термично разширение
Бутала за вътрешно горене
Класификация на двигателя с вътрешно горене
Основите на закрепването на бутален двигател с вътрешно горене
Принципът на робота
Принципът на chotiritakny карбураторен двигател
Принципът на chotiritakny дизелов двигател
Принципът на двутактовия двигател
Работен цикъл на Chotiritact двигател
Работни цикли на двутактови двигатели
Индикатори, ХАРАКТЕРИСТИКИ РОБОТА ДВИГУНИВ
Средно захващане на индикатора и сила на индикатора
Ефективно дърпане и среден ефективен менгеме
Индикатор KKD и pitoma Индикатор vitrate paliva
Ефективна KKD і pitoma ефективна vitrata paliva
Топлинен баланс на двигател
инновации
Влизане
Значително нарастване на всички галузеи на народната държавност в процеса на промяна на големия брой забележителности и пътници. Отлична маневреност, скорост и стабилност за роботи в различни умоведа ограби колата с едно от основните средства за превоз на забележителности и пътници.
Важна роля играе развитието на автомобилния транспорт в развитието на вторичните и извънземните райони на нашата земя. Видимостта на усукания плет zaliznytsи обединяването на възможностите на викторианския ричок за корабостроене да обикаля колата с главен свръхпредлагане в cich регионите.
Автомобилният транспорт в Русия ще обслужва всички услуги на националното правителство и заемане от една от провинциалните мисии в Обединената транспортна система на страната. На част от автомобилния транспорт се падат 80% от предимствата, които могат да се превозват с всички видове транспорт наведнъж, а превозват се повече от 70% от пътниците.
Автомобилният транспорт е резултат от развитието на нова галуза на народната държавност - автомобилната индустрия, която е една от основните ленти на индустриалните машини.
В ухото на багажника на колата бяха заредени повече от двеста ракети до това (името "кола" наподобява ореховата дума autos - "себе си" и латинската mobilis - "ruhliviy"), ако започнаха да виготовят "саморушни" колички. Напред вонята се появи в Русия. През 1752 г. руският самоук механик, селянин Л. Шамшуренков, отваря докрай за своя час „самодвижеща се карета“, която може да бъде доведена до разруха със силата на двама чоловика. Писни руски вина І. П. Кулибин отвори "скутер визок" с педално задвижване. С появата на парна машина стеблото на самозагъванията се повдига бързо и се избутва напред. U 1869-1870 rr. Дж. Куньо беше във Франция и чрез няколко ракети и в Англия те бяха подтикнати от пара от автомобили. Широко разширено превозно средство як транспортна услугаза ремонт с появата на shvidkohid двигател на вътрешно zgoryannya. U 1885 G. Daimler (Nimechchina), прекарал мотоциклет с бензинов двигател, А през 1886 г. К. Бенц - трикольор висок. Приблизително в същия час в индустриализираните региони (Франция, Великобритания, САЩ) се движат автомобили с двигатели с вътрешно горене.
В края на 19 век автомобилната индустрия е в редиците на регионите на Виникла. В царска Русия те многократно се опитваха да организират собствена техника. През 1908 г. е организирано производството на автомобили в Руско-балтийския вагоностроителен завод в Ризи. В продължение на шест години тук се пускаха автомобили, подбрани основно от вносни части. Цялото растение, престояло в 451 пътнически автомобилі малък брой забележителни автомобили... През 1913 г. паркингът в Русия става близо 9000 коли, от които голяма част от паркинга - транскорд. Историята на Великата Жовтневой социалистическа революция на практика възобнови еволюцията на автомобилната индустрия. Развитието на руската автомобилна индустрия се осъществява до 1924 г., ако в Москва в завода AMO, куршумите са предизвикани от първите автомобили AMO-F-15.
В периода 1931-1941 rr. има голямо разнообразие от превозни средства. През 1931 г. в завода AMO е продаден голям брой автомобили. През 1932 г. заводът на ГАЗ се превръща в лаборатория.
През 1940 г. началото на производството на малки автомобили е Московският малък автомобилен завод. Trochi pіznіshe buv uralskiy автомобилен завод... За скалата на пислявонните петиричок, Кутайския, Кременчуцкия, Уляновския, Минския автомобилни затънтени станаха прагове. Ремонтирайки от началото на 60-те години, развитието на автомобилите се характеризира с особено бързи темпове. През 1971 г. той става Volzky Automobile Plant IM. 50-richa SRSR.
През останалото време заводите на автомобилната индустрия са разработили много идеи за модернизирани и нови автомобилна технология, Включително за правителството на Силской, бизнеса, търговията, нафта и газова индустрия.
Движещо се вътрешно изгаряне
В днешно време има голям брой стопански постройки, които могат да бъдат термично разширени. Такива приставки включват карбураторни двигатели, дизели, турбореактивни двигатели и др.
Топлинните двигатели могат да бъдат разделени на две основни групи:
1. Двигуни от обажданията - парни машини, парни турбини, двигатели на Стърлинг и др.
2. Двигуни вътрешни згоряния. Як енергийните инсталации на автомобили с най-голямо разширение са изградили двигатели с вътрешно горене, в които горивните процеси
изстрелване от виденията за топлина и трансформацията в механичен робот, за да се види без средата в цилиндрите. На голям брой съвременни автомобили е инсталиран двигател с вътрешно горене.
Най-икономичното бутало и комбинация от двигатели с вътрешно горене. Вонята може да стигне до края на големия срок на служба, макар и не големи размери и тегло. Основните недостатъци на движението бяха въртеливо-транслационният спад на буталото, обвързан с проявата на червено-маяновия механизъм, ускорената конструкция и възможността за преместване на честотата и обвиването, особено със значителни розетки.
А сега трохите за първия двигател с вътрешно горене. Първият двигател на вътрешните фойерверки (DVZ) е построен през 1860 г. от френския инженер Етвен Леноар, но машината е твърде късно да бъде завършена.
През 1862 г. френският лозар Бо дьо Роша предлага використовирането в движението на вътрешното горене на цикъла на chotiritact:
1.подмокряне;
2. притискане;
3. добив и разширяване;
4. wiglop.
Tsya ideya bula vikoristan от известния винопроизводител N. Otto, след като е останал през 1878 г. на първия chotiritactny двигател на вътрешното zgoryannya. KKD на такова движение, достигайки 22%, беше същата като стойността, която беше отхвърлена в случай на викторианско движение във всички предишни типове.
Разширяването на двигателя с вътрешно горене в индустрията, в транспорта, в правителството на Силской и стационарното производство на електроенергия е увеличено с ниски положителни характеристики.
Работният цикъл на двигателя с вътрешно горене в един цилиндър с малки загуби и значителна температурна разлика между топлината и хладилника ще спести много икономичност на двигателите. Висока икономичност е едно от положителните качества на двигателя с вътрешно горене.
средата ICE дизелв датски час е такова движение, което трансформира химическата енергия в механичен робот с най-мощния KKD в широк спектър от изисквания. Особено важна е веригата от дизелови двигатели, както и запасите от нафта горелки в близост.
Към положителните характеристики на двигателя с вътрешно горене си струва да се спомене и фактът, че вонята може да се използва практически като добър енергиен източник. Цената се обяснява с широките възможности за премахване на различните характеристики на силата и въртящия момент на двигателя. Двигателите се показват успешно на автомобили, трактори, селскостопански машини, дизелови локомотиви, кораби, електроцентрали и др.
Понякога калдъръмената, компактността и малката маса на двигателя с вътрешно горене позволяват широк диапазон от електроцентралиТрябва да знаете по-широки и по-малки промени в моторното задвижване.
Инсталациите с двигатели с вътрешно горене могат да имат голяма автономност. Navіt lіtaki от двигателя с вътрешно горене може да lіtati десетки години без актуализиране на огъня.
Важното положително качество на двигателя с вътрешно горене е способността да стартира бързо и при най-интелигентните умове. Двигуни, счо практика при ниски температури, Осигурете специални приложения за настаняване и ускоряване на стартирането. Ако запалите двигателя, можете да го вземете бързо отвън... Двигателят с вътрешно горене е значителен галваничен момент, който е още по-важен в случай на заместване на транспортни инсталации.
Положителното качество на дизеловите двигатели е изграждането на един двигател за работа на багажника. Така че дизайнът на автомобилни двигатели с голям обем, както и на корабни двигатели голямо усилие, Яки работа при зимни пожари - от дизел до котелно мазут.
Поръчка за бира z положителни навици ICE може да има редица недостатъци. Сред тях те са заобиколени в порести, например с парни и газови турбини, агрегатно налягане, високо ниво на шум, честотата на обвиване на коляновия вал при стартиране е очевидно висока и липсата на средно- протича между честотата на увиване и причината за проявата на неврологични сили на енергия и моменти от тях.
