Чи треба заряджати акумулятор. Як правильно заряджати акумулятор автомобіля зарядним пристроєм

Будь-який автомобіліст знає, наскільки важливий акумулятор для траспортного засобу. Буде не зайвим вивчити нюанси підзарядки, адже в іншому випадку можливість пересуватися на машині просто втрачається.

новий акумулятор

Багатьох цікавить, чи треба заряджати автомобільний акумуляторпісля покупки, адже ця тема є досить специфічною. В першу чергу його необхідно перевірити на предмет працездатності і ймовірного наявності різноманітних дефектів. Мінімальна напруга на клемах дорівнює 12 Вольт. Якщо цей параметр нижче, то потрібна додаткова зарядка. Про поточний рівень заряду також свідчить щільність електроліту, перевірити яку можна за допомогою спеціальної вилки. Важливою є і дата виготовлення. Якщо акумулятор був проведений більше півроку тому, то краще зовсім відмовитися від його придбання.

Тільки переконавшись в тому, що всі вищевказані показники знаходяться в нормі, можна встановлювати і без побоювань використовувати куплений акумулятор. Краще це зробити якомога швидше, адже при тривалому зберіганнінавіть нові моделі можуть розряджатися. Зарядка нового акумулятора необхідна лише в дуже рідкісних ситуаціях. У переважній більшості випадків нові моделі повністю готові до експлуатації.

Критерії вибору зарядки:

• виробник,
• схема заряду,
• тип зарядного пристрою і т.д.

Зрозуміти, як правильно заряджати акумулятор, не складно. Важливіше вибрати найбільш підходяще пристрій для вирішення цього завдання. На сьогоднішній день існують трансформаторні, а також імпульсні зарядні пристрої. Перший варіант привертає увагу споживачів за рахунок своєї надійності, але володіє при цьому занадто значними габаритами. Імпульсні моделі є більш компактними, але важливо пильно вибирати виробника, адже це відбивається на показниках надійності пристрою.

Підготовка до зарядки

Досвідчені автомобілісти прекрасно знають не тільки, як заряджати акумулятор автомобіля, але і проводять ретельну підготовку. Досить часто акумулятор можна навіть не знімати з транспортного засобу. Правда, для цього поблизу повинна знаходитися розетка. В обов'язковому порядку від пристрою необхідно від'єднати мінусовій і плюсовій дроти. Не обійтися також без зняття батареї. Ці процеси все ж не є надто складними, адже кріплення є досить простими.

Деякі громадяни вважають, що холодний акумулятор попередньо потрібно розігріти, а тільки потім приступати до зарядки. У ситуації, що склалася абсолютно точно не можна його поміщати в гарячу воду. Ця дія призведе до серйозних проблем. Справа в тому, що через серйозне перепаду температур почнуть обсипатися активні маси пластин. Не варто також намагатися знімати і встановлювати акумулятори при працюючому моторі. Це призведе до виникнення проблем з електричним обладнанням, Встановленим на транспортному засобі.

особливості зарядки

Щоб не цікавитися тим, чи можна заряджати заряджений акумулятор, необхідно попередньо перевірити його поточний стан. Будь-який процес зарядки розділяється на два найосновніших етапу. В першу чергу слід правильно виставити струм. Значення в даному випадку має дорівнювати десятої частини від загальної ємності батареї. При такому підході зарядка триватиме протягом 20 годин. Після цього ток слід знизити вдвічі і не від'єднувати пристрій від акумулятора ще приблизно дві години. Важливо в даній ситуації лише стежити за тим, щоб температурні показники знаходилися в нормі.

Що стосується необслуговуваних і герметичних акумуляторних батарей, то вони стикаються з зарядкою при постійному і стабільному напрузі. Основні правила здійснення даної процедури в цій ситуації залишаються колишніми. Залежно від напруги батареї, необхідно виставляти величину зарядного струму.

