Багато моїх читачі часто мене запитують - що таке підкрилки для автомобіля і чи потрібно їх ставити взагалі? Один мій читач написав - що об'їздив весь місто в пошуках підкрилок, нібито дід йому сказав, що потрібно ставити обов'язково. Так чи потрібно ставити чи ні? Давайте думати разом ...
Для початку невелике визначення.
підкрилки – захисні кожухи, які встановлюються в колісні арки автомобілів, тим самим захищаючи кузов «під крилами», та й самі «крила» від потрапляння бруду, пилу, в зимовій період снігу і солі. Таким чином, збільшується термін служби кузовних елементів.
По суті це шматок пластику загнутий під ваш кузов, який «запечатує» верхню частину крила. Встановлюють на всі чотири колеса, на два передніх і два задніх. Прикручують як правило на саморізи.
Раніше (приблизно 10 - 15 років тому), підкрилки були дуже поширені. Тому як основний автопарк це були наші вітчизняні автомобілі - такі як ВАЗ 2105, 2107, 2106, 2109, 21099 і т.д. Кузови у них були погано захищені від корозії (особливо страждали ВАЗ 2105 і 2107, крила дуже сильно гнилі), а тому відразу після салону багато заїжджали на сторонні станції, де їх обробляли антикорозійними складами і ставили підкрилки. Таким чином, можна було збільшити термін служби кузовних елементів, а саме крил в 2 - 3 рази. А якщо повторити антикорозійну обробку приблизно раз в 3 - 4 роки, то метал практично взагалі не страждав.
Основне згубний вплив був в зимовий період, коли на дороги почали сипати соляно-піщану суміш. Вона набивалися під крила автомобілів і розкладала, що йдеться їх зсередини. Іноді до наскрізних дірок. Безконтактних мийок тоді не було, а тому змити цю суміш (з важких місць) було проблематично. ТАК і не хочеться це було робити на морозі самому.
Тому у наших Російських автомобілістів, тих років (а це наші діди й батьки), жорстко відклалося в мозку що - потрібно ставити підкрилки! Так метал кузова прослужить довше!
А як же іномарки, всі наші з вами Соляріс, КІА РІО, та й скажемо наші ПРІОР?
Чи потрібно ставити підкрилки?
Зараз технології реально зробили крок вперед. Як в плані фарбування кузова автомобіля, так і в плані захисту його від корозії. Потрібно відзначити, що іномарки завжди були добре оброблені від корозії, раніше зустрічалися такі варіанти як оцинковані вставки в кузов, які відтягували на себе всю корозію (збільшуючи термін служби). Звичайно, ціна на такий автомобіль виходила дорожче, а тому не на всіх іномарках таке застосовують, особливо на бюджетних (або народних).
Але не варто відразу бігти в магазин. Практично будь-який виробник зараз дає гарантію від іржі на п'ять - сім років. І справа тут в нових складах від корозії.
Кузов автомобіля зараз проходить багато ступенів так званого захисту від впливу зовнішніх фактів, агресивного середовища.
Їх можна перерахувати по пунктах:
1) Фосфатирование.
2) Грунтовка.
3) Кілька шарів фарбування (ще лаку і шліфування)
4) Нанесення спеціального складу на днище автомобіля
5) Захист порожнин крил, порогів і днища спеціальним складом. Зазвичай це суміші полівінілхлориду (або інших складів ПВХ), а також бітуму і воску. Такий склад дуже ефективно захищає кузов.
Так що хлопці, якщо підвести підсумок - кузов вашої іномарки, та й сучасних вітчизняних автомобілів, З великою часткою ймовірності витримає 6 - 7 років без будь-якої корозії. А далі, як правило машина змінюється на нову. Так що ті хто «катається» на автомобілі 3 - 5 років, можуть навіть не замислюватися про установки підкрилок.
А що якщо автомобіль експлуатується більше 6 років?
Тут, хлопці, краще поставити підкрилки, справа тут ось в чому - склад полівінілхлориду, бітуму або воску, з часом зношується, іноді навіть відвалюється. Тому метал залишається один на один зі шкідливою середовищем. Знову ж пісок і сіль на дорогах працюють як абразивний склад, який сточує з днища не тільки захисний склад, а й фарбу і навіть ґрунтовку. Тому метал, що залишився без захисту - дуже швидко іржавіє, а потім гниє. Так що вони тут будуть як не можна до речі, так як не дадуть піску і солі, сточити цей склад і врятують від будь-якого зовнішнього впливу.
Та й взагалі після шести - семи років експлуатації машини, потрібно робити профілактику кузова, бажано ще раз нанести захисний склад на днище і під крила автомобіля. Поставити захисні підкрилки, обробити важкодоступні порожнини і т.д. Таким чином, ви продовжите життя кузова автомобіля ще на кілька років.
