Функционирането на силовия агрегат на VAZ 2106 е неразривно свързано със създаването на искра, в която са свързани почти всички горивни елементи. Появата на неизправности в системата се определя от появата на проблеми с двигателя: триплети, шутове, повреди, плаващи капаци и др. и т.н. Следователно, след първите симптоми, е необходимо да знаете и идентифицирате причината за проблема, за да можете да работите със собствените си ръце върху косопада на кожата на "Жигули".
Няма искра на VAZ 2106
Искренето е важен процес, който осигурява стартирането и стабилната работа на захранващия блок, както показва системата за запалване. Останалите могат да бъдат контактни и безконтактни, но същността на работата липсва една и съща - да се осигури одобрението и разпространението на искрата до необходимия цилиндър във възможно най-ранен момент. Разбира се, двигателят може или да не стартира изобщо, или да работи с прекъсвания. Затова докладът ще се съсредоточи върху това каква може да е искрата и какви са причините за това.
Необходима е искра
Останки от VAZ 2106 и други „класики“ на двигателните инсталации вътрешни сътресения, чиято работа ще осигури изгарянето на горящата въздушна смес, е необходима искра за запалване. За да се премахне това, автомобилът е оборудван със система за запалване, чиито основни елементи са свещи, високоволтови (HV) стрели, ключ за запалване и бобина за запалване. Ефективността на кожата е да съдържа както искрата, така и искрата. Принципът на премахване на искрата е прост и се свежда до следните действия:
- Завъртените контакти в разпределителя ще осигурят подаването на ниско напрежение към първичната намотка на бобината за високо напрежение.
- Когато контактите се отворят, на изхода на бобината се появява високо напрежение.
- Високоволтовото напрежение на централния двигател отива към разпределителя на запалването, който се използва за разпределяне на искри към цилиндрите.
- В главата на блока е монтирана свещ на цилиндъра на кожата, при което през VR проводниците се подава напрежение, в резултат на което се създава искра.
- В момента, в който се появи искра, горивото ще изгори, осигурявайки работата на двигателя.
Как може да има искра?
Нормалната работа на двигателя е възможна само при ясна искра, което се указва от цвета му, който може да бъде ярко бял с тъмен нюанс. Ако искрата произвежда виолетов, червен или жълт цвят, това показва проблеми със системата за запалване.
Признаци на лоша искра
Искрата може да е лоша или напълно непълна. Затова е необходимо да се прецени какви са възможните симптоми и каква може да е причината за проблемите с искренето.
Без искри
Продължителната липса на искра води до невъзможност за стартиране на двигателя. Може да има много причини за това явление:
- мокри или изгорели свещи, които не работят;
- Пошкоджени VR дартс;
- бръснене на котката;
- проблеми с дистрибуторите;
- повреда на сензора или превключвателя на Хол (на автомобил с безконтактен конектор).
Видео: търсене на искри на „класически“
Слаба искра
Силата на искрата също неизбежно влияе върху функционирането на силовия агрегат. Ако искрата е слаба, горивото може да изгори рано или късно, но не е задължително. В резултат на това напрежението намалява, загубата на изгаряне се увеличава и възникват повреди. в различни режими, може да има и три двигателя.
Триплетът е процес, при който единият от цилиндрите електроцентралиРаботи периодично или изобщо не работи.
Една от причините, поради които искрата може да е слаба, е неправилна междина контактна групагоривна камера. За класически автомобили Zhiguli задайте този параметър на 0,35-0,45 мм. Създайте празнина с по-малко значение, докато се създаде слаба искра. По-важното е, че ако контактите в разпределителя не са напълно на мястото си, това може отново да доведе до искри. По отношение на контактната група, моля, не пропускайте други системи за запалване на съхранение.
Недостатъчна искра може да възникне, например, когато проводниците на запалителната свещ са скъсани, така че част от енергията отива към земята. Същото може да бъде причинено от запалителна свещ, ако изолаторът пробие или върху електродите се създаде голяма топка от въглеродни отлагания, което предотвратява пропадането на искрата.
