Основен ремонт на двигател А-41
Vyishov от лада двигун А-41 или А-01-превърнете се в нашата организация. Ми пропонуемо качествен ремонтдвигател Алтайски моторен завод. На дизелов двигател, който е ремонтиран, е необходимо да има гаранция. Гаранцията за гуши 'syazannymi suvoro dotrimuêmosya, незабавно реагира на поливането на клиентите си без теглене на хартия.
Качеството на ревизията на двигателите А-41, А-01 си заслужава за нас на първата мисия, за това ще дефектираме ретално складовите единици, ще инсталираме резервни части и всички операции за ремонт на дизелови двигатели се извършват в съответствие с техническата документация.
Можете да замените в нашата организация прецизен ремонт Dvigun A-41, например, поправете цилиндровата глава, пожарната техника, изгонете цилиндровата глава, сменете CPG и влезте. В противен случай е необходимо да се качите в дизайна на dvigun, след което да откраднете роботите наведнъж.
На снимката V можете да се запознаете със стъпките, свързани с ремонта на двигателя А-41. Всички да бъдат ремонтирани от блока и почистване на търговците на всички части. Пистнев А-41 се поставя на нов, валът се плъзга до разумни размери (на Р-2, сито, когато се отегчи на вашия рисик), главата на блока се притиска, плъзга се, притиска се с нови клапани и водачи, водната помпа е ремонтирана, разпределителният вал на маслената помпа, сменете всичко до последния болт. Всичко трябва да се поддържа в чистота и да бъдем честни. Двигун а-41 беше изгонен за ремонт.
ВАЖНО: Двигун а-41 е готов за продажба или замяна. Ако не се нуждаете от замяна, не е необходимо да почиствате дизелов двигател за ремонт, да донесете собствени грешки, да вземете актуализации с гаранция за цената на ремонта.
Цената за ремонта на двигателя А-41 е адекватна за витратите за ремонта, имаме реална инвестиция, цената не е болна, но за няколко копейки, само за тихия, но смятам да спестя за гаранция по време на ремонта в училището.
Телефон, провери цената, донеси я за ремонт. Spívpratsya с нас няма да бъде rozcharuє.
партньорство основен ремонтна сайта са посочени резервните части за ремонт и поддръжка на основните елементи на двигателя: Глава на цилиндъра, вал на вала, блок от цилиндри.
Това включва ли основен ремонт на двигателя?
1. Подмяна на буталната група (втулка, бутало, пръст, пръстен);
2. Подмяна на коренови и съединителни пръти;
3. Ремонт колинеен вал(Shlіfuvannya / полируване);
4. Ремонт на цилиндровата глава, регулиране на хлабините на клапаните, пресоване и обработка на зоната на цилиндровата глава;
5. Ремонт на запалително оборудване (подмяна на бутални двойки горивни помпи с високо налягане, подмяна на дюзи). Перевирка, регулация на щанда;
6. Подмяна на всички GTV, уплътнения, лагери;
7. Ремонт Пневматичен компресор;
8. Ремонт на турбокомпресора (ако е очевиден);
9. Работа в двигателя на стойката в 3 режима (студен, горещ на празен, Garyacha pid navantazhennyam);
10. Фарбуване.
Obmin dvigun!
Запомнете всички грешки dvigun на dvigun от капитана за 1 ден!
Вие плащате за ремонта и взимате ремонта от нашия склад!
Лесно и смислено е да отпразнувате своя час!
условия за ремонт
Независимо от нахлуването на virobnitstva, моят viconoêmo ремонт на вашия dvigun не променя линиите за 10 дни.
Гаранция
На всички двигатели за капитален ремонт даваме гаранция от 6 месеца от момента на отстраняване.
доставка
Ако сте от региона, това не е проблем! Можем бързо и ефективно да се придвижваме ръчно за вас от транспортна компания или чрез преминаване на транспорт до всеки регион на Руската федерация. В същото време dvigun може да бъде доставен до терминала транспортна фирмав Нижни Новгород плащате само за междутерминален транспорт до дома си.