Часті короткі поїздки з постійними циклами запуску і зупинки двигуна машини роблять дуже важкою роботу зарядженого акумулятора, особливо, взимку, коли більшу частину часу працюють грубка, фари, різного роду підігріви: вікон, дзеркал, сидіння, керма і т.п. Все це тому, що останні дуже ненажерливі, і сильно розряджають його, в той час як генератор просто не встигає зарядити акумулятор, а стартер, що запускає двигун, ставить останню крапку, особливо, в разі, якщо використовується занадто часто, і не залишає практично ніяких шансів такому розрідженому внутрішньому акумулятора вижити в такому невеликому приватному світі ненажерливих споживачів. Це ми, звичайно, перебільшуємо! Проте, взимку (але і влітку теж) є великий ризик того, що одного разу акумулятора просто не вистачить сил, щоб в черговий раз живити самий ненажерливий до електрики елемент машини - стартер, і машина не заведеться, в результаті чого Вам доведеться його " прикурювати ".

Але таких випадків можна уникнути, якщо у Вас є спеціальний зарядний пристрій для акумулятора - відносно дешевий, але дуже корисний аксесуар, який дозволяє заповнити те, що не дісталося акумулятора від генератора - зарядити його. Але як зарядний пристрій заряджає акумулятор?

Так виглядає типовий зарядний пристрій для акумулятора

Насправді, все дуже просто - воно використовує електрику з розетки, щоб зарядити акумулятор за допомогою позитивного і негативного висновків, які приєднуються на відповідні клеми акумулятора, заряджаючи його. Середній автомобільний акумулятор має ємність близько 48 ампер / годин (А ч), і це означає, що повністю заряджений акумулятор забезпечує 1 ампер струму протягом 48 годин, 2 ампери протягом 24 годин, 8 ампер протягом 6 годин і так далі. І робота зарядного пристрою полягає в передачі акумулятора на зберігання цих амперів, щоб той згодом віддавав їх компонентів нашого автомобіля.

Зазвичай зарядний пристрій заряджає акумулятор на позначці 2 ампера, відповідно, той же акумулятор заряджається протягом 24 годин, щоб пересититися покладеним йому 48 амперами, необхідними для повної зарядки акумулятора. Але існує також широкий спектр зарядних пристроїв з різними регульованими швидкостями заряду на ринку - від 2 до 10 ампер. Чим вище заряд, тим швидше акумуляторзарядиться. Швидка зарядка, однак, найчастіше небажана, так як це може просто спалити пластини акумулятора (Ви знаєте, що це за пластини, якщо читали).

Навантаження, які накладаються на акумулятор, можна визначити за кількістю струму, використовуваного в різних електричних компонентах машини: наприклад, фари з включеним ближнім світлом споживають в середньому від 8 до 10 ампер, а обігрів заднього склаприблизно стільки ж.

Теоретично, повністю заряджений акумулятор, не беручи струм від генератора, повинен крутити стартер приблизно протягом 10 хвилин, забезпечити роботу фар протягом восьми годин, а обігріву заднього скла протягом 12 годин. Однак, у міру розрядки акумулятора цей час значно падає.

Середньостатистична побутове зарядний пристрій для акумулятора включає в себе трансформатор і випрямляч, які дозволяють змінити 220 Вольт змінного струмуз розетки в 12 Вольт постійного струму, А також дозволяють мережі живлення забезпечити зарядку з такою швидкістю, яка визначається самим станом батареї. У разі, коли акумулятора ще досить новий, зарядний пристрій може підвищити силу струму до 3-6 Ампер, і, таким чином, такий акумулятор зарядитися набагато швидше. А ось акумулятор, який своє відпрацював, просто не буде тримати заряд взагалі і тому навіть не братиме зарядку від з / у.

Отже, як заряджати акумулятор - інструкція по порядку

Перш за все, акумулятор необхідно зняти з автомобіля, від'єднавши 2 дроти з негативним і позитивним зарядом від відповідних клем акумулятора (можна заряджати акумулятор і безпосередньо на місці під капотом, головне - від'єднати дроти автомобіля від клем, інакше можна втратити генератора). Переконайтеся, що всі електричні прилади в автомобілі вимкнені (в тому числі і ключ запалювання повернутий в положення "Off", коли не горить жодна лампочка на приладовій паенлі і не працює магнітола) - в іншому випадку при знятті і подальшому з'єднанні зарядженого акумулятора з проводами харчування автомобіля, місце контакту буде сильно іскрити.