Искра на грешен цилиндър
Рядко се случва да има искра или да отиде в грешен цилиндър. Двигателят работи нестабилно, три, стреля по въздушен филтър. В този случай не можем да говорим за нормална работа на мотора или двигателя. Може да няма много причини за това поведение:
- объркване на BP стрелички на ъгъла на шахтата;
- капакът на разпределителя е монтиран неправилно;
- Неправилно свързване на запалителната свещ към свещта.
Последната точка, макар и много проста, е, че има риск от подмяна на високоволтови кабели, но все пак си струва да се вземе предвид в случай на проблеми със запалването. Изброените причини възникват, като правило, поради липса на комуникация. Ето защо при окончателния ремонт на системата за запалване е важно да свържете проводниците на BP точно към номерацията на разпределителния клапан.
Търсете неизправност
Търсенето на проблеми със системата за запалване на VAZ "Shistka" трябва да се извърши по метода на изключване, като се проверява последователно елемент по елемент. Какъв е смисълът на доклада?
Проверка на батерията
При запалване на колата батерията е жизненоважна, така че проверете устройството и започнете диагностиката. Проблеми с батерията се откриват, когато двигателят не стартира. В този момент контролните лампички на контролния панел изгасват. Причината може да е или лоши контакти на самите клеми, или просто слаб заряд на батерията. Затова трябва да проверите скобите, ако трябва да ги почистите и да затегнете закопчалките. За да се предотврати появата на окисление, се препоръчва да се покрият контактите с графитен намазка. Ако батерията е разредена, тя се зарежда зад допълнително помощно устройство.
Свещи дартс
Следващите елементи, които изискват проверка на свързването в случай на проблеми с искрене, са BP проводниците. Погледнато отвън, кабелите не са виновни за ежедневните повреди (пукнатини, счупвания и др.). За да прецените дали искрата преминава през проводниците, трябва да извадите върха от свещта и да я преместите близо до земята (5-8 мм), например близо до блока на двигателя, и да завъртите стартера за няколко секунди .
В този час може да прескочи силна искра. Също така е необходимо да се провери бобината за високо напрежение. Невъзможно е да се каже на ухо коя искра не идва от цилиндрите, проверете следите през всички проводници.
Видео: диагностика на VR кабели с мултицет
Искрящи свещи
Свещи искам рядко, но все пак излизат от ред. Ако възникне неизправност, тя е с един елемент, а не с всички наведнъж. Ако има искра върху проводниците на свещите, за да проверите самите свещи, развийте ги от главата на цилиндъра и издърпайте кабела за високо напрежение. Металното тяло на свещта стърчи и върти стартера. Ако елементът на свещта е активен, между електродите ще прескочи искра. Въпреки това, може да е на референтната свещ всеки ден, ако електродът е пълен с гориво.
В този случай частта трябва да се изсуши, например газова печкаили инсталирайте нещо друго. Освен това се препоръчва да се провери разстоянието между електродите с щуп. За контактна система за запалване, запалването трябва да се увеличи до 0,5-0,6 mm, за безконтактна система - 0,7-08 mm.
Kotushka zalyuvannya
За да тествате бобината за високо напрежение, трябва да извадите централния кабел от капачката на разпределителя. Чрез завъртане на стартера проверяваме наличието на искра, както и с VR проводниците. Ако има искра, значи бобината е наред и има проблем, търсете нещо друго. Ако няма искра, проблемът може да е или в самата намотка, или в нисковолтовата тръба. За да диагностицирате устройството, можете да го тествате с мултицет. За кого:
Lanzug ниско напрежение
Високият потенциал на бобината се формира в резултат на прилагане на ниско напрежение към нейната първична намотка. За да проверите ефективността на превключвателя за ниско напрежение, можете да включите контрола (електрическа крушка). Свързваме го към клемата за ниско напрежение на разпределителя и масата. Ако ланцетът работи, тогава лампата, когато запалителят е включен, трябва да светне в момента на отваряне на контактите на разпределителя и да изгасне, когато са затворени. Тъй като светът мълчи, не можем да говорим за неизправност на котката и водачите по първичното копие. Ако лампата свети независимо от позицията на контактите, проблемът може да възникне:
- повреда на проводника, който отива от клемата на разпределителя към важната част. Погрижете се за начина на подновяване на повредения проводник;
- Проводникът е счупен от повредения диск към корпуса. Неуспехът се третира както преди;
- образуване на оксид върху контактите. Този тип изисква пречистване и регулиране на елементите.
