Материал от Енциклопедията до списание "За Керм"
схема двигател Volkswagen FSI без риск за бензина
Първата система от огнеупорен бензин без средата в цилиндрите на двигателя се появява през първата половина на ХХ век. и vikoristov бяха включени Авиационни двигатели... Опитайте стагнацията на нулев фронт риск в бензиновите двигатели на автомобили, тормозещи през 40-те години на ХХ век. голямо натоварване... Vporskuvannya бензин bezposeredno в цилиндри, свързани с пеене трудности. Инжекторите за предварително задаване на бензинови инжектори се изпомпват в по-големите сгъваеми мивки отдолу, които са монтирани на всмукателния колектор. Главата на блока, поради факта, че такива дюзи са инсталирани, отиват по -сгъваеми и скъпи. Един час, въвеждането в процеса на обобщаване с безпрецедентно недоумение, ще се промени и това означава, че за доброто обобщение е необходимо да се достави бензин с голяма хватка.
С помощта на tsimi беше трудно да се впише в компанията на Mitsubishi, тъй като за първи път системата на предния свободен инжектиращ бензин в двигатели на автомобили... Първият сериен Mitsubishi Galant с двигател 1.8 GDI (бензин) Директно инжектиране- bezposredn upriskuvannya бензин) се появи през 1996 r
Претоварванията на системата без предварително склонна позиция са предимно в областта на икономиката на пожар, както и в евентуалното увеличаване на налягането. Първата стъпка е да се обясни изграждането на двигателя със системата от не-средна призма на працювати върху лък от общи суми. Регулирането на затягането се обсъжда в основното време, така че организирането на процеса на подаване в цилиндрите на двигателя позволява придвижването на стъпките на налягането до 12,5 (при мощните двигатели, като се започне с бензин, е лесно за да станете през стъпките от 10)
дюза двигател GDIможе да се използва в два режима, без да е необходима принудителна (а) или компактна (б) горелка от прахообразен бензин
Dviguni GDI пожарна помпаЩе осигуря тиск от 5 MPa. Електромагнитна дюза, монтирана в главата на блока на цилиндрите, впръсква бензин директно в цилиндъра на двигателя и може да работи в два режима. Ако сигналът се подава от електрически сигнал, можете да го въведете с огън или с по -стегнат факел или с компактна струя.
Буталото на двигателя без риск от бензин има специална форма (процес на горене над буталото)
Дъното на буталото има специална форма при сферичния изглед. Тази форма ви позволява да завъртите натрапника на усукването, да го насочите, за да инжектирате огъня, докато свещта се постави в центъра на камерата. Входящият тръбопровод за зашиване не е отстрани, а вертикално отгоре. Не печелете малки вигини и поради това за щастие постигате висока скорост.
В роботизиран двигател със система от непредвална призма могат да се видят три различни режима:
1) роботизиран режим на превъзходни суми;
2) роботизиран режим на стехиометрична сума;
3) режимът на бързо ускорение от малки завои;
Първият режим е да бъде победен, ако колата се срути без бързо ускорение от скорост близо до 100-120 км / ч. горими сумис коефициент на излишък над 2,7. За екстравагантни умове подобна лудост не може да бъде заслепена от екрана, тъй като дюзата се инжектира с компактна горелка в края на цикъла на налягане (като при дизела). Сферичното освобождаване в буталните водачи се използва за запалване на свещите към електродите, така че концентрацията на парите в бензина се намалява, така че няма шанс да загубите пари.
Друг режим е победоносен, когато руската кола има висока скорост и когато е твърде бърза, ако е необходимо да се премахне много напрежение. Това е режимът на ръката на стехиометричния склад на сумата. Объркването на такъв склад е лесно да се възпламени, ейл на GDI dvigun има втвърдяващи стъпала и за тази цел нямаше детонация, дюзата беше инжектирана с изстреляна горелка. Донякъде розово, цилиндърът ще се промие, изпарява, охлажда повърхността на цилиндъра, намалявайки скоростта на детонация.