Після зняття зачистите контакти клем акумулятора і проводів для кращого контакту.

Підключення зарядного пристрою

Перед процесом зарядки акумулятора завжди перевіряйте рівень електроліту за допомогою спеціального мірного віконця на акумуляторі. При необхідності долийте електроліт і почистіть і протріть клеми акумулятора.

Бажано крім самого зарядного пристрою мати також такий прилад як ареометр - спеціальний нескладний прилад для вимірювання щільності електроліту. Так Ви зможете визначити, коли акумулятор зарядиться (електроліт перестане змінювати (підвищувати) свою щільність), хоча, швидше за все, Ваше зарядний пристрій покаже Вам, коли акумулятор буде повністю заряджений.

У більшості акумуляторів якраз для процесу зарядки встановлені спеціальні вентиляційні отвори з кришками, які закривають їх. Ці кришки бажано видалити перед зарядкою.

Встановіть зажим (або будь-який інший спосіб кріплення зарядного пристрою до клем акумулятора) позитивного (+) дроти від зарядного пристрою - він, як правило, забарвлений в червоний колір - на позитивну клему акумулятора - вона, як правило помітно більше, ніж негативна. Таким же чином з'єднайте негативний дріт з негативною клемою.

Підключіть зарядний пристрій до мережі і увімкніть його. Індикатор або датчик (амперметр) покаже, що акумулятор на даний момент заряджається. Датчик спочатку може показувати високу швидкість зарядки, але вона повинна поступово падати в процесі, поки акумулятор заряджається. Якщо на Вашому зарядному пристрої немає автоматичної зміни сили струму, то Вам необхідно встановити його вручну - максимальна його величина повинна складати 10% від його номінальної ємності, а оптимальна для зарядки - 5% - так, при ємності акумулятора 60 А ч сила струму на з / у при зарядці повинна бути виставлена ​​в 3 Ампера, а якщо ця величина буде виставлена ​​перевищує 6 Ампер, то це більш ймовірно зашкодить акумулятор. Пам'ятайте, що чим нижче сила струму, тим довше буде заряджатися акумулятор, але тим довше буде термін його служби при періодичних циклах зарядки-розрядки.

Основою запуску двигуна будь-якого автомобіля є акумулятор (АКБ). Якщо карбюраторним ДВС було потрібно небагато енергії для запуску, то для сучасних інжекторних машин потрібно постійно потужний, заряджений акумулятор. Це пов'язано з активацією електробензонасоса, бортового комп'ютераі т.д.

Способи зарядки АКБ

Існує кілька способів, методів зарядки акумуляторної батареї. Граматичні по іншому, там є свої правила. Зробити це правильно можна 3 способами:

1. Заряджати постійною силою струму. це швидкий спосіб, Використовується для вирівнюючої і форсованої зарядки АКБ.
2. Заряджати постійною напругою, 2 види такого способу: 1) незначно змінюється напруга (спочатку напруга подається менше); 2) при постійній напрузі.
3. Заряджати і струмом, і напругою (комбінований). Застосовується в 2 етапи: 1) Спочатку подається постійна сила струму величиною 1/10 від номінальної ємності АКБ. Коли акумулятор досягне напруги в межах від 14,4 до 14,8 Вольт, відбувається включення постійної напруги. 2) На другій стадії напруга подається постійна, а сила струму зменшується через збільшення внутрішнього опору батареї.

Третій спосіб найкращий. Заряджаючи цим методом, тобто не на швидкість, не відбувається газоутворення і гідролізу через подачу підвищеної напруги.

Розглянемо більш докладно перший спосіб зарядки

При використанні першого способу зарядки, коли використовується постійна сила струму, напруга подається не вище 16,2 Вольта.

Наприклад, якщо в АКБ ємність 50 А-ч (Ампер * часов_, то, якщо заряджати першим способом 20 годин, вийде, що подавався постійний струм 2,5 Ампер (50 А * год / 20 год = 2,5 А). Щоб також добре зарядити, але за 10 годин, то потрібно забезпечити подачу струму розміром 5 Ампер (50/10).

