Основните функции на карбуратора в автомобила е подготовка и добавяне горима сума... На двигатели ZMZ-53, на автомобили GAZ, карбураторът е инсталиран до 135. Процесът на генериране на високо ниво на налягане върху цилиндрите на силовия агрегат на автомобила.

Приставката на карбуратора газ-53 се съхранява в децилкох части. Paliva Vitrata се управлява от независими системи за регулиране на горивната сума. Характеристики на карбураторния газ 53 maê в две камери, за синхронно разширяване на горимата сума. Модификацията и настройката на карбуратора до 135 е снабдена с поплавкова камера от балансиран тип, така че е възможно отваряне на щорите за един час.

Схема на карбуратора К-135 і на сензора на свързващата честота и обвивка: 1 - напорната помпа: 2 - рекичката на поплавъчната камера; 3 - навиваща струя на системата на главата; 4 - малиев дифузьор; 5 - струя на горелката на празен ход; 6 - затворът е обърнат; 7 - разпилювач на помпата под налягане; 8 - калибриране на rozpiluvach на икономайзера; 9 - клапан за налягане; 10 - завъртете струята на празен ход; 11 - вентил за подаване на огън; 12-частен филтър; 13 - плувка; 14 - сензорен клапан; 15 - пружина; 16 - сензорен ротор; 17 - регулиращ vіng; 18 - оглядово викно; 19 - щепсел; 20 - диафрагма; 21 - obmezhuvach пружина; 22 - висящи клапи на дросела; 23 - вакуумна струя на obmezhuvach; 24 - уплътнение; 25 - завъртете режещата струя; 26 - маншет; 27 - глава струя; 28 - емулсионна тръба; 29 - дросел; 30 - регулатор на празен ход gwent; 31 - корпус на zm_shuvalny камери; 32 - лагери; 33 - важен за задвижването на дроселните клапи; 34 - zvorotny клапан на усилващата помпа; 35 - тяло на поплавъчната камера; 36 - клапан на икономийзера.

Персоналът на входа polіpshennyu, в обсега на по-голяма едностранна работна среща на върха. Нова глава към блока цилиндри, в двойка с колектор, с подобрена надстройка, намаляване на токсичността. Карбуратор до 135 съоръжения с винтови канали на канали, с увеличение на стъпката на изстискване, позволяваща икономия до 7% на изпичане.

Система за дозиране на главата

Rivnomirniy, постоянен склад за работа, изплащащи суми ще осигури системата за дозиране на главата. Характеристики на монтажа върху обшивната камера на горелката и силовите дюзи, карбуратора газ 53 в склада на дозиращата система и захранването. Постоянен склад на най-доброто ще осигури робота на средната скорост на превозното средство.

Параметри на дозиращите елементи на карбуратора K-135

параметри	модификации на карбуратора
Диаметър на големия дифузьор, мм	27
Диаметър на вентилационните камери, мм	34
Изстрелвани с глава струи, см³ / мин	310
Издълбаване на главата, mm, cm³ / min	125
Дюзи на празен ход, mm, cm³ / min	90
Струи на празен ход, мм, см³ / мин	600
Розпилювач, мм	00,75
Разпилювач на помпата под налягане, мм	00,6
Мембранни камерни струи: разбъркване cm³ / hv, вакуум cm³ / hv	60 250

Система на празен ход

Стабилна и стабилна скорост на празен ход на газта на карбуратора се постига от станцията на дроселната клапа. Прекалено лесно е да стигнете до работната част, когато заобиколите GDS;

Схема на системата на празен ход До 135: 1 - поплавъчна камера с поплавък механизъм; струя на горелка с 2 глави; 3 - емулсионен кладенец с емулсионна тръба; 4 - gwent "якости"; 5 - преходен отвор; 6 - вентил за подаване на огън към отворите на системата и на празен ход; 7 - завъртете струята на празен ход; 8 щепсел на ротационната струя; 9 - струя на горелката на празен ход; 10 - тръба за усукване на входа.

Закрепването на карбуратора до 135 се прехвърля към регулирането на системата XX. Налашването безпоредно изливане върху витрата на палива, стойностите на качеството и количеството се регулират от параметрите на доставката на сумата.

Поплавъчна камера

Елементи на поплавковата камера е:

• В седлото на клапана е монтиран заключващ механизъм, глава с мембрана;
• Поплавък, който регулира количеството огнено кълбо в камерата.

Схемата за преобразуване на нивото на изпичане в поплавъчната камера на карбуратора до 135: 1 - дросел; 2 - гумена тръба; 3 - люспеста тръба.

Основната цел на поплавъчната камера на карбуратора до 135 е регулирането на факела за стабилен робот-автомобил. Камерата е инсталирана в тялото на главата на карбуратора.

икономайзер

За изпълнение на обединеното усилие на двигателя се показва икономийзерът. Складът ще включва клапан, който се подава през каналите за заобикаляне на GDS.

Газовият карбуратор има 53 части за привеждане в съответствие със стандартите за токсичност, със стабилни нови опции, достъпът до горивната камера е блокиран, достъпът до огъня е блокиран.

помпа под налягане

Схема на карбураторната помпа: 1 - запас; 2 - бар; 3 - кладенец; 4 - пружина; 5 - бутало; 6 - zvorotny клапан; 7 - тяга; 8 - важно; 9 - дросел; 10 клапан за налягане; 11 - разпилувач.

Когато газта се натиска докрай в Русия, мога да взема отдясно, за да вляза в усилващата помпа, да я вмъкна в модела на карбуратора до 135. Подаването на огън към 135-та се задвижва от буталния таран в цилиндричния канал , което е начало да збагачват сумиш. Pristіy vikonaniy s raspilyuvachy sumіshі, за rakhunok tsiogo, колата набира скорост плавно, без rivkіv.

Omezhuvach брой опаковки

Роботизираната система се извършва на пневматика, срутването на диафрагмите се довежда до отвора на изпускателния клапан, въртящ се през дроселните клапи. Обвързана с механична връзка, карбураторната система е газ 53, не позволява на дроселните клапи да се увеличават. Броят на завъртанията на двигателя се регулира от дросела.

система за стартиране

Стартирането на охладения двигател се извършва от системата за изстрелване. Процесът се счита за офанзивен ранг:

• Важно е да задвижвате помпата, да я прикрепяте към интериора на колата, която да се използва;
• Системата е важна, когато дроселът се задвижва към задвижването на въртящия се амортисьор, така че той да се усуква сам.

Изстрелването се извършва за събиране на суми, контрол на доставката на стрелба. Характеристики на прикачването към 135 zd_ysneni в такъв ранг, двигателят на автомобила не спира. Амортисьорът е включен, вентилът е включен, преди да се включи изпускането на клапана, се показва достъп, така че е възможно да се унифицира загубата на пари.

дефектен карбуратор

Липсата на съзнание за периодичността на техническата поддръжка на автомобила може да доведе до повреди. Неизправности в подаването на газ към приставките на карбуратора 53 При неизправност на университетите е необходимо да се разчита на самото звено, дори и при роботика. Има моменти, ако повредата на wiklican не е правилна за роботизираната система за запалване. Преди ремонта е необходимо системата за запалване да се преобразува в наличие на екран. Карбураторът до 135 може да се регулира само когато има спад, ако системата за подаване на пожар е била сменена. Огнезахранването може да бъде затруднено от пожарната тел или маркучите.

Основните неизправности в роботизирания карбуратор газ 53 могат да бъдат спестени или прекалени. Обиждането на служителите може да бъде следа от неправилно регулиране на 135 м, херметичността в роботизираната система или откриването на системата за подаване на пожар.

Главни точки:

• Голяма витрата палива, унстика на робота на празен ход;
• Неизправности по време на разгони или подвишенни навигации, наследени от буталото, заседнало в задвижването на помпата под налягане;
• Смяна на джетове. Vidbuvatsya с агресивна средна експлоатация, несправедливи филтри;
• Натиснете тялото на поплавъчната камера на K135, за да създадете душевно състояние, ако има нестабилен двигател с вътрешно горене в режими на пеене;
• След като излеете огъня в камерата, главата на поплавковата система трябва да бъде разредена за проблема с неизправности и затруднява стартирането на автомобила.

Почистването и продухването на системи с поток от усуквания, агрегати се извършва по една причина за нестабилни роботи, както и за профилактика. Обадете се за ремонт на карбуратора на газ 53, препоръчително е да го направите за fakhivtsyam, вонята ще бъде безопасна с необходимите инструменти, маншети за роботиката. Можете да регулирате канала на празен ход със собствените си ръце, като завъртите филтъра.

Правилното регулиране на оборотите на празен ход се извършва на референтния двигател. Оставете процедурата да се извърши за превантивна поддръжка, за да се предотвратят възможни причини за нестабилни роботи.

Тип карбуратор без кришка: 1 стъбло на економайзер; 2 каишка за задвижване на ехономайзера и прикорувача; 3 - prikoruvach бутало; 4 - опияняващи гурмета; 5 - tootvodayaschіy gwent на призматичната помпа; 6 - гвинти "якости"; 7 - gwent "kilkost"

Процес і схема на регулиране на XX за 53 карбуратора е обиден принцип на действие:

• Студеният двигател, регулиращ gvinti, се усуква до упора, когато усукването се усуква с 3 допълнителни завъртания. Nalashtuvati въглехидрати може да бъде shl_tsov_y vicrutkoy;
• Прогрегирайте двигател до работна температура;
• Броят на оборотите до 135-та се регулира от gwent на ухо, тъй като колата не е оборудвана с тахометър. Обърнете вината на триматиката между високо и ниско, недопустимо протакане и смирение;
• Gwent от yakosti k135 да се завърти, докато ухото е равно на прекъсванията на робота dvigun, е необходимо да регулирате жлеба на стъпки, да регулирате жлеба със собствените си ръце, докато достигнете нормален, стабилен робот.
• Регулирайте броя на вибрациите на двете камери, една успоредна на една;
• В тихи случаи, ако колата е глуха, когато газта е изключена, можете да започнете работа.

Ремонт на карбуратор газ 53 се извършва, когато има захранване с гориво към университетите или няма проблем. Промиването се извършва на вимогу, но може да се използва честа процедура за запълване на канала за подаване на огъня, за извеждането му на земята. Ще го разширим по метода е почистване на поплавъчната камера. Може да се разглежда само като топ топка, така че да е прикрепена към пило, може да се консумира, за да влезе в част от каналите и да унищожи робота на всички системи. Причините за сажди и бучки са лоши или стари изгорели филтри. Карбураторният газ 53, когато бъде подканен, незабавно сменете целия филтър на почистения огън и мощност.

В процеса на сглобяване е необходимо да се преразгледа стандартът на всички елементи на системата. Жекторите, амортисьорите и бустерната помпа, като тънки канали, се инжектират в робота, когато бъдат открити.

Техническата услуга може да се използва за регулиране на карбуратора газ 3307, инсталиран на автомобил газела, който не е мощен двигател. Инсталацията се е прехвърлила, а демонтирането на филтъра за навиване дава възможност за планирано преобразуване на мелницата, като се регулира скоростта на празен ход. В случай на многократно почистване и подмяна на университети, благородството на университета се извършва от двигател. Правилна техническа експлоатация, смяна на филтри за намаляване на необходимостта от основен ремонт на минимум. За осигуряване на роботизирана профилактика в света на запушване при производството на карбуратор viglyadí до -135.

Promivannya се извършва за допълнително гориво. Да знаеш специални неща, принципът на онези, които позволяват това да бъде доставено по важен начин, чрез хватката. Името на мийката се носи с пензлик, докато стане напълно видима до дъното, до брута. С помощта на защитата да се извърши измиване на вътрешните части, както и простата работа на повредата, повредата или отстраняването на канала с груб.

Осемцилиндрични бензинови двигатели ZMZ 53 (те често наричат ​​GAZ 53, мисля, че е погрешно) бяха залепени върху торба с малка технология: PAZ и KAVZ vantage автомобили. Някои версии на dvigun продължават да се пускат и в наши дни.

Система на харчуване

Всички двигатели ZMZ 53 бяха оборудвани с карбураторна система. Ще добавя моя приятел, влизайки в системата пожарна помпа, Резервоар и система от резервоари за осигуряване на запас от запалване, филтри и тръбопроводи за свързване на университетите към системата. По -долу ще бъде разгледан кабинетът на главния университет на системата, вертикалния карбуратор K 135 на kharchuvannya.

Загално описание

Този модел идва през 1985 г., за да замени модела K 126. Когато се появява ново приложение, булото е обвързано с модернизацията на семейството двигатели ZMZ. Корпусът на новия карбуратор не е променен;

Характеристики на модернизирания двигател

Карбуратор K 135 (yak і K 126) може да се използва за две камери, кожата няма да се повреди работи лудо 4 цилиндъра всеки. В старите версии на двигателите имаше всмукателен колектор с припокриващи се канали по старите дерета. Първата камера живееше на цилиндри 1, 4, 6 и 7, другата - 5, 2, 3 и 8. Накрайниците на карбуратора бяха настроени към реда на заспиване в частите на двигателя. Колекторът от стар тип е показан на снимката по -долу.

На модернизирания двигател колекторът беше опростен, а кожната камера стана вид цилиндър за неговия блок. Същото решение направи колектора по-евтин. Твърди се, че неравномерно пулсационно захващане в камерите на карбуратора K 135. Чрез такива пулсации е имало спад в характеристиките на сумата в младите цилиндри и в моментите на смяна на робота и двигателя. Можете да видите новия колекционер на снимката.

Всички завдяки нови джетове, все едно и също разстояние полират нормите на токсичност на двигателите ГАЗ 53. Карбуратор К 135 без да е подготвил много работни кавги, но няколко изглади хетерогенността на лудостта. Новият колектор и карбуратор, заедно с новите глави на цилиндрите и увеличения етап на притискане и завинтване на входовете на всмукателните канали, направиха възможно увеличаване на ефективността на двигателите с 6-7%. В същото време vimogs не промениха октановото число на бензина.

zagalny prist_y

Схемата за завършване на карбуратора K 135 е проста. Всъщност вината са два независими университета, взети в една сграда и споделени с флоат камера. Очевидно има две дозирани системи. Основният дифузьор е включен в склада, в звука от тракането на разпилювача палива. Отдолу има камера zmіshuvach, начинът на призоваване, от който се регулира от амортисьорния газ.

Наградите могат да бъдат загубени, което на практика е същото като при преминаване през камерите на карбуратора. Оста на клапите е вързана с пръти от педала на газта на автомобила.

Системата за захранване ще осигури подаването на огън в пропорционално количество, докато се захрани. Ключовият елемент на системата е дифузер с тесен канал. При преминаване през нов завой има намаляване на сцеплението, угарът от потока преминава. За рахунок на огнената проява е възможно да се вдигне огънят през изстрелващата струя на главата от камерата на плувката. Достъпът до големите дюзи е възможен без премахване на карбуратора и през винтовите тапи в тялото на поплавъчната камера.

Изпичането на Rivn се регулира автоматично от малък клапан и поплавък, привързан към него. На по-старите модели карбуратори в станцията е проверена камерата. За снабдяване на склада със сума, карбураторът K 135 е оборудван с компенсационна система за поцинковани горелки.

С малки обвивки от витрат, малиум и въпреки липсата на доставка в дозираната единица. За да обезопаси робота, системата на празен ход е заключена в този режим.

За най -честото изпълнение на работен обем на двигателя и динамичен усилвател, карбураторът K 135 е оборудван с икономист и помпа под налягане. От допълнителни системи на варто, в смисъл на стартова настройка и свързване на оборотите на двигателя.

Nalashtuvannya

Tsei елемент на колата за постигане на прост дизайн и не голямо уважение за правилната работа. Регулирането на карбуратора K 135 включва настройката приставка за стартер, Контрол на нивото на стрелба в камерите и регулиране на системата и на празен ход.

При регулиране на старта на закрепването е необходимо затворът да се затвори, като през тягата прехвърлете газовия затвор към началната станция. Разстоянието между затворния газ и стената на камерата се дължи на бута в границите от 1,2 мм. Регулиране на разширение на стълб по показания параметър и видимост за допълнителна регулационна лента в задвижването на амортисьорите. Лек само с посочения просвет.

Друга важна стъпка е 135º показване на огъня в поплавковата камера. За да замръзнете, застанете между плувката и зоната на кришка. Виновен е 40 мм. Zamіr zdіysnyuєtsya върху знанието на krishtsі в обърнат лагер. Регулирането на видстана се извършва с помощта на езика за задвижване на главата на клапана. При много вина майката не е виновна. Остатъчният контрол на нивото на пожар се пренася към монтирания карбуратор.

ремонт

Извършването и ремонта на карбуратора K 135 ще работи, ако частите липсват или ако закрепването е твърде трудно. Той обаче не следва злите обещания и почистващи препарати. Aje е risik, запуши каналите в средата на карбуратора с грубост и го разбий.

Една от най-честите операции е измиването на поплавъчната камера. Само при подреждане е лесно да премахнете приставката. Пилотата не се почистват до стените. Вмъкването в камерите е наследство от мръсния лагер на филтриращата система. При това почистването се връща към подмяната и почистването на филтрите.

Когато вземете карбуратора, ще имам много уважение към джетовете, ако е необходимо. Сменят се мелницата на плувките (вонята на два вида - месинг и пластмаса), осите на амортисьорите, помпата за налягане. Актуализираните без усилие детайли се заменят с нови.

Okremo контролира мелницата върху частите на тялото. Ако е необходимо, разтрийте върху повърхностна чиния.

След приключване на операцията те завъртат въртящия се възел, като регулират и монтират карбуратора на двигателя.

А. Дмитриевски,Доцент доктор.

Разказахме за карбураторите на автомобили от лек клас, дадохме им диаграми, регулиращи параметри и препоръки за обслужване. Карбураторните двигатели на предимствата на средния клас са богати на анахронизъм, но броят на такива технологии е още по -великолепен, тъй като преди това е бил в експлоатация.

Двукамерните карбуратори на осемцилиндрови V-образни двигатели ZIL (K-88, K-89, K-90) и GAS (K-135) и техните модификации (фиг. 1 и 2) могат да имат редица принципи на техните характеристики в по-рано разработени системи. Главите им са успоредни на дисплея на дроселните клапи и външния вид на броя на обвивките колинеен вал.

Камерата на карбуратора е 4 цилиндъра. Предвид факта, че е необходимо да се направят корекции на точността на регламента, необходими за осигуряване на същата сума пари в групата на кожата. Системата на празен ход подава емулсионните струи в дроселното пространство, в зоната, а понякога тя се срива с малки течности и че от гледна точка на автономните системи и карбураторите K-131 и K-151 е невъзможно да се предотврати рязане на горелка. Част от огъня се вижда при вида на водата по стените на входящия тръбопровод, през склада, сумите в малките вериги са много горещи, а също така, двигателят може да се движи от CO и CH с произведените газове.

За стандартите за vikonannya за CO (1,5%) спадът е толкова голям, че в някои бутилки няма равно количество огън и увеличаване на CH. Самите чрез осемцилиндрови двигатели ZIL и GAS, допустимите норми за SN доведоха до повишаване на производителността при минимална честота на увиване до 3000 части на милион и до 1000 - с корекции.

Защо не трябва да се съхранява автономна система на празен ход на карбураторите qih, така че да се отърва от идеалното изпичане? Zavazhaє преплитане на броя на обвивките, така че vimagaє инсталирането на двата дроселиращи амортисьори на една ос. За съжаление средствата за масово осведомяване гарантират, че капаците се държат отстрани на канала. Освен това, при обороти на празен ход, всички амортисьори на дросела провисват, като наследство, което увеличава пропастта между окачването и напречната греда между камерите. Възможно е и новодошъл да хапне. В резултат на това, когато ударите са твърде ниски, основната част е да се премине през тях и да се организира освобождаването на огъня, отчасти не беше възможно да се излезе. Все пак значително ускорена настройка на карбураторите по време на работа.

Преди да регулирате карбураторите, е необходимо да преконфигурирате системата за запалване: изрязването на горелката, контактната мелница и затворената мелница, мелницата за ниско и високо напрежение, както и щепсела на запалването. След това можем да регулираме отново скоростта на изпичане в поплавковата камера и тази на ъгловия клапан. Ако херметичността е нарушена, е необходимо да смените шлицовата шайба на вала.

