для продовження терміну служби автомобільного акумулятора потрібно регулярно проводити його діагностика. Адже без цього практично неможливо визначити, коли він вийде з ладу. АКБ може функціонувати нормально, а потім під дією деяких факторів просто відмовиться заводити двигун.

Тому навіть при нормальній роботі батареї потрібно проводити її регулярний огляд і перевіряти деякі характеристики. На що потрібно звертати увагу?

• напруга. потрібно перевіряти на висновках в розімкнутої ланцюга і на підключеної АКБ при працюючому двигуні. У першому випадку ви оцінюєте ступінь зарядженості батареї, а в другому перевіряєте заряд від генератора автомобіля;
• щільність електроліту. Для цього буде потрібно ареометр. Ця величина дозволяє точно визначити ступінь зарядженості АКБ;
• рівень електроліту. Контролюється за допомогою скляної або пластикової трубочки. На для контролю рівня електроліту є мітки на корпусі;
• зовнішній стан АКБ. Під цим розуміється чистота акумулятора, відсутність оксидів на клемах, відсутність пошкоджень корпусу і т. П.

Тут варто зазначити, що обслуговування деяких типів акумуляторів може відрізнятися. Наприклад, у електроліт в рідкому вигляді відсутня. Тому, як ви розумієте, контролювати рівень там не потрібно. У необслуговуваних акумуляторах контролювати рівень електроліту можна, але ось коригувати його не вийде через відсутність доступу до банків.

Необслуговувані моделі АКБ стали новим етапом розвитку автомобільних батарей. З приходом цього виду акумулятори стали витратним матеріалом при обслуговуванні авто. Термін служби автомобільного акумулятора зараз становить близько 3 років, а іноді, і менше.

Автомобілісти вважають за краще не займатися обслуговуванням АКБ, а просто міняти, коли з ним починаються перші проблеми. А даремно. Термін експлуатації можна збільшити вдвічі за рахунок нескладних дій.

Фактори, що скорочують термін служби АКБ

Причин цьому може бути декілька:

• характер поїздок. Якщо ви їздите по місту, часто стоїте в пробках і проїжджаєте невелику відстань між частими пусками мотора, то просто не встигає заповнити заряд. Адже АКБ віддає енергію при запуску двигуна, а потім він відновлює її при поїздці. Якщо цього не відбувається, то батарея постійно розряджена;
• перевищує норму. Навіть якщо АКБ нормально заряджається від генератора під час поїздки, але на стоянці присутній сильний струм витоку, акумулятор постійно буде розряджений;
• стан бортової мережі автомобіля. Через несправності автомобільної мережі АКБ може не заряджатися, як слід. Наприклад, не працює регулятор напруги або вийшов з ладу діодний міст генератора. В результаті .

Через те, що акумуляторна батарея постійно знаходиться в розрядженому стані, в ній активізується процес сульфатации. В результаті знижується ємність і зменшується термін служби акумулятора автомобіля. Варто сказати, що сульфатация є природним процесом у всіх свінцово─кіслотних АКБ і поступово призводить до виходу їх з ладу. При розряді АКБ на пластинах виділяється сульфат свинцю. При зарядці він розчиняється під час хімічної реакції, але якась його частина залишається. Процес сульфатации активізується, якщо акумулятор має хронічний не до заряд. Тому важливо мати уявлення про.

Коротке замикання

Коротке замикання - це «смертний» вирок АКБ. Якщо навіть замикання сталося в одній з банок, то він відслужив своє. У старих обслуговуються акумуляторах була можливість заміни банки. Малообслуговуваних і не обслуговуються цього робити не дозволяють. Коротке замикання може стати наслідком прориву сепаратора між різнойменними пластинами. Це може статися, наприклад, при викривленні пластин в результаті замерзання електроліту.

До замикання може призводити і обсипалася на дно корпусу обмазка пластин. Це може відбуватися через підвищений вібраційного впливу (їзда по бездоріжжю, поганих дорогах). Виробники акумуляторів намагаються зменшити це явище. Для цього вдосконалюється технологія нанесення активної маси і конструкція пластин, а також використовуються всілякі легуючі добавки (сурма, кальцій, селен, срібло та ін.).

