Не се изисква специален инструмент.
Виновен, но закупени нови резервни части:
- инжекционни двигатели: 2 уплътнения от midi.
- Palyvny филтър за променлив двигател. При покупка на модел автомобил.
Дизел двигател
Zliv vіdstoj / подмяна fіlivіt филтър
За събиране на необходимите прибори.
ядосан веднага
- Разхлабете ядосания болт с ръка приблизително за един оборот.
- Изпомпвайте го с ръчна помпа (около 7 пъти), докато утихне, стига да не се окаже, че работи с дизел.
- Затегнете болта на ръка.
- Пиещ гняв от изгаряща система и трябва да го видиш.
резервен филтър
- Разхлабете опъващия болт -стрелка- на скобата за закрепване на филтъра за пълнене.
- vidgvintiti пожарен филтърот собственика със специален ключ и неговите познания.
- Ако има, развийте сензора за ниво с клещи за водната помпа, поставете и го завийте в новия филтър.
- Напълнете филтъра до ръба с дизелов огън и го завийте с ръка.
- Изглед от пожарната система.
- За тест драйв, за да се преразгледа херметичността на системата за изпичане.
Визуализация на противопожарната система
- Изпомпвайте го с ръчна помпа, докато стане тих, стига да не познавате крушките в помпата от болта.
- Затегнете болта с изтеглена надолу ръчна помпа.
- Изпомпвайте го с ръчна помпа (около 15 пъти), докато утихне, стига да не виждате опира, когато става въпрос за налягане.
- Включете подгряването и след това стартирайте двигателя.
- Yaksho dvigun не започва да изпомпва плъзгане повторете.
- Прегледайте визуално херметичността на системата за изпичане, особено на филтъра за изпичане.
карбураторни двигатели
Паливопроводът се намира в канала в тръбопровода за подаване на гориво. За свързването на захранващия и въртящия се тръбопровод са необходими 2 затягания. Можете да ускорите с две скоби.
- Презапишете подаващите и въртящите се тръбопроводи към и от изпичащия филтър със скоби.
- Разхлабете скобите на маркучите и тръбопроводите от филтъра.
инсталация
Двигуни с инжекционна система
С познаването на филтъра за изгаряне ще има много изгаряне, за събирането е необходимо да се използва чиния. За perekrivannya горивни линии се нуждаят от две дъвки.
- Добавете чиния към пожарен филтър.
- Оставете огъня да изтече в купа.
- Завийте болта на горния корпус и отстранете кабелите на палета с 2 уплътнения.
- Zvіlniti филтър филтър с krіplennya.
3.9. Ядосан и инверсия като огън
Яд и обрат под формата на стрелба, за да се види и види от горивната система на механични къщи, незамърсена вода и кристали лед.
Злив в резултат на стрелба да се види: - когато литакът е хванат (ако литакът няма да се зареди);
При зареждане (зареждане с гориво) на литак с огън е разрешено да се обърка пожар в резултат на пожар при зареждане (зареждане с гориво) и след паркинг повече от 12 часа по ядосан начин, когато се стигне до пожар.
Напръскването се извършва наведнъж от филтър-драйвера не по-рано от 15 минути след зареждане на литър от 0,5-1 литра от обшивна група газови резервоари, смяна на 4-пътен газов клапан. При тихо време, ако през зимния час, при зареждане с гориво или защото потребителят не пие от крана на филтърното устройство, тогава се показва филтърното устройство и се използва потокът от вода.
На носилките, на които се вижда АГР, сякаш смрадта се зарежда с разтягане на работната змия от един съд, огънят се източва и се завихря само веднъж върху кочана на работната змия.
Увага! Bezposrednyo преди зареждане litak palivo;Преобразувайте скоростта на запалване в Бензиностанции.
3.10. пълнене с масло
Застосоввани видове масла за двигател АШ-62ИР
MS-20 и MS-20S. Маслото е позволено да се смесва във всякакви пропорции, както следва:
Преди зареждане проверете идентификацията на представеното масло според паспорта.
Напълнете маслото през сито с метално сито.
Ако преди зареждането цялото масло е излято от радиатора на масления резервоар и двигателя, тогава зареждането е виновно за зареждането с 10-15 dm 3 (l). Количеството масло, напълнено в резервоара, се сменя от маслопровода.
Обезвъздушете, ако маслото от системата се излее, след пълнене на маслото, загрейте до + 75 ... 85 ° С.
3.11. Затваряне и центриране на Литва
По-правилно е да се разпространява и преди всичко да се осигури предимството на базата на най-малко важната стойност за ползата от безопасността. Във всички случаи разпределението на заданието към писмото може да се промени от едно в друго в центъра. Централността на литаката не е виновна за допустимите граници.
Неправилно разпределение на забавеното натоварване, скоростта и теглото на плочата, по -бавното кацане.
Обхват на центриране на литак
1, За всички опции за Литва на задвижване на колела:
гранично предно центриране 17,2% от MAR;
гранично-задно центриране 33% от MAR.
Централно управление
1. Максималното горещо масло за litak е зададено:
в пътнически и облагодетелствани варианти 5500 кг;
в silskogospodarskiy версия 5250 кг.
Броят на пътниците не е виновен за пътнически вариант 12.
В опциите за пътници и за предпочитане, стоката zavanazhennya не е виновна за смяна на 1500 кг.
В силкогосподарския вариант масата на отрутохимикатите не е виновна за промяна на 1500 кг.
Когато трябва да се монтират раздалечени пътници, багаж и багаж, основният поток към центъра на пътника, разпределен на задните колела (седалки), и най-дългото пътуване Ето защо, ако няма голям брой пътници, е необходимо да смените мястото на предните колела. Пътниците с деца в най-лошия случай трябва да седят на предното колело, а багажът, изпратен и облаган, така че да е поставен центърът на лития, е най-близо до средата.
бележки: 1. Razmіshchuvati багаж, изпращане и разглеждане usdovzh преминаването през редиците от кристали ограда.
2. В случай на специфичен тип кожа, действителната комерсиализация (не повече от 1500 кг) води до дългосрочна полза и много празен литак.
6. В опцията vantage, vantage of vantage of vantage в Литва, нека vyroblyayut на ръкавици, имаме предвид от дясната страна на фюзелажа. Yaksho vantage masoyu 400, 600, 800 кг и т.н. Размерът на витрините шкафове е противоположен на същите числа с червена стрелка, след което границата се довежда до границата на допустимото задно центриране. За това bazhano центърът на пространството на разстоянието не е противоположен на червената стрелка, а пред нея.
Необходимо е да се транспортира позицията, която не отговаря на цифрите, които поставяме на борда на фюзелажа, например 700 кг, не е възможно да го смените срещу числата 400 и 300, тъй като е недопустимо вмъкването на задния център преди края. В дадената випадка преднина, тежаща 700 кг, се изсипват срещу всякакви цифри от 1500 до 800 включително. Гранично навантажнение на 1 m 2 pidlogi не е виновно за надвиснали 1000 kgf.