При карбуратори с паралелни дросели, еднаквото количество смяна в цилиндрите е още по-важно при новите антивибрационни режими, самата странна миризма започва с минимално използване на витрати. И за тях е необходимо да осигурят еднакво регулиране на двете камери. Като цяло е необходимо да се увеличи производителността на пожарните и вятърните струи на системата за дозиране на главата на специална пневматична анормална стойка. Когато въздушният поток е косвен индикатор за пропускателната способност на струята, може да се използва диаметърът на отвора (раздел. Таблица 1).

Пролуките между ръбовете на дроселните клапи и стените на камерата на zmіshuvach са виновни за същото. Yakscho ts'ogo nemaє, плъзнете, след като сте разхлабили клапата на клапите към оста с приблизително един завъртане, отворете gwent („gwint of the kilkost“), затворете клапите до упора към стената на камерата на примката, затегнете gwint. В резултат на това ще се наблюдава самоинсталиране на амортисьори.

Добра динамика е стрелата да бъде снабдена с помпа-прикрювач. В същото време не само производителността е важна, но и равномерното подаване на изгарянето в кожата от камерите. За да промените параметъра, карбураторът трябва да бъде монтиран на захранването с отвори, така че чашата да се отстрани от обвивката на камерата zmischuvalnoy. След това трябваше да се извършат 10 цикъла: когато клапите на дросела бяха отворени до упор и когато клапите на дросела бяха затегнати, те бяха затворени за изпразване на празните пред буталото. Резултатите по отношение на производителността на усилващата помпа трябва да бъдат сравнени с табличните данни. Ако има голяма разлика в броя на пожарите, трябва да се инжектират с камерите и след това да се почистят отворите на купчините, но ако има липса, тогава се изясни преминаването на редовете.

Таблица 1. Съотношението на диаметъра на отворите на дюзите и пропускателната способност на сградата

			Umovny диаметър на отвора, мм	Капацитет, cm 3 / min		Umovny диаметър на отвора, мм	Капацитет, cm 3 / min
0,45	35		1,00	180		1,55	444
0,50	44		1,05	202		1,60	472
0,55	53		1,10	225		1,65	500
0,60	63		1,15	245		1,70	530
0,65	73		1,20	267		1,75	562
0,70	84		1,25	290		1,80	594
0,75	96		1,30	315		1,85	627
0,80	110		1,35	340		1,90	660
0,85	126		1,40	365		1,95	695
0,90	143		1,45	390		2,00	730
0,95	161		1,50	417		–	–

Реконструкция и настройка на системата на празен ход на СО и СН до ремонт в режим на променлива скорост n пов... При свръхконцентрация на CO (повече от 2%) ще отнеме много време за цялото почистване на течността на системата за дозиране на главата и системата на празен ход. Не помага, трябва или да смените горелката, или да накарате струята да работи на празен ход (Div. Фиг. 1). Ще разгледам как горят масла и така може да има още по-малко повреди на пещите. За пълно преобразуване на концентрацията на CO и СН при n повповторете. Ако имате нужда, ще трябва да добавите малко допълнителна течност.

I едва след достигане на стандартите за CO и CH at n повремонтирайте регулирането на минималната честота, обвивката на коляновия вал на празен ход. Обвивките на "gwent of yakosti" една от камерите са с минимална концентрация на SN. С помощта на “gwent of yakosti” други камери, минималната концентрация на SN също е гарантирана. За промяна на концентрацията на CO. Като правило ще се оправя (1,5%). В края на деня, накрая обръщаме gvinti yakosti към същия куб, ще се опитаме да намалим CO до нормите. В същото време за осемцилиндрови двигатели ZIL и GAS концентрацията на CH бързо ще се подобри. За да се регулира на CO, е необходимо да се преразгледа концентрацията на CH, тъй като тя не е виновна за основен ремонт на 3000 части на милион.

Причината за повишената концентрация на CH може да се дължи на износване на двигателя и, очевидно, голямо количество разход на масло.

Карбураторите K-90 са оборудвани с икономии на празен ход (EPHH). При изгледа на клапаните в EPHH, по-ранните карбуратори K-131 и K-151 бяха показани, но когато двигателят беше поцинкован, подаването на шума от изпичането и потока беше обърнато в карбураторите K-90 имаше електромагнитен спирателен вентил. prohidnі peretini значително по-малко.

Таблица 2. техническа характеристикаи регулиращи данни на карбураторите

Модел	К-88 АМ	K-89 AE	ТО-90	Външни мебели-135
Тип Двигун	ЗИЛ 508, ЗИЛ 130	ЗИЛ 375	ЗИЛ 508	ЗМЗ 53-11, ЗМЗ 66-06, ЗМЗ 672-11
Диаметър, мм: - zmіshuvaloї камери - vuzky преливане на дифузора: - страхотен - малък	36	36	36	34
Калибрирани джетове: - горелка за глава - многократно усилие - зависими от системата за дозиране на главата - захранване и празен ход - дюзи за инжекционна помпа - джет на икономизатор	– 2,5 2,2 1,6x1,8 – –	– 2,5 2,2 1,6x1,8 – –	– 2,5 2,2 1,6x1,8 – –	1,3 – 0,85 1,8 0,6 1,6
Качете се до нивото на огъня от горната част на сградата	19 ± 0,5	19 ± 0,5	19 ± 0,5	20 ± 0,5
Пропускателна способност на струите, см 3 / мин: - горелка за глава - сух празен ход - механичен икономийзер	280 68 205	350 72 320	295 68 215	310 90 –
Изливане на огъня с помпа за 10 удара	15–20	15–20	15–20	16 ± 4

Схемата на свързване на вентила също има същите принципи за прозрение от по-ранните карбуратори: в режим PXH блокът поправя процедурата за навиване на клапана EPXX към електрически кол и вентилът превива подаването на емулсия. Сменете микрокарбуратора с контактната пластина на долния фланец и контакта на дроселните клапи. Създаване на такъв дизайн в случай на повреди в системата за управление на клапана EPHH (стружки на копие, окислени контакти и вътре) е практично да не се променят.

Клапанът EPHH беше ремонтиран, докато охладителната система беше програмирана на 60 ° C. При 1000 rpm електронният блок включва клапан за EPHH клапан. Въпреки това, ако дроселните клапи са отворени, тогава контактите на easy gvint са отворени, електрическото управление се включва и EPHH клапанът става отворен. При честота на преобръщане при 1000 об / мин, ако задвижването е освободено, педалът "газ", електромагнитните клапани претоварват подаването на емулсия през системата на празен ход. С намаляване на честотата на увиване до 1000 оборота в минута, управляващият блок включва копието на сбруя, клапаните се отварят и двигателят започва да работи в режим на празен ход.

Ревизията на системата EPHH може да се направи на програмиран двигател за допълнителна лампа 12 волта, не повече от 3 W, клапанът е включен. Когато честотата се регулира (при 1500 об / мин), лампата е виновна за изгарянето. Веднага след като лампата не изгори, тя се изключва, окабеляването не е повредено и контактите на карбуратора и сензорите се почистват. Когато амортисьорите на газта станат твърде бързи и честотата падне до по-малко от 1000 оборота в минута, лампата е виновна за изгасване. За робота клапаните също са обърнати за характерното тракане, когато дроселът е настроен преди часа на бързото затваряне на амортисьорите на газта, когато роботът движи честотата на опаковане (2000-2500 об / мин). Okremo за смяна на херметичността на седлото на кожните клапи, за които е необходимо да се завърти и превключи на 12 волта. На клапана се поставя маркуч, докато водата се захранва с малък захват (например с гума).

Бърз и грамотен поглед към карбураторите позволява не само да се избегнат проблеми с екологичната полиция, но и да се намали експлоатацията на витрати.

Все пак карбураторът далеч не е единственият виновен за запалването и добавен вместо CO и CH от изгорелите газове. Голямо значение е изграждането на системата за живеене на двигатела за стругари.

При автомобили ZIL-431410, ZIL-130K и ZIL-131 захранването към силовия филтър се подава през канала, който се отстранява от капака на двигателя. Tse дават възможност за регулиране на индикаторите за налягането на двигателя за подаване на повече студ, по-ниско в пространството под капака, поради това. Освен това повикването по правило е по -чисто, но променя смяната на филтъра, намалява ресурса на двигателя и се увеличава стабилизирането на екологичните и енергийните показатели. В същото време е необходимо да се зашият за появата на щепселите в допълнителните отвори към канала, така че да не бъде възможно да се хванете от двигателното отделение

В датския час основният обред е да започнете да пиете три вида филтри: маслено-енергийни, сухи с порест зимен елемент и сухи енерти (циклони).

С предизвикателството на филтрите "всичко в едно", силата на този тривиален викторианец без подмяна на филтърния елемент. Когато има разлика, промяната е незначителна. Основният недостатък е съвсем малкото стъпки на пречистване на алкохола: 95-97% с минималните и 98,5-99% с максималните витрати.

Naykrashcha пречистване povitrya се грижи за порест материал (хартия, картон или синтетични). Ефективността на почистването е до 99,5%. Има малко такива филтри – колкото по-малък е капацитетът на прекъсване и толкова по-малко се измества опората, когато е настроена. Това често трябва да се направи, за да се премахнат стъпките на двусмислието и бързо да се смени или почисти филтърния елемент.

Преинсталирайте звука между преместването на колата и преместването на опората на филтъра за навиване, за да достигнете до важно. При шофиране на място, по асфалтова магистрала, през зимни мивки допустимото бягане често надвишава 15 хиляди километра. В същия час няколко десетки километра върху главите на силно пилене могат да доведат филтъра до ръба.

Zbіlshennya подкрепа до унищожаване на цилиндрите на двигател, влошаване на регулирането на карбуратора, подобряване на wikidu CO и CH. При високо налягане и поддържане на филтъра 5 kPa (близо до 40 mm Hg), намаляването на максималната сила може да достигне 5-8%, а максималният въртящ момент - до 3-5%. Vitrata paliva се подобрява. Оценката на опората на навиващия филтър се извършва, когато двигателят се тества на стойка за мотор или автомобил на ролкова стойка, както и когато филтърът се преобразува във вакуумна настройка. При някои автомобили се настройва индикатор за вакуум, настроен на предварително определена допустима стъпка на филтъра (настройка 3,3-7,5 kPa). Вакуумните индикатори се използват за важни предимства, но често се инсталират на превозни средства със среден и малък тонаж.

Виновен за смяната на новия е елемент от картонен филтър, който е граничен пълнител. В същото време се съобразява с дебелината на клапните проходи към тялото на филтъра по целия периметър и херметичността на задните краища на картонен или синтетичен елемент. Когато има промяна в елемента вино, може да има някои актуализации чрез път за прочистване; В okremikh vipadkah елементът на филтъра се изплаква без напитка с ясно око и след това се изсушава старателно.

За продухване капацитетът на прекъсване в средата се актуализира наполовина, а когато производителността е 60%, срокът на услугата за регенериране вероятно ще се ускори. Филтърните елементи от синтетичен материал позволяват измиване на bagatoraz - до 10 пъти.

При свързване с нисък отсечен капацитет на филтри за порести материали за автомобили, които работят в съзнанието на висока степен на прекъсване, дву- и триточкови филтри. Като правило първата стъпка е циклон или маслено-енергиен филтър, друга и трета стъпка е сух порест филтър.

Необходимо е периодично да се проверява херметичността на намотъчните канали, маркучите на вентилационната система на картера, монтажа на филтърни елементи, фланците на карбуратора и входящия тръбопровод. При смяна на филтъра на износен двигател е необходимо да се преобразува, ако няма изтичане на масло през маслените уплътнения на плъзгащите се обвивки на коляновия вал: захващането в картера е излязло и има вероятност от масло изтичане износени семерингии не много важно.

В системата за изгаряне е необходимо периодично да се преразглеждат стъпките на изпичащите филтри. Когато се опуши, особено по време на пържене, е време да изплуват парни тапи, така че да предизвикат огън, докато фуражът се счупи.

Карбуратори К-126, К-135. Керивничество - част 3

през клапан 6 (фиг. 8) с гол клапан 5, който се въвежда в самоделката чрез език 4 на
плувни гарнитури.

Малък. 8. Поплавъчен механизъм
карбуратор:
1 - плувка; 2 - блокиране в движение
плува; 3 - окачване на плувката; 4 - език
регулация на ривня; 5 - глава на клапана; 6 -
тяло на клапана; 7 - шайба;
А - отидете в зоната с розите
krishki до горната точка на плувката; V -
пролуката между дупето на главата и езика

Varto rivnem palyva слизат

по -ниско от дадено, яко, веднага се спускат от
него, плувайте да спуснете езика, да дадете
Възможност за Holtz 5 преди менгеме

огън, избухнал от бензиновата помпа, слиза с космата вагина и го пуска в камерата
повече бензин. Вижда се, че хватката на огъня е сериозна роля в роботиката.
поплавъчна камера. Практически всички бензинови помпи са отговорни за бензин 15 ... 30
kPa. Увеличаването към по-голямата страна може да бъде навигирано с правилни контроли за плаване
механизмът за отваряне на огъня през главата. За да се контролира нивото на огъня в големите рано
модификации на K-126 bulo oglyadov на етапа на поплавковата камера. на кр
викна, приблизително в диаметъра си, имаше две зачервявания, което означаваше нормална линия
ниво палива. В на

последните модификации се показват всеки ден и нормалното ниво на стойностите

е. 9. Изглед на карбуратора отстрани

камера

палива

за съвети

Проходът на главата на клапана 5 (фиг. 8) е затегнат малко

той е или месингов, или пластмасов. необходимост

ти си йогин.

Риск 3 (фиг. 9) върху тялото на повикването

1 2 3 4

Р
фитинги: 1 - канал в надмембрана
обмежувача; 2 - щепсели на горелките на главата
струи; 3 - risiku rivnya paliva in
поплавъчни камери; 4 - канал за захранване
от горивната помпа; 5 - тяга; 6 - фитинг за vidboru
разпределение към рециркулационния клапан; 7 - канал
субмембранна камера

ия се надява зап

етан шайба 7, тъй като спестява еластичност в бензина и намалява количеството на съхранение

decіlka razív. Освен това, за деформацията, поплавъкът неизбежно ще бъде изгладен
scho vinikayut at rus car. Когато шайбата се скъса, херметичността на университета е веднага
необратимо колапс.

Самата плувка може

точност) і, че іnшоh да достигне темпоралността, както и да не се деформира

Ако поплавъкът не удря дъното на поплавъчната камера, когато е в бензин (scho
най-ефективният при роботизирани двуцилиндрови превозни средства с газова бутилка) при включена облицовка
топене е друго перче 2, което се завива на гърлото в кутията. Пиджин його да се регулира

отидете на главата, което е виновно за buty 1,2 ... 1,5 mm. На пластмасова плувка, vusik tezh
пластмаса, така че не е възможно да се адаптира. Целите не са регламентирани.

Елементарен карбуратор, малък дифузьор, rozpiluvach, поплавъчна камера

і струя на горелката, в дренажа складът е почти постоянен изобщо
области на витрат повитрия (сред най-малките). Ел за максимална близост до идеала
характеристики на добавянето с нарастване на увеличението на сумата от сбора на прираст (див. фиг. 2, дилянка аб).
Цената на въвеждането на системата за компенсиране на суми с пневматично поцинковане
палива. Vaughn включва разпоредби с дюза за бластиране и бластиране
емулсионен кладенец с нова емулсионна тръба 13 и въртяща се струя 12
(Div. Фиг. 6).

Емулсионната тръба е месингова тръба със затворен долен край,

отворете вратата за пеещите висотири. Vona потъва в емулсионния кладенец i
натиснете отгоре, завъртете струята, завийте рибата. С нарастването на новите опции
(Razrіgennya в емулсионния кладенец) rіven palyva в средата на тръбата за емулсия слиза надолу і
при пеене се появява под отворите. Каналът на rozpilyuvacha започна
Елате по вятъра, преминете през вятърната струя и я отворете в емулсионната тръба. tsey
От време на време прекарвайте много време с изпичането до изхода от изпичането, задаване на емулсията (zvidsy i
име), поставен по -далеч в дифузора. Ale golovne - подаване на допълнително
povitrya намаляване на нивото на развитие, което може да се предаде на пожарната струя, zapobigayuchi tim
самото придобиване на сумите и необходимите характеристики на необходимия „нахил”. змия
Преливането на въртящата се струя практически не е известно, когато двигателят е твърде малък. в
страхотно захранване
още обобщения и промяна - sagachennya.

4. Система на празен ход

С малки витрати в

дифузьорите не са достатъчни. Tse да доведе до нестабилност добавянето на огън и високо
Fallow yogo vitrati от длъжностни лица zovnishnich, например, rivnya paliva, Pid droselny
амортисьори на входните тръби, navpaki, в същия режим на разпределение на главата. Том нататък
на празен ход і с малки изрезки, дроселът се отваря
Захранвам дроселната клапа. За всички карбураторни съоръжения със специална система
на празен ход (CXX).

На карбуратори K-126 vikoristan схема CXX с дросел razpilyuvanny. на две седмици

dvigun на празен ход по протежение на университетската клиновидна линия между смрадите
zm_shuvalny камери и ръбове на дроселните амортисьори. Заключителна стъпка на дроселив и перетин
одобреният gwent 1 (фиг. 10). Gwent 1 се нарича Gwent
"Килкости". Razorayuchi chi povratayuchi yogo, mi regulumo броя на завоите,
необходимо е да се приближите до двигателя и честотата на увиване на двигателя на празен ход.
Дроселните клапани в двете камери на карбуратора са монтирани на една и съща ос и гъвкав отвор
"Килкости" регулира лагера и на двете дросели. Въпреки това, неизбежните грешки при инсталацията
дроселните плочи на оста трябва да бъдат направени преди това
плячка r_znim. При велики кути има ясна визия на умовете на великите преобръщания НЕ
помитни. На празен ход, navpaki, най-малко видимост при монтажа на газта
принципи. Нередовност на периодичните кръстосвания на камерите на карбуратора
витрата се въртят през тях. В допълнение, в карбураторите с паралелна реакция на дросела е възможно
поставете един винт, за да регулирате качеството на сумата. Изисква се лична регулация

камери с два гвинта "якости".

Малък. 10. Нормативни изисквания
карбуратор:
1 - тягов винт на дроселиращи амортисьори
(Gwent k_lkostі); 2 - gwinty склад
sumіshі (gvinti yakosti);
3 - междинни кутии за обличане

В тази система има един карбуратор K-135X, който има a

куршум на празен ход с втулки за нарушението на камерата. Регулаторен gwent "yakosti" buv one i
vstanovlyuvavsya в центъра на сградата на zmіshuvalny камери. От ново паливо се сервира в широк
канала, който влезе в нарушението на камерата. Zrobleno цена за организация на системата EPHH,
икономайзер primus на празен ход. Електромагнитен клапан преобръща zalny
празен канал і се контролира електронен блокзад сигналите от сензора
задействан (сигнал за честота и обвивка)
"Килкости". Промените на Гвинта с Майдана се виждат на фиг. 14. Карбуратора НЕ Е
отидете на K-135.

K-135X е винят и, като правило, на карбуратори е dvi квадрат

система на празен ход в камерата на карбуратора. Един от тях е показан схематично в
Малък. 11. Vіdbіr изпичане в тях шумене от емулсионния кладенец 3 глава доза
система за изстрелване на струята за изстрелване на главата 2.
дюза на празен ход 9, завийте я вертикално в тялото на камерата на поплавъка kryz kryshka
така че можете да въртите без да вдигате карбуратора. Калибрирана част от дюзите
виконана на шкарпетци, по-ниско от дерето на паската, която се опира в тялото при затваряне.
баня. Не видях скапаната звънтяща паска, но щилината си взе работата
успоредна струя с редуващи се преливания. На по-старите карбуратори
изстреля струя на празен ход mav podovzheny чорап, scho потъна на дъното на своя кладенец.
Когато се използва входът от изпичащата струя, изпичащото устройство се настройва с помощта на
завъртете дюзата на празен ход 7, завийте я с щепсела 8. Завъртането на дюзата е необходимо
за понижаване на мощността на празен ход, формата на необходимите
характеристики на празен ход и включване на мимовия оборот на горелката
поплавъчна камера с zupinny dvigun.

Върхът на огъня и когато пусна емулсията, плъзнете се по канал 6, за да сляза до

тялото на дроселните амортисьори. Дълъг път: част от пътя до кръстовище 5
trochas vishche на ръба на гърлото, а другата част - до регулиращите gwent "yakosti" 4. Pislya
регулиране от gwent, емулсията се вкарва без да е необходимо да влиза в камерата на червяка
дроселни клапи.

