Клапани в двигуні будь-якого автомобіля потрібно регулювати і Daewoo Matizне виняток. На будь-якому двигуні цей процес має свої особливості і складності. На щастя, на стандартному 0.8 двигуні Матиза все робиться досить легко і можна впоратися своїми силами.
Що таке клапани двигуна і навіщо їх регулювати
клапани двигунаЗвичайний чотиритактний двигун внутрішнього згорянняскладається з безлічі систем, але основна його частина - блок циліндрів і газорозподільний механізм. У циліндр впорскується паливо, воно підпалюється, швидке згоряння тисне на поршень.
Паливо (точніше, вже готова паливно-повітряна суміш), надходить в циліндр через отвір. Є й інший отвір, через нього з циліндра виходять вихлопні гази. І ось ці отвори закриваються клапанами - впускним і випускним.
Але двигун під час роботи нагрівається до величезних температур в сотні градусів і, як ми знаємо з шкільного курсу фізики, відбувається теплове розширення - клапани стають трохи більше. Тому у клапанів холодного двигуна повинні бути зазори, які чітко визначені виробником, щоб під час роботи при розширенні клапан не застрявав і щільно закривав отвори без щілин.
Коли потрібно регулювати клапана
За регламентом на Matiz регулювання повинна проводитися кожні 20000 км пробігу. Але багато затягують з цим процесом до 30000 км і більше, чого робити не слід. Крім безпосередньо пробігу, про необхідність провести цю процедуру можуть свідчити і збої в роботі двигуна.
Характерною ознакою того, що потрібно підправити зазори завжди служить постійний стукіт з-під капота. Він означає, що щілини навіть при нагрітому двигуні занадто великі і клапан під час ходу стукає. Але є і зворотна ситуація, коли зазор занадто маленький, тоді двигун починає «троить». Хоча, у випадку з Daewoo Matiz, двигун «двоїть», так як в ньому всього три циліндри.
Для недосвідчених автомобілістів варто уточнити, що «троение» (або «двоїння» в нашому випадку) означає, що один з циліндрів не працює. Це чутно як по змінилося звуку двигуна, так і по добре помітного падіння потужності.
Підготовка до регулювання
Щоб самостійно встановити зазори не потрібно бути досвідченим автомеханіком.
Потрібно всього лише інструкція (ця, але не завадить і офіційна паперова), набір інструментів (шестигранники, викрутки, гайкові ключі і набір спеціальних плоских щупів).
Всі роботи проводяться тільки на повністю холодному двигунів. Насамперед потрібно зняти кришку блоку циліндрів Матиза. Для цього потрібно лише від'єднати шланг вентиляції і відкрутити кілька болтів за допомогою шестигранника на 5. Ймовірно, зробити це буде не так просто, болти можуть засмітитися і «прикипіти», в цьому випадку доведеться докласти більше сили або скористатися чудо-засобом WD-40. Після зняття кришки заодно перевірте гумову прокладку, якщо вона має пошкодження - саме час її замінити. Після цього доведеться зняти ще і кришку блоку ГРМ.
Як робиться регулювання клапанів
Тепер можна приступати безпосередньо до регулювання, проводиться вона особливим чином, детально порядок роботи розписаний в офіційному мануале Матиза. За допомогою гайкового ключа (також можна підняти перед автомобіля, включити 5-ю передачу і руками прокрутити колеса), потрібно, орієнтуючись на мітку на коленвале, поєднати її з цифрою 0. В такому положенні перевіряються зазори:
- Обидва клапана першого циліндра;
- Тільки впускний клапан другого;
- Тільки випускний клапан третього.
Стандартні значення, які повинні мати зазори Daewoo Matiz: 0,15 для впускних і 0,32 для випускних. Ці значення можуть встановлюватися з похибкою в 0,02, що актуально, так як щуп на 0,32 практично неможливо знайти, є тільки щупи на 0,3. Зазор перевіряється тільки між гайкою і стрижнем клапана. Якщо він не відповідає значенням, потрібно відрегулювати за допомогою невеликого провороту контргайки, утримуючи, при цьому, гвинт. Потім потрібно провернути колінвал рівно на 360 градусів (знову орієнтуючись на мітки) і провести регулювання двох, що залишилися клапанів.
