Опитване:
1) Двутактов двигател Pristrij.
2) Процес на роботизиран двутактов двигател.
3) Теоретична диаграма. Описание
4) Регулиране на 2 и 4-тактови двигатели.
1. Класификация за характеристиките:
а) стационарни и транспортни;
б) глава и доп.
2. Класификация за издръжливост.
Според класификацията на цената DI, която ще бъде разпределена:
- по-малко от 74 kW (100 к.с.) - ниско натоварване;
- от 74 - 736 kW (100 - 1000 к.с.) - средно напрежение;
- 736 - 7360 (1 000 - 10 000) - прецеждане.
- повече от 7360 (10 000 c.s.)
3. Класификация за работния цикъл 2 х 4 тактов.
По време на цикъла на дизелово горене, изочерно горене.
Карбуратор - кола.
4. Класификация за рода на огъня и сумирането: газ; zovnishnє summіshootvorennya, вътрешен, зад метода на запалване, при движещи се s самозапалване на изпичане от компресиран и газ.
5. Класификация за метода на уплътняване на цилиндъра.
Съхранението на цилиндъра се нарича презаредено: презареденоі с естествен аспиратор;механичен компресор М-400 и газова турбина М-401. Комбинираният компресор е в застой при двутактови дизелови двигатели.
6. Класификация за детайлите на основните детайли.
Като стартира двигателът, ние сме заседнали, тогава двутактовият е виновен за майката не по-малко от 4 цилиндъра и 4-тактовия не по-малко от 6.
От rostashuvannyu cylindriv - ред V-podbnі навиване на цилиндри 45º-90º; звездовидна.
7. Зад типа манивеланаправи си сам стволі кръстосана глава; прості подразделение,подразделения само на кръстови глави, ротор.
8. Класификация на характера на руху: livogo опаковане, дясно обвиване.Правото опаковане определя при гледане на фураж. обратимов бръчка.
9. По честота на опаковане:
- до 250 об / мин / hv. - ниска скорост;
- 250-600 об/мин / Хв. - среден оборот;
- 600 - 1000 об./мин / Хв. - напреднал оборот;
- понад 1000 об. / Хв. - богат оборот.
10. За средната производителност на буталото:
ул< 6 м/с – тихоходные;
St = 6 -9 m / s - средна shvidkohіdnostі;
St = 9 - 13 m / s - shvidkohіdnі;
St> 13 m / s - повишена ефективност.
Средната скорост на буталото се основава на формулата, de:
S - ход на буталото m / s;
n е честотата на обвиване на коляновия вал.
Markuvannya дизелови двигатели.
Zg_dno GOST 4393-74 марка дизел е виновна за включването на един брой букви i.
Х- чотирит;
д- двутактови;
DD- двутактова podіynoї dії;
R- обратими;
Z- с реверсивен съединител (реверс);
NS- с зъбно предаване;
Преди- кръстосана глава;
Х- компресор;
Г- газ.
След това плъзгане друго число означава диаметъра на буталото;
Zamennik x_d на буталото в см 8ChNSP 18/22 осемцилиндров chotiritactny с вентилатор и обратен редуктор диаметър на цилиндъра 80 мм, дължина на буталото 220 мм.
6CH12 / 14, 6CHRN 36/45, 6DR 30/50
V NDR.
D (D)- дизел;
F (V)- чотирит;
H (H)- средният ход на трите букви е ходът на буталото в (см).
4 NFD 24.
8 NFD 48,2 AU-осемцилиндров, средно тактов, chotiritakny дизелов двигател с ход на буталото 480 мм, друга модернизация, със свръхкомпресор, реверсивен.
V чешкиБеше прието да се прилага марката на двигателя с брой цилиндри и диаметър на буталото в cm (в mm), буквите означават L (L) - съдове; C (S) - неподвижен; Рр (Rr) - с механичен и ръчен реверс. PN (PN) - компресор.