7. Независимо от формата и размерите, багажът (багажът) е виновен за случайно закопчаване, така че е включена възможността за неразрешена смяна в каютата за летния час и кацането на кораба.
Лек. Когато е запечатан върху вала на поплавъка отmіtkami, приложен към дясната страна на фюзелажа, keruvatis не е възможно, така че миризмата на съседство само за тези на задвижване.
8. При опашната част на фюзелажа за шп. No15 за опазване на забележителностите, както и резервни части за ограда.
9. Преди вилите, командирът на станцията за обвързване направи специален оглед, така че в опашната част на фюзелажа имаше преднина на прага, а вратите бяха заключени с ключалка.
Лек. Якшо за умовете на борда на нямае предимство (дестилация, Trenuvalny полет і др.) Мога да засадя литак с малъкако има изпичане (150-300 кг), тогава е необходимо да има център за кацане.
Във vipads, ако центърът на rozrakhunkov при кацането е по-малък от 17,2% от MAR, тогаваразбира се, центърът на ваната може да бъде изрязан с помощта на различен рангна земята и при притежаване на баласт с тегло до 50 кг. при люлеенецентър на visasnachiti mіsce razmіshennya tsієї zavanazhennya.
10. Преди мотокара, командирът на литовецът беше виновен за изпреварване на пътниците, смрадта не беше засенчена от кабините, но преди лошото и кацането, те бяха вързани с нежни колани, пояс на издиганията.
11. При монтиране на главните облицовки Ø4310-0 и задните капаци Ø4701-0 заменете количеството литиево масло с 80 kg, като центъра на релсата се измества напред с 0,7% от MAR. С монтирането на главните облицовки Ш4665-10 и опашки Ш4701-0 на лития, количеството масло в лития се променя с 57 кг, а центърът на шината се измества напред с 0,3% от MAR.
Инструкции и графики за фиксиране и центриране на Ан-2
Посочването към общата библиотека на централните графики позволява без изчисление и рентабилност на центъра на Ан-2 Литва, независимо дали са модифицирани или ако има някакви опции.
Pidrakhunok център на Ан-2 Литва десетдневен вариант и отново собственост 12 Пътнически трафик (Осъществява се от централни графики. (Тегло на пътника: от 15.04 до 15.10 -75 кг; от 15.10 до 15.04 - 80 кг. Маса деца от 5 до 12 скали - 30 кг, до 5 скали - 20 кг).
Когато организирате центъра на партидата и центъра на празната партида от всички видове, е необходимо да вземете от формуляра за промените, които са добавени по време на работата на партидата.
Ако сте във формуляра или в допълнение към новата информация за центъра на този списък и записи за автомобила, за да промените теглото на дизайна и центъра на списъка, се препоръчва братята да бъдат посъветвани да спазват теглото от празния списък на центъра на книгата.
дупето.Серия-випуску 102.
Маса на празен литак 3354 кг.
Центриране 21,4 + 1 = 22,4% MAR.
Серията на писмото е посочена в корабното свидетелство и формата на писмото.
Центрирането на буквите на произведенията, реорганизирани в ARZ в пътническата версия (12 кристала според реда), са разположени в центъра на графиката на фиг. 3.5 директно от поредицата литака.
Описание и регистрация с централни графики
В горната част на празното място централната графика (CG) означава: вид на буквата, нейната модификация.
На злото се дава трапеза на заместнически данъци, за чиято помощ се извършва порочно и експлоатация на маслото от литака, границата на бизнеса е затворена. В горната част на таблицата пилотът е виновен за поставяне на теглото на празен (неподреден) литак, валидно тегло и тегло на допълнителна поръчка (на борда). Вдясно - номер на полет, номер на Litaka, маршрут на маршрута, летище за кацане, дата и час на вилот, f. и О. командирът на кораба.
В средата на долната таблица е масата (m) и центъра (x% от средната стойност) на празния (навит) литак *. Въпреки факта, масата на заклещването е отнета, а дясната ръка е масата на действителното търговско захващане.
На работното поле графиката на редовете с розетки с мащабите на центрирането на центъра със същите видове шевове.
Коженият ред на скалата е посочен в колоната “Цена за деня” с триколката, която показва директно отстрани (вдясно или отляво). За по-точни индикации цената на времевата скала е разбита на индустриалната дата. Например, големият брой на всички скали на "Мъглата на пътниците" се показва от голям брой двама (трима) пътници, малко време - от един пътник. Скала за 12 пътника (фиг. 3.5., 3.6., 3.7.)
Ако центърът на изгледа е отстранен от две рамки, тогава когато го видите, е необходимо да дадете на брата средна рамка с две рамки.
Скалата "Khimikati" се използва за пълзене, когато литакът е заключен от рутохимикати.
Графиката на разпръскването в долната част на CG формата, показваща крайния резултат е центрирането (% MAX) при наличие на злокачествено масло на литак.
Обхватът на граничното допустимо центриране върху графиката на обкръжението с отвлечени линии, чиято стойност е 17,2 - 33% от MAR. Засенчената зона показва центъра на банята, който излезе от допустимите граници.
Централизацията на буквата според CH е началото на настъпателния ранг: в таблицата в планината се записват теглото на празната (поръчаната) буква и централната част, взета от формуляра; от точката на преливане на линията до центъра на колата, от линията на празния литак, вертикалата се спуска до противоположния мащаб на линията на възстановяване (т. А).от точката А vidrakhovuєmo наляво (вдясно) по правата линия на триколката редица подлинии, очевидно блокирани (точка Б).от точката Бпонижаване на вертикала до дъното на скалата.
* Масата на поръчания литак (m) започва по следния начин: от формата saкъртици да vipyuyut масата на празен litak, и от услугата на центъраі обезпечени - masu і приток към центъра на типично владение.
Даденият rozrakhunok срамежлив по същия начин, както ние мърдаме diyam (div. Фиг. 3.5.) До най-ниската скала "Palivo". Издърпване надолу на броя на пожарите зад скалата, спускане на вертикалата до преливника с хоризонталната линия на горещо масло (долна графика). Точката на преливане показва центъра на литака, както се вижда от злата маса.
На формите на CG (фиг. 3.5.) Водени от приклада на ротора, маркирани със стрелки.
дупето rozrakhunku centruvannya lіtaka до 121-та серия, повторно собственост на 12 пътници.
Центриране на празен литак ............... 22,4% W AH
Маса на празен (навита) литак .... 3320 кг
Допълкове разлято ............... 30 кг
4. Масло ............... 60 кг
5.Ек_паж (2х80) ............... 160 кг
Пътници на 12 кристала (sidinnyah) (12x80). 960 кг
Багаж (в центъра на тежестта, ние ще
шп. No7) ............... 120 кг
Паливо ............... 400 кг
Допустимо тегло (по мелница и довжини ЗПС) .5100кг
10.Масло за излитане lіtaka ...................... 5050 кг
11.Литак центриране (злитна) ............... 31,5% MAR
дупето rozrakhunku център lіtaka z 121-ї серия
Център на празни места около литак ............... 20,7% MAR
Маса от празен (вързан) литак. ... .. 3350 кг
Ексипаз (2х80) ............... 160 кг
Олия ……………………………. 60 кг
5. Пътници на 12 места (12х75). ... .. 900 кг
6. Багаж (в центъра на тежестта, с розташован на леглото. № 7) 100кг.