Третият режим е необходим за отхвърляне на големия въртящ момент при тежък натискпедали "газ", ако двигателят се прати на малки опаковки. Целият режим на роботика dviguna се генерира чрез издърпване на един цикъл на разпръскването на дюзата два пъти. От часа до входа на цилиндъра за първото охлаждане, горните суми се инжектират с принудителна горелка (α = 4,1). В края на цикъла дюзата се притиска отново, инжектира се с огнена, доста компактна горелка. Когато в цилиндъра има много сума, няма детонация или детонация.
В случай на порест двигател със система за захранване с бензин, двигател за системата на GDIоколо 10% по -малко и по -малко от 20% по -малко въглероден диоксид в атмосферата. Увеличението на усилието на двигател е до 10%. Якът обаче показа работата на автомобили с двигатели от този тип, вонята е още по -чувствителна към точката на сирене в бензин. Orbital Company е нарушила първоначалния процес на безпосредствено впръскване на бензин. В целия процес бензинът се впръсква в цилиндъра на двигателя; Дюзата на компанията Orbital се съхранява в две струи, горелка и захранваща.
Орбитален инжекционен робот
Пръчкайте, докато струите влязат в струите на специален компресор с менгеме от 0,65 МРа. Складова стрелба вице 0,8 МРа. С шепа спрецова изгаряща струя, а след това, в необходимия момент и когато се стигне до нея, в цилиндъра, с принудителна горелка, да се инжектира горещо сварено лято в аерозола за вигли.
Накрайникът е монтиран в главата на цилиндъра на манипулатора със запалителна свещ, инжектирайки изстрелващия и поточния цилиндър без средата върху електродите на свещите, което ще предотврати изстрела.
Структурни характеристики на двигателя без риск за бензина Audi 2.0 FSI
На щастливи колимобилни системи за развитие и постоянно стрелба. Инжекционната система (инше найменуване - инжекционна система, тип инжектиране - повисване), която се нарича випливане, ще запази vporskuvannya стрелба.
Системата се присъства на vikoristovuyutsya Як на бензин, така че i дизелови двигатели... Наред с това дизайнът и роботът на системите за управление на бензинови и дизелови двигатели са много по -важни.
За бензиновите двигатели, с помощта на инжектирането, сякаш едногодишно изгарящо, нечестиво зло, като примус за запалване от екрана. При дизеловите двигатели пожарите се разстройват от високо сцепление; Хватката за увеличаване на налягането е размерът на частта от огъня, която е необходима за натискане и очевидно издърпване на двигуна. За този, който има по -голямо сцепление, толкова по -голяма е силата на двигателя.
Системата за инжектиране на палива е складова частпожарна система на автомобил. Основният работен орган на всяка система и устойчивост е дюза ( инжектор).
Системи за управление на бензинови двигатели
В съответствие с метода за установяване на сумите за огън и напитки на офанзивните системи и централния контрол, изпечена възбужданеи без предварително изстискване. Системите на централния и издигащ се контрол са системите на предното управление, така че впръскването в тях да не се клати, преди да достигне горивната камера - при всмукателните колектори.
Системи за управление на дизелови двигатели
Vporskuvannya пожар в дизелови двигатели може да се използва по два начина: пред камерата или без предната част в камерата.
Dviguni с upriskuvannyam пред камерата vidriznyaê ниско нивошум и гладкост на робота. Але, в датския час, повторното каране се вижда от системите без средата. Невключен корекциишум, така че системата може да бъде много икономична.
визуално конструктивен елементтяговата система на дизеловия двигател е помпа (горивна помпа с високо налягане).
На леки автомобилиС дизеловия двигател се установява развитието на дизайна на системите за управление: с вградената помпа за впръскване, с помпата за инжектиране на розетки, инжекторите на помпата, Common Rail. Прогресивни системи и системи, устойчиви на налягане - инжекторни блокове и система Common Rail.
В случай на кожена кола има система за подаване на горелка. Знакът на полето е в подаването на огън от резервоара към двигателя, неговата филтрация, както и осветяването на горимата суматоха с необходимите надежди в цилиндрите на двигателя с вътрешно горене. Виждате PT и в какво се показва полярността в долната част.