Дизеловият чотирицилиндров двиган А 41 се предлага от Алтайския моторен завод и е предназначен за инсталиране на жизненоважни технологии и промишлени транспортни съоръжения.
техническа характеристика
| ПАРАМЕТРИ | СТОЙНОСТ |
|---|---|
| Vaga dviguna, кг | 930 |
| Размер (дожина / ширина), мм | 1425/827 |
| Материал за цилиндров блок | чавун |
| Система на харчуване | директно инжектиране |
| Редът на робота dvigun (гледано отстрани на вентилатора) | 1 - 3 - 4 - 2 |
| Работен обем на бутилки, л | 7.43 |
| Издръжливост, л. с. | 90 |
| Номиналният брой обороти, об / об. | 1750 |
| брой цилиндри | 4 |
| Розташуване на цилиндри | вертикално |
| Ход на буталото, мм | 140 |
| Диаметър на цилиндъра, мм | 130 |
| Укрепване на Stupin | 16 |
| Максимален въртящ момент при 1200 - 1300 об / мин, Нм | 412 |
| паливо | дизел |
| минимален pitoma vitrataпалива, kWg | 1.62 |
| Охладителна система | Ридина, с примус, циркулиращ студено-младежки ридин |
| Олия | Дизелово масло Vltku DS-11 (M12V) или M10V; данък - DS -8 (М8В). |
| Генератор | Post_yny struma 214A1 или G304. |
| Хидравлични помпи | 2 зъбни помпи от тип NSH10DL и NSH46UL; задвижвани от зъбно предаване от вал на количаста. |
Стойка Dvigun на трактори DT-75M, T-4A, T-4, багери, валяци, автогрейдери, помпени инсталации, електроцентрали.
да се опише
Работен обем на tsyo chotiricylindrovy дизелов двигател A 41 да стане 7,43 литра, което ви позволява да предотвратите напрежението при 90 Китайските силипри 1750 об / мин за ватиране. Мотор A 41 maê без предната системавъстанието, както и при останалите модификации, е по -вероятно да бъде контролирано от електроника.
Специалният дизайн на силовия агрегат е двуклапанен механизъм за подаване на газово гориво, който позволява максимална ефективност и производителност. За да се подобри дизайна на дизеловия двигател A 41, бяха инсталирани специални ръкави, посетител от чавуна с грапава повърхност зад технологията на горното хонинговане.
Охлаждащата система Vikoristovuvana ви позволява значително да промените температурата, което положително показва надеждността на силовия агрегат. За охлаждане на маслото се използва топлообменник с повикване към масло, който ще попречи на роботизирания агрегат да може да работи с максимален капацитет и във важните съзнания за експлоатация.
модификации
За съдбата на преместването на мотор на конвейер, няма много промени, които са направили възможно да се опрости обслужването на технологията, показателите за надеждност са намалени, стъклото на огъня е изчезнало и показателите за налягане са увеличен.
Така например, модификацията на A-41SI-03 може да не е в състояние да завърти цилиндрите, което направи възможно увеличаването на индексите на номиналното усилие от 90 на 100 китайски сили. При същия агрегат запасът от въртящ момент става 20%, докато за модификацията A-41СІ-1 и А-41СІ-02 индикаторът е 15%.
Поправяйки се от 2001 г., когато бяха подготвени силовите агрегати, бяха подготвени отделните глави на блока за обшивката на цилиндрите, което от своя страна доведе до необходимостта от намаляване на газта и промяна на стъклото на маслото в случай на изгаряне.
Двигун, за час се движи по конвейер, удобно се отървава електронни блоковеуправление. Имате 2003 rotsі tsei захранващ блокСлед като беше оборудван с електрически стартер, той увеличи своя двигателен ресурс. През 2012 г. за лиценза за дизеловия двигател A 41 бяха монтирани нови блокове на картера, което повиши надеждността на двигателя.