7. Паливо ............... 660кг
Допустимо тегло (по мелница и довжини ZPS) 5230 кг
Масло Zlitna lіtaka ................ 5230 кг
10. Центриране на Litak (zlitna) ....... 30,6% от MAR
Необходимостта от централизиране на графиките на An-2 от 121 и serii във версия 10 пътнически мисии на Viklikan Tim, който ремонтира от 121 serii vipusku на An-2 букви, десницата отпред да се изправи през САЩ- 9DM mm, scho се обажда до задната част на центъра.
Когато се инсталират допълнитекови кристали на цихлитакс, можете да използвате същата графика. Допълнителният 12-ти круиз се плъзга ввазати като още 10-ти, тоест Ако сте постоянно заключени (12 пътника), можете да видите скалата "Пътник, разни" за два дни - 2 пътника. 11-ият цилиндър не се инжектира в центъра на ваната.
Когато разработвате центъра на лития в полето, е необходимо да запомните следното:
Промяната в броя на изгарянията по кожата от 100 kg замества централния напред с 0,2-0,3% от MAR в угара от полотна масло от литак.
2 При използване на литак Ан-2 с разглобяеми контейнери за транспортиране на багаж, теглото на празния литак от монтажа на контейнерите ще се увеличи с 30 кг, а центъра ще бъде изместен напред с 0,15% от MAR. В контейнери е позволено да се оразмерява с тегло не повече от 60 kg в кожата, в същия център на лития е позволено да се свие обратно с 0,3% от MAR, когато предимството в контейнерите е 120 kg .
Обозначението на центъра на литака притежаваше
пътнически кристали, як roztashovany. в полза
Обозначаването на центъра се извършва зад центъра на графиката (Фигура 3.6).
дупето rozrakhunku център
Център на празен литак. ... ... ... ........................ 18,05 v / os
Маса на празния литак ................................ 3515 кг
Маса пътници (12х75) ..................................... 900 кг
Багаж (в центъра на тежестта, розташован чанта. No 14) ... 120 кг
Ексипаз (2х80) ..................... 160 нг
обслужване
3.4.1 Преобразуване на нивото на маслото в картера на дизеловия двигател
Не допускайте робот на дизелов двигател с капка масло в картера на долния долен и горен акари на масломера.Преразглеждане, моля, поискайте допълнителен масломер, roztasvanny на блока на цилиндрите на дизеловия двигател. Нивото на маслото е виновно за долната и горната маркировка на манометъра, включително и малката 10. Реконструкцията трябва да се извърши не по-рано от 3-5 минути след затваряне на дизеловия двигател, ако маслото се източи в картера.
Малунок 10 - Реконструкция на масло в картера на дизелов двигател.
3.4.2 Реконструкция на охладителната линия в систематаохладени
Познайте щепсела на радиатора и обърнете линията на охлаждащата течност, която е виновна 50-60 мм под горния край на гърловината за пълнене. Не позволявайте нивото да се понижава под 100 mm от горния край на гърловината за пълнене.3.4.3 Изливане от грубия филтър
Отворете тапата до чертежа 11, тапата се изсипва, изпича се в долната част на филтърното стъкло и се излива, докато се появи ясен огън. Запалете тапата.
Ядосан веднага, ограби дизелов двигател след 125 години.
Малунок 11 - Злив от филтъра за грубо почистване на огъня.
3.4.4 Възстановяване на опъването на ремъка на вентилатора
Извършете ревизията след 125 години роботи с дизелови двигатели.
Опъването на ремъка на вентилатора е нормално, както трябва да бъде на дюзите на shkiv колинеарен вал- шайбата на генератора, според malunky 12, е разположена между 15-22 мм за дизелов двигател D-243 і-та модификация, і 12-17 мм за дизелов двигател D-245 іта модификация, когато налягането е на нов, поради 40 N.
За регулиране на напрежението на колана, монтажната скоба на генератора. Завъртете корпуса на генератора, за да регулирате напрежението на ремъка. Затегнете болта на скобата и гайките на скобата на алтернатора.
3.4.5 Превръщане на олио и масло в поддонрепортер
Извършете ревизията след 125 години роботи с дизелови двигатели здрави умовеи след 20 години в умовете на силна мръсотия.Отворете до малко количество от 13 за броя завъртания на гайката 1 болт, за да закрепите въздушния филтър към дъното на въздушния филтър и да разберете дъното 2. Променете нивото на маслото и стан. Ако маслото е запушено, ядосвайте го, изплакнете пидона и го напълнете пред филтрираното машинно маслодо нивото на канала на пръстена.
3.4.6 Смяна на маслото в картера на дизела
Налейте масло от картера от загрят дизелов двигател. За да налеете масло, отворете пробката на масления картер. Освен това, тъй като цялото масло е от картера, запалете щепсела на леда. Изсипете масло в дизеловия двигател през тръбата за пълнене на маслото до нивото на горната плоча на масломера. Пълнете масления картер само както е препоръчано от инструкциите преди работа с маслото, в зависимост от периода на работа.3.4.7 Почистване на централния ротор на масления филтър
Почистване на централния ротор маслен филтърпечете един час след смяна на маслото.Прикрепете гайката към малка 14 гайка 1 към капака на качулката 2 към централния маслен филтър и към името на това. Заключете ротора от въртящия се, за целта поставете между корпуса на филтъра и дъното на ротора подстригване или срязване, увийте гайката 4 за закрепване на колбата на ротора, затегнете стъклото на ротора 3.
 |
1 гайка; 2-ковпак; 3-стъкло; 4 специална гайка; 5-мрежов филтър; 6 Кришка
Фигура 14 - Почистване на ротора на централния маслен филтър
Обърнете стойката на роторната мрежа, ако е необходимо, почистете я и почистете.
Зад помощта на скрепера можете да видите топката от вътрешните стени на роторната колба.
Преди сгъване на колбите с корпуса на ротора, кутията за дъвки се покрива с двигателно масло. Поставете щранговете за балансиране върху колбата и корпуса на ротора. Увийте гайката за закрепване на колбата с малки зузили, докато колбата се постави на ротора.
Когато е сгънат, роторът е виновен, че лесно се увива, без да бъде изпратен на ръка.
Монтирайте централния маслен филтър в центъра на капака и запалете гайката на капака с въртящ момент от 35 ... 50 Nm.
