Бутала, движещи вътрешното горене. Как работи буталото с двигател с вътрешно горене? Вижте palyva, как да се забиете в буталните двигатели

Ще осигуря прехвърлянето на механичен зусил към шатуна;
съвети за запечатване на горивната камера;
Ще спестя излишната топлина от камерата.

Буталният робот ще работи в сгънати и повече от достатъчно умове - когато температурните условия се повишат и новите опции са по -мощни и е особено важно буталата за двигателите да станат по -ефективни, по -ефективни и по -издръжливи. Самият за тяхната виробнизва се використовуват лесни, макар и превъзходни материали-термостатичен алуминий или стоманени сплави. Буталата се произвеждат по два метода - littyam или щамповане.

бутален дизайн

Бутало Двигун прост дизайн, Yaka се съхранява в следните части:

Volkswagen AG

ICE бутална глава
бутален щифт
пръстенна брава
боб
съединителен прът
стоманена вложка
Компресор Kiltsyu pershu
Компресирайте кръга на друг
маслена шахта

Характеристиките на конструкцията на буталото в повечето случаи се състоят в типа двигател, формата на тази камера е стрелба и видът на стрелба, тъй като е победител.

дъно

Дъното може да бъде Форма Riznuв упадъка на функциите, които им се показват - плоски, избягали и опука. Формата на дъното е премахната, което ще направи камерата по -ефективна за камерата, но ще бъде по -ефективна, когато се задейства. Формата на дъното е буца, ефективността на буталото е намалена, докато ефективността на процеса на изгаряне на огън в камерите е намалена.

Бутала

Долното дъно на специалните канали (бразди) за монтаж бутални пръстени... Отдолу до първия компресорен пръстен ще го нарека пожарен колан.

Буталните пръстени са проектирани да прекаляват с цилиндъра и буталото. Вонята ще ви осигури добра херметичност за rakhunok на гадното прилепване към стените на цилиндъра, което ще контролира напрежението чрез процеса на триене. За да намалите количеството триене, използвайте моторно масло. За приготвяне на бутални пръстени се използва сплав чавуни.

Броят на буталните пръстени, които могат да се монтират в буталата, се определя от типа на порочен двигател и неговите характеристики. Най -често системите се инсталират с една маслена помпа и два компресорни пръстена (първи и друг).

Маслена шахта и компресорно масло

Масленият картер ще спести излишното масло от вътрешните стени на цилиндъра, а компресорът ще задържи газа в картера.

Компресорен пръстен, първо разташован, голяма част от неговата енергийна ефективност при роботизирано бутало.

За да се промени налягането в багатох двигателите, в пръстеновата канавка ще бъде инсталирана стоманена вложка, която ще подобри работата и стъпките на пръстена. Kiltsya от компресорния тип може да се използва под формата на трапец, цев, конус, с viriz.

Масленият картер в голям брой видове е оборудван с отвори за източване на масло, а един е оборудван с пружинен разширяващ се клапан.

бутален щифт

Това е тръбна част, която е проектирана да се монтира върху съединителния прът. Пригответе от стоманена сплав. При монтиране на буталния щифт в бобините той обикновено се затваря със специални заключващи пръстени.

Буталото, буталният щифт и пръстенът едновременно се отварят т.нар бутална групадвигана.

sp_dnitsya

Директно част от приспособлението на буталото, което може да бъде виконан под формата на конус или цев. Буталната спидница е оборудвана с два щифта за свързване на буталния щифт.

За да смените отпадъците при триене, върху повърхността на спидниците се прилага тънка топка антифрикционна реч (най -често се използва графит или дисулфиден молибден). Долната част на спидниците е оборудвана с маслена шахта.

Задължителният процес на робот за закрепване на буталото е цялостен процес на охлаждане, който може да се извърши по следните методи:

rozbrizkuvannyam масло през отвора в свързващия прът или дюза;
чрез падане на масло върху буталната глава в буталната глава;
чрез подаване на масло в района на пилетата през коминарния канал;
маслена мъгла

дефилирана част

Промивната част и дъното се вписват във формата на буталната глава. В тази част на закрепването на буталния пръстен roztasvani - масло и компресор. Каналите за пиленцата може да не са големи, отворени, през които маслото се изтегля върху буталото, а след това в картера на двигателя.

