Вітаю всіх автолюбителів. Сьогодні мова поведу знову про моє шевіков, який останнім часом став доставляти мені задоволення з ним возитися. Поломки посипалися одна за одною, втім, вони були хіба що наслідком один одного. Тут навіть можна відстежити хронологію:
Як виявилося - заклинило генератор і через нього ремінь і порвався. Чому так все сталося? Швидше за все (моя версія) - в сервісі при заміні помпи ремінь сильно перетягнули, бо ми такий же натягнути взагалі не змогли. В результаті при пекельному «перетяг» крякнув вже старенький гена, підшипники не витримали таких знущань. А тому краще все-таки робити все самому або в перевіреному сервісі. Ну і натягуйте правильно, проби протиснути пальцем можна було на 1 см.
Як вони взагалі змогли натягнути 1 885 ремінь? Ніяк не збагну))
І ось сьогодні купив ще один ремінь генератора (щоб був на заміну), також купив нового «гену» і встановив його. В інеті навіть немає зрозумілої інструкції про заміну генератора, як його зняти, який вибрати ремінь і як назад все встановити і правильно натягнути ремінь на всі агрегати. А тому я сподобився записати для нужденних цілковитий фото і відео звіт. поїхали:
Спочатку розповім про генератор
Відніс старий заводський на «перебирання», мені його повністю розібрали, подивилися і сказали, що йому прийшов кінець. Підшипники порвало, а також ротор зносився до такої міри, що ремонт встав би в 2500 рублів. А новий коштує 3100. Китайський правда, але гарантія 3 місяці, перевірили його на стенді - все шляхом працює.
Єдине - шкиф трохи ширше, на 1 струмочок, а значить доведеться з натягом ременя повозитися - потрібно буде дивитися, притиснути ремінь ближче до генератора або далі, щоб він потім встав на канавки і не з'їжджав. Як виявилося - потрібно було притискати впритул до гені, ось так:
А ось так було неправильно, ремінець почав з'їжджати з роликів і дико свистіти, бо не потрапив в канавки:
А тому беріть краще рідного гену з однаковою шириною ролика і з правильним кількістю потічків (канавок). Тому ремінь і називається ручейковий, бо канавки повинні збігатися, виходить щось типу рейок.
Хотів купити 100 амперовскій ПРАМ, але ніде в місті не знайшов, оригінальні гени коштували 4000 рублів. Так що вирішив спробувати китайський))
Як зняти генератор з Ниви Шевроле
Спочатку потрібно послабити ремінь, який якщо натягнутий - так просто не скинути. Отже, наше завдання - послабити натяжна ролик, його тримає майданчик з трьома гайками. Потрібен буде ключ на 10, дуже бажано мати комірець-тріскачку з такою ж головкою, бажано подовженою, бо третя гайка знаходиться прямо під ременем і краще підібратися до неї збоку.
Значить - спочатку послаблюємо 3 гайки, які тримають пластинку з натяжним роликом:
Перші 2 гайки легко дістати звичайним ріжковим ключем. А ось третю - набагато легше тріскачкою.
Послабили - тепер крутимо регулювальний гвинт (ключ на 10), щоб він відійшов максимально вгору майданчики, таким чином вся площадка з роликом буде вільно ходити вгору-вниз.
Нам потрібно вгору, щоб скинути ремінь.
Знімаємо власне генератор (в моєму випадку я його вже ставив назад) 🙂
Відкручуємо 2 болта - вгорі і внизу, ключ на 13, якщо буде провертатися, то ззаду тримаємо ключем вже на 17 мм.
Ззаду на гені буде 2 дроти - один штекер, а другий прикручений гайкою з шайбою до болта.
Алгоритм такий - послаблюємо натяжна ролик (3 гайки) - крутимо регулювальний гвинт (щоб ремінь провис) - знімаємо сам ремінь - знімаємо гену.
Як все це справа поставити назад?