Принципът на Ale tsei не е строго показан 6С 275 L - не е стационарен, но се доставя 6L 275 Rr / II PN - шестцилиндров двигател с механичен и ръчен заден ход, с компресиран цилиндър 275 мм, приятел на модернизацията.
Markuvannya dviguniv virobnitstva на Чешката република се гордее с последните промени. В нейното въведение буквите A, B или C означават типа на двигателя и цифрите, които характеризират стъпките на усилването.
1 - ниско; 2-3 - среден; 4 - храм.
Приклад: 6 27,5 А 2 L - шестцилиндров двигател с диаметър на цилиндъра 275 мм, тип А, съдове със степен на зареждане 2.
Урок 4. Тема: Обобщаване и изгаряне на огън в дизелови цилиндри.
Процесът на изгаряне. Разберете за твърдостта и myako робот на двигателя с вътрешно горене.
1. Zagalnі podnittya относно palyvo.
Огън се нарича запалителна реч, която гори с цел отхвърляне на топлинната енергия. Palivo е светъл и прилича на газ. Основните химични елементи трябва да влязат преди изгарянето на склада е във въглищна вода. Промяната на въглищата от нафта и продукти от нафта става 83-87% водно съдържание 11-14% в резултат на изгаряне на маса.
Основната мощност на първоначалната стойност на огъня е топлината на огъня. Нарича се малко топлина, което се вижда, когато 1 кг огън отново изгори.
Zgoryannya стрелба в дизелови двигатели.
самозаемане.
Изстискайте огъня в цилиндъра и не запалвайте веднага. Малка част от него се задушава, смесва се с ястията и се загрява до самоналожената температура. Процесът е силен, многостранен. След това, когато частиците на огъня се инжектират в цилиндъра, ще можете да наваксате с физическите и химичните подготвителни процеси. Часът, изминал от момента, в който частиците се изразходват в цилиндъра, до ухото на мината се нарича период на самозаемане.
Периодът на самозаключване трябва да бъде 0,001-0,005 s. Yakshcho надбавка, scho dvigun pratsyuê с честота на опаковане 750 vol. / Khv., Това його се е завъртяло с 1º за приблизително 0,0002 с. Това означава, че по време на периода на самозаключване манивелата ще се завърти с 5 до 25º.
Qia obstavina zmushuє robiti vporskuvannya paliva z viperedzhennyam, преди това yak буталото на манивелата ще дойде до TDC.
Кут, не стигай до ГМК на манивелата на яката, в момента на впръскване на огъня да се извика - Kutom viperedzhennya представяне paliva - це предпочитан параметъррегулирането на двигателя в корабните дизелови двигатели трябва да бъде 15-33º.
Perebіg процес zgoryannya.
d - точката на захранване на кочана і изпичане;
d 0 - отрежете viperdzhennya podivі palyva;
d i-завъртането на коляновия вал за периода на стартиране свети или (светва периодът на прикриване).
h - точката на ухото на огнището по време на периода на пълнене на горелката (изрязване di) в цилиндъра беше необходимо да се запали малко огън, за да се получат 15-50% от подаването на цикъла, тоест като доза , за да изгорите в цикъла.
Пламъкът ще се запали от същата температура и дръжката бързо ще увеличи температурата (Cz). Огънят се издига в цилиндъра, когато закъсненията свършват тихо, така че те захапват огъня в средата.
Планината на йога завършва евтино, но не и разстройващо.
Буталото се свива надолу за един час, преди да нарасне, и сцеплението изобщо не се променя (z 1, z).
(Z - z 0) - показва процеса на разширяване (пожар в края на деня).
Дилянка (cz ') характерна за интензивни натрупвания в порок от Ps до Pz. Също така скоростта на растеж ще бъде повече от 400-600 kPa / deg. П.К.В. (4-6 kgf / cm 2), тогава монтажът на буталото ще бъде ударен, в цилиндрите ще има почукване, такъв робот ще се нарича трудно... Твърдостта на робота в ръба на главата и инжектирана при износване на лагерите, деформация и счупване на буталните пръстени.