Върху корпуса на карбуратора Gvinti "Якост" 2 (фиг. 10), той се завърта симетрично в тялото

drosel_v на специални места. schob
собственик не съсипва регламента, gvinti
могат да бъдат запечатани. За всички тях можете
обуйте пластмасови обувки 3,
завой на завоя на регулатора
gvint_v.

Малък. 11. Схема на системата на празен ход i
преходна система: 1 - поплавкова камера
поплавък механизъм; 2 - глава
огнена струя; 3 - емулсионен кладенец
с емулсионна тръба; 4 - gwent "якости";
5 - преходен отвор; 6 - канал за захранване
стрелба към отворите на системата за празен ход
отивам; 7 - завъртете струята на празен ход; осем
- запушалка на ротационна струя; 9 - паливни
струя на празен ход; 10 - вход
1 усукваща тръба

5. Преходни системи

Веднага щом капката на първичната камера бавно се отвори, тогава има малко здрач, как да премине

през главния дифузьор, няма да има повече
Няма да е достатъчно за ударен огън. Малко палива за сервиране
през системата на празен ход, да се изгубите,
дросел. В резултат на срещата на върха по време на прехода от празен ход към доза на главата на робота
системите почти винаги са zbidnyuvatisya, чак до zupinka dvigun. За usunennya "провал"
Организирани преходни системи, които работят с малки кути, когато се появи газта. основа им
съхранявайте съединителните отвори, прибирайте горния ръб на кожната дроселова клапа, когато
ichny лагер на акцент в gwent "kilkost". Вонята излиза як
струи с променлив период, keruyuchі razrіdzhennyam на празен ход струи на горелката.
При минимална скорост на празен ход преходният отвор се намира в областта на дрозела
de razrіdzhennya vidsutnya. Краят на бензина през новия не може да бъде разпределен. при разместване
падайки на хълма, отворете шпатулата, обърнете се към върха на вратата и след това я пуснете
зона на високо дроселиране razrіzhennya. Visoka razrіdzhennya ще бъде прехвърлена на стрелба
струи і zbіlshuє vitratu palyva през nyogo. Ремонтът на бензина не е само чрез
отвори на гвинтовете на "якости", ейл и от преходните отвори в кожните камери.

Перетин и розетка на преходните отвори, така че с плавен отвор

droselya склад sum_shі mav би zalishatisya приблизително постоянно. Въпреки това за ревизията на църквата
Zavdannya един отвор на кръстовището, като є на K-126, не е достатъчно. Само проява на йога
допълнителна помощ за изглаждане на "провала" не е лесно да се отървете.
празен режим на Viconan bidnishoyu. Освен това за робота на преходните системи в
дермални от инжекционните камери Идентичност на монтажа на дроселните плочи на оста. якшо
едното от дросел си струва другото, тогава трябва да се направи по-рано
В камерите іnshіy, а това означава в групата на цилиндрите, сумата може да бъде загубена. изглаждам
броя на взаимосвързаните системи за допълнителна помощ Знам тези, които са необходими за извличане на един час роботи на malikh
navantazhennyah няколко. Водите „прекрачват” целия режим, спускайки се направо в големия кът.
Във великия свят е лесно да се премести в новата инсталация, за да лежи в роботиката на помпата под налягане.

6. Икономайзер

Икономайзерът е pristіy подаване dodatkovo - около palyva

(Zbagachennya) на режими повече през деня... Подмяната се изисква само в случай на
в отворите на дросела, ако сте направили резерв от допълнителни суми пари (див. фиг. 2, дилянка
bc). Веднага след като се върнете към него, тогава характеристиката "zupinitsya" в точки b и pririst
няма да има натискане за ANE. Отримаме около 90% нетърпение.
Карбураторът К-126 има един икономийзер за обслужващия персонал на камерата на карбуратора. На фиг. 12
само една камера се показва и е свързана към своя канал.

Завийте клапана на икономийзера 12 в долната част на специалното място в камерата на поплавъка. Над него

уверете се, че има бензин. Нормалното положение на затварящия вентил,
специален прът е виновен за напрежение 13. Пръчката за закрепване на задната плоча 1 път с буталото
помпа под налягане 2. Зад спомагателната пружина на направляващия прът, прътът е натиснат
горна позиция. Преместване на дъските,
как да завъртите задвижването на дросела 4 пъти чрез тягата 10. Регулиране на задвижването на дросела
за защита на разпръскващия клапан на икономайзера, когато капките са отворени с около 80%.

Клапанът на икономийзера на празен ход през канал 9 в тялото на карбуратора се довежда до блока

rozpilyuvach_v. Блок разпилювач К-126, един по един разпилювач икономайзер 6 i
призматична помпа 5 (за кожната камера на карбуратора). Разпилювачи известни вище ривня
стрелба в камерите на поплавъка и за завършване през тях е виновен бензин
висящи. Това е възможно само в режимите, ако шиповете на разпиляването са разриждане. V
Между другото, икономийзерът подава бензин само за източване на един час отново
капчица и коригирана честота и обвиване, така че визията на функцията на непълно работно време на еко-стат. чим

А. Н. Тихомиров

Знаете от ts_y statty:

Карбуратор К-126, К-135АВТОМОБИЛИВ ГАЗ ПАЗ

Нека приятелите ми знаят, че през далечната 2012 г. се сблъсках с чудотворна книга, но искам да я публикувам, ако съм готов, сега не е час, сега това е оста, тази година съм нов за лошото Baiduzhim, като се пошегувах в мрежата, бях увеличен, дори повече от много сайтове, бях подразнен, ако го направих за вас и публикувах за саморазвитие, прочетете го за здраве и вземете знанията.

Принцип на dії, pristіy, регулиране, ремонт

Видавничество "КОЛЕЛО" Москва 2002г

Спонсорирана е цяла брошура за собствениците на автомобили, работниците в станциите на техническата служба и с цел настройване на автомобил, както и за разглеждане на теоретичните основи на карбурирането, проектирането, конструкцията, специалностите, методите за ремонт PEKAR") , който може да бъде инсталиран на автомобили и автобуси на Горки на Павловския автомобилен завод.

Брошурата е предназначена за собствениците на автомобили, работници от станцията за техническо обслужване и специалности, както и за настройка на автомобил

канд. технология Науки А. Н. Тихомиров

Авторски възглед

Карбураторите от серията K-126 представляват цялото поколение карбуратори, произведени от Ленинградския карбураторен завод "LENKARZ", който по-късно се превърна в AT "PECAR" (Петербургски карбуратори), които могат да бъдат четиридесет ракети. Смърди се появи през 1964 г. rotsi на легендарни автомобилиГАЗ-53 и ГАЗ-66 един час с новия двигател ЗМЗ-53. Ts dviguni, Zavolz'kiy моторен завод замени известния GAZ-51 наведнъж с еднокамерен карбуратор.

Три пъти повече от 1968 г. Павловски автобусен завод започна пускането на автобуси PAZ-672, модификация на PAZ-3201 се появи в седемдесет скали, PAZ-3205 е модифициран и на всички тях ще бъде инсталиран двигателят и той ще бъдат разбити на базата на същите елементи. Системата на жизненост не се променя, а карбураторът tezh buv, очевидно, от семейство K-126.

Невъзможността за незабавно преминаване към ново увеличение на двигателя ще се появи през 1966 г. като преходна кола GAZ-52 с шестцилиндров двигател. На тях през 1977 г. е сменен и еднокамерен карбуратор на K-126 с съвместна смяна на входящата тръба. K-126I е инсталиран на GAZ 52-03, а K-126E на GAZ 52-04. Riznitsya в карбураторите е един от най-често срещаните видове обвиване около максималната честота. В двойки с карбуратори K-126I, -E, -D, предназначени за GAZ-52, беше инсталирана блокиращата система, която направи възможно преминаването в двигателя. Пневматичен центробежен обмежаващ карбуратор K-126B или K-135 на двигатели ZMZ се отдава на сигнала на централния сензор, монтиран на вала на розетката.

Двигуни ЗМЗ-53 остана доволен и сменен. Имаше голяма промяна, която беше въведена през 1985 г., когато се появи ZMZ-53-11 със система за филтриране на масло с голям поток, едноетажна входяща тръба, двойни входящи канали, плъзгаща се степен на изстискване и карбуратор K-135 . Но семейството не поврежда, K-135 може да направи всички части на тялото на семейството K-126 и ако няма причина за смяната на джетове. При карбураторите cich те влязоха пред най-близките складове, за да се приготвят до следващия час, направиха промени за по-високи нива на токсичност. Като цяло регулирането на карбуратора беше изместено в по-голяма страна. При проектирането на карбуратора те въведоха системата за рециркулация на хидравлични газове (червени) на двигателите, като добавиха фитинг за избор на освобождаване на sry клапана. В текстовете няма да победим за маркирането К-135, което е само една от модификациите на серията К-126.
Естествената видимост на двигателите, на които е монтиран К-126, е осигурена в диапазона от дозиращи елементи. Първо за всичко, tse gicleers, искам да мога да се адаптирам и развивам според диаметъра на дифузора. Промените в дисплея в индекса, присвоен на карбуратора на кожата, трябва да се запомнят, ако опитате, сменете един карбуратор с един. Таблица с размери на основните дозирани елементи във всички модификации на K-126 е дадена в книгата. Колона "K-135" е валидна за всички модификации: K-135, K-135m, K-135MU, K-135X.

Slid pam'yatati, но карбураторът е само част от сгъваемия комплекс, наречен двигател. Ако, например, правилният ред не е добра запалителна система, малка компресия в цилиндрите, течащ входящ тракт, тогава е нелогично да се залага празнината за "провали" или ако има много изпичане на витрат само на карбуратора. Необходимо е да се разпознаят дефектите, обвързани със системата на живот, които са характерни да се проявят преди часа, университета, които могат да бъдат понесени за цената. За рационализиране на процесите, които се поемат в карбуратора, се въвежда ухо от книгата за описание на теорията за регулиране на двигателя с вътрешно горене и карбурацията.

В датския час автобусите на Павловск са практически единствените шофьори на осемцилиндровите двигатели на ZMZ. Очевидно карбураторите от семейство K-126 все още се използват в практиката на ремонтни услуги. По време на цялата работа на карбураторите, доставяйте храна според нуждите. Останалата част от книгата е посветена на възникването на възможни неизправности на карбуратора и начините за унификация. Не се поощрявайте обаче, че ще познаете универсална "видмичка" в резултат на дефект на кожата. Преценете сами ситуацията, прочетете тези, които са казани в първия раздел, „приложете“ цената към вашия конкретен проблем. Изпълнете комплекс от роботи за регулиране на карбураторните блокове. Книгата се корени първо за всичко в трансгранични води и специални услуги, като например за извършване на обслужване или ремонт на системи за прибиране на реколтата в автобусни или автомобилни паркове. Окуражен съм, че нямат повече храна за това семейство карбуратори.

ПРИНЦИП НА ЕКСПЛОАТАЦИЯТА, КОЙТО Е ПРИКЛЮЧЕНО карбуратор

1. При роботизирани режими характеристиката на карбуратора е идеална.

Необходимостта от преместване на вътрешния огън започва да се захранва, якът е положен в огън и да живее, когато стреля. За постигане на по -голямо или по -малко усилие е необходимо, очевидно, да се подаде по -голямо или по -малко количество огън към двигателя. В същия час за изгарянето на огъня е необходимо необходимото окисляване. Самият факт всъщност е намокряне с двигателни бутала при всмукателни ходове. Педалът "газ", завързан към дроселовите клапи на карбуратора, може само да пречи на достъпа на двигателя до двигателя или да остави двигателя да се напълни до границата. Карбураторът от своя страна е виновен за автоматично разреждане на витрата, когато става въпрос за двигател, и подаване на пропорционално количество бензин.

С такъв ранг дроселните клапани на изходите на карбуратора регулират количеството на сготвената храна и огъня, а това означава, че е добавен двигателят. Извън увеличаването на ефективността, максималните индикации на дросела се характеризират с най-високите подходящи нива на горивно объркване в цилиндрите. На "новия" дросел двигателят ще развие най-много якост, ще го достигна при дадена честота на увиване. При леките автомобили частта от увеличението на реалната експлоатация не е голяма - близо до 10 ... 15%. За забележителности, навигационни пакети и повече дни на забележителност, вземете до 50% на час роботи. Продължете към повторно фактуриране – работа на празен ход. Сто процента до колата на робота се кара с включената скоростна кутия, само заради честотата на обвиване на мотора. Всички промишлени режими (от празен ход до реверс) се управляват от определената част на инсталацията.

Има промяна в количеството лудост, която преминава през карбуратора, тя се изважда, когато дроселната клапа е в постоянно положение, в случай на промяна в честотата на опаковката на двигател (броят на работните цикли за един час ). По принцип честотата на обвиване и честотата на обвиване стартират режима на движение на робота.

Автомобилното задвижване се радва на голямата гъвкавост на експлоатационните режими в победите, които се променят от пътната обстановка или от водата. Дермален режим на ручуса със собствената му величина на усилие на двигатела, кожният режим на робота е отговорен за дермалната витрата на състоянието на ума. Отидете в склада, изглежда, че си струва да прекарате време между деня и огъня, така че да се приближи до двигатела. Теоретично допълнителен заряд от един килограм бензин ще попадне в същата капка, дори ако съдбата на трима е по-малко от 15 килограма в случай на това. Стойността на цената се дължи на химичните реакции на мината и да лежи в склада на самия пожар. В реални умове обаче има изглед да се види склада на сумата, който е близък до посочения размер, но се вижда в тази посока. Sumy, при стрелба по-малко от nіzh теоретично е необходимо, да се нарича bіdnoy; в якуй море - багата. За по-добра преценка беше прието, че е прието свръхдоза, показвайки свръхразмера в сбора:

a = Gw / Gt * 1o

de Gв - витрата на повитря, която влиза в цилиндъра на двигателя, кг / година;

Gt - паладиев витрат, който влиза в цилиндъра на двигателя, кг / година;

1o - rozrakhunkova брой хранения в килограми, е необходимо

за осоляване на 1 кг палива (14,5 ... 15).

За дневни суми a> 1, за големи суми - a< 1, смеси с а =1 называются стехиометрическими.

Основните експлоатационни параметри на двигателя са ефективното налягане Ne (kW) и питома ефективният витрат на палива g = Gm / Ne (g / kWg). Vitrata pitoma е свят на икономичност, индикатор за задълбочеността на работния процес на преместване (колкото по-малка е стойността на ge, толкова по-ефективен е KKD). Първият и най-важен параметър е да лежи в резултат на някакви суми, както и от склад (качество).
За режима на кожата е необходим добър склад, това е възможно поради специалните регулаторни характеристики, които могат да бъдат известни от двигателя на поцинкованата стойка при фиксирани позиции на дросела и постоянни честоти на обвиване.
Една от тези характеристики е показана на фиг. 1.

Малък. 1. Нормативна характеристика зад склада sum_shі: Dvigun ZMZ 53-18 n = 2000 min ', Р1, = 68kPa

На графиката можете да видите, че в този режим максималното усилие може да се достигне, когато сумата пари е загубена a = 0,93 (тази сума се приема като мощност) и се изгаря минималното количество необходими витрати, така че максималната икономия се постига, когато сумата е 1,13 икономична).

Възможно е да се създаде комплект, така че вторичното регулиране да лежи в интервала между точките на мощността и икономичното регулиране (вижда се от стрелката на малкия). Зад многото между хранилищата на горима лудост са невъобразими, следователно роботът върху тях контролира един час до унищожаване на икономиката и падане на труда. Увеличаването на икономичността на двигателя в случай на промяна в количеството мощност към икономията ще се обясни с увеличаването на количеството огън. При по-нататъшно увеличаване на количеството пари икономиката ще започне да губи пари под знака на спад на труда, така че ще има промяна в скоростта на промяна в количеството пари. За необходимостта да пам'ятати тим, хто, с надеждата да намалим витрату, палива при собственото си двигател прагне нуждата от нов бензин.

При всички начини на частично снабдяване не ни достигат икономични складове, освен това роботът на икономични суми не ни пречи в усилията. Следа от паметта, която е напрежение, като когато човек трябва да има дросел, може да се достигне само в трудоемък склад на суми, може да се извади в суматохата на икономичен склад, само в присъствието от три голям брой хора. Повече от изчерпана сума от виползуем, по-голяма сума пари е необходима за постигането на този щам. В практическия енергийен склад горивните суми могат да се организират само при допълнителни подновявания.

Познавайки серия от регулиращи характеристики при промяна на положението на дросела, е възможно да се определят т.нар. характеристики на оптималното регулиране, така че да се покаже, че складът е отговорен за промяната на ситуацията (фиг. 2).

Малък. 2. Характеристики на оптималното регулиране на кръвния двигател

Като цяло идеалният карбуратор (както беше от страна на икономиката, а не токсичността, например) е виновен за непромяната на склада на сумата, според реда abc. Кожени точки на къщата за дадена доставка. Цената е намерила част от характеристиката. В точка b трябва да се поправи плавен преход до точка c.

Ако може да се достигне стойността на деформацията, ако само щамът на напрежение е победил според всички характеристики (линия dc). Въпреки това, роботът с такива складове не е твърде голямо чувство на объркване в частното навлизане, оскил е резерв за постигане на това усилие за простото отваряне на дросела и приемането на допълнителна сума пари още по-икономично. Абсолютно необходимо е да го смените в случай на допълнителна реакция на газта, ако сте направили резерв от допълнителни суми пари. Докато е добре да се върви, характерното „зупинит“ в точка b и желанието за изтегляне на ANt няма да достигнат. Приемаме приблизително 90% от мускулното напрежение.

2. карбурация, одобрение на токсични компоненти

Krym dozuvannya стрелба, важни служители, които стоят пред карбуратора, є организиране на промяна на стрелба вечер. Вдясно в това, за добив е необходимо не отглеждане, а газифициране, изпаряване на паливо. Без средата в карбуратора, първият етап от подготовката на сумата - изрязване на огъня, раздробяването му на евентуално повече точки.

Все повече и повече качеството на растежа, все по -често се увеличава количеството пари в близост до цилиндрите, същото количество в цилиндрите с обвивка, по -бързото разширяване на половината, необходимостта и икономичността на икономиката Увеличаването на процеса на изпаряване не се издига нагоре в карбуратора, а част от изпичането се спуска надолу по входните тръби към цилиндрите при виглядите на плодородния бульон. Дизайнът на входящата тръба в такъв ранг се основава на принципа на стойността на показателите за работа на двигателя. Необходимо е запарването на ферибота да бъде специално подбрано топло и доведено до кипящата сума на студения сезон.

Следа от паметта, поради характеристиките на стойността на оптималните складове, може да се промени в количеството натрупване на различни фактори. Така например всички миризми са значими за нормална термична стагнация на двигателя. Какво е по-красиво vyparuvalasya palivo до момента, в който е необходимо в цилиндрите, след това с големи складове, на върха може да достигне и максимална икономия, и максимално усилие. Ако карбураторът е готов икономически за програмиран двигател, тогава при ниски температури (по програмата, ако термостатът не работи правилно) е грешка да се появи като нормално, не е необходимо, не е необходимо, ще се окаже Чим "по-студен" двигател, тим с много суми трябва да дадеш.

Величественият свят има склад за храни и напитки, който е отговорен за токсичността на газовете. Плъзгане на паметта, но един автомобилен двигател с вътрешно горене на Николас не може да бъде абсолютно тъп. В резултат на изгаряне на огън за най -приятен резултат се задават въглероден диоксид газ CO2 и вода H2O. Въпреки това, вонята не е токсична, така че се отървете от нея, і не нанасяйте фитили на хората или каквито и да било заболявания.
Пренебрежимо малко, първо за всичко, като цяло, най-важните и най-важните компоненти на димните газове складови частикато въглеродни оксиди (CO), които не горят или само частично изгарят във въглехидрати (CH), сажди (C) и азотни оксиди (NO"). Всички миризми са токсични и не са безопасни за човешкото тяло. На фиг. 3 представяния на видовете криви на промените в концентрацията на три от най-често срещаните компоненти в склада на сумата.