[Приховати]
Селски къщи
По правило голяма част от системите за управление на риска са подобни една на друга, принципният принцип може да се използва при сумирането.
Основните елементи на системите за изпичане, от гледна точка на бензиновите или дизеловите двигатели, могат да бъдат намерени:
- Бък, в който е възможно да се спаси огъня. Резервоарът е агрегат, оборудван с помпена приставка, както и филтър за почистване на огъня от пилото.
- Проточната мрежа е набор от дюзи и маркучи, обозначения за подаване на промивна вода от резервоара към двигателя.
- Университетът обобщава, индикации за установяване на горими суми, както и други предавания в цилиндрите, според тактиката на робота захранващ блок.
- Модул Keruyuyu. Спечелете vikoristovuyutsya в инжекторните двигатели, обвързани с необходимостта от контрол на новите сензори, клапани и инжектори.
- Самата помпа. Като правило, в ежедневните автомобили има zaglibn_ опции. Такава помпа е малка за размера и налягането на електродвигателя, връзки към една помпа. Приставка Mastilo за реализиране за помощ при стрелба. Ако резервоарът за газ ще бъде под пет литра огън, това може да доведе до повреда на двигателя.
SPT на двигатели ZMZ-40911.10 Особености на притежаването на пожар
За да се уверят, че газовете са по -малко притеснителни, те трябва да използват каталитични неутрализатори за автомобили. Но в един час стана весело, че този victorianniaa docilny, по същия начин, сякаш в двигателя беше сякаш е запалима лудост. За да се подобри ефективността на катализатора, ефективността на катализатора значително ще намалее и след час шофьорите на автомобили преминаха от карбуратори към инжектори. Протест, тяхната ефективност също не беше особено висока.
Системата SCHUB може автоматичен режимкригувати индикатори, след това към него беше добавен контролен модул. Якшо крим от каталитичен неутрализатор, както и сензор за киселина, Vikoristovutsya блок за управление, tse vidto довърши показателите за незамърсяване.
Yaki perevagi са типични за такива системи:
- силата на подобрението експлоатационни характеристикизахранващ блок. При правилния робот силата на двигателя може да достигне 5%, декларирана от виробника.
- Полипшение на динамичните характеристики на автомобила. Инжекционните двигатели достигат чувствително при доставка, докато денят свърши, защото вонята може независимо да деформира склад от горими суми.
- Той се оценява в правилните пропорции на горима сума, което може значително да намали количеството отпадъци, както и токсичността на димните газове.
- Инжекционните двигатели, както показва практиката, могат неизменно да се пускат при всякакви метеорологични условия, с оглед на карбураторите. Зрозумило, не съм сигурен за температурата от -40 градуса (автор на видео - Сергей Морозов).
Прикрепване на инжекционната система и захранването
Сега можете да се запознаете с приставката на инжекционния SCT. Всички съвременни силови агрегати са оборудвани с инжектори, броят на монтираните типове цилиндри и други части са разположени зад допълнителна рампа. Самите в тях, за да си отмъстят в евтина хватка, тъй като помпената станция е инсталирана. Необходимо е да се запали огънят поради факта, че дюзата е отворена и в същото време, по свой собствен начин, тя се управлява от основния модул.
За коригиране на устройството ще премахнем информацията от детските контролери и сензори, които са били инсталирани в малките части на автомобила, ще сме наясно с основните приложения:
- Регулатор на потока над DMRV. Yogo знак на полюса при знака на цилиндъра на dvigun за завоя. Ако има неизправност в системата, тогава управляващият блок се игнорира и за формулирането на обобщения можете да видите данните от таблиците.
- DPDZ - позицията на дросела. Його знак на полюса под формата на привързаност към двигателя, Як е заобиколен от стойка дроселни клапани, Обороти на двигателя, както и времена на цикъл.
- ДТОЖ. Температурният контролер за антифриз в системата позволява осъществяване на управление на вентилатора, както и регулиране на подаването на огън и запалване. Zrozumіlo, всички управляващи блокове tse corigu, грундирани на показването на DTOZh.
