В темну порудоби різко підвищується небезпека руху. Незважаючи на те, що інтенсивність руху в цей період в 5-10 разів нижче, ніж у світлий час, частка ДТП становить 40-60% їх загального числа.

З настанням темряви погіршується видимість дороги і розташованих на ній об'єктів. Фари автомобіля висвітлюють лише обмежену ділянку дороги, причому об'єкти з'являються в освітленій зоні раптово, для впізнання їх потрібно більше часу, ніж днем. Час реакції водія вночі збільшується в середньому в 2 рази.

Події в темний час характеризуються більшою тяжкістю наслідків. Основною передумовою підвищення небезпеки руху в темну пору доби є різке зниження ефективності зорового сприйняття водіями дороги і навколишнього оточення, що обумовлюється фізіологічними особливостями зору людини.

Якщо врахувати, що до 90% інформації, на основі переробки якої відбувається оцінка обстановки, водій отримує за допомогою зору, стають очевидними зниження надійності його дій в темний період і збільшення ймовірності відмови в системі ВАДС.

Збільшення тяжкості наслідків ДТП в темну пору доби пояснюється, таким чином, тим, що водій пізніше, ніж днем, виявляє перешкоду і, отже, в меншій мірі встигає знизити швидкість руху. В темряві водій значно гірше сприймає обстановку, з меншою точністю оцінює швидкість свого автомобіля і, що дуже важливо, схильний до засліплення світлом фар, а іноді і стаціонарних джерел світла.

Результати досліджень фахівців з безпеки дорожнього руху(Табл. 1) підтверджують ці дані.

Процентний розподіл ДТП, скоєних вдень і вночі Таблиця 1.1

З настанням темряви погіршується видимість дороги, орієнтування, притупляється спостережливість, швидше з'являється втома, часті випадки ослепляемості зустрічним транспортом. Все це створює небезпечні умови для керування транспортним засобом.

Згідно зі статистичними даними, найбільше число ДТП виникає в період з 16 до 20 год. На ці 5 ч доводиться майже 40% ДТП і 40% загиблих від середньодобових показників аварійності. Показник тяжкості наслідків ДТП має найменше значення в початкові годинник робочого дня і збільшується у вечірні години, досягаючи максимуму вночі.

Складність нічного водіння пов'язана з особливостями зору людини і недостатнім освітленням дороги фарами. Тому роботі в нічний час повинна передувати підготовка автомобіля: перевірка світлових, сигнальних приладів, розміщення необхідного приладдя, інструменту на певних місцях. Потрібно вивчити майбутній маршрут руху (особливо дороги, мостів, пункти проходження і т.д.).

У темну пору доби та в умовах недостатньої видимості майже неможливо кольоровідчуття предметів. Вони відрізняються не за кольором, а по яскравості, причому яскравість об'єктів дорожньої обстановки ( транспорті засоби, Пішоходи) і контрастність їх відносно дороги сильно знижуються. Відстань, на якому виявляються транспортні засоби вночі, скорочується майже вдвічі в порівнянні зі світлою добою, проте водієві здається, що вони знаходяться на більшій відстані.

Взагалі в вечірні сутінки і на світанку у багатьох водіїв з'являється так званий оптичний обман. Контури предметів розпливаються, автомобілі небілу і не яскраво-жовтого кольорів зливаються з фоном і покриттям дороги. У світлі фар спотворюються предмети і нерівності дороги.

Різкі і часті зміни освітленості і яскравості предметів вимагають безперервної адаптації зору, в результаті чого очі водія швидко втомлюються. Найбільша небезпека виникає при засліпленні водія світлом фар: видимість різко погіршується, а часто і зовсім пропадає.

Якщо при засліпленні водій не виконає припис Правил ( «не змінюючи смугу руху, знизити швидкість і зупинитися»), то протягом часу темнової адаптації рух автомобіля виявиться некерованим, причому навіть при малій швидкості(30-40 км / ч) автомобіль проходить 100 м і більше.

У цих умовах водій може не тільки не побачити небезпеку або перешкоду, але і не витримати траєкторію руху автомобіля. Як правило, він стежить лише за тим, щоб рульове колесоне змінювало положення. Однак автомобіль здатний змінити траєкторію без участі водія і вийти за межі дороги. Найбільше схильний до засліплення стомлений водій.

Аварійність збільшується, зокрема, через ослаблення контролю за рухом. Зниження інтенсивності руху породжує у багатьох водіїв впевненість в тому, що можна рухатися з більш високою швидкістю і вільніше маневрувати, ніж днем, а ослаблення контролю породжує відчуття безкарності.

У темну пору і в умовах недостатньої видимості водій більшу частину часу перебуває в стані підвищеного емоційного напруження, тому він набагато швидше втомлюється, ніж у світлий час доби.

Таким чином, аналіз статистичних даних про дорожньо-транспортних пригодах свідчить про те, що однією з основних причин їх виникнення є дорожні умови. Низька якість дорожніх умов призводить до збільшення числа ДТП і постраждалих. Тому основним завданням дорожніх організацій є своєчасний ремонт і утримання доріг в стані, що забезпечує комфортне і безпечний рухавтомобілів по ним.

- Рушимо затемна. Дорога вночі вільна, поки світло буде, далеко покотився, - так міркують багато автолюбителів, відправляючись у відпустку.

Все передбачив автовласник для подорожі: побував на станції техобслуговування (машину ретельно обстежили, підготували до далекій дорозі), Зручно розмістив багаж ... Але не врахував одного дуже важливого обставини: рушив в дорогу вночі. І досвідченому водієві важко керувати машиною в такий час. А у нашого путшественніка стаж за кермом всього-то, так би мовити, без року тиждень. Самовпевненість до добра не довела. На одному з крутих поворотів його засліпила зустрічна машина і, розгубившись, горе-водій потрапив в кювет. Довелося чекати до світанку, піднімати машину автокраном. А тут ще дверцята перекосилась, права фара розбилася вщент. Які ж події трапляються в нічний час? Перш за все зіткнення автомобілів і наїзди на пішоходів, т. Е. Такі, які залежать в основному від видимості дороги, непередбачених перешкод і засліплення водіїв світлом фар зустрічного автомобіля.

Вночі водій бачить тільки освітлену смугу на проїжджій частині дороги довжиною близько 100 и і шириною 15 м. Поза її видимість практично відсутня. В таких умовах водій може просто не помітити стоять на узбіччі транспортні засоби або йдуть людей, особливо якщо колір автомобіля, що стоїтьабо одяг пішохода мають темні кольори.

Зустрічний роз'їзд. До 15% випадків вночі відбувається при зустрічному роз'їзді. При зближенні транспортних засобів (з відстані 150-100 м) відбувається зниження видимості.