Проверка на контактния дистрибутор
Необходимостта от проверка на превключвателя-разпределител възниква, когато възникнат проблеми от искрите, но по време на диагностиката на елементите на системата за запалване проблемът не е открит.
Кришка и ротор
Пред нас гледаме капака и прикрепяме ротора. Проверката се състои от следните стъпки:
Контактна група
Основните неизправности на контактната група на разпределителя са изгорели контакти и неправилна хлабина между тях. Когато контактите се нагорещят, почистете ги с фина шкурка. Ако са силно повредени, по-добре е да ги смените. Що се отнася до самата празнина, тогава, за да я проверите, трябва да свалите капака на разпределителя-разпределител и да завъртите коляновия вал на двигателя, така че гърбицата на разпределителния вал да отваря контактите колкото е възможно повече. Използваме щуп, за да проверим празнината и ако тя изглежда нормална, тогава ще регулираме контактите, като развием опорните винтове и преместим контактната плоча.
Кондензатор
Ако има инсталиран кондензатор на разпределителя на вашия „шест“, някои части може да излязат от настройка в резултат на повреда. Неизправността се разкрива, както следва:
- проблеми при стартиране на двигателя;
- Raptova zupinka dviguna под часа на разруха.
Можете да проверите елемент по следните начини:
Проверка на безконтактния разпределител
Ако "шестицата" е оборудвана, тогава проверката на елементи като свещи, намотки и BP проводници се извършва по същия начин, както при контакт. Значението е в обръщането на превключвателя и датчика на Хол, монтиран на мястото на контактите.
Сензор на Хол
Най-лесният начин за диагностициране на датчик на Хол е инсталирането на работен елемент. Ако има фрагменти от част, която може да бъде под ръка в бъдеще, ще трябва да потърсите други възможни опции.
Проверка на отстранения сензор
В часа на проверка се определя напрежението на изхода на сензора. Валидността на извадения от машината елемент се указва от представената схема, захранваща напрежение в диапазона 8-14 V.
Схема за проверка на сваления датчик на Хол: 1 – разпределител на запалването; 2 - резистор 2 kom; 3 - волтметър с граница на скалата най-малко 15 V и вътрешна опора най-малко 100 kOhm; 4 - гнездо за щепсел, който се свързва към сензора за пожарна гнездо
Чрез поставяне на усукване в пролуката на сензора напрежението трябва да варира между 0,3-4 V.Ако дистрибуторът е свален отвън, тогава като завъртите вала му, напрежението изглежда същото.
Проверка на сензора, без да го демонтирате
Полезността на сензора на Хол може да се оцени без да се демонтира частта от автомобила, като се начертае диаграма.
Схема за проверка на датчика на Хол на автомобил: 1 – разпределител на запалването; 2 - преходен конектор с волтметър, който е между скалите не по-малко от 15 V и вътрешната опора е не по-малко от 100 kOhm; 3 - гнездо за щепсел, който се свързва към сензора за пожарна гнездо; 4 - кабелен сноп на превозното средство
Същността на проверката е да свържете волтметъра към съответните контакти на съединителя на сензора. След това се включва запалването и коляновият вал се проверява със специален ключ. Наличието на напрежение на изхода показва по-високи стойности, включително и изправността на елемента.
Видео: Диагностика на датчика на Хол
Превключване
Ако фрагментите от превключвателя са изложени на искри, трябва да знаете как да проверите това устройство.
Можете да добавите нова част или ще видите последователността от действия, променяйки светлинния индикатор:
- Развийте гайката и отстранете кафявия проводник от контакта „K” на намотката.
- Включваме електрическата крушка на отвора на Lanzug, който е vyishov.