Малък. 3. Наличието на токсични за wikidin компоненти в склада на сумата на бензиновия двигател

Концентрацията на оксида в CO въглерода естествено нараства в количеството на отпадъците, което се обяснява с незастояла киселина за многократно окисление във въглерод до CO2. Увеличаването на концентрацията на негорими въглехидрати в CH в областта на големи суми пари може да се обясни с тези причини и ако има далечна граница (пунктирана зона на малка), има бързо увеличение в криво СН в размера на пропуснатите грешки.

Един от най-токсичните компоненти в газовете е азотният оксид, NOx. Цената е подходящо причислена към сумата от азотни оксиди NO и NOa, която не е продукт на изгаряне на огън, а се установява в цилиндрите на двигателя при наличие на висока температура и киселинност. Максималната концентрация на азотни оксиди пада върху запасите, има малък контакт с икономични, а броят на уикитата нараства с нарастването на новата ера. Не е безопасно да се вливат азотни оксиди в полярността, тъй като прекъсването на организма не се проявява изведнъж и освен това, било то неутрализира катастрофите.
На празен ход се извършва тест за токсичност за всички автомобилисти, целият компонент не е повреден, фрагментите в цилиндрите на двигателя са "студени" и NOx wikid в широк диапазон от условия.

3. Дозиращата система на главата на карбуратора

Карбураторите К-126 са подходящи за големи цилиндрични двигатели на автомобили с висок клас, за които има голям дял роботи на външните. Всички цилиндри на такива двигатели, като правило, са разделени на групи, които живеят с карбуратори или, както в K-126, със същите карбураторни камери. Rozpodil на група организатори за подготовка на всмукателните тръби от две независими групи канали. Цилиндрите, включени в една група, се вибрират, така че се генерира поразителна пулсация в карбуратора и съхраняване на сумата.

За осемцилиндровите V-образни двигатели на ZMZ, когато редът на роботизираните цилиндри е приет за тях, цикълът в две групи ще се вземе, когато роботизираните цилиндри са в една (фиг. 4 А). 3 фиг. 4 Б се вижда, че при такъв розетен канал при входните тръби посевите се връзват, така че стават гроздови по малките дерета. На dvigunі ZMZ-53 so і bule: входната тръба на bule е двуетажна.

Малък. 4. Схема на розетката на осемцилиндровите двигатели

за групи с ривномирни cherguvannyam:

а) по ред на роботи; б) от rostashuvannyu pa dvigun.

На двигателите ZMZ 53-11 те направиха вилици на входящите тръби, правейки ги едностепенни. Каналите в групите не се припокриват, до една група трябва да има цилиндри от единия тип блокове, от другата вдясно (фиг. 5).

Малък. 5. Схема на розетката на осемцилиндрови двигатели в група с едностепенна входяща тръба:

а) по ред на роботи; б) от rostashuvannyu на dvigun.

1 - Перша карбураторна камера, 2 - друга камера на карбуратора

Евтиният дизайн се отразява негативно на умовете на карбураторния робот. Балансът на цикъла в скин групата се е влошил, а в същото време се е влошило равенството на импулсите на входа на газа в камерите на карбуратора. Двигун ще стане силен до okremikh cylindrahи последните цикли. При средна стойност яката се готви с карбуратор, в някои цилиндри (или цикли на един и същ цилиндър) сумата може да бъде както богата, така и голяма. Отже, когато средният запас е загубен, оптимумът в някои цилиндри е сумата, с по-голямо количество пространство може да отиде за междузаемане (цилиндърът се губи). Изгладете ситуацията, при която щеше да излезе от пътя, за да не кипи рахунок във входните тръби на тръбата, тъй като "повзе" към цилиндрите е често срещано явление.

Без значение за всички презастраховани специалности, карбураторът K-126 е вертикален, с падащ поток, с успоредни капчици є всъщност два от същите карбуратори са избрани в един случай, плаващата камера се отстранява за тях. Очевидно в нови системи за дозиране с две глави те работят паралелно. На фиг. 6 показва диаграма на един от тях. При nіy є главен канал, който включва малиев дифузьор (розпилювач) 16, инсталации при вузком перила на главния голям дифузьор 15 и ударна камера с дросел 14. Дроселът е плоча, която е затворена по оста, върти zmіshuvach, и това означава і vitratus. Успоредно с отварянето на дросела означава, че в обшивната камера на дросела дроселът е монтиран отзад на вратата, в резултат на което се причиняват организации от педала "газ". Изсипвайки върху педала, ще нараня открито дросела на същия кут, така че няма да мога да мина през камерите на карбуратора.

Системата за дозиране на главата на визона е основно настройката на карбуратора - дозирането на огъня е пропорционално на нарушителя в двигатела повитрю. В основата е дифузор, който представлява мускулния звън на главоглавния канал. При най-новото за растежа на разумно увеличение на темпа на растеж има растеж (порокът на по-ниската атмосфера), угарът се вижда във витра. Розетата, която е монтирана в дифузьорите, се прехвърля към дюзата на главата 11, която се пече на дъното на поплавъчната камера.

Малък. 6. Схема на системата за дозиране на главата на карбуратора K-126: 1 - разклонителна тръба на входящата намотка; 2 - щепсел на филтъра за пълнене; 3 - поплавъчна камера; Филтър с 4 горелки; 5 - вход на горивната помпа; 6 - клапан на поплавъчната камера; 7 - тяло на поплавъчната камера; 8 - плувка; 9 - глава на клапана на поплавъчната камера; 10 - щепсел на струята за изстрелване на главата; 11 - струя на горелката на главата; 12 - глава въртяща се струя; 13 - емулсионна тръба; 14 - дросел; 15 - страхотен дифузьор; 16 - малиев дифузьор; 17 - razpiluvach ekonomizer; 18 - razpilyuvach на priklyuvalny помпа; 19 - входен байт

Достъпът до тях е чрез щепселите 10, завинтени в основата на камерата на поплавъка 7. Дюзата се нарича калибриране на отворите за добавяне на огъня, поради емулсията. Най-видимите от тях се виждат близо до третите части, които се вкарват в корпуса на ребрата (фиг. 7). За всяка струя принципите са не само площта на проходимо преливане на калибрираната част, но и размерът на диаметъра на калибрираната част, разрезът на външните и външните фасети, но външният вид на неуредената част на ръбът

Необходимо е да има пропорция на изпичане във всеки случай, за да се гарантира, че областта между изпичащата струя и дифузора прелива. Увеличаването на струята се произвежда в размер на количеството пари в широк диапазон от режими. Можете да стигнете до същия ефект с промяна в преливането на дифузора. Продължете дифузьорите на карбуратора, когато те преминават от два супер-съчленени вимоги: колкото по-голяма е площта на дифузьорите, толкова повече напрежението може да бъде изтеглено от двигателя и толкова по-голям е видът на изпичането на ниските изгаряния поради по-голямото количество огън.

Малък. 7. Схема на изстрелващата струя

л-дожина на калибрираната част

Ще разгледам колко голям е вмъкнат дифузьорът извън размерите на модула за всички модификации на K-126 (включително за леки автомобили). Дифузор с диаметър 24 мм може лесно да се монтира върху стандартна плоча с диаметър 27 мм.
За допълнително регулиране на яркостта на vikoristan, схемата с два дифузора (велик и малим). Малкият дифузер е с детайли, които са вмъкнати в средната част на големия. В кожата на тях има васне разпиляване, с канал с отвор в кутията, който може да се излее.

Отнасяйте се с уважение към канала!

На кожните струи числото вибрира, показвайки капацитета в cm3 / min. Същата маркировка се приема за всички карбуратори PECAR. Преобразуването се извършва на специална приставка за поток, което означава количеството вода в cm3, което преминава през струята по права линия зад перото при налягане 1000 ± 2 mm. Увеличението на пропускателната способност на джетовете според нормативната невинност е 1,5%.

Vygotoviti jikler по справедлив начин може да бъде само специално предприятие с различни видове собственост. Жалко е, че е жалко да поемаме много ремонтни джетове и в резултат не можем да бъдем използвани до края, но джетовете на главата, за истината, не се появяват в размер „285 “. За предпазливост е по-красиво от Никола да не се намаляват фабричните джетове, има повече специална нужда в цяла партида. Струите не докосват нищо, безопасно е да се използва по време на тривиална експлоатация, но смяната на фугиращата смес чрез смолите, показана на калибрираната част, не е много добра за специалния бензин.

За карбуратора, за стабилност, падането на захващането върху дюзата за изпичане е отговорно за изстрелването в камерата на поплавъка. В идеалния случай няма много лемеши на равни ръбове на пълнителя. Въпреки това, за viklyuchennya mimovіlnogo прекратяване на бензин от razpilyuvacha при най-малките пети на колата rіven да бъде 2 ... 8 mm по-ниско. В режимите на големи роботи (особено в автомобил с предимство, за който има голяма част от нови), намаляването на нивото не може да бъде намалено до края на бензина. Растежът в дифузора може да достигне стойност от 10 kPa (което е 1300 mm от спирачката за "бензин") и, естествено, намаляването на нивото с няколко милиметра не се променя. Възможно е да се използва складът на сумата, подготвена от карбуратора, само за размера на площите на изстрелващата струя и вузкия преливник на дифузора. Не е необходимо тези, които са наети да го ремонтират, ако разрядът в дифузора падне под 1 kPa, а ако е в гърнето, ще бъде ремонтиран. Schob viklyuchiti kolivannya pivnya изпичане в камерите на поплавъка, в n_y инсталации на поплавъчния механизъм. Всички навивки са на щангата на карбуратора, а нивото на запалване се регулира автоматично за отварящия механизъм на клапана 6 (фиг. 8) от главата на клапана 5, която се въвежда от езика 4 на облицовката на поплавъка.

Малък. 8. Поплавъчен механизъм на карбуратора:

1 - плувка; 2 - блокиране на поплавъка; 3 - окачване на плувката; 4 - език за регулиране на езика; 5 - глава на клапана; 6 - корпус на клапана; 7 - шайба; A - отидете от зоната на розите до върха на плувката; В - пролуката между дупето на главата и езика

Varto rіvnem стреля надолу по-ниско от комплекта, като, пускайки веднага с него, плувката, за да спуснете езика, така че да можете да пуснете топката 5 преди хватката на огъня, хвърлен от бензиновата помпа, и да слезете надолу с задействайте и пуснете газта да влезе в камерата. Може да се види, че захващането на поплавъка има сериозна роля в роботизираната камера на поплавъка. На практика всички бензинови помпи са отговорни за сцеплението на 15 ... 30 kPa бензин. Когато поплавъчният механизъм е настроен правилно, плувният механизъм се използва за задвижване на огъня през главата.

За контрол на нивото на стрелба в по-ранните модификации на К-126, на сцената на поплавъчната камера е показан було oglyadov. По краищата на прозореца, приблизително в диаметъра му, имаше две зачервявания, което означаваше линията на нормална изгаряне. В останалите модификации се показва всеки ден, а нормалното ниво на стойности е в риск 3 (фиг. 9) на корпуса от повиквания.

Малък. 9. Изглед на карбуратора отстрани на фитингите: 1 - канал в надмембранната обмежувача; 2 - тапи на дюзите на горелката на главата; 3 - risiku pivnya стрелба в поплавък камера; 4 - канал за подаване на горивната помпа; 5 - тяга; 6 - фитинг за избор на разпределение към рециркулационния вентил; 7 - канал на мембранната камера

За да се увеличи налягането върху стеблото на клапана 5 (фиг. 8), е монтирана малка полиуретанова шайба 7, тъй като тя повишава еластичността на бензина и намалява количеството на натиск върху стеблото на клапана 5 (фиг. 8). Освен това, за деформацията на деформацията, поплавъкът се изглажда, което неизбежно ще се случи, когато колата е в Русия. Когато шайбата се разкъса, херметичността на университета незабавно се нарушава необратимо.

Самият поплавък може да бъде изработен от месинг или пластмаса. Нуждата (херметичността) и това и коя да завършиш храма, стига да не го деформираш. Ако поплавъкът не удря дъното на поплавъчната камера, когато работи в бензин (което е най-ефективно при роботизирани двуцилиндрови газови цилиндрови автомобили) върху поплавъка е друг vusik 2, той се извива спираловидно върху опората в кутията . Необходимо е да се регулира движението на главата, което е виновно за buty 1,2 ... 1,5 mm. На пластмасов поплавък има и пластмасов, така че не е възможно да го адаптирате. Целите не са регламентирани.

Елементарен карбуратор, само малък дифузьор, разпилувач, поплавъчна камера и струя на горелката, в канализацията, складът е почти постоянен в цялата област на витратите (сред тези, които са най -подходящи). Ale за максимален подход към идеалните характеристики на добавката с нарастването на увеличаването на размера на сумите за деня (разд. Фиг. 2, дилянка ab). Tse zvdannya virіshuєtsya въведени системи за компенсация на суми с пневматично поцинковано изпичане. Vona включва монтаж с бластираща дюза и изрязване на емулсионен кладенец с разцепване в нова емулсионна тръба 13 и въртяща се дюза 12 (Раздел фиг. 6).

Емулсионната тръба е месингова тръба със затворен долен край, така че можете да я отворите, като я отворите. Vona потопете в кладенчето на емулсията и натиснете отгоре с въртяща се струя, завийте я в реката. С нарастването на налягането (изпускане в емулсионния кладенец) нивото на изпичане в средата на емулсионната тръба намалява и при единична стойност се появява в долната част на отворите. При канала на raspiluvacha стартът се издига нагоре, така че той преминава през навиващата струя и го отваря в емулсионната тръба. Процесът на грешка трябва да се изпича до излизане от пълнителя, втвърдяване на емулсията (име и име), залягане по-навътре в дифузора. Ale golovne - подаването на допълнителен фураж намалява нивото на производство, което може да се прехвърли в стрелящата струя, което ще ви помогне да се отървете от сумите и характеристиките на необходимия "нахил". Практически е невъзможно да се разпознае промяната в повторния поток на въртящата се струя, когато двигателът е твърде малък. С голяма навантажена (големи витрати на късмета), увеличаването на ротационната струя ще предотврати увеличаването на сумата на парите, а промяната е загубата.

4. Система на празен ход

При малки витрати, като є в режими на празен ход, мощността в дифузора все още е малка. Необходимо е да се доведе до нестабилност повторното задаване на огъня и високото ниво на изчерпване на витратите от завните чинники, например нивото на изпичане, от дроселните клапи на входните тръби, навпаки, висящи на целият режим. За това, при обороти на празен ход, когато дроселите се отварят при малък разрез, подаването на огъня в ротора се спира от подаването на дросела. За всички съоръжения на карбуратора със специална система на празен ход (CXX).

На карбуратори K-126 vikoristan схема CXX с дросел razpilyuvanny. Преминавайки през двигателя на празен ход, преминете през подобна на университетска тръба линия между стените на вентилационните камери и ръбовете на дроселните клапи. Стъпката на затваряне на дроселите и преливането на осветените слотове се регулира от светлинен gwent 1 (фиг. 10). Gwent 1 се нарича "kilkosty" gwent. Включвайки скоростта на оборота, регулираме броя на завоите, как да се приближим до двигателя и променяме честотата на оборота на двигателя на празен ход.

Дроселните клапи в двете камери на карбуратора са монтирани на една и съща ос, а гъвкавият gwent „kilkosti“ регулира позицията на двата дроселни тела. Въпреки това е неизбежно инсталирането на дроселни плочи на оста да се извърши, преди да може да се развие пасивно преобръщане в близост до дросела. При великите кути видението на ума върху другите велики преминаващи преобръщания не се помни. На празен ход, navpaki, най-малко забележими в инсталацията на газта има принципи. Неточността на преминаващото преливане на камерите на карбуратора се запълва с нарастването на витрата през тях. Освен това в карбураторите с паралелни задвижвания на дросела можете да поставите един gwent за регулиране на яркостта на сумата. Необходимо е персонално регулиране на камерите с два винта “якости”.

Малък. 10. Регулаторен gwint карбуратор:

1 - тяга gwent на дроселните амортисьори (gwent на дросела); 2 - склад gvinti sumіshі (gvinti yakostі); 3 - междинни кутии за обличане

В тази система има един карбуратор K-135X, за който системата на празен ход има спилно колело върху офанзивната камера. Регулаторен gwent "yakosti" buv един и е инсталиран в центъра на тялото на вентилационните камери. Всеки един огън се подаваше в широк канал, който излизаше в камерата на нарушителя. Zrobleno tse bulo за организиране на системата EPHH, икономайзер за примус празен ход. Електромагнитният клапан, усуквайки канала на празен ход, се управлява от електронния блок, следвайки сигналите от сензора за запалване (обвиване на честотния сигнал) и от вимикача в края на линията, инсталиран на gwent "kilkost". Промените на Гвинта с Майдана се виждат на фиг. 14. Карбураторът не се появява в K-135.

K-135X е винетка, като правило, на карбуратори, две независими системи и празен ход в обшивните камери на карбуратора. Един от тях е схематично показан на фиг. 11. Изпичането на Vidbir в тях вибрира от емулсионния кладенец 3 на системата за дозиране на главата за струята за изстрелване на главата 2. Звукът на изстрелване се задвижва към изстрелващата струя на празен ход 9, завийте карбуратора вертикално в камерата на поплавъка, така че Калибриран частта от струите Виконан на шкарпеците, по-ниска от паска на ждрелото, която опира в тялото при завинтване на ваната. Не беше възможно да се види гръбнакът на паската, но процепът беше настроен да играе като успоредна струя с вид на преливане. При по-старите карбуратори струята на горелката на празен ход при натискане на чорапа потъва до дъното на кладенеца си.

Когато струите на горелката се изтласкат от струята на горелката, регулирайте характеристиките на празния ход 7, завийте го с щепсела 8. Люлеещата струя е необходима за намаляване на освобождаването на студените струи. Zupinny dvigun.
Обобщавайки огъня и превръщайки го в емулсия, слезте през канал 6 до тялото на дроселиращите амортисьори. Има тенденция към нарастване: част от него се издига до отвора на 5 -те ръба на дросела на гърлото, а другата част - до регулиращия gwent "yakosti" 4. Когато gwent се регулира, емулсията се прехвърля без средата към клапата камера на скрина.

Върху тялото на карбуратора gvinti "Yakosti" 2 (фиг. 10), те бяха завъртени симетрично в телата на дроселните клапи в специални ниши. Schob собственик без porushuvav регулация, gvinti могат да бъдат запечатани. За целите може да сложите пластмасови ковпачки 3, за да завъртите оборота на регулиращите винтове.

Малък. 11. Схема на системата за празен ход и системата за прехвърляне: 1 - поплавъчна камера с поплавък механизъм; 2 - струя на горелката; 3 - емулсионен кладенец с емулсионна тръба; 4 - gwent "якости"; 5 - преходен отвор; 6 - канал за подаване на огън към отворите на системата и празен ход; 7 - завъртете струята на празен ход; 8 - щепсел на въртящата се струя; 9 - струя на горелката на празен ход; 10 - входна усукана тръба

5. Преходни системи

Тъй като дроселът на първичната камера се отваря плавно, тогава броят на преминаването му през главния дифузьор ще се провали, но освобождаването през нов ден няма да е достатъчно за запалване на огън. Някои от пожарите, които се подават през системата на празен ход, стават маловажни, някои от тях започват да се разпределят след дросела. В резултат на това лудостта по време на прехода от празен ход към системата за реакция на дозата на главата на робота е почти неудържима, чак до zupinka dvigun. За usunennya "провал" на организираните преходни системи, които работят с малки кути, когато се появи drosel. Основата на їkh съхранение е преходни отвори, roztasovany їkh їkh край ръба на кожата дросел, когато їkhny stanischі на акцент в gwent "kіlkostі". Вонята мирише като малко на студени струи на смяна на времето, на високо захранване при празен струй на горелка. При минималната скорост на празен ход, преходният отвор се намира в зоната на дросел, de-razredzhennya vidsutnya. Краят на бензина през новия не може да бъде разпределен. Когато преместите дросела нагоре по хълма, отворете вратата до горната част на затвора и след това я отведете до зоната на силно освобождаване на газта. Visoka razrіdzhennya се прехвърля на стрелбата струя и zbіlshu vitratu стрелба през nyogo. Ремонтът на бензина става не само през външните отвори на гвинтовете "якости", но и от преходните отвори в кожните камери.

