"Мерседес W204" - це третє покоління престижних середньорозмірних автомобілів, що належать до С-класу. Його попередником була модель W203. Презентували ЗМІ цю машину в 2007 році, в січні, а вже в березні модель представили всьому світу.
Коротенько про автомобіль
Отже, перш за все варто відзначити, що "Мерседес W204" спочатку можна було купити виключно в кузові седан. Однак у вересні 2007-го виробники стали випускати і універсали.
У 2011 році ця модель пройшла через модернізацію і рестайлінг. Кожна фара "Мерседес W204" перетворилася (інакше кажучи - поліпшили оптику), видозмінилися бампери, а також інтер'єр. Також зміни зазнав і модельний ряддвигунів. Крім перерахованого, в лютому 2011 фірма зробила офіційний анонс версії С-класу в популярному на сьогоднішній день купе-кузові.
А в 2014-му модель змінив автомобіль, який став відомим як W205. Що відносно W204? За весь час було виготовлено і продано близько 2,4 мільйона моделей по всьому світу. І це дуже непоганий показник.
Що й казати, адже ця машина стала другим найбільш продаваним престижним автомобілем початкового рівня в Америці і в Канаді. На першому місці стоїть (третя серія). І, до речі, 204 Перший - найпопулярніший седан в Мексиці. А ще ця машина отримала статус кращого імпортного автомобіля року в Японії. Було це в 2011-му. А в наступному, 2012 році модель увійшла в десятку кращих автомобілівв Англії.
зовнішність
Отже, в першу чергу потрібно розповісти про екстер'єр такого автомобіля, як "Мерседес W204". На відміну від свого попередника, він має дуже жорсткий кузов. До того ж не може не радувати збільшена колісна базаі строгий дизайн. Цей седан придбав підкреслено агресивні лінії, виразні межі, нову ефектну радіаторну решітку, яку було вирішено дистанціювати від капота.
Автомобіль має три варіанти виконання - Classic, Elegance, Avantgarde. Найбільше відрізняється останній з перерахованих. Його особливість полягає в тому, що знаменита зірка з трьома променями знаходиться не на капоті, як в інших випадках, а на фальшрадіаторной решітці.
Як вже говорилося, через пару років після старту випуску провели рестайлінг - змінили оптику. Так ось, з тих пір модель стали комплектувати LED-фарами ближнього світла, які доповнювалися биксеноновой оптикою. А "противотуманки" замінили фарами ILS.
До речі, в порівнянні зі своєю попередницею, машина стала довшою на 5,5 см і ширше на 4,2 см. Колісна база також збільшилася на 45 мм.
функціональність салону
У моделі "Мерседес W204" дуже стильний, ергономічний і зручний салон. Що, в принципі, властиво для практично кожної В обробці салону використані виключно високоякісні матеріали - благородні метали, натуральна шкіра, справжнє дерево і поліровані деталі з алюмінію. Усередині дуже просторо - як водій, так і його чотири пасажири будуть відчувати себе вільно.
Обсяг багажника становить 485 літрів, а якщо скласти задній ряд, то він збільшиться до 1500 л. Спеціально для універсалів розробники підготували пакет додаткового забезпечення під назвою Easy-Pack. У нього включені знімні розсувні рейлінги, завдяки яким можна збільшити корисне навантаженняна 605 кілограм.
оснащення
У рестайлінгової версії моделі вперше використовували так звану систему телематики нового покоління. У неї розробники включили великий кольоровий дисплей, функцію перенесення телефонної книги і навіть відображення СМС-повідомлень. Крім цього, була ще опція відтворення музичних файлів за допомогою інтерфейсу Bluetooth. У центральному підлокітнику навіть є слоти USB. А модернізований С-клас був обладнаний під назвою COMAND Online, оснащений можливістю підключитися до Інтернету. І, звичайно, був навігатор, доповнений тривимірним кольоровим екраном.
Починаючи з 2008 року в варіації Elegance змінилася внутрішнє оздоблення. Тепер в салоні панували коричневі і блідо-бежеві відтінки. А з квітня того ж року модель почали комплектувати новими дзеркалами аеродинамічної форми.
Купе, прем'єра якого відбулася в 2011-му, не відрізнявся іншим інтер'єром. Усередині все було практично таким же, як і в седані або в універсалі. Але! Цю модель оснастили кріслами від Е-класу, а також рульовим колесом від CLS-класу. А ще новинка мала задні забираються бічні вікна.
В салон був повністю перероблений. Головна зміна - центральна консоль, взята у CLS-класу і доповнена новим кольоровим дисплеєм.
Технічні характеристики
Це важлива тема, яку необхідно торкнутися увагою, розповідаючи про "Мерседес С-класу W204". Отже, в класичній комплектації машину оснащували проте також був доступний замовлення і на повний привід.
Стандартна КПП - шестиступінчаста "механіка". Нею оснащували всі моделі, виняток становила лише С350. Також варто відзначити, що для всіх комплектацій були доступні 5-діапазонні "автомати" (типтроніком) і 7-ступінчасті АКПП (7G-Tronic).
У 2011 році на кожну модель (виняток склав "Мерседес С180 W204") почали встановлювати модернізовану версію 7-швидкісного "автомата" 7G-Tronic Plus, оснащену системою старт-стоп і функцією ЕКО.
двигуни
Вище було багато розказано про те, які зміни приніс автомобілю "Мерседес W204" рестайлінг. Тепер варто поговорити про двигуни. адже силовий агрегат- це серце будь-якої машини.
