У старих автомобілях часто дроти від самого стартера підключені безпосередньо до контактів усередині контактної групи, які замикаються при повороті ключа запалювання.
При спрацьовуванні стартера споживається дуже велика кількість енергії, а значить протікає великий струм (контакти б'ють іскру). Згодом на контактах утворюється наліт з гару або вони зовсім перегорають, більше не забезпечуючи надійний контакт.
У новіших автомобілях встановлюється окреме реле, яке замикає контакти стартера при повороті ключа запалювання.
Основні плюси використання реле в ланцюзі харчування стартера:
Така система надійніша,так як реле розраховане на великі струми і живе набагато довше.
- Реле можна завжди замінити
- Контактна група за ключем запалювання працює дуже довго,так як включає лише реле яке бере основне навантаження на себе.
Не залежно від того включає ваш стартер реле або безпосередньо контактна група, всі операції по підключенню стартера все одно виконуються поворотом ключа.
Для початку потрібно визначити які контакти відповідають за старт і підвести їх кнопці старту.
Для цього вам необхідно розібрати пластикову захист під кермом вашого автомобіля.
Дуже часто ззаду до контактній групісвердловини ключа підключений роз'єм з усіма необхідними проводам.
З двох сторін на цьому роз'ємі повинні бути здатні фіксувати лапки. Вам необхідно на них натиснути і витягнути роз'єм.
Якщо у вас старий автомобіль, Оглянувши роз'єм контактної групи ви швидше за все знайдете два самих товстих дроти. Дуже часто один з них червоного кольору - саме ці дроти безпосередньо підключені до стартера. Якщо ви їх з'єднайте при повернутому ключі запалювання, швидше за все ваш стартер почне крутитися.
Далі можна піти простим шляхом. Можна просто встановити кнопку і підвести до неї ці два дроти, розмістивши кнопку в зручному для вас місці. Кнопка повинна бути без фіксації, тобто при натисканні замикати контакти, а відразу після того як ви її відпустите розмикати.
Не забувайте що кнопкою ви будете оперувати так само як і ключем. Натискаємо на кнопку, чекаємо поки розкрутиться стартер і як тільки двигун завівся відпускаємо кнопку.
Але не забувайте що через кнопку будуть проходити дуже великі струми і швидше за все така кнопка згорить.
Ми використовували антивандальную хромовану кнопку - вона вийшла з ладу приблизно через пів року.
Антивандальная хромована металева кнопка розрахована на великі струми
У разі якщо у вас більше новий автомобільі стартер в ньому підключається за допомогою реле, вам необхідно буде серед безлічі проводів знайти саме ті які відповідають за контроль реле.
Для цього ви можете продзвонити тестером в режимі вимірювання опору всі дроти на корпус автомобіля. Всі дроти які прозвоняться - відзначити як масу (або мінус), так як вони все замкнуті на корпус.
Нам потрібно знайти провід на якому з'являється 12 Вольт саме в момент повороту ключа, тобто коли починає крутиться ваш стартер.
Якщо ви знайшли цей контакт, потрібно перевірити як працює система.
Знайдіть якийсь контакт на якому щодо маси завжди є 12 Вольт.
Поверніть ключ запалювання в режим запалювання (стартер повинен бути вимкнений)
Перевірте ще раз той провід який ви знайшли:
* Перевірте що б він не звонился з масою, яка не був закорочен з корпусом,
* Перевірте що б на ньому з'явилося напруга при повороті ключа в режим включення стартера
Тепер спробуйте окремо взятим проводом з'єднати провід який ви знайшли пунктом вище з'єднати з проводом на якому завжди є 12 Вольт.
Якщо після з'єднання ваш стартер прокрутився, значить ви знайшли дроти які з'єднуються при повороті ключа, що б прокрутився стартер.
На цьому ваша робота закінчена. Вам необхідно лише вивести ці дроти в зручне для вас місця на приладовій панеліі підключити до них кнопку.
Якщо ваша машина старого зразка, вам краще всього встановити окреме реле для включення стартера і замикати лише контакти реле, а воно в свою чергу буде з'єднувати контакти стертера.
Стандартне реле ВАЗ на 30 Ампер має чотири контакти. Два з них відповідають за котушку яка з'єднує контакти основної магістралі.
Подивитися які контакти за що відповідають ви можете на корпусі реле, або ви можете його відкрити і подивитися як вона влаштована.
Як не дивно абсолютно без різниці куди підключати + (плюс) а куди - (мінус) на контактах котушки реле - вона в будь-якому випадку притягує потрібний контакт і з'єднує магістраль.
Саме тому ви можете використовувати вже підведений до реле плюсовій контакт з 12 вольт. Його можна з'єднати з контактом котушки. Відповідно другий контакт замикати на масу через кнопку.
Саме ці два дроти
- мінус (маса)
- другий контакт котушки
необхідно вивести в зручному для вас місці і підключити до них кнопку.
Решта контакти реле для основної магістралі необхідно з'єднати з проводами на контактній групі які підключають стартер.
Не забувайте про велику потужність при підключенні цих проводів.Проводи повинні бути дуже товстими і підключення дуже надійними.
Провід можна безпосередньо припаяти до контактів реле, але швидше за все це буде помилкою, так як потім буде досить складно його замінити. У нашому випадку при розігріві контактів паяльником вони розплавили пластиковий корпус реле і змістилися замкнувши контакти всередині реле.
Найкраще знайти виносної роз'єм для таких реле, який продається окремо. На жаль він не радує ні своєю надійністю ні якістю виконання.