Існує ще один спосіб регулювання, більш простий і не вимагає зняття кришки ГРМ. Але це метод не за інструкцією, він відрізняється меншою точністю і робити його можна тільки на свій ризик. В цьому випадку вам потрібно провертати коленвал і дивитися на кулачки клапана, максимальний зазор буде тоді, коли кулачок спрямований вниз, в цьому положенні і проводиться регулювання.
Регулювання клапанів Daewoo Matiz досить клопітка і непроста справа. Потрібно мати не тільки спеціальні інструменти, а й знати, які повинні бути зазори клапанів, а так же вміти їх регулювати. регламент технічних робітз обслуговування ДВС Matiz передбачає проведення подібних заходів через кожні 20 000 км.
Як стверджують фахівці, регулювання клапанів Daewoo Matiz необхідна з таких причин:
- збільшений тепловий зазор викликає зменшення висоти підйому, а, значить, і прохідного перетину, в результаті чого знижується якісне наповнення циліндра горючою сумішшюабо повітрям;
- зменшений зазор сприяє порушенню герметичності посадки клапана в сідлі, що безпосередньо впливає на компресію і викликає підгоряння фаски деталі;
- збільшення зазору в механізмах спричиняє погіршення очищення циліндрів від газів і робить неповноцінним процес згоряння суміші.
Порушення технологічних розмірів в механізмах ГРМ веде до зношування клапанних стрижнів і посадочних місць деталей. Відкладення нагару і пов'язані з цим несправності пружинних конструкцій призводять до порушення робочого циклу силової установки.
Визначити момент, коли необхідне регулювання клапанів Daewoo Matiz, допоможе наявність таких ознак:
- падіння потужності;
- дзвінкий стукіт в районі ГРМ;
- перебої в роботі ДВС;
- періодичні удари у впускному або випускному тракті.
Наявність перерахованих симптомів вимагає негайного втручання, в іншому випадку, поломки, пов'язані з заміною вузлів ГРМ, потребуватимуть значних фінансових вливань.
Підготовчі роботи для регулювання клапанів Daewoo Matiz
Перш за все потрібно запам'ятати, що всі регулювальні роботи виконуються на холодному двигуні. Тепер комплектуємо набір необхідного інструменту:
- набір комбінованих ключів;
- комплект викруток;
- набір головок;
- пасатижі;
- набір імбусових ключів;
- комплект вимірювальних щупів.
Процедура регулювання зазорів вимагає проведення ряду підготовчих заходів, тому що так просто дістатися до вузлів ГРМ не вдасться. В першу чергу слід від'єднати мінусовій провід АКБ.
Читайте також: Заміна свічок запалювання на Лада Гранта 16 клапанів
Демонтаж корпусу повітряного фільтра
Процес складається з декількох переходів:
- Використовуючи плоску викрутку, послабити хомут кріплення воздуховода.
- Від'єднати патрубок фільтра від воздуховода.
- Для ДВС Matiz 0,8 л роз'єднати колодку джгута системи управління мотором і датчика температури повітря, зняти шланг з корпусу фільтра.
- Головкою на «10» відкрутити три болта кріплення корпусу фільтра до воздухозаборнику і витягти їх.
- Підняти корпус з повітрозабірником і резонатором і вивести два штифта з гумових подушок.
- Демонтувати вузол.
Демонтаж блоку котушок запалювання
Наступна процедура, без якої регулювання клапанів Daewoo Matiz неможлива, виконується за схемою:
- Віджати фіксатор колодки джгута системи управління ДВС.
- Зняти колодку з вузла котушок запалювання.
- Зсунувши гумові ковпачки з висновків блоку котушок, від'єднати дроти високої напруги.
- Використовуючи головку на «10» відкрутити три болта кріплення котушок і кронштейна кришки ГБЦ.
- Зняти вузол котушок запалювання.
Демонтаж дросельного вузла
Технологічна карта цього процесу включає виконання наступних робіт:
- Від'єднати вентилюється трубку картера від патрубка воздуховода.
- Від'єднати шланг від корпусу повітряного фільтраі зняти повітропровід.
- Відключити клеми проводів від регулятора ХХ (для ДВС Matiz 0,8 л).
- Від'єднати дроти від датчика положення дросельної заслінки.
- З розширювального бака злити тосол до позначки «Min».
- Пасатижами стиснути хомути шлангів подачі ОЖ до патрубків дросельного блоку і від'єднати їх.
- Шестигранником вивернути чотири кріпильні болти дросельного блоку і впускного колектора.