Peretin и roztashuvannya на преходните отвори, така че при плавно отваряне на drosel, складът е почти постоянен. Това обаче не е достатъчно за преразглеждането на един кросоувър отвор, като например на К-126. Той е особено полезен за K-135, тъй като се използва системата за празен ход на Vicon.Освен това, на робота на преходните системи в кожата на инсталацията на камерата е необходимо Ако си струва нещо друго, тогава аз ' Ще поправя отвора на кросоувъра в първите камери, а това означава, че в групата на цилиндрите наистина е възможно да го загубите. "Целият режим, газта се задвижва веднага към големия път. Във великия свят е лесно да се преминете към новата инсталация, за да легнете в роботиката на подемната помпа.

6. Икономайзер

Икономайзерът е регулиране на доставката на допълнителен огън (sagachennya) в режимите на допълнително navantazhenny. Необходимо е да се смени само когато дроселната клапа е отворена отново, ако има резерв за размера на сумите (раздел. Фиг. 2, дилянка пр. Н.). Веднага след като zbagachennya преди zd_ysniti, тогава характеристиката "zupinitsya" в точка b и желанието да дръпнете ANNE няма да достигне. Приемаме приблизително 90% от мускулното напрежение.

Карбураторът К-126 има един икономийзер за обслужващия персонал на камерата на карбуратора. На фиг. 12 показва само една камера и свързана с канала си.
Завийте клапана на икономийзера 12 в долната част на специалното място в камерата на поплавъка. Очаква се бензинът да е над него. В нормално положение затварящият клапан е виновен за затягане на специален прът 13. Закрепващият прът на задната плоча 1 едновременно с буталото на усилвателната помпа 2. Зад допълнителната пружина на водещия прът прътът е натиснат в горно положение. Преместването на летвата се придвижва от задвижващата дроселна клапа 3 с ролка, която се върти с тягата 4 от задвижването на дросела 10. Регулирайте задвижването, за да предотвратите пръскането на клапана на икономийзера при отваряне на дросела с около 80%.

Клапанът на икономайзера се задвижва през канал 9 в тялото на карбуратора към блока на razpilyvach_v. Блокът на razpiluvach_v K-126 се удвоява от два разпилювача икономайзера 6 и помпа за налягане 5 (за обшивната камера на карбуратора). Възможно е да го намерите в камерите на поплавъка, а за края на бензина през тях е виновен. Това е възможно само в режимите, ако шиповете на разпиляването са разриждане. В резултат на това икономайзерът разпределя бензин само за мигновено увеличаване на реакцията на газта и повишената честота на увиване, така че да покаже дробната функция на иконостата.
Чим повече честотата на опаковане, толкова повече razrіdzhennya пламват в списъците, и по-голям брой люспи се обслужва от икономайзера.

Малък. 12. Схема на икономийзера и усилващата помпа:

1 - прът към задвижването; 2 - буталото на подсилващата помпа; 3 - задвижване отстрани с ролка; 4 - тяга; 5 - разпилювач на помпата под налягане; 6 - razpiluvach икономайзер; 7 - клапан за налягане; 8 - захранващ канал на скруберната помпа; 9 - капещо захранване на икономайзера; 10 - значението на дросела; 11 - входящ вентил; 12 - клапан на икономийзера; 13 - тласък на икономайзера; 14 - направляващ прът

7. Бустерна помпа

Всички системи са описани и роботът ще може да се движи в неподвижни умове, ако роботите не се променят, а по-скоро плавно. Когато има силен натиск върху педала на газта, измийте подаващите и запалете. Вдясно, за да се получи огън в цилиндрите на двигателя, випаровуването е частково. Деяка його част се срутва по входящите тръби в долната част на входната тръба, изпарява се от топлината, подадена към входните тръби от охладителната линия, която циркулира в специална риза в долната част на входната тръба. Вейпингът се срива все повече и повече, а остатъчните пари все още могат да бъдат намерени в цилиндрите на двигатела. При рязка промяна в положението на дросела се оказва, че ръкавицата се поема от мелницата и обхвата на цилиндрите, което не може да се каже за огъня. Тази част, както е заложена в един слой, не може толкова бързо да отиде до цилиндрите, но нечестивият деяк zapiznyuvannya - "провал" с рязък спад на капчици. Ще приемем, че когато дроселът падне на входните тръби, падат, и в същото време да се отмие изпарението на бензина.

За неприемлив "провал" на usunennya при шофиране на карбуратори се монтират така наречените priklyuvalny помпи - приставки, които могат да се използват за доставяне на допълнителна стрелба само когато дроселите са твърде високи. Със сигурност може да има изобилие от това, което да се трансформира в пожар, или дори да се изглади голямо количество бензинов "провал".

На карбураторите K-126 има бутална механична помпа под налягане, която подава огън в камерата на карбуратора точно през прозореца (фиг. 12). При новото е бутало 2, което се движи в барокамерата, и два клапана - вход 11 и налягане 7, са изместени пред блока на razpiluvachіv. Буталото е закрепено към задната плоча 1 път с натиска на пръта на икономизатора. Премествайки буталото нагоре при хода, когато дроселът е затворен (когато дроселът е затворен), дроселът се изтегля надолу от въртящата се пружина, а когато дроселът се хвърли, дъската с буталото се спуска надолу преди дросела 3, задвижван от тягата 4 на специалния дросел, 126 в случай на робот, има неизбежен завой. Съвременното бутало ще постави уплътнение за дъвка върху маншета, което ще увеличи изолацията на празното налягане.

При движение буталото 2 се навлажнява, когато пружината работи и празното натоварване се увеличава. Бензинът от поплавъчната камера през входящия клапан 11 плавно преминава в камерата под налягане. Клапанът за налягане 7 преди пълнителя е затворен, когато е затворен и не преминава през средата на камерата.

При рязко завъртане на задвижването на дроселната клапа 10, тягата 4 включва въртене на оста на дросела 3 с ролка и има натиск на щангата 1 с буталото 2. Буталото е привързано към щангата през пружината; , oskіlki бензин, като zapovnyuyut камерата, можете да ее бързо напуснете. Пружината на буталото все още е притисната, а бензинът от камерата под налягане се изстисква до изпускателната камера 5. Клапанът за налягане не прелива, но входът 11 на блока може да се върне обратно в поплавковата камера.
Въстанието, такъв ранг, се дължи на пружината на буталото, която е виновна, като минимум, чрез триене на буталото и неговия маншет в стените на камерата. За virahuvannyam tsyogo zusill, пружината viznacha vise vporskuvannya и реализира prodovzheniya upriskuvannya стрелба за 1 ... 2 секунди. Инжектирането ще приключи, когато буталото се спусне до дъното на камерата за налягане. По -далеч ламелите се преместват само от пружината за притискане.

8. Стартиране prist_y

Дори ако карбураторната система беше презастрахована, роботът не можеше да се играе отново, стига да не влезе, за да подсигури складовия склад при стартиране на студен двигател и неговото развитие. Особеността на студения старт на полето е, че въртенето на коляновия вал през дебелото масло е голямо, двигателят се върти с ниска честота на увиване, освобождаването при входящите системи е малко и изпарението на бензина е практически цял ден.
За добър студен старт в умовете на гнило изпаряване, огънят на необходимата сума пари за склада може да се получи само за увеличаването на bagatorazovogo на бензина, който се подава към двигателя.
Значението на тази част е, че все едно не е vyparutsya, ейл от голямо количество бензин vydet много пара, тъй като, като се променя всеки ден, организиране на сумите, zdatnu спал.

По време на студен старт е изключително добре да потърсите помощ завой по завой 7, монтиран в канала за навиване над дифузьорите 5 (фиг. 13). Затворът се включва в затворено положение. Завъртане на примките преминава в двигателя през два завъртащи клапана 6, добавяйки опората на пружините. В резултат на това има промяна в консумацията на енергия, непропорционална на действителната витрата през карбуратора. Има малко практичност за промяна, а по-скоро във външния вид на системата за дозиране на главата и регулирането на разпределението на бензина. Повече от увеличаването на пружините на завъртащите клапани, времето на освобождаване и толкова повече време е необходимо за настройка на режима на стартиране.

Въпреки това, за правилното стартиране само на един, необходимата сума пари е недостатъчна. Студен двигател се самосъзнава, виновен е и част от сумата, дадена от много пари. На първо място роботът ще може да се движи в цилиндрите на двигатела, ако няма достатъчно допълнителна опора за завъртане на всички механизми на двигателя.

Малък. 13. Схема на стартовото закрепване на карбуратора К-126: 1 - поплавък механизъм; 2 - струя на горелката; 3 - емулсионен кладенец; 4 - тяло на дросела; 5 - дифузьор на системата за дозиране на главата; 6 - завъртащ клапан; 7 - затворът е обърнат; А - част от дисплея на дросела

За увеличаване на количеството объркване на вградения пусков механизъм, затвореният затвор на затвора се прехвърля за една нощ към частичния затвор на дроселиращия затвор. Стойността на дросела се дължи на количеството сума, която се подава в двигателя.

Малък. 14. Регулиране на отварянето на дроселните клапи при затваряне

Демпфер за завъртане (студен старт на двигателя):

1 - значението на дроселната клапа; 2 - тяга; 3 - регулираща шина; 4 - важен за задвижването на помпата под налягане; 5 - значението на задвижването на въртящия се амортисьор; 6-ти завой

Два основни елемента - клапа и отварачка - позволяват предотвратяване на първия етап на студен старт, така че самият старт и първите няколко завъртания на вала на двигателя. Освен това, тъй като честотата на опаковане на виросла е повече от 1000 минути." времева температураи sumіsh, което ще бъде захранено със стартовите прикачени файлове, ще забогатее.

Ако не доживеете, за да влезете в намаляването на багажа, тогава двигателът, shvidshe за всичко, ще спре след няколко секунди. За да знаете overmirne zbagachennya е виновен за вода, вдлъбнат бутон за задвижване на началната приставка (бутон "pidsosu"). Когато клапата е изключена, клапата се отваря и когато бъде поправена, тя преминава не само през намотките, но и наоколо. Един час ще има промяна в реакцията на капчици и обща промяна в доставката на горими количества и честотата и оборота. Регулирането на призоваването на режима на програмата е поставено върху водата, която е виновна за регулиране на позицията на дръжката "pidsos", за да не се допуска както надземно възстановяване, така и надземно създаване на призовката.

Всички контролируеми пускови приспособления се изпълняват като един важен задвижващ механизъм на въртящия се амортисьор 5 (фиг. 14). Вода, завъртете дръжката в кабината, за да задвижите стартовото приспособление, завъртете стрелката 5 обратно на часовниковата стрелка и стартирайте целия механизъм за стартиране сами. Оста на навиващия капак 6, вързан към вазела 5, се завърта и се навива. Едно рамо на важно 5 при завъртане на кофата по контролната лента 3 i. включете един ден кут важно 4 за задвижването на помпата за налягане. Тяга 2 в същото време, чрез важността на 1, клапите на газта са отворени, дроселът е по-висок за върха. Стойността на дросела се настройва спрямо изместването на регулиращата лента 3.

9. Obmezhuvach честота и dvigun опаковане

Карбураторите K-126 са предназначени за шофиране на превозни средства, които могат да се регулират в режим на удобство. Това не е примитивно шофиране, просто за да преместите толкова важна кола нагоре, имате нужда от голям натиск. С нарастването на оборота теглителната сила на двигателя естествено нараства, а също така естествено нараства, когато частите от групата цилиндър-бутала растат. За да се предотврати износването, причинено от моторното превозно средство, беше взето да се смени честотата на обвиващия се вал. Регулирането се причинява от промяна в преминаването на всмукателния тракт и може да се извърши по два начина: зад допълнителните специални амортисьори на регулатора или чрез самите дроселиращи амортисьори на карбуратора.

В конструкцията на блокиращото устройство се прехвърля специална стабилизираща настройка, която ще предотврати отварянето на клапата на регулатора.
Okremі obmezhuvachі максимална честота обвиване на двигатели с карбуратор K-126І, -E застоя на шестцилиндрови двигатели GAZ-52. Obmezhuvach пуснат на viglyadі okremoї дистанционни, як, монтиран между карбуратора и всмукателната тръба на dvigun (фиг. 15). Pid K-126 obmezhuvach има две камери, които са свързани с камери на карбуратора. При кожата основните части са клапата и пружината. Маркировките са монтирани ексцентрично към аксиалната линия на карбуратора и под първия кочан.

Когато двигателят се задвижи към клапите на регулатора, има бърз поток от горивна енергия и гориво, очевидно в празен дросел. Върховият момент на силите, който върви върху кепенците, ще бъде прагматичен да го затворим. Плътно затваряне срещу пружината на блокировката 14. Завъртането на капаците към капака може да бъде по-малко за дренажа, тъй като общият момент на силите, как да се движат по капаците, нараства и става повече от момента на пружината. За целта капаците се изтеглят хлабаво плавно, рамото се прилага със силата на пружинното виконо wispy.

Малък. 15. Пневматично обмежване на честотно обвиване: 1 - бутало; 2 - запас; 3 - валяк; 4 - скоба; 5 - виси; 6 - клапи на регулатора; 7 - gwent; 8 - гайка; 9 - филтърен филтър; 10 - пружинен конфитюр; 11 - гърбица; 12 - корпус; 13 - тяга на струната; 14 - пружина на obmezhuvach със затворен дросел на карбуратора.

Със затворен дросел на карбуратора. Приставката се съхранява от пръта 2, буталото 1 и кладенеца, пръта на превръзките с дросела на регулатора. След като влезете в кладенеца, преминете през филтъра 9, закрепете го в кутията с шайба и пружинно гребло 10. Когато дроселните клапи на карбуратора се спуснат, има страхотно освобождаване над затвора на регулатора , тогава може да бъде затворен,

В карбуратора K-126 за осемцилиндрови двигатели, пневматично центробежно вкарване с максимална честота на обвиване. Tsey obmezhuvach се съхранява в два основни университета: команден пневматичен центробежен сензор и мембранен механизъм (фиг. 16)

Пневматичният центробежен сензор се съхранява в корпуса на статора і на ротора 3, завъртян в средата. Сензорът е монтиран на кръстовището на двигателя, а роторът е плътно свързан. rozpodilny вал... Клапанният механизъм на ротора на опаковката е перпендикулярен на оста на опаковката. Клапан 4 моментално играе ролята на тежестта на централния регулатор. Вътрешността на празния ротор е свързана с един вход на сензора, а празният корпус - с този. Когато се монтират две одобрени камери, те преминават през седлото на клапана само когато е отворено. Механизъм 1 се завинтва с три винта към тялото на камерите на чистачките на карбуратора. Vin се съхранява с мембрана с прът 2, клапан с двойно рамо 8 и пружина 7.
Двураменната важност на гайката за закрепване на оста на дроселиращите амортисьори 11. Пружината, закрепена на едното рамо на втулката, с другия връх издърпва щифта, закрепване в тялото на виконовия механизъм. За да регулирате предното напрежение на пружината, щифтът може да бъде поставен във всяко от гнездата, които се виждат в тялото. Зад другото рамо на възела на имплантите е стеблото на мембраната. Изпразнете средата на изходния механизъм отгоре на мембраната през входа, например средните тръби 6, свържете към изхода на входа към централния сензор.

Малък. 16. Схема на пневматична центробежна машина за зацепване: 1 - vikonavchy механизъм на свързваща машина; 2 - мембрана с пръчка; 3 - ротор на централния сензор; 4 - клапан; 5 - винт за регулиране на сензора; 6 - z'unnuvaln_ тръба; 7 - пружинен obmezhuvach; 8 - значение с две ръце; 9 - канал в подмембранното празно пространство; 10 - дюзи в каналите над изпразването на мембраната; 11-ос на drosel_v; 12 - канал за доставка на разпределението; 13 - раздвоена z'єdnannya; 14 - важно за задвижването на газта

Оста на дроселните клапи на карбуратора е монтирана ролкови лагериза намаляване на решетката и смущенията чрез напълно слаб мембранен механизъм. За да запечатате изпразването на механизма на виконавчи, окачете дроселните клапани с жлеза за венци, притиснати към стените на камерата с дистанционна пружина. От другия край на оста на вдигане е важно да задвижите дросела 14, закрепвайки по късата му ос. Свързване на оста към задвижването от всички дросели тип дросел тип 13 виконано, така че под диафрагмения механизъм на междинната дроселова клапа да може да се изкриви направо от позицията на задвижването.

С такъв ранг името „важност за устройството“ е по -ясно. Няма реална индикация за газта (така че е като лудин натискане на педала за задвижване), но само когато се появи газта. Всъщност отварянето на дроселите на карбуратора е пружинирано в тялото на механиката на машината, но регулаторът все още не е влязъл в робота (честотата на увиване не е достигнала граничната стойност).

Изпразването над мембраната е свързано с канал наведнъж от отвореното пространство над дроселните клапи през две дюзи 10. През тях се осъществява последващ поток, преливащ от пространството над дросела в дроселното пространство. Полученото освобождаване, като издигане над мембраната празна, се появява в резултат по-ниско, по-ниско чисто дроселиращо освобождаване, по-малко достатъчно за окачването на пружините Zusill и изместването на мембраната нагоре по хълма. Порестостта на механизма от мембранния канал 9 се отстранява от близкото гърло на карбуратора. Vidcentrovy сензор за връзки към мембранния механизъм паралелно.

При честоти, по-ниски от прага (3200 xv "1), издърпайте клапана в ротора на сензора от седлото с пружина. През отвора в седалката на сензора празни се преместват над и под мембраната. Разриждане, подобно на излизане от дросела през канал 12, се гаси чрез завои, идващи от гърлото на карбуратора през центриращия сензор. Мембраната не надвива пружината, дроселът се отваря. Когато се достигне максималното обвиване в центъра на силата, отивайки към клапана 4, добавете пружината към пружината и натиснете клапана към леглото. Изходите на централния сензор се изключват и мембранната камера се губи преди освобождаването от двете страни на мембраната. Диафрагмата веднага с прът се движи нагоре по хълма и затваря дроселите, без да се влияе от тези, които задвижват налягането или намаляват налягането към задвижването 14.

ТЕХНИЧЕСКИ СЕРВИЗ І настройки карбуратор

За разработването на превъзходен дизайн се грижат, от една страна, проектантите, които ще заложат решение с голяма експлоатационна надеждност и ремонтопригодност, а отдолу - компетентна работа на спомагателното техническо оборудване за Карбураторът K-126 е още по-прост в пристройката, в света на надеждата и най-малкото предположение за правилна работа.

Голям брой дефекти са причинени или от неквалифицирано участие в регулирането, или от загуба на чувствителни към дозата елементи с твърди частици. Сред видовете техническо обслужване са най -широко разпространеното почистване, регулиране нивото на изпичане в поплавъчната камера, обръщане на усилвателната помпа, регулиране на системата и системи за стартиране и празен ход.
Първият вариант за обслужване е, ако той е включен в карбуратора само когато има очевидна недостатъчност. С други думи, ремонт. В същото време може да има само онези университети, които на преден план са идентифицирани като най-важните недостатъци.

За техническо обслужване и настройка на карбуратора не се изисква демонтаж от двигателя. Познавайки корпуса на силовия филтър, също така е възможно да се осигури достъп до приставките на карбуратора. Ако все пак сте решили да извършите техническото обслужване на вашия карбуратор, тогава работата беше свършена по-красиво от колата.

демонтаж на карбуратора

За целта е взет предвид случая на филтъра на предното стъкло, необходимо е да се ремонтира връзката от карбуратора на маркуча за подаване на бензин, тръби за избор на захранване към вакуумния регулатор на фреза за предно запалване и рециркулация клапан (който е) Тягата е закрепена с два винта: единият върху скобите за променящата се плитка, а другият върху важното задвижване на намотката за самата тяга. За да премахнете тягата към задвижването на дроселните клапани, добавете гайка към важния контрол на дросела, както от вътрешната страна, така и от сферичната глава.

Начинът да се измъкнете от пътя е да се изгубите на излизане от педала за задвижване. Dal zalishaєatsya vіdvernuti chotiri ядки, така че закрепете карбуратора към входните тръби, вземете шайби, смрад, бу, не потъвайте в средата, і извадете карбуратора от шпилките. Плъзнете уплътнението под него, но не залепна, а се заби на входната тръба. Възможно е да поставите карбуратора по посока на пътя и, за да сте сигурни, че сте запушили дупка във всмукателната тръба с някакъв ганчирк. Тази операция няма да отнеме около час или ако успеете да получите много от нея, ще бъдете вързани с чого (например ядки) в средата на двигателя.