1 - Ставимо гену також як зняли
2 накидають ремінь, пропускаючи через 6 точок натягу (по порядку):
- шкіф помпи (ліво верх)
- Натяжна ролик (ліво середина)
- Основний колінвал (низ ліво)
- шкіф ГУР (низ право)
- Допоміжний ролик (право середина)
- Генератор (закінчуємо надягати ремінець саме на гені з огляду на те, що його шкиф найменший по діаметру і надіти легше)
Важливі нюанси:
Якщо не можете надіти ремінь генератора ні в яку, то ставте машину на 4 передачу і тихесенько штовхніть (вперед або назад щас уже не згадаю, дивіться за тим, куди крутиться колінвал), тоді при натягуванні колінвал буде прокручуватися, одночасно тягніть ремінь і він залізе на останній шкиф гени. Принцип - як надягати ланцюг на велосипед, думаю в дитинстві все це робили))
Або можете піддомкратити колесо і на 4 швидкості його також крутити і одночасно ремінь натягувати. Це якщо куплений вами ремінець ні в яку від руки не надаватися. В ідеалі ж должон ремешочек від руки сподіватися з мінімальним зусиллям.
Який ремінь брати?
Питання теж актуальне, бо я купував уже 3, спочатку взяв такий же,. Почали одягати - ні в яку не налазить. Розмір - 1885 фірми Gates. Потім поміняв на лузаровскій (дивіться нижче)
Пішов купив другий - довжиною 1 888 мм - ідеально встав, але з огляду на те, що натягували його ми на заклинив генератор, при запуску він почав свистіти і димить. Чому? А тому що шкиф гени повинен по ідеї крутиться, а у нас його заклинило. А ми ідіоти і не перевірили)) І ремінь по ньому і прокручувався. В результаті ремінець чуйна підпалили і вирішили залишити його як запасний.
Так що особисто мене підійшов ремінь ось такий:
Виробник Luzar, довжина +1888 мм! Ціна - 380 рублів. Зараз відмінно стоїть і працює.
Відео
Це була фото-інструкція, тепер можете глянути і відео (в ньому ми ставили ремінь на заклинив гену), проте суть роботи думаю ясна. Сподіваюся, що це відео вам допоможе.
А ось це відео - працює вже китайський гена, все правильно натягнуто і все відмінно працює (йде зарядка - працює ГУР - помпа качає - машина не гріється). Постукав по дереву))
Ремінь генератора має важливе призначення - передає крутний момент від двигуна через колінчастий вална генератор. Останній забезпечує зарядку акумуляторної батареїі підтримує працездатність всього електрообладнання автомобіля. На двигуні з кондиціонером він обертає муфту компресора і приводи іншого допоміжного обладнання.
Характеристики штатного ременя
Ремінь генератора на Ниві Шевроле - ВАЗ 2123 - має заводське позначення 6РК 1888. Його розміри: довжина - 1888 мм, ширина - 21,5 мм, число поздовжніх ребер (потічків) - 6 шт. Виріб поліклинового типу витримує навантаження понад 250 кг і має коефіцієнт подовження не більше 0,7%.
Приводний ремінь з часом піддається зносу, і його потрібно замінювати. Згідно з регламентом проведення технічного обслуговування, Цю деталь необхідно міняти через кожні 50 тис. Км пробігу. Грунтуватися тільки на цій цифрі не варто - вона є середньою.
Якщо якість виробу низька, то воно може або розтягнутися, або порватися вже через 20 тис. Км, а ремінь хорошої якостіпройде всі 70 тис. км. На термін експлуатації впливає не тільки пробіг, а й інші чинники. Якщо на шківах приводів є механічні пошкодження, то з часом ремінець прийде в непридатність.
Згідно з регламентом ТО, перевірку ременя на Ниві Шевроле потрібно проводити кожні 15 тис. Км пробігу.
При виявленні таких факторів необхідно виріб замінити:
- ознаки зносу (нерівності, тріщини, потертості і т. д);
- плями масла;
- видно окремі нитки на торцях;
- матеріал відшаровується від основи.