Існують ситуації, коли замикання відбувається на новому акумуляторі. Це вже виробничий брак і підлягає заміні. Як правило, такі виробничі дефекти виявляються протягом перших 6 місяців експлуатації.

корозія

Процес корозії пластин акумулятора і сполучних містків можна назвати природним, як і сульфатацію. Виробники АКБ намагаються зменшити це явище за допомогою легування пластин різними компонентами. В деякій мірі виходить знизити корозію, але повністю впоратися з нею не вдається. У підсумку більшість акумуляторів до кінця терміну служби виходять з ладу через сульфатации і корозії.

В результаті глибокого розряду сильно активізується процес сульфатации пластин. Якщо акумулятор був сильно розряджений, то його якомога швидше потрібно поставити на зарядку. Утворений сульфат свинцю не розчиняється повністю в хімічній реакції при заряді АКБ. В результаті він «краде» деяку площу пластин і знижує ємність батареї. В результаті термін служби автомобільного акумулятора скорочується.

Флюорідонорние батареї: Ідеально підходять для електромобілів. Новий тип батарей обіцяє забезпечити достатню потужність для роботи електромобілів. Фокус в тому, що металевий фтор дозволяє пропускати через кожен атом більше електронів. Іони фтору призначені для забезпечення значного збільшення продуктивності батареї.

При здійсненні покупки пам'ятайте, що потрібно

Дешеві мобільні акумуляторні батареї Ці гелеві батареї можуть бути виготовлені з шириною до десяти метрів, які можна скласти або нарізати в будь-яку форму. Основою є електроліт суміші полімерів, яка пресується між анодом і катодом. Акумулятор не горить і дешевше, ніж акумулятор.

Надмірний заряд акумулятора

Це може відбуватися в разі подачі завищеної напруги на висновки акумулятора. Причиною тут в більшості випадків стає несправна робота бортової мережі автомобіля. Зокрема, генератора. Як відомо, при напрузі 14,4 вольта в АКБ різко активізується процес гідролізу води. Це її розкладання на водень і кисень.

Якщо у вас несправний регулятор напруги і на висновки батареї подається завищена напруга, то це буде призводити до зменшення води і надмірного зниження рівня електроліту. Якщо при цьому оголяться пластини, то це призведе до їх прискореного окислення і виходу з ладу.

Рано чи пізно кожен власник траспортного засобузамислюється, як продовжити термін служби акумуляторної батареї. і всі допоміжні пристрої машини, забезпечуючи тим самим комфортну їзду. Значить, з вами може статися ситуація, при якій ви просто не зможете завести свій автомобіль. Зазвичай таке відбувається в самий невідповідний момент, коли терміново необхідно кудись їхати.

Чи не турбуйтеся, вам може прийти на допомогу інший водій, дозволивши підзарядити батарею від його акумулятора. Така ситуація може статися з кожним, сьогодні він допоможе вам, а завтра на допомогу йому прийде інший автолюбитель.

Для зарядки необхідно використовувати так звані «крокодили». Такий прилад повинен бути у вас завжди з собою, тому його варто купити відразу ж, набуваючи машину. Одні клеми потрібно підключити до свого акумулятора, а інші - до вашого «рятівникові». Будьте дуже уважні, підключайте плюс до плюса, а мінус - до мінуса. В цей час двигун ні в якому разі не повинен працювати. Якщо ваша батарея дуже сильно розряджена (це видно по лампочці на щитку, яка ледве горить), можна на 10 хвилин включити мотор вашого помічника. При запуску вашого двигуна, другий необхідно відключити, інакше вийде з ладу як ваше, так і його електрообладнання.

Ця процедура допоможе вам вирішити свої проблеми протягом дня, а на ніч потрібно поставити акумулятор на зарядку від мережі за допомогою спеціального пристрою.