- DPKV - положение на коляновия вал. Його знак за полярността в синхронизацията на SPT робота като цяло. Регулирайте позицията не само към силовия агрегат, но и към положението на вала в началния момент. Само по себе си се дължи на полярните контролери, очевидно тази повреда е причинена от нещастието от работата на колата.
- Ламбда сонда abo. Спечелете vikoristovuêtsya за viznachennya obsyagu кисело в вихрови газове. Всеки път, когато стигна до анекса, отивам до модула keruyuch, който, ако сте подготвени за тях, ще може да изстреля сумата гориво (автор на видеото - Avto-Blogger.ru).
Вижте upriskuvannya системи на бензинови двигатели с вътрешно горене
Scho също Jetronic, който ще види SPT бензинови двигатели?
Научете повече подробно за храненето на вида:
- SPT с централни проблеми.В този vipadku подаване на бензин с бензин се осъществява чрез инжекторите, които се пребубират на всмукателния колектор. Тъй като накрайникът е само един, този SPT се нарича още moovpriskam. В дадения час такъв SPT не е от значение, тъй като в повечето съвременни автомобили вонята просто не се пренася. Основният трансфер на такива системи е простотата на работа, както и надеждността. Веднага щом има минус, тогава екологията на мотора се намалява, както и да се завърши високият витрат на palnogo.
- SPT с развитие на рискове или K-Jetronic.В такива университети се прехвърля доставката на бензин okremo към цилиндъра на кожата, който е притежание на дюза. Самото гориво все още се образува във всмукателния колектор. В настоящия ден повечето от силовите агрегати ще имат същия SPT. Възможно е да се внесе високо ниво на екология в основните проходи, да се вземе витрат към бензин, а също и да се намали цената до качеството на природния бензин.
- С нулев риск.Тази опция се използва от едни от най -прогресивните, както и от стари. Принципът на дадения SPT е насочен към директното налягане на бензина в цилиндъра. За да покажат резултатите от числени данни, такива SPT дават възможност да се търси най -добрият и оптимален склад за храни и напитки. Освен това на всеки етап от роботизирания агрегат е допустимо да се използва процедурата за изгаряне на суми и голяма ефективност. ICE роботии жажда. Е, зоосумило, намалете количеството на наличните газове. Всички, е необходимо да се враховуват, което може да има такъв SPT и неговите недостатъци, кълнове, по -сгъваем дизайн, както и много вимоги до качеството на порочен бензин.
- SPT с комбинирани рискове. Daniy Variant е, по същество, е резултат от комбинацията на SPT с развитието и без гореспоменатите рискове. По правило победителите трябва да побеждават, за да се намали количеството токсични потоци, да се изхвърлят в атмосферата, както и да се отделят газове. Очевидно е победа за водача да покаже екологията на двигателя.
- L-Jetronic системаще використовувала се в бензинови двигатели. Tse система от двойки upriskuvannya paliva.
Фотогалерия "Изгледи на бензинови системи"
Вижте системи upriskuvannya дизелови двигатели с вътрешно горене
Основните видове SPT в дизеловите двигатели:
- Единични инжектори. Такъв SPT се използва за захранване, както и за целите на получаване на одобрената емулсия във високо сцепление зад допълнителните помпени инжектори. Основната характеристика на такива SPT е, че помпените инжектори имат възможност за подобряване на порока, както и без никакъв риск. Такъв SPT може и неговите недостатъци, zokrema, mova ide относно помпата, притежавани от специално задвижване от постоянен тип rozpodilny валзахранващ блок. Очевидно целият университет не е свързан поради увеличеното износване на дизайна като цяло.
- Самият, чрез оставащата нестабилност, голям брой виробници може да се използва за осигуряване на общ железопътен проход през типа на Common Rail или управление на батерията. Подобна опция се използва по -задълбочено за дизелови агрегати bagatokh. SPT Ще го нарека така в резултат на викторианската паливна рами - основният елемент на дизайна. Рампата vikoristovuêitsya един за всички инжектори. В този случай подаването на огън отива до инжекторите от самата рампа, можете да се наречете акумулатор на подвижната ръкохватка.