карбуратор

Искам К-126, як и всички карбуратори да са вимогливи до чистота, без да се гади с често изплакване. Когато разбирате пиле, е лесно да пренесете в средата на карбуратора или да го счупите. Името на miik се извършва от penzlik за помощ, независимо дали е от вид, мазно разкритие. Може да се използва за изгаряне на бензин, газ, дизел, аналози или специално промишлено производство, което може да се използва с вода. Останете по-красиви, фрагментите не са толкова агресивни към човешкото училище и дори не са опасни. Можете да издухате карбуратора около карбуратора веднъж или два пъти или просто леко да го попиете с чиста кърпа, за да изсушите повърхността. Както вече казахме, необходимостта от тази операция не е голяма и не е необходимо да се прави мийка само за да се получи мигане на повърхности. За измиване на вътрешния празен карбуратор е необходимо, тъй като е необходимо минимално време за поплавъчната камера.

Демонтаж на Верхная Кришка

е необходимо да се ремонтира задвижването на икономисатора и помпата под налягане от съединението на теглича. За да откачите шплинта и да излезете от отвора в горния край на тягата 2 (раздел. Фиг. 14). След това следващата стъпка е да отворите уплътненията на камерата на плувката и да извикате, без да се налага да прикрепяте уплътнението. За да ядосате Кришка повече, натиснете с пръст важността на задвижването на въртящия се затвор до такава позиция, ако стоите изправен. В същото време ще можете да ги видите в сградата, а не да бъдете създадени за нея. Въведете трохите на дъното и едва когато те бяха обърнати върху масата, и те прободоха gwint (както не направиха веднага). Оценете качеството на ролката и уплътнението. Вона не е виновна, че е скъсана, а по периметъра е виновна за ватиране на прозрачен кожух.

Отстраняване: Не е възможно да се постави кримпата на карбуратора върху стоманата с поплавъка надолу!

Почистване на поплавковата камера

Да се ​​извърши с ярка обсада, която трябва да се проведе в нейните дни. Ако знаете критичните изисквания, трябва да фиксирате шината с буталото на усилващата помпа и задвижването на икономизатора и да вземете пружината зад спомагателния ключ. Осигурете и осигурете бърза и лесна доставка. Брод, яката се залепи за стените мицно, ако не си го представяш, не го оставяй да залепне. Като цяло, ако имате много роботи, можете да плувате навсякъде. По-трудно е да се открият канали или струи, ако не са почистени правилно, но не и ако има много операции.

Джерело смиття в поплавковата камера само едно - бензин. Shvidshe за всичко в движение не е филтър от почистен огън, (формално да стои, но не и филтър). Обърнете лагера на всички филтри. Филтърът е фино почистен, който се монтира на двигателя и всички средни части, хартиения или керамичен филтърен елемент е друг на самия карбуратор. Vіn razmіsheniya под щепсела 1 (фиг. 17) близо до нипела, доставящ бензин към върха на карбуратора.

Следене на филтрите

Поляна в изчистения прозорец от пило, вода и падане и смяна на хартиени филтърни елементи. Синусовите части на филтърните елементи ще бъдат обещаващи, а керамичните могат да бъдат випалювани, rozіgrivayuchi їkh до самоупотребяващ се бензин, който се е натрупал в порите. Zrozumіlo, стабилност на цената на търсенето за засичане на всички чуждестранни посещения. Pislya povіnogo ottigannya керамичен филтърен елемент допуска bagatorazov повторно vikorystannya.

Perevirka ще стане джетове

До поплавъка в долната част на поплавковата камера бяха отстранени две стрелящи струи. Прикрепете две тапи 10 (фиг. 17) към тялото на поплавъчната камера и завъртете изстрелващите струи на системата за дозиране на главата. Променете, за да научите чистотата на техните канали и прочетете маркировката, вибитата върху кожата им. Markuvannya е виновна за причината за карбуратора.

Малък. 17. Изглед на карбуратора отстрани към задвижването:
1 - щепсел на филтъра за пълнене; 2 - регулираща лента на токоизправителя;
3 - важен за задвижването на помпата под налягане; 4 - клапата за навиване;
5 - значението на задвижването на въртящия се амортисьор; 6 - тяга; 7 - gwent "kilkost";
8 - важно за задвижването на дросела; 9 - фитинг за адаптера за клапана
рециркулация; 10 - тапи на дюзите на горелката

В горната част на розовото тяло се виждат две навиващи се струи на системата за дозиране на главата 6 (фиг. 18). Това е просто привкусът за гладните струи, а не за изгорелите, раздробяването на вонята до „директния удар” на частиците, за да можете да летите отгоре наведнъж. Причината може да е липсата на изясняване на повитрия.

Традиционно на двигателите на K-126 е инсталиран филтър за енергийно масло. Етапът на почистване до 98% в тях с правилното почистване и своевременно обслужване (смяна на маслото във филтърната кутия, намаляване на объркването). Ако между корпуса на филтъра и карбуратора не е монтирано уплътнение или ако е издърпано настрани, тогава за непочистената храна има празнина, през която можете да проникнете в двигателя.

Съвсем наскоро на двигатели ZMZ-511, -513, -523 започнаха да инсталират филтри с хартиени филтърни елементи, чиито стъпки на почистване са близо 99,5%. Филтриращият елемент на шиене в масивна метална кутия с троха, така че да се нанася с пет скоби. Ако има слаби захващания върху тялото на филтъра, филтърният елемент не трябва да се натиска или прескача към себе си. Отслабването на празнините, като правило, е много изгнили траверси в карбуратора, когато роботът е на студен двигател, или в случай на неправилно регулиране. Веднага щом си спомнихме, от петте залога, които искате да говорите и да излъжете, опитайте ги, макар че в името на това ще бъде по -малко от Zusilla. Липсата на кримпване на филтърния елемент в средата на тялото може да се види по същия начин, както кръгът от празнини на крайните повърхности на Viconan, изработен от твърда гума или пластмаса. Когато купувате, увийте го с уважение и не вземайте елемент с пълен колан.

Малък. 18. Изглед на тялото на поплавъчната камера:
1 - малък дифузьор; 2 - блок от raspiluvach_v ekonomizer и prikoruvach;
3 - голям дифузер; 4 - дюзи на празен ход;
5 - щепсели на празни ротационни струи; 6 - големи гастрономи;
7 - глави горелки; 8 - клапан на икономийзера;
9 - помпа за налягане в камерата под налягане

Друга точка е лагерът на двигателите. Вдясно вентилационната система на картера е затворена на новата (фиг. 19). Картърни газове, които представляват сумата от генерирани газове, проникнали в картера чрез слабостта на буталните чаши, и парата масло, вмъкнати със специален маркуч 3 в пространството на силовия филтър за повторно изгаряне.

Малък. 19. Схема на затворена вентилационна система на картера:
1 - завъртете филтъра; 2 - карбуратор; 3 - маркуч на главния вентилатор на вентилацията;
4 - маркуч на допълнителен вентилатор; 5 - маслено тесто;
6 - уплътнение; 7 - пламегасител; 8 - входна тръба; 9 - монтаж

Маслото, което се спука от газове, е виновно за масления сепаратор 5 и всичко е наред, от вътрешната повърхност на корпуса на филтъра (с хартиения филтърен елемент) се вижда само едната страна. Въпреки това, когато викториански zvsim вече мръсно масло, то се окислява активно в средата на двигателя, правейки величие на сажди. При преминаване през вътрешните изпразвания на двигателя, газовият картер ще изхвърли части от саждите от бутилките и ще отнеме силовия филтър и ще стигне до карбуратора. Частиците се отлагат по горните ръбове на карбуратора и проникват до натрошените струи, като ги запушват. Променяйки преливането на повредени джетове, когато има загуба на повреда, складът се ядосва в посока на багажа. Tse означава, перш за всичко, первитрат на слюнката и промяна на токсичните компоненти.

Ще затворя вентилационната система, тъй като не е необходима и е твърде тежка, водата често познава вентилационния маркуч от захранващия филтър. През отвора на вентилационната дюза в същото време преминават такъв брой смукалки за пило, но вече не се говори за качеството на филтъра и има бърза реакция на карбуратора (и износването на двигателя) , и т.н.

В резултат на роботизираната система за вентилация на картера има тъмни отлагания по всички повърхности на веригата на карбуратора: по гърлото, дифузори, амортисьори. Prag, преди да не е необходимо да го почиствате. Nalіt mіtsno залепен за стените, не мога да ходя на училище калибрирани канали и smititi джетове.

По-горе, върху зоната на розата на карбуратора, дюзите на горелката на празен ход бяха завинтени на 4 (фиг. 18). Диаметърът на каналите в струите е близо до 0,6 mm и размерът на темпоралното измерение за тях. Парапет с тях отстрани на тялото под щепселите, завинтени в празен струя. Wyvern и живеят в чистота, като джетове и канали за доставка.

Почистването на дюзите е по-красиво от това, като се подуши с бензин и веднага се почисти със спринцовка или малка стреличка. За да ограби цялото развитие, стъпка по стъпка то втвърди привързаността. Не zasosovuyte груба сила - можете да унищожите калибрираната повърхност. В резултат на това характерният метален пламък на месинговата повърхност е виновен за струите.

В долната част на поплавковата камера, клапанът на икономийзера е 8 (фиг. 18). За його v_vernennya е необходимо да ракита с широко жило. Клапанът е неразрушим и представлява тяло с резбови съединения, клапан и пружина, която ще бъде затворена. Клапанът на икономайзера при v_lny stan_ е виновен за това, че е херметически затворен. Когато viprobuvanny върху специална приставка за изливане с водно налягане от 1000 ± 2 mm, стискане на пружината на клапана, се позволява да падне не повече от една капка от едно перо. На първо място, клапанът попада в течове и след това го заменя.

Демонтаж на поплавъчния механизъм.

Отстранете поплавъка на студа, сега вземете поплавъка и клапана на поплавъчния механизъм. Поплавъкът в К-126 е направен от месинг, споен от две половини, или пластмасовият лесно може да се отстрани и може да има някакви трески от едната му страна, загуба на херметичност е свързана, но поплавъкът се печели по стените на поплавъчната камера. Погледнете плувката; чи е ням на характерния natyr, особено на долната част.

Клапан вузол на К-126 за довършване на шайбите под високо налягане с полиуретан, монтиран на стеблото на клапана. Погледнете клапана i, първо за всичко, шайбата на чистачките. Вона не е виновна за това, че е груба (което означава материал, консумиращ силата й, остарял), не е виновна, че е „лепкава“. Ако шайбата е нормална, тогава всеки недостиг на клапан (превишаване, износване на направляващата повърхност) ще бъде компенсиран. Можете да се чудите в долната част на тялото на клапана, завинтено в тялото на карбуратора; На повърхността, невинно, можете да видите тъмни следи, които представляват частици от материала на шайбата, което е знак, че материалът не е правилен (референтен полиуретан SKU-6 светлина). Гледайте внимателно, не се замърсявайте, не се замърсявайте, тъй като това ще бъде причина за изтичане.

Ако шайбата е стара или износена, имайте предвид факта, че шайбата е остаряла или износена - сменете я. Не забравяйте, че качеството на клапанния механизъм ще увеличи стойността му с мелницата на клапата, а поради роботизирания клапанен механизъм е напълно достатъчно да поставите целия робот на карбуратора.

Ревизия на завъртащата се клапа

Върху кристала е монтиран затвор с два клапана, който е в основата на началното приложение. Завъртането на задвижването е важно, вижте дали затворът е включен в затворено положение поради разрез на гърлото на карбуратора. Ако има пролуки по периметъра на амортисьора, тогава е възможно да се разхлаби гвинтата на крепежния елемент, но не е възможно да се отвори, а когато задвижването е под налягане, е възможно да се завърти амортисьорът, което може да водят до най-голямо количество гвинт в канала. Разстоянието между тялото и клапата е не повече от 0,2 mm. Pislya регулират nadіyu да zagornuti gvinti krіplennya. Няма да препоръчам завъртане на затвора без специална нужда. Помнете, gwintry kriplennya на kintyah rozklepati.
Завъртането на клапаните на клапите е лесно да се движат по осите си и да седят на земята преди пружините.

Ревизия на механизма за задвижване на дроселните клапи

Обърнете карбуратора и прикрепете gvinty монтажите към корпуса на камерите на улея. В стойката на дроселната клапа 1 (фиг. 21) вината се дължи на факта, че в корпуса на клина има малка пружина. Завъртете задвижването на дроселните клапи и го обърнете, така че амортисьорите да се затварят плавно, без засядане. При изместване на клапите е виновно, че е чувствително характерно за шип в надмембранното изпразване на обмежувача. Tse говори за целостта на мембраната. Ако капаците не се отварят, обърнете пружината 1 (фиг. 20). За пълен изглед на мембранния вискозен механизъм към свързващия механизъм. Пружината може да е била зла, ако се е изплъзнала от щифта си. С език 3 е важно двурамените да регулират кута нахилу дроселив при повторното му отваряне. Виновният е виновен, че е на 8 ° спрямо вертикалната ос.

Малък. 20. Изглед на механизма Viconaut
обмежувача (кришка знята):
1 - пружина, 2 - двураменна важност, 3 - език

Над ръбовете на затворените дроселиращи клапи се вижда вината (или само трохите са навити с краищата), нарушавайки отварянето на свързващите системи, един от отворите е в избора към вакуум регулатора на клетката на прекаляването (на ръба на близо до 0,2 ... 0,5 мм) і отвори за избор на разпределение на рециркулационния клапан (на височина около 1 мм от ръба във вътрешната камера).

Малък. 21. Тялото на zm_shuvalny камери с блокировка:
1 - дроселни клапи; 2 - отваряне на захранването
към мембранния механизъм на блокировката; 3 - мембранен механизъм;
4 - obmezhuvach тяло; 5 - отворете вратата
до gvints на "качество" и преходни отвори; 6 - гвинти "якости";
7 - отворете захранването към вакуумния регулатор
kuta viperedzhennya zapalyuvannya

Неправилното позициониране на преходните отвори на дроселните клапи ще повреди прехода от роботната система и на празен ход към системата за дозиране на главата на робота. Освен това има предупреждение за повредената регулация. Веднага след като дроселът е на празен ход до големия разрез (преминаване през отворения "zakovany" преди ръба), това означава, че двигателът на празен ход през дросела се подава много мощност. Причините за намалението например са, че е твърде голям, а не цилиндърът (или стикерът), малкият вентилационен канал 9 (фиг. 19), байпасът на карбуратора чрез малко мощност (веднага от картера на газта ).

Wyvernit сега gwent "kilkosty" mayzhe zovsim. Стените се затварят по стените и стените на камерата на змишувача започват да се търкалят. По принцип е необходимо празнините между тях и между тях и между тях и колкото е възможно, доколкото е възможно, да са необходими. Тенденцията за затваряне на капчиците се превръща в образование (трябва да се чудите дали не затваряте капките върху светлината на лампата). Растежът е страхотен, възможно е да се разхлаби гвинтата на леглото, но не пасва, а когато задвижването е под налягане, е възможно да завъртите амортисьорите, опитвайки се да извлечете най-доброто от него. Разстоянието между корпусите и клапите се допуска не повече от 0,06 mm. Пламъкът на гвинта на монтажа и завинтването на гвинта на "захапката" на клапите/клапите на клапите бяха в описанието на позицията на преходните отвори. Имайте предвид цената на гвинта, например, на отвора на процепа. Възможно е също така да се извърши регулиране на двигателя, ако карбураторът вече е инсталиран на превозното средство.

При изумителен спад по линията на контакт на дросела и стъпка се натрупва черна топка сажди, която ще запомни мащаба между тях. „Запечатващата“ топка не е сигурна, сякаш не сте затворили отвора със себе си. Веднага щом го видите, ще изстържете въглеродните отлагания, ще го накиснете с бензин и ще почистите каналите, които могат да бъдат свързани към преходните системи.

Реконструкция на леглото на помпата под налягане

Изгражда се до ревизията на маншета на венците на буталата и монтирането на буталото в корпуса. Маншетът е виновен, в Пърша, да запечата празния натиск и по различен начин да се движи лесно по стените. Невинно е цялата работна сила да има страхотни белези (гънки) и не е виновно за издуването на бензина. На първо място, триенето в стената може да бъде толкова голямо, колкото буталото да не се свие. При натискане на педала, прокарване през тласък в щангата, носейки буталото. Шината се движи надолу, притискайки пружината, а буталото стои на колелото.

Монтажът на буталото и повторното регулиране на производителността на усилващата помпа се извършват, когато карбураторът е свален. Преди tsim, пренаправете рамката на входящия клапан на prikryuvacha, aky raztasovaniye на дъното на камерата. Vin е стоманена торба, поставена на дъното и притисната с пружинираща дрънкаща скоба. С помощта на телбод торбата може да се премести приблизително с милиметър или да не можете да я промените. Ако торбата не се свие, скобата трябва да се види, торбата трябва да се извади и торбата трябва да се почисти и изчисти от канала. Каналът на подвидния бензин (pid чантата) с перфорации отстрани на поплавъчната камера. Каналът е двоен бензин, докато се запушат стълбовете на корпуса, излизащи отстрани на тялото и месинговите тапи.

Малък. 22. Изглед на карбуратора без кришка:
1 - стебло на икономийзера; 2 - щанга за задвижването на икономайзера і prikoruvach;
3 - prikoruvach бутало; 4 - опияняващи гурмета;
5 - винт за подаване на гориво на помпата под налягане;
6 - гвинти "якости"; 7 - gwent "kilkost"

Отдавна мина вратата, за да отворите месинговия винт за подаване на гориво 5 (фиг. 22) и да извадите помпения блок на помпата за налягане и икономийзера. В същото време обърнете тялото на карбуратора с главата надолу, завийте клапана за налягане на грунда (не забравяйте да го поставите върху плочата, когато е сгънат). На блока разпилювача е чотири разпилювача (два икономайзера и два прикорувача), които трябва да се ревизират за чистота. Диаметърът им е близо 0,6 мм, така че ускорете с тънка стоманена стрела.

Вземете тънък маркуч и издухайте каналите от камерата на помпата под налягане 9 (фиг. 18) и от икономайзера 8 към помпата (икономайзерът е виновен, че я връща обратно). Ако каналите са чисти, след това завийте икономайзера, спуснете капачката за налягане на мястото и завийте блока триони.
Предният модул на карбуратора трябва да бъде ремонтиран за монтаж върху тялото на поплавъчната камера и тялото на камерите на улея. В предната част поставете уплътнение върху инверсиите на тялото, докосвайки позицията на отворите. На карбураторите, които са варварски, завинтени към двигателя, като правило, закрепването "vuha" към тялото се деформира. Ако поставите ново уплътнение върху тях, то няма да бъде притиснато в средата.

Деформираната зона на тялото на розата трябва да бъде коригирана

Обратно, кои части в случай на големия дифузьор 3 (фиг. 18), които биха могли да випасти при бране, и поради правилната миризма на този диаметър, като например разпоредбите * за тази модификация (в случай на по-голям 27 мм ). Роземир е поставен в горния край на литията. Сега поставете тялото на вентилационните камери отгоре и завийте камерите за жажда с гванти.
Монтаж и преобразуване на помпа за налягане и икономийзер. Вкарайте пружината и щангата с буталото на ускорителя и пръта на икономайзера в тялото на поплавъчната камера. Обърнете момента на включване на икономийзера и буталото на газта (фиг. 23). Натиснете лентата 1 с пръст, така че разстоянието между нея и площта на розата да стане 15 ± 0,2 мм. Ако има регулираща гайка с 2 пръта, е необходимо да се зададе разстояние от 3 ± 0,2 мм между края на гайката и шината 1. При регулиране на гайката до компресията.

Daniy pidhid, ръководства във всички инструкции за експлоатация, за да осигури правилния момент на включване на икономийзера само за дренажа, но тягата b (фиг. 17) е важна за задвижването на помпата под налягане до стандартното тегло (98 mm) . Присвоената стойност е 15 ± 0,2 mm в отговор на позицията на лентата с увеличаване на газта. Тъй като тягата е по-къса, икономийзерът ще бъде по-рано, а ходът на буталото на усилващата помпа ще бъде по-малък. Особено точно е обаче да се покаже моментът, в който е включен икономийзерът. Моментът на преминаване към багажа на сумите е виновен за аванса, когато дроселът се отвори с приблизително 80%. При честоти на обвиване до 2500 xv можете да ремонтирате опаковката дори по-рано, като дроселът се отваря до половината. Икономиката на всички неща не е неудобна, но е естествена, трудно е да се намери. Позицията на буталото на скруберната помпа не трябва да е облицована с инструкции. Отчитане на uvaz, който е виновен за опиране на дъното на камерата за налягане веднага след отваряне на дросела. Често затегнете регулиращата гайка, за да затегнете подаването, за да направите захранването (позбутия от "провали"). Цената на нищо не се променя, парчетата от движението на буталото не се променят. По -красиво завиване зад лагера на елементите.