- Включете запалването и завъртете стартера няколко пъти. Когато превключвателят работи, светлината ще светне. В противен случай диагностицираният елемент ще трябва да бъде заменен.
Видео: проверка на превключвателя на отоплителната система
Ефективността на системите и възлите на ВАЗивка „Шистка” трябва да се следи постоянно. Вината за проблемите, произтичащи от изобретенията, не може да остане незабелязана. За да намерите грешки и да ги коригирате, не са ви необходими специални инструменти или умения. Минимален комплект от ключове, винтове и крушки ще бъде напълно достатъчен за диагностика и ремонт. Важно е да знаете и разбирате как се създава искра и кои елементи от системата за запалване могат да причинят нейната повреда или токсичност.
Тази част е в захранващи агрегати, които работят с бензин. Това е един от основните компоненти на системата за запалване. Излизането от строя създава проблеми с водата, двигателят не работи или работи с големи прекъсвания. В някои ситуации, за да облекчите проблемите, ще ви трябва куп течности, чиято сила е изцяло под властта на водата. Може да има моменти, когато е възможно да се идентифицират определени неизправности само с помощта на специално диагностично оборудване.
За натовареността работна средацилиндър горивна смесбензин с топлина изисква високо напрежение на свещта. Тази стойност е равна на 30 хиляди волта. Бордовото напрежение на автомобила в повечето случаи е 12 волта. За получаване на необходимия размер се използва уплътнителна намотка.
Тази част от автомобила трябва да се уважава, ако се използват други системи, автомобилът може самостоятелно да влезе на паркинга. център за услуги. Ако няма искра, не може да се работи. Елате да вземете влекач или влекач.
Малко за влиянието
Частта е тествана за всички видове запалващи устройства, контактни, безконтактни, електронни. Є подвижен трансформатор с две намотки. Едната е нисковолтова, а другата се движи. Увийте ги около формована сърцевина. Нисковолтовата намотка е навита с дебела стрела, може би около 150 оборота. За намотки с високо напрежение техният брой може да варира от 15 до 30 хиляди оборота, навити с тънка медна стрела.
Миризмите са поставени в херметичен корпус, пълен с трансформаторно масло. Едното ядро на първичната намотка е свързано към контакта на разпределителя, другото е свързано към ядрото на бордовото напрежение. Преди това е свързан един от щифтовете на намотката за високо напрежение. Друго разположение на връзките към изходния терминал на материалното тяло, което не провежда електрически ток. Строителство външен видТези подробности са за различни видовеПожарите са в противоречие един с друг.
Тези вируси се произвеждат в индивидуална или двойна конструкция. Индивидуално устройство е монтирано на щепсела на кожата на двигателя. Двойната бобина произвежда искра едновременно на две запалителни свещи на два цилиндъра, които са в ГМТ на такта на компресия. В единия от тях ще има горящо-възпалителна смес, а в другия ще има обикновен искров разряд. Монтажът на запалителните свещи се извършва по следния начин: единият проводник е свързан към видимия контакт на свещта, другата свещ е свързана с проводник високо напрежение.
През останалото време се появиха широки блокове, в които две видими структури бяха обединени от едно цяло, както е показано на снимката. Те вече се наричат същите изглеждащи котки.
Как работи това устройство?
Захранва се от два намотъчни трансформатора с високо напрежение, принципът на работа се основава на закона за електромагнитната индукция. За да не влизаме в „мрежата“ на училищния курс по физика, можем накратко да посочим предстоящия факт и ще го коригираме. Появата на краткочасов импулс върху първичната (нисковолтова) намотка генерира силно магнитно поле близо до тялото на сърцевината на магнита. В резултат на това действие се генерира високо напрежение на вторичната намотка.
Първичната намотка премахва импулсите на сърцевината от контактните системи като разпределителя на запалването. Опаковането на ротора в първия момент включва привеждане на намотката до „маса“, за да прехвърли импулса към първичната намотка. Неизправност на системата се показва от преминаването на значителна сила през контактите. Това означава изгорели контакти, тяхното периодично почистване, оставяне на празнина.