Твърдостта на робота се премества да лежи под формата на нарастване на захвата на самозаключване, а ефективността е от броя на изстрелите, които са били необходими в цилиндъра за периода на самозаключване. За по-кратко време твърдостта на дизеловия двигател е да лежи за периода на самозаемане: нещо повече, това е жест на дизеловия робот.
Това означава, че за да се подсигурят меките роботи на дизеловия двигател, ще се сведе до смяната на периода на самозаемане (регулация преди съкращаването - увеличаване на предлагането).
Промяна на периода на самозасмукване на самозадържащата се температурна настройка на температурата на виното, компресирано в цилиндъра. Студен дизелов двигател с „почукване“ в цилиндрите, когато „чуковете“ са натоварени, те знаят.
Промяната в периода на самозатваряне на самозатваряне p_advishennya менгеме притискане, което обяснява понижаването на самоувлечената температура с нарастването на менгемето. Движението на робота може да се извършва с добра мощност на буталата в цилиндрите, при дадена степен на компресия и когато двигателят се движи в топло - гореща мелница.
Твърдостта на дизеловия двигател е възможна, когато главата на разпилювача (дюзата) виси - разпиленето е ниско.
Твърдостта на дизеловия двигател се дължи на скоростта на самозапалване - веригата се характеризира с цетиново число. Yogo viznakayut към условията на самозапалване на пред-юношески изгаряния и два стандартни въглехидрати: цетан Z 16 N 34 и алфаметилнафталин Z 10 N 7 CH 3 първия минимален период на самозаключване, друго значение. (Vyroblyayut на специален едноцилиндров двигател със смяна на етап отписване). Когато буталото е позиционирано стриктно в TDC, е възможно самостоятелно заемане, когато буталото е позиционирано стриктно в TDC.
След това вземете еквивалентното количество цетан и алфаметилнафталин, така че е таку, в същото време е по-добре да подпалите огъня и в същото време стъпките за самозаемане, когато е зададено във V.M.T.
Цетановото число на слюнката се нарича процент вместо цетан в такава сума с алфаметилнафталин, което е еквивалентно на слюноотделяне по отношение на тежестта. Ако, например, в еквивалентната сума на цетан има 45%, а алфаметилнафталин 55%, тогава цетановото число ще бъде 45.
Регулиране на цетановото число на понад 55; Прекалено кратък период от време за самоналагане, за да произведе до крещящо противодействие на процеса на изгаряне, шо понижаване на KKD.
Урок номер 5. 2/10. (ул. 33-37) Тишина в дизеловите двигатели.
Опитване:
1) Самозаемане, същността на процеса.
2) Perebіg процес zgoryannya.
3) Разбиране за твърдостта и myakoy роботи на дизеловия двигател.
4) Цетаново число, физически zmist.
Нов материал:
Обобщаването се нарича процес на подготовка горима сумаот подготвителния етап, огън до огън.
Sukupn_st на частиците raspilu, Він се характеризира с разрез и стрела L. Вертикалното легло между осите на факли се нарича разрез на разпилюване.
Довжина, факел-резът и розколу-резът да се използват заедно с камерата на згоряния. Факлата е виновна за поглъщането на цялото нещо в клетката, малко огън не е виновно за изяждане на охлаждащата повърхност и това е уникалността на коксуването.
Броят на венците е по-красив, малко по-скърцащ според броя на отворите на дюзите; 6-8, Ø 0,20-0,5 мм.Отворът на дюзата представлява канал, дожина (който е 4-7 пъти по-голям от диаметъра му). След триене на последната огнена топка, струята пада в каналите. При излизане от нов огнен конец е възможно да се създаде смачкано усукване и да попадне на частици и да се запали факел.