Подаването на огъня се извършва на три етапа - отпред, основен, а също и допълнителен. Подобно покачване дава възможност за намаляване на шума и вибрациите по време на захранването на робота, което го прави по -ефективен за робота, зимуване, повече информация за процеса на запалване на лудостта. В допълнение, той също така позволява и намалява броя на уикитовете от висок клас сред света.
Независимо от типа SPT, дизеловите агрегати могат да се използват за допълнителни електронни или механични приставки. Механичните опции имат приставка за контрол на налягането в склада и момента на риск. Ако има електронни опции, тогава вонята ви позволява да направите по -ефективен контрол на силовия агрегат.
Shanovny читатели и предни табели, разбира се, ще можете да продавате автомобилите си! Уважение за първи път електронна системаприскуване на стрелба, принципът на това, което ще се опитам да развия в статистиката.
И така, за тихите стопански постройки, които се сменят от предните предни капаци на колите, те променят прибирането на реколтата за един час, а също и причината за изобилието в съвременните бензинови и дизелови двигатели.
Може би не обсъждахме дадената технология, в продължение на няколко десет години хората не се притесняваха за екологията, но един от най -сериозните проблеми бяха токсичните токсични газове от автомобилите.
Основният недостатък на автомобилите с двигатели, притежавани от карбураторите, се е превърнал в несравнимо горящ огън, а проблемът е известен на системата, която регулира количеството огън, подаван към цилиндрите в присъствието на режима на робота на двигателя.
И така, на арената на автомобилите се появиха системи за постоянство, както те го наричат - инжектори. В допълнение към напредъка на екологичността и технологиите, ефективността на движението и характеристиките на труда се превърнаха в отправна точка за инженерите.
В настоящия ден не само на дизелови, но и на бензинови агрегати, но това е лудост.
Общо за онези, които са главният работен елемент на системите, който тип воня не кипи, е дюза. Всички, чрез вникване в метода на изгаряне на изгаряне, дизайна на инжекторните университети, двата типа двигатели са много познати. Между другото, Том се забелязва.
Инжекционни системи и бензин
Електронна система на vpriskuvannya palyva. Почти от бензинови двигатели. В края на деня, инжектирайки призива за огън и изгаряне, е възможно да се запали в цилиндрите поради искрата на запалените свещи.
Това се дължи и на факта, че може да се доставя към бутилки, инжекционни системи и майки от различни видове. Vporskuvannya buvaê:
централна инжекция
Основната характеристика на технологията, първата в списъка, е една единична дюза за целия двигател, която е монтирана на всмукателния колектор.
rozpodіlene upriskuvannya
По -прогресивен е нарастването на въстанието. В случая на системата за изпичане, това е толкова очевидно на всмукателния колектор, макар и отпред, цилиндърът на кожата може да се похвали с мощна дюза.
Голяма част от него ви позволява да видите всички основни ремонти на инжекционната технология, която е най -популярна сред производителите на автомобили, и активно да се використоват в щастливи двигатели.
Але, както е известно, няма съвършенство между тях, а в задвижването за още по -висока ефективност инженерите са счупили електронната система с риск от изгаряне, а самата система е без среден риск.
її специална главае roztashuvannya дюзи, подобно на тази vypadku, с нейните дюзи влизат в камерата за изгаряне на цилиндри.
Става въпрос за учене и изгаряне на суми, както вече е възможно да се предположи, за задвижване директно в цилиндрите, така че е полезно да се използват работните параметри на двигателите, ако искате опциите, не е толкова високо, колкото е в случай на проучване Друг недостатък на цялата технология е високото качество на бензина.
инжекционни комбинации
Найбилш, ние ще напреднем от гледна точка на нивото на уикита във високопоставена реч, системата е комбинирана. Цената, по същество, е симбиоза от не-медиирана и rozpodilnoi inzhektsії палива.
И попитайте как в дизеловите двигатели?
нека преминем към дизелови агрегати... преди тях система за стрелбаразходите за подаване на огън под силна хватка, как, скитащи в цилиндрите поради натиска на победителите, ще се самозапалят.