Що робити для збільшення терміну експлуатації акумулятора

Чому розряджається батарея

Щоб знати, як продовжити життя вашого акумулятора, потрібно розглянути основні причини його розрядки і методи їх усунення:

1. Через потрапляння парів електроліту може статися окислення виходів клем і штирів. Щоб цього не сталося, необхідно зачистити клеми наждачним папером і змастити їх невеликим шаром мастила.
2. У разі порушення цілісності корпусу може статися витік електроліту. Для вирішення проблеми можна вилити залишки рідини, заклеїти тріщину епоксидним клеєм або запаяти схожим матеріалом. Потім потрібно залити електроліт назад.
3. Якщо ви не підтримуєте чистоту вашого акумулятора, у вас може виникнути збільшена саморазрядка. Щоб цього не сталося, регулярно протирайте свою батарею. Для цього можна використовувати воду з додаванням невеликої кількості соди.
4. При повній розрядці приладу може трапитися коротке замиканняпластин. Якщо акумулятор рідко використовувався або взагалі не працював, ремонт неможливий.
5. Процес сульфатации. Це найбільш поширена причина виходу батареї з ладу. Кристали сульфатів свинцю накривають всю поверхню пластин акумулятора. Робота порушується через білого нальоту, який перешкоджає проникненню електроліту і збільшення його температури, а також активного газовиділення і підвищенню напруги. Батарея починає дуже швидко розряджатися, внаслідок чого приходить в непридатність. Щоб трохи знизити процес сульфатации, можна провести кілька зарядно-розрядних етапів. При цьому спочатку потрібно застосувати заряд до щільності 1,285 г / см 2. Щоб його зменшити, потрібно доливати воду, а щоб збільшити - заливати електроліт. Далі необхідно застосувати розряд струмом 4-5 ампер до 10,2 В на висновках. За допомогою цього способу сульфатация знизиться, але не сильно, і батареєю можна буде ще трохи покористуватися.

Самостійно усуваємо причини неполадок

Термін експлуатації АКБ при нормальному догляді становить 4-5 років. При цьому важливо своєчасно виявляти і усувати виниклі несправності. Розглянемо основні з них.

До зниження щільності електроліту призводить підвищений рівеньсаморазряда. В основному це відбувається через забруднення поверхні батареї. Для видалення бруду можна використовувати пензлик, змочену в попередньо приготованому 10% гарячому розчині соди у воді. За допомогою цієї процедури ви також приберете з поверхні акумулятора непотрібний шар електроліту.

Потім потрібно добре промити АКБ водою і насухо витерти чистою ганчіркою. На завершальному етапі можна провести знежирення за допомогою бензину, а також накласти поверх мастики пару шарів епоксидного клею. Новоутворена плівка захистить вашу батарею від руйнівної дії бруду і електроліту. Деталі акумулятора необхідно очистити від слідів окислення і пофарбувати. Раму приладу можна обтягнути плівковою ізоляційною стрічкою.

Підвищений саморозряд може також статися через забруднене електроліту. Щоб цього не сталося, потрібно злити всю рідину і добре помити батарею дистильованою або кип'яченою водою. Мити необхідно до тих пір, поки не припиниться виділення темного осаду. Далі знову залити дистильовану воду і почекати годину, потім підключити батарею до зарядного пристроюі заряджати струмом 0,5-1 А протягом доби.

Після цього треба злити всю рідину і заправити акумулятор електролітом щільністю 1,27 г / м 2. В кінці треба зарядити батарею і простежити, щоб щільність у всіх елементах відповідала нормі. За допомогою такої процедури продовжується експлуатаційний термін приладу. Необхідно відзначити, що слід заливати новий електроліт, а старий потрібно нейтралізувати за допомогою соди і вилити в спеціально відведене місце.

Підвищений саморозряд може виникнути через витік струму при пошкодженої ізоляції будь-якого проводу або приладу машини. Щоб перевірити, чи так це, треба від'єднати всі струмові споживачі і доторкнутися клемою зі знаком «+» до місця кріплення. Якщо з'явилася іскра, потрібно відшукати і нейтралізувати проблему.

Пам'ятайте, що нормальним саморазрядом акумулятора вважається 1-2% на добу.