Плюс 1 методу - акумулятор стає повністю зарядженим. Мінус 1 методу - виділяються гази з рідини при нагріванні.

Якщо вирішили використовувати спосіб постійної сили струму, то, рекомендується спочатку подавати струм 1/10 від ємності батареї. Потім, коли напруга однієї банки стане 2,4 Вольта, зменшити струм в 2 рази.

Для гелевих акумуляторів для авто краще придбати хороше зарядний пристрій, який забезпечує і стабільну постійну подачу електрики, без перебоїв.

Розглянемо більш докладно другий спосіб зарядки

Шляхом подачі постійної напруги, автомобільний акумулятор можна зарядити до 90%. Сила струму при зарядці буде змінюватися через що з'являється опору.

Плюси другого методу:

• швидко;
• спочатку енергія витрачається на відновлення пластин, потім йде зарядка.

Мінус другого методу - відбувається сильне нагрівання електроліту. Зрівнює зарядка використовується для усунення результату глибоких розрядів. Добре усувається збільшується сульфатацію електродів.

форсований метод

Форсований спосіб використовується для швидкого реанімування акумулятора. Не допускати збільшення сили струму до 70% більше півгодини від значення номінальної ємності. Далі, протягом 45 хвилин треба знизити струм, щоб був в два рази менше значення номінальної ємності. Далі слід заряджати струмом рівним 30% від номінальної ємності протягом 1,5 години. При такому способі зарядці треба контролювати температуру електроліту. При перевищенні температури електроліту понад 45 градусів, зарядку треба зупинити.

Мінус форсованого способу в тому, що він скорочує термін експлуатації автомобільного акумулятора.

Як правильно зарядити акумулятор

Якщо стартер став погано крутити або взагалі не крутить, то це може бути акумулятор, що сів, а можуть бути й інші причини.
Перевіряємо стан АКБ. Для вимірювання щільності треба заглушити двигун. Хороший АКБ з повною зарядкою має щільність рідини від 1,27 до 1,29 г / см3. Після цього вимірюємо напруга вольтметром або мультиметром в режимі «напруга», добре заряджений акумулятор має напругу на клемах від 12,3 до 12,9 Вольт.

Наполовину сів автомобільний акумулятор матиме 1,16 - 1,18 г / см3, а напруга буде мати 11,8 - 12 V.

На 1/3 сів АКБ, як правило, має щільність рідини (сірчана кислота + дистильована вода) в межах 1,23 - 1,25 г / см3, а напруга буде 12,0 - 12,1 Вольт.

Якщо акумулятор повністю розрядився, то щільність його рідини буде в діапазоні 1,11 - 1,13 г / см3, а напруга буде нижче 11 Вольт.

Тепер, після того, як визначили стан АКБ, слід його підготувати, вибрати потрібний режим і поставити на зарядку.

Послідовність зарядки акумулятора в домашніх умовах:

1. Заглушити ДВС, від'єднати клеми і.
2. Почистити кришку від пилу і слідів електроліту. Можна просто, спочатку вологою ганчіркою, потім насухо. Можна і розчином натрієвої соди, розведеної в склянці води. Сода нейтралізує електроліт.
3. Очистити свинцеві клеми від окислів, нальоту. Добре підійде наждачка з великими абразивними речовинами.
4. Далі, коли кришка чиста, треба відвернути пробки ємності батареї.
5. Тепер треба визначити рівень рідини в відсіках. Деякі АКБ на корпусі мають позначки рівня електроліту. Якщо нижче позначки min (мінімальний рівень), то долити, щоб трохи вище цього рівня. Якщо відміток на корпусі немає, то зробити так, щоб рідина трохи покривала свинцеві пластини.
6. Далі треба під'єднати клеми проводів зарядного пристрою до клема акумулятора. Дотримуємося при цьому полярність, червона клема до плюс, чорна до мінуса.
7. Включаємо зарядний пристрій АКБ. Якщо є автоматичний режим, То ставимо на нього, якщо немає, то задаємо самі потрібні параметри.