3.4.8 Регулиране на хлабината между клапаните и коремите
Регулирайте отново междините между клапаните и кобилните рамена и, ако е необходимо, го регулирайте през кожата за 500 години работа, както и отварянето на главата на цилиндъра, затягането на болтовете на закрепването на цилиндровата глава и когато клапанът появяват се удари.Разстоянието между бързата кобилка и крайната повърхност на срязването на клапана при преминаване към студен дизелов двигател (температурата на водата и маслото е не повече от 60 ºС) се дължи на:
Входни и изходящи клапани - 0,25 +0,10 мм;
1) входящи клапани - 0,25 +0,05 mm;
2) входящи клапани - 0,45 +0,05 мм.
Когато регулирате пролуката между задния край на срязването на клапана и ударника на люлеещия механизъм на непроницаем дизелов двигател, задайте:
а) за дизелов двигател D-243 іта модификация:
Входни и изходящи клапани - 0,25 
mm;
б) за дизелов двигател D-245 и та модификация:
Извършете корекцията в офанзивата след:
Познайте коляновия комплект на цилиндровата глава и обърнете закрепването на оста на кобилната ос;
Завъртете броя на частите на вала, докато клапанът се припокрие в първия цилиндър (входният клапан на първия цилиндър се ремонтира и освобождаващият клапан се затваря); кръстосвайте в четвъртия цилиндър и регулирайте пролуките в първия, втория, трети и пети клапан.
За да регулирате междината, оставете контрагайката gwent на кобилицата регулиран клапандо малък 16 и като завъртите винта, задайте необходимия хлабина по протежение на сондата между удрящата ролка и края на срязването на клапана. Затегнете контрагайката, за да зададете хлабина. След като приключите с регулирането на хлабината на клапана, поставете главите на цилиндъра върху плочата.
3.4.9 Изливане от фин филтър
Ядосан веднага, ограби дизелов двигател след 500 години.Поставете запушалката в долната част на филтъра за фино почистване на горелката до малко количество от 17 и яд, докато се появи чисто изгаряне. Запалете тапата.
Малунок 17 - Злив от филтъра на фино пречистена слюнка
3.4.10 Почистване и промиване на захранващия филтър
Преразглеждането на характеристиките на филтъра на филтъра трябва да се извършва на всеки 1000 години, след като роботите на дизеловия двигател визуално и едновременно с настройката на сензора на сигнализиращото устройство на филтъра захранващ филтър.Сигнален сензор за включване на сигналната лампа, поставена в клапата на навесното устройство на трактора, когато филтърът е настроен на допустимо ниво.
За производството на филтърни елементи филтърът е посочен до 18 паунда 6, държач на клипс 4, държач 3 и филтърни елементи 2 с найлонови влакна. Изплакнете филтърните елементи, тялото и централната тръба на повторителя в дизеловата горелка. Оставете огъня да се отцеди от филтърните елементи и след това ги монтирайте върху леда.
Първо, монтирайте елемент от резба с диаметър 0,22 mm (тегло 220 g); други - елемент от резба с диаметър 0,24 mm (тегло 140 g); трети - елемент от нишка с диаметър 0,4 мм (тегло 100 g)
3.4.11 Реконструкция на херметичността на филтъра всмукателен тракт
Извършете ревизия след 500 години роботи на дизелови двигатели.За да преизчислите плътността, използвайте призмата KI-4870 GOSNITI.
Когато е извън сградата, херметичността се обръща визуално.
Извършете визуално преразглеждане на херметичността до двигателя miyka.
Разкрийте лудост.
3.4.12 Популяризиране на филтърни елементи
стартиращ двигател
Прекарайте производството чрез 1000 години дизелови роботи. Поставете гайката и идентифицирайте захранващия блок. Познайте филтърните елементи и ги използвайте в дизелова горелка.
3.4.13 Повторно затягане на болтовете на главата на цилиндъра
Реконструкцията на затягането на болтовете на закрепването на главата на цилиндъра трябва да се извърши в края на разработката и след 1000 години работа на програмиран дизелов двигател в офанзивен ред:Познайте капака и короната на главата на цилиндъра;
Познайте всички люлеещи се ръце с клатушките и прътите;
Използвайте динамометричен ключ, за да обърнете затягането на всички болтове на закрепването на главата на цилиндъра в последната позиция, зададена на бебето 19, и, ако е необходимо, затегнете напрежението.
Момент на затягане -20010 N.m
Когато регулирате затягането на болтовете на цилиндровата глава, монтирайте кобилните рамена на земята и регулирайте хлабината между клапаните и кобилниците.
 |
Malunok 19 - Схема на последното затягане на болтовете на главата
цилиндри
3.4.14 Дизелов вентилатор
Изплакнете вентилационния филтър на дизеловия двигател D-243 с дизелов огън след 1000 години. За пълно познаване на тялото на дихателния апарат, извадете обезвъздушителя от тялото, промийте го и го издухайте с натиск. Поемете дъх и монтирайте на мястото.Не се изисква сервиз на обезвъздушителя на дизелов двигател D-245 и неговата модификация.
3.4.15 Смяна на финия филтърен елемент
паливаСрокът на експлоатация на филтърния елемент е да остави настрана чистотата на порочния огън.
Ще сменя филтърния елемент за до 20 малки, ще завъртя дизеловия двигател след 1000 години, за което:
Излейте светлината от филтъра, като завиете щепсела в долната част на кутията;
Поставете гайки за закрепване на смачкване и познайте смачкване;
Филтърен елемент от тялото;
Изплакнете вътрешността на празния корпус на филтъра;
Вземете филтър с нов елемент, който е филтър;
Отворете крана пожарен резервоари напълнете системата със светкавица.
Поставете щепсел за визуализация на корпуса изхвърляща помпаи 1-2 оборота зърното на филтъра за фино почистване на огъня. Обезвъздушете системата зад спомагателната помпа, преди изпомпване, затворете последния път, когато се появи пожар, щепселът на корпуса на запалващата помпа е до 21, а след това фитингът е на финия филтър.
 |
1 фитинг; 2 - помпа, изпомпване; 3 - корк.
Malunok 21 - Vidalennya povіtrya от системата за хранене.
3.4.16 Популяризиране на грубия филтър
Извършете почистването на филтъра след 1000 години роботи на дизелови двигатели до 22, за които:Затворете крана на резервоара за пълнене;
Поставете гайките на болтовете на държача за бутилки;
Познайте стъклото;
Wyvern с ключ, добавете сито;
Познайте rosiyuvach;
Изплакнете екрана със сито, розетка и чаша филтър в дизелова горелка и го поставете върху леда.
Когато филтърът е сгънат, напълнете системата със светкавица.
3.4.17 Реконструкция на пролуката между електродите на пусковия двигател
Сменете междината между електродите и почистете свещите от саждите след 1000 години на дизеловия двигател.Разстоянието между електродите се дължи на buty 0,50-0,65 mm. Извършете настройката с помощта на бическите електроди до малкия 23.
3.4.18 Реконструкция на пролуката между контактите на магнитопревключвателя
стартов двигател і дъвкателна гърбица
Реконструкция на контактите в переривника и пролуката между тях са ограбени след 1000 години на дизеловия двигател. Ако е необходимо, почистете контактите със специална пила, доставена с инструмента.