Но е неудобно, че движението на вътрешното горене, развитието на това съхранение не е ефект на термично разширение. Също така, в процеса на термично разширение, се нагрява до висока температура gazi отидете при робота. В резултат на бързото изгаряне на лудостта в цилиндъра на двигателя с вътрешно горене, захватът се измества бързо, преди да се наложи движението навътре на буталото в цилиндъра. И в същото време се изисква самата технологична функция, тоест инжектирането на мощност, отварянето на големия порок, като термичното разширение на viconuє, и топлината, от която са новите технологии и зимата в двигателя с вътрешно горене. застоял.
Вътрешно zgoryannya. Yogo pristіy да завърши сгъване, navіt за професионалист.
Когато купувам кола в Pershu, мога да се удивя на характеристиките на двигателя. Tsya stattya, ще ви помогне да се разградите в основните параметри на dvigun.
Брой на цилиндрите. Всяка кола може да има до 16 цилиндъра. Tse duzhe bagato. Отдясно, във факта, че буталният двигател с вътрешно горене със същото налягане и обем, често може да се види за параметрите.
Yak roztashovany cylindri?
Цилиндрите могат да бъдат roztashovuvatisya два вида: ред (последен) и V-образен (благороден).
При голямо сътресение динамичните характеристики се променят бързо, но енергията нараства по-малко бързо. В случай на малка повреда енергията на автомобила ще намалее и може дори да доведе до рязко прегряване.
късен двигател
Следващият радикален долен двигател има 180 градуса ролка. Този вид двигател има всички недостатъци и максимални пасове.
Преобладаването на такъв мотор е ясно. Tsey dvigun лесно се събужда до самото дъно на моторното задвижване, така че позволява да се намали центъра на масата и който и да е той, да се увеличи твърдостта на автомобила и неговата твърдост, което не е по-малко важно.
При противоположните бутални двигатели с вътрешно горене увеличението на опцията е намалено и вонята ще се увеличи в баланса. Също и вонята на малко дожини, а не на едноредов мотор. Є ри недостатъци - увеличена е самата ширина на МПС. късен двигателстойка на автомобили от марките Porsche, както и Subaru.
Тип Dviguna - W-podibny
За даден момент двигателят W-тип, който е версия на Volkswagen, включва две бутални групи от двигатели тип VR, които са разположени по протежение на 72° среза и зад ракунок и задвижват двигателя в редици от цилиндри.
Инфекция на W-sub двигатели с 16, 12 или 8 цилиндъра.
двигател W8- chotiriyadny два цилиндъра в реда на кожата. Новият е с два балансиращи вала, които се увиват два пъти по-бързо от броя на валовете, вонята се изразходва, а енергията е инертна. Моторът Tsey е в състояние да управлява автомобил - VW Passat W8.
двигател W12 - chotiriyadny, дори три цилиндра в реда на кожата. Печелете на автомобили VW Phaeton W12 и Audi A8 W12.
двигател W16 - chotiriyadny, според chotiri цилиндрите в скинния ред, струва само на Bugatti Veyron 16.4. Tsey dvigun дърпа 1000 c.s. і в нов силен приток на енергийни моменти, действащи отрицателно върху биелните, те намалиха ъгъла на люлеене до 90 ° и в същото време намалиха скоростта на буталото до 17,2 m / s. Вярно е, че размерът на двигателя беше увеличен: той беше 710, ширината беше 767 мм.
Аз най-добрият тип двигател - цена in-line-V-sub_bny (Едни и същи заглавия - VR, чуди се на най-горното бебе дясна ръка), което си представя два различни типа. В двигател VR малка розетка mіzh редици от цилиндри, всички 15 градуса, което позволява vikoristovuvat върху тях една глава.
Об'єм двигател. Основният параметър на буталния двигател с вътрешно горене са практически всички характеристики на двигателя. В случай на увеличаване на тежестта на двигател, има увеличение на натоварването и като наследство на vitrata paliva
Материал двигател. Двигуни, пригответе се да играете с три вида материали: алуминий или сплави, чавун и други феросплави или магнезиеви сплави. В резултат на тези параметри е практично да се остави настрана ресурсът и шумът на двигателя.
Някои важни параметри на двигателя
Обгръщащ момент. Спечелете клапа с двигател при максимално сцепление на zusill. Единицата за вимир е Нют метрия (nm). Въртящият момент при директно впръскване в "еластичността на двигателя" (здатност преди стрелата при ниски обороти).
Нуждата.Един вимир - кински сили(C.s.) От нея да лежи един час до ускорението и скоростта на колата.
Максимални обороти на вала (rev / hv). Посочете броя на оборотите в сграда, без да губите ресурси. Има голям брой обороти поради силата и динамизма в характера на автомобила.
Важно за характеристиките на автомобила и витрата
Олия.Його витрат се измерва в литри на хиляда километра. Марката на маслото е обозначена xxWxx, де перш числото означава плътност, друг вискозитет. Маслата с висока плътност и вискозитет, но по-скоро повишават ефективността и мощността на двигателя, а маслата с ниска плътност дават добри динамични характеристики.
Паливо.Його витрат се измерва в литри на сто километра. При съвременните автомобили може да е практично дали е марка бензин, але варто памет, ниско октаново число се инжектира при спад на труда и труда, а октаново число по отношение на нормите намалява ресурса, а ейлът увеличава налягане.
В датския час двигателът на вътрешното горене е основният изглед двигател на кола... Двигателят с вътрешно горене (бързо naymenuvannya - ICE) е топлинен двигател, който преобразува химическата енергия в механичен робот.
Това са основните видове двигатели с вътрешно горене: бутални, ротационно-бутални и газова турбина. От представянията на типовете двигатели най -популярните са бутални двигатели с вътрешно горене, затова принципът на роботиката се прилага към задника му.
презареждабутален двигател с вътрешно горене, който осигури широкото му съхранение, бърз обяд, Мултигоривен.
В същото време, премествайки вътрешния огън, за да създадете редица сутави маломеренПреди това, което е известно: високо ниво на шум, висока честота на обгръщащия вал, токсичността на произведените газове, евтин ресурс, ниска ефективност на кориандър.
Именно под формата на застояла стрелба те произвеждат бензинови и дизелови двигатели. Алтернативни видове пожар, използвани в двигатели с вътрешно горене, са природен газ, алкохол и огън - метанол и етанол, вода.
Vodnevy Dvigun е обещаващ от гледна точка на екологията, тъй като това не означава shkidlivy wikids. Редът на двигателя с вътрешно горене vikoristovuyutsya за отделяне на електрическа енергия в пожарните елементи на автомобилите.
Pristіy dviguna вътрешно zgoryannya
Буталният двигател на вътрешно горене включва тяло, два механизма (коляно-прътов и газов) и редица системи (вход, пожар, запалване, защита, охлаждане, освобождаване на тази система за управление).
Тялото на двигателя е единичен блок от цилиндри и глава към блок от цилиндри. Коляновият механизъм ще превърне ротационно-транслационното бутало в преобърнат вал на коляновия вал. Механизмът за генериране на газ ще осигури бързо подаване на храна към бутилките на всякакъв вид суми за пожар и напитки и отделяне на образуваните газове.
Системата за управление на двигателя ще осигури електронното управление на робота за системите за вътрешно горене.
Робот, управляващ вътрешно горене
принцип ICE роботиза ефекта на термичното разширение на газовете, което се дължи на неуспеха на процеса на пожар и пиене и неуспех на буталото да се движи в цилиндрите.
Роботът на буталния двигател с вътрешно горене работи циклично. Работният цикъл на кожата се извършва в две обвивки на многочестотния вал и включва chotiri такт (chotiritactny dvigun): всмукване, притискане, работно движение и освобождаване.
За един час входът и движението на буталото се сриват надолу, а стъпката на компресия и освобождаването - нагоре. Работните цикли в обвивката на цилиндрите на двигателя не се отклоняват във фаза, което може да достигне еднаква стабилност на двигателя с вътрешно горене. При някои конструкции на двигатели с вътрешно горене работният цикъл се реализира в два тактови цикъла - притискане и работно движение (двутактово движение).
На всмукателния ходприем и паливна системада осигури отразяване на срещата на върха на огъня и храните. Независимо от дизайна на сумата е одобрена от всмукателен колектор(Централен и развитието на риска от бензинови двигатели) bezposredn upriskuvannyaбензинови двигатели, повишен риск от дизелови двигатели). Когато входящите клапани на газовия механизъм се отворят, сумите за изпичане и изгаряне за изпускателния отвор, когато буталото ръждясва надолу, се подава в горивната камера.