Як в дорозі зарядити акумулятор

Якщо автомобіль заглох в дорозі, а стартер ледве крутить і не може завести мотор, або взагалі не крутить, то доведеться скористатися одним із способів заведення ДВС в дорозі - це «прикурити». Але, для цього буде потрібно зупинити повз проїжджаючу машину. Може пощастить, і сусід по дорозі зупиниться. Але, не всі готові прикурювати автомобіль, тому що побоюються, що пошкодиться електроніка. Щоб не ризикувати, вони знімають свій акумулятор і ставлять на ваше авто, заводять, а потім знімають. Коли завели двигун, його вже не можна глушити поки не доїдете до місця призначення.

Ну, і другий спосіб завести автомобіль з сів АКБ - це з штовхача. Це метод підходить для карбюраторних ДВС.

Рекомендація. Якщо автомобіль не планується використовувати більше місяця, наприклад, треба їхати на вахту, на роботу, то краще від'єднати клеми, навіть, якщо у вас надійний російський. А якщо це в зимовий час, то, бажано, занести АКБ в тепле приміщення.

Чи можна перезарядити акумулятор

Мало хто замислюється, чи можна перезаряджати АКБ і, що буде якщо батарею перезарядили. Як уже згадували, нормальна щільність електроліту має значення 1,27 г / см3. Якщо щільність буде збільшуватися, то рідина починає розділятися на кислоту і воду.

Відокремилася вода в АКБ може привести до вибуху герметичній батареї, Так як вода швидко закипає.

Також, автомобільний акумулятор може бути підірваний через «прикурювання» від іншої машини.

Відео

У цьому відео розповідається, скільки часу заряджати автомобільний акумулятор і як зробити це правильно, щоб не пошкодити АКБ.

У цьому відео « Головна дорога»Пояснюються причини вибуху АКБ авто.

Перш ніж перейти до основної теми статті, варто згадати, що корисним буде прочитати кілька статей, розміщених на нашому сайті, з даної тематики. А точніше, кому буде цікаво, можуть перейти по посиланнях на статті:, і.

Як підготувати автомобільний акумулятор до зарядки

Думаю, нікого не здивує, що перед зарядкою, необхідно провести деякі процедури, по підготовці і перевірці акумуляторної батареї до процесу заряду. Дані процедури, дозволять продовжити життя батареї і поліпшать його роботу. А також, убезпечать від остаточної псування при неправильному заряді. Тому, бажано приділити кілька хвилин для підготовки до процесу заряду.

Кожен акумулятор, що розрядився в процесі експлуатації або в процесі зберігання, необхідно очистити від пилу, що накопичився і бруду, а також очистити клемні контакти від окислення. Токовиводящіе елементи, найпростіше очистити застосовують наждачний папір, що дозволить швидко повернути пропускну здатність до номінального значення.

Після повного очищення, і в разі обслуговується акумулятора, варто провести перевірку стану електроліту всередині банок акумулятора. Варто відзначити, що електроліт повинен покривати свинцеві пластини повністю і мати чистий і прозорий вигляд. Якщо рівень електроліту нижче верхньої точки пластин, то можна долити дистильованої води до необхідного рівня. Якщо електроліт виявився дуже брудним, то бажано його замінити на новий, але дотримуючись всіх заходів безпеки. Адже електроліт в автомобільних акумуляторах - це розчин сірчаної кислоти, що є дуже токсичною речовиною, здатним викликати хімічні опіки на поверхні шкіри, і особливо на слизових оболонках.

Також, перед підключенням акумулятора із зарядним пристроєм, бажано викрутити пробки (якщо є). Це врятує батарею від можливого розриву через скупчення газів, що виділяються в процесі заряду.

Після підготовчих робіт, можна підключати зарядний пристрій. Але варто уважно поставитися до полярностях і підключати дроти, строго відповідно токовиводящім контактам. Тобто, провід від зарядного пристрою з позитивним контактом, необхідно підключати тільки до позитивної клеми акумулятора. Інакше, Ви повністю пошкодити батарею, і вона не буде підлягати відновленню.

Тільки після підключення зарядного пристрою до батареї, пристрій включається в електричну мережу. Після повної зарядки, батарея відключається від зарядного пристрою в зворотному порядку. І встановлюється в автомобіль з дотриманням полярностей клем, інакше, можна зіпсувати електроніку автомобіля.