Малък. 23. Връщане към момента на включване на икономийзера:
1 - прът към задвижването; 2 - включена гайка на стъблото

Напълнете поплавъчната камера с бензин до средата на реката. Трептенията на priklyuvalny помпа без горното смачкване не са добри, натиснете върху дъската без предната част с пръст. Натиснете силно и оставете щангата за десетина часа. Когато има много razpilyuvach_v priklyuvalny помпа вината за virivating потока на бензин. Без горна смачканост, добротата може да се види направо, мента и тривиалност. Гледайте как се движи буталото, когато е притиснато към шината. Не е виновен, но не е виновен от момента на атаката до момента, в който буталото е извадено от превозното средство. Последният час от края на струмена (движение на буталото) е близо до секунда. Веднага след като буталото се затвори, тъй като буталните маншети и течове, маншетът на буталото ще стане малък. Ако всички те са pererakhovanі vimogi vikonanі, тогава можете да vvazat, scho помпата в едно цяло.

Тъй като буталото се движи, а краят през разпилювача не е, опитайте се да го поправите без разпилювач. Въведете разпиляването, махнете клапана за налягане и натиснете върху рейката на грунда. Бъдете предпазливи, не бъдете твърде ниски - работещият бензин може да ви даде много и да пиете прикрито. Тъй като няма изстрелване от вертикалния канал, това означава, че системата от страничните канали на буталото е настроена. Ако тук има пожар, почистете го сами. Веднага след като пълнителят е чист и се подава през нов, обърнете го, изглежда, че камерата се задвижва от буталото. Вземете буталото и се чудете на камерата. Вон е виновен за бензин. Yaksho yogo dumb - пренаправете каналите за подаване на бензин от поплавъчната камера към торбата под буталото и разкъсването на самата торба. Когато натискате буталото от канала на страничния канал, е безвредно да се опитвате да пробиете бензиновия поток в звънещия прав (пропускащ вентил). Уверете се, че сте обърнали външния вид на клапана за налягане (месингова глава) под разпилювателния блок, той е лесен за рисуване.

Можете също така да извършите бърза оценка на фуража. За целия карбуратор в колекцията ще трябва да вдигнете газта през разстоянието и десет пъти в заспиване, от прозореца няколко секунди за налягането и освобождаването, завъртете задвижването на дросела с количеството на повторния ход. За още десет удара, приключната помпа е виновна за данък от най-малко 12 cm3 бензин.

Монтаж на pivnya palyva

Вземете клетката на карбуратора, поставете в корпуса на клапана на поплавъчния механизъм глава с ламелна шайба от другата страна, поставете поплавъка и го поставете (фиг. 8). Затегнете обърнатата кришка, както е показано на малката, замразете я от ръба на плувката до областта на кришката. Размерът е 40 мм. Регулирането се извършва с езика 4, който се вписва в края на главата 5. Със същия шев езикът е станал перпендикулярен на оста на клапата и няма прорези и зъбци! Един час задайте пролуката B между края на главата 5 и езика 4 между ръбовете от 1,2 ... 1,5 mm. При карбуратори с пластмасов поплавък хлабината B не може да се регулира.

След като свирнахме, в такъв ранг на позицията на плувката, ми, за съжаление, не можем да гарантираме повече стегнатост клапанен монтаж... Опитайте се да поставите кришката вертикално, с плувка, висяща надолу, и поставете тънък маркуч за дъвка с отбелязани възли върху връзката за изпичане. Мати такъв маркуч dozhe ръчно, трябва само да избършете края и един трябва да се почисти. Хванете вентилите с уста и завъртете клапана възможно най -често, така че плувката да не напусне седалката си. Предполага се, че когато има завой, той е с размерите на А.

Сега отворете разпределението в маркуча и оценете витика. Ако клапанът е херметически затворен, той ще бъде освободен без промени. За очевидността на не добротата от какъвто и да е вид, вие сте развили знания за shvidko. Ако няма херметичност, тогава е необходимо да смените шайбата на клапата. В някои случаи на теч, самото тяло на клапана може да пасне на ребрата. Опитайте се да се доверите на йога. Не забравяйте, че е достатъчно клапанният механизъм да има целия робот на карбуратора.

колекция карбуратор

На първо място, поставете върху автомобила си всички дюзи, които са били поставени в тялото на карбуратора. Развийте го дано, макар и без zusil, не изпращайте слота и нека робота знае как да спечели. Поставете пружината и релсата с буталото на ускорителя и пръта на икономайзера. Поставете уплътнението върху повърхността на розовото тяло. Раздробяването на карбуратора, пред предната част, се изправя отгоре и улеснява лягането в центъра и в центъра. Достатъчно е да се запалят седемте джинта на ракообразните.

Опитайте се да завъртите задвижването на усилвателната помпа, докато сгъвате. Неизправността лесно се изключва при смяна на помпата за налягане. Важно е да не се срине, което означава, че при сгъване е заседнал в грешна позиция. Познайте драсканиците и поправете лексиката.
Поставете задвижването на задвижването на дросела с дросела на дросела. В позицията на пеене вонята се понижава и жаждата да се вмъкне във важността. Поставете горния край на пръта в отвора и напълнете. Не забравяйте, че във всеки от двата отвора на vazhel, тягата е преминала преди rozbirannya! Завъртете важното за задвижването на дросела, обърнете го сега, буталото на помпата под налягане ще се срути плавно.

За гладкост, можете да навиете горния малък трошач, след това да затворите алеята с валяк, да натиснете щангата. При положението на задвижването на дросела на ограничителя на празен ход между ролката и шината, пролуката не е виновна. Най-малката смяна на виновния вазел води до смяна на шината и буталото на грунда. Предполагам, че K-126 е превъзходно способен да работи до помпената помпа, поради качеството на неговия робот, е много, за да запази голяма част от ефективността на работата на автомобила.

Регулиране на приложението на стартера

извършва се на базата на избрания карбуратор. Включете важността на задвижването на въртящия се амортисьор, докато спре. Drosel сега е виновен, че е виновен за решение на ъгъла, което е да оцени размера на пролуката между ръба на дроселиращия демпфер и стената на камерата (Div. Фиг. 14). "Началната" позиция е виновна за сгъване от приблизително 1,2 мм. Изчистването се регулира от нападателния ранг. След като разхлабих закрепването на регулиращия прът 3, разположен на важното 4 към задвижването на усилвателната помпа, завъртам клапата на карбуратора на 5-пътния клапан.

Разстоянието между дросела и клапата е такова, че пролуката между стената на капака и ръба на клапата е 1,2 мм. Можете да го поставите в слота между ръба на дросела и тялото на камерата на чистачката, пробита с диаметър 1,2 мм, и да освободите дросела, като го притиснете в пролуката. Дали преместете регулиращата лента 3 на тих пир, стига да не опирате в сводестата глава, за да я затворите. След отваряне и затваряне на капака променете правилната настройка на посочения луфт. Ще разгледам как стартовата призма на K-126 не е практична за никаква автоматизация или регулиране на дросела – тя е от основно значение при стартиране на студен двигател.

монтаж на карбуратор

За да могат всички карбураторни системи да се огледат, изпразват, регулират хлабините, карбураторът трябва да бъде правилно монтиран на двигателя. Ако не сте знаели уплътнението на всмукателната тръба и двигателя по време на демонтажа, тогава смело инсталирайте карбуратора на двигателя. В іnshomu vypadku слушайте, полагането на топката беше положено както преди. Грешното подреждане не е безопасно, но изрезите на каналите в долната част на карбуратора на уплътнението стоят на новия месец и в процеса на загубване това се случва.

Чи не магнетизирайте, затегнете още по-силно закрепващите гайки на карбуратора - деформирайте майданчика. Поставете в задвижването на дроселната клапа стеблото със сферичната глава, което нямаме на излизане от педала, и затегнете гайката от вътрешната страна. Монтирайте реверсивна пружина, маркуч за подаване на бензин, маркуч за подаване на бензин към вакуумния регулатор и клапан за повторно запалване и клапан за рециркулация. Затворете тяговата обвивка и самото сцепление към задвижването на въртящия се амортисьор.

Ревизия на контролните механизми.

Завъртете копчето за управление, като завъртите капака на панела в салона, докато спре и преценете, че затворът на карбуратора е ясно затворен. Сега натиснете навътре дръжката и преобръщайте, докато затворът се завърти нагоре (той стои строго вертикално). Въпреки че не порасна, гвинтът на черупката и трохеят го дадоха на черупката. Затегнете гвинта и го обърнете отново. Не забравяйте, че грешната позиция на въртящата се клапа, когато бутонът е поставен в задвижването, докато въртящият се капак се натисне навътре.

Когато дроселните клапи са отново отворени, педалът на "газа" в салона явно е виновен за това, че е опрял в статиката на kilimok. Ще можем да определим детайлите на устройството и да подобрим тяхната надеждност. Помолете партньора си да дръпне педала в салона преди статистиката и проверете стъпките за отваряне на газта на карбуратора. Можете да завъртите дросела обратно към yaky kut с дръжката, след което да изключите тягата към задвижването, като завиете върха.

Ако има остатъчна настройка, педалът, когато се увеличи газта, се натиска, докато педалът се натисне, а когато педалът се освободи, педалът се принуждава да тръгне.

Control pivnya palyva

след това извършете остатъчната инсталация на карбуратора на двигателя. По-старите карбуратори имат поглед от поглед, през яка се вижда ривн. В останалата част от модификациите прозорецът се вижда и само risik 3 (фиг. 9) е от последната страна на сградата. За контрол е необходимо да се завие един от щепселите 2, да се затвори достъпът до дюзите за изпичане на главата, фитинга с повдигната резба и върху ново парче от отворената тръба (фиг. 24). Vilnyi края на тръбата продължи да прерасне в линия от рози. Важното е ръчното, изпомпване на бензиновата помпа към поплавъчната камера с бензин.

Според закона за получаване на съдове, нивото на бензин в тръбите и в самите камери на поплавъка ще бъде еднакво. Като щракнете върху тръбата към стената на поплавъчната камера, можете да оцените линията с риск върху корпуса. Когато измерването беше извършено, за да разгневи огъня от поплавъчната камера през тръба в малко пространство, той беше включен към двигатела, фитингът беше включен и щепселът на леда беше затворен. Един час, от обръщането на ривнята, видимостта на храната преминава през уплътненията, тапите и тапите.

Митка ривня палива

Малък. 24. Схема на преобразуване на топката в поплавковата камера:
1 - монтаж; 2 - гумена тръба; 3 - люспеста тръба

Веднага щом изстрелването на rіven не надхвърли риска от повече от 2 mm, ще бъде възможно да се вземе вик и да се повтори инсталирането на rіvnya камера на плувката с помощта на езика.

Предна настройка на празен ход. Стартирането на двигателя за инсталиране на карбуратора може да отнеме повече от час, така че не е нужно да чакате, докато поплавъчната камера се изпразни, а горивната помпа ще отнеме час, за да го поддържа. Затворете капака и стартирайте двигателя със стартера. Ако системата за подаване е правилна, стартирането ще се извърши за 2 ... 3 секунди. Веднага след като приключи, няма траверси за повече от час, тогава няма да мислите за наличието на бензин или помощта на системата и доставката на огън.

Програмирайте двигуна, стъпка по стъпка шумоляйки дръжката към задвижването на ротационния амортисьор и не я оставяйте да се върне назад по-големи обвивки... Веднага след като излезете в далечината, подредете дръжката към задвижването и карайте задвижването на самостоятелен празен ход (не карайте повече) преминете към остатъчното управление на празен ход.

В случай на двигател, е възможно да се види правилната работа, когато педалът е освободен на "газ" (или дори по -нестабилен), за да се намери chornovu регулиране на системата на празен ход. Заради дросела вземете дросела с ръка, за да можете да го движите колкото можете, тъй като можете да го правите само (честотата на увиването е близка до 900 hv"1). Не използвайте gwent "kilkost". В случай на ревизия на дроселиращи клапи, грешката е в положенията в "правилната" позиция преди преходните отвори на провизията. В екстремни vypadku е възможно да унищожите gwent за известно време, като забравихме за умението, ние го обърнахме.

Опитайте да добавите paliva, можете да използвате gvinti "yakosti". Якшо двигател, спечелил стикише, означава "ви на пътя". Веднага щом оборотът започна да спада - той се плъзна, срутвайки се в бика на началото (смяна на предлагането). Yakshho, незасегнат от всички манипулации с gwents "yakosti", двигателът не работи много добре, причината за това, че клапанът на поплавъчната камера изтича. Изгарянето на Rivn неконтролируемо се движи, ръбът на пълнителя расте, а бензинът фиксира витикати в дифузора. Твърде лесно е за намиране и навигация за известно време.

Прототипна ситуация - в системата на празен ход няма канали и огънят не се доближава. Naymensche peretin - в струята на горелката на празен ход. Ето дефиницията на ниша. Затегнете дросела с ръка, опитайте с ръката си да завиете една от дюзите на горелката на празен ход 9 (фиг. 22) към водача. Ако джетът на празен ход излезе през прозореца, той става величествен (в този свят), при високите разпределения, които са очевидни в каналите, бензинът се издухва веднага в smittyam. Сумиш на цяла възраст е преобогатен, но двигателът е почти "втрачат" оборота.

Достатъчно е такава операция да се направи малко развитие, за да се запали струята, достатъчно е. Повторете операцията с първата струя. Ако дюзите на двигателя могат да се завинтват на три, те могат да работят самостоятелно на празен ход, а когато се завинтват на двигателя, двигателят е глух, ако не самата струя (митно), или системата от канали на празен ход.
Като вариант е възможно при нестабилните роботи не карбураторът да е виновен, а клапанът на системата за рециркулация на генерираните газове. Вона се качва на двигатели очевидно наскоро (фиг. 25).

(От съществено значение е да служи за редукция на азотни оксиди с отделяните газове чрез подаване на части от отделените газове от колектора 1 към входящия канал чрез специално позициониране 4 преди карбуратора 5.).

На празен ход системата е много трудна за работа, треските се отварят към подхващането на ръба на дросела. Ако рециркулационният клапан не изпревари издигащия се канал, тогава газовете могат да проникнат във входната тръба и да доведат до изпускане на нови суми.

Регулиране на системата на празен ход

Ако видим дефекти, е възможно да се извърши остатъчна настройка на системата на празен ход. Регулирането се извършва с помощта на спомагателен газов анализатор съгласно методологията на GOST 17.2.2.03-87 (през 2000 г.). Вместо SO и CH, започваме от две честоти на опаковката на коляновия вал: минимална (Nmin) и напреднала (npov.), Sho dorivnyu 0,8 Nnom ". За осемцилиндровите двигатели на ZMZ минималната обвивка на коляновия вал е инсталирана Nmin = 600 ± 25 xv-1 и npov = 2000 + 100 xv "1.

Малък. 25. Схема на рециркулация на отработени газове:
I - рециркулиращи газове; II - keruyuchiy rezryazhennya;
1 - всмукателен колектор; 2 - рециркулаторна тръба;
3 - маркуч от термовакуумния превключвател към карбуратора;
4 - дистанционер recyr-kulyatsіі; 5 карбуратор;
6 - маркуч от термичния вакуумен превключвател към рециркулационния вентил;
7 - термичен вакуум vmikach; 8 рециркулационен клапан;
9 - стебло на рециркулационния клапан

За автомобили, издадени на 01.01.1999 г., в техническата документация за автомобила заводът на виробник е виновен за въвеждането на допустимата граница вместо въглероден оксид при минималната честота. Междувременно вместо високопарни речи е безобидно да се променя стойността, дадена от таблиците в газовете:

За вимирюван е необходимо да се використова инфрачервен газов анализатор без прекъсвания, като преди това сте го обучили на роботика. Двигун е виновен за прогритий, но не по-ниска от работната температура на студено-юношеската възраст, която е посочена в процедурата за експлоатация на автомобила.

Vimiryuvannya се плъзна да прекара в офанзивен край:

задайте важността на превключването на предавките в неутрално положение;
залмувати паркинг galm;
заглушете двигател (с първия робот), отворете капака и включете оборотомера;
Поставете сондата на газоанализатора на изпускателната тръба на автомобила на дълбочина не по-малка от 300 mm на разстояние 300 mm;
Пак ще пусна клапата на карбуратора;
включете двигателя, увеличете честотата на увиване до np и пропрацирайте в целия режим, не по-малко от 15 секунди;
задайте минималната честота на обвиване на вала на двигателя, не по-рано от 20 секунди по-късно, вместо да използвате оксид във въглерода и въглехидратите;
задайте честотата на обвиване на вала на двигателя і, не по-рано от 30 секунди по-късно, вместо да използвате оксида във въглерода и въглехидратите.
Регулирайте системата на празен ход в същото време, когато се задават стандартните стойности. При най-ниската честота увиването трябва да се извършва на gwint "kilkost" и "yakosti". Регулирането се извършва след последните подходи към "meti", като се настройват едното и второто gwent, докато достигне необходимата стойност на CO и CH при зададената честота Nmin. Фиксирайте настройката на "чистота" и доколкото е възможно, не претоварвайте настройката на положението на дроселите и преходните отвори. Ако искате да настроите склада с някои "якости" gwents, увийте двигателя извън обхвата на 575 ... 625 hv "1, стартирайте gwent" kilkost ".

Трептенията на двете независими системи на K-126 и управлението на празен ход на склада са много специални. При смяна на склада на сумата с gwent "якости", честотата на опаковане може да се промени наведнъж. Обвиването на един от гвинтовете „якости“ ще знае същата позиция, за която честотата на обвиване ще бъде максимална. Напълнете го с друг gwent и вижте същото. Показването на CO на газовия анализатор ще бъде около 4%. Сега zagortaєmo обида премина синхронно (на същото кути) до спокойни времена, стига необходимата vmіst SB да не се вземе предвид.

Zm_st във въглехидратите в големия свят се основава на гръбнака на двигателя, под регулирането на карбуратора. Справният двигател е лесен за регулиране до стойност на CO от близо 1,5% със стойност на CH от около 300 ... 550 милиона." Преследването на по-малки стойности няма смисъл, но стабилността на роботизираното движение ще намалее бързо с едночасово увеличение на витрата (в допълнение към разширяването на Думата). Тъй като wikidi са във въглехидратите, за да променят целта на средната стойност в хода на разработката, причината за необходимостта от шукати е да се добави масло към горивната камера. Може да има износване на маслените картери, разхлабени втулки на клапаните, неправилно регулиране на термичните хлабини във клапаните.

Граница според GOST, стойността от 3000 милиона "1 може да бъде достигната по отношение, регулиране," поглъщат "маслото на двигателите, ако не само един малък цилиндър. Знам, че останалата част от света обслужва дори и най-малкия размер на CO wikids.

Когато газовият анализатор е изключен, е възможно да се постигне същото ниво на точност на управление, само оборотомерът може да се чува на ухо. За тези с усъвършенстван двигател и когато gwent "kilkost" не е в позиция, знайте как е описан такъв лагер на gwent "yakosti", с който ще бъде осигурена максимална честота на обвиване на двигателя. Сега задайте честотата на обвиване с помощта на "kilkost" gwent на около 650 xv "1. Обратно с gwent "yakosti", което е максималната честота за новата позиция на gwent "kilkost". Тъп съм, повторете целия цикъл отново, за да постигнете необходимата производителност: количеството обвиване ще осигури максималната възможна честота на опаковане, а броят на обвиванията е около 650 минути. ”1. Не забравяйте, че gwint "yakosti" трябва да бъде обвит синхронно.

Ако gwint „kilkosty“ не е шик, за изгаряне на gwint „yakosti“ върху стилките, честотата на увиване е намаляла с 50 мин. ”1, до регулираната стойност. В повечето случаи регламентът е даден на всички стандарти GOST. Регулирането по този начин е удобно, но не под формата на специално притежание, но може да се извърши на кожата, ако е необходимо, включително за диагностика на поточната мелница на системата.