Видимість зменшується внаслідок прямого засліплення водіїв променями світла фар зустрічних автомобілів і відображення променів світла від полотна дороги, особливо мокрою. Максимальна втрата видимості настає на відстані 25-30 м. Потім починається поступове відновлення чутливості очей. Тривалість цього періоду залежить від швидкості адаптації органів зору та ступеня максимальної втрати видимості після осліплення.

Адаптація зіниці, т. Е. Пристосування до зміни яскравості, триває, як показали дослідження, у більшості водіїв кілька секунд. Однак у деяких з них (близько 5%) цей показник у декілька разів нижче нормального і досягає 20-30 с. При раптовому переході зі світла в темряву йди навпаки водій практично нічого не бачить. А адже автомобіль, що рухається зі швидкістю 30 км / год »за 30 секунд проходить близько 250 метрів. Ось чому осліплення так небезпечно.

Уникнути або знизити осліплення водія зустрічного автомобіля можна насамперед своєчасним перемиканням дальнього світлана ближній. Перемикати доцільно в той момент, коли дальнє світло вже заважає безпечному роз'їзду, т. Е. За 260-300 м до зустрічного автомобіля, але не менше ніж за 150 м, як того вимагають Правила дорожнього руху.

При роз'їзді рекомендується дивитися трохи вбік, в сторону узбіччя, а не на фари зустрічного автомобіля. Перед перемиканням фар слід заглянути подалі вперед, постаратися помітити знаходяться попереду перешкоди, визначити до них відстань і час зближення. Якщо водій зустрічного автомобіля не перейшов на ближнє світло і засліпив вас, ні в якому разі не відповідайте йому тим же. Цілком можливо, що він не володіє достатньою кваліфікацією і не вміє точно визначити момент перемикання світла фар з далекого на ближній. Потрібно також враховувати, що деякі водії вантажних автомобіліввзагалі ніколи не перемикають дальнє світло (кабіни розташовані набагато вище, і дальнє світло фар засліплює незначно).

Якщо водій зустрічного автомобіля не перемкнув дальнє світло фар, можна попросити його про це перемиканням на підфарники або неодноразовим перемиканням світла з дальнього на ближнє. Якщо це не допомогло і ви засліплені, то залишається один вихід - знизити швидкість і навіть зупинитися.

При цьому неприпустимо здійснювати маневр в сторону (вправо або вліво), так як велика ймовірність наїзду на транспортні засоби, що рухаються в сусідніх рядах, на пішоходів, що йдуть по краю дороги або узбіччя, а також зіткнення з транспортними засобами, що стоять на узбіччі.

Під час руху з ближнім світлом фар потрібно триматися якомога ближче до правій бровці дороги, намагаючись переглядати праву смугу. Це дозволить своєчасно виявити непередбачені перешкоди, що з'явилися на вашій смузі руху: неосвітлені транспортні засоби, будівельні машини, Вози, велосипедистів ... При зустрічних роз'їздах на поворотах водій, що рухається по внутрішній кривої, буде знаходитися в кращих умовах: Світло фар зустрічного автомобіля його не засліплює * Однак йому необхідно пам'ятати про небезпеку засліплення водія, наступного за зовнішньої кривої: якийсь час асиметрична права частина пучка світла буде направлена ​​йому прямо в очі. Тому на повороті вліво треба заздалегідь підготуватися до можливості засліплення, знизити швидкість, спостерігати за правим краєм дороги, орієнтуючись по огороджувальних стовпчиків, зеленим насадженням, розташованим в зоні світла фар. Само собою зрозуміло, що слід уникати погляду на фари під'їжджає до повороту автомобіля.

Обгін. При обгоні схема перемикання світла фар повинна бути наступною. Наблизившись на відстань 150-200 м до обганяємо автомобілю, слід переключити світло фар з далекого на ближній, щоб не засліпити водія через дзеркало заднього виду. Потім, порівнявшись з обганяємо автомобілем, можна ввімкнути дальнє світло, так як небезпека засліплення вже усунена.

Водій обганяємо автомобіля повинен при наближенні обганяє знизити швидкість і прийняти вправо. Коли обганяє почне випередження, водій обганяємо автомобіля повинен переключити світло на ближній і рухатися з таким світлом до тих пір, поки дистанція між автомобілями не досягне 150-200 м.

Вибір швидкості руху. Погіршення умов видимості, збільшення часу реакції (вночі проходить близько 2,5-3 с, поки водій пустить у хід гальма) і внаслідок цього подовження зупинкового шляху автомобіля вимагають особливої ​​уваги водія до вибору швидкості руху. при хороших дорожніх умовахі рівній місцевості з включеним дальнім світлом можна рухатися зі швидкістю не більше 80 км / ч. З ближнім світлом фар можна рухатися не швидше 40 - 45 км / ч. Це, звичайно, за умови, що світло фар укладається на проїжджій частині і не втрачається в темряві. Якщо ж дорога звивиста і світло фар повисає в повітрі, швидкість необхідно знизити. Взагалі, швидкість руху вночі, як і днем, повинна забезпечувати зупинку на тій довжині шляху, яку видно в світлі фар або ліхтарів на вулиці.

Непередбачені перешкоди. Вночі велику небезпеку становить раптова поява пішоходів, особливо нетверезих, на проїжджій частині. Пішохід в темному одязі зливається з навколишньою місцевістю і стає видимим тільки з відстані 25-30 м. Взимку, звичайно, видимість людини на тлі білосніжного покриття дещо покращується, але тут небезпека криється в іншому. Справа в тому, що водій, помітивши в дальньому світлі фар на деякому віддаленні пішохода, в якийсь момент втрачає його з поля зору. Це відбувається, як відзначають фахівці, внаслідок того, що в міру зближення освітленість людини і навколишнього снігового фону порівнюється. Зробивши в такій ситуації наїзд, водій при розслідуванні події стверджує, що пішохід наче з-під землі виріс. Тому, помітивши пішохода, що йде по узбіччю, а тим більше по проїжджій частині, необхідно знизити швидкість і об'їхати з достатнім інтервалом.

Небезпечний автомобіль, що рухається в темряві зі світлом однієї фари, його можна прийняти за мотоцикл. Ось чому в цілях забезпечення безпеки зустрічного руху Правила вимагають обов'язкової наявності світла в лівій фарі автомобіля. Ця вимога в подібних обставинах слід дотримуватися неухильно. Якщо ліва лампа перегоріла і запасний немає, потрібно переставити лампу з правої фари в ліву і рухатися в гараж або до місця стоянки, причому з великою обережністю.