Варто відзначити, що на даний момент існує два види зарядки автомобільних акумуляторів. Вся різниця полягає в тому, що батарея заряджається постійною напругою, або постійною силою струму. Але другий варіант більш поширений і найчастіше зустрічається в сучасних зарядний пристрій, а ми розберемо докладніше два способи.

Як заряджати автомобільний акумулятор постійною силою струму

Природно, якщо використовувати сучасні зарядні пристрої, то знати всі нюанси і етапи зарядки акумулятора не обов'язково. Але все одно, це цікава тема для саморозвитку, і може стати в нагоді в непередбаченій ситуації, коли доведеться заряджати свій акумулятор саморобним ЗУ, що дістався від дідуся.

Для батареї, що отримала глибокий розряд, застосовується двоступеневий етап зарядки. За даним способу, спочатку виставляється сила струму на рівні 10% від номіналу акумуляторної батареї. Наприклад: якщо акумулятор має ємність 80 ампер-годин, то силу струму необхідно виставити на рівні 8 Ah. І зарядка триває до досягнення напруги на токовиводящіх клемах акумулятора значення в 14,4 вольта. Потім, сила струму знижується в два або три рази, і зарядка батареї триває до появи рясного газовиділення з усіх банок. Це буде означати, що автомобільний акумулятор отримав максимальний заряд, і далі заряджатися не буде.

У тому випадку, якщо вам знадобилося зарядити акумулятор, а не «піднімати» його з глибокого розряду, то процес зарядки виробляється одним етапом на рівні сили струму в 10% від номіналу. Повний заряд можна визначити таким-же способом, як і в першому випадку.

Будьте обережні, і для уникнення виходу з ладу акумулятора, необхідно стежити за температурним режимом, і не допускати перегріву вище 45 градусів за Цельсієм. Якщо температура піднімається до такого рівня, то варто знизити силу струму і дати охолонути батареї.

А тепер відповідь на питання по часу заряду - акумуляторна батарея, яка перебуває в глибокому розряді, може заряджатися від 12 годин до кількох днів, в залежності від стану, ємності, потужності зарядного пристрою, температури довкілляі багато чого іншого.

Зарядка акумулятора автомобіля постійною напругою

Даний спосіб більш поширений серед новачків, так як в цьому випадку відсутня необхідність контролювати АКБ і процес зарядки, а сама зарядка може тривати близько п'яти годин. При цьому, відсутня небезпека пошкодження акумулятора.

Сам принцип заряду полягає в тому, що зарядний пристрій подає на батарею постійна напруга постійного струму, і утримує його на рівні 13,8-14,4 вольт. При цьому, сила струму регулюється автоматично, в залежності від рівня заряду, температури електроліту і інших умов.

Варто зазначити, що такий спосіб виключає можливість рясного газовиділення, але не здатний зарядити батарею на 100%, через свого принципу дії. Адже, для повної зарядки, потрібно підвищити напругу до рівня 16-16,5 вольт. Тому, після зарядки автомобільного акумулятора способом постійної напруги, він має заряд на рівні 98%.

Що стосується часу витрачається на зарядку акумулятора, то тут все виглядає відмінно. За першу годину процедури, йде максимальне споживання струму, а заряд батареї може досягти 50-60%. За другу годину, заряд піднімається ще на 15-20%, за третю годину процедури, рівень заряду підніметься всього на 6-8%, а за наступні пару годин, акумулятор досягне максимального заряду.

До речі, саме такий спосіб зарядки використовується в автомобілі. При працюючому двигуні, генератор виробляє постійна напруга близько 14,4 вольт, яким і заряджається батарея.

висновок

Якщо ви досвідчений автовласник, і просто людина має вільний час, або можливість контролювати процес заряду акумулятора, то можете скористатися першим методом, який дасть велику результативність в результаті.

Нерідко автолюбителі ставлять запитання: чи треба заряджати новий автомобільний акумулятор після покупки в торговій мережі? Однозначно відповісти на це питання не можна.