Отже, на момент, коли стартував продаж, моделі комплектувалися бензиновими 4-циліндровими моторами М272 і М271. Ще були дизельні двигуни, три варіанти. Більшість силових агрегатів - це модифікації моторів, взятих з попередніх поколінь. Тільки їх відрізняє збільшена потужність і зведені до мінімуму викиди і витрата палива.
В кінці 2008 року модельний ряд моторів поповнився 4-циліндровими дизельними агрегатаминового покоління. Вони відрізнялися 2-етапним турбонаддувом. А в 2011-му старий бензиновий 292-сильний агрегат стали замінювати 3,5-літровим дизелем, який виробляє 306 л. с. З 2012 року виробник випускає модель Mercedes-Benz C180, оснащену 1,6-літровим мотором нового покоління. Його особливість - зведений до мінімуму робочий об'єм і невелика витрата палива. Всього 5,8 літрів на 100 км. Двигуни "Мерседес W204", треба визнати, є одними з найекономічніших.
Безпека конструкції
"Мерседес W204" відгуки отримує в основному позитивні. І це можна зрозуміти, адже автомобілі даної марки завжди славилися своєю якістю, красою, потужністю і надійністю. Ось про останній хотілося б розповісти докладніше.
Безпека - важливий аспект. І ось що відзначають власники даного автомобіля: Крісла, місця в машині дуже стабільні при ударі. Це ж довели різні перевірки на безпеку! Дуже хороша активний захист пасажирів і водія. Єдиний мінус - недосконала захист грудної клітки водія.
Ще цікаво, що в машині є особлива система розпізнавання. Вона активується, коли дитяче крісловстановлюється на передній ряд. А що стосовно пішоходів? Про них розробники теж подбали. Бампер моделі виконаний таким чином, що безпека ніг пішоходів, які потрапляють під авто, максимальна.
Що кажуть власники?
Люди, в гаражі яких варто цей "Мерседес", багато розповідають про свою машину. Про потужність, про красу, про динаміку ... але про безпеку - найбільше. Вони стверджують, що в машині - повний комплект, який дозволяє відчувати себе захищеним. Це система ESP і ABS, контроль ременів безпеки (на всіх сидіннях), подушки безпеки - спереду, ззаду, на вікнах ... в загальному все, щоб розуміти, що кожен, хто знаходиться всередині захищений від непередбачених дорожніх ситуацій.
Ще машина відрізняється комплексною системою превентивної безпеки. За рахунок неї активується додаткове натяг ременів під час екстреного гальмування. Також автоматично закривається люк і вікна. А ще окремим пунктом власники відзначають неймовірно зручні сидіння, Які можна регулювати в будь-яких напрямках. До речі, ще один момент. Модель оснащена адаптивної гальмівною системоюі активними амортизаторами - а це ще один технічний плюс.
AMG
Наостанок варто сказати пару слів про версії від іменитого тюнінг-ательє AMG. Інтер'єр, екстер'єр, оптика, кузов, диски "Мерседес W204" - все це було розроблено з нуля, а не з готовою версії. Деякі деталі, правда, були запозичені у CLK 63 AMG. Але в іншому - це самостійна модель. До речі, їх кілька. C DR 520, C63 AMG Black Series Coupe, C63 AMG Affalterbach Edition. І ще - концепти, що не належать до тюнінг-ательє. Це Concept-358, RENNtech C74, Wimmer RS, а також Romeo Ferraris. W204 виявився дуже успішним у всіх планах автомобілем. Він надихнув багато інших фірм на створення машин, в основі яких лежав цей "Мерседес". І версії були дуже хороші. Наприклад, вищезгаданий Romeo Ferraris. Під його капотом - 6,2-літровий V8-двигун, що виробляє 536 л. с. С63 AMG DR520 не набагато слабкіший за нього - потужність цього автомобіля становить 520 л. с.
Але це все - солідні, дорогі, досконалі моделі. Зараз же можна купити б / у 204-ий "Мерседес". Наприклад, модель 2007 року в непоганому стані обійдеться приблизно в 750 тисяч рублів. Вельми скромна ціна за такий автомобіль.
Якщо душа вимагає купити автомобіль з преміум сегменту, але з покупкою вживаного Cayenne можна придбати лише * пилосос для грошей *. Варто всерйоз розглянути mercedes benz w204. З class в мерседесі, створений як зменшена копія, маленький жвавий автомобіль здатний дарувати драйв і комфорт.
Історія моделі
Mb c180 w204 - це третє покоління в с-klasse після кузова W202 і W190 (w201). Проводиться з 2007 р, в кузові седан і універсал. Через 4 роки після рестайлінгу до продажу стали доступні mercedes benz w204 з більш потужними двигунаминовими фарами і додатковими опціями для комфорту пасажирів в салоні автомобіля. Взимку цього ж року mercedes w204 в новому кузові купе був представлений на Женевському автосалоні.
Проводився кузов w204 до 2014 г, йому на зміну прийшов W205. За 7 років з конвеєра зійшло майже два з половиною мільйони примірників машин.
Екстер'єр
Зовнішній вигляд 204 кузова і дрібних деталей мерседес залежить від комплектації (Класик, Елеганс, Авангард), а також спорт пакет і тюнінг mercedes c63 amg w204.