При безконтактните и електронни системи контактната група е ежедневна. Вместо тях импулсите на ядрото към бобината идват от комутатора или електронен блок keruvannya dvigun. Разработването на такива устройства повиши надеждността и ефективността на бензиновите двигатели.
Признаци на беда
Почти всеки трябва да знае за това, за да получи груба представа какво се е случило с колата, защо захранващ агрегат„заемал“ изобщо не дава признак на живот. Знаейки това, можете да се отървете от проблеми или да предотвратите тяхното възникване. Сами главата на знакаотносно проблема с това устройство, невъзможността да стартирате двигателя на автомобила. Освен това, това обаче е невъзможно както на горещ, така и на студен двигател. Прекъсванията в работещия двигател също ще бъдат типични. Това може да е резултат от това, което изглежда като слаба искра, запалена от котка. Моторът "пътува", губи се мощност и динамика, инжекционни системив контролния панел може да се появи сигнал за повреда.
важно! Не е възможно да се деактивира запалването при автомобили с контактна система за запалване. Котката може да прегрее и да се обърка.
Проблеми могат да възникнат поради повреда на изолацията, искра, попаднала в корпуса на машината или липсващи свещи. Рядко се среща, но все пак се проваля, ако завъртанията на намотките са накъсо, отоплението ще се вижда от него. Важно е водачите да проверяват самостоятелно оборудването, за да могат самостоятелно и бързо да отстраняват повреди. Нека да видим как можете да печелите пари.
Ако имате автомобилен тестер или мултиметър, те лесно могат да определят изправността на това устройство.
Тези източници, в зависимост от вида на вибрациите, могат да варират от 300 до 500 ома. По подобен начин се проверява високоволтовата намотка на устройството. Слаба искра през затворени завоиТова често се случва по време на работа на двигателя.
Можете да проверите изправността на аксесоара на захранващия блок с помощта на контактна система, която може да се използва директно върху двигателя. За да направите това, достатъчно е да извадите високоволтовия проводник от гнездото и да го заземите, като едновременно с това задействате стартера. Между корпуса на двигателя и проводника се генерира мощен искров разряд. Ако искрата е слаба или денят е по-добър от всичко, проблемът е в котката.
важно! Извършването на такава проверка е категорично забранено електронни системи zalyuvannya, за да избегнете излизане от пътя на електрониката. Препоръчително е да използвате искрогасител.
По време на такива проверки трябва да проверите функционалността на контактната група и захранването на бордовото напрежение към намотката за ниско напрежение.
Слабата мощност на високоволтовата намотка може да се дължи на разредена батерия, която често се изтощава в студено време. Котката блести, факсимилето се проверява специална инсталацияВъзможно е да се измери стойността на високо напрежение. Понякога е възможно, особено при водни кочани, катализаторът да искри и двигателят да не запали.
Такъв човек изпитва дълбоко уважение към цвета на искрите, които вижда. Там можете да приложите натиск и яркост, както е показано на снимката.
Ако цветът на искровия разряд се различава от показания на снимката, обяснете причината за това явление.
В края на деня бих искал да отбележа, че подобни проблеми могат да бъдат причинени от други елементи, които осигуряват работата на двигателя.
Всички възможни повреди на автомобили VAZ-2110 са разделени на три вида. Тези проблеми възникват от различни повреди в електрониката и електричеството, както и от по-глобална неточност (DVZ, кутия). Ако колата има проблеми в системата за запалване, тогава е лесно да се диагностицира - има искра. Нека да разгледаме защо няма искра на VAZ-2110 (инжектор, 8 клапана). Е, какви са причините за такава неизправност?
Възможни причини за отсъствие
Мнозинство актуални автомобилиоборудвани с безсензорни сензори. Вонята ще улесни живота на собственика на колата и ще затрудни ремонта. В електрониката, което представлява работа инжекционен двигателИма редица сензори, които отговарят за процеса на искри. Други причини за липсата на искра (VAZ-2110, инжектор, 8 клапана) може да съществуват в други единици. Има редица видове възможни повреди. Преди първото могат да бъдат идентифицирани различни проблеми в изпускателната система на автомобила. Това включва неизправности, при които бутилките не могат да бъдат изпомпани в бутилките или захранването възниква поради неизправности.