Целият бутален двигател вътрешен пожаре един от най-важните и важни детайли, които дават силни динамични и едночасови термични инжекции. Разходите за извършване на корекции се правят на материалите, които се използват при производството на бутала, както и на качеството на подготовката.

Като bulo vishche се казва, че топлинното разширение е в застой в двигателя с вътрешно горене. Толкова е просто, колкото да се забиете и функцията на козирката може да се види на задника на робота на буталния двигател с вътрешно горене. Енергосиловата машина се нарича двигател, която ще преобразува енергията в механичен робот. Двигуни, при които се появяват механични роботи в резултат на трансформацията на топлинна енергия, се наричат термични. Топлинната енергия влиза в действие при изгаряне на всякакъв вид огън. Топлинният двигател, при който се изгаря част от химическата енергия, която изгаря в работната празна, трансформира се в механична енергия, се нарича бутален двигател на вътрешното горене. (Радиански енциклопедичен речник)

3. 1. Класификация на двигателите с вътрешно горене

Както се казва, как електроцентралите на най -модерните автомобили са включили двигателя с вътрешно горене, при който процесите на горене с топлината и превръщането в механичен робот се генерират без средата в цилиндрите. Ale в bіlshostі Suchasnyj avtomobіlіv vstanovlenі dvigun vnutrіshnogo zgoryannya, SSMSC klasifіkuyutsya за rіznimi Намерете ни: За начин sumіshoutvorennya - dvigun іz zovnіshnіm sumіshoutvorennyam Have yakih горими sumish gotuєtsya представляват tsilіndrіv (karbyuratornі аз gazovі), аз dvigun на vnutrіshnіm sumіshoutvorennyam (robochem sumish utvoryuєtsya vseredinі tsilіndrіv ) -дизел; За метода на работа на работния цикъл - chotiritactnі двустепенна; За редица цилиндри-едноцилиндров, двуцилиндров и багатоцилиндров; Съгласно разгъването на цилиндрите - придвижване с вертикалата или спиране на загниването на цилиндрите в един ред; За метода на охлаждане - в движение с втория или вторият ще премине към охлаждането; По вида на изстреляния огън - бензин, дизел, газ и тежко гориво; Има задръстване зад стъпалото. Падането от стъпалото се компресира, за да се развие

преместване високо (E = 12 ... 18) и ниско (E = 4 ... 9) притискане; За метода на пълнене на бутилката с нов заряд: а) задвижване без налягане, горима сума zd_ysnyu за отваряне на цилиндъра, когато буталото е мокро;) за преместване на двигателя с наддув, при който входът, ако има горимо количество гориво в работния цилиндър, е принуден да зарежда цилиндъра, когато двигателят е зареден, За честотата на опаковане: тиха, регулируема честота и опаковане, швидкохидни; За признаване на развитието на стационарни двигатели, автомобилни трактори, кораби, топлообменници, авиации и др.

3.2. Основите на закрепване на бутален двигател с вътрешно горене

Буталата на двигателите с вътрешно горене се съхраняват от механизми и системи, показващи възложените функции и оперативно съвместими. Основните части на такъв двигател са коляновият механизъм и газовият механизъм, както и системата за паша, охлаждане, изпичане и системата за мастика.

Механизмът на шатуновата шатва ще преобразува праволинейното ротационно-транслационно бутало в преобърнат вал на коляновия вал.

Механизмът на изгаряне на газ ще осигури бързото преминаване на горима сума в бутилката и визуализацията на продуктите от горенето.

Захранващата система е предназначена за приготвяне и подаване на горими суми към цилиндъра, както и за въвеждане на продукти в горивната камера.

Системата за мастик служи за подаване на масло до промяна на детайлите с помощта на промяна в силата на решетката и частично охлаждане, редът на циркулация на маслото се използва за производство на промяна в кокса и видимите продукти.

Охлаждащата система приема нормален температурен режим на робота, който предотвратява силно нагряване на входящата топлина при запалване на работния шум от частите на цилиндрите в буталната група и вентилния механизъм.