В ритъма на стисканетовходящите клапани се затварят и съединителите за изстрелване и поток в цилиндрите на двигателя.
Работен часовник supravodzhutsya zapalennyam стрелба-povіtryanoї sumіshі (primusov або самозаемане). В резултат на спалното място има голям брой газове, които се притискат към буталото и се хвърлят надолу. Прилив на буталото през колянов механизъмда се трансформира в обърнато срутване на kolіnchastogo вал, тъй като е възможно да се vikoristovutsya за срутване на автомобил.
При такт пускамВъведени са освобождаващите клапани на газовия механизъм и газовете се виждат от цилиндрите в системата за освобождаване, за почистване, охлаждане и намаляване на шума. Оставете газа да влезе в атмосферата.
Принципът на роботизация на вътрешно горене позволява видимостта, поради което двигателят с вътрешно горене е с ниска ефективност на кориандъра - близо 40%. В определен момент от часа правилото е само в един цилиндър да се види короната на робота, в тези - да се получи тактиката: вкарване, стискане, освобождаване.
ПИШЕНА Двигуни на вътрешното горене
Yak bulo vishche се казва, че топлинното разширение е в застой в движението на вътрешното zgoryannya. Малко е, че е заседнал и функцията на визията може да се види на дупето на буталния двигател на робота с вътрешно горене. Енергосиловата машина се нарича двигател, който ще трансформира енергията в механичен робот. Двигуни, при които механичните роботи се появяват в резултат на преобразуването на топлинната енергия, се наричат топлинни. Топлинната енергия се използва при изгаряне на всякакъв вид огън. Топлинният двигател, при който се изстрелва част от химическата енергия, която изгаря в работния празен, се трансформира в механична енергия, се нарича бутален двигател на вътрешно горене.
РОБОЧИ ПРОЦЕСИ В БУТАЛЕН И КОМБИНИРАН ДВИГАТЕЛ
Двигателят с вътрешно горене се нарича бутален топлинен двигател, при който процесът на изгаряне на огън, визията на топлината и превръщането в механичен робот се извършва без прекъсване в цилиндъра на двигателя.
Движещо се вътрешно изгарянемогат да бъдат разделени на:
газови турбини;
бутални двигатели;
реактивни двигатели.
При газовите турбини изгарянето на огъня се завихря в специална горивна камера. Газовите турбини, които имат само детайли, могат да се обвиват, могат да се правят с голям брой обороти. Основният недостатък на газовите турбини е липсата на икономичност и роботизирани лопатки в средата на газ при високи температури.
В случай на бутален двигател, огънят и огънят, необходими за горенето, се въвеждат в цилиндъра на двигателя. Когато газът е горещ, температурата е висока и захватът се настройва върху буталото, премествайки го към цилиндрите. Свиването напред на буталото през свързващия прът се предава на коляновия вал, монтиран в картера, и се трансформира в преобърнато срутване на вала.
При реактивните двигатели желанието за израстване за повишаване на скоростта на движение. Том, вонята е по-широка в авиацията. Няма толкова много такива двигатели във високите четвърти.
Най-икономично е преместване на вътрешно горене от бутален тип. Малко от коляновия механизъм, който е с ускорен дизайн и е заобиколен от възможност за промяна на честотата и обвиване, но за кратко време.
Движението на вътрешния пожар се класифицира според следните основни признаци:
1.за метода на сумиране:
а) преместете се от извикването, ако горивото сумира позицията на цилиндъра. Прикладът на такива двигатели служи като газ и карбуратор.
б) преминете от вътрешните обобщения, ако горивото се сумира без средата на цилиндъра. Например, двигатели на дизелови двигатели и двигатели с риск от лек изстрел в цилиндъра.
2.по вида на застосовувания огън:
а) движете се, що работите на лек, лек огън (бензин, бензин и газ);
б) dviguni, scho работа върху важен rіdkom palyvі (слънчево масло и дизелово гориво);
в) движи се, що започва газов котлон(Изцедени и здрави газове).
3. за начина на заемане горима сума:
а) шофиране от разход на гориво поради електрическо гориво (карбуратор, газ и опасност от лек пожар);
б) двигатели от zaymannyam palyva от stisnennya (дизели).
4. за метода на работния цикъл:
а) chotiritactni. В cich dvigunіv работният цикъл се извършва в 4 хода на буталото или в 2 оборота на коляновия вал;
б) двуцикъл. При двигателите cich работният цикъл в цилиндъра на кожуха се задвижва в два хода на буталото или в един оборот на коляновия вал.
5.за редица цилиндри:
а) двигатели един - един bagatocylindrovі (дву-, chotiri-, шест-, осемцилиндров и др.)
б) едноредови двигатели (вертикални и хоризонтални);
в) движещи се благородници (V-образни и с прототипни цилиндри).
6. метод на охлаждане:
а) придвижване с малко охлаждане;
б) преместете се в охладителя.
7. Поради причините:
а) придвижване на транспорт, който може да бъде монтиран на автомобили, трактори, машини за събуждане и други транспортни средства;
б) придвижване неподвижно;
в) преместване на специално обозначение.
zmist:термично разширение
Класификация на двигателя с вътрешно горене
Принципът на робота
Топлинен баланс на двигател
инновации
Влизане
Значително нарастване на всички галузеи на народната държавност в процеса на промяна на големия брой забележителности и пътници. Висока маневреност, проходимост и адаптивност за роботи в съзнанието им да ограбят автомобил с едно от основните средства за транспортиране на забележителности и пътници.
Важна роля играе развитието на автомобилния транспорт в развитието на вторичните и извънземните райони на нашата земя. Видимостта на напредналия таралеж и обединяването на възможностите Победилият пазар за плаване на кораби разтърсва колата с голямо свръхпредлагане в тези региони.
Автомобилният транспорт в Русия ще обслужва всички услуги на националното правителство и заемане от една от провинциалните мисии в Обединената транспортна система на страната. На част от автомобилния транспорт се падат 80% от предимствата, които могат да се превозват с всички видове транспорт наведнъж, а превозват се повече от 70% от пътниците.
Автомобилният транспорт е резултат от развитието на нова галуза на народната държавност - автомобилната индустрия, която е една от основните ленти на индустриалните машини.
В ухото на багажника на колата бяха заредени повече от двеста ракети до това (името "кола" наподобява ореховата дума autos - "себе си" и латинската mobilis - "ruhliviy"), ако започнаха да виготовят "саморушни" колички. Напред вонята се появи в Русия. През 1752 г. руският самоук механик, селянин Л. Шамшуренков, отваря докрай за своя час „самодвижеща се карета“, която може да бъде доведена до разруха със силата на двама чоловика. Писни руски вина І. П. Кулибин отвори "скутер визок" с педално задвижване. С появата на парна машина стеблото на самозагъванията се повдига бързо и се избутва напред. U 1869-1870 rr. Дж. Куньо беше във Франция и чрез няколко ракети и в Англия те бяха подтикнати от пара от автомобили. Широкото разширяване на автомобила и транспорта означава, че ще бъде възможно да се използва с появата на shvidkohid двигател с вътрешно горене. През 1885 г. Г. Даймлер (Нимеччина) има мотоциклет с бензинов двигател, а през 1886 г. К. Бенц - трикольор. Приблизително в същия час в индустриализираните региони (Франция, Великобритания, САЩ) се движат автомобили с двигатели с вътрешно горене.
В края на 19 век автомобилната индустрия е в редиците на регионите на Виникла. В царска Русия те многократно се опитваха да организират собствена техника. През 1908 г. е организирано производството на автомобили в Руско-балтийския вагоностроителен завод в Ризи. В продължение на шест години тук се пускаха автомобили, подбрани основно от вносни части. Целият завод имаше 451 леки автомобила и малък брой автомобили. През 1913 г. паркингът в Русия става близо 9000 коли, от които голяма част от паркинга - транскорд. Историята на Великата Жовтневой социалистическа революция на практика възобнови еволюцията на автомобилната индустрия. Развитието на руската автомобилна индустрия се осъществява до 1924 г., ако в Москва в завода AMO, куршумите са предизвикани от първите автомобили AMO-F-15.
В периода 1931-1941 rr. има голямо разнообразие от превозни средства. През 1931 г. в завода AMO е продаден голям брой автомобили. През 1932 г. заводът на ГАЗ се превръща в лаборатория.
През 1940 г. началото на производството на малки автомобили е Московският малък автомобилен завод. Trochi p_zn_she buvs на Уралския автомобилен завод. За скалата на пислявонните петиричок, Кутайския, Кременчуцкия, Уляновския, Минския автомобилни затънтени станаха прагове. Ремонтирайки от началото на 60-те години, развитието на автомобилите се характеризира с особено бързи темпове. През 1971 г. той става Volzky Automobile Plant IM. 50-richa SRSR.