У спорт пакеті присутні обважування кузова мерседес і пороги. У комплектації Авангард немає значака мерседес на капоті. Він знаходиться на фальш-решітці радіатора і вся * спідниця * покрита хромом. Фари мерседес - повертають за кермом, опускаються і піднімаються при вигляді попереду автомобілів, що йдуть. Фари б ксенонові, противотуманки світлодіодні (вдень вони світять яскравіше, а вночі працюють як ходові вогні).
Після рестайлінгу mercedes w204 сам включає на трасі Дальнє світло, І вирізає пучок променів за формою попереду автомобіля, що йде. Багажник об'ємом 475 л і широким отвором. Колеса Р17 з фірмовими дисками від Мерседес Бенц.
інтер'єр
В мерседес 204 місця для задніх пасажирівмало, дах низька. Посадка в mercedes benz c204 незручна через високий поріг. Нахил спинки мерс зручний для далеких поїздок. Диван розділяє підлокітник. Посередині центрального тунелю в салоні є попільничка, розетка і обігрів для ніг. У підлокітнику розташовані підстаканники і відсік для телефону. Стеля обшитий чорною тканиною.
на передньому сидінні mercedes benz в c klasse кузов w204 як завжди все дорого і практично. Відсутня під рульовою важіль управління передачами, перемикання коробки здійснюється з селектора. Над двох зонним клімат контролем розташовано безліч кнопок управління електронікою в салоні. Екран на центральній консолі не сенсорний. Система команд здійснює доступ в інтернет, і має функцію екстреного виклику.
Колодязі панелі приладів mercedes benz c клас 2008, підсвічуються білими світлодіодами. Крісла зручні, агресивна щільна бічна підтримка. Зручний спортивний, шкіряний мульти кермо. Посадка в автомобіль низька, зручною вона здасться не для всіх. Крісла регулюються по висоті і нахилу спинки, підігрів і вентиляція доступні як опція.
двигуни
самий ходової мотор mercedes c250 w204 об'ємом 1.8 л, надійний хороший силовий агрегат. Дорестайл w204, ці мотори комплектували механічними нагнітачами (значок на багажнику Kompressor). Потужність такого мотора 156 і 200 кінських сил, причому форсування досягається шляхом переналаштування електронних системуправління агрегатами. потужність силової установкимерседес С180 на надійність і ресурс двигуна ніяк не впливає. Компресорний двигун потужністю 184 кінські сили. По надійності все мотори у w204 купе однакові, і знати про них потрібно тільки одне, вони віддають перевагу дороге якісне паливоі масло потрібно заливати кожні 10 тис. пробігу, щоб уникнути закоксовиванія маслопроводов. Ресурс без ремонту 200 тис. Км пробігу.
Основна проблема двигуна w204 мерседес - це ланцюг приводу ГРМ. В районі 100 тис. Пробігу вона починає потихеньку розтягуватися, потім гриміти, але не призводить згодом до заклинювання двигуна. Ланцюг починає поїдати зірки їх 2 шт. вартість кожної 500 дол. Перевірити дану несправність у w204 можна при огляді автомобіля на холодному двигуні. При покупці автомобіля з пробігом більше 100 тис. Км ланцюг краще відразу поміняти. Муфти фазовращателей на распредвалах, розбиває до 120 тис. Пробігу. В ідеалі їх замінити разом з ланцюгом, щоб в подальшому не мати проблем з експлуатацією двигуна.
Проблеми та несправності
Проблема мерседес бенц c клас 204 після рестайлінгу - це бензин в маслі. Виявити це можливо, коли різко підвищиться рівень масла, якщо дістати щуп від нього різко пахне паливом. Виправити поломку можливо заміною системи вентиляції картерних газів (100 дол.). Заміна форсунки (якщо вона тече і бензин потрапляє в циліндр) ціна 230 дол. Якщо цього не зробити двигун сильно троит при розгоні, і в подальшому може спричинити за собою капітальний ремонт.
7 ступінчастий гідромеханічний автомат (це та ж 5-ти ступінчаста коробкаавтомат що і раніше, але встановлюватися на w204 c300 4matic після рестайлінгу в 2011 р, до нього додали додатковий планетарний ряд і пакет фрикційних). Коробка дуже чутлива до перегріву масла. Модуль управління трансмісією встановлюється прямо в її корпус, відповідно омивається маслом. Від перегріву масла він дуже часто оплавляється і обсипається і коробка перестає працювати належним чином.
У рідкісних випадках w204 в коробку може потрапити антифриз, через основний радіатор. Він роз'їдає паперовий шар на фрикціоні. Коробка починає штовхати і буксувати, паперової брудом забиваються канали, і вона повністю перестає працювати. Ремонт обійдеться від 2200 тис. Дол.
Передні амортизатори мерседес w204 якщо вони починають стукати і потребують заміни, оригінальні коштують по 200 доларів за штуку, неоригінальні 150-170 доларів за 1 шт.
Технічні характеристики
У стоці w204 mercedes поставлявся з заднім приводом, повний привід можна було докупити як опцію. Підвіска в базовій комплектаціїі пневмопідвіска опціонально. Коробка передач - 5-ти ступінчаста механіка або АКП на 5 і 7 передач. З 2010 з-шка з коробкою 7-G Tronic обладнана системою старт-стоп. Двигун С180 w204 заводиться тихо і стартує плавно. Система BlueEFFICIENCY забезпечує економію палива, і підвищує екологічність викидів в атмосферу. Дуже зручний кермо, легкий в управлінні. Перемикаються передачі плавно без поштовхів.