Тъй като няма искра (VAZ-2110, инжектор, 8 клапана), това може да се дължи на обгаряща система. Често релето на помпата или самият уплътнителен елемент се объркат. Проверката се извършва "на слух".
След това има проблеми, свързани с електрическата част. Това са едни от най-разпространените проблеми. При такива повреди електрическият разряд не достига до свещта. Разбира се, няма да се изгорите. Сред глобалните проблеми е новата повреда на двигателя, повреда на ангренажния ремък. Не е лесно да се оплачете от тези неизправности.
Диагностични методи
Защо се появи искрата (VAZ-2110, инжектор, 8 клапана)? Проблемът трябва да бъде разгледан възможно най-обмислено на няколко етапа. За да намерите причината да бъде успешна, имате нужда от мултицет, както и отводник за пренапрежение.
Етап първи
Помислете за симптомите на проблема, както следва: стартерът може да се върти правилно в стандартния си режим, но двигателят не иска да стартира. Една от най-честите причини е горивна помпа, която не стартира. Преди да говорим, на инжекционните "десетки" вените са свързани и са разположени директно в резервоара.
Можете да проверите елемента въз основа на неговия звук. Включете запалването - в района се чува тътен задни седалки. Понякога ежедневно. При чие заключение дезертьорите трябва да проверят. ВАЗ-2110 – це Инжекторът не е автоматичен, а блок от спътници тук е поставен от страната на централната конзола от страната на предния пътник. Необходимо е да развиете крепежните елементи, след това да свалите капака, да проверите функционалността на уплътненията и да ги смените, ако е необходимо. Ако елементите са реферирани, трябва да проверите дали релето е включено и главно запалителна помпа. Моментът на задълбочаване се усеща с пръст. Звукът при щракване също ще бъде малко по-типичен.
Тъй като горивната помпа работи правилно, използвайте манометър, за да проверите наличието на гориво. Тъй като се използва манометърът, натиснете го върху макарата в края на рампата за изпичане. Този елемент може да се намери в суха кофа. Натискът ще бъде много забележим, въпреки че натискът няма да бъде забележим. Работеща помпа и ежедневно менгеме може да показват препятствие на линията за стрелба. Това може да се дължи на запушен филтър.
Сцена друго
Тъй като няма искра на VAZ-2110 (инжектор, 8 клапана), това често се причинява от запалителни свещи. На първо място се проверяват дали горивната помпа работи. Най-доброто нещо за тестване е vikoristovat разрядник. Ако низът е разделен на две свещи, тогава е необходимо да го счупите „до масата“.
Това е възможен вариант, ако сте срязали проводника на бобината и намотките са се скъсали. Тъй като колата VAZ-2110 няма искра (инжектор, 8 клапана) на две искри, причините може да са в неработещ котел или контролер. И в двата случая съществува възможност за разкъсване, като тази опция може да се превърне в риск от първи ред. Чудете се на ревена отсреща. Нормалните показатели са до 200 com.
Модул, че котката е уволнена
Тук можете да проверите кодовете на алармата, които са в паметта на автомобила. Тъй като ECU няма диагностична функция, трябва да инсталирате референтен модул.
Можете да разберете защо няма искра на VAZ-2110 (инжектор, 8 клапана), като погледнете дефектен контролер. Също така е възможно избухване на стрелички от контролера върху бобината. Веднага след като върху кожата на котката се появи искра, тя ще започне да се появява в присъствието на храна. Тъй като електрическият разряд възниква без причина, елементът трябва да се смени. Следователно най-добрата операция би била да проверите отново „минуса“.
Възможни корекции на инжектори VAZ
Кодовете могат да сигнализират за неизправност на всякакви части или възли в автомобила. Най-често със сензори. Особено страдат температурните сензори - те прегряват. Автомобилните ентусиасти също пестят от инжектори. Проблеми възникват чрез бръснене в Lanzyuzi. В крайна сметка, чиято воня не може да бъде идентифицирана веднага. Тук можете да добавите популярна повреда на VAZ-2110 - няма искра. Инжекторът с 8 клапана не може да стартира нормално през веригата.