За огромен връх скоростта на жизненост се обвинява за 250-350 m / s. За отхвърляне на този вид натиск опорите на менгемето са 40-80 MPa (400-800
kgf / cm2) и храна. Тривиалността на риска от изгаряне на склада 15-40º кута П.К.В.,
и shvidkohidnykh още повече
За да отхвърлите процеса на обобщаване, е необходимо скоростта на въстанието да нараства и да е малка, максималната стойност в момента на поставяне. Към този профил на шайбата на гърбицата изпомпваща помпада се скита така, че хватката на упоритостта да е пораснала. Стискането на кочана в priskuvannya при корабните дизелови двигатели да стане 18-38 MPa ( 180-380 kgf / cm 2).
2. Формата на камерите е гореща.
Napivspherical, Gesselman, индустриална, горивна камера в бутала (CNIDI), (еднокамерно смесообразуване).
3. vikhorokamernykh osvitu.
Когато organіzatsії единична камера sumіshoutvorennya в dvigun малката в rozmіrіv в Malih dіametrah tsilіndrіv него малко георефериране за rozvitku факел palivo в nevelikіy potuzhnostі в tsilіndr vporskuєtsya duzhe Maliy obsyag palivo, че за dosyagnennya visokoї shvidkostі upriskuvannya neobhіdny Visokiy TISK и malі peretinu дюза otvorіv (у dvigunіv YaAZ 204, Ø 0,15 мм, менгемето на инжектирането достига 140 МРа или 1400 кгс / см 2, такъв двигател е още по -чувствителен към качеството на огъня и качеството на обслужване на пожарния апарат.
Дизеловите кораби са по-прости и по-стабилни по отношение на качеството на обслужване.
Това знаеше широко разпространеното zasosuvannya многокамерно образуване на смес и вида на вихровите камери.
Довидка. Образуването на смес от вихрова камера ви позволява да намалите напрежението в случай на малки двигатели (12-24 MPa), 120-240 kgf / cm 2.
Предимства на обобщенията в камерата; Възможно е да се премахне много натиск в случай на еднокамерна лудост, процесът на изгаряне (по-мощно) може да бъде по-красив, по-малко чувствителен към качеството на огъня.
недостатъци;Икономията е по-малко икономична, така че част от вътрешната енергия на газа се витризира към потока на работния газ във вихровата камера. Конструкцията на цилиндъра е по-бърза.
В резултат на това камерата се подреди на две части, повърхността беше повдигната, тъй като падна върху един обем огън.
Допуските във връзка с подадената топлина през стените понижават температурата на завоя, така че тя да притиска, така че студеният дизелов двигател се стартира по-бързо.
Тенденции в обстойно обобщени (прочетете на урока с кадети - стр. 37).
Дори по -често по време на ремонта, както и при замяната на този конкретен университет или автомобилна единица, често е необходимо да се добави модел захранващ блок... За помощта на tsikh можете да вземете необходимите резервни части или да ги замените Нови Двигунс кола.
И така, предлагам вашето уважение към инструкциите за обозначаването на типа и марката на двигател, както и достойнството на deyakoi.
1. Идентификацията на захранващия блок трябва да се поправи от номерата, които трябва да се намират от лявата страна. За всички на блока от цилиндри има специален майдан. По правило маркировката се съхранява в две части - описание и поръчка. Частта за описание се съхранява в шест знака, а в кутията - в осем. Първият знак е латинска буква или цифра, има знак за rik vipusku dvigun. Например деветката означава 2009 рик, а буквата А, по собствено съгласие, 2010 рик, добре, и досега В - 2011 рик ...
2. Първите три цифри от описателната част са индексът на базовия модел, четвъртият е индексът на модификацията. Ако няма индекс на модификация, е прието да се постави нула.