В случай на несъответствие на уикитовете със стандартите CO и SN за регулиране на честотата на опаковане (npov ", = 2000 * 100 xv" '), инжектирането върху основния регулиращ gwint дори не е възможно. Необходимо е да се преразгледа, за да не се възпрепятства задействането на системата за дозиране на главата, за да не се направи изстрелване на главата извън водата, а не в преобладаващата скорост на стрелба в поплавъчната камера.

Реконструкция на пневматичното центробежно свързване на честотата и опаковане за завършване на сгъването и съхранението на специално оборудване. Ревизия за херметичността на клапана в централния сензор, правилността на настройката на пружината на сензора, херметичността на мембраната, дюзата на механичния механизъм. Възможно е обаче да се преразгледа състоянието на водача директно върху колата. За добра програма и двигателят се регулира, дроселните клапи се завъртат нагоре и оборотомера се използва за измерване на честотата на обвиване на коляновия вал.
Obmezhuvach pratsyuє правилно, ако честотата на увиване е в диапазона 3300 + 35 ° hv "1.

Веднага щом решите да извършите такава смяна, пригответе се да „изхвърлите“ дросела във времена на непрехвърлими разгониви двигатели. Докато всичко е правилно, тогава rozgin до такава честота не е безопасен за dvigun. Bagato vodіїv samі включват obmezhuvach, schob otrimatovu dodatkovu издръжливост с pidvischenny обвивки. Inodi spratsovuvannya obmezhuvacha, например, при изпреварване, може да се извърши без необходимост от изпреварване, обвързано с необходимостта от превключване на предавките.

Ако искате да навигирате правилно във връзката. Навсякъде гледайте тръбите от централния сензор до точката на непрекъснато преливане на грубата храна от улицата под дроселната клапа. Веднага след като тръбите са включени, тогава мембранният механизъм е цаца (zakryє drosel).

При правилно свързване на блокиращото устройство затворете камерата, минус сензора за центриране. За цяла една от тръбите от мембранната камера (например от порт 1 на фиг. 9), след това я завийте в другия порт 7 на същата камера

Възможни неизправности в системите и захранващите системи и методи

В някои случаи и при допълнителна периодичност на техническата услуга може да има някои ситуации, ако карбураторът е свален. Винаги, когато има шега с неадекватности, това е необходимо за всичко, необходимо е да се използва система или университет, което може да даде очевиден дефект. Често се случва карбураторът да се приписва на деструктивността в робота на двигателя, истинската причина за която, например, е системата за запалване. Vona vzagalі често vystupaє в смисъл на "vinuvatitsі", nіzh tse приети vvazati.
За да включите инжектирането на една система в другата, е необходимо да ги идентифицирате ясно, но карбураторната система е под напрежение, така че промените в робота могат да се изпълняват през последните няколко работни цикъла на двигателя ( брой на последните работни цикли на двигателя). Въведете всякакви промени в робота за един работен цикъл (поне 0,1 секунди), не е в змията. Системата за запалване, navpak, е отговорна за цикъла на околната среда на кожата в робота. Както и пропуски на периферни цикли, които се проявяват в изгледа на къси нитове, то причината е самата в тях поради голямото несъвършенство.

Очевидно по-важните системи не са еднозначни. Системата за захранване на огъня не е в змията "включи" един цикъл, но може да се използва и за недружелюбната роботизирана система и запалване, например, в превъзходно чист склад. В допълнение, в системата за захранване на клетките има редица подсистеми, чиято кожа може да направи свои собствени характерни „допълнения“ към робота.

Ако имате проблем, не трябва да започвате, преди да получите дефект в карбуратора, или ако трябва да го регулирате; Основният аргумент за захистът на системата е светнал - "искра є" - не може да послужи като доказателство за валидност.

Duzhe плавно perekonatisya в енергийните параметри на системата. Искра може да се захранва в необходимия момент, или да носи със себе си енергията за малко по-малко, не е необходимо за превъзходно изпичане на сумата. Тази енергия е достатъчна за роботизиран двигател във високия обхват от складове на върха и очевидно не е достатъчна за гарантирано заемане от възможно най-ниската производителност (създаването, свързано с пускането или възстановяването при студен старт).

В системата за запалване се регулира само за инсталационното срязване на скоростта (положение на запалителното устройство за VMT) при минимална честота на празен ход. Стойността на движение за двигатели ZMZ 511, -513 ... задайте въртенето на коляновия вал на 4 °, когато (!) TDC. При най-ниските честоти и в началото на срязването, предварителното запалване се стартира от робота на централно монтирания и вакуумния регулатор, които са настроени на един и същ източник. Притокът им по експлоатационни характеристики (перш за всички витрати на слюнката и здравина) е великолепен. Тъй като регулаторът работи, веднага щом можете точно да покажете вонята на разреза върху кожата, можете да го смените само на специалните стойки. По един начин, един от начините за откриване на несъответствия е последната смяна на всички елементи на системата за запалване.

Преди tim yak dlіjuvati карбуратора, също така е необходимо да се промени помощта на системата и доставката на изпичане. Основната линия за захранване е от резервоара за газ към газовата помпа (включително всмукването на газ в резервоара), самата газова помпа и филтъра за фино почистване на газа. Намалете дали е от елементите в тракта за производство, преди да смесите подаването на огън към двигателя.

По време на подчинението, безсъзнанието на стъблото на vitrati на слюнка е по -голямо от величината на материята. При витратен огън стегнатостта на двигатела се връзва неспокойно, тъй като ще има и майчина граница. Също така, ако фуражът е повреден, колата ви не може да се срути. максимум новиниЗа нагоре не искам да го правя точно на празен ход, или ако Русия е равна на ниски цени.

Още един признак за прекъсване на доставката на огън е, че няма да проявя дефектна митва. Веднага след като го напръскахме на празен ход, бихме искали да се отървем от него и веднага да изпаднем на голямо налягане, тогава подаването на бензин в камерата на поплавъка на карбуратора би осигурило способността на нормална руча да продължи един час. Изгаряне на "глад", wikklican не до количеството фураж, движещи се по-често, за да видите резерва в света (при скорост от 60 км / година на същото количество бензин, като например в камерата на поплавъка, е възможно да се кара около 200 метра).

За да промените захранването и огъня, дайте маркуча на карбуратора и го изпратете на празния танц с обем 1,5 ... 2 литра. Оставете двигателя да работи с излишък от бензин в поплавъчната камера и го спестете като бензин. Ако системата е правилна, е необходимо да се стреля с принудителна пулсираща струя с повторно съединяване, повторно свързване на маркуча. Тъй като дрънченето е слабо, опитайте се да повторите всичко, виждайки филтъра на фин пречистен огън. Естествено, ефектът є е винен филтър, който трябва да се смени.

Възможно е преобразуването на главния тръбопровод към бензиновата помпа само чрез продухване в посока на звънене. Роботът може да се навива през устата, без да забравя да добави щепсел в резервоара за газ. Основната линия може да се продухне възхитително лесно, а в самия резервоар е виновно, че е чувствително характерно за бълбукане, като преминаване през малко бензин.
След като преобразувате основните линии в горивната помпа и не сте постигнали ефекта, преобразувайте отново самата горивна помпа. Пред входните клапани е монтирано малко сито. Възможно най -скоро обърнете плътността на клапаните на помпата или правилността на задвижването от вала на ротора на двигателя.

След преминаване в системите за зареждане и обслужване, снабдени с част от системата за оживление, е възможно да продължите, докато не бъдат открити дефекти в карбуратора. Дания е самоподдържаща се и е възможно да се използва роботът, за да се избегнат неизправности без предварително техническо обслужване и настройка на карбуратора. Най-често такива роботи се обръщат на вниманието в случай на разрушения, които не вливат, в цялото, в действие, но не доставят единична липса на удобство. Може да има някакъв "провал", когато дроселът е отворен, роботът е нестабилен на празен ход, витрата се натиска и колата мига. Нагато расте, за да е наясно със ситуацията, ако dvigun, например, не иска да започне. В такива случаи, като правило, е по-лесно да се знае и запише неравенството. Запомнете едно: всички грешки на карбуратора могат да бъдат до две - или е готов за връщане към багату или обратно към изоставането!

Двигун не стартира

Има две причини за това: или сумата е прекомерно обогатена и надхвърля взаимното заемане, или доставката на огън е пребогата и сумата е прекалено бедна. Презареждане може да се постигне за грешна регулация (което е характерно за студен старт), както и за разкъсване на херметичността на карбуратора при зупинен мотор. Преяждането е наследство от неправилна регулация (по време на студен старт) или през деня на хранене (грешка).

Когато превъртате със стартера, не сте получили бърз сън, ще се запали, по-добре е за всичко, тъпо е. Това важи за студен и горещ старт. При горещ двигател, за по-голяма надеждност, завийте затвора и повторете старта отново. Същата причина може да бъде провокация, ако само когато стартерът превърти двигателя, той счупи цепката на спалните или ако задвижи треската на ръкавиците, тогава ключалката. Просто бензинът се разбиваше само за един нетривиален час, за цикъл от цикли.

Отидете до тракта за подаване на гориво. Познайте вика на филтъра на намотката и клапаните на дросела на ръката, чудете се къде тече бензинът от помпата за усилване. Стъпка върху плетене на една кука, ymovіrno, запознайте се с горната смачкване на карбуратора і чудо, в камерите на поплавъка има бензин (който, очевидно, няма oglyadovogo wіkna на карбуратора).

Ако има бензин в поплавъчната камера є, тогава причината за трудното стартиране на студен двигател може да се крие в мръсен усукан затвор. Възможно е да има несъответствия на клапите на оста, плътно увиване на оста в кутията или всички ленти на стартовото приспособление, неправилна настройка на стартовия механизъм. Zanadto bіdna sumіsh по време на студен старт не се изисква, да се запали, но в същото време не е необходимо да се зарежда бензинът, да се "пълнят" свещите и свещите в процеса на стартиране чрез видимостта на екрана .

Горещ двигател, когато се вижда бензин в поплавковата камера на гушата, тръгва, искам да се затваря при затваряне на затвора, с изключение на джектора на главата. На горещ двигател може да възникне ситуация на звънене, ако двигателят не започне към претоварване. Захватът за изстрелване на бензиновата помпа трябва да бъде закрепен пред клапана на поплавъчната камера, navantazhuyuchi yogo. Вентилът не може да се справи с фитингите и проходите. Viparuvshis от натоварените части, бензинът пламва още повече bagatu sumish, scho zapovnyu себе си целия всмукателен тракт. При стартиране е необходимо да завъртите двигателя със стартер, за да изпомпвате всички залози на бензин, докато не се организира нормално. Droselnі амортисьори с много dozіlno trimati отворени.

При стартиране на студен двигател, парчето се настройва в багажно количество, а преобогатяването, ако вентилът не е херметичен, няма да е приятно на гърба на много пари. При студен старт е неправилно да се регулира стартовият механизъм, например стойността на дросела е малка от тягата на токоизправителя.

Нестабилен робот на празен ход.

Най-простият проблем е, че причината е неправилното регулиране на системите на празен ход. По правило е твърде късно. Използвайте gwent "yakosti", ако е необходимо, коригирайте честотата на опаковане с gwent "kilkost".
Дори когато видимият ефект е регулиран, той не може да бъде компрометиран, причината може да е изтичане на клапана на поплавъчната камера. За производство на бензин на нерегламентирана преобогатена сума. На карбуратори с привличащ вниманието рев, стрелящ в пълен изглед към наклона.

Опитайте се да завъртите дюзите на празен ход на оборотите на празен ход. Тъй като вонята не мирише на тялото на гашата с пояс, където шилината е разположена като паралелна струя, но е просто твърде много. Възможно е струите на установяването на по-голяма производителност да не са необходими.
Капан, но роботът е нестабилен поради липсата на подаване на бензин през системата на празен ход. Nayvischa ymovіrnіst mіsmіchennya - при стрелба струя на празен ход, de naymenche peretin. Опитайте се да го почистите по начин, подобен на описанията в секцията "настройка на преден празен ход".

Нежелание за регулиране на двигателя на празен ход.

При извършване на регулиране на движението може да се установи ситуацията, ако в случай на нормализиране по принцип не е необходимо да се регулира за токсичност. Това се проявява в напредналите уикидове на CO и CH, тъй като е неудобно да ги придържате към регулаторни проблеми.
Причината за още по-голямото объркване и порочност на CO, като правило, е липсата на херметичност на поплавъчната камера (в малки пролуки, в средата, лесно е да се мисли за това за целия режим), се забелязва, че децата са силно притиснати с 8 части на празнота.

Това е страхотно съдържание на въглехидрати CH, причината за шукати в прекомерното количество суми, обвързана с неправилна регулация, запушване, например, един от цилиндрите е свързан. Плъзгане на паметта, която регулира токсичността, поради което започва с двигателен лагер като цяло. Обърнете и регулирайте термичните хлабини в клапанния механизъм на двигателя. Не се наранявайте по-малко, отколкото се наказва от инструкциите за работа на двигателя. Оценете мелницата за високоволтови проводници, уволнени намотки, уволнени проводници.

Не забравяйте, че свещите са необратимо стари.

Неизправност при плавно отваряне на дросела. Якшо двигател стийко работи на празен ход, гвинтите на "якости" и "килкости" се поръчват, но с плавно отваряне на дросела, не се отклащат или още по-нестабилни, тъй като системите на преходните системи се променят. За повторно преобразуване трябва да извадите карбуратора и да прецените броя на преходните отвори. Останалата част може да е запушена със сажди или задната клапа е спусната надолу до ръба на дросела. В последната капка по стените на електрическите камери може да се види как бензинът изтича от преходните отвори на празен ход (което не е виновно). С голям брой допълнения, увеличаването на vitrati palyva в света на появата на дросела става малко, но това ще ви влуди преди прехода (докато не бъде включена системата за дозиране на главата).

Опитайте се да напуснете дроселната клапа, така че в затворено положение вратата да не се вижда отдолу. Изхвърляйки дроселите нагоре, ние сме разменени с подаването на завъртане (смяна на обвивките) и веднага е необходимо да се компенсира витратната дроселна клапа чрез дросела, или чрез витрато, или по-голямата ефективност на робота.
Сменете чистотата на канала на малката вентилационна дюза 9 (фиг. 19), обърнете я, така че всички цилиндри и запалване да не са монтирани правилно.

При плавно отваряне на дросела несъвместимостта на преходната система ще се прояви преди момента на пеене, когато системата за дозиране на главата влезе в робота. Дори и с такъв изглед на робота, двигателят не става по-красив при висока честота на оборота, тъй като колата, когато Русия е на непълно работно време с постоянна скорост, тогава беше необходимо да се преразгледа лагерът на изстрелването на главата джетове. Поставете щепселите 2 (фиг. 9) в тялото на карбуратора и завийте дюзите на горелката 7 (фиг. 18). Чудя се дали по тях няма частици. Като правило има малка пущинка, която извива със себе си блудния перетин.

Ако струята е чиста и поведението на автомобила следва описаните закономерности, е възможно да се допусне запушване на целия изстрелващ тракт на системата за дозиране на главата (емулсионен кладенец, входният канал преди изстрелването е необходим, неправилна настройка на неизправности на дифузори) Най-често ще се повреди при смяна на обикновените фабрични джетове с нови ремонтни комплекти. Не се ядосвайте с gwents "якости", като се има предвид ситуацията, не е възможно да се добави малко смрад само към регулирането на системите на празен ход.

Неизправност в случай на висока реакция на газта, което означава, че двигателът "propratsyu" 2 ... S секунди може да се задейства при дефект в усилващата помпа. Усилвателната помпа на K-126 е елемент от принципно значение и поради факта, че като правило целият робот на карбуратора е толкова богат. За да се движите с плавно отваряне на газта, режимът на всеки друг карбуратор в ускорението не изисква, рискът от триене, свързан с хлабина в задвижването, или триенето на буталото може да бъде доведено до щипката на двигателя. Преразгледайте отново всички точки, обобщени в раздела "преизчисляване на помпата под налягане". Веднага след като смените елементите, не забравяйте за възможността за маншети на венците на буталата на помпата. Не е необходимо да се забавя до увеличаване на хода на буталото, не е необходимо да се увеличава тривиалността на впръскването и необходимостта от допълнително изстрелване се проявява в най-ранните моменти на реакцията на дросела. Важно е през целия период да се доставя достатъчно количество бензин.

От витратус палива.

Нека си припомним бажаните на всякакъв вид вода е понижаване на витрати чрез изстрелване на кола. Най -често е възможно да се вкарат много магазини, инжектирани върху карбуратора, забуваящи;

Трудно е да се завърти на задната част на колата и поради страхотната опора да се постави количеството витрат. Не следвайте високи резултати по отношение на икономичността на автомобила, който няма време за губене поцинковани подложкиили лагерите на главината са пренатегнати. Има голямо количество енергия, която трябва да се използва за превъртане на елементите на трансмисията и движението, особено в случай на гъсти, плътни вискозни масла. Големият енергизатор е shvidkist. Тук пространството за захващащи механизми се добавя към аеродинамичните загуби. А характеристиката на Vitrat Energy - динамиката на автомобила - е още по-голяма. При разход от 60 км / година автобусът PAZ може да достигне приблизително 20 kW от мощността на двигателя, в този час за спринт от 40 км / година до 80 км / година средната скорост е близо 50 kW. Кожата zupinka "z'ydaє" zyu energyyu, и за настъплението razgon mi zmushenі vitracati.

Работният процес на кожния двигател, стъпките на трансформацията на енергията в робота, моят собствен полов акт. При скин модификацията стойността на складирането на сумата и разреза се повишава от изгарянето, което дава необходимите параметри за режима на кожата. Може да се използва Vimogi, който е представен към режима на кожата. За някои - ефективност на разходите, за други - усилие, за трети - токсичност.

Карбураторът е изграден в единен комплекс, който се реализира под формата на угар. Не е възможно да се промени витратуса на паливата, променяйки преминаващия перетин на струите. Намаляване на броя на случаите, когато пожарът няма да има през последните няколко часа. Един от най-завършените е блудният перетин на дюзите на горелката с помощта на това, в силата на всички луксозни карбуратори. Особено лесно се проявява, когато използвате кола на такса, когато ниски температурикъсмет. Цялото регулиране на карбуратора се регулира, за да се повиши нивото на програмиран двигател. Deyakiy zbagachennya може да доведе до оптимална сума в тихи периоди, ако температурата на вашия двигател е по-ниска от работната (например зареждане за забележително кратки пътувания). Всеки, който има проблем, трябва да бъде прагматичен, преди температурата да се регулира. Работата на мотор без термостат е неприемлива, в зимните умове преминава през идващата топлоизолация под капака.

Извършете сами целия комплекс от настройка на карбуратора. Брутално уважение към:
променливост на карбураторните струи;
правилността на настройката на стартовото приложение, въртенето на отвора на затвора;
отваряне на клапана на поплавъчната камера;
регулиране на системата на празен ход. Не се притеснявайте, че ще загубите парите си, не променяйте витрата или направете преход към нови режими;
бод зад лагера на самия двигател. Излитане от вентилационната система на частта или храна в случай на теч към хранителния филтърможе да има бегъл поглед на изпаренията, неправилно регулиране на пролуките в клапанния механизъм към нестабилен робот на празен ход, малко количество отрязването може да се запали без средно количество движение на витрат;
Откажете се за директен достъп до огъня от пожарната магистрала, особено по линията за подаване на горивната помпа.
Няма да разглеждам сложността и гъвкавостта на оперативните фактори. експлоатация витрати... Методите, приети за една вода, може да не са подходящи за другата само чрез решения по начина на движение или вибриращи режими в ръцете. Dozіlno, мелодично, препоръчваме повече dovіtіtіyu фабричните разпоредби и размери на елементите за дозиране. Малоимовирно, счо, като смени перетина на всякакви джетове, сутта ще промени икономията на двигателя. Можеш, тииде само на Шкода якимос другите параметри - здравина, динамика. Не забравяйте тогава, че след като включите карбуратора и вземете нова струя, стоеше в строгата рамка на необходимостта да се отървете от богато интелигентните и супер бързи умове. Не мислете за приближаване. Повечето от дилемите на новите глобални решения са да въведат просто, елементарно обслужване на автомобил, така че да можете да постигнете много приемлива, напълно реална икономика. Чи не е по-красива за изправяне на Zusilla направо, парченца от чудеса, много е жалко, не е буває.