Завъртете ротора на магнита до малко 24 в позиция, в зависимост от най-надеждния контакт.
Обърнете разликата между контактите на pererivnik със сонда, която е виновна за buty 0,25-0,35 mm. Коригирайте го, като превърнете стила в ексцентричен в офанзивния край:
Приемете gwent на закрепването на контактната линия на pererivnik;
Vikrutkoy, вмъкнат в издатината на gwent на ексцентрика, завъртете стик, докато се отстрани нормалната междина между контактите;
Затегнете гвинта на закрепването на стика.
Обърнете външния вид на мачтата по ръбовете на гърбицата на pererivnik. Когато не се вижда, талисманът е направен от Filts 3-5 петънца olii.
3.4.19 Оправяне на карбуратора, фитинга за подаване на гориво, филтъра задвижващ резервоар и горивна камера на стартовия двигател
Отворете връзката за запалване, проверете мрежата, измийте я в чист бензин и я издухайте с малко налягане.Демонтирайте карбуратора z стартиращ двигател, Познайте свиването на диафрагмения механизъм, уплътнението и диафрагмата. Измийте тялото на карбуратора и всички познания за частите в чист бензин и дръжте дюзите и каналите плътно притиснати.
Вземете карбуратор (когато големият диск е сгънат с диафрагми, той е виновен за butti в средата на празния огън).
Не духайте през карбуратора, като го притискате, като го затягате, тъй като това може да доведе до диафрагми.
Инсталирайте карбуратора на стартовия двигател.
Проверете филтърната бутилка от резервоара за стартиране на двигателя, обърнете внимание на филтърната бутилка и измийте всички части в чист бензин.
Изплакнете вътрешния празен резервоар на стартиращия двигател.
Вземете филтър-драйвер и го поставете на мястото.
3.4.20 Реконструкция и подмяна на мастика в корпуса на скоростната кутия
стартиращ двигател
Променете нивото на роботизация след 1000 години и го заменете след 2000 години с роботизирания двигател. Rivn от мастика в скоростната кутия на стартовия двигател е виновен за buty по долния ръб на контролния отвор. За ядосана мастика в долната част на корпуса на скоростната кутия є отвори с тапа. Напълнете корпуса на скоростната кутия с количество двигателно масло i стрелба с дизелв spіvvіdnoshennі 1: 1.
3.4.21 Реконструкция и регулиране на съединителя на скоростната кутия стартиращ двигател
След 1000 години роботи на дизелови двигатели, при подхлъзване на дисковете на съединителя, настройката се включва чрез преместване на ключа на ролковите канали.В правилно настроените съединители на дизелови двигатели D-241L, D-243L, D-245L, до малки 25 (a), важността на включването му е виновна за завъртане надолу и движение надолу с завой от 45º10 и след това включване вертикално към маховика при завъртане на съединителя вертикално към вентилатора с изключен съединител.
При дизелови двигатели D-242L, D-244L, когато съединителят е включен, до малък 25 (b), важността на включването му е виновна за завъртането на горелката надолу и преместването й надолу със скорост от 4510 към вентилатора; вертикално към маховика.
3.4.22 Реконструкция на нагнетателни помпи 4УТНІ и 4УТНІ-Т на щанда
Извършете ревизията през 2000 години на дизеловия двигател.Познай помпата от дизеловия двигател и я смени на стенда за мнение регулаторни параметри, Воден от Г.
Регулирайте режима shvidk_snogo с регулиращ винт, затягайки тялото на регулатора при прилив до малунки 26 (а). Гуент е заобиколен от промяна в контрола на храненето на палива. Регулиращият винт е фиксиран с контрагайка и уплътнен.
За подобряване на режима shvidk_snogo, завийте gwent, регулиращ 1 до malunky 26 (a), за промяна - завийте го.
Добрата производителност на помпата се регулира с болт от номинал 2, ще го затегнем в задната стена на регулатора, до неправилно 26 (а). Когато болтът се затегне, производителността на помпата ще се увеличи, докато тя ще намалее.
За да регулирате честотата и да обгърнете минималната скорост на празен ход, изберете регулиращия gwent 1a до малкото 26 (a). Когато гвинтът е усукан, честотата на увиване на минималната скорост на празен ход се увеличава.
Регулирайте равенството на дебита и производителността на секцията на кожата на помпата чрез регулиране на въртящата се втулка и освен това буталото се задвижва от зъба 3, според малкия 26 (b), с отслабена 4. завъртане на скобата.завъртане на ръкава надясно - смяна.
Регулирайте подаването на калерчето за подаването на кочана с регулиращия болт на разпръсквача 6. При затягане на болта подаването на кочана се променя, когато кочана се завърта, се променя.
На изхвърлящата помпа на дизеловия двигател D-245 е монтиран протидимен пневматичен коректор (GDK), който променя подаването на огън в угара под формата на менгеме за налягане.
Извършете настройката на изхвърлящата помпа от GDK с менгеме в пневматичния коректор 0,06-0,08 MPa. Когато има приставка за захранване на компресираната намотка на необходимия захват, настройката на изстрелващата помпа трябва да се извърши с пневматичен коректор.
За да регулирате параметрите на изхвърлящата помпа, поставете GDK на земята и променете стойността на средното захранване на цикъла на режим на номинална скорост.
Освен това е необходимо да се преразгледа стойността на средното циклично захранване при честота на увиване от 500 hv 
менгеме в пневмокоректора, както и менгеме върху кочана на пневмокоректора.
За да преизчислите размера на съединителя на кочана на пневматичния коректор, е необходимо да вземете съединителя 4 до малкия 27, да зададете честотата на обвиване на 500 минути, което ще увеличи съединителя от нула и повече, за да поддържа промяна на запаса. Кочанът към стъблото на стъблото е оформен като кочан от пневмокоректора. Мегеме на кочана на пневматичния коректор 0,015 ... 0,020 MPa. Ако захватът не се промени до стойностите, е необходимо да се регулира втулката 6. Когато втулката е завинтена, захващането ще се промени, докато ще се промени.
След регулиране на менгемето е необходимо да се регулира цикличното подаване зад допълнителния ограничител 2 на пръта на GDK. За да промените цикличното подаване, плъзнете контрагайката 1 и завийте ограничителя, докато се отстрани необходимото циклично подаване, за увеличаване - завъртете ограничителя.
Когато настройката приключи, е необходимо да затегнете контрагайката и да поставите винта на точка 4. В случай на поява на щифт 5 над зоната на розата, вкарайте втулката, докато щифтът се удави.
1 - gwent регулиращ режим shvidk_snogo; 1а - gwent, регулиращ минималната скорост на празен ход; 2 - номинален болт (стоп); 3 - набор от зъби; 4 - gwent от тъкане; 5 - въртяща се втулка; 6 - регулиращ болт на сталкера със стопорна гайка.
Malunok 26 - Регулиране на изхвърлящата помпа.