През останалото време заводите на автомобилната индустрия са усвоили изобилните познания за модернизирани и нови автомобилни технологии, включително за правителството на Силской, бизнеса, търговията, нафтата и газовата индустрия.
Движещо се вътрешно изгаряне
В днешно време има голям брой стопански постройки, които могат да бъдат термично разширени. Такива приставки включват карбураторни двигатели, дизели, турбореактивни двигатели и др.
Топлинните двигатели могат да бъдат разделени на две основни групи:
Двигатели за призив за действие - парни машини, парни турбини, двигатели на Стърлинг и др.
Преместете вътрешния огън. Як енергийните инсталации на автомобили с най-голямо разширение са изградили двигатели с вътрешно горене, в които горивните процеси
Най-икономичното бутало и комбинация от двигатели с вътрешно горене. Вонята може да стигне до края на големия срок на служба, макар и не големи размери и тегло. Основните недостатъци на движението бяха въртеливо-транслационният спад на буталото, обвързан с проявата на червено-маяновия механизъм, ускорената конструкция и възможността за преместване на честотата и обвиването, особено със значителни розетки.
А сега трохите за първия двигател с вътрешно горене. Първият двигател на вътрешните фойерверки (DVZ) е построен през 1860 г. от френския инженер Етвен Леноар, но машината е твърде късно да бъде завършена.
През 1862 г. френският лозар Бо дьо Роша предлага використовирането в движението на вътрешното горене на цикъла на chotiritact:
влага;
притискане;
добив и разширяване;
завихря се.
Разширяването на двигателя с вътрешно горене в индустрията, в транспорта, в правителството на Силской и стационарното производство на електроенергия е увеличено с ниски положителни характеристики.
Работният цикъл на двигателя с вътрешно горене в един цилиндър с малки загуби и значителна температурна разлика между топлината и хладилника ще спести много икономичност на двигателите. Висока икономичност е едно от положителните качества на двигателя с вътрешно горене.
В средата на двигател с вътрешно горене, дизелов двигател в датски час е такъв двигател, който трансформира химическата енергия в механичен робот с най-добрия KKD в широк спектър от изисквания. Особено важна е веригата от дизелови двигатели, както и запасите от нафта горелки в близост.
Към положителните характеристики на двигателя с вътрешно горене си струва да се спомене и фактът, че вонята може да се използва практически като добър енергиен източник. Цената се обяснява с широките възможности за премахване на различните характеристики на силата и въртящия момент на двигателя. Двигателите се показват успешно на автомобили, трактори, селскостопански машини, дизелови локомотиви, кораби, електроцентрали и др.
По някаква причина калдъръмът, компактността и малката маса на двигателите с вътрешно горене позволиха широко използване на електроцентрали, така че имаше широк спектър от промени в работата на двигателя.
Инсталациите с двигатели с вътрешно горене могат да имат голяма автономност. Navіt lіtaki от двигателя с вътрешно горене може да lіtati десетки години без актуализиране на огъня.
Важното положително качество на двигателя с вътрешно горене е способността да стартира бързо и при най-интелигентните умове. Двигуни, които работят при ниски температури, ще бъдат осигурени със специални пристройки за настаняване и ускоряване на изстрелването. Ако стартирате двигателя, можете да го вземете малко по-бързо. Двигателят с вътрешно горене е значителен галваничен момент, който е още по-важен в случай на заместване на транспортни инсталации.
Положителното качество на дизеловите двигатели е изграждането на един двигател за работа на багажника. Например, проектирането на автомобилни двигатели с голям обем, както и корабни двигатели на големи усилия, като например работа на младите пожари - от дизелово гориво до котелно мазут.
Има редица недостатъци в реда на положителните стойности на двигателя с вътрешно горене. Сред тях те са заобиколени в порести, например с парни и газови турбини, агрегатно налягане, високо ниво на шум, честотата на обвиване на коляновия вал при стартиране е очевидно висока и липсата на средно- протича между честотата на увиване и причината за проявата на неврологични сили на енергия и моменти от тях.
Но е неудобно, че движението на вътрешното горене, развитието на това съхранение не е ефект на термично разширение. Дори в процеса на термично разширение газът се нагрява до висока температура и роботът може да се затопли. В резултат на бързото изгаряне на лудостта в цилиндъра на двигателя с вътрешно горене, захватът се измества бързо, преди да се наложи движението навътре на буталото в цилиндъра. И в същото време се изисква самата технологична функция, тоест инжектирането на мощност, отварянето на големия порок, като термичното разширение на viconuє, и топлината, от която са новите технологии и зимата в двигателя с вътрешно горене. застоял.
термично разширение
Топлинното разширение е промяна в размера на топлината в процеса на изобарно нагряване (при стабилно захващане). Най-вече термичното разширение се характеризира с температурна ефективностобемно разширение B = (1 / V) * (dV / dT) p, de V - обем, T - температура, p - вице. За големи тела B> 0 (винетката е, например вода, при температури в диапазона от 0 C до 4 C B
Топлинни зони за разширяване.
Термичното разширяване познава собственото си съхранение при младите
технологии.
Zokrema може да се каже за съхранението на топлинно разширение на газ в топлотехниката. Така например, явлението е в застой в младите топлинни двигатели, така че в двигателите с вътрешно и външно горене: в ротационни двигатели, В реактивни двигатели, в турбореактивни двигатели, на газотурбинни инсталации, Двигунс Ванкел, Стърлинг, атомни електроцентрали. Топлинното разширение на водата се извършва в парни турбини и др. Като цяло имаше широка експанзия в мрачните галузи на народната държавност.
Например, движението на вътрешно горене се използва широко при транспортни инсталации и копринени търговски превозни средства. Стационарното захранване с вътрешно горене се използва широко в малки електроцентрали, електроцентрали и аварийни електроцентрали. Двигателят с вътрешно горене има голямо разширение, също и в капацитета на задвижването на компресори и помпи за подаване на газ, нафта, тежък огън и др. чрез тръбопроводи, с роботи за разработка на vyrobnitstvі, за задвижване на сондажни платформи при пробиване на дупки в газовата и нафтовата промишленост. Турбореактивните двигатели са широко разпространени в авиацията. Парните турбини са основният двигател за задвижване на електрически генератори в ТЕС. Съхранението на парни турбини се използва и за задвижване на централни вентилатори, компресори и помпи. Усещам парата на колата, но вонята не се разшири чрез конструктивното сгъване.
Термичното разширение се използва и за нови термични релета,
принципът на един вид опора върху линейна разширена тръба и
срязване, приготвени от материали с а
разширяване на линията kofіtsієntom.
Бутала за вътрешно горене
Yak bulo vishche се казва, че топлинното разширение е в застой в двигателя с вътрешно горене. бира
в какъв ранг ще е в застой и ще бъде функцията на визията
на дупето на бутален робот с двигател с вътрешно горене.
Енергосиловата машина се нарича двигател, който ще трансформира енергията в механичен робот. Двигуни, при които механичните роботи се появяват в резултат на преобразуването на топлинната енергия, се наричат топлинни. Топлинната енергия се използва при изгаряне на всякакъв вид огън. Топлинният двигател, при който се изстрелва част от химическата енергия, която изгаря в работния празен, се трансформира в механична енергия, се нарича бутален двигател на вътрешно горене. (Радянски енциклопедичен речник)
Класификация на двигателя с вътрешно горене
Както се казва, как електроцентралите на най-модерните автомобили са включили двигателя с вътрешно горене, в който процесите на горене с топлината и превръщането в механичен робот се генерират без средата в цилиндрите. И така, в голям брой съвременни автомобили е инсталиран двигател с вътрешно горене, които са класифицирани според различни знаци:
За метода на сумиране - шофиране от сумиране до сумиране, за някои горива, позицията на цилиндрите (карбуратор и газове), и шофиране от вътрешни суми;
За метода на работа на работния цикъл - chotyritactnі двустепенна;
За редица цилиндри - едноцилиндров, двуцилиндров и bagatocylindrovі;
Чрез roztashuvannyu cylindriv - движете се с вертикално или ние ще откраднем
цилиндри с розетка в един ред, V-образни с розетки цилиндри под разреза (при разпръскване на цилиндри под разреза 180 се нарича двигател с горни цилиндри или срещуположно);
За метода на охлаждане - в движение с малка, или ще пробваме
охладени;
По вида на запаления огън - бензин, дизел, газ и
богати на изгорени;
Има стискане зад стъпалото. Падането от стъпалото се притиска, движението е високо (E = 12 ... 18) и ниско (E = 4 ... 9) се притиска;
За метода на пълнене на цилиндъра с прясно зареждане:
а) двигатели без налягане
здравейте да презаредите цилиндъра с мокро движение
б) двигатели с компресор
работният цилиндър се задвижва от дръжка, отваряйки компресора,
Изметвам увеличения заряд и отхвърлянето на повишеното усилие на двигатела;
За честотата на опаковане: тиха, регулируема честота и увиване,
швидкохидни;
За признаване на развитието на стационарни двигатели, автотрактори,
кораби, teplovoznі, avіatsіynі и ин.