- Зняти дросельний вузол в зборі.
Останні приготування до регулювання клапанів Daewoo Matiz
Після реалізації описаних вище пунктів, потрібно зняти верхню кришку ремінного приводу ГРМ. Для цього слід демонтувати подкрилок з правої передньої арки колеса і відкрутити чотири болта кріплення кришки гайковим ключем на «10».
Перед безпосередній регулюванням клапанів Daewoo Matiz залишилося виконати кілька нескладних технологічних операцій:
- Пасатижами стиснути краю хомута шланга підведення розрідження до вакуумного підсилювача і зрушити його далі по шлангу.
- Зняти шланг розрідження.
- Зняти шланг вентиляції картера зі штуцера кришки ГБЦ.
- За допомогою шестигранника на «5» відвернути гвинт кронштейна впускного трубопроводу.
- Стиснути пелюстки фіксатора проводів системи управління ДВС викруткою і від'єднати джгут від кронштейна.
- Відвернути головкою на «10» болт кріплення кронштейна сполучної труби і відвести її в бік.
- Відкрутити 8 болтів кріплення кришки ГБЦ за допомогою шестигранника на «5» і демонтувати її.
Читайте також: Регулювання клапанів ВАЗ 2114
Як виконується регулювання клапанів Daewoo Matiz
Попередньо дізнаємося, що для впускних клапанів зазор становить 0,13-0,17 мм, а для випускних - 0,3-0,34 мм. Щуп необхідного розміру повинен переміщатися в проміжку з невеликим зусиллям. Тепер можна приступати до регулювальним робіт поетапно:
- Головкою на «17» за годинниковою стрілкою провернути колінвал до збігу мітки на шківі з цифрою «0» на нижній кришці приводного ременяГРМ.
- В даному положенні коригуються зазори впускного і випускного механізму 1-го циліндра, а також впускного 2-го і випускного 3-го циліндра.
- У разі відхилень від рекомендованих розмірів слід послабити контргайку гайковим ключем на «12», одночасно утримуючи шліцьовій викруткою регулювальний гвинт.
- Вставити щуп в зазор і провести регулювання механізму клапана двигуна методом закручування / відкручування гвинта викруткою до отримання потрібних розмірних значень. Після цього затягнути контргайку, утримуючи гвинт викруткою від провертання.
- Провернути вал на 360 ° так, щоб синя мітка на шківі розподільного збіглася з трикутною міткою на нижній кришці ременя ГРМ.
- Виконати перевірку і регулювання зазорів наступних клапанних механізмів: випускного 2-го і впускного 3-го циліндрів, а також впускного і випускного 4-го циліндра.
Після завершення регулювальних робіт все демонтовані вузли і агрегати встановлюються в зворотній послідовності.
До того як проводити регулювання термічних зазорів на клапанах, до їх потрібно дістатися. Розбирання починається зі зняття блоку котушок запалювання і дросельного вузла.
щоб демонтувати блок котушок запалювання , Спочатку доведеться зрушити гумові захисні ковпачки з його висновків, а після від'єднати наконечники свічкових високовольтних проводів. Потім головкою «на 10», використовуючи подовжувач, потрібно відвернути три кріпильні болти, що фіксують блок котушок до кронштейну кришки головки блоку циліндрів. Блок можна знімати.
щоб зняти дросельний вузол на Daewoo Matiz 1,0 л, потрібно спочатку від'єднати від «мінусового» виведення клему дроти на акумуляторної батареї. Шлицевой викруткою послаблюється затяжка 2-ух хомутів, що фіксують воздуховод з патрубками дросельного вузла і кришки корпусу повітряного фільтра. Далі знімаємо воздуховод з патрубків кришки фільтра і дросельного вузла і відводимо воздуховод в сторону. Від'єднуємо трос приводу дросельної заслінки від сектора приводу.
Зараз потрібно від'єднати колодку, в якій містяться дроти, від роз'єму дросельного вузла. Для цього потрібно просто натиснути на фіксатор колодки, розташований знизу. Слідом відвертаються дві гайки (ключ «на 10) на верхньому кріпленні дросельного вузла. Уже можна зняти кронштейн троса до приводу дросельної заслінки зі шпильок впускного трубопроводу.