Общо бяха въведени 11 нови модификации, повечето от които представляват основния двигател с инсталация на нов. най -вероятно... Така например е възможно да се монтират две хидравлични помпи, ремонтиращ пневматичен компресор, допълнителен генератор, допълнителен едномаслен топлообменник, предназначен за охлаждане на масло, модернизиран съединител и редица други елементи.
Техническо обслужване
Обслужването на обслужващия захранващ блок не е особено сгъваемо, но позволява на такива роботи да работят независимо.
- Всъщност, когато се работи с технология с даден тип двигател, е необходимо завинаги да се прекрати хватката и температурата на маслото, в общия ред, за да се обърне потока на мастиката, да се извърши измиването маслен филтъри бързо отстранете маслото през кожата 240 мотоциклетни години.
- Обслужващият персонал на Schozminne да прекара деня, в кочана или например през кожата 8-10 години мотоциклет на робота. Едновременно с това моторът се почиства от триона и дървения материал, преобразува се закрепващите части и херметичността на системата, има някакъв шум отвън, допълва се огънят (няма изтичане), масло и вода.
Редовно се извършва поддръжка на системата и охлаждане на двигателя от модификация А 41. В общия ред системата се промива с видим котлен камък, а ако има теч, се посочва допълнителното уплътняване на радиатора .
несправедливост
| НЕИЗПРАВНОСТ | ПРИЧИНА |
|---|---|
| Двигун да прегрее, да направи работата на технологията до нещастие. | В охладителната система на силовия блок водата е много важна, което може да доведе до обсада или дори появата на калциев налот върху стилусите на радиатора. Необходимо е също така, когато работната температура се повиши, да се провери станцията на радиооператорите, ако са видели скала. В някои случаи сменете термостата или сменете помпата polamano. |
| Показано е изгаряне на масло. | Причината за това може да е загубила стегнатостта клапан, Yaka стойка okremo върху групата на цилиндрите на кожата. Подобен проблем има и с грешка в останалите модификации на двигателя, разглобени блокове на картера. |
| Двигун А 41 заобикаля по -голяма част от усилията и практиката си с малко яркост. | Необходимо е да отворите силовите агрегати, да преразгледате мелницата на буталото и коляновия вал. Често е необходимо да се балансират лагерите, тъй като те не се променят. |
| Има прекъсвания в движението на робота и има проблеми със стартирането. | Причината за такава разбивка може да се дължи на пожарен филтърза проблема със системата vporskuvannya. Необходимо е кочанът да огледа мелницата система за стрелба, За какво да провеждам розетката на двигателя. |
Настройка
- Настройка на силовия блок на полюса в инсталацията на турбината от двигателя 440 серия. Сменете такъв двигател, като подмените свързващите пръти и системи и обезопасите сградата, като видавате близо 145 китайски сили без никакво намаляване на ресурса на двигателя.
- Можете да увеличите натоварването на силовия агрегат, като препрограмирате блока за управление и замените системата и постоянството. След като е извършена модернизацията на двигател А 41, е възможно да се затворят 5-10 китайски сили.
Dvigun е мотор, който се издава от Алтайския моторен завод. Дизелови силови агрегати, предназначени за монтаж на специално оборудване, както и промишлени трактори, булдозери и други превозни средства.
техническа характеристика
Моторен клас A01 Mayut висок техническа характеристикаи надежда. Целият силов агрегат не е оборудван с турбокомпресор, дори ако усилието на дизела е твърде голямо, това е твърде много. Захранващият агрегат Tsey се използва за подмяна на вградения SMD-7. Двигунът е разбит в средата на 60 -те години по фотьойлите на харковския завод "Serp and Molot".
В момента беше пусната модернизирана версия на двигателя A-01 MRSI-1. Застосовуват се вина на Трактор Т-4А, ТТ-4, ТТ-4М, Грейдер ДЗ-122, ДЗ-143, ДЗ-180, Навантажувачи ТО-18, ТО-28, Екскаватор ЕО-121, ЕО-4124, Пътни подреждащи машини DU -58, DU-62, както и MTP-71A, MTP-7, LP-19A.