Системата за изпичане е предназначена за работа на работни суми в цилиндрите на dvigun.

Отже, хотирит бутален двигателда се съхранява от цилиндъра и картера, който е под завесата. В средата на цилиндъра буталото се премества с компресионни (тесни) пръстени, които имат формата на бутилка с дъното в горната част. Буталото през буталния щифт и съединителния прът на захващане с коляновия вал, който е обвит в главните лагери, roztasvanih в картера. Частният вал се съхранява от кореновите шийки, валовете и шайбите. Цилиндърът, буталото, свързващият прът и броят на частите на вала се превръщат в така наречения колянов механизъм. Отгоре цилиндърът е покрит с глава с клапани, отварянето и затварянето на коляновия вал е точно стеснено, а също и поради изместването на буталото.

Смяната на буталото е фланкирано от две крайни позиции, когато скоростта е нула. Крайното горно положение на буталото се нарича горна мъртва точка (TDC), крайното долно положение е кафявото копче (BDC).

Неуспехът на буталото да падне през мъртвата точка се осигурява от маховика, който има формата на диск с масивен ръб. Вижте, когато буталото преминава от TDC към BDC, това се нарича ход на буталото S, но и към долния радиус R на манивелата: S = 2R.

Пространството над дъното на буталото при преминаване към TDC се нарича горивна камера; нейният obsyag се означава чрез Vс; пространството на цилиндъра между две мъртви точки (BDC и TDC) се нарича този работен обем и се нарича Vh. Сумата от костницата на камерата е Vs и от работния обем Vh да стане новата костница на цилиндъра Va: Va = Vc + Vh. Работният обем на бутилката (измерва се в кубични сантиметри или метри): Vh = PD ^ 3 * S / 4, de D е диаметърът на бутилката. Сумата от всички работни обеми на цилиндрите на голямоцилиндровия двигател се нарича работен обем на двигателя, който започва с формулата: V p = (PD ^ 2 * S) / 4 * i, de i е брой цилиндри. Изключването на цилиндъра Va преди спирането на горивната камера Vc се нарича стъпка на затягане: E = (Vc + Vh) Vc = Va / Vc = Vh / Vc + 1. Степента на затягане е важен параметър за вътрешното горене стягане.

Основни видове двигатели с вътрешно горене парни машиниНека има някой, който спи кратко. Vín polyagaê е във факта, че вибрационно-прогресивната трансформация на vimagаê трансформацията в преобърната рока. Това от своя страна увеличава ниската производителност, както и добавя много познания за детайлите към механизма, включен в разработването на типове двигатели.

За да достигнат до много хора, те мислеха за тези, които трябваше да отворят такъв двигател, бяха увити в такива смачкани елементи. Въпреки това, вириши цезавданя вдаля само един човек. Феликс Ванкел е самоук механик - става винопроизводител на ротационно -бутален двигател. За живота си един людин не е отнел никакви особености, никакви специални познания. Двигателят с въртящо се бутало Wankel беше ясно видим.

Кратка биография на виното

Феликс Г. Ванкел е роден през 1902 г. роци, 13 серпня, в малко място на Лар (Нимеччина). При бащата на Перша Свитов майбутният винар има загънув. Чрез магазина Ванкел ме заведе в училището и стана помощник на продавача в града за продажба на книги в училището. Членовете на персонала са пристрастени към четенето. Феликс вивчав техническа характеристика dvigun_v, автомобили, механика независимо. Знания от книги, които се продаваха в крамница. Важно е, че схемата на Wankel dvigun (по -точно идеята за нейната инхибиторна елиминираща се извише) видвидиви сини. По невнимание, макар да е вярно, не е възможно да се каже със сигурност, че победителите в вината са безсрамни здравности, жажда за механика и безплатни

Плюс и минуси

Преобразувайте символа за въртене напред, за да увеличите деня в ротационния двигател. Дръжката ще се види в тихи камери, които се отварят зад допълнителните бучки повърхности на ротора в трико форма и с малки части на тялото. Overtalny ротор ротор е добър за вас. Струва си да се намали вариацията и да се увеличи гъвкавостта на опаковката. Персоналът на p_dvischennyu ефективност, тъй като е излят с такъв ранг, въртящият се двигател може да размири набагато по -малко, ниж отвиши бутални двигатели с еквивалентна здравина.