Сега за предимствата, свързани с двигателя. Най-често срещаният от тях е прегряването. Свещите също прегряват и искрата изчезва. В резултат на това двигателят не дава необходимите признаци на живот. Разгледайте добре клапаните. Тези части може да са твърде претоварени, което води до пълно затваряне. Вонята не пропуска необходимата смес от вятъра и огъня. И установявате, че вентилаторите не работят правилно, така че захранващият блок постоянно прегрява.
Други неизправности
Ако стартерът не се преобърне, искрата е между този елемент. Това често се случва, когато батерията е разредена или повредена. Нормалната батерия по време на проверката показва не по-малко от 11,8 V. Дефектният цилиндър ще се появи веднага, когато ключът бъде поставен и проверен. Ако завъртането на ключа е твърде лесно или важно, е необходимо да смените ключалката. или системите за запалване също са една от Има много причининаличие на искра. Но няма да можете сами да проверите тези университети. Стартерът може да има устройство, което е блокирало, което го кара да се „прибира“. И тогава искрата изчезва поради възрастта. Автомобилните ентусиасти надеждно удрят стартера с ключ или чук, за да завъртят искрата. Ейлът е по-малко уместен в съзнанието на полето.
Какво трябва да направите, ако искрата е изчезнала във VAZ-2110? Проверете стартера в гаража за допълнителна батерия. Ако натисна корпуса към „минуса“ на батерията и опъна проводника „плюс“ към „прибиращото устройство“, тогава устройството оживява. Често искрата може да изчезне там, където се подава прах към стартера. Този ланцет се проверява най-добре с мултицет. Човек не може да влезе тук сам - лейтенантът държи ключа към момента на изчезване на изчезванията.
Висновок
Ако има искра на VAZ-2110 (инжектор), каква е причината, веднага е важно да се определи. Възможно е проблемът да произтича от тривиално окислени контакти. В някои случаи ситуацията може да се коригира чрез почистване на клемите от оксиди. Бъдете особено внимателни за проводника, който отива към батерията. В 80% от случаите проблемът с важно стартиране възниква по този начин.
Наличието на искри по свещите е един от двата основни проблема, които най-често се срещат при автомобилите (другият е). Загубените искри или слабите искри на запалителните свещи показват проблеми със системата за запалване. Или има високо или ниско напрежение. В този случай двигателят на автомобила изобщо няма да стартира (студен или горещ) или ще започне безшумно (или има искра, но е слаба). Нека да разгледаме основните причини за загубата на искра карбураторни двигателиАвтомобили ВАЗ 2105, 2107, 2108, 2109, 21099 с контактна и безконтактна стрелба.
Преди да откриете неизправност, е необходимо конкретно да идентифицирате грешката на изгубената искра и да извършите визуална проверка на проводниците за високо напрежение, бобината на запалването и разпределителя. След като просто изскочите от централния брониран проводник от капачката на разпределителя, леко вмъкване на конектора или клемата, които са окислени (паднали) на запалителната бобина, ще доведе до изгасване на искрата.
След като извадите централния проводник за високо напрежение, поставете свещ в върха му и го поставете върху двигателя (така че да влезе в контакт с „масата“). Докато водачът върти двигателя със стартера, трябва визуално да проверите наличието или наличието на искра на запалителната свещ. Появи се искра - самите високоволтови стрели или разпределителят на запалването в разпределителя бяха дефектни. Нямаше искра, но нямаше искра - проблеми с превключвателя, датчика на Хол или бобината за запалване.
Има искра, причини за системата за безконтактно запалване
- Котката забеляза огъня.
Да проверим котешкия огън. Когато изстрелвате котка, трябва да проверите опората на намотката и опората на изолацията с помощта на допълнителен тестер. За макари, пълни с масло (27.3705) и сухи макари (3122.3707), опората е малко по-тънка. Повече информация: . При липса на специално устройство за проверка на стагнацията, методът за смяна на бобината ви с друга очевидно е правилен.