Багер с мотор А01
Основни технически характеристики:
Дизелите с атмосферен въздух от тип А-01 са оборудвани с 2-клапанен газов двигател. Въз основа на простотата на дизайна и режийните разходи. Дизеловите двигатели следват уикитовете на високотехнологичната реч ГОСТ R 41.96-2005.
Навантажувач с двигател А01
Дизеловите двигатели имат залепени втулки от специални шавуни с обробка работна повърхностметод на хонинговане с плосък връх, бутала с комплект с три пръстена бутални пръстени, Оптимизираме профила на единична повърхност и графична връзка, блок-картер с подобрена производителност и полихромно охлаждане на цилиндрите.
Високо сложният дизайн на дизеловите двигатели, околностите в останалата част от скалата, позволиха да се смени витратът на маслото за промяна и да се увеличи двигателният ресурс до 12 000 моторни години.
Също така, за подмяна на наличните опции:
Мотор серия A01
- съединител на гнездото;
- шумозаглушител към випуску шум;
- топлообменник с отделно масло за охлаждане моторно масло;
- генератор с теглеща мощност от 800 W до 3000 W и захранване 12 или 24 V;
- пневматичен компресор с ремъчно задвижване;
- електрическа факла предварително стартиране на пидигривза щастие;
- две хидравлични помпи от тип НШ-10 и НШ-32.
Сервиз и ремонт
Обслужване на мотор А01 - лесно се завършва. Можете да кажете, че е аналог на всички дизелови силови агрегати, от типа YaMZ. Извършва се техническо обслужване за кожа 12-15 тис. Км ще опитам. Индикаторът включва смяна на моторно масло и филтриращ елемент. Препоръчва се също да се обърнат настройките на филтъра за запалване и навиване. Не забравяйте за това, но промяната на хранителния елемент се извършва от кожата на другия техническо обслужване.
Dvigun особено не vibagliviy в vicoristanní пожар и моторно масло. Така че, за нормална експлоатация, да бъдеш като голям човек е минерална мента. Ще ви покажа практиката, стартирайте колата и налейте масло в двигателя, като M10. Прекрасно е да видите всички необходими функции, както и в случай на безплатна подмяна за щастие на елементите dvigun. Особено уважавампрепоръчвам да дойдете захранващ филтър... Братя Найкраще якисни вириб с метална основа.
visnovok
Двигателят A01 е подрязан, за да достигне по -широко разширяване на автомобилите на алармата и силиконовите. Така че действията на автомобилните ентусиасти инсталират силовия агрегат на ZIL 131. Техническото обслужване в средата на обслужването се извършва просто, някои силови агрегати са прости по дизайн.
17 ..
ХАРАКТЕРИСТИКИ НА СЪХРАНЕНИЕ І избор на ОСНОВНИ УНИВЕРСИТЕТИ І МЕХАНИЗМИВНИ ДВИГАТЕЛИ A-01, A-01M и A-41
Когато блокът на цилиндрите и коляновият механизъм са сгънати, е необходимо да се използват следните правила:
1. Когато кюфтетата от дъвка се поставят върху втулката на цилиндрите, не се допуска усукване в жлебовете. Gumovі kіltsya и долна лента за засаждане в блока на цилиндрите (0151 mm) поради butti zmaschenі дизелКогато инсталирате ръкави в блока, можете да ги използвате. Водещата фаска на долния колан за кацане в блока на цилиндрите е виновна, че е плоска, чиста, без вибрации.
Овалността на новите цилиндрови глави, когато цилиндровите глави са заключени, не е виновен за надвесване 0,03-0,05 мм.
2. Преди да сгънете буталото със свързващ прът и пръст, буталото се нагрява в маслена баня до температура 80-100 ° С.