3. П'ята зад фигурата на ракунку - климатично виконване. Оставащият номер по правило е или диафрагмен клапан, който може да бъде стойността (A), или рециркулационен клапан (P). На за автомобилиМарка VAZ, например, номер, както и моделът на двигателя virobnik, вибриращ в задния край на блока на цилиндъра.
4. На автомобили от марката GAZ (Gorkovskiy автомобилен завод) Характерно е евтино разпределение на номера на двигателя. На поляната на ракията в долната част на блока от цилиндри има шукати.
Компанията Toyota първо задава цифрово серийния номер в серията, а само другата - серията dviguna. Разбира се, двигателят може да маркира 3S-FE и 4S-FE, не се учудва на конструктивното сходство, може да се разглежда като факт в новите работни отношения.
5. Yaksho в маркировката е буквата G tse означава, че агрегатът е бензинов і с ниска мощност, електронен инжекцион і, което е повече за цялото оборудване на зарядното устройство или турбината. Литър F, което означава - цилиндри с chotirma клапани, два отделни и ограничаващи задвижки. Буквата T означава наличието на турбини, а Z означава компресор. Ос ви приклад от такава маркировка 4A-GZE. Наличието на буквата E - може да означава, че превозното средство е оборудвано с електронно управление, а S е това, което управлява притежанието на системата без предната седалка, I nareshty X - демонстрация на двигатела към хибридите.
6. Двигателят на марката Nissan може да бъде по-информативен надпис. Първият и приятел на литъра е сив, две стъпки са цената на мотора. За тази цел е необходимо индикаторът да се умножи по 100. Буквата S - в карбураторни агрегати, една буква T - една турбина, например две - TT.
Подготовка на материал преди публикуване M. Ukhanov (известен още като miha, CTTeam) і mgs.
| параметър | ЗМЗ 4062 | ЗМЗ 4061 | ЗМЗ 4063 | ЗМЗ 4052 | ЗМЗ 409 |
| Работен обем, dm 3 (л) | 2 ,28 | 2 ,46 | 2 ,69 | ||
| Диаметър на цилиндъра, мм | 92 | 95 ,5 | |||
| Ход на буталото, мм | 86 | 94 | |||
| Ступин се втвърдява | 9 ,3 | 8 | 9 ,3 | 9 ,3 | 9 |
| Система на харчуване | инжекция | карбуратор | инжекция | ||
| Номинално напрежение, kW / k.s, при честота на обвиване KV, hv - 1 | 106 ,3 /145 | 73 ,5 /100 | 80 ,9 /110 | 118 / 152 | 105 /142 ,8 |
| 5200 оборота в минута | 4500 об/мин | 4500 об/мин | 5200 оборота в минута | 4400 оборота в минута | |
| Максимален въртящ момент, Nm (kgf / m), при скорост на увиване KV, hv - 1 | 206 (21 ) | 181 ,5 (18 ,5 ) | 191 ,3 (19 ,5 ) | 210 ,9 (21 ,5 ) | 230 (23 ,5 ) |
| 4200 | 3500 | 3500 | 4200 | 3900 | |
| Честотата на обвиване е включена празен, Xv - 1 , минимално (максимум) | 850 ± 50 (6000 ) | 700 ± 50 (6000 ) | 850 ± 50 (5000 ) |
||
| минимален pitoma vitrataпожар, g / kW-година (g / c.s.-h) | 252 (185 ) | 285 (210 ) | 278 (205 ) | 265 (195 ) | |
| Редът на роботизирани цилиндри | 1 –3 ‑4 –2 | ||||
| Масло витрат за чад,% от витрати палива | 0 ,3 | 0 ,4 | 0 ,3 | ||
| Маса двигател в пълен комплект доставка от завода, кг. | 187 | 185 | 187 | 190 | |
Забележка: тук и там има преминаване от CI системата към техническата и обратно, точността не се изисква, разделителната способност е до 2%. Енергийни и икономически показатели - според най-модерните характеристики (GOST 14846 -81).
Markuvannya ICE ZMZ.