Основите на закрепването на бутален двигател с вътрешно горене
Буталата на двигателя с вътрешно горене се съхраняват от механизми и системи,
їм функции и взаимосвързани хора. Основните части на такива
Двигателят е коляно-вилков механизъм і газов механизъм, както и системи за паша, охлаждане, изпичане и мастика.
Механизмът на шатуновата шатва ще преобразува праволинейното ротационно-транслационно бутало в преобърнат вал на коляновия вал.
Механизъм на подаване на бензин
сумата в цилиндъра и визуализацията на продуктите от огъня.
Захранващата система е предназначена за приготвяне и подаване на гориво
суми в цилиндъра, както и за въвеждане на продукти в zgoryannya.
Системата за мастик се използва за подаване на масло преди взаимно свързване
детайли с промяна на якостта, триене и дребномащабно охлаждане,
реда на циркулация на маслото за производство на сажди и видимост
products_in the business.
Охлаждаща система за нормални температурни условия
Двигун роботи, без подаване на топлина, те се нагряват много
в случай на работна сумачасти на цилиндъра бутална групаі
клапанен механизъм.
Системата за изпичане е предназначена за производство на работа
двигателни цилиндри.
Otzhe, chotyritakny бутало двигател се съхранява от цилиндъра i
картера, като по-долу zakryty piddon. Средата на цилиндъра се движи от буталото с компресионни (долни) пръстени, което има формата на бутилка с дъно в горната част. Буталото през буталния щифт и съединителния прът z вал на колелото, Yakiy да се увие в основните лагери, rostasovanyh в картера. Валът на детайла се съхранява от кореновите шийки, валовете и втулките на свързващия прът. Цилиндърът, буталото, свързващият прът и броят на частите на вала се превръщат в така наречения колянов механизъм. Над цилиндъра на завесата
главата с клапани і, отвор і затваряне, които са точно стеснени от обвивките на коляновия вал, а също и от промените на буталото.
Смяната на буталото се разпръсква с две екстремни условия, при
от които има нулева наличност. Изключително горно положение на буталото
наречена горна мъртва точка (TDC), крайно долно положение
Долна мъртва точка (BDC).
Не пропускайте буталото през мъртвата точка
маховик, във формата на диск с масивна джанта.
Вижте как да прехвърлите буталото от TDC към BDC, наречете го ход
бутало S, също спрямо долния радиус R на манивелата: S = 2R.
Пространството над дъното на буталото при преминаване към ВМТ се нарича
камера за згоряне; її obsyag се означава чрез Vс; пространството на цилиндъра между две мъртви точки (LMT и TDC) се нарича този работен обем и се нарича Vh. Сумата от обсяга на камерата за изгаряне Vs и работния обем на Vh е за замяна на цилиндъра Va: Va = Vc + Vh. Работният обем на цилиндъра (измерва се в кубични сантиметри или метри): Vh = PD ^ 3 * S / 4, de D е диаметърът на цилиндъра. Сборът от всички работни обеми на цилиндрите на двигателя с голям цилиндър се нарича работен обем на двигателя, който започва с формулата: V p = (PD ^ 2 * S) / 4 * i, de i е брой цилиндри. Изключването на цилиндъра Va преди затварянето на камерата, изгарянето Vc се нарича стъпка на затягане: E = (Vc + Vh) Vc = Va / Vc = Vh / Vc + 1. Стъпката на затягане є важен параметърдвижеща вътрешна енергия, която се влива в неговата икономичност и усилие.
Принципът на робота
Обхватът на буталния двигател с вътрешно горене се основава на отоплителните роботи на топлинното разширение на нагрятите газове от часа до буталото от TDC към BDC. Нагряването на газовете в положение на ВМТ може да се постигне в резултат на изгаряне в цилиндрите на огъня, което намалява през деня. В същото време температурата на газовете и порока се повишава. Oskіlki захващане преди буталото до атмосферно, а в цилиндъра се издига повече, след това хватката на буталото ще се движи надолу, с много газ - разширяване, тогава роботът ще мързелив. Оста е тук и има термично разширение на газове около аристокрацията, тук е технологична функция: вице на буталото. Schob dvigun непрекъснато вибрира механичната енергия, цилиндърът трябва периодично да се пълни с нови порции през входящия клапан и през дюзата или през входящия клапан. Продуктите се виждат от цилиндъра през входящия клапан. Производственият процес е в състояние да изобрази механизма на подаване на газ, критичния дисплей и затварянето на вентилите и системата за подаване на огъня.
Принципът на chotiritakny карбураторен двигател
Работният цикъл на dvigun се нарича периодично повтарящ се ред
последните процеси, които протичат в цилиндъра на кожата на dvigun и
да обобщим преобразуването на топлинната енергия в механичен робот.
Като работен цикъл са необходими два хода на буталото, така че за един оборот на вала такъв двигател се нарича двутактов.
Моторните превозни средства се управляват, като правило, според chotirochtact
цикълът, който се извършва за две обвивки на коляновия вал или chotiri
ход на буталото и се сгъва от всмукателния ход, притискане,
отидете) и освободете.
В карбураторния chotiritakny едноцилиндров двигател работният цикъл се счита за офанзивен ранг:
1. Всмукателен ход. В същото време, тъй като броят на частите на задвижващия вал ограби първото задвижване, буталото се движи от TDC към BDC, входящият клапан е отворен, входящият клапан е затворен. Бутилките са с разряд 0,07 - 0,095 МРа, поради големия заряд на горими изпарения е възможно да се съхраняват с бензин и сутрин да се намокрят през входящия газопровод в цилиндъра, което е похабило твърде много.
2. Разбийте до стискане. Когато цилиндърът се напълни с горимо объркване, когато коляновият вал е леко увит (друг водач), буталото се измества от LMT към TDC, когато клапаните са затворени. В света на промяната температурата и хватката на работната лудост се променят.
3. Цикъл на разширение или работен цикъл. В края на работния цикъл грешката ще светне като електрическа светлина и бързо мигане, когато температурата и налягането на газа растат бързо, буталото ще се промени на VMT VM.
В процеса на разширяване на шарнирните превръзки с буталния свързващ прът
zdіysnyu сгъваеми roc и през манивела за увиване
брой части на вала. Когато газът се разшири, оставете робота да се завърти
ходът на буталото при третия шарнир на коляновия вал се нарича работен
В края на работния ход на буталото, когато токът е близо до BDC
изпускателният клапан се отваря, менгемеът в цилиндъра намалява до 0,3 -
0,75 МРа, и температури до 950 - 1200 С.
4. Разбийте до освобождаване. При четвъртия шарнир на коляновия вал буталото се премества от BDC към TDC. В същото време изпускателният клапан се изпуска и продуктът се изгаря от бутилката в атмосферата през газопровода за изпускане.
Принципът на chotiritakny дизелов двигател
В случай на холиритактично движение процесите се възпитават от офанзивен ранг:
1. Всмукателен ход. Когато буталото се издигне от TDC към BDC, е възможно да се одобри изпускането от въздушния филтър в празния цилиндър през отвора на входящия клапан до атмосферното налягане. Сцеплението на усукването в цилиндъра става 0,08 - 0,095 MPa, а температурата е 40 - 60 C.
2. Разбийте до стискане. Буталото се срутва от BDC към TDC; входящият и изходящият клапан са затворени, ако буталото се измести нагоре, буталото се затяга. За да използвате огън, е необходимо температурата на компресирания огън да е по-висока от температурата на самоизползвания огън. Когато ходът на буталото достигне ГМТ, цилиндърът се впръсква през дюзата с дизелов огън, който се захранва от пожарна помпа.
3. Цикъл на разширяване или работен ход. Стиснете в края на притискането на огъня, смесвайки се с топлината, запалете и започнете процеса на горене, който се характеризира с бързи промени в температурата и налягането. В същото време максималното сцепление на газа достига 6 - 9 МРа, а температурата е 1800 - 2000 С. С захвата на газа буталото 2 се премества от VMT в LMT - показва се работен ход. Отблизо порока на NMP намалява до 0,3 - 0,5 MPa, а температурата до 700 - 900 C.