Ротационният двигател е една глава със своите компоненти. Важно е складът да се нарича триколен ротор, тъй като в средата на статора има обвиващи рамена. И трите върха на ротора, опаковани от zvdyaky tsom, могат да бъдат постоянна връзка от вътрешната стена на тялото. За допълнителен контакт ще бъде установена горивната камера или три обшигия от затворен тип с газ. Ако преобърнатите роторни рамена се издухат в средата на тялото, тогава и трите одобрени камери мигат през целия час, като трептят с електрическата помпа. И трите повърхности на ротора се почистват като бутало.

Цялата средна част на ротора е зъбно колело с малък размер с пръстенови зъби, което е прикрепено към тялото. Зъбното колело, което е с по-голям диаметър, е направено от дадено неразрушаващо зъбно колело, което задава самата траектория на преобърнатия ротор, който се срутва в средата на тялото. Зъби в големи вътрешни зъбни колела.

Поради тази причина, едновременно с изходния вал, роторът на превръзките е ексцентрично обвит около вала, така че дръжката ще бъде увита около коляновия вал. Задвижващият вал на мелницата се завърта три пъти за кожата от завоите на ротора.

Ротационен двигател може да прекупи, като малка маса. Nigholovn_shy от блоковете на ротационния двигател на Володя малък размер и тегло. В същото време характеристиките на такъв двигател ще бъдат по -красиви. По -малко важно е за нов човек да отиде за рахунок на факта, че необходимостта от колянов вал, свързващи пръти и счупени просто не е на ден.

Ротационният двигател може да бъде изработен в такива размери, тъй като нагато е по -малък от двига на охлюва при всяко усилие. Работниците са с по -малки размери, керованите ще бъдат по -красиви, а самата кола ще стане по -просторна, както за пътниците, така и за водата.

Всички части на ротационния двигател вървят без прекъсване в една и съща посока. Змията се вижда по същия начин, както в буталата на традиционен двигател. Ротационните двигатели са вътрешно балансирани. Tse vede до упадъка на самата ривна вибрация. Необходимостта от ротационен двигател е изградена върху по -плавен и правилен ранг.

Dvigun Wankel има специален специален ротор с три лица, който може да се нарече сърце. Целият ротор е добре заоблен около центъра на цилиндричната повърхност на статора. Ротационен двигател "Mazda" е първият въртящ се двигател в светлината, който е куп повреди, специално за жилаво-сив характер. Тази брошура е закърпена през 1963 г.

Значи ще вземеш RPD?

В класически хоритактичен двигател едни и същи цилиндри се използват за малки операции - въстание, изстискване, изгаряне и отпечатване.В ротационен двигателен кожен процес се виконира в близост до камерата. Ефектът от дъното на цилиндъра е малко видим върху избора за операции на кожата.
При буталния двигател хватката на лебедката, когато лудостта се запали, буталата се срутват напред и назад в цилиндрите си. Съединителните пръти и броят на частите на вала трябва да трансформират буталните пръти в преобърната, което е необходимо за срутването на автомобила.
V ротационен двигателГлупавият прав ръка на искането ще бъде преведен в обърнато. Порокът се установява в един от изгледите на камерата, роторът се завърта, като по този начин намалява вибрациите и увеличава потенциалната стойност на оборотите на двигателя. В резултат на всичко ефективността е голяма и има по -малко място за същото натоварване, както и серпентиновия бутален двигател.

Как прати RPD?