Вночі велику небезпеку становлять на дорозі огорожі в місцях проведення ремонтних робіт. Не завжди вони позначені червоними ліхтарями і відповідними знаками. Але це не знімає з водія обов'язки вчасно помітити їх і вжити заходів обережності. Про наближення до такого місця можуть вказати купи піску, гравію по краях дороги, приготовані для ремонту.

Таку ж небезпеку становлять залишені на дорозі без освітлення будівельні дорожні машини, Кінні вози, велосипеди, трактори з неосвітленим причепами.

Звичайно, водій має право заперечити, що неосвітлених перешкод на дорозі бути не повинно. Це вірно. Але ніхто не зніме з водія відповідальність за наїзд на неосвітлене перешкоду, так ЯК він завжди зобов'язаний дотримуватися належних заходів обережності, до числа яких відносяться, зокрема, таке обмеження швидкості, щоб можна було виконати необхідні дії з управління транспортним засобом на відстані видимої дороги. Тому вибирати швидкість необхідно з урахуванням можливої ​​зупинки автомобіля перед з'явилася з темряви кінної возом, неосвітленим тракторним причепом, велосипедистом, пішоходом, безтурботно йде посередині дороги, і іншими неосвітленим перешкодами, які не повинні була знаходитися на дорозі, але виявилися на ній.

Зупинка і стоянка.
У темний час доби зупинка на неосвітленій автомобільній дорозінебезпечна в будь-якому випадку, а залишати в цих умовах автомобіль неосвітленим просто злочин. Найкращим місцем для стоянки, якщо вона необхідна, є спеціальні майданчики або примикають до шосе грунтові дороги.

Якщо габаритні або стоянкові вогні у автомобіля несправні, навіть короткочасна зупинка вночі на неосвітленій ділянці дороги заборонена. Автомобіль повинен бути відведений за межі дороги, т. Е. За межі проїжджої частини »узбіч, розділової смуги. Бувають ситуації, коли водій через виниклу технічну несправність змушений зупинити автомобіль в місці, де Правилами дорожнього руху зупинка і стоянка забороняються. В цьому випадку водій зобов'язаний включити аварійну світлову сигналізацію, А якщо вона несправна або відсутня - виставити на відстані 26- 30 м позаду автомобіля знак аварійної зупинки (трикутник з світлоповертаючих плавок) або миготливий червоний фонарь- Такий ліхтар або трикутник повинен входити в спорядження кожного автомобіля. Рух в тумані. Чималі труднощі для водіїв представляє туман. Це серйозний і небезпечний супротивник, причому не тільки для водіїв автотранспорту. Перед ним часто відступають усі засоби пересування - пароплави, потяги, літаки, озброєні найсучаснішими навігаційними приладами.

У Білорусії навесні, в період сніготанення, і восени туман частий гість, особливо на низьких і заболочених місцях.

Чим же небезпечний туман?

За даними світової статистики, з усіх аварій, що трапилися в тумані, близько 77% становлять зіткнення з йдуть попереду автомобілем. При цьому з'ясувалося наступне: більшість водіїв сумлінно намагалися витримати безпечну відстань між машинами, не здогадуючись про те, що людському оку всі предмети в тумані представляються, приблизно, в два рази віддаленими, ніж насправді!

Туман не тільки погіршує видимість, закриває орієнтира але, як показали дослідження, змінює забарвлення всіх кольорів, крім червоного. Водієві потрібно знати і враховувати, що жовтий колір-в тумані стає червонуватим, а зелений - жовтуватим.

При русі в тумані в місті слід бути дуже уважним і під'їжджаючи до перехрестя, на якому рух регулюється світлофором, перетинати його лише тоді, коли буде повна впевненість в тому, що включений сигнал, що дозволяє рух.

Причинами погіршення видимості під час туману служать не тільки погана прозорість туману, а й осідання конденсату на теплих стеклах самого автомобіля. Тому при тумані необхідно періодично включати склоочисник.

Їзда в густому тумані є великий психофізіологічної навантаженням для водія. Включення далекого світла фар (незалежно від часу доби) не покращує видимості: світло, відбиваючись в найдрібніших водяних краплях, створює непрозору середу і сліпить водія. Тому в тумані слід їхати тільки при ближньому світлі фар, який в якійсь мірі ще висвітлює дорогу. Ще краще використовувати спеціальні протитуманні фариз низьким і широким пучком світла. Правила дорожнього руху вимагають, щоб протитуманні фари були розташовані на висоті не менше 250 мм від покриття дороги, але не вище фар ближнього світла, симетрично до поздовжньої осі транспортного засобу і не далі 0,4 м від зовнішнього габариту за шириною. Неодмінною умовою має бути відсутність променів, спрямованих вгору. Так як туман стелиться на деякій відстані від землі, то пучок світла, спрямований між дорогою і туманом, дозволяє водієві бачити освітлені предмети крізь нього.

Одночасно з протитуманними фарами слід обов'язково включити освітлення номерного знака і габаритні вогні.

Габаритні вогні необхідно включати і вдень, якщо автомобіль в'їжджає в туман. Це допоможе водіям зустрічних і ззаду рухомих транспортних засобів раніше побачити автомобіль і вжити необхідних заходів безпеки.

Під час туману на автомобілі має бути включено освітлення як під час руху, так і на стоянках. Треба пам'ятати, що якщо в цих умовах світло і не дуже допомагає бачити дорогу, то він є хорошим попередженням інших учасників руху. Найбільша небезпека при русі в тумані - це автомобілі, що рухаються і які стоять без освітлення, велосипедисти і пішоходи, з якими можна зіткнутися перш, ніж водій їх помітить. В тумані ніколи не обганяє, навіть якщо вам здається, що дорога попереду вільна.

При русі в тумані необхідно строго триматися правої сторони, орієнтуючись при цьому по краю тротуарів, бортовим камінню дороги, по краю дорожнього покриття або узбіччя. Швидкість руху в тумані у всіх випадках повинна бути нижче швидкості руху при ясній погоді. При виборі її виходити треба з видимості: якщо вона не перевищує 10-20 м, швидкість руху повинна дорівнювати 5-10 км / ч.

При русі в густий снігопад, в пилову бурю і сильна злива необхідно застосовувати аналогічні запобіжні заходи.

Чинників, які ускладнюють процес водіння в темний час доби, існує безліч. Але є основні моменти, виділивши які, можна навчитися прориватися на своєму автомобілі крізь непроглядні редути сліпий ночі.