Съединителната пръчка с буталото трябва да бъде взета по такъв начин, че горивната камера да бъде изместена към болта на свързващия прът. Когато монтирате буталото със свързващ прът в блока на цилиндрите, камерата в буталото е виновна, но се измества от оста на цилиндрите в страната, противоположна на вала на розетката.
3. Компресорните пръстени трябва да бъдат монтирани на буталото със скосени нагоре, ако майката е отгоре, горният пръстен е хромиран, а ситото не е хромирано.
Не е възможно да се допуснат големи деформации на пръстените, когато са монтирани в каналите на буталата, затова се препоръчва да се използва специален
prisosuvannya, показан на бебе 19, Як ще бъде заобиколен от разширени зърна до краен диаметър 142,5 mm.
4. При монтиране на буталото с бутални пръстени в втулката на цилиндъра, буталото ще бъде неестествено оборудвано с технологичен конус, монтиран („фалшива втулка“), както е показано на малката 20.
5. Viymati gilzi от блока цилиндри е необходим за допълнителен знак (фиг. 21), който трябва да бъде въведен във вътрешната празна облицовка.
6. Преди да монтирате частите на буталната група в цилиндъра на двигателя, ключалките на буталните пръстени на окачването се дължат на разташоването при 120-180 ° на една стъпка. Kiltsya, инсталиран в каналите на буталото, е отговорен за движението в тях преди следващия електропровод.
Радиалната междина между пръстените и каналите (когато са натоварени със скоба с диаметър 130 мм) трябва да бъде подрязана в такива пролуки (Таблица 4).
7. Когато коляновият вал е поставен в блока от цилиндри и монтажни части съединително-бутална групанеобходимо е броят (стандартният) на вибрационния (1Н, 2Н) или ремонтният (PI, P2, РЗ) размер на свързващите пръти и изместванията на корените на вала да се придадат на номера (стандарт) на вложките.
Не е разрешено монтирането на вала и вложките малки промени, И така, как да стигнете до заглушаване на вала.
Преди сгъване е необходимо да се почисти, да се гаси с дизелов огън и да се продуха чрез изстискване на празнините и каналите за масло в блока на цилиндрите, много валове и в свързващите пръти. Клане, вдлъбнатини, тормоз и щрангове са виновни, но чисто почистени. Избършете и подсушете повърхностите на коляновия вал с тънка топка чисто дизелово масло.
За да се отървете от приносите на Shabr, за да се отървете от манивелите на една манивела, поставете манивелите на манивелите от една манивела, за да поставите манивелите на манивелите от една манивела до
Когато буталната група е сгъната и коляновият вал е сгънат, тя трябва да се корозира с дърво или малки чукове и чук.
8. Плъзнете майка на уваз, как да затегнете болтовете на свързващия прът, е необходимо да ремонтирате новия (призматичен) болт. При първата капка това може да доведе до повреда при кацане на шлицовата пръчка и деформация на свързващия прът.
Не поставяйте отново заключващите шайби болтове на свързващия прътс прегради dvigun и фиксиращи автономни заключващи шайби.
9. Препоръчва се затягането на гайките за закрепване на гайките на кореновите лагери в реда, показан на малкия 22, два пъти с ключ, въртящият момент е 41-44 kgm. Vstanlyuvat kryshki pіdshipnikіv slіdpovіdovі да вибрира върху тях номера.
10. Гайките за закрепване на главите на цилиндрите към блока трябва да бъдат затегнати в реда, показан на малката 23, на две основни линии (отпред и в останалата част).
В студената мелница с двигател затягащият момент на гайките
Нагъването на главите на цилиндрите е отговорно за бут 16-18 кгм, в горещия-18-20 кгм.
11. За да се развие механизмът за изравняване, той трябва да се използва като знак за випресиращи лагери (фиг. 24).