Установка підкрилок як звукоізоляція
Потрібно відзначити - що багато хто піклується не про захист. Встановлюючи підкрилки, вони роблять додаткову шумоізоляцію. Як правило, над ним наноситься спеціальний склад, який робить арки коліс практично безшумними. А також зверху встановлюється вібропласт (спеціальний матеріал), для гасіння зайвих вібрацій. Що це дає - не чути ні каменів, ні завивання вітру в арках при швидкості, ні шум гуми.
ПІДСУМОК
Якщо ви берете авто на 3 - 5 років, особливо якщо це іномарка (хай і бюджетна), то підкрилки ставити на нього не обов'язково, можна навіть не заморочуватися. Якщо ж берете автомобіль вже Б / У (від п'яти років) або ж з наміром їздити років 10, то однозначно потрібно якось убезпечити кузов, і встановлювати підкрилки це дуже хороший вихід. Також вони будуть не зайвими тим, хто бореться за тишу в салоні, особливо на грунтових містах.
Арки схильні до гниття, як і будь-яка частина - тому їх треба захистити. Для цього ставлять підкрилки (локери). На автомобіль Пріора вони бувають без саморізів і з саморізами, які вкручуються по периметру крила.
Для Пріори з заводу ставляться спеціальні пластмасові кожухи, які закривають метал колісних арок від довкілля. Ці деталі рідко доводиться міняти з міркувань практичності. Найчастіше автовласники шукають аналогові підкрилки на Пріору бажано без саморізів, які забезпечать більшу площу покриття металевих арок. Ціна на ці деталі від 300 рублів до 3000.
Це не просто декоративна накладка. Вона має практичне призначення, і навіть здатна зламатися. Як будь-який пластмасовий елемент, в морозний час вона стає занадто крихкою, так що час її заміни тільки наближається. Штатні підкрилки Пріори досить якісні елементи і добре опрацьовані функціонально.
Штатні підкрилки автомобіля Пріора - артикул і ціна
«Офіційне» назву - щитки крила. Кожен щиток складається з двох частин - одна кріпиться під колісну арку, а друга йде під бампер. Ціна на підкрилки для Лада Пріора в середньому становить 500 рублів за одну штуку. Багато що залежить від магазину. Заводські підкрилки на Пріору, які називаються Локерен, отримали наступні каталожні номери:
- правий: 2170-8403602, 2170-8403362;
- лівий: 2170-8403603; 2170-8403363.
Навіщо ставити підкрилки (локери)
У кожного кузова є кілька зон, які схильні до корозії більше за інших. Колісні арки отримують серйозної шкоди, оскільки протягом цілого року щільно стикаються з дощовими краплями і снігом. Тому їх необхідно убезпечити - корозія без захисту арок буде розвиватися зі стрімкою швидкістю.
Найпоширенішим і ефективним рішенням вважаються локери на Пріору. Вони зроблені з пластмаси. Вона легше переносить сніг і воду, ніж метал, тому деталі стають оптимальним рішенням. Намагаючись уберегти кузов від ранньої появи іржі, слід застосувати простий і одночасно дієвий спосіб.
Ще на заводі кузов ВАЗ-2170 посилено обробляється антикорозійним шаром разом з іншими зонами, схильними до утворення іржі. У сукупності з захисними кожухами колісних арок потрібно постійно забезпечувати захист від швидкого «старіння» металу, але сучасні реалії не дозволяють навіть найміцнішим машинам пропрацювати без іржі.
Всередину будуть забиватися не тільки сніг і дощові краплі, але ще і реагенти. Все це завдає серйозного удару грунтовці, і тому навіть під пластмасовими кожухами нерідко зароджується корозія. Слід оновити антикорозійний шар, щоб під новим Локерен метал ще довгий час проіснував без іржі.
Основні несправності
Щитки крил змінюють перш, ніж проявиться їх несправність. Ідея їх заміни надходить автовласникам, які хочуть зберегти вид улюбленої машини надовго. Але, тим не менше, поломки щитків крил на автомобілі також можуть проявиться:
- Пластмаса недостатньо міцно прилягає до колісної арці. Причиною цього розхитався кріплення. Як наслідок - неприємний звук поруч з колесом і бруд, яка заганяється всередину, надовго затримуючись, створює сприятливе середовище для утворення іржі.
- Тріщина в щитку. Через неї також буде проходити сніг і вода.
- Механічні пошкодження. з'являються після сильного удару. Такого ефекту можна досягти, якщо занадто сильно вдарити по замерзлій пластмасі, збиваючи ногою сніг з колісної арки.