Markuvannya (идентификационен номер) dvigun_v се прилага към специален смачкан майданчик, roztasovany от лявата страна на dvigun върху блока от цилиндри над bobies на предната опора на dvigun. Markuvannі dvigunіv има литери на латинската азбука (с изключение на буквите I, О, Q) и арабски цифри. Буквите и цифрите се нанасят с помощта на допълнителен печат по ударния метод. Markuvannya се съхранява в две складови части: инвентар и поръчки. Описателната част на маркирането се състои от шест знака и структурата ще започне. Първият път е бърз цифрова стойностмодели двигател основен комплект... Ако обозначението на модела на двигателя включва по-малко от шест цифри, тогава на непопълнени места останалите знаци (дясно) вибрират нула. Например: "406200".
За да се покаже версията за пълнотата на двигателя, въз основа на основната, е зададен по-ясен код на дадената пълнота, който може да бъде премахнат от левия знак (десен). Umovny код за пълнота на частното предприятие-виробник (ZMZ). Например: "40620 F" і ін. Вказивна част от маркирането се съхранява в осем знака (цифри и букви). Първият знак е изчистващият буквен код на скалния випуск двигател (V - 1997; W - 1998; X - 1999; Y-2000). Предстоящият рок ще започне с числа: 2001 с числото 1, 2002 - с числото 2 и т.н. Друг знак е клиринговият цифров код на склада (конвейер), в който се зибран двигател (О, 1, 2 ...). Офанзивните знаци са поредният номер на двигуна, присвоен от предприятието виробник (ЗМЗ). На символи, които не могат да се презареждат на индексната част на марката, вибрират нули. Например: "W4002774", de W - - 1998 rіk; 4 - код на склада (конвейер); 2774 - номер на двигател. На кочан и например маркировка, както и mіzh її складови частивибриращ знак rosdіlovy - звезда с пет ръце. Маркиране на дупето:
Фазово време.
Markuvannya ICE в съответствие с ГОСТ
Маркуване Двигунов вътрешен пожар(ICE). Марката ви позволява да прецените основното характеристики на дизайнаи размерите на дизеловия двигател. Його технически - икономически характеристики (усилие, shvidkohidnі, vitrata paliva, mastila и іn.) Ръководни в паспорта или формуляра (ръководство).
Основно описание
Zgіdno GOST 4363-48 кожа двигател с вътрешно горене ma безсмислено, Зване Маркой. Числото през март показва броя на цилиндрите, lteri характеристиката на двигателя и дриба - диаметъра на цилиндъра (брой) и дължината на буталото (знаменател) в сантиметри. * Правилно виси в милиметри! Освен това за фракцията може да има число, тъй като се добавя броят на модернизацията.
Обозначаването на характеристиките на двигателя с вътрешно горене
Съгласно GOST 4363-48 буквите в мартен двигател означават: H - chotiritactny D - двутактов DD - двутактов поддвигател G - газ R - реверсивен C - кораби с реверсивен съединител P - със зъбно предаване K - Нройцкопфний
добавково
Deyaki към завода, в допълнение към obov'yazkovoi според стандарта за маркиране, да бъде разрешено да произвежда двигатели от марката на завода. Например, клас според GOST dvigun:
6CHSP 15/18 се дешифрира, както следва: шестцилиндров chotiritactny съд с реверсивно съединител и редуктор, с диаметър на цилиндъра 150 mm и ход на буталото 180 mm; фабрична марка двигатела 3D6. 6CHN 31.8 / 33 - шестцилиндров chotiritactny с надуване, с диаметър на цилиндъра 318 mm и ход на буталото 330 mm; фабрична марка D50.
Джерело: Книгата "Дизелови кораби (пристрии, основи на теорията и експлоатацията)" от А.Ф. Гогин, Д.Ф. Куприянов, Е.Ф. Кивалинки
Фондация Уикимедия. 2010 рок.