Комфорт мерседес w204 не налаштовувати на агресивне водіння, шумоізоляція повністю позбавляє від сторонніх звуківв салоні. Витрата палива до 12 л по місту 8 л по трасі. Чим вище швидкість, тим краще мерседес бенц 204 в кузові тримає дорогу, а кермо наливається важкістю. Розгін до сотні з заднім приводом за 8,5 с., З повним 7,5 с., Спорт пакет за 6 с, w204 тюнінг від 3,9 до 4,7 с. Автозапуск мерседес можна встановити самостійно на сервісі, це полегшить життя мешканцям холодним регіонів країни.
Ринок збуту: Росія.
У січні 2011 року на Детройтському автосалоні була презентована рестайлінговая версія Mercedes-Benz C-Class W204. Досконалим чином змінена зовнішня світлотехніка автомобіля, яка отримала led-технології, нові передні грати і бампер виглядають ще більш агресивно. Значно змінився інтер'єр. Якщо говорити про оснащення, то в першу чергу можна відзначити появу сучасних системдопомоги водієві, інтелектуальної системиуправління зовнішнім освітленням Intelligent Light System (ILS) в комплекті з біксеноновимі фарами, функції «Старт / стоп». Російська прем'єра оновленої моделі відбулася в квітні 2011-го. Автомобіль пропонувався в комплектаціях «Особлива серія» з бензиновими і дизельними двигунамипотужністю 156-250 к.с. пропонувався і оновлений Mercedes-Benz C63 AMG з 457-сильним бензиновим двигуном V8.
Істотних змін зазнала в салоні C-Class W204 2011 року. Перш за все, потрібно відзначити нову комбінацію приладів, що відрізняється довгим козирком, який прикриває ще і центральний дисплей мультимедійної системи (вона тепер з екраном більшого розміру). Значно покращилася обробка салону, підвищилася якість матеріалів і фактура, повністю змінилася форма дефлекторів, оновилися декоративні прикраси салону. Комплектація «Особлива серія» включає набір найнеобхідніших опцій: біксенонові фари, литі диски, Шкіряний мультируль, електропривод і підігрів передніх сидінь, клімат-контроль, протиугінна система і парктроник з паркувальним асистентом. За доплату пропонувалася фірмова мультимедійна система COMAND з підтримкою DVD і навігацією, сидіння спортивного типу, кнопка запуску, електролюк, камера заднього огляду та інше. Все це є стандартним обладнанням седана C63 AMG, який відрізняється більш ефектною спортивною зовнішністю, інтер'єром в динамічному стилі і цілим розсипом ексклюзивних опцій.
Оновлений седан C-Class W204 (2011-2014) для російського ринкув моделі початкового рівня C 180 CGI оснащувався новим повністю алюмінієвим 1,6-літровим мотором M 274. У двигуна відмінні показники - завдяки турбокомпресору, нової фірмової системі зміни фаз газорозподілу Camtronic і безпосередньому упорскуванню потужність становить 156 к.с. при середній витраті 6,3 л / 100 км. Продовжували встановлюватися «четвірки» M271, які при обсязі 1,8 літра видають 156-204 к.с. Одним з недоліків цих моторів є слабкий механізм ГРМ (ланцюг і натяжитель). Модель C 300 оснащена 3,5-літровим V6 серії M272 потужністю 250 «сил». Дизельні седани C220 CDI і C 250 CDI отримали нові 2,1-літрові мотори OM 651 з віддачею в 170 і 204 к.с. Найпотужніша модель оснащена бензиновим V8 M156 об'ємом 6,2 л (457 к.с.), розробленим підрозділом Mercedes-AMG. Двигуни працюють з 7-ступінчастим "автоматом" 7 G-TRONIC, модель С 220 СDI комплектувалася 5-ступінчастою АКПП. Привід задній, для деяких моделей пропонувалася повноприводна трансмісія 4Matic.
Підвіски повністю незалежні - McPherson спереду і багатоважільна ззаду. В даному поколінні більше уваги приділено зниженню рівня вібрацій, що передаються на кузов, хоча ходова відрізняється підвищеною жорсткістю. Система Agility Control включає амортизатори зі змінними характеристиками. У більш просунутому варіанті Advanced Agility (зі спорт-пакетом або AMG-пакетом) електронікою управляється кожен амортизатор, передавальне відношення рульового механізму коротше, є режим «спорт». Спортивний варіант підвіски відрізняється зниженням просвітом (135 мм), більш короткими пружинами і більш товстими стабілізаторами. Розміри рестайлінгової версії седана складають: 4591 х 1770 x 1447 мм (Д x Ш x В), колісна база 2760 мм, радіус розвороту 5,4 м. Об'єм багажника - 475 літрів.
У стандартну комплектацію C-Class третього покоління W204 (2011-2014) включені: антиблокувальна система(ABS), електронний контроль стійкості (ESP), сигналізатори непристебнуті ременів на передніх і задніх сидіннях, Сім подушок безпеки (бічні, передні, шторки і колінна подушка водія). Автомобіль оснащений системою круїз-контролю, датчиком дощу, системою адаптивного освітлення дороги. Нові функції допомоги водієві включають систему контролю втоми, адаптивний круїз-контроль, асистент збереження смуги руху.
Після поновлення C-Class W204 характеризує відмінне оснащення і поліпшена безпеку. По внутрішньому оздобленню автомобіль наблизився до моделей більш високого класу. Разом з тим ще більш строгими стали вимоги до обслуговування двигунів. У старих машин велика кількість електроніки на борту може докучати дрібними несправностями, тому перед покупкою необхідно упевнитися в працездатності всіх систем. Підвіска цілком надійна, дуже жорстка.