Функцията на буталото в RPD е триторен ротор, който ще трансформира силата на захващане на газовете в преобърнат вал на ексцентричния вал. Роторът на ротора на статора (външен корпус) е закрепен с двойка зъбни колела, едната от които е здраво закрепена към ротора, а другата е прикрепена към сърцевината на статора. Самата предавка е неподправена, закрепена към корпуса на двигателя. Зад него зъбното колело на ротора с зъбно колело е разположено в мрежестото колело, така че да може да се търкаля около него.
Валът е обвит в лагери, разположени на корпуса и цилиндричен ексцентрик, върху който е увит ротора. Размяната на зъбни колела ще осигури пълното срутване на ротора към тялото, в резултат на което ще има три рози от една камера за смяна. Предавателната кутия е 2: 3, така че за един оборот на ексцентричния вал роторът се завърта на 120 градуса, а за следващото завъртане на ротора в обвивката от камерите се въвежда нов цикъл.

Газообменът се регулира от горната част на ротора при преминаване през входа и изхода. Такъв дизайн позволява 4-тактов цикъл без специален бензинов механизъм.

Уплътняването на камерите е обезопасено с радиални и крайни плочи на пролуките, притиснати към цилиндъра с помощта на центрични сили, захващащ газ и ударни пружини. Моментът на завъртане в резултат на газови сили през ротора на ексцентричния вал

връх

На теория в RPD има по-малко видове обобщения: повикване и вътрешно, на базата на диви, твърди, газоподобни видове слюнка.
Едва твърди видове дърва за огрев означават, че в газогенераторите има много газификация, така че да се образува воня до образуването на пепел в бутилките. Това често се практикува с газоподобна и неприятна слюнка.
Самият механизъм за изпращане на призовката в двигателите на Wankel ще бъде под формата на застоял огън.
В случай на газ, подобен на газ, промяната от свидетелите се показва в специален изглед на входовете на двигуна. Горимата сума_ш в цилиндъра влиза в готовата виглиа.

Лесно е да се подготвите по следния начин:

От време на време се колебае с ярък огън преди необходимото в цилиндрите, където идва сумата от горивото.
В цилиндъра на двигателя има малко огън и понякога той се приближава и дори в средата на цилиндъра има промяна. работен сумиизлизайте с прекомерни газове.

Очевидно е възможно да се намери позата на цилиндрите или в средата им. Всъщност има подгрупа от движения от вътрешни или външни изявления за призоваване.

Технически характеристики на ротационно -буталния двигател

параметри	ВАЗ-4132	ВАЗ-415
брой секции	2	2
Работен обем на камерата на двигател, куб. См	1,308	1,308
притиснати крака	9,4	9,4
Номинално налягане, kW (c.s.) / hv-1	103 (140) / 6000	103 (140) / 6000
Максимален въртящ момент, N * m (kgf * m) / hv-1	186 (19) / 4500	186 (19) / 4500
Минималната честота на увиване на ексцентричния вал празен, Hv-1	1000	900
Маса двигана, кг
Размери, мм




Витрат на масло в% от витрати от слюнката
Ресурс dvigun към първия основен ремонт, Тис Km
оценка	ВАЗ-21059/21079	ВАЗ-2108/2109/21099/2115/2110

се пускат модели

двигател RPD	Час за ускоряване 0-100, сек	Максимална скорост, км / година

KKD ротационно-бутален дизайн

Не се учудвайте на редица недостатъци, извършени преди последната сесия, която показа, че Zagalny KKD на двигател Wankel все още може да достигне високия за съвременните светове. Стойността на його става 40 - 45%. За porvnyannya, във вътрешни бутални двигатели zgoryannya KKDда стане 25%, за съвременните турбодизели - близо 40%. Намиране на KKD при буталото дизелови двигателистават 50%. До настоящия час преместете робота от резервите за развитие на движението KKD.

Подсумковият KKD на роботизирания двигател се съхранява в три основни части:

До края на деня в целия регион те показват, че само 75% от заплатата се изгаря в широката общност. Мисля, че проблемът е даден да премине чрез процесите на развитие и разширяване на газа. Необходимо е да се прехвърли областта на специални камери с оптимални умове. Добивът може да се наблюдава в ограничено пространство, поради увеличаването на температурните индикатори и недостатък, процесът на разширяване е виновен за нарастването при ниски температурни индикатори.

KKD механичен (характеризиращ робота, резултатът от който беше одобрението на въртящия момент, прехвърлен към главната ос).