Необхідно враховувати ряд параметрів:

• Тип АКБ.В даний час в автомобілях застосовують звичайні кислотні, гелеві та, принцип роботи та алгоритм зарядки яких відрізняється.

• Умови зберігання автомобільного акумулятора до моменту покупки. У момент вибору та придбання можна поцікавитися у продавця, на якому складі зберігаються АКБ (опалювальному або не опалювальному), але навряд чи відповідь буде точний.

• Термін з моменту виробництва до реалізації. загальноприйнятим максимальним терміномзберігання акумулятора вважається один рік. Після цього терміну зберігання в акумуляторної батареї відбуваються незворотні зміни (особливо, якщо він в протягом цього часу не підзаряджати), які призводять до втрати ємності і пускового струму приблизно на 5% за кожен місяць зберігання (величина усереднена). Вважається нормальним зниження продажної ціни АКБ на певні відсотки після закінчення шести місяців зберігання.

• Щільність електроліту. Дана характеристикабула основною для обслуговуваних акумуляторів, що випускаються в минулому столітті. Зараз навіть не на всіх СТО є ареометр, тим більше у автолюбителів, хоча в продажу ареометри є.

Сучасні автомобільні акумулятори часто випускаються в необслуживаемом виконанні, в AGM та гелевих акумуляторах поняття щільності електроліту взагалі відсутня.

Перевірка нового автомобільного акумулятора під час покупки

У великих містах придбати автомобільну акумуляторну батареюможна декількома способами:

• в спеціалізованих магазинах по продажу АКБ;
• в універсальних автомагазинах запчастин і витратних матеріалів;
• на авторинках;
• в спеціалізованих інтернет-магазинах;
• в універсальних інтернет-магазинах автозапчастин та витратних матеріалів;
• в мережі АЗС.

Від місця покупки багато в чому залежать умови зберігання. Якщо АКБ купується в мережі АЗС, ймовірно, до моменту продажу він довгий час зберігався в неопалюваному приміщенні, часто навіть в «клітці» на вулиці. Зрозуміло, його ніхто не заряджати, і не обслуговував. Єдині плюси покупки на АЗС - можна сподіватися, що АКБ буде досить свіжим, і не від лівого виробника.

Після придбання на АЗС багато автовласників відразу ж встановлюють акумулятор на автомобіль, одночасно проводячи його зарядку при русі. Тут вже про подальшу підзарядці мова не йде.

Тільки слід пам'ятати, що, як тільки на АКБ будуть підключені автомобільні клеми, тому навіть повністю розряджений акумулятор можуть не прийняти. Взагалі, установку нового акумулятора повинна виробляти сертифікована СТО (до речі, можна попросити технічного фахівця АЗС).

У гарантійних зобов'язаннях на акумуляторну батарею автомобіля можуть відмовити через самостійної установкиабо без документального підтвердження факту установки фахівцем (рахунок, замовлення, чек).

Приблизно така ж картина може спостерігатися і в універсальних інтернет-магазинах. Ціни в них можуть бути трохи нижче, але терміни зберігання АКБ скоріше більше (іноді такі магазини перекуповують залежаний товар), при цьому умови зберігання часто невідомі.

Відео - як перевіряти новий автомобільний акумулятор при покупці:

У момент придбання краще відразу прихопити з собою мультиметр, поставити його в режим вимірювання постійної напруги 20 Вольт, і упевнитися, що напруга на клемах буде більше 12,4 Вольта.

У більшості випадків, самий кращі варіантпридбання нового автомобільного акумулятора - в спеціалізованих інтернет і звичайних магазинах, які торгують АКБ. По-перше, товар в них зазвичай не залежується. По-друге, там працюють фахівці, які знають, як зберігати, обслуговувати і правильно продавати акумулятори.

Під час продажу (навіть за допомогою кур'єра) вони перевіряють напругу акумуляторної батареї за допомогою повіреного мультиметра і пусковий струмза допомогою навантажувальної вилки. Потреба в додатковій зарядці, як правило, відпадає.

Більшість спеціалізованих магазинів пропонує безкоштовну доставку і установку, а при необхідності купують або беруть в залік стару акумуляторну батарею (причому, за нормальною вартістю).