Като цяло е необходимо да се отворят болтовете 11 (раздел. Фиг. 18), закрепващи плочите 8, за да се отворят плочите. След това с лек удар с чук или с вибрации по крайната страна на оста на зъбното колело разрушете клетката от тази и от другата страна, докато спре до вътрешната стена на корпуса на механизма. За подмяната на лагерите в потока, скобите на лагерите ще бъдат натиснати от разсейването на корпуса към механизма. За да подтиснете пръстена на лагера със знак. Нека използваме същия знак, за да натиснем вътрешната скоба, като оставим предавката да бъде изтрита от тялото.
Вземете песента от екстатичните последствия. Препоръчително е да натиснете лагера незабавно в корпуса и върху зъбното колело на зъбното колело.
Подобно на майките в ума ви, пръстенът на лагера № 12507KM е направен преди вътрешните скоби и не е взаимозаменяем с лагерите.
С монтирането на механизма предавките и въртенето на вала на колелото са отговорни за причината. За монтаж на механизма с позицията на буталото на първия цилиндър в ул. m. t. предни зъбни колела са виновни, че са намалили с точност до ± 5 °.
При монтиране на механизма с временно значение върху двигателя между тялото, механизма и зоната на закрепване на блока на цилиндрите е необходимо да се монтират регулиращи уплътнения, в допълнение към които те ще осигурят пролуката между зъбите в центърът на вала е 6 мм Прекъсване на празнината при сгъване по посока на промяната, така че във всеки случай това може да причини увеличаване на шума при фиксираното и аварийно износване на зъбите на зъбното колело.
Ще предам качеството на ревизията на механизма, като завъртя стойностите в лагерите. Зъбните колела са виновни за завъртане в позицията на позицията пред собственой ваги вантажив.
Събирането на цилиндровите глави се ремонтира от монтажа и смилането на клапаните. Вентилите се монтират в направляващите втулки, когато вентилът е виновен, той влиза лесно в отвора на втулката, преди собствения си ваги. След това вентилът се притиска, докато стане тих, докато се достигне необходимостта от плътността на конусната фаска на гнездото (или седалката) на цилиндровата глава и клапана.
Когато притискате клапаните в главата, почистете я от уплътняващата уста и изплакнете.
За бързо разглобяване на бутилката с накрайника (при смяна на пръстена за дъвка или средното уплътнение под бутилката) е възможно да се вземе символът (раздел. Фиг. 108). При подмяна на щифтовете фибите трябва да се носят (фиг. 26).
Болтове за закрепване на маховик, болтове за свързващ прът, болт за закрепване на зъбно колело rozpodilny вал, Болтовете за закрепване на опорите на осите на прътите, гайките за закрепване на стойките на осите на люлеещите се елементи трябва да бъдат правилно противодействани. Когато имате много шайби, те трябва да лежат между болтовете и гайките. В случай на управление с стрела, в бик загортаня се изисква дърпане.
Когато маслените уплътнения (маншети) на рамката са притиснати към частите на тялото (корпус на маховика, корпус на предавка, корпус на главата на цилиндъра), не е възможно да се толерира неправилно подравняване на масленото уплътнение и падане върху повърхността му.
Училният район е виновен, че е ивен и гладък. Преди да монтирате повърхността на уплътнението върху вала, е необходимо да го фиксирате с мастика US (солидол) или CIATIM-201.
Всички уплътнения са виновни без следи от промяна или промяна.
Малка. 19. Приставка за благородство и монтаж на бутални пръстени:
1 - калъф; 2 - gwent; 3 - кришка; 4 - пружина; 5 - скоба: 6 - дръжка; 7 - ос; 8 - бисквити (гъби).
Малка. 20. Конусен монтаж за монтиране на буталото в цилиндровата обвивка.
Малка. 21. Съветник за сваляне на втулките на цилиндрите от блока:
1 - диск; 2 - обица; 3 - прегъната глава; 4 - gwent; 5 - дистанционна втулка; 6 - лента; 7 - дръжка.
Таблица 4
|
за компресор |
за маслодайни растения |
|
kіltsya |
тесто |
|
Първо - 0,24-0,26 mm |
0,08-0,12 mm |
|
Други - 0,18-0,20 mm |