Около 10% от роботите на двигателя се изразходват за съществуващите средни университети и механизми. За да се коригират недостатъците, е възможно да се въведат промени в призмата на двигателя между другото: ако главата рухомен работен елемент не се изтласква нагоре към неподреденото тяло. Постоянното рамо на въртящия момент е виновно, че присъства по целия маршрут на преминаване на основния работен елемент.

Топлинна ефективност (индикатор, който показва количеството топлинна енергия, одобрено като горелка, така че да може да се трансформира в канелен робот).

На практика 65% от границите на топлинна енергия се изпаряват с газове в центъра за навигация. Редица постижения показват, че е възможно да се постигне увеличение на показателите за топлинна ефективност по същия начин, тъй като конструкцията на двигателя позволява изгарянето на храна в топлоизолирана камера и че температурата достига максималната температура и максималната температура е включена в максималната температура.

Двигател с въртящо се бутало Wankel

Цилиндро-буталната група (CPG) има един от основните процеси, който е отговорен за функцията на вътрешното горене: енергията, наблюдавана в резултат на механичния процес на изгаряне Основният работен компонент на CPG е буталото. Персоналът е необходим за обобщаване на ума. Буталото е първият компонент, който се грижи за съдбата в преоткритата обсебена енергия.

Буталото на двигателя с цилиндрична форма. Виното расте в цилиндъра на двигуна, целият смачкан елемент е в процеса на робота, звънещите-движещи се ръце, през буталото, двете функции.

В случай на прогресивен руш, буталото променя горивната камера, изстисква огъня, който е необходим за процеса на изгаряне (в дизеловите двигатели това е лудост и сякаш е като силно налягане).
Писля заманя изстрелва и усуква лудост в камерата, хватката нараства бързо. Прагнучи збилите обсяг, върнете буталото обратно и спечелете отново, така че да се предава през свързващия прът към коляновия вал.

СТРОИТЕЛСТВО

Приложените данни включват три склада:

Долу.
Важна част.
Спидница.

Определените складове са Як при вакуумирани разрушения (най-разпространеният вариант), както и в складови детайли.

дъна

Долен - основен работна повърхност, Оскилки спечели, воня на ръкави и главата на блока, за да образува горивната камера, в която и да види изгарянето на огъня.

Параметърът на главата на дъното е формата, която се определя от типа двигател с вътрешно горене (DVZ) и неговите конструктивни характеристики.

V двутактови двигателиБуталата стават в застой, в някои сферични дъна - дъното на дъното, веригата увеличава ефективността на камерата за изгарянето на сумата от газовете и въвеждането на новите газове.

Чотирита бензинови двигателидъното е плоско или изместено. Дори и на повърхността има разбивка на техническо влошаване - като тара на клапана (асимилира непропускливостта на бравата на буталото с клапана), проникване за подобряване на алармата.

Дизеловите двигатели имат най -добрата обща форма и форма в дъното. Те се наричат бутална камера за изгаряне и знак за воня на стволовия вихър при подаване на огън и изгаряне в цилиндъра, което ще предотврати повече щети.

Най -важната част е предназначена за монтаж на специални тръби (компресор и масло), чието производство - за увеличаване на пролуката между буталото и втулката на цилиндъра, ще сменя работния газ в двигателя на двигателя. Осигурете внасянето на топлина от буталото към втулката.

дефиле част

Защитната част включва канали в цилиндричната повърхност на буталото - жлебове, розетка зад дъното и джъмпера между жлебовете. При двутактовите двигатели специални вложки се вкарват в жлебовете със специални вложки, а ключалките се вкарват в жлебовете. Тези вложки са необходими за работата на операцията по завъртане на пиленцата и получаване на брави на входа и изхода на прозорците, което може да е причината за операцията.

Джъмперът от долния ръб и до първия пръстен се сменя на горния колан. Коланът на Tsei има най -голям температурен приток, затова е възможно да излезете, да излезете от работните умове, да отворите всички средни камери и материала, за да получите буталото.

Броят на каналите на частта на клапата се основава на броя на буталните пръстени (и може да има 2 - 6). От друга страна, дизайнът е разширен с три пръстена - два компресора и една маслена помпа.