Несправність може визначатися за характерними ознаками:
- на високих оборотахдвигуна з'являється сильний свист;
- на панелі приладів загоряється індикатор заряду акумулятора;
- споживачі електрики від бортової мережі перестають функціонувати.
При повному обриві ременя автомобіль неможливо запустити. Щоб уникнути подібного в дорозі, краще своєчасно запастися новим виробом і завжди возити його з собою.
Як замінити ремінь на Ниві Шевроле
Для роботи знадобиться інструмент:
- викрутка;
- домкрат;
- набір торцевих ключів;
- монтажна лопатка.
Спочатку слід від'єднати клеми акумуляторної батареї, щоб запобігти можливому замикання електричного кола.
Якщо авто без кондиціонера
Заміна ременя генератора на Шевроле Ниві здійснюється наступним чином:
- Бортова мережа повинна бути обов'язково знеструмлена, клеми акумулятора не повинні випадково замкнути ланцюг.
- Від датчика положення коленвала від'єднується клемна колодка, потім відкручується болт кріплення, і датчик знімається.
- З насоса ГУР знімається привід.
- На пластині кріплення генератора послаблюється фіксує гайка, через деякий час апарат можна посунути до двигуна - для зручності скористайтеся монтажною лопаткою.
- Натяг ременя ослабне, і його можна буде зняти. Для демонтажу знадобиться вивісити ліву сторонуза допомогою домкрата і поставити важіль КПП на п'яту передачу.
- Відтягуючи гілка від шківа насоса охолоджуючої рідини, прокручується переднє колесо, Відтяжка поступово переміщається на шків генератора і коленвала.
- Провернути шків водяного насоса і зняти ремінь повністю.
- Установка нової деталі починається з монтажу на шків коленвала, після вона одягається на шків генератора і частина - на шків помпи.
- Знову обертається колесо до тих пір, поки ремінь не сяде на все шківи.
- Монтажної лопаткою генератор повертається в попереднє положення.
Залишається перевірити натяг і закрутити гайку фіксації агрегату на пластині. Датчик положення коленвала встановлюється і підключається в останню чергу.
Якщо двигун з кондиціонером
Якщо автомобіль обладнаний кондиціонером, то додається додатковий шків компресора. Для заміни потрібно встановити машину над оглядовою ямою або підняти на підйомнику, потім демонтувати захист картера двигуна:
https://youtu.be/YjWw_GnGIv0
- Ключем на 13 мм відкручуються 4 болта кріплення захисту, після чого її можна зняти.
- Ключем на 8 мм відкрутите саморізи, які утримують пильовики захисту.
- Передній бризговики знімається.
- Відхилення сили натягу ременя між шківами компресора і клонували не повинно перевищувати один сантиметр, для перевірки потрібно натиснути на нього рукою.
- Для заміни послаблюються болти кріплення ролика-натяжителя. Якщо ремінь кондиціонера потрібно тільки підтягти, то болт ролика повертається за годинниковою стрілкою, тим самим він затягується.
- Якщо потрібна заміна, болт відкручується проти годинникової стрілки - ремінець ослабне, і його можна буде зняти.
Подальша збірка і установка нового ременя проводиться в зворотній послідовності. При монтажі слід враховувати, що деталь потрібно починати надягати так, щоб вона виявилася ближче до внутрішній стороніприводного шківа.
Шевроле НіваДля перевірки стану ременя тягнемо вгору ... Для перевірки стану ременя тягнемо вгору ...
Шевроле Нива 
... і знімаємо екран двигуна з чотирьох шпильок .... і знімаємо екран двигуна з чотирьох шпілек.Шевроле Нива 
Для перевірки натягу ременя натискаємо пальцем руки на ремінь посередині між шківами генератора і насоса охолоджуючої жідкості.Для перевірки натягу ременя натискаємо пальцем руки на ремінь посередині між шківами генератора і насоса охолоджуючої рідини.
При зусиллі натискання близько 8,0 кгс прогин ременя повинен складати 12 ± 1 мм.