4. Разбийте до освобождаване. Буталото се измества от BDC при TDC и през отвора на входящия вентил 6 се измества от цилиндъра. Сцеплението на газа пада до 0,11 - 0,12 MPa, а температурата е до 500-700 C. Когато цикълът приключи, работният цикъл се повтаря в същата последователност.
Принципът на двутактовия двигател
Dvotaktnі dvigun vіdrіznyayutsya от chotiritaktnih tim, scho те napovnennya tsilіndrіv горими sumіshshyu abo povіtryam zdіysnyuєtsya на кочана курс stisnennya и пречистен tsilіndrіv od vіzіndrіv от vіztobіsыvыtа в kыыztobіtsыvыы в kыыztobыыvыtа kыыtыvа kыyavnyaya infrastruktura. Основният процес за всички видове двутактови двигатели е продухване, така че процесът на виждане на газовете от цилиндъра зад допълнителен поток от запалими шумове, или може би. Този тип двигател е компресор (продухваща помпа). Роботът може да види двутактов карбураторен двигател с издухване на колянова камера. При цял тип двигател на всмукателния клапан ролята на викон е бутало, което при преместване извива прозорците на входа, изхода и вентилатора. През картера на цилиндъра в първия момент погледнете през входящите и изходящите тръбопроводи и завъртете картера (картера), тъй като с атмосферата не става. Цилиндърът в средната част има три прозореца: вход, изход и пневматичен, който се управлява от клапан с колянова камера на двигателя. Работният цикъл в двигателя протича в две стъпки:
1. Подчертаващ такт. Буталото се измества от BDC към TDC, като се извива от въздушния поток и след това към спускането. Когато буталото на изпускателния прозорец в цилиндъра е затворено от буталото, притискането трябва да се поправи по-рано в новата горима лудост. Един час в камерата на манивелата има зареждане за херметичност, от карбуратора през отвора на входящия поток на горивото в камерата на манивелата.
2. Тактичност на роботизирания ход. Когато буталото е позиционирано, TDC е близо
Когато работата е свършена, тя ще се запали с електрически прекъсване от превключвателя, в резултат на което температурата и сцеплението на газа нарастват бързо. Преди термичното разширение на газа буталото се измества към BDC, докато газът се разширява и роботът се обръща назад. Един час буталото ще се спусне, затваряйки всмукателния прозорец и изстисквайки горивото в камерата на манивелата.
Ако буталото се придвижи към изпускателния отвор, когато отработените газове се освободят в атмосферата, сцеплението в цилиндъра намалява. При по-нататъшно изместване буталото се издухва открито и се изстисква в колянова камера на горивото, то тече през канала;
Работен цикъл на двутактови дизелов двигателТова се дължи на работния цикъл на двутактов карбураторен двигател, така че дизеловият двигател попада в цилиндъра, а не горимият шум и в крайния процес на изстискване се впръсква фино нарязана горелка.
Необходимостта от двутактов двигател със същия размер на цилиндъра и
честотата на обвиване на вала е теоретично два пъти по-висока от chotiritact
за голям брой работни цикли. Въпреки това, не извън vikoristannya
ход на буталото за удължаване, най-ефективният цилиндър на цилиндъра от горната част
газ и витрати част от вирусната сила върху задвижването на вентилатора
е практично да се произвежда компресор до
Работен цикъл на карбуратора на chotirite
и дизелови двигатели
Работният цикъл на мотора chotiritact се съхранява в пет процеса:
вход, изстискване, изгаряне, разширяване и освобождаване, както и за
чотири такт за две обвивки на количастовия вал.
Графично представяне на захващането на газ по време на смяната
dvigun цилиндри в процеса на здравето на кожата
да индикаторът на диаграмата. Вон може да бъде подканен за почит
загуба на топлина, или се взема, когато роботът се движи с помощта на
специална приставка - индикатор.
Процес на прием. Прием на гориво
цилиндри в водещите газове в предния цикъл. смукателен клапан
до горната мъртва точка, подрязана преди буталото да стигне до ВМТ, има по-голям хлабав ограничител на клапана. Допускането на запалимия шум ще отнеме два периода. В първия период сумирането се дължи при преместване на буталото от ВМТ към НМТ, веднага след като се презареди, което е настроено в цилиндрите. При другия период на допускане има промяна в размера на налягането, когато буталото се премести от LMT към TDC за около час, като например 40 - 70 завъртания на коляновия вал за тракащо налягане (ротор) и по-кратко налягане. Входът на горимия шум ще приключи със затварянето на входния клапан. Горимата смес, която е влязла в цилиндъра, се заменя с излишни газове в предния цикъл и се задава горимата сума. Съединителят на съединителя в цилиндрите по време на процеса на всмукване става 70 - 90 kPa и се намира в хидравличните входове на всмукателните системи на двигателя. Температурата на сумата в края на процеса на всмукване се повишава до 340 - 350 K поради нагрятите части на двигателя и промяната на излишните газове, с температура 900 - 1000 K.
Процесът на свиване. Засилване работата на ума, как да бъдеш в цилиндрите
двигател, който се изтегля, когато клапаните са затворени и буталото е изместено навътре
TDC. Процесът на свиване на брояча, когато топлопреминаването е очевидно между работата
сумата и страните (цилиндър, глава и дъно на буталото). Върху кочана температурата на работния шум е по-ниска от температурата на стените, така че топлината се прехвърля към сумите на стените. В света на прошката температурата на падането нараства и температурата на стените расте, така че топлината се пренася от стените към стените. В такъв ранг процесът на стагнация се основава на небцето, средният показател е n = 1,33 ... 1,38. Процесът на изстискване ще приключи в момента на натоварено работно призоваване. Сцеплението на работното объркване в цилиндрите, например, налягането е 0,8 - 1,5 MPa, а температурата е 600 - 750 K.
Процесът на изгаряне. От огъня на работата лудост да се оправи пред енорията
буталото към TDC, така че ако сумата се изстиска, тя ще се запали като електрически екран. Когато предната част е полусърдечна, светлините изгасват от светлините, за да се разширят по целия обем на светкавичната камера при 40 - 50 m / s. Независимо от такава висока скорост, количеството топлина ще се повиши за един час, докато броят на частите на вала ще се превърне в 30-35. температурата се задава в цилиндъра на газа бързо.
В началото сцеплението на газовете достига 3 - 5 MPa, а температурата е 2500 - 2800 K.
Процес на разширяване. Топлинното разширение на газовете, което се намира в цилиндрите на двигателя, се включва в края на горивния процес, когато буталото се премести в BDC. Гази, разширявайки се, отидете при робота. Процесът на термично разширение на процеса с интензивен топлообмен между газове и стебла (цилиндър, бутална глава и дъно). На кочана ще се види разширението след изгарянето на работните суми, междувременно ще се отнеме газта и топлината. Газовете, чрез целия процес на термично разширение, осигуряват топлината на стените. Температурата на газовете в процеса на разширение ще се промени и температурната разлика между газовете и газовете ще се промени. Процесът на термично разширение се показва от палета, средният индекс е n2 = 1,23 ... 1,31. Порокът на газовете в цилиндрите в удължението е 0,35 - 0,5 MPa, а температурата е 1200 - 1500 K.
Процес на освобождаване. Изпускането на отделените газове се поправя, когато се отвори изпускателният клапан, тоест 40 - 60 преди буталото да пристигне в BDC. Освобождаването на газ от бутилката ще отнеме два периода. В първия период се вижда отделянето на газ при преместване на буталото за отваряне на захвата на газа в цилиндъра, което е по-атмосферно.През целия период от цилиндъра, близо 60% от произведения газ се вижда от 500 до 600 m/s. В другия период отделянето на газове се извършва при преместване на буталото (затваряне на входящия клапан) за отваряне на буталото и инерция на буталото. Освобождаването на отделените газове ще приключи в момента на затваряне на входящия клапан, тоест след 10 - 20 букви буталото пристига в TDC. Сцеплението на газовете в цилиндрите по време на виштовхуване е 0,11 - 0,12 МРа, температурата на газовете в крайния процес е 90 - 1100 К.
Работен цикъл на Chotiritact двигател
Работният цикъл на дизеловия двигател бързо се променя от работния цикъл
карбураторен двигател в начина на обучение и наемане на работа
Процес на прием. Входът се ремонтира, когато входящият клапан е отворен и свършва, когато входящият клапан е затворен. Входният клапан е отворен. Процесът на входа на захранването е същият като вкарването на сумата на горивото в карбураторния двигател. Сцеплението на завоя в цилиндрите по време на прекъсване на входящия процес става 80 - 95 kPa и се намира в хидравличните връзки при входните системи на двигателя. Температурата в края на процеса на освобождаване се повишава до 320 - 350 К за отваряне на двигателя с нагретите части на двигателя и смяната на излишните газове.