В канала на масления картер отворете отвор за купчина масло, така че да можете да видите уплътнението на маслото.

В същото време долната част е оформена като бутална глава.

Спидница

Sp_dnitsya vikonuê ролята е директно за буталото, не му давайте никаква промяна в положението на цилиндъра и не запазвайте само въртящата се напред част на детайлите. Персоналът на складовия център ще може да извади буталото от свързващия прът.

За монтаж в sp_dnitsі propoblení отворен за инсталиране на буталния щифт. Shcheb p_dvischiti mіtsnіst в mісtsі контакт на пръст, s вътрешна страна spídnitsі vídotovlenі специални масивни пълнежи, наречени от боб.

За фиксиране на буталния щифт в буталата във фиксираните отвори на предния прехвърлящ жлеб за задържащите щифтове.

ТИП ПОРШНИВ

Двигателите с вътрешно горене имат два вида бутала, които са разработени според конструктивното разширение - централния склад.

Всички детайли са достъпни с малка порта с обидно механично бръснене. В процеса на леене на метал се образува детайл, който е формата на детайла. Отдалечени на метални странични стени в процеса на отрязване на работните повърхности, от зърното се изтеглят канали, появяват се технологични отвори и отломки.

V складови артикулиглавата и свързващата глава, а в един дизайн, вонята се събира по време на монтажа на двигателя. Освен това, сборката в едно цяло ще работи, когато буталото е затворено със свързващия прът. Като цяло, просто отворете буталния щифт отзад, на главата има специална глава.

Най -често срещаните складови бутала - възможността за комбиниране на материали за подготовка, както и регулиране на експлоатационното качество на частите.

РЕЗАНЕ НА МАТЕРИАЛИ

Материалът от Як се подготвя за формовани бутала за производство на алуминиеви сплави. Частите от такива сплави се характеризират с ниска топлина и добра топлопроводимост. Но в същото време алуминият не е високотехнологичен и топлоустойчив материал, но е преплетен с бутални бутала.

За чавуна се приготвят бутони с бутони. Cei материалът е мек и стабилен до високи температури. Накратко, има тегло и слаба топлопроводимост, което може да доведе до силно загряване на буталата в процеса на робот. През магазина не играйте на бензинови двигатели, отломки времева температурастават причина за предупреждението за запалването (сумата въздух-гориво се запалва от контакта с нажежените повърхности, а не от искрата на искрата).

Дизайнът на складови бутала позволява комбиниране между предвидените материали. В такива елементи спидницата е изработена от алуминиеви сплави, което ще предотврати топлопроводимостта, а главата - от топлинна стомана или чавун.

Ale и за елементи от сгънат тип е къса, средна:

Възможност за викториански само в дизелови двигатели;
големи вагони в порест с литиев алуминий;
необходимостта от бутални пръстени за топлоустойчиви материали;
повече цена;

Поради редица особености сферата на буталата за съхранение е затворена, тя спира само при големи дизелови двигатели.

ВИДЕО: ПИШЕН. ПРИНЦИП НА РОБОТА НА БЪЛГАРСКИЯ ДВИГАТЕЛ. ДОПЪЛНИТЕЛЕН

Повече автомобили се движат с бутални двигатели с вътрешно горене (по -бърз двигател с вътрешно горене) колянов механизъм... Подобен дизайн на масовото разширение се дължи на малкото пространство и технологичната ефективност на хардуера, малкото размери и теглото.

С появата на застой пожарна машинаможе да се разпространява на бензин и дизел. Трябва да кажеш, scho бензинови двигателипо чудо работи върху. Такъв подил безпосредствено означава върху дизайна на двигателя.

Yak vashtovany бутало dvigun вътрешно zgoryannya

Основата на тази конструкция е блок от цилиндри. Цялото тяло е направено от чавун, алуминий или алуминиева сплав. Повечето от механизмите и частите на техните двигателни системи са закрепени към самия блок от цилиндри или те ще бъдат разбъркани в средата.

Инша е голяма част от двигуна, цялата глава. Той се намира в горната част на блока цилиндри. На главата могат да бъдат премахнати и детайлите на системите dvigun.