Для регулювання натягу ременя знімаємо гумові рукави підведення повітря до дросельного вузла.
Шевроле Нива 
Головкою «на 13» послаблюємо затяжку трьох гайок кріплення кронштейна натяжного роліка.Головкой «на 13» послаблюємо затяжку трьох гайок кріплення кронштейна натяжного роліка.Шевроле Нива 
Розташування ременя приводу допоміжних агрегатів і гайок кріплення кронштейна натяжного ролика (для наочності показано при знятому радіаторі системи охолодження двигуна) .Розташування ременя приводу допоміжних агрегатів і гайок кріплення кронштейна натяжного ролика (для наочності показано при знятому радіаторі системи охолодження двигуна) .Шевроле Нива 
Ключем або голівкою «на 13» обертаємо регулювальний болт за годинниковою стрілкою, натягуючи ремень.Ключом або голівкою «на 13» обертаємо регулювальний болт за годинниковою стрілкою, натягуючи ремінь.
Затягуємо гайки кріплення кронштейна натяжного ролика. Пускаємо двигун, зупиняємо його і знову перевіряємо натяг ременя.
Увага! Чи не перетягуйте ремінь! Надмірне натяг ременя призводить до передчасного виходу з ладу ременя і підшипників генератора, насоса охолоджуючої рідини і насоса гідропідсилювача рульового управління.
Заміну ременя приводу допоміжних агрегатів проводимо при виявленні на ньому тріщин, розривів і відшарувань гуми від тканинної основи. На автомобілі з кондиціонером знімаємо ремінь приводу компресора кондиціонера.
Послаблюємо затягування гайок кріплення кронштейна натяжного ролика (див. Вище) і обертаємо регулювальний болт проти годинникової стрілки, послаблюючи натяг ременя.
Шевроле Нива 
Знімаємо ремінь з натяжної ролика і інших шківов.Снімаем ремінь з натяжної ролика і інших шківів.
Шевроле Нива 
Маркування ременя приводу допоміжних агрегатів (пятіручьевой, довжиною 1888 мм) .Маркіровка ременя приводу допоміжних агрегатів (пятіручьевой, довжиною 1888 мм).
Новий ремінь встановлюємо в зворотній послідовності, одягаючи його в першу чергу на шків колінчастого вала, а в останню - на натяжна ролик. Після установки регулюємо натяг ременя (див. Вище).
Щоб автомобіль Шевроле Нива довго прослужив, потрібно за ним доглядати з моменту придбання. Для цього необхідно регулярно робити техогляд всього автомобіля і своєчасно виконувати заміну витратних матеріалів. Стаття присвячена одній з регламентованих процедур - заміні ременя генератора на Шевроле Нива.
[Приховати]
Коли пора міняти?
За рекомендаціями виробника повинна змінюватися через 50 тис. Кілометрів пробігу. Але це не є основним критерієм. Ремінь може прослужити довше, якщо це оригінальний виріб, то виходжує 65-75 тис. Кілометрів. Ремені китайського виробництва доводиться міняти через 15-20 тис. Кілометрів. Тому слід регулярно проводити його візуальний огляд.
Заміна виконується при виявленні таких дефектів:
Ознакою несправності є:
- поява сторонньої свисту при максимальному навантаженні на електричну систему;
- палаюча лампочка розрядки акумуляторної батареї;
- відключення приладів, для роботи яких необхідно електроживлення.
Якщо ремінь обірветься, то автомобіль зупиниться і завести його буде проблематично. Щоб уникнути неприємностей в дорозі, можна возити з собою запасний расходник.
процес заміни
Для проведення процедури автомобіль потрібно встановити на пристосування, що дозволяє отримати доступ до вузлів двигуна: оглядову канаву, підйомник або естакаду.
Інструменти
Під час заміни потрібно наступний інструментарій:
- набір ключів;
- викрутки;
- домкрат;
- монтировку.
Заздалегідь потрібно приготувати нове гумовий виріб. Купувати слід оригінальний ремінь розміром 1888 мм, це знизить ризик покупки неякісного виробу.