Їзда вночі пред'являє до водія особливі вимоги

Ви вже зрозуміли, що для того, щоб водіння вночі було максимально безпечним, водій повинен у повній мірі відповідати тим підвищеним вимогам, які висуває до нього богиня ночі Нікс. Але залишимо в спокої давньогрецьких небожителів і займемося більш нагальними проблемами.

На нічній дорозі все контури розмиті

Вчені стверджують, що найчастіше дорожньо-транспортні пригоди, пов'язані з поганою видимістю на дорозі, трапляються в період з 21:00 до 6:00. Недосвідчені водії схильні до аварій саме в цей проміжок. Так в чому ж полягає небезпека руху вночі?

Помітити вночі пішохода, одягненого в темний одяг, дуже складно

Маса автовласників впевнена в тому, що рух по нічній дорозі не є чимось складним. Мало того, водії впевнені, що їхати вночі легше, ніж днем, по тій простій причині, що інтенсивність трафіку в нічний час досить низька, а відсутність великої кількості машин на дорозі дозволяє їхати спокійно і на досить високій швидкості. Здавалося б, міркування цілком логічні, але, на жаль, статистика не підтримує ці доводи. Факти вказують на те, що в середньому 50% всіх дорожньо-транспортних пригод відбувається саме в темний час доби. І це незважаючи на той факт, що інтенсивність руху в темну пору доби в 10 разів нижче, ніж днем. Так що висновок один - нічна їзда з точки зору працездатності людини, що знаходиться за кермом, є дуже небезпечною, тому як водій не бачить чітко і далеко, а тому не здатний передбачити зміни ситуації на дорозі.

Ви в безпеці, якщо траса добре освітлена природно ...

Які ж основні причини того, що ніч являє собою досить небезпечну пору для водіння?

або штучно

1. Погана видимість.
Навіть якщо ви використовуєте фари, в темряві дуже складно визначати відстань і швидкість транспортного засобу.

Вчасно перемикайтеся з дальнього на ближнє

2. Осліплення.
Це явище пов'язане з тими особливостями, які характерні для зору людини. Наше око - це вкрай чутливий орган, який може прекрасно бачити як на залитій сонячним світлом сніжної вершині, де рівень освітлення становить 100 тис. Лк, так і в нічний степи, яка висвітлюється виключно зірками - рівень освітлення не перевищує 0,0001 лк. Але, незважаючи на такі фантастичні показники, у нашого зору є величезний недолік - воно дуже повільно і ліниво пристосовується до зміни яскравості освітлення. Звуження або розширення зіниць займає досить багато часу - десятки секунд. Якщо перехід з темряви на світло або навпаки відбувається різко, це навіть може провокувати тимчасову сліпоту, тривалість якої становить 10-30 секунд. Недооцінювати фактор засліплення ні в якому разі не можна: узагальнена статистика говорить про те, що близько 12% ДТП в темну пору доби трапляються саме через засліплення.

Швидкісний режим повинен бути на порядок нижче, ніж днем

3. Алкогольне сп'яніння.
Вплив алкоголю на нервову систему водія взагалі смертельно небезпечно, а якщо поєднати сп'яніння з непроглядна ночі, то отримуємо те, що маємо - вживання алкоголю і водіння в нічний час продовжують лідирувати в списку причин загибелі молодих недосвідчених водіїв.

4. Вік.
Уже в 20 років у людини починає знижуватися гострота зору. З віком рогівка починає пропускати все менше світла, і вже до 60 років людині потрібно втричі більше світла, ніж у молодості.

приглушите освітлення приладовій панелі, Яка теж може засліпити

5. Втома.
Якщо людина втомилася, у нього знижується концентрація і значно збільшується час реагування. Найбільша потреба у сні виникає відразу після обіду, а також в проміжку між 3:00 і 7.00.

Вивчіть габарити свого автомобіля

незнання габаритів власного автоможе бути чревате серйозними наслідками, якщо не для вас, то для вашої машини точно. Недосвідчений водій, який ще не відчуває машину, в темний час доби може неправильно розрахувати рух. Потрібно вміти представляти габарити по пам'яті, тому як в темряві іноді буває складно розрізнити зовнішні контури авто. Втім, тут справа ще в хорошому окомір.

Вночі на дорозі потрібно бути вкрай уважним

Цей брехливий червоне світло

Особливо уважним треба бути в тому випадку, якщо з'являється сигнал червоного світла, який може бути як сигналом світлофора або залізничного переїзду, так і сигналом огорожі ділянки дорожніх робіт або пошкодженої ділянки траси. Особливість червоного світла полягає в тому, що людині здається, ніби він далі, ніж є насправді, тому необхідно бути максимально обережним і розраховувати відстань з великим запасом.не забувайте вимикати дальнє світло за кілька сот метрів до автомобіля, який рухається по зустрічній;

тримайте фари, завдяки яким ви і отримуєте всю інформацію на нічній дорозі, справними і чистими;

особливу увагуприділяйте чистоті вітрового скла - якщо воно буде брудним, то це не тільки ускладнить видимість, але і буде розсіювати світло фар зустрічних машин.

Це далеко не всі рекомендації, які можуть стати в нагоді вам на нічній дорозі. І якщо досі ніч була часом любові, крадіжки і вбивства, то тепер вона стане прекрасною порою насолоди їздою на автомобілі і найсвітлішим часом доби.

100 способів уникнути аварії. Спецкурс для водіїв категорії В Камінський Олександр Юрійович

3.2.8. Рух в темний час доби

Зіткнення з несправною машиною, що стоїть посередині дороги без розпізнавальних знаків

Опис ситуації (рис. 76)

Автомобіль 1 рухався в темну пору доби по заміській неосвітленій дорозі зі швидкістю 90 км / ч. Оскільки назустріч йому постійно рухалися інші автомобілі, то він використовував тільки ближнє світло фар (Іл. 1). У якийсь момент водій помітив на своєму шляху несправний автомобіль 2, що стоїть посеред дороги без розпізнавальних знаків (Іл. 2, 3). Водій 1 застосував екстрене гальмування (Іл. 4), але уникнути зіткнення не зміг через занадто малу відстань до перешкоди (Іл. 5).

Коментарі

Про водія автомобіля 2 з цього сюжету, напевно, вже і говорити не варто. Машину з дороги не прибрав, габаритні вогні і аварійну світлову сигналізацію не включив, знак аварійної зупинки не виставив. Загалом, порушив всі писані й неписані правила і спровокував ДТП. Детально аналогічні помилки ми з вами вже обговорювали в прикладах вище.

А ось водій 1, хоч і зробив все в рамках правил дорожнього руху - рухався з дотриманням швидкості на заміській дорозі (див. П. 10.3 Правил) і вжив заходів для зменшення швидкості при виявленні перешкоди (див. П. 10.1 Правил), але порушив головне неписане правило безпеки, яке ми також з вами обговорювали: швидкість повинна бути такою, щоб зупинний шлях був менше відстані видимості (див. розділ 3.2.4. швидкість руху). Звичайно, це правило насправді прописано в тому ж п. 10.1 ПДР, але там, на жаль, не дається конкретних рекомендацій і значень швидкостей і відстаней.

У чому ж суть помилки? Отже, водій 1 рухався зі швидкістю 90 км / ч. Багато це чи мало? Судіть самі - це 25 метрів в секунду. Це довжина шкільного басейну або висота 9-поверхового будинку. Достатньо багато. А якщо врахувати, що водій 1 їхав вночі по неосвітленій дорозі, то це дуже багато. Адже він рухався з ближнім світлом, який, як прийнято вважати, висвітлює дорогу не більше ніж на 50 метрів. У реальності можна вважати 30 м. Тим більше що назустріч водієві 1 постійно їдуть інші машини, які так чи інакше світять йому в очі і погіршують сприйняття обстановки. Не кажучи вже про те, що за межами пучка світла фар не видно взагалі нічого, в той час як вдень видно все як на дорозі, так і за її межами. Можна здалеку помітити біжить до дороги пішохода і заздалегідь підготуватися до екстрених дій. Так на чому ми зупинилися? Прийняли, що в ближньому світлі дорога добре видно на відстані 30 метрів. Відмінно, йдемо далі. Якщо ви пам'ятаєте, то зупинний шлях машини складається з шляху, пройденого за час реакції водія на небезпеку, і з гальмівного шляху. Час реакції середньостатистичного водія прийнято вважати рівним, як ми вже обговорювали, одній секунді. Тобто водій 1 перш, ніж почав гальмувати, проїхав 25 метрів. Як ви розумієте, при видимості в 30 метрів він не мав ніяких шансів уникнути зіткнення. А гальмівний шлях на сухому асфальті влітку буде не менше 40 метрів в кращому випадку. Разом, для безпечної зупинки вночі водієві потрібно як мінімум 65 метрів вільної дороги. Тобто швидкість 90 км / год при видимості в 30 метрів фактично перевищена більш ніж в два рази. І, як бачите, навіть якщо ми приймемо видимість дороги в ближньому світлі фар дорівнює 50 метрів, все одно цього недостатньо. Все одно 90 км / год - занадто швидко для такої видимості. Як ви розумієте, мова йде про наявність вільного простору і про дотримання першої умови активної безпеки.

З якою ж швидкістю потрібно було рухатися водієві 1, щоб вчасно помітити перешкоду, зреагувати і зупинити автомобіль? Зі швидкістю до 50 км / год, якщо видимість вважати 30 метрів, і зі швидкістю до 70 км / год, якщо видимість дороги 50 метрів.

При русі в темний час доби по неосвітлених дорогах намагайтеся вибирати меншу швидкість, ніж якби ви рухалися по цій же дорозі днем. Якщо ви змушені користуватися тільки ближнім світлом, то не перевищуйте швидкості в 70 км / ч.

Якщо на вашому шляху немає зустрічних машин, то ви можете включити дальнє світло фар, який висвітлює дорогу на відстані 100-150 метрів. В цьому випадку можна досить впевнено дотримуватися швидкості і 90, і навіть 110 км / ч. Правда, тут є одна незручність. Як тільки назустріч з'являється інша машина, вам, щоб не засліпити зустрічного водія, потрібно переключити дальнє світло на ближній. А це означає зменшення зони видимості до 30-50 метрів, що тягне за собою необхідність зниження швидкості. І, звичайно, при постійних переходах світла з дальнього на ближнє і назад було б дуже втомлює і небезпечно також змінювати і швидкість руху. Тому я рекомендую вам все-таки в темряві дотримуватися якоїсь однієї швидкості, не дуже високою і безпечної для руху, в першу чергу з ближнім світлом.

Пам'ятайте, що освітленість дороги фарами сильно залежить від їх чистоти. Не кажучи вже про видимість дороги взагалі через брудні скла і дзеркала. Бруд на фарах, особливо на ксенонових, зводить нанівець всі їх «здібності». Тому перед нічний заміської поїздкою переконайтеся в їх чистоті. Взимку фари забруднюються набагато швидше, ніж влітку, і можливо, що для підтримки видимості дороги вам доведеться неодноразово зупинятися і протирати фари. На цей випадок завжди майте в машині комплект вологих серветок, призначених для протирання стекол і фар. Їх ви можете придбати практично в будь-якому магазині автозапчастин і аксесуарів.

Осліплення при зустрічному роз'їзді

Опис ситуації (рис. 77)

Автомобіль 1 рухався вночі по неосвітленій заміській дорозі (Іл. 1). Назустріч йому рухався автомобіль 2 з включеним дальнім світлом (Іл. 2). Незважаючи на прохання водія 1, водій 2 цієї статті не перемкнув світло на ближній і продовжував рух з дальнім світлом (Іл. 3). В результаті водій 1 був засліплений, втратив орієнтацію, частково виїхав на зустрічну смугу і зіткнувся з автомобілем 2 (Іл. 4).

Коментарі

Почнемо обговорення з порушника Правил - водія автомобіля 2. Відповідно до пункту 19.2 ПДР, він повинен був переключити дальнє світло на ближній як мінімум за 150 метрів до зустрічного автомобіля. І на будь-якій відстані, якщо водій 1 попросив його про це, «моргнувши» дальнім світлом. Але він цього не зробив, чим і спровокував ДТП.

А водій 1 уникнув би засліплення і аварії, якби дивився на фари зустрічної машини, а на праве узбіччя.

Завжди перемикайте дальнє світло фар на ближній, якщо спереду вас рухається інший автомобіль. Причому не важливо, рухається він назустріч вам або в тому ж напрямку, що і ви. Адже осліплення можливо як через лобове скло, Так і через Черкай заднього виду. Дотримуйтеся також наступних рекомендацій.

1. Якщо зустрічний автомобіль теж рухається з дальнім світлом, то вам логічно вимкнути дальнє світло в той момент, коли ви б хотіли, щоб його вимкнув водій зустрічної машини. Якщо зустрічний водій зробив це першим, то вам слід негайно взяти з нього приклад. Якщо зустрічний водій рухається з ближнім світлом і попросив вас, «моргнувши» дальнім світлом, переключити світло на ближній раніше, ніж ви збиралися це зробити, відразу ж перемикайте.

Перемикати ближнє світло назад на дальній ви можете після того, як роз'їдетеся із зустрічною машиною.

2. Будь-який світло володіє особливою здатністю до засліплення, коли світить вгору. Це актуально при зустрічних роз'їздах на підйомах і спусках. Що стосується роз'їзду на вершині підйому, то ви завжди можете заздалегідь передбачити появу зустрічної машини з дальнім світлом через вершини. За кілька секунд до цього спочатку з'являється «заграва» від світла фар. У цьому випадку заздалегідь перемикайте дальнє світло на ближній і переводите погляд до узбіччя.

3. Якщо ви рухаєтеся за іншим автомобілем з постійною швидкістю, вимикайте дальнє світло. Тим більше що ви можете бачити дорогу далеко перед собою за допомогою фар цього автомобіля. Якщо ви наближаєтеся до автомобіля ззаду і збираєтеся обігнати його, то вимикайте дальнє світло приблизно за 150 метрів до нього.

Перемикати ближнє світло назад на дальній ви можете відразу після обгону.

При зустрічному роз'їзді відводите погляд на узбіччя дороги і повертайте його на середину дороги відразу після роз'їзду. Особливо важливо дотримуватися цієї рекомендації на поворотах.

Пам'ятайте, що засліпити можуть не тільки фари далекого, але і ближнього світла. Особливо якщо вони погано відрегульовані. До речі, поцікавтеся на вашому автосервісі, наскільки правильно вони світять у вас. Адже ви, самі того не усвідомлюючи, можете зліпити оточуючих водіїв при щоденних поїздках з ближнім світлом.

Крім того, якщо зустрічний водій продовжує йти назустріч вам з дальнім світлом, ви можете на час роз'їзду закривати одне око. Тоді він буде у вас «в запасі» на випадок засліплення іншого очі.

Зустрічний роз'їзд з автомобілем з непрацюючою фарою

Опис ситуації (рис. 78)

Автомобіль 1 рухався вночі по неосвітленій заміській дорозі, орієнтуючись по осьовій лінії розмітки (Іл. 1). Назустріч йому рухався транспортний засіб з однією палаючої фарою (Іл. 2). Водій 1 вирішив, що це мотоцикл, і зберіг своє становище на дорозі колишнім. Однак назустріч йому рухався автомобіль 2, у якого не горіла ліва фара (Іл. 3). Водій 1 помітив це, але досить пізно, і зіткнення все-таки відбулося (Іл. 4).

Коментарі

Черговий раз в прикладі з цієї книги водій понадіявся на кращий варіант розвитку подій. І дарма. Ні, звичайно, я не кажу, що всі ми повинні стати параноїками і песимістами. Оптимізм і віра в світле майбутнє - невід'ємна частина нашого життя, але допускати можливість розвитку подій, гіршого, ніж нам хочеться, все ж варто. Як сказав у фільмі «Ультиматум Борна» директор ЦРУ: «Моє залізне правило: сподіваючись на краще, плануй найгірше». І, як показує життя, це правило актуально не тільки в розвідці, але і на дорозі. Може, тоді варто припустити, що четверта умова активної безпеки актуально також і в розвідці? Це, звичайно, нічого не змінить, а от якби водій автомобіля 1 припустив, що назустріч рухається автомобіль, і як найгірший варіант - саме з лівої непрацюючої фарою, то вчасно змістився б правіше і безпечно роз'їхався б з цією машиною.

І, звичайно, бажання водія 1 рухатися ближче до центру дороги можна зрозуміти - адже ймовірність зустріти перешкоду на її середині куди менше, ніж з краю і тим більше на узбіччі. Але і надовго «зависати» на осьової лінії розмітки теж небезпечно, адже на середині дороги може виявитися пішохід, який переходив дорогу і зупинився, щоб пропустити машини. Або можна наштовхнутися на відбійник в його початку або на підставу шляхопроводу.

Якщо ви рухаєтеся вночі близько до центру дороги, будьте особливо уважні і готові до об'їзду неосвітленому перешкоди. При появі зустрічного транспортного засобу заздалегідь зміщується вправо. І, зрозуміло, при вигляді однієї фари припускайте найгірший варіант - вантажівка з непрацюючою лівою фарою.

Що ж стосується непрацюючої фари у вас, то, як не банально звучить, міняйте лампочки своєчасно. На випадок якщо вам має бути поїздка по нічній «двухколейке» з однієї працюючої фарою, то при появі зустрічної машини «моргніте» кілька разів дальнім світлом (якщо він у вас все-таки працює) - так ви дасте зрозуміти зустрічному водієві, що їдете на машині , а не на мотоциклі, і заодно позначили свої габарити. Можна також тривалий час рухатися за іншим автомобілем, який буде прикривати собою зустрічні машини від вас.

В'їзд в тунель

Опис ситуації (рис. 79)

Автомобіль рухався з великою швидкістю днем ​​по міській швидкісній дорозі (Іл. 1). На його шляху опинився тунель (Іл. 2), в який водій в'їхав без зниження швидкості. Через різку зміну освітленості водій на мить втратив зоровий контроль над дорожньою обстановкою. Коли ж його очі адаптувалися до напівтемряви тунелю, водій виявив, що швидко наближається до автомобільній пробці (Іл. 3). Екстрено загальмував, він так і не зміг уникнути зіткнення з машиною, що стоїть в хвості пробки (Іл. 4).

Коментарі

У ті далекі часи, коли Природа створювала людину, Вона, мабуть, «не врахувала», що через якийсь час людина створить автомобіль і буде пересуватися на ньому з неприродно великий для пішохода швидкістю. І, як наслідок, наділила людину очима, здатними до світлової адаптації. Але до адаптації за тривалий час, достатній лише для безпечного пересування з природною для людини швидкістю - пішки і бігом. І, звичайно ж, цього відведеного Природою часу не вистачає для швидкої реакції очі на зміну освітленості при русі з великими автомобільними швидкостями.

Крім того, очей людини адаптується до темряви в кілька разів довше, ніж до яскравого світла. Що особливо актуально саме при в'їзді в тунель днем.

Якби водій з нашого прикладу пам'ятав про ці фізіологічні особливості, то при під'їзді до тунелю заздалегідь знизив би швидкість. І тим самим отримав би додатковий час для звикання до освітленості тунелю і коротший гальмівний (і зупинний - теж) шлях. Тоді б він вчасно помітив пробку і зміг би безпечно загальмувати, тим більше що для зупинки з меншою швидкості потрібно менше дорожнього простору.

Пам'ятайте, що вашим очам потрібно деякий час, щоб адаптуватися до темряви після яскравого світла. Тому при під'їзді до тунелю завжди знижуйте швидкість руху і будьте готові до появи перешкоди на вашому шляху.

З книги Новітня книга фактів. Том 3 [Фізика, хімія і техніка. Історія та археологія. Різне] автора

З якими тваринами в Китаї пов'язують різний час доби? Різний час доби в Китаї пов'язують з тими ж дванадцятьма тваринами, з якими пов'язують і роки. Добу, таким чином, розбиті на дванадцять двогодинних періодів, які прийнято називати: час щури

З книги Злочинці і злочини. Закони злочинного світу. Пагони, тюремні гри автора Кучинський Олександр Володимирович

Три рубля і десять діб Вічний і всюдисущий дух аферизм торкнувся пагонів ще за часів каторги. Старий арештант, загартований не тільки суворим кліматом, але і десятками пагонів, шукав серед засланців новобранців багатого (щодо, зрозуміло) каторжанина і

З книги Велика новітня енциклопедія риболовлі автора Горяйнов Олексій Георгійович

Ловля ляща та іншої риби в темний час доби Рибалок-зимников можна віднести до двох категорій - одні активно шукають рибу по всій водоймі або на обраному ділянці, інші підгодовують лунки і сидять на них, як то кажуть, до упору. Що ж стосується тих, хто любить нічну

З книги 100 знаменитих катастроф автора Скляренко Валентина Марківна

З книги Новітня книга фактів. Том 1 [Астрономія і астрофізика. Географія і інші науки про Землю. Біологія і медицина] автора Кондрашов Анатолій Павлович

З книги Новітня книга фактів. Том 1. Астрономія і астрофізика. Географія і інші науки про Землю. Біологія і медицина автора Кондрашов Анатолій Павлович

З книги Запори: маленькі трагедії і великі проблеми автора Буторова Людмила Іванівна

З книги Астрономія автора Брейтот Джим

ТЕМНЕ РЕЧОВИНА Однією з найбільших загадок науки на початку XXI століття є місцезнаходження більшої частини речовини у Всесвіті. Це приховане речовина, відома як темне, іноді називається відсутньої масою. Темна речовина може перебувати всередині галактик і між

автора Сєров Вадим Васильович

Темне царство Назва статті (1859) критика і публіциста Миколи Олександровича Добролюбова (1836-1861), присвячена розбору п'єси А. Н. Островського «Гроза» .Воспользовавшісь картинами купецького самодурства, зображеними драматургом, як приводом, Н. А. Добролюбов

З книги Енциклопедичний словник крилатих слів і виразів автора Сєров Вадим Васильович

Три доби крокувати, три доби не спати / Заради кількох рядків у газеті З «Пісні журналістів» (1964), написаної композитором Вано Мураделі на слова поета Олександра Левікова (псевдонім Олександра Ілліча Аграновича, р. 1926) .Фраза-символ професії

З книги Як уникнути викрадення. Системи безпеки автомобіля автора Єреміч Наталія Григорівна

Десять діб на вирішення питання Прояснюється все зазвичай протягом 3-13 діб. Три дня триває додаткова перевірка факту викрадення, а якщо підозри поліції підтверджуються, потім протягом 10 діб вирішується питання про порушення кримінальної справи за фактом викрадення автомобіля. І

З книги Право керма! - 3 автора Травін Віктор Миколайович

ВАМ ЗАГРОЖУЄ 15 ДОБИ Думка про те, що російські в'язниці, ізолятори тимчасового тримання та інші місця перебування «злочинців» населені так само густо, як Китай, не зупинив наших законотворців: під гаслом «в тісноті, та не в образі!» вони склали і впровадили в Кодекс РФ

З книги Основи безпеки дорожнього руху автора Коноплянко Володимир

Водіння в темний час і в різних погодних умовах Умови водіння автомобіля в темний час різко відрізняються від умов водіння в денний час. З настанням темряви погіршується видимість дороги, оточуючих об'єктів, порушується уявлення про простір,

З книги Інструкція з руху поїздів і маневрової роботи на метрополітенах Росийськой Федерації автора Редакційна колегія "Метро"

VI. Рух між станцією, що обмежує перегін (ділянка), де організовано двосторонній рух, і станцією, де тимчасово виробляється оборот складів: 1. У неправильному напрямку Дозвіл на бланку з червоною смугою по діагоналі, зі швидкістю не більше 20 км / год

З книги 3333 каверзних питання і відповіді автора Кондрашов Анатолій Павлович

У яких точках земної кулі час доби можна визначати на власний розсуд? На географічних полюсах (Північному і Південному) всі меридіани сходяться в одну точку, а тому поняття географічної довготи втрачає сенс. Оскільки обчислення часу доби в будь-якому місці

З книги Гороскоп для будь-якого віку людини автора Кваша Григорій Семенович

Керування автомобілем в темний час доби і в умовах недостатньої видимості істотно ускладнюється і вимагає від водіїв підвищеної уваги і певного досвіду. У цих умовах погіршується видимість дороги і знаходяться на ній об'єктів. Статистика показує, що в цей період відбувається в два рази більше дорожньо-транспортних пригод, при яких значно зростає кількість постраждалих і загиблих людей. До руху на автомобілі вночі необхідно ретельно готуватися, так як виникають технічні неполадки в процесі руху важче виявити і складніше усунути. Попередньо перед поїздкою, а так само кілька разів під час проходження по маршруту, якщо він тривалий, слід перевірити правильну роботу всіх світлових приладів. Вони повинні бути чистими, так як під час руху на них збирається багато бруду і піску, змішання з продуктами нафтохімії, що знаходяться на дорозі. Їх необхідно періодично протирати сухою ганчіркою.

Переконайтеся в тому, що щітки склоочисника працюють в встановлених режимах, а в бочці склоомивача досить води або спеціальної рідини для поливу вітрового скла. Очистіть дзеркала бокового виду від налиплого на них бруду. Фари освітлюють дорогу тільки на невеликому, обмеженому відстані, і помітити виникають на проїжджій частині об'єкти можна не відразу. Ситуація ускладнюється і тим, що при русі освітленість дороги постійно змінюється і очі водія не встигають своєчасно адаптуватися до змін освітлення. Час реакції водія при цьому збільшується. Важче визначити швидкість руху, розташування і відстань до інших транспортних засобів. Якщо вдень швидкість руху зустрічного автомобіля легко визначити щодо його переміщення по відношенню до нерухомих об'єктів, нерухомо стоять біля дороги (стовпи, дерева і т.п.), то вночі ці орієнтири практично не видно, що ускладнює безпечний рух. Відстань в темряві, на якому водій помічає з'являються об'єкти на дорозі, в кілька разів менше в порівнянні зі світлим временим діб. При цьому контури предметів розпливаються і виникає оптичний обман.