1 - контргайка; 2 - ударение; 3 - запас; 4 - кришка; 5 - щифт; 6 - втулка; 7 - диафрагма.
Малюнок 27 - Регулиране на изхвърлящата помпа с протидимичен коректор.
3.4.23 Реконструкция и настройка на фиксирания кут към предната част на инжектирането на палива
При затруднено стартиране на дизелов двигател, затъмнено освобождаване, както и при смяна и монтаж на противопожарна помпа, за смяна на стойката след 2000 години или за ремонт на оборудването, сменете монтажния разрез за дизелов огън. Ревизирайте кутата по следния начин:Задайте важността на управлението на регулатора в положение, така че да се осигури максимален дебит;
ела по телефона менгемеот дюзата на първата секция на помпата и я заменете с превключвателя за монтаж на фреза за инжектиране на помпата (моментоскоп);
Завъртете вала на дизеловия двигател с гаечен ключ зад рамото на портала, докато се появи тръбата на колбата на моментоскопа, без да въртите крушки;
Видях като огън от люспеста тръба да съм срамежлив;
Завъртете броя на частите на вала в обратна посока (противоположна посока) с 30-40;
Като цяло, увийте вала на дизеловия двигател зад вала на комина, зашийте след изгарянето в тръбата, в момента на кацане, прищипете обвивката на вала на касетата;
Завъртете фиксатора до малкия 28 от отвора на задното крило и го вкарайте с обратната страна в същия отвор, докато спре в маховика, като фиксаторът е виновен за зацепване с отвора в маховика.
Tse означава, че буталото на първия цилиндър е позиционирано на позиция, което показва:
20° до VMT за дизелови двигатели D-243 іта модификация, D-245, D-245L і D-245.2;
18 към VMT за дизелови двигатели D-245.4 и D-245.5
Тъй като фиксаторът не се вписва в отвора на маховика или има несъответствия - за регулиране на регулирането, за което трябва да отидете:
Познайте отвора на люка 1 до малкия 29;
Поставете фиксатора в отвора на маховика без изкривявания, завъртайки от двете страни на броя на частите на вала;
Оставете 1 ... 1,5 оборота на гайката 2, за да закрепите предавката към задвижването на самосвалната помпа 6;
Можете да го видите като изстрел от тръбата на моментоскопа, сякаш е в нея;
С допълнителен ключ завъртете специалната 4 ролка на флаш помпата в едната и другата страна в жлебовете, които се завинтват на крайната повърхност на зъбното колело към задвижването на флаш помпата 6, докато светкавицата на моментоскопа е снабдена с флаш тръба;
Монтирайте ролката на сондажната помпа в крайна (обратна посока) между жлебовете на позицията;
Приличаше на огън от колба;
Завъртете ролката на сондажната помпа до голяма степен, докато кочанът се изстреля в факелната тръба;
В момента кочанът е pidyomu изстрелян в колбата на тръбата, затегнете обвивката на ролката и затегнете гайките на закрепването на зъбното колело;
Извършете пренастройка към момента на подаване на кочана;
Включете моментоскопа и поставете слушалката на високия вице и люка на носа.
Светлинен фиксатор в отвора на задния чаршаф.
3.4.24 Обръщане на дюзите на кочана срещу риска от риск и качеството на острието на триона
Сменете инжекторите след 2000 години на дизеловия двигател.Запознайте се с дюзите от дизеловия двигател и ги сменете на стойката.
Дюзата пасва правилно, стига да се стреля в мъглата, с пет отвора на ротора, без окремни капчици, дюзи и удебеляване. Ухото и фината на вината са спретнати, не е позволено да се показват петънцата по стъргалката.
Преразгледайте качеството на триона при честота 60-80 клинове.
Подравнете дюзите върху менгемето на впръскването 22,0-22,8 MPa.
В момента на мръсния трион се извършва изпичането, почистването на триона от сгурията, за което да се извади дюзата. До малки 30 отворете капака, отворете контрагайката 2 и завъртете регулиращия винт 1 2-3 оборота (като сами разхлабите пружината), за да можете да отворите гайката за отваряне на ключалката. Първият ред на избиране може да доведе до счупване на щифтовете, което може да се използва за центриране на щифтовете.
Почистете дюзите от саждите с дървено скреперче, отворете дюзите, почистете дюзите зад моливника за почистване на отворите на дюзите на дюзите на дюзите, или с връв с диаметър 0,3 мм. Докато отворът не може да се почисти, поставете разпилювача за 10-15 минути във вана с бензин, ако трябва да го почистите отново.
Изплакнете rozpilyuvach в чист бензин, а след това в дизелово гориво.
Що се отнася до обещанията, няма да можем да устоим, ще го заменим.
Преди да се монтира в дюзата, новият спрей трябва да се концентрира в бензин или дизелово гориво.
Вземете дюзата в ред, като иззвъните. Регулирайте регулиращия gwent с менгеме на кочана, инжектиран с паладий. Затегнете контролния винт, като затегнете контрагайката, и завийте качулката към дюзата.
Инсталирайте инжектори на дизел. Затегнете крепежните болтове на инжекторите равно на 2-3 пъти. Остатъчен момент на затягане 20 ... 25 N.m
3.4.25 Реконструкция и настройка на стабилния дизелов двигател
На частични режимина празен ход
Преразглеждане и регулиране на роботизираната скорост на дизеловия двигател в режими на частичен празен ход, не се пускат след края на наработката и ако е необходимо в процеса на работа. Във времена нестабилни роботидизелов двигател в честотния диапазон и обвивка 800 ... 1200 hv, супер-млад с остър изкривен звук, регулиращ пружината на празен ход на помпата в офанзивния край:
Проверете тахоспидометъра на трактора (машината) за максималната честота на празен ход;
Поставете дизела в режим на празен ход, който изобщо не е стабилен;
Поставете фиксиращата гайка на болта 9 на пружината на празен ход, която е хлабава в корпуса на регулатора на сондажната помпа, очевидно до малкия 26, и плавно завийте болта в кутията, докато честотата бъде закрепена и увита ( по ухо или чрез скоростта на тахомер на измервателния болт на трактора)
Обърнете стойността на максималната честота и обвиването на празен ход.
При правилното регулиране максималната честота на празен ход не е виновна за повече от 20 ... 40 минути.
3.4.26 Преобразуване на дизеловата стартерна мелница
Профилактичен преглед на стартера, ограби дизеловия двигател през 2000 години.Познайте съществуващия производител и обърнете мелницата на колектора, четките и арматурата. Почистете колектора от примеси, избършете го с чиста серветка, напоена с бензин. Когато колекторът се запали, почистете го с фино зърнеста шмиргел или го смилайте на верстати.
Чистачките могат лесно да се преместват в държачите на четките и да лягат до колектора. При износване на подложките до височина 10 мм, както и когато се виждат, сменете ги с нови.
За да смените контактите на електромагнитното реле, познайте вика. Ако контактните болтове и дискът са изгорели, почистете ги с фино зърнеста шмиргел или пила с фино зърно.