етапи
Вище описана процедура заміни на машині без кондиціонера. На автомобілях з кондиціонером додається шків компресора пристрою, на який також натягується ремінна передача.
Важливо правильно відрегулювати натяжку ременя. Якщо він буде недостатньо натягнутий, то генератор не зможе працювати в повну потужність, тим самим знижуючи рівень зарядки акумулятора. Це призведе до швидкого зносу АКБ. Якщо натяг занадто сильне, збільшується знос підшипників допоміжних агрегатів. Якщо прикласти зусилля в 100 Н (10 кгс), прогин між шківами водяного насоса і генератора повинен складати 10-15 мм, між шківами коленвала і помпи - 12-17мм.
Регулювання здійснюється шляхом пересування генератора щодо двигуна. Чим ближче до двигуна, натяг слабкіше, далі - сильніше. Після установки і натяжки ременя потрібно запустити двигун і перевірити працездатність ременя.
Заміна ременя допоміжних агрегатів - процедура нескладна. Навчившись її виконувати, можна заощадити час і гроші на автосервісі. Якщо станеться обрив пасової передачі в дорозі, ви завжди зможете самостійно замінити виріб.
Відео «Заміна ремінця генератора на Шевроле Нива»
У цьому відео демонструється, як встановлюється ремінець допоміжних агрегатів на Шевроле Нива.
Заміна ременя генератора Нива Шевролене регламентується тими чи цифрами, але виробник чітко обумовлює терміни перевірки цілісності приводного ременя. Перевіряти стан ременя генератора необхідно раз в 15 тисяч кілометрів. Якщо ремінь потріскався, видно разлохмачіванію і замаслилися, то його необхідно замінити. Ще одним приводом до заміни може служити «вереск» прослизає ременя Сhevrolet Niva, яка не зникає навіть після регулювання натягу.
Якщо на вашій Шевроле Нива коштує кондиціонер, то для того, що б дістатися до ременя генератора доведеться зняти ремінь приводу компресора кондиціонера. Для цього заганяємо машину на яму або естакаду і знімаємо захист двигуна. Доведеться зняти ще і передній бризговики, відкрутивши саморізи.
Для зняття ременя кондиціонера на Шевроле Нива послаблюємо затяжку двох болтів кріплення кронштейна натяжного ролика і послаблюємо натяг ременя, обертаючи регулювальний болт проти годинникової стрілки. Дивимося на зображенні далі.
Ослабів ремінь легко знімаємо руками.
Після заміни ременя генератора, ремінь кондиціонера встановлюємо в зворотній послідовності і виробляємо його натяг. Для перевірки натягу ременя натискаємо пальцем руки на ремінь посередині між шківами компресора і колінчастого вала. При зусиллі натискання близько 10 кгс прогин ременя повинен становити близько 8,0 мм.
А тепер повернемося до заміни ременя генератора Шніви. Для заміни ременя знімаємо гумові рукави підведення повітря до дросельного вузла. Це дозволить легко послабити натяг.
Потім головкою «на 13» послаблюємо затяжку трьох гайок кріплення кронштейна натяжного ролика. Ключем або голівкою «на 13» обертаємо регулювальний болт проти годинникової стрілки, послаблюючи ремінь. Знімаємо ремінь з натяжної ролика і інших шківів.
Новий ремінь встановлюємо в зворотній послідовності, одягаючи його в першу чергу на шків колінчастого вала, а в останню - на натяжна ролик. Після установки регулюємо натяг ременя. Схема правильного розташування приводних ременівна наступному фото.
Для перевірки натягу ременя натискаємо пальцем руки на ремінь посередині між шківами генератора і насоса охолоджуючої рідини. При зусиллі натискання близько 8,0 кгс прогин ременя повинен становити близько 12 мм. перетягування ременя не обіцяє нічого хорошого. Мало того, що ремінь генератора швидко зноситься, так ще і скоротить термін роботи підшипників допоміжних агрегатів вашої Сhevrolet Niva.