Процесът на свиване. Трудно е да бъдеш в цилиндъра, да се ремонтира, когато входящият клапан се затвори и да приключи в момента, когато огънят влезе в горивната камера. Процесът на изстискване е подобен на изстискването на изработката в карбураторен двигател. Захващането на намотката в цилиндрите е 3,5 - 6 MPa, а температурата е 820 - 980 K.
Процесът на изгаряне. Горещият огън трябва да се поправи в момента, в който кочанът захранва огъня в цилиндъра, tobto 15 - 30 преди буталото да пристигне в TDC. В момента температурата на компресирания усук е 150 - 200 С, но температурата на самозаключването. Той беше изстрелян, тъй като беше необходимо във фино нарязана мелница в цилиндър, за да се запали не mittvo, а след участък от един час (0,001 - 0,003 s), наречен период на улавяне на работа. В края на периода той се разпалва, променя се отново и отново и отново, за да се преструва, че е лудост.
При готвене ще светне и ще светне. В началото сцеплението на газовете достига 5,5 - 11 MPa, а температурата е 1800 - 2400 K.
Процес на разширяване. Топлинното разширение на газовете, което се намира в цилиндрите, се рестартира, когато процесът на горене приключи и завършва, когато всмукателният клапан се затвори. На кочана огънят се разширява след изгаряне. Процесът на термично разширение е подобен на процеса на термично разширение на газовете в карбураторен двигател. Сцеплението на газа в цилиндъра до точката на разширение е 0,3 - 0,5 MPa, а температурата е 1000 - 1300 To
Процес на освобождаване. Издаване на актуализирани газове за ремонт, когато има съобщение
на всмукателния клапан і ще приключи, когато всмукателният клапан бъде затворен. Процесът на отделяне на газове в карбураторен двигател е същият като процеса на отделяне на газове в карбураторен двигател. Сцеплението на газа в бутилките по време на изпичането е 0,11 - 0,12 MPa, температурата на газовете в крайния процес е 700 - 900 K.
Работни цикли на двутактови двигатели
Работният цикъл на двутактов двигател протича в два цикъла или в един оборот на вала.
Работният цикъл на двутактов карбураторен двигател е ясно видим.
издухване на коляновата камера.
Процесът на изстискване на горими суми, как да бъде в цилиндъра, за ремонт
в момента, в който буталото затвори цилиндъра, когато буталото се премести от BDC към TDC. Процесът на притискане срещу същия, както в chotiritny карбураторен двигател.
Процесът на изгаряне е подобен на процеса на изгаряне в карбураторен двигател на чотиритак.
Процесът на топлинно разширение на газовете, който се намира в цилиндрите, се рестартира, за да завърши процеса на горене и да приключи в момента на отваряне на прозорците. Процесът на термично разширение е подобен на процеса на разширяване на газове в chotiritact карбураторен двигател.
Процесът на изпускане на подадените газове да се ремонтира при възникване на грешката
vypusknyh víkon, tobto 60 - 65 преди пристигането на буталото в BDC, и завършва след 60 - 65 пъти преминаването на буталото BDC. В света на прозореца за освобождаване, сцеплението в цилиндъра намалява рязко и 50 - 55 преди буталото да пристигне в LMT, прозорецът за издухване и горимият се сумират, преди буталото да влезе в камерата на манивелата, цилиндърът започва да намалява. Периодът, в който протичат два процеса едновременно - поемане на горими суми и отделяне на произведени газове - се нарича продухване. След един час прочистване на горивото, количеството газ, произведено и често се втурва заедно с тях.
При по-нататъшно преместване към TDC буталото преобръща макарата
прочистване на прозорците, позволяващо достъп на горима лудост до цилиндъра от камерата на манивелата и след това освобождаване и ремонт в процеса на цилиндъра.
Индикатори, ХАРАКТЕРИСТИКИ РОБОТА ДВИГУНИВ
Средно захващане на индикатора и сила на индикатора
Със средния индикатор за захващане на Pi, размерът също е по -ясен
постоянно захващане, като придвижване върху буталото чрез издърпване на едно
роботизирано бягане, работа за робота, за индикаторни роботи за газ
цилиндри за работен цикъл.
Добра стойност, среден индикатор менгеме - производителност
Индикаторни роботи на газове за цикъл Li на един работен обем
цилиндър Vh, така че Pi = Li / Vh.
Когато е изрично индикаторни диаграмиСредното захващане на индикатора може да бъде визуално значимо от височината на правоъгълника, подканвана от Vh в централата, която е област от пътя на канелените индикаторни диаграми, която в мащаб е индикаторният робот Li.
Визуално има допълнителна планиметрия в областта на индикатора F
диаграми (m ^ 2) и за вечеря l индикаторни диаграми (m), например
работен обем на цилиндъра, да се знае стойността на средния индикатор
менгеме Pi = F * m / l, de m - индикаторни диаграми на менгеме,
Средно индикаторно менгеме с номинално обездвижване в чотирити карбураторни двигатели d 0,8 - 1,2 MPa, за chotiritact дизелови двигатели 0,7 - 1,1 MPa, за двутактови дизелови двигатели 0,6 - 0,9 MPa.
Индикаторът по-строг Ni се извиква към робота, който за един час ще получи газове в цилиндрите на двигателя.
Индикатор на робота (J), който може да бъде газиран в един цилиндър за един работен цикъл, Li = Pi * Vh.
И така, като броя на работните цикли, как двигателят се движи в секунда, така че самият 2n / T, тогава индикаторната сила (kW) на един цилиндър Ni = (2 / T) * Pi * Vh * n * 10 ^ -3 , de n е честотата на обвиване на честотата на вала, 1 / s, T - скоростта на хода на двигателя - броят на циклите на цикъл (T = 4 - за chotiritact двигатели и T = 2 - за двутактови).
Индикатор за опънатост на голям цилиндър двигател на номера
цилиндри i Ni = (2 / T) * Pi * Vh * n * i * 10 ^ -3.
Ефективно дърпане и среден ефективен менгеме
Ефективната здравина не се нарича издръжливост,
двигател вал за otrimannya korinoy роботи.
Ефективното издърпване е по-малко от индикатора Ni от количеството на изтегляне
механичен вход Nm, tobto Ne = Ni-Nm.
Необходимостта от механични отпадъци да се изразходват за настъргване и
колянов механизъм и бензинов двигател,
вентилатор, единичен, маслен и бункерна помпа, генератор
конструкция и други спомагателни механизми и приспособления.
Механичният разход в двигателите се оценява чрез механичен KKD nm,
което е вид ефективно усилие преди индикатора, така че Nm = Ne / Ni = (Ni-Nm) / Ni = 1-Nm / Ni.
За съвременните двигатели механичната KKD трябва да бъде 0,72 - 0,9.
Познавайки стойността на механичния KKD, е възможно да
Подобно на индикаторното напрежение, стартирайте напрежението на механичното
vrat Nm = 2 / T * Pm * Vh * ni * 10 ^ -3, de Pm - среден вице на механичния
врат, тобто част от средното индикаторно менгеме, як
да прекарват време в грабване и посещение на други хора
Механизъм и закрепване
Zg_dno с експериментални данни за дизелови двигатели Pm = 1,13 + 0,1 * st; за
карбураторни двигатели Pm = 0,35 + 0,12 * st; de st - средна класа
бутало, m / s.
Разликата между средния индикаторен захват Pi и средния захват на механичното менгеме Pm се нарича среден ефективен захват Pe, така че Pe = Pi-Pm.
Ефективната сила на теглене на двигателя е Ne = (2 / T) * Pe * Vh * ni * 10 ^ -3, средното менгеме не е ефективно, вицето е Pe = 10 ^ 3 * Ne * T / (2Vh * ni).
Средно ефективно сцепление при нормален монтаж е 0,75 - 0,95 MPa при карбураторни двигатели, 0,6 - 0,8 MPa при дизелови двигатели, 0,5 - 0,75 MPa при двутактови двигатели.
Индикатор KKD и pitoma Индикатор vitrate paliva
Икономичността на работния цикъл на двигателя е
Индикатор KKD ni и малък индикатор vitratic paliva gi.
Индикаторът KKD оценява стъпките на рекуперация на топлината в работния цикъл със загубите на всички топлинни вложени и е топлинният вложен Qi, еквивалентни роботи с канела, до всички Qi и общото количество топлина.