У яких випадках потрібно заряджати новий автомобільний акумулятор після покупки

Якщо з моменту виробництва АКБ і її заряду пройшло достатньо часу, то з урахуванням саморазряда батарея може втратити частину ємності.

Якщо на автомобіль встановити не повністю заряджену акумуляторну батарею, яка ще не піддавалася великим навантаженням під час запуску двигуна, можуть відбутися такі несправності:

• запуск двигуна внаслідок зниженої напругибуде тривалим, що може викликати оплавлення «свіжих» пластин АКБ;

• клеми можуть сильно нагрітися, що призведе до втрати герметичності в місцях їх входу в корпус АКБ, в подальшому це може викликати утворення на клемах слідів хімічних реакцій з парами електроліту;

• при сильно розрядженою АКБ запуск двигуна неможливий.

Тому після покупки нового автомобільного акумулятора бажано проконтролювати його параметри і визначити чи потрібно його заряджати.

контроль напруги

Проводиться за допомогою мультиметра, встановленого на межу вимірювання постійної напруги 20 Вольт. Якщо показання будуть в межах від 12,4 до 12,8 Вольт, акумуляторну батарею перед установкою на автомобіль заряджати немає необхідності.

При показаннях мультиметра менш 12,2 Вольта, акумулятор слід підзарядити. Підзарядка здійснюється заводським зарядним пристроємпротягом 2 - 3 годин струмом, відповідним 0,1 від номіналу ємності. Так, АКБ ємністю 60 ампер * годин дозаряджати струмом 6 Ампер (краще взяти трохи менше - 4-5 Ампер).

Під час заряду слід відкрутити кришки на яку обслуговує АКБ. Заряд акумулятора необхідно проводити в нежитловому приміщенні.

AGM і гелеві акумулятори дозаряджати треба обов'язково. Їх процес заряду має відмінний від звичайних АКБ алгоритм. Він складається з 3-х етапів: основний, додатковий і дозаряд. Останній етап в передпродажної підготовки може бути відсутнім, в будь-якому, випадку, краще його зробити самостійно. Він проводиться зарядним пристроєм, встановленим на ток заряду 1 - 2 Ампера, протягом 5 - 10 годин.

Вимірювання щільності електроліту

Можливо тільки на яку обслуговує АКБ. Нормальною вважається щільність близько 1,27 г / см 3. Вимірювання щільності проводиться ареометром. Щільність нового акумулятора, що не можна оцінити непрямим методом за показниками напруги на його клемах.

Щільність електроліту (г / см 3 при + 20 ° С)	Ступінь заряду АКБ,%	Напруга, В (без навантаження)	Напруга, В (з навантаженням	Температура замерзання електроліту

Показання штатного гідрометрії

Гідрометр представляє так званий «око» на верхньому підставі АКБ. Якщо він знаходиться в зеленій зоні під навантаженням, то новий акумуляторперед установкою на автомобіль заряджати не потрібно. Якщо він відображає іншим кольором, дозарядки обов'язкове.

«Тренування» АКБ

Деякі автолюбителі дотримуються порад виробляти «тренування» нового автомобільного акумулятора перед початком його використання. Так звана тренування полягає в декількох послідовних циклах повного розряду - заряду АКБ.

Це можна зробити за допомогою потужного споживача (лампа фари) і зарядного пристрою. Подібна тренування може стати в нагоді при підпилий АКБ з трохи Сульфатовані пластинами (можливо, при неправильному зберіганні акумулятора).

Але, якщо акумулятор поставлявся з напругою понад 12,0 Вольт така «тренування» ні до чого, як тільки до зменшення його ресурсу, не приведе.

Є методика визначення реальної ємності автомобільного акумулятора, схожа на «тренування». Для цього проводиться повний заряд АКБ, далі підключається навантаження у вигляді будь-якої потужної лампи фари.

Відео - чи треба заряджати новий автомобільний акумулятор після покупки:

Вимірюється за допомогою мультиметра струм розряду. Для лампи потужністю 60 Ват при напрузі 12 Вольт він буде приблизно дорівнює 60/12 = 5 Ампер.