проверка на първичната намотка на бобината и запалване - Дефектен превключвател.
Проверено с осцилоскоп. Тъй като това не е често срещан проблем, методът за подмяна е установен - вместо вашия превключвател, ние инсталираме правилно рефериран. Можете грубо да оцените производителността на превключвателя въз основа на показанията на волтметъра след включване на отоплението (div.).
- Дефектен сензор на Хол.
Проверява се с волтметър по специална схема на свързване (разр.). Тъй като няма волтметър, методът на подмяна е заседнал.
- Бръснене с ниско напрежение.
Контактната система има списък с неизправности, които водят до загуба на искра, началото на
- Дефектен механичен чейнджър на разпределителя.
Контактите бяха окислени, натрошени и изгорени. Между контактите няма прекъсвач.
- Отоплителната намотка е дефектна.
- “Обрив” при ниско напрежение.
Бележки и допълнения
— За да разберете бързо причината за наличието на искри върху запалителните свещи, е необходимо да знаете принципа на контактните и безконтактните системи за запалване (отчетете в раздела „Принцип на системите за запалване“). Роботизираната система за запалване използва струя с високо напрежение, формована в необходимия момент, и я подава към запалителните свещи. Това се дължи на ракунока на нисковолтовия поток на копието на първичната намотка на бобината за запалване. В безконтактна система превключвателят на потока се прекъсва от сигнал от датчика на Хол, контактен механичен превключвател с контакти, задвижван от противодействие на разпределителния вал.
Горивната система е една от най-важните за всеки двигател с вътрешно горене. С правилните роботи практически всичко може да се съхранява експлоатационни характеристики. И най-често основната причина, поради която двигателят на автомобила не стартира, е липсата на искра от бобината. За да разберете защо това е толкова уникален елемент, трябва да разберете принципа на работа на цялата система като цяло и да се запознаете с различните й видове.
Управление на системата за запалване
В момента двигател на колаСвещта гори в цилиндрите с помощта на електрическа искра, която възниква между електродите на свещта. Разстоянието между тях става по-малко от 1 mm, така че защитата за това открито пространство вече не е необходима. напрежението е високо, близо до 10 kV. Бобината за ниско напрежение, която се задейства на борда на превозното средство, директно създава такива импулси с високо напрежение.
Какви системи за запалване съществуват?
Отоплителните системи, които използвате във вашата роботизирана котка, са разделени на две групи: контактни и безконтактни.
- Контактни системи(Класически модели VAZ). Тук има част от електрическата струя, която се поставя върху свещите и се свързва с допълнителен ръчен контакт (плъзгач), който е монтиран в тялото на разпределителя.
- Безконтактни системи. Тук също се създават импулси с високо напрежение и специален безконтактен плъзгач и превключвател ги разпределя през цилиндрите. Такива системи са инсталирани на карбураторни модели на VAZ с предно задвижване, както и на Tavria. При двигатели, оборудвани с инжекционна система, разпределението на искрата се управлява от системата за управление на двигателя (всички модели Upersk VAZ), а самите бобини са монтирани или като единична единица (по една на цилиндър), или като техни модули (вмъкнати директно върху свещи).
Характерни признаци
В ущърб на системата за запалване на робота, поръчайте следните елементи:
- затруднено стартиране на двигателя;
- повишена консумация на огън;
- нестабилна работа на празен ход;
- слабо сцепление и липса на усилие, неизправности в работата на двигателя, лошо ускорение;
- появата на черни въглеродни отлагания върху свещи;
- периодично включване на един от цилиндрите.
Диагностика и отстраняване на проблеми
Струва си да се помни, че повредата на двигателя в двигателя почти винаги се проваля поради две групи причини: неизправности в жизнения цикъл или изгаряне. Следователно, пристъпете към диагностика на процеса на горене само след очевидно изключване на причините, свързани с подаването на пламък.
Търсете неизправности само след изключване и отстраняване на възможните причини. За което последователно се следват следните действия:
