Розбиратися в потенційних несправності Evoque нам за традицією допомагала група компаній "Незалежність", і варто зазначити, що деякі зі скарг не знайшли підтвердження в статистиці офіціалів. Однак кілька "болячок" ми все-таки виявили, причому всі вони - як на підбір: по ідеї, будь-яка з них змусить задуматися, а чи варто зв'язуватися з "Евоком". Невже все так погано? Зараз з'ясуємо!
Прогорание поршнів на двигуні 2,0 Si4
Почнемо відразу з важкої артилерії. Прогорание поршнів - звучить загрозливо, і одне це вже може багатьох відлякати від покупки автомобіля. На жаль, ця проблема дуже вже добре знайома деяким власникам дволітрових "Евоків" Si4. У сімействі компактних кросоверів Land Roverцей мотор змінив на посту флагмана 3,2-літровий шестициліндровий агрегат, який ставився на модель Freelander. Економічний, компактний, потужний і тяговітий мотор, який забезпечує відмінну динаміку, - здавалося б, що ще потрібно?
А потрібна ще і надійність, і ось саме з цим пунктом у мотора Si4 не відразу все склалося гладко. Палаючий "Джекі Чан", нерівномірна робота двигуна і дим з вихлопної трубистали класичними потенційними супутниками двигуна, і будь-який з цих ознак міг означати або прогоріли поршні, або зламані перегородки між кільцями. Відбувалося це, як правило, при динамічній їзді, тобто поршнева групапросто не витримувала підвищених навантажень.
В "Незалежності", втім, заспокоюють: проблема вирішена, а полягала вона в некоректній програмному забезпеченні. Як розповіла технічний директор бізнес-підрозділу Jaguar Land Rover і Volvo Алла Мартинова, завод-виготовлювач вирішив проблему шляхом заміни програмного забезпечення блоку управління двигуном в рамках сервісної акції, так що в даний час такої несправності за бензиновим Evoque водитися не повинно.
Лопається патрубок інтеркулера
"... 2 дні тому зіткнулися з такою проблемою, як обмеження потужності. Це коли їдеш, їдеш, і швидкість різко скидається до 40 км / год і більше не дає розігнатися. І найцікавіше - це сталося відразу на двох автомобілях в один день . До цього просто не давав розганятися, але на другому авто значок горів, а їхати давав, а потім і зовсім зник ... ", - розповідає користувач Наталя на форумі www.range-rover-evoque.ru.
Якщо власників бензинових Evoque можна було лякати прогорають поршнями, то у дизельних Evoque TD4 є інша страшилка - лопається патрубок інтеркулера. Він виявився занадто теплолюбний, і в сильні морози ДУБЕЛЬ, тріскався і втрачав герметичність.
Як пише користувач VALIUM на тому ж форумі range-rover-evoque.ru, цей патрубок "якщо зараз не лопнув, то обов'язково лусне", і радить замінити оригінальну деталь на аналог від ... "КамАЗа". Зроблений він з силікону і набагато менш чутливий до температур і навантажень.
В "Незалежності", втім, налаштовані куди більш оптимістично: можна обійтися і без "КамАЗів", оскільки проблема вже вирішена. "Дана рекламація зустрічалася на дизельних моторах в дуже вузькому діапазоні VIN номерів. Проблема полягала в якості комплектуючих - вирішена заводом-виготовлювачем в рамках сервісної акції. для бензинових моторів- проблема не актуальна ", - розповідає Алла Мартинова.
Стук при маневруванні на малих швидкостях
"Відро з англійськими болтами!", - бурчать інколи власники після зустрічі з "лежачим поліцейським" або під час маневрів на вибоїстій парковці. Часом Evoque може "зіскочити" з чінной британської ходи і починає помітно скрипіти і гуркотіти на нерівностях усіма своїми підвісками - як передніми, так і задніми.
"При проїзді лежачих поліцейських на дуже невеликій швидкості проявляється глухий одноразовий стук (як ніби люфт в русі амортизаторів або важелів) причому, що цікаво, як в передній, так і в задній підвісці. Звук чути в момент заїзду колеса на лежачий поліцейський ... ", - розповідає користувач Міхаіл77777 на форумі range-rover-evoque.ru.
Офіційні дилери з цією проблемою виявилися знайомі: галаслива підвіска виявилася неприємною конструктивною особливістю, Від якої виробник вже позбувся.
"Проблема вирішена заводом-виробником шляхом заміни елементів кріплення підвіски на вдосконалені. В рамках сервісного бюлетеня від виробника", - стверджує Алла Мартинова.
Чи не вилазить шайба коробки передач
Втім, не всі несправності, згадка про яких можна зустріти серед власників Evoque, були підтверджені офіціалами. Так сталося, наприклад, з такою модною "фішкою" Jaguar Land Rover, як шайба селектора коробки передач. Селектор витончено ховається в одну площину з консоллю, а при запуску двигуна плавно виїжджає назад. Передачі перемикаються поворотом шайби. Дуже стильний і красивий процес! Однак проблема в тому, що іноді ця шайба не хоче вилазити, і водій навіть не може зрушити з місця. Або - ще цікавіше - вилазить, а потім відразу ж кокетливо ховається назад, немов заграє.
Подібні збої електроніки можна було б пояснити низькими температурами, Однак викрутаси селектора, судячи з відгуків, від погоди і пори року не залежать. Кому-то допомагав перезапуск, ну а хтось всіма можливими способамивідправлявся прямо до дилера.
За словами представників "Незалежності", з подібними рекламаціями вони не зустрічалися. Однак варто зазначити, що технічний бюлетень на цю тему у виробника був випущений - надто вже багато власників зверталися зі скаргами на те, що перемикач не піднімається або НЕ перекллючается між режимами. Згідно бюлетеню, офіційні дилерипроводили діагностику і скидання помилок в "мізках", а якщо це не допомагало, то все закінчувалося гарантійною заміною цієї самої шайби - так званого блоку TRS (поворотний перемикач коробки передач).
Зрозуміло, власники однокласників-конкурентів можуть зловтішатися і перебувати в повній впевненості, що вже вони-то точно зробили грамотний вибір і купили найнадійнішу і безпроблемну машину. Але ідеальних автомобілів не існує - і той факт, що ваша улюблена модель поки що в цій рубриці не з`явилася, означає лише одне: ми просто до неї ще не дісталися.
В яких випадках відображається «ОБМЕЖЕННЯ ПОТУЖНОСТІ"? Як діагностується дана несправність? які можливі несправностіможуть за цим послідувати?Гарантія:
Визначення причини обмеження потужності зі 100% результатом.
час на
ремонт:
1 годину. Зчитування кодів несправності, збір інформації, розшифровка, калькуляція.
Обмеження потужності двигуна на автомобілі Freelander 2 може виникати для попередження водія про несправності, пов'язаної з системою подачі повітря, або паливною системою. Це сповіщення загального типу і не може точно вказати на місце неполадки.
В паливній системіі системі подачі повітря є багато різних елементів, При виході з ладу яких на панелі приладів буде висвітлюватися одне і те ж повідомлення "ОБМЕЖЕННЯ ПОТУЖНОСТІ". Відмінністю може бути поведінка автомобіля. Попередження може горіти, але загальна динаміка зберігається. Динаміка може частково погіршитися. Або автомобіль взагалі не набирає обертів і не розвиває потужність. Але навіть і цього не досить, щоб винести правильний вирок.
Перш за все хотілося зауважити, що нижче представлений саме огляд найбільш поширених несправностей. Це ні в якому разі не говорить про те, що все це неодмінно станеться з вашим автомобілем. Так само, з плином часу можливо якісь болячки додадуться до списку.
Основні несправності Range Rover Sport (2005-2013):
Двигун 5,0л, бензин, з нагнітачем:
Знос натяжителя і заспокоювача ланцюга ГРМ. При виникненні цієї несправності ще зовсім недавно була необхідність заміни в тому числі і ланцюги ГРМ. Але відповідно до вийшов недавно тех. бюлетенем необхідність в заміні ланцюга відпала.
Симптоми - сторонні шуми з дв-ля.
--- Несправністьнагнітача.
Симптоми - сторонній шум з нагнітача. Спосіб ремонту - установка спеціального Рем.комплект (перший час доводилося міняти нагнітач в зборі, пізніше Виробником був випущений рем.комплект).
--- Несправність водяного насоса.
Симптоми - сторонній шум, текти насоса.
Двигун 4,2л, бензин, з нагнітачем (Supercharged):
Додатковий насос системи охолодження. Як наслідок - фіксація помилки блоком управління і примусове обмеження потужності.