При голямо износване на контактните болтове в крепежните елементи на контактния диск, разхлабете болтовете на 180 ° и завъртете контактния диск от другата страна.
Задвижване на зъбна мелница и лесна визуална смяна на скоростите. Разстоянието между крайната повърхност на зъбното колело и плоските колела, когато котвата е включена, е виновна от 2 ... 4 mm.
Ако е необходимо, регулирайте хлабината, за която трябва да бъде закрепена контрагайката, и като завъртите ексцентричната ос е важно да настроите хлабината (31) mm, затворете контрагайката.
При смяна на стойката на празенреферентен стартер с честота на обвиване на котвата не по-малко от 5000 hv, е виновен за живота на дрънка не повече: AZJ3381, AZJ3553 - 80A; AZJ3385, AZJ3124 - 90A; 9142 780, 20.3708 - 120A; 9172 780 - 65А; 24.3708, ST142N - 150A; ST142M - 160A.
3.4.27 Преобразуване на стартера на стартовия двигател
В процеса на експлоатация на специална услуга за стартиране не е необходимо. През 2000 г. роботите ще познават стартера от стартовия двигател и ще вземат проактивен поглед.Прикрепете болтовете за закрепване на стартера, обърнете внимание на корпуса на котвите, извадете корпуса на яхтата в оградата, проверете котвата на ярема.
Почистете всички складови единици и части от трион и дървен материал.
Обърнете лагера на колекционера и шорти. Остриетата са виновни за движението в гнездата на Кришка. Ако подложките са износени до височина 8-9 мм, сменете ги с нови. Избършете колектора с чиста серветка, леко напоена с бензин. Когато колекторът се запали, почистете го с фино зърнеста шкурка или го шлайфайте, докато се отстрани гладката повърхност. За целия срок на обслужване на стартера се допуска еднократен жлеб на колектора за дълбочина не повече от 0,5 mm.
Визуално сменете редуктора и плоската шайба. Поставете задвижващото масло на стартера в двигателя и завъртете зъбното колело на оборот, оставете маслото да се отцеди. Сменете шики и плъзгачите на вала с двигателно масло, като използвате шайбите.
Вземете стартера в ред, звънещият rozbirannі. При обръщане към стойката референтният стартер на празен ход е виновен да дрънчи не повече от 50А, а честотата на увиване на арматурата, когато е виновен е не по-малко от 5000 мин.
3.4.28 Поддръжка и почистване на охладителната система
Стартирайте охладителната система с чиста, мека вода или студена вода с ниско замръзване. Pom'yakshu напитка с вода с добавка на 10-12 g калцинирана сода на 10 литра вода.Следете температурата на охладителния блок, нормалната работна температура е 75-95С. При повишаване на температурата температурата е нормална, променете нивото на студеното време в радиатора, плътността на радиатора и напрежението на ремъка на вентилатора.
Ако е необходимо, но не по-рано от 2000 години роботи с дизелови двигатели, измийте охладителната система. За промининя, вземете 50-60 г калцинирана сода на 1 литър вода.
Обещайте системата и работете в следния ред:
Налейте 2 литра газ в радиатора и съхранявайте системата с подготвена розетка;
Стартирайте дизела и го работете 8-10 години, ако искате да ядосвате проблемите и да промиете охладителната система с чиста вода.
3.4.29 Поддръжка на генератора
В процеса на работа с дизелов двигател не се изисква специална услуга за генератор. Сезонно регулиране на пружината на генератора до малък 31 може да се регулира с винта за сезонно регулиране на пружината "Winter-Lite", roztashovanim на задната станция на генератора.Един час експлоатация е стремеж към надеждността на монтажа на генератора и проводниците, както и към чистотата на новите повърхности и клеми.
 1 - gwent на сезонната регулация на гъбата Malunok 31 - сезонно регулируеми генераторни пружини | ||
| Проверете състоянието на генератора с волтметър или с контролните лампи и амперметър, монтирани на арматурното табло на трактора (машината). Веднага след като генераторът е референтен, контролната лампа ще светне, когато Vimikach "masi" се включи преди стартиране на дизеловия двигател. При стартиране на дизелов двигател, когато двигателят работи на средна честота, контролната лампа се изключва (при дизелови двигатели при стартиране на електрически стартер) или изгасва (при дизелови двигатели, когато стартирането на двигателя), спусъкът на волтметъра е виновен за завиване в зелената зона и амперметъра зареждаща струйкаГолемината на спада в света на подновеното зареждане на батерията. 3.4.30 Обслужване с електрическа горелкаВ процеса на експлоатация се търси надеждността на монтажа на драйвера, електрическото окабеляване и тръбите за подаване на огън. Подрязвайте храната чисто, не позволявайте храната да загори (бебе 32). |
||
 1 - съединителен болт; 2 - дупка Malunok 32 - електрически ракетен пистолет. |
||
3.4.31 Сервиз на турбокомпресор
По време на работа на специалния сервиз на турбокомпресора, не е необходимо, не се допуска монтаж и ремонт. Часткова, аб извън брането, И също така ремонтите могат да се извършват, познавайки турбокомпресора от дизелов двигател и само в съзнанието на специално предприятие.Необходимо е и необходимо да се поддържа турбокомпресорният робот в съответствие с правилата и периодичността на техническата поддръжка на системите за подмяна и почистване на дизелов двигател, за вида масло, препоръчан от завода Виробник, за управление на ниско ниво на масло в системите.
Издърпайте захранването на маслото и маслените тръбопроводи, както и пренасочете захранването към турбокомпресора, повредата се променя неточно.
При смяна на турбокомпресора напълнете отворите за подаване на масло с чисто двигателно масло по нивото на фланеца, а когато монтирате уплътнения на фланците на тръбопровода, не използвайте уплътнители.
Изливане от резервоара за пълнене
Шапран Владимир Миколайович 1, Картуков Александър Генадийович 2, Березняк Александър Василович 3
1 Рязан Више от Въздушно-десантното командно училище (Институт Вискови) на името на генерал от армията В.Ф. Маргелова, д-р на техническите науки, професор, професор по катедра „Двигатели и електричество“
2 Рязан Вище от Военно -десантното командно училище (Институт Вискови) на името на генерала на армията В.Ф. Маргелова, к.т.н., Викладах, катедра „Автомобилен сервиз“
3 Рязан Више от Въздушно-десантното командно училище (Институт Вискови) на името на генерал от армията В.Ф. Маргелова, здобувач
абстрактно
Този устав описва унищожаването на специален zlivny pristіy, как да спечелите за яростно пеещо количество огън от резервоара и предотвратяването на натрупване в резервоар за отпадъци.