Виробники і ціни аналогів
Серед усіх аналогів виділяються підкрилки новлайн (Novline) на Пріору. Вони можуть бути з шумоізоляцією і без неї:
- З "Шумков": Лівий передній - NLS.52.16.001, правий - NLS.52.16.002. Лівий задній - NLS.52.16.003, правий - NLS.52.16.004. Близько 800-900 рублів за штуку.
- Без шумоізоляції: задні - NKK16.004, NLL52.16.003, передні - NLL52.16.002, NLL52.16.001. Близько 350-400 рублів за одну одиницю.
Крім захисних кожухів колісних арок «Новлайн» аналог пропонує фірма «Тотем» з шумоізоляцією:
- задній лівий підкрилок - 99999-2170-11082, 950 рублів;
- задній правий - 99999-2170-21082, 950 рублів;
- передній лівий - 99999-2170-31082, 770 руб;
- підкрилок передній правий - 99999-2170-41082, 770 руб.
Моя думка таке: Практичність звичайно має бути присутня, але товсті локери на автомобілях Пріора і десятка виглядають не дуже красиво, навіть колгоспно!
Установка: як поставити підкрилки на Пріору
Установка підкрилок і процес зняття буде розглянуто на прикладі переднього правого локера. Нові елементи під Пріору можуть бути на саморезах або без саморізів. Установка захисних кожухів без свердління арок можлива - при цьому будуть задіяні міцні кліпси, які не поступаються саморізами.
Є один момент: при заміні локеров зручно провести додаткову антикорозійну обробку кузова. Тому для власної зручності варто не просто викрутити колесо, щоб отримати доступ до кріплень щитків крил, а зняти колеса повністю. Зробивши одночасно дві роботи, вийде продовжити термін захисту крил під укриттям нових локеров.
Щоб демонтувати захисні кожухи колісних арок Пріори знадобиться хрестоподібна викрутка і ключ «10». Якщо вирішите наносити антикорозійний шар, можна використовувати резино-бітумну мастику або антикор. Можна обмежитися ямою або естакадою, якщо Ви не хочете знімати колеса. Роботу проведіть у наступному порядку:
- Під тиском промийте локери, щоб прибрати всю грязь.
- Спочатку відверніть гайки, які ближче до центру кузова, використовуючи ключ.
- Трохи нижче розташований саморіз, який встановлений під порогом. Відверніть його викруткою, щоб ослабити кріплення бризковика.
- Відверніть ще два самореза, які притримують бризговики, з крила. Відкладіть бризговики.
- Головкою відверніть болт, який розташований у верхній частині колісної арки.
- Трохи лівіше буде саморіз, який потрібно відвернути хрестоподібної викруткою.
- Потягніть до себе задню частину підкрилки, яка стоїть ближче до центру кузова.
- За допомогою головки відверніть гайку, яка зміцнює передню частину локера до бампера.
- Відверніть три самореза, які утримують щиток на місці.
- Потягніть передню частину локера до себе.
Встановлюючи нові щитки крил з використанням саморізів, подбайте про те, щоб самі щитки були повністю покриті антикором, а також обробіть саморізи - вони можуть бути «слабкою ланкою», яке першим почне іржавіти.
Перевага установки локеров для Пріори без використання саморізів - з кліпсами - не тільки в тому, що не доведеться витрачати антикор на їх обробку. Для установки кліпс при кріпленні пластмасових деталей доведеться зробити невеликі отвори. Вийде уникнути контакту металу з металом, що не може не радувати - знизиться шанс появи іржі.
Після того як антикорозійний шар буде завдано, перевірте щільність шару - не повинно бути слабо профарбованих ділянок. Тільки після того, як переконаєтеся, що колісні арки повністю закриті від іржі, виконуйте установку нових деталей. Переконайтеся в тому, що щитки досить щільно прилягають до металу, не утворюючи зайвих щілин в місцях з'єднань.
Якщо згадати минулі часи, то більшість автомобілів, навіть абсолютно нових, випускалися з заводу без підкрилок. Причому, найчастіше не було як передніх, так і задніх локеров. Але здебільшого ставилося до машин вітчизняного виробництва, хоча відсутністю захисту в крилах страждають багато бюджетні автомобілі.
Зараз вже ця проблема частково вирішена, але навіть якщо ви візьмете такі відносно свіжі машини як Лада Калина і Гранта, а також Пріора, то ззаду там не встановлюють підкрилок з заводу, а передні замасковані таким чином, що багато автовласників також вважають, що їх зовсім немає. Але навіть якщо ви на своєму автомобілів не виявили таких аксесуарів, не поспішайте купувати їх і встановлювати на свій авто.
Основні мінуси встановлення не заводських локеров
Перш ніж щось допрацьовувати, уважно огляньте внутрішню частину крила при хорошому освітленні. Якщо взяти ту ж Калину або Гранту, то з заводу там вже стоять спереду локери, які дуже акуратно встановлені без застосування металевих гвинтів. У той разі ні в якому разі не встановлюйте додаткові підкрилки.
Справа в тому, що торець крила дуже тонкий, і якщо ви просвердлите отвір для установки локера, то саме з цього місця почне гнити ваша машина швидше за все. Не вірите? Перевіряти на своєму прикладі не рекомендую, але зверніть увагу на передні крила багатьох російських машин, які трапляються вам на очі. ВИ помітите дивну особливість:
- машини, які не мають позаштатних локеров, швидше за все не будуть страждати рижики на арках
- а ось ті автомобілі, які вже піддавалися подібного роду тюнінгу, найімовірніше матимуть корозію. саме з внутрішньої сторонивід цих отворів
Навіть якщо в задніх аркахне було взагалі з заводу ніякого захисту, не варто думати, що встановивши нові локери, ви захистите кузов від корозії в цих місцях. Все буде з точністю до навпаки. Саме в тих місцях і почне іржавіти машина.
Знову ж таки, згадуючи свій особистий автомобіль, можу сказати, що спереду штатні підкрилки виконували ідеально свою функцію, а ось задніх не було зовсім. І навіть натяку на корозію в моєму випадку не було, а ось мої друзі і знайомі, які поставили собі підкрилки на саморізи, вже підфарбовували арки, причому неодноразово.
А що ж в іномарках?
Якщо звернути увагу на багато іномарки, вже далеко не бюджетні, то там як задні, так і передні заводські локери кріпляться за допомогою металевих гвинтів, але це зовсім не говорить про те, що в місцях кріплення почнуть з'являтися корозійні плями.
Насправді, іноземні виробники заздалегідь думають про такі речі, і такі отвори там виготовлені вже на конвеєрі, і по суті не мають порушення ЛКП і металу. Чому наші виробники так не роблять, для мене не таємниця, і я вважаю, що нашому автопрому плювати на своїх клієнтів, ось і вся відповідь.
Якщо ви теж згодні зі мною на цю тему, підтримайте лайками і підпискою на канал. Кожен день тут виходять нові матеріали для будь-яких автовласників.
Сьогодні навряд чи можна зустріти автовласника, який все ще не зрозумів, навіщо потрібні підкрилки на авто і наскільки вони корисні. Так, їм відводиться захисна функція, яка забезпечує машині більш тривалі терміни експлуатації без необхідності проведення ремонту.
Чим корисні підкрилки
У процесі використання автомобіля, його кузов піддається згубним впливам бруду і води, до яких взимку додаються ще й хімічні реагенти, щедро розсипаються дорожниками по трасах. Все це знаходиться в постійному контакті не тільки з лакофарбовим покриттям, А й безпосередньо металом. Досить потрапляння невеликої кількості солі з зимової дороги, Щоб осередки корозії почали прогресувати. Завдяки наявності підкрилок (також можна зустріти і інша їх назва - локери), швидкість утворення корозії може помітно знижуватися. Більш того, установкою таких елементів поліпшуються акустичні властивості, арки захищаються від снігових відкладень, підвищується комфорт під час поїздок.Так чи підкрилки необхідні?
Сучасні технології дозволили значно поліпшити якість забарвлення кузовних елементів, що підвищило їх корозійну стійкість. Слід зазначити, що кузова іномарок завжди відрізнялися кращою антикорозійною обробкою, більш того, в деяких моделях присутні оцинковані елементи, здатні приймати на себе корозійні впливу. Природно, вартість таких автомобілів виявлялася більше, тому застосування подібного на бюджетних моделях не зовсім виправдано.
Проте, відправлятися відразу за покупкою локеров не варто, оскільки у більшості виробників заявлені гарантійний термін від появи іржі досягають 5-7 років. Важливий момент для досягнення таких термінів полягає не стільки в застосуванні спеціальних складів обробки, а в використанні багатоступінчастої системи захисту кузова:
Спочатку проводиться фосфатирование;
- потім нанесення грунтовки;
- потім фарба в кілька шарів, супроводжуючись лаком і шліфуванням;
- обробляється спеціальним складом днище;
- спеціальним складом захищаються порожнини в днищі, порогах, а також крилах.
Таким чином, кузов більшості сучасних машинспокійно може протистояти корозії не менше 6 років, після чого деякі просто купують новий автомобіль. Якщо ви ставитеся до останніх, від установки підкрилок можна утриматися. Плануючи їздити на своєму авто довго і не мати серйозних проблемзі станом кузова, все-таки краще задуматися про придбання локеров.