Читати повністюРестайлинговая срібляста «стріла» виглядає явно агресивніше. Але і більш м'які риси попередника мають своїх шанувальників.
З історії моделі
НА КОНВЕЄРІ:з 2007 року
КУЗОВА:седан, універсал, купе
РОСІЙСЬКА ГАММА ДВИГАТЕЛЕЙ:бензинові, Р4, 1,6 л (156 к.с.) і 1,8 л (156, 184 і 204 к.с.); V6, 2,5 л (204 к.с.), 3,0 л (231 к.с.) і 3,5 л (272 к.с.); дизельний, Р4, 2,1 л (170 і 204 к.с.)
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ: M6, А5, A7
ПРИВІД:задній, повний
РЕСТАЙЛИНГ:в 2011 році змінені елементи салону, світлотехніка, бампери, капот і решітка радіатора; з'явилася версія з кузовом купе; рядні бензинові мотори змінили механічний нагнітач на турбонаддув; п'ятиступінчастий «автомат» остаточно поступився місцем семиступінчастого
Креш-ОНЛАЙН: 2009 рік, EuroNCAP, загальна оцінка - п'ять зірок; захист водія і дорослих пасажирів - 82%; захист пасажирів-дітей - 70%; захист пішоходів - 30%; системи сприяння безпеці - 86%
Всі машини з кузовом W204 - родом з Німеччини. Седани і універсали зняли з конвеєра в 2013 році, але щодо свіже купе ще випускається.
Автомобіль не популярний серед викрадачів - інженерам можна було не витрачати сили на досить ефективний і складний, багатокомпонентний іммобілайзер.
якість лакофарбового покриттягарне. Якщо і виявите дефекти, то виключно у вигляді слідів непрофесійного відновного ремонту. Структура кузова досить проста, тому ремонт не зажадає хитромудрих технологій і інструментів.
НА ОДНЕ ОСОБА
Індекси - наприклад, той же С 200 - найчастіше не відповідають обсягу мотора в кубічних сантиметрах з відкинутим нулем, як це було протягом довгих років. На машині з шильдиком З 250 може стояти турбодвигун об'ємом 1,8 л, а на С 180 - і зовсім 1,6 л!
Рядні чотирициліндрові бензинові мотори об'ємом 1,6 і 1,8 л побудовані на одній базі. Всі вони наддувні і до 2010 року були оснащені механічним нагнітачем - такі машини відрізняла напис Kompressor на кришці багажника. Пізніше його місце зайняв турбонаддув в поєднанні з безпосереднім уприскуванням палива (індекс CGI). Версія 1.8 існує в трьох варіантах потужності - 156, 184 і 204 к.с., причому відмінності зведені лише до різними програмами управління.
Найбільшого поширення набули С-класи з моторами в 156 і 184 сили. Практика показала, що ступінь форсування ніяк не впливає на ресурс окремих вузлів і мотора в цілому.
Ми вже писали про проблеми двигунів потужністю 184 к.с. у мерседесовских Е-класів, які працюють в таксі (ЗР, 2014 року, № 7). Все сказане, нехай і в меншій мірі, відноситься до всіх рядним бензиновим моторам С-класу.
Основна болячка - привід ГРМ. Рано чи пізно ланцюг розтягується через зношування ланок, хоча вона і розрахована на весь термін служби мотора (регламент навіть не передбачає перевірку її стану). Про проблему доповідатимуть лампа Check і підсилилася шум двигуна. Добре ще, що розтягнення зазвичай не призводить до перескакування ланцюга на зубах і до зустрічі поршнів з клапанами.
Інша слабка ланка в приводі ГРМ - муфти фазовращателей на обох распредвалах: розбиваються стопори механізму випередження. Мотор знову ж починає працювати гучніше, а під час пуску чується тріск. Найчастіше до моменту розтягування ланцюга закінчується термін життя і однією з муфт. Якщо робити по розуму, то потрібно міняти разом все проблемні вузли ГРМ, щоб не розкривати його знову. Зазвичай ці біди відбуваються після 50 000 км, але траплялося, що муфти вмирали і через 25 000 км. При цьому випадки повторної заміни елементів ГРМ вкрай рідкісні.
Ще одна поширена болячка - текти модуля масляного фільтра.
Механічний нагнітач дуже надійний. Єдиний мінус - підвищений рівень шуму. Наддувши також відрізняється хорошим ресурсом: в сервісі не пригадують випадків його заміни на «цешкой». Додатково продовжити термін служби турбіни допоможе більш часта заміна масла (кожні 10 000 км) - щоб уникнути закоксовиванія її масляних трубок.
атмосферні бензинові двигуни V6 менш популярні. Вони схильні до тих же проблем з приводом ГРМ, але в меншій мірі і на більших пробігах. Бувають і течі масла. Після 60 000 км починають підтікати заглушки в задній частині головок блоку з боку коробки передач. Зрідка відзначається запотівання прокладок клапанних кришок. На дорестайлінгових машинах модуль управління розташований в декоративної панелі двигуна і сильно страждає від перегріву (нерідко відбувається осипання елементів з плати). Є майстерні, які за стерпні гроші відремонтують модуль, що вийшов з ладу. Новий же обійдеться в 170 000 рублів! Починаючи з 2011 року модуль управління прибрали з кришки і закріпили окремо, що зняло проблему.
Для всіх бензинових моторівхарактерно обмерзання елементів системи вентиляції картера. Якщо в сильний мороз не прогрітий двигун перед початком їзди, то масло починає йти прямо під вхідну систему. В автомобілі не передбачена контрольна лампа тиску масла (є тільки датчик його рівня), тому водії, трапляється, не помічають проблеми аж до заклинювання двигуна. Подібні біди бувають не тільки з «Мерседесами». У BMW через замерзлої системи вентиляції тиск в картері підвищується настільки, що часом сальники видавлює і масло викидається назовні. Навіть якщо вчасно помітите індикацію небезпечного рівня, не полінуйтеся замінити частину елементів системи вентиляції - на всякий випадок.
При обмерзання системи вентиляції картера на моторах V6 змінюють її основну частину - модуль масловіддільника на блоці двигуна. А в рядних моторах найчастіше підлягають заміні клапан і патрубки, які встигають сильно закоксовавшіеся.
ьНе блищить ресурсом і привід навісного обладнання- ремінь і ролики. На бензинових моторах їх змінюють після 50 000-60 000 км через свисту.
Недовговічний і електронний термостат. Він залипає у відкритому положенні. Зазвичай зрозуміти це можна тільки взимку (система не видає помилок) - по повільному прогріванню двигуна.
Дизель на «цешку» - дуже велика рідкість в Росії, що дивно. Адже ті ж дизельні BMW 3-ї серії помітно популярнішими. Мотор об'ємом 2,1 л забезпечений двома послідовними турбінами - низького і високого тиску. Залежно від програми управління він видає 170 або 204 к.с. - конструктивних відмінностей при цьому немає. Цей двигун ставлять і на інші «Мерседеси», але статистика несправностей дуже мізерна - проблем з ним ніхто пригадати не зміг.
ЦЕЙ ЯЩИК ПАНДОРИ
До 2010 року в парі з рядними бензиновими моторами працював 5-ступінчастий гідромеханічний «автомат». Він з'явився ще в 1996 році, зазнав кілька модернізацій і вважається досить надійним: доживає до 200 000-250 000 км - за умови, що не станеться кілька проблем.
Мотори V6 мають різні обсяги, але зовні не відрізняються. На знімку зліва - агрегат рестайлінгової машини. Декоративну кришку змінили, блок керування двигуном перенесли в сторону. «Цешкой» з дизельним мотором (на фото праворуч) рідко побачиш на дорогах.
Основна пов'язана з системою охолодження, загальною для коробки і двигуна. Буває, що до 100 000 км антифриз проникає всередину коробки, через що «автомат» починає смикатися і, якщо не звернути на це увагу, швидко вмирає. Погано, якщо радіатор забитий брудом: коробка чутлива до перегріву. Звичайний інтервал промивки радіатора з повним зняттям - 60 000 км або раз на три роки.
З 2010 року на зміну пятіступка прийшов семиступінчастий агрегат, створений на основі попередника: коробці додали додатковий планетарний ряд і пакет фрикційних. Більш складний вузол став менш надійним. Залишилася невирішеною проблема радіатора охолодження, який жене в коробку антифриз; до того ж агрегат став більше страждати від перегріву. Насамперед вмирають маленькі фрікціони вищих передач. Крім того, в будь-який момент може відмовити плата управління, розміщена всередині вузла (сам блок управління розташований зовні).
Більшість же проблем трапляється через безграмотну експлуатації - наприклад, коли включають задній хід, Не дочекавшись повної зупинки машини. В таких режимах механічні елементи «автоматів» страждають від ударних навантажень.
Регламент наказує заміну масла в коробці через кожні 60 000 км, і скорочувати цей інтервал не має змила.
Автомобілі з механічною коробкоюв Росії продавалися, але в сервісі таких в очі не бачили. І на вторинному ринку «цешки» з «механікою» - рідкісні гості.
Рядні бензинові мотори (1,6 і 1,8 л) з механічним нагнітачем стояли до 2009 року включно на дорестайлінгових З 180 Kompressor і С 200 Kompressor. Оновлені (на фото праворуч) рядні бензинові двигуни з турбонаддувом почали ставити з 2010 року на версії С 180, С 200 і С 250. Мотор об'ємом 1,6 л і раніше доступний тільки для З 180.
соплатформенніка
Архітектурою ходової частини «цешка» не відрізняється від Е-класу. Але надійність елементів шасі у молодшої моделі вище.
У передній підвісці застосовані регульовані ступичні підшипники, Які вимагають обслуговування при кожному ТО. Якщо їх не регулювати, люфт стане настільки великим, що гальмівний диск почне зачіпати за скобу супорта - ремонт влетить в копієчку.
Через 60 000-80 000 км вмирають сайлент-блоки поздовжніх важелів. Вони доступні у вигляді окремих запчастин.
До 100 000 км відмовляють і починають стукати передні амортизатори. Зазвичай їх міняють відразу з опорними підшипниками, які до цього часу теж сильно втомлюються.
У задній підвісці до 60 000-80 000 км потрібно міняти сайлент-блоки передньої опори балки. Це єдине слабка ланка. В цілому надійності передньої і задньої підвісокможна тільки позаздрити.
передніх гальмівних колодоквистачає на 30 000 км, задніх - на 45 тисяч. У зимовий період можливий підвищений знос задніх колодокчерез активної роботи системи стабілізації.
Змінені плати управління семиступінчастим "автоматом", які встановлюють при заміні, живуть довше колишніх - не менше трьох років. У наявності користь від зміни постачальника запасних частин.
Диференціал особливих турбот не доставляє. Сальники редуктора переживають 150 000 км, а випадки заміни пильовиків приводів поодинокі.
З повнопривідною трансмісією 4Matic проблем не виникне, хіба що до 100 000 км можуть зажадати заміни пильовики приводів і сальники переднього редуктора. Навіть мотор об'ємом 3,5 л не здатний нашкодити фрикційні в раздатке.
З рульовим управлінням ситуація неоднозначна. З одного боку, гідропідсилювач і рейка майже не доставляють проблем: ніщо не стукає, не тече. Все відносно гладко з тягами і наконечниками. Біда зачаїлася в несподіваному місці - у блокіратор рульового вала. В один «прекрасний» момент його може заклинити без можливості провернути ключ запалювання.
На дорестайлінгових моделях ремонт мав на увазі заміну всієї рульової колонки. На оновлених машинах інженери зробили вузол розбірним: блок можна замінити окремо. Але питання довговічності не вирішене. Оскільки блокіратор відноситься до протиугінною системою, Замовити та поміняти його можна тільки у офіційного дилера.
ЗОНА КОМФОРТУ
«Цвіркуни» в салоні - річ вкрай рідкісна, як і відмови електрики. Іноді виходить з ладу CD-привід аудіосистеми. Інші проблеми пов'язані в основному з попаданням вологи на блоки управління (наприклад, при занадто ретельної мийці) і подальшої їх корозією.
У рядних бензинових моторів часто тече модуль масляного фільтра в місці з'єднання пластика і алюмінію. При різких перепадах температури (зазвичай в зимовий період) поверхні контакту просто коробить.
Кондиціонер працює без нарікань. Випадки заміни компресора рідкісні. Як правило, раз на два роки потрібно промивати радіатор (без зняття не обійтися) і перезаправлять систему.
Передня оптика не схильна до оплавлення або запітніння. На дорестайлінгових машинах періодично виходять з ладу блоки розпалювання ксенону в фарах. На оновлених таких проблем немає, але нерідко світлодіоди у фарах світять різним кольором. Виробник не вважає це дефектом, тому ніяких сервісних акцій не проводив.
Задні ліхтарі теж не доставляють проблем - за винятком рідкісних випадків оплавлення роз'ємів на платах.
Дякуємо за допомогу в підготовці матеріалу техцентри «ЮНИТ Південно-Захід» і «Зірка Столиці» ( офіційний дилер Mercedes-Benz).
підсумок
Зазвичай власник С-класу просто їздить на планові ТО і змінює витратні матеріали. Але якщо вже виникають серйозні проблеми, то мало не покажеться - ремонт доріг!
слово продавцеві
Ілля Гасиліною, менеджер із закупівель і продажів автомобілів з пробігом
В цілому С-клас дуже затребуваний на вторинному ринку. Найбільш ліквідні версія З 180 з мотором 1.6. Автомобілі з більш серйозними моторами (починаючи з 1.8 потужністю 204 к.с.) не дуже полюбляють. Ось чому той же З 250 піде, швидше за все, за ціною С 180.
Ще гірша ситуація з двигунами V6, а на дизелі не було попиту і при продажу нових машин. Що найцікавіше, для покупців дуже важливо наявність AMG-пакета незалежно від комплектації - такі машини розпродаються першими. Причому це явище характерне лише для «Мерседеса»: в разі М-пакету для BMW або S-пакета для Audi подібна тенденція не простежується.
З точки зору втрати вартості С-клас, як і Mercedes-Benz в цілому, не відрізняється від конкурентів в преміальному сегменті. У нашому салоні вживані автомобілі чекають свого покупця від місяця до півтора. У 90% випадків у машини був всього один власник, а середній пробігдорівнює 40 000-90 000 км.
слово страховику
Вікторія КАПУСТІНА, старший продавець відділу продажів фінансових послуг
Поліс каско на що був у вжитку С-клас обходиться дуже дорого. Як правило, тільки 20% покупців страхують свої автомобілі. Причому найчастіше з франшизою (зазвичай в 30 000 рублів) - для економії. Високі тарифи обумовлені тим, що для страхових компаній робота з цим автомобілем дуже збиткова. Адже в основному його купують молоді люди з маленьким стажем водіння. Добре ще, що машину рідко викрадають, інакше вартість поліса каско була б взагалі не підйомною.
Через зміни економічної ситуації в країні страхові компанії змінюють свої тарифи, і я не можу навскидку назвати приблизну вартість поліса каско на поїждженого «цешку». Якщо говорити про новий автомобіль останнього покоління, То власнику з маленьким стажем водіння страховка з урахуванням франшизи обійдеться в 10-15% вартості машини. А для такого, що використовувалося С-класу - ще дорожче. Але це виправданий витрата, особливо в умовах нестабільної економічної ситуації: при ремонті все окупиться.
Слово технічного фахівця
Андрій дива, майстер-консультант
Як працівник сервісу, я рекомендую С-клас своїм друзям і знайомим. В основному власники «цешек» приїжджають тільки на планові ТО. Звичайно, бувають і різного роду проблеми, але в цілому я вважаю машину досить надійною. За витратами на утримання - дуже гарний варіантдля преміального сегмента.
Несправності в ходової частини - велика рідкість. Проблеми з фазовращателямі і ланцюгом ГРМ на найпоширеніших моторах 1.8, за нашою статистикою, бувають на трьох машинах з десяти. Але при цьому є і маса прикладів, коли цей вузол тримався понад 200 000 км.
Несправності «автомата» бачимо рідко. Найчастіше з ним не буває проблем аж до 200 000- 250 000 км - звичайно, якщо власник дотримується інтервал заміни масла.
регламент ТО
На сучасних Мерседесах застосована система обслуговування ASSYST PLUS, розроблена концерном Daimler AG. При певній тривалості експлуатації та ступеня зносу елементів автомобіль інформує власника про необхідність пройти ТО - видає код, в якому зашифрований необхідний супереч операцій. Однак існують і деякі фіксовані операції: заміна масла в автоматичній коробцічерез кожні 60 000 км, заміна гальмівної рідинираз на два роки, заміна свічок запалювання кожні 60 000 км.
слово власнику
Сергій Луковкін, Mercedes-Benz C 250 Coupe (2011 рік, 1,8 л, 204 к.с., 85 000 км)
Спочатку я хотів купе цього ж класу фірми BMW і розглядав саме вторинний ринок. Особливо в порівнянні не заглиблювався і просто прислухався до поради знайомого перекупника звернути увагу на С-клас. Машину купив майже рік тому з пробігом 70 000 км. Поки ніяких технічних проблемне було. Точно знаю, що попередній власник їздив тільки на планові ТО. Питання з каско навіть не стояло, і вибір припав на страховку із франшизою. Економія вийшла хороша, та й бігати по інстанціях через можливу мелочовки я не збираюся. В цілому я задоволений машиною, але, чесно кажучи, очікував від неї більшого. Це моє перше купе, і в голові міцно сидів стереотип, що в характері такої машини має бути більше спорту. На ділі ж мені не вистачає драйву. Рульове управлінняздалося посереднім, як і динаміка розгону. Зате по частині комфорту все на дуже високому рівні.
на автомобілі Мерседес C-класу в кузові W204встановлюється широка гама двигунів Mercedes-Benz. Всі двигуни є розробкою Daimler і випускаються на власних заводах.
Мотори надійні, але вимагають постійного догляду. Для підтримки робочого стану важливо не тільки вчасно заправляти автомобіль паливом, але і чітко слідувати правилам сервісного і технічного обслуговування.
Виконуючи запропоновані заводом виробником рекомендації можна забезпечити тривалу і без проблемну експлуатацію автомобіля і його двигуна.
Різноманітність моторів W204
На Мерседес C-класу встановлюються такі мотори:
Важливо!
Варто сказати, що більшість перерахованих моторів встановлюється не тільки на C-клас, але і на інші моделі Мерседес, а ПРОЦЕС РЕМОНТУ двигуна на різних моделях Mercedes ідентичний.
Несправності двигунів W204
Двигуни мерседес досить надійні. Але їх надійність залежить не тільки від того, як вони були сконструйовані і зібрані, але і від якості їх обслуговування. Будь-яка несправність мотора починає проявлятися задовго до того, як агрегат вийде з ладу або виявиться серйозна поломка.
Зверніть увагу на наступні симптоми несправностей:
- Втрата тяги двигуна і нерівна робота;
- Сильна вібрація від мотора;
- Необхідність постійного долив моторного масла;
- Поява стороннього шуму при старті автомобіля;
- Сторонній шум мотора на працюючому авто (стук, тріск, шипіння, металевий брязкіт);
- Текти масла або помилка низького рівнямоторного масла;
- Індикація помилки двигуна Check Engine.
Це далеко не всі прояви несправної роботи двигуна Мерседес, але одні з найчастіших
При виявленні будь-якого з перерахованих симптомів або при появі підозри на несправність, рекомендується провести діагностику двигуна Мерседес, виявити джерело поломки і вжити відповідних заходів.
Ремонт двигуна Мерседес C-класу W204
Якісний може забезпечити тільки спеціалізований сервіс, який має необхідний досвід ремонту, має в наявності спеціальний інструмент і може оперативно надати всі необхідні запасні частини.
Гарантія важливий аспект ремонту, який хвилює кожного клієнта, адже найчастіше лагодження обходитися "в копієчку". Ми дотримуємося зобов'язання протягом усього гарантійного терміну, який складається - 1 рік з моменту проведення ремонтних робіт.
Запасні частини є одним з ключових моментів ремонту, адже від якості запасної частини залежить те як буде працювати мотор і скільки він пропрацює. Власний склад і оперативні поставки з Німеччини дозволяють в стислі терміни провести будь-який складний ремонтдвигуна, а широкий вибір запчастин (оригінал або альтернативна заміна) може істотно знизити її вартість.
Попередня діагностика двигуна Мерседес - є невід'ємною частиною успішного ремонту. Тільки переконавшись у правильності обраного напрямку можна істотно знизити вартість ремонту, виключити ймовірність проведення додаткових і непотрібних робіт.
Повноцінну консультацію, в нашому техцентр, можна отримати за підсумками проведення комплексної діагностики двигуна Мерседес. Майстер складе попередній ремонтний замовлення із зазначенням всіх робіт і запасних частин, який буде переданий клієнту для прийняття рішення. Нами будуть запропоновані оптимальні варіанти усунення несправностей.
Умови ремонту, терміни проведення робіт і вартість - заздалегідь узгоджуються з клієнтом і закріплюються документально, відповідним ремонтним замовленням.