Вариантите за развитие на централния офис са заложени още по -задълбочено - няма повече рискове в цилиндрите, и с междинния фенер с оглед на предната камера, в допълнение към сложните компоненти на процеса на изпомпване.
Защитно, шофьорите осигуряват два типа системи за подаване на дизелово гориво директно в цилиндрите:
- с дюзи на помпата;
- въстание Common Rail.
Дюза на помпата
Помпата-инжектор говори сама за себе си-в новата дюза инжектирайте помпата в цилиндъра, а горивната помпа с високо налягане е конструктивно свързана в един университет. Основният проблемТакива прикачени устройства към полето при повишено износване, както и помпата-инжектор с постоянно задвижване с отделно задвижване, като нито едно от тях не може да бъде включено.
Common rail система
В системата Common Rail трохите са заседнали, което може да се използва за разрошаване повече. Ето един загална инжекционна помпа, Yaky подава дизел към рампата на помпата, изпомпва дизела през инжекторите на цилиндрите.
Це був лише кратък поглед инжекторни системиТом, приятели, прегледайте статиите в статиите и след като пропуснете заглавието Dvigun, ще знаете всички системи за vivchennya специални автомобили... Ако се регистрирате за съобщение, не пропускайте новите публикации, в които ще намерите богата подробна информация за системите и механизмите на автомобила.
Съвременните автомобили се оборудват различни системиот въстанието на огъня. В двигателите, които работят с бензин, е лудост да стреляш и е добре да се грижиш за допълнителен екран.
Системата е оборудвана с незабележим елемент. Дюзата е основният работен елемент на всяка система и налягане.
Бензиновите двигатели са оборудвани със системи с риск, които са разработени така, че да установят сумата на пожара по следния начин:
- системи с централни рискове;
- системи за развитие на рискове;
- системи с непозволени рискове.
Централно въстание, или ако го наричат Monojetronic, използвайте една централна електромагнитна дюза, която се инжектира в всмукателен колектор... Карбураторът е толкова добър. Инфекцията на автомобил с такава система за инжектиране не вибрира, така че автомобил с такава система е в състояние да предотврати и лошата екологична мощност на автомобила.
Системата на люлееща се нагорескаване постоянно се подобряваше със скалите. Ухото се захранва от системата K-jetronic... Vporskuvannya buv механик, който ви дадеmu добра надежда, Ale Vitrata Paliva Bouv Velmi Visokim. Давайте на огъня НЕ импулс, а постоянно. Системата замени дадената система KE-jetronic.
По принцип няма да видя нищо K-jetronicЕл се появи електронен блок upravlіnnya (EBU), което позволи леко ускоряване на витратната слюнка. Но системата не донесе добри резултати. имаше система L-джетроник.
Във всеки ECU се изпраща сигнал от сензорите и се изпраща електро-магнитен импулс към кожната дюза. Системата е малка с добри икономически и екологични показатели, но дизайнерът не започна да греши и те унищожиха абсолютно нова система Мотроник.
Блокът за управление се превърна в управление и опасност от пожар, и пожарна система. Огънят започна да гори по -красиво в цилиндрите, напрежението на двигателя се увеличи, витратът се промени и скоростта на колата се промени. Във всички системи за представяне инжекцията се инжектира с дюза върху цилиндъра на кожата във входящия колектор, дефиницията на огъня се генерира сутрин, тъй като е била консумирана в цилиндъра.
Най -обещаващата система за настоящия ден е система без по -рискови рискове.
Същността на тази система от полигони е във факта, че огънят се инжектира директно в камерата на изгаряне на цилиндъра на кожата, а също така има шанс да отидете там. Системата за проектиране и доставка осигурява оптимално съхранение на лудостта в цилиндъра, което ще осигури добро натоварване на новите режими на движение на робота, добра икономичност и висока екологична мощност на двигателя.
Ale от иНШИЙ страна, движейки се с тази система инжектира volodіyut цената в съответствие с предшествениците си, чрез сгъване на своя дизайн. Така се дава самата система, дори до степен да бъде изгорена.