На довершення відвертаються два гвинти (шестигранник «на 5»), утримують нижнє кріплення дросельного вузла. Дросельний вузол рухається зі шпильок. Шланг продувки адсорбера від'єднується від штуцера на корпусі дросельного вузла і знімається сам дросельний вузол. Не забуваємо зняти ущільнювальну прокладку фланця дросельного вузла. Врахуйте, що в Daewoo Matiz 0,8 л дросельний вузол знімається трохи по іншому.
Після зняття дросельного вузла настала черга демонтажу верхньої кришки ременя приводу ГРМ . Стиснувши пассатижами кінці хомута кріплення вакуумного підсилювача гальм зі шлангом підведення розрідження від впускного трубопроводу до вакуумного підсилювача гальм, хомут зрушуємо по шлангу. Зараз з сполучної трубки можна зняти шланг підведення розрідження. Далі зі штуцера кришки головки блоку циліндрів знімається шланг вентиляції картера. Шестигранником «на 5» відвертається гвинт кріплення впускного трубопроводу з кронштейном сполучної трубки.
На наступному етапі від'єднуємо від кронштейна держатель джгута проводів. Для цього пелюстки держателя проводів, що йдуть до системи управління двигуном, досить стиснути викруткою. Відвертаємо головкою «на 10» кріплення кронштейна сполучної трубки. Сполучну трубку відводимо в сторону, не отсоединяя від неї шланг вакуумного підсилювача гальм. Відвертаємо шестигранником «на 5» вісім гвинтів кріплення кришки головки блоку циліндрів. Зараз можна демонтувати кришку головки блоку циліндрів.
знімаємо брудозахисні щиток , З'єднаний з аркою правого фронтального колеса. Для цього демонтуємо праве переднє колесо. Знизу автомобіля хрестоподібної викруткою через отвір в передньому підрамнику відвертаємо шуруп нижнього кріплення щитка. Головкою «на 10» відвертаємо гайки верхнього і фронтального кріплень щитка. Все - брудозахисні щиток звільнений.
Регулювання термічних зазорів.
Після зняття щитка на Daewoo Matiz 1,0 вже імовірна регулювання термічних зазорів. Для цього поршень першого циліндра у ВМТ встановлюється в кінці такту стиснення. Щоб цього досягти, повертаємо колінчастий вал за годинниковою стрілкою (головкою на «17») за болт кріплення шківа до того часу, поки не сумісний мітка у вигляді вирізу на шківі колінчастого валаз цифрою «0» на нижній кришці ременя приводу ГРМ. Необхідно стежити, щоб мітка на зубчастому шківі розподільного валабула розміщена навпроти мітки у вигляді трикутника на задній кришці ременя приводу ГРМ. Добившись цього положення колінчастого вала можна вже інспектувати і регулювати зазори клапанів в подальшому порядку:
Впускний і випускний клапани першого циліндра;
Впускний клапан другого циліндра;
Випускний клапан третього циліндра.
Плоским щупом перевіряємо термічний зазор між стержнем клапана і регулювальним гвинтом. При цьому щуп повинен в зазорі пересуватися з маленьким зусиллям. Величина зазору повинна перебувати в допустимих межах 0,32 ± 0,02 мм для випускних клапанів і 0,15 ± 0,02 мм для впускних.
Якщо значення термічного зазору не збігається з допустимими, то затягування контргайки послаблюємо за допомогою ключа «на 12», при цьому утримуючи від провертання регулювальний гвинт. Затримувати гвинт найзручніше шлицевой викруткою. Щоб досягти необхідного зазору, потрібно увіткнути щуп між регулювальним гвинтом і стрижнем клапана, а потім крутити гвинт викруткою до відповідних значень. Після - затягуємо контргайку, при цьому регулювальний гвинт утримується викруткою. В кінці регулювання потрібно знову перевірити ще раз всі зазори.
Продовжуємо регулювання. Повертаємо на 360 ° за годинниковою стрілкою колінчастий вал. При цьому блакитна мітка зубчастого шківа розподільного вала повинна розташуватися навпроти трикутної мітки на задній кришці ременя ГРМ. У цьому положенні колінчастого вала перевіряємо і в міру потреби регулюємо зазори наступних клапанів:
Випускного другого циліндра;
Впускного третього циліндра;
Впускного і випускного 4-го циліндра.
Після закінчення регулювання термічних зазорів клапанів на Daewoo Matiz 1,0 л все зняті вузли і деталі встановлюються в зворотному послідовності.