Отдолу, до блока на цилиндъра, той се откъсва. Част от Iaksho tsya на spryman е инсталирана, когато роботът е двигател, тя често се нарича картер piddon или картер.

Всички системи на dviguna

колянов механизъм;
механизма на консумация на бензин;
захващаща система;
охладителна система;
система за смазване;
запалителна система;
система за управление на двигун.

Колянов механизъмда се съхраняват от буталото, гилзата на цилиндъра, съединителния прът и коляновия вал.

Колянов механизъм:
1. Разширювач пръстен с дълбоко масло. 2. Маслоустойчив бутален пръстен. 3. Компресор Kilce, трети. 4. K_ltse компресор, приятелю. 5. K_lce компресор, отгоре. 6. Бутало. 7. Килзе тапа. 8. Бутален пръст. 9. Втулка на свързващия прът. 10. Съединителен прът. 11. Колянов прът. 12. Поставете долната глава на свързващия прът. 13. Болт на свързващия прът, къс. 14. Болт на свързващия прът, dvgy. 15. Зъбно колело. 16. Запушване на масления канал на шайбата. 17. Вложка на лагера на коляновия вал, отгоре. 18. Винове на зъби. 19. Болти. 20. Маховик. 21. Игли. 22. Болти. 23. Дефлектор на масло, отзад. 24. Кришка заден лагер kol_nchastogo вал. 25. Игли. 26. Pivkilce на лек лагер. 27. Вложка на лагера на коляновия вал, долна. 28. Хвърляне на вала на kol_nchasty. 29. Gwent. 30. Смачкване на лагера на коляновия вал. 31. Затягащ болт. 32. Болт за закрепване на лагерната скоба. 33. Вал от части. 34. Противага, отпред. 35. Сепаратор за масло, отпред. 36. Заключваща гайка. 37. Училище. 38. Болти.

Буталото на шевовете в средата на гилзата на цилиндъра. Зад помощта на буталния щифт, той е свързан със свързващия прът, долната глава е прикрепена към шатуна shytsi на вала. Втулката на цилиндъра е отвор в блока или втулка, която може да се вкара в блока.

Втулка от цилиндри с блок

Втулката на цилиндъра е затворена отгоре с глава. Количество валсъщо се свързват с блока в долната част. Механизъм на запомняне на праволинейния рол на буталото в преобърнатия рол на колинеарния вал. Същите тези опаковки, как, в кинцев рахунка, zmushuє върти колелата на колата.

Механизъм, работещ с газиндикации за подаване на луда изгаряща пара и вятър в пространството над буталото и за визуализация на продуктите от горенето през клапаните, които се показват строго в пеещия момент на часа.

Системата за прибиране на реколтата се осъществява на първо място за изготвяне на горими суми от необходимия склад. Приставките към системата спестяват огън, почистват го и го отглеждат така, че да не можете да подготвите сумата от необходимия склад и количество. Системата е отговорна и за визуализацията на продуктите от пожара на мината.

Когато роботът се движи, топлинната енергия се създава в повечето случаи, но не се движи, тя се преобразува в механична енергия. Жалко, затова заглавията на термина kofіtsієnt кориана дий, Навигирайте в най -добрите изображения честит dvigun_vНяма да претоварвам 40%. Това носи голямо количество „оживена“ топлина в новото пространство. Това е самият акт на грижа, въвеждане на топлина и повишаване на стабилната работна температура на двигателя.

Система за смазване. Tse yak пъти, когато vipadok: "Не плащайте, не отивайте." Във вътрешната работа има голям брой университети и така наречените лагери: има отвори, вал е обвит в нов. Chi няма да коси, трие и прегрява vuzol viyde за забавление.

Запалителна система poklikana p_dpaliti, строго в пеещия момент на часа, върха на стрелбата, която повитра в пространството над буталото. такава система е без звук. Там има много самозаемане с пеещи умове.

Видео:

Система за управление Dvigun за помощ електронен блокконтролери (EBU) управляват системите на двигателя и координират робота. На първо място, изготвянето на сумата от необходимия склад и навременната доставка в цилиндрите на двигателя.