Топлина (kW), еквивалентна на индикаторни роботи за 1 s, Qi = Ni. Топлина (kW), стъклена върху движещия робот с участък от 1 s, Q = Gt * (Q ^ p) n, de Gt - витрат на слюнката, kg / s; (Q ^ p) n - по -ниска топлина на горене, kJ / kg. Като се има предвид стойността на Qi и Q по четност (a), можем да вземем ni = Ni / Gt * (Q ^ p) n (1).
Pitoma индикатор витрат палива [kg / kW * година] е
затворът на втората витрата стреля Gt, докато индикаторът издърпа Ni,
tobto gi = (GT / Ni) * 3600 или [g / (kW * година)] gi = (GT / Ni) * 3.6 * 10 ^ 6.
Ефективна KKD і pitoma ефективна vitrata paliva
Икономика на роботиката като цяло
ni і с ефективен витратоид палива ge. ефективен KKD
оценката на стъпките на нагряване на топлината се изстрелва от нивата на всички видове топлина и механични и е вид топлина Qe, еквивалентен на всички кориан ефективни роботи, докато цялата G * топлина * = Ne / (GT * (Q ^ p) n) (2).
И така, тъй като механичен KKD се доставя на Ne до Ni, тогава той се представя в
rivnyannya, което е стойността на механичния QCD nm, стойността на Ne i Ni s
равни (1) и (2), можем да разпознаем nm = Ne / Ni = ne / ni, звезди ne = ni / nM, така че да е ефективен KKD двигателдоривню добутку индикатор KKDза механични.
Pitoma е ефективно изгаряне на стъкло [kg / (kW * година)] е скоростта на една секунда витрат на огън Gt до ефективна сила Ne, така че ge = (Gt / Ne) * 3600 abo [g / (kW * година)] ge = (Gt / Ne) * 3,6 * 10 ^ 6.
Топлинен баланс на двигател
При анализа на работния цикъл на двигателя следва, че само част от топлината може да се види, когато огънят гори, той се превръща в пурпурен робот, а част от склада се използва за изразходване на топлина. Разсейването на топлина, което се вкарва в пожарния цилиндър, когато е запалено, се нарича топлинен баланс, който се нарича експериментален път. Еквивалентно на топлинния баланс на mawiglyad Q = Qe + Qg + Qn.c + Qost, de Q - топлината на огъня, въведена в двигателя Qe - топлината, трансформирана в робота; Qcohl - топлина, абсорбирана от охлаждащия агент (вода или вода); Qg е топлината, консумирана от газовете; Qн.с - топлина, изразходвана в резултат на непълно изгаряне, Qost - излишен член на баланса, който се дължи на сумата от всички невронни загуби.
Количество налична (входяща) топлина (kW) Q = Gт * (Q ^ p) n. Топлина (kW), трансформирана в канела за робота, Qe = Ne. Топлина (kW), консумирана от охлаждащата вода, Qcohl = Gw * sv * (t2-t1), de Gw е количеството вода, което преминава през системата, kg / s; sv - топлинен капацитет на водата, kJ / (kg * K) [sv = 4,19 kJ / (kg * K)]; t2 і t1 - температура на входа при влизане в системата и при влизане в системата, C.
Топлинна енергия (kW), която се консумира с допуснатите газове,
Qg = Gt * (Vp * SRG * tg-V st * cf * t in), de Gt - palliva витрат, kg / s; Vg і Vv - витрати на газове и течности, m ^ 3 / kg; СРГ і СРВ - среден обем на топлинен капацитет на газове и енергия с постоянен вице, kJ / (m ^ 3 * K); tp і tв е температурата на входящите газове и времето, C.
Топлина, която да бъде погълната в много разногласия за огъня и да започне с последна разходка.
Остатъчен термин към топлинния баланс (kW) Qres = Q- (Qe + Qcool + Qg + Qn.s).
Топлинният баланс може да бъде изразен като процент от количеството вложена топлина, за да съответства на баланса на водата: 100% = qe + qcool + qg + qn.c + qost, de qe = (Qe / Q * 100%) ; qcool = (Qcool / Q) * 100%;
qg = (Qg / Q) * 100% и т.н.
инновации
След час все повече и повече се фиксират буталните двигатели с примусови цилиндри на базата на буталата.
вице, за да се движат е свръхзареден. Първо, перспективата на движението е обвързана според мен с движението от даден тип, за което има голям резерв от неисторически дизайнерски способности и над това какво да се мисли, но по различен начин, аз поставям в, че има страхотни перспективи в живота на cich. Също така, херметизирането позволява да се увеличи зарядът на цилиндъра, така че огънят да се изстиска и от само себе си може да се регулира налягането на двигателя.
За задвижване на помпата щастливи двигателиизиграй порочното
енергия на подадения газ. В същото време те се задвижват в бутилките с газ, тъй като има порок в нагнетателния колектор, те се изпращат към газовата турбина, което води до обвиването на компресора.
Съгласно схемата на презареждане на газотурбината на хортирактния двигател, газовете от цилиндрите на двигателя се подават в газовата турбина, за което се инжектират в атмосферата. Задвижващият компресор, който е обвит в турбина, се навлажнява срещу атмосферата и се притиска под захват: 0,130 ... 0,250 MPa в цилиндъра. Контролът на енергията на отработените газове поради такава система за презареждане пред задвижването на компресора от вала е саморегулиращ се поради повишеното налягане на двигателя поради повишената температура на турбината В същото време трябва да се увеличи захватът и количеството на сервираната храна.
V двутактови двигателиТурбокомпресорът е виновен за по-голямото напрежение, по-малко в налягането, тогава, преди един час продухване на въздуха, не е необходимо времето за преминаване да се използва за зареждане на цилиндъра и понижаване на температурата на отработените газове. В същото време при частното захранване на произведените газове то се оказва недостатъчно за газотурбинното задвижване на компресора. Освен това, с газова турбина под налягане, неудобното стартиране на дизелов двигател. Ще разгледам цената, при двутактови двигатели, засввят засосовят комбинирана система за компресиране със странична или паралелна инсталация на компресор с газова турбина и компресор с механично задвижване.
При най-разширения последващ кръг на комбинираното презареждане компресорът с газотурбинно задвижване се задвижва само от сгъстения въздух, за което печалбата се компресира от компресора, който се вкарва в обвивката около вала на двигателя. Компресорите могат да бъдат увеличени с повече налягане, когато двигателят е стегнат без презареждане от 40% до 100% или повече.
На мой поглед, основното директно развитие на модерното бутало
Двигателят ще бъде принуден да работи под налягане поради необходимостта от налягане за високото налягане по време на периода на охлаждане след компресора.
При двигатели с chotiritact, в резултат на херметичност на захвата до 3,1 ... 3,2 MPa, в случай на охлаждане след компресора, се достига средното ефективно сцепление Pe = 18,2 ... 20,2 MPa. Задвижване на компресора в газотурбинни двигатели. Нуждата от турбина достига 30% поради необходимостта от турбина, така че тя изтласква до KKD на турбина и компресор. За охлаждането на двигателя е виновен неузнаваем елемент от системата и компресора на cich dviguns, указанията на компресора. Охлаждането се осъществява с вода, която циркулира зад допълнителна индивидуална водна помпа по веригата: въздушен охладител - радиатор за охлаждане на вода и атмосферни условия.
Обещаващо директно развитие бутални двигателиВътрешно енергийно захранване ще се изисква повече захранване за турбината, което ще предотврати налягането на компресора, за да се достигне предварително зададеното налягане на налягането. Надличков налягане в целия спад се предава на броя на частите на дизеловия двигател. Изпълнението на такава схема е най-възможно за холиритактични двигатели.
висновок
Otzhe, mi bachimo, shho преместване на вътрешната zgoryannya - дори сгъваем механизъм. Първата функция, видимостта на термичните разширения в двигателите с вътрешно горене, не е толкова проста, колкото трябва да се направи за първи път. Това не би било така за двигателите с вътрешно горене без разширяване на отоплителния газ. Като цяло е лесно да се промени, като отворите доклада, принципът на роботиката на двигателя с вътрешно горене, техните работни цикли - целият им робот се основава на топлинното разширение на газовете. Двигател с вътрешно горене Ale - набор от едно специфично топлинно разширение. И ако се съди по факта, че канелата носи топлинно разширение на хората чрез движението на вътрешния огън, може да се съди за канелата на това явление в други области на човешката дейност.
Не искам да преминавам през движението на вътрешния огън, нямат ли много недостатъци, не позволявайте да се появи новото движение, защото не пречат на вътрешната среда, а не порочната функция на топлинното разширение, пътят на рока през бъдещето носи на хората любезно видгукуване за тях, защото вонята доведе хората до ново ниво на развитие и след това хората израснаха.