Найбільша небезпека може виникнути при засліпленні світлом фар рухаються транспортних засобів зустрічного напрямку. Осліплення може статися і від автомобіля, що рухається позаду через дзеркало салону. У цих випадках водій не має можливості стежити за ситуацією на дорозі і правильно вибрати траєкторію руху свого автомобіля. При зближенні з зустрічним транспортним засобом водій повинен постаратися правильно визначити його габаритні розміри, А так само рухається він чи стоїть на місці. Щоб не засліпити водія зустрічного автомобіля необхідно не менше ніж за 150 метрів переключити дальнє світло фар на ближній. Водій зустрічного автомобіля зобов'язаний переключити світло фар за тими ж правилами. У тих ситуаціях, коли водій в порушенні правил не перемикає світло фар, необхідно попередити його перемиканням світла своїх фар. Якщо водій і після цього продовжує рух на дальньому світлі, не треба нервувати і слідувати йому Наприклад (включати дальнє світло). Пам'ятайте, що два "сліпих" водія на проїжджій частині набагато небезпечніша, ніж один. При засліпленні необхідно включити аварійну світлову сигналізацію, і, не змінюючи смуги руху, знизити швидкість і зупинитися. часті помилкиводіїв під час руху вночі - це неправильна оцінка відстаней і швидкостей. У цих випадках у нього менше часу для оцінки конкретної дорожньої ситуації, Менше часу для вчинення певної маневру і виправлення помилок. Безпечну швидкість треба вибирати виходячи з того, щоб зупинний шлях транспортного засобу був менше відстані видимості.

При цьому необхідно враховувати інтенсивність потоку транспортних засобів, масу свого автомобіля, стан дорожнього полотна. Правильно відрегульовані головні фари завжди забезпечать водієві хорошу видимість дороги і не будуть засліплювати водіїв зустрічних автомобілів (ближнім світлом фар). В середньому ближнє світло фар ефективно освітлює дорогу на відстані 50 метрів, далекий на 150 метрів.

Швидкість в (км \ год)	Відстань видиме водієм в (м)		Зупинний шлях в (м)
	ближнє світло	Дальнє світло
			23.3
			41.7
			78.3
			108.3

Прим. У таблиці наведені середні дані для сухого асфальтобетонного покриття при хорошому зорі і реакції водія.

Не рекомендується дивитися прямо в фари зустрічного автомобіля, при цьому видимість дороги значно погіршується, дивитися краще правіше, орієнтуючись по правому краю проїжджої частини. Особливу увагу потрібно проявляти до зустрічним транспортним засобам, які рухаються з вимкненим світлом або з однієї включеної фарою. В цьому випадку, небезпека цілком реальна, так як відразу неможливо визначити його габарити, і з якого боку виключена головний фара. Особливо небезпечний зустрічний роз'їзд з автомобілем, у якого не працює ліва фара. При цьому кращому варіантомбезпечного роз'їзду буде зниження швидкості і збільшення бокового інтервалу. Виконуючи обгін в нічний час доби, водієві важко правильно оцінити відстань до попутного і зустрічного автомобіля, а так само їх швидкість. Тому якщо він не доцільний, краще від нього відмовитися.

Порядок виконання обгону в темний час доби

1. Переконатися, що на даній ділянці дороги обгін не заборонений правилами

2. Оцінивши обстановку на дорозі, впевнитись у відсутності зустрічних і попутно рухаються транспортних засобів на смузі руху, по якій буде виконуватися обгін

3. Завчасно включити лівий покажчик повороту

4. Наблизитися до обганяємо автомобілю, переключити дальнє світло фар на ближній

5. Перебудуватися на зустрічну смугу, швидко збільшивши швидкість

6. Порівнявшись з обганяємо автомобілем, включити дальнє світло фар

7. Включити правий покажчик повороту

8. Побачивши обганяє автомобіль в дзеркалі заднього виду, плавно перебудуватися на праву смугу, вимкнувши покажчик повороту

Рухаючись в якості лідера, водій повинен правильно вибрати безпечну швидкість, Включити дальнє світло фар, намагаючись без необхідності не дивитися в дзеркала заднього виду. Рух за лідером в таких умовах краще, так як відстань видимості дороги стає більше, а зустрічні транспортні засоби на більш далекій відстані перемикають світло фар. При цьому не треба забувати переключити свої фари на ближнє світло і правильно вибрати безпечної дистанції. При проходженні поворотів в темний час, важче оцінити радіус повороту і вибрати більш правильну траєкторію руху на ньому. У цих випадках правильні дії водія будуть полягати в зниженні швидкості і включення протитуманних фар, що забезпечують кращу видимість

При русі в умовах обмеженої видимості (туману, снігопаду, дощу), водій відчуває велике напруженняі швидко втомлюється. У цих випадках безпечний рух забезпечать правильно обрана швидкість і включення зовнішніх світлових приладів. Швидкість повинна вибиратися в залежності від видимості дороги, з таким розрахунком, щоб зупинний шлях був в два рази менше цієї відстані. В тумані потік світла фар сильно розсіюється, заломлюється і спотворюється. Об'єкти, раптово з'являються на проїжджій частині, не маючи різких обрисів, здаються водієві більше за своїми габаритами, ніж насправді. При цьому включення дальнього світла фар позитивних результатів не дає. Набагато ефективніше висвітлює дорогу фари ближнього світла. Якщо спільно з ними включити протитуманні фари, видимість проїжджої частини стане ще краще. При цьому не треба забувати про водіїв, що рухаються ззаду. Включення задні протитуманні ліхтарів допоможе їм краще і своєчасно помітити ваш автомобіль і його габарити.

У цих складних дорожніх умовах необхідно рухатися якомога ближче до правого краю проїзної частини. Як зручних орієнтирів для вибору безпечної траєкторії руху треба вибирати дорожню розмітку поздовжні лінії горизонтальної розмітки, відбивачі на вертикальних стовпчиках. Допоможуть в цьому випадку і зелені насадження, що знаходяться поруч з дорогою. За світлу фар рухомих зустрічних автомобілів можна визначити профіль дороги. Так якщо світло періодично пропадає і з'являється - попереду спуск і підйом. При рівному покритті дороги світло головних фар видно постійно Опущені скла дверей автомобіля допоможуть водієві краще почути наближаються транспортні засоби. При русі в темний час доби і в умовах недостатньої видимості велику небезпеку створюють транспортні засоби, що зупинилося на проїжджій частині і на узбіччі. Їх можна своєчасно не помітити і зробити на них наїзд. Тому при зупинках або стоянках рекомендується скористатися спеціальними майданчиками, передбаченими для цього або з'їхати за межі дороги.