--- Несправність термостата.
Симптоми - двигун не прогрівається до робочої температури або швидко остигає.
--- Несправність радіатора опалювача в салоні.
Двигун 4,4 л, бензин:
Клапан системи вентиляції картерних газів. Симптоми - дим з глушника, велика витратамасла в двигуні.
--- Несправність лямбда зондів, проблема з системою зниження токсичності - тільки при використанні не якісного палива.
Двигун 3,6 л, турбодизель:
Тріщина в патрубку / патрубках від інтеркулера до впускного колектора.
Симптоми - зниження потужності.
--- Несправність клапанів ЄДР.
Симптоми - провали при розгоні, втрата потужності.
--- Несправність паливних інжекторів (форсунок) з'являється при використанні неякісного палива. Чистка / відновлення інжекторів неможливо, при їх несправності тільки заміна на нові.
--- При тривалій стоянці можливо закисание приводу турбіни. Іноді вдається відновити їх працездатність без заміни турбіни.
--- Топливоподкачивающий насос в баку.
Двигун 3,0, дизельний:
Відсічний клапан ЄДР, що знаходиться між першою і другою турбіною.
Симптоми при його несправності - втрата потужності, помилка щодо тиску наддуву.
--- Течь охолоджувачів ЄДР. Текти може бути як назовні (що багато частіше), так і всередину охолоджувача, при цьому патьоків немає, але рівень антифризу падає. При течі всередину антифриз потрапляє в турбокомпресор, що негативно впливає на його довговічність.
--- Знос лопатей другий турбіни. Виявляється вкрай рідко. Причини виникнення досі не ясні, швидше за все заводський дефект. Ремонт неможливий, тільки заміна турбіни.
--- Несправність паливних інжекторів (форсунок) з'являється при використанні не якісного палива. Чистка / відновлення інжекторів неможливо, при їх несправності тільки заміна на нові.
Несправність АКП. У 90% випадків необхідно ремонтувати саму АКП і гідротрансформатор. У 10% випадків і АКП і гідротрансформато і гідроблок (блок клапанів).
--- ВАЖЛИВО! Необхідність заміни масла - кожні 48 000 км (проти 240 000 км як пропонувалося раніше).
Роздавальна коробка (РК):
Витягування ланцюга (в основному при дуже активній їзді).
--- Течь масла з піддону і / або електричного роз'єму АКП.
Підвіска і пневмопідвіска:
Компресор пн.подвескі (несправність майже не зустрічається на а / м після 2010 г / в)
--- Датчики висоти положення кузова, проводка датчиків.
--- Пневматичні клапана перемички (пер. / Задн.).
Симптоми - опускається передня або задня частина а / м.
--- Амортизатори підвіски (від 100 000 км). Має сенс міняти стійки в зборі з пн.подушкамі, оскільки різниця в ціні не велика.
--- Важелі нижні передньої підвіски
--- Рульова наконечники, тяги
--- Скользящие шарніри задньої підвіски
--- Тяги сходження задньої осі
--- Задні сайлент-блоки верхніх важелів задньої підвіски.
Трансмісія, гальма:
передні ступичні підшипники(Маточини в зборі).
Симптоми - гул при русі.
--- Редуктор переднього / заднього моста.
Симптоми - гул при русі.
--- Мотор блокування диференціала.
Симптоми - відмова декількох систем відразу.
--- Блок ручного гальма. рекомендується регулярне обслуговуванняцього вузла - 1 раз в 2 заміни задніх гальмівних колодок.
--- перетирають правий кронштейн троса ручного гальма. При цьому трос ручника потрапляє на колісний диск і може бути перетерті.
--- Обрив підвісного підшипника заднього карданного валу (рідко).
Обігрівач в салоні:
Несправність радіатора опалювача (актуально тільки для бензинових дв-лей 4,4 л і 4,2 л).
Симптоми - тепле повітря з боку пасажира, холодне повітря з боку водія.
Додатковий обігрівач (Webasto):
Збій програмного забезпечення електронного блокууправління.
--- Прогар або тріщина пальника.
Симптоми - підвищена задимленість при роботі або непрацездатність обігрівача.
Якщо у вас є зауваження до тексту або ви хотіли б щось доповнити або уточнити, ми чекаємо ваших коментарем на