Окислення наконечників і штирів призводить до збільшення опору зовнішньої електричного кола. Через це при запуску двигуна стартера не вистачає напруги, і мотор не заводиться. Щоб цього не відбувалося, на штирі треба одягнути повстяну або фетровий шайбу товщиною 2-4 мм, яка просякнута лужним розчином. Це запобіжить процес окислення.

Розтріскування і відшарування мастики від стінок акумулятора може бути наслідком закупорки газовідвідних отворів в пробках. Треба вивернути їх і перевірити. При необхідності, почистити дерев'яною паличкою. Якщо ви знайшли дефекти на зовнішній стороні батареї, потрібно розігріти мастику, додати пластилін і заповнити всі тріщини. При цьому поверхня акумулятора повинна бути розігріта до 60 о С за допомогою лампи 200 Вт.

Повинен бути в нормі. Якщо він підвищений, можливо вихлюпування рідини через отвори в пробках, якщо знижений - оголення пластин, яке призводить до сульфатации і виходу батареї з ладу.

Через осипання активної маси і руйнування сепаратора можливі замикання всередині акумулятора, які приведуть до його закипання. Потрібно перевірити щільність електроліту. Якщо ви десь виявили несправності, треба розкрити АКБ і все оглянути. Після проведення ремонту або заміни якихось частин необхідно все поставити на місце і закупорити.

Неполадки в заряді батареї можуть виникнути через сульфатации пластин. Причинами виникнення такої проблеми можуть бути:

• тривале невикористання батареї;
• систематична недозарядке акумулятора;
• висока щільність і низький рівеньелектроліту.

Щоб зменшити процес сульфатации, потрібно:

• зарядити прилад зарядним струмомпротягом декількох годин;
• повністю злити електроліт;
• добре вимити АКБ;
• залити розчином питної соди (25 г на 1 л води) і почекати 3 години;
• злити рідину і залити розчин кухонної солі;
• протягом години заряджати батарею;
• все злити і вимити;
• залити розчином питної соди (40 г на 1 л води) і знову зробити годинну зарядку.

Після проведення всіх цих етапів необхідно все ретельно помити, залити новий електроліт і провести підзарядку згідно з інструкцією.

Фахівці радять дотримуватися наступних правил для збільшення терміну служби вашої батареї:

1. Заглушивши мотор, потрібно перевірити, чи виключені всі електроприлади.
2. При відключенні АКБ від блоку живлення треба відразу вимикати провід зі знаком мінус.
3. Уникайте саморазряда батареї.
4. Постійно контролюйте місця з'єднання клем з акумулятором.
5. Якщо ви не користуєтеся батареєю, що не слив при цьому з неї електроліт, треба постійно заряджати її і перевіряти щільність і рівень рідини.
6. Водій за допомогою вольтметра повинен контролювати напругу на полюсах батареї.
7. Необхідно вимірювати щільність і рівень електроліту кожні 3000 км пробігу.
8. Якщо всі показники в нормі, батарею все одно треба заряджати: взимку - кожен місяць, влітку - кожні 6 місяців.
9. Для зарядки використовувати струм, рівний 1/10 ємності АКБ.
10. Пам'ятайте, що взимку при морозі може призвести до пошкодження корпусу, яке відбувається через замерзання рідини в розрядженому акумуляторі.

При дотриманні всіх цих правил можливе довге експлуатація вашої батареї.

Відео про те, як відновити акумулятор:

Що необхідно пам'ятати при покупці нової АКБ

щоб придбати новий акумулятор, Треба знати його розмір. Для цього можна виміряти гніздо старої батареї і значення стартового струму.

При здійсненні покупки пам'ятайте, що потрібно:

• брати чек і оформляти гарантійний талон на товар, що купується;
• дізнаватися дату виготовлення батареї;
• за допомогою вольтметра виміряти напругу на клемах АКБ, при цьому воно повинно бути не більше 12,6 В.

Підведемо підсумок

Кожен може продовжити термін експлуатації своєї акумуляторної батареї. Для цього необхідно належним чином здійснювати догляд за нею і прислухатися до порад фахівців. Також пам'ятайте, що куплений якісний товар прослужить вам набагато довше будь-якого колишнього у вживанні пристрою.