ИЗПУСКАНЕ НА УТАЯВАНЕТО ОТ ГОРИВНИЯ РЕЗЕРВОАР
Шапран Владимир Николаевич 1, Картуков Александър Генадиевич 2, Березняк Александър Василиевич 3
1 Рязанска висша въздушно-десантна командна школа (военния институт) на името на генерала от армията В. Маргелов, доктор на техническите науки, професор, професор по катедра двигатели и електрооборудване
2 Рязанско висше въздушно командно училище (военният институт) име на генерала на армията В. Маргелов, кандидат на техническите науки, преподавател на отдела за обслужване на автомобили
3 Рязанска висша въздушно-десантна командна школа (военния институт) на името на генерала от армията В. Маргелов, състезател
абстрактно
В дадена статия е описано специално проектирано устройство за захранване, което се използва за изхвърляне на определено количество гориво от резервоара и недопускане на натрупаната утайка в резервоара за гориво.
Празните резервоари са виновни за запушалката или кран за изхвърляне от резервоара. Често се добавят кранове, така че няма големи кофи на пожарните резервоари на големия град. Pidkontrolní víyskoví viprobuvannya, за да покаже, че водата не очаква редовно да се ядосва от резервоарите по различни причини, или гняв неконтролируемо, много огън.
За да се предотврати натрупването на отпадъци в резервоара, както и да се предотврати строго дозирано количество огън от резервоара, от резервоара е изрязана специална приставка за масло (Фигура 1а), която може да бъде заключена (Фигура 1б).
а) пристий в сборник; б) заключена приставка;
1 - калъф; 2 - празният Кришка е херметически затворен; 3 - отворен; 4 - празна макара; 5 - херметически затворена преграда; 6.7 - празен; 8 - пожарен резервоар; 9 - щепсел на макарата; 10 - пружина; 11 - фиксатор; 12 - ос на фиксатора; 13,14,15,16,17,18 - отворен радиален; 19 - откачен; 20 - вътрешно празно
Малунок 1 - Prist_y за злобата от пожарния танк
Приставката за разлива от пожарната цистерна (Фигура 1а) се съхранява в сграда 1, която е връхна към зрителя на чекмеджето, който се изважда от резервоара чрез херметична празна пукнатина 2 с отвори 3 в долния край от златото 4, издълбано 7. Корпус 1 на зливното приложение жорстко зоряване зад помощното зваряване от дъното до пожарния резервоар 8. Макара 4, разположена в празния корпус 1 і на пожарния резервоар 8. Празната макара 4 е закрепена отгоре с щепсел 9, който е незабавно прикрепен.
Заключената приставка (Фигура 1b) се съхранява от уплътнението 9, пружините 10 и двата фиксатора 11, закрепени към сондата 9 зад спомагателните оси 12. Фиксатори 11 преди пружината 10 се избутват назад, за да заеме позицията, с долните ръбове на крепежните елементи излизат отвъд макарата 4.
В случая с макарата има 4 радикални отвора на vikonania на 13-18 за гневна стрелба и съхранение в сграда 1 на пристройка. При запечатания празен бар 2 е празен 19 и отворите 3 отворени празни 19 с празно 20 корпуса.
Атака за гняв от пожарен танк с офанзивен ранг (бебе 2). Когато пълните резервоара за пълнене 8, огънете през отворите 15-17, за да отидете до вътрешното изпразване 20 от приложението. Когато са празни, 20 приложения излизат през отворите 15 и 18 (при отваряне на отворите 13 и 14) в резервоара на горелката. Свидетели на пожара до края на деня, когато пожарът започва, не премествайте горния ръб на отвора 18. 19 в случай на tsyomu buda dorіvnyuє менгеме, стрелящ в резервоар за стрелба. Порожнина 19 и отвори 3 в херметически затворен кристал 2 виконан в такъв ранг, за да не се допуска многократно повреждане на нея по време на руската кола поради нередности.
За гневен огън, когато рутинни роботиі ТОГАВА клапата 4 се завърта до упора на фиксаторите 11 в ключалката 2. В същото време отварянето на отворите 13 и 14 се обръща обратно, с част от херметичното заключване 2, като това е по реда на розата, когато празният резервоар е празен. Един час през отвор 15 и 18 от сграда 1 на пристройката може да се види витиканията като огън. Трептенията 17 ще бъдат отворени за злоба по-рано, отворени 16 по-рано, след това злобата от празни пространства 6 ще бъде взета по-рано, под кухината7, но кухината6 ще бъде запазена доста по-рано, но сега е 7 7 і отворена 16. Горящ огън от празен 20 през отвор 13-15 і 18і от празен 6 і 7 през отвор 16 і 17 ще получи вид на огън, притиснат в стоп в резервоара след изпразване на 19, херметически затворени прегради.
С намаляване на нивото на стрелба от долния ръб на отвора 13 е подходящо да се стреля в празния 6 за ускоряване, така че тъй като огънят преминава само през порт 18, пропускателната способност на определена стойност е по-малка за пропускателната способност с капацитета на празната част 6. Отвор 17, така че да мина през празното пространство 6. наведнъж, надявам се да се обърна в празното 20 на сградата на пристройката, за да осигуря нормалния малц от тялото на празното приложение през отвор 18, празен 6, отвор 17 и така самият през отвор 15, празен 7 и отвор 16.
а) роботът е в режим на съхранение; б) робот в ядосан режим.
Malunok 2 - Робот ядосан привързаност
Когато макарата 4 е завинтена, изпразването на резервоара за пълнене и корпуса ще бъдат прикрепени. Влезте в празното пространство на сграда 20 с пристройка, през отворите 13 и 14 отвори 6 и 7, отворете 17.18 и 15.16 според случая. Веднъж от празния 20 до корпуса, приложението може да се види през отвора 3 в празното 19 и да се притисне до дръжката на празния захват на спирането на огъня в резервоара, а когато избършете ръкохватката, можете да завъртите през отвора 18, отворете ръкохватката 6
В такъв ранг инсталирането на смачкана, злокачествена пристройка на автомобил е подчинен знак, за да се гарантира, че дренажът от резервоара е оставен само в злокачественото приложение.
библиографски списък
- Патрахальцев М.М.Дизел: системата за регулиране на менгемето за впорскване на палива [Текст] / М.М. Патрахальцев, А.А. Савастенко, В.Л. Виноградский // Автомобилна индустрия. -2003г. -М. - С.21-23
- Паливно оборудване и системи за управление на дизела [Текст]: Пидручник за университети / L.V. Grekhov, N.A. Иващенко, В. А. Марков.- изглед. 2-ро - М .: Легион-Автодата, 2005 .-- 344 с.
- Бурячки В.Р.Моторни превозни средства. [Текст] пидручник / В.Р. Бурячки, А.В. Хук. SPb. NPIKC. 2005 .-- 292 с.
- Шапран В.Н. Pristrіy dvigunіv. [Текст] акаунт. възможен за VNZ / V.N. Шапран, Н.Л. Пузевич, В.В. Нечаев. - Рязан: РВАІ. - 2009.-121 с.
- Ишков А.М... Теория и практика на превъзходната технология в съзнанието на Пивноч. [Текст] pidruchnik / A.M. Ишков, М.А. Кузминов, Г.Ю. Зуров. - Якутск YaFGU. Преглед. SB RAS. - 2004 .-- 313 с.