Провід на контактах роз'єму дуже тонкі і дуже погано триматися. Ми рекомендуємо вам вийняти кожен контакт і припаяти до них надійні товсті дроти.
Для зручного підключення можна закріпити на дроти гвинтові клеми.
Реле найкраще розмістити в тому місці де вам зручно буде в подальшому дістатися до нього для заміни або перевірки роботи системи.
Пам'ятайте, що всі вищеописані дії ви робите на свій страх і ризик, не рекомендуємо вам братися за такі складні електричні роботи якщо у вас немає навичок в електротехніці.
Бажаємо вам успіхів у всіх ваших починаннях.
Запуск двигуна з кнопки став популярним видом тюнінгу останнім часом. Хотілося й собі зробити таку фішку: у реалізації просто, а ефектно. І справа навіть не в понтах, а в об'єктивному зручність: не подобалося мені тримати вивернутим ключ при запуску, щось було некомфортне в цьому. Але возитися з такою нісенітницею часу не було, тому руки не доходили.
Як часто буває, ситуація сама змусила зайнятися. Одного разу лопнула поворотна пружина в замку запалювання, та сама, яка повертає ключ у положення "Запалювання" після запуску двигуна. Причому лопнула так, що її відвалився шматочок блокував поворот личинки замка, і запалювання було взагалі не включити. Природно сталося це в дорозі, ну, втім, як завжди. Тут же на місці довелося щось вигадувати, як зняти замок запалювання (він же на болтах з зривними головками), щоб розблокувати кермо. На щастя, зробити це вийшло досить легко. Замок був розібраний, пружинка видалена, робота відновлена. Але було вирішено, перш ніж капітально поставити замок і кожух керма на місце, все-таки зробити запуск з кнопки. Оскільки згодом був великий дефіцит, то складні варіанти були відкладені в довгий ящик, і обраний найпростіший спосіб, Коли запалювання включається як і раніше ключем, а кнопка тільки запускає стартер. Втім, це не такий і поганий варіант: наявність замка запалювання залишає захист через штатну механічне блокування, а також знімає питання про те, як хоча б примітивно захистити машину від запуску, коли вона залишається незамкненими (біля будинку ненадовго, десь на відпочинку і т.п.), щоб хто завгодно здуру двигун не заведеться або не включив запалювання.
Сам замок запалювання переробляти не доведеться, все, що потрібно, це припаяти 2 дроти близько штатного роз'єму: до проводу включення стартера (червоний) і до синього проводу. На фото це відповідно червоний і синій дроти з "мама" -раз'емамі (інші дроти потрібні для інших модернізацій).
Після цього збираємо найпростішу схемуз кнопки, реле і резистора. Як кнопка була обрана KD2-22BBR - підходяща по дизайну, приємна тактильно, має підсвічування. Як з'ясувалося, світлодіод підсвічування не має обмежувального резистора, тому резистор розраховуємо звичайним чином, на 12 В. Реле можна використовувати будь-який - ток планується дуже невеликий, але потрібно врахувати, що при установці кнопки зі схемою, реле має пролізти через отвір для кнопки.
Крім двох перерахованих вище проводів знадобиться ще один - для підключення до датчика тиску масла. Це підключення, як втім і реле, потрібно для того, щоб випадково не включити стартер на вже працюючому двигуні.
Зібрану схему закріплюємо на нижньому кожусі керма і ставимо разом з ним, а після цього підключаємо дроти до штатної проводки.
Отже, при вимкненому запаленні кнопка не підсвічується, натискання на неї ні до чого не приведе.
При включенні запалювання включається підсвічування кнопки, що означає, що дає змогу виконувати. Натискаємо і тримаємо кнопку до моменту запуску двигуна. Далі можна або відпустити кнопку, або, якщо не відпустити, стартер вимкнеться сам, тому що зросте тиск масла і спрацює реле в нашій схемі. Відповідно після запуску підсвічування кнопки вимкнеться.
Потрібно зауважити одну особливість. Якщо ви тільки заглушили двигун після поїздки і тут же намагаєтеся завести його кнопкою, може нічого не вийти: тиск ще не впало, і реле не спрацює, не дасть включитися кнопці, а отже і стартер. Майте це на увазі.
Відео запуску
Тег video не підтримується у вашому браузером.Якщо, відео програється, спробуйте відкрити сторінку в іншому браузері.
Враження та досвід використання
Звикаєш швидко - це зручно. Іноді, правда, за старою звичкою провертати ключ для запуску стартера, але це рідко. Кнопка дійсно приємніше, хоча різниця не суттєва.Матеріали і вартість
кнопка KD2-22BBR
Роз'єми, провід і ін.
У всіх автомобілях, що випускаються АвтоВАЗ, передбачена тільки одна система запалювання - за допомогою повороту ключа. При цьому, багато світових виробників все частіше встановлюють замість цього кнопку пуску, що дозволяє одним натисканням запускати і зупиняти двигун (особливо часто цей варіант зустрічається на автомашинах високого класу).
Саме тому деякі автомобілісти (особливо любителі тюнінгувати свій автомобіль) замислюються над тим, чи може бути встановлена кнопка старт стоп на ВАЗ 2114? Відразу відзначимо, що встановити пускову кнопку можна на будь-який автомобіль. А ось як це правильно зробити - розповімо нижче.
Установка кнопки пуску і її особливості
Перед тим, як почати розмову про монтування всієї системи, варто відзначити, що існує два основних шляхи, по яких можна піти: придбати готовий комплект і поставити його або ж зібрати всі своїми руками.
Найпростіший варіант - перший. Він дозволяє встановити кнопку навіть при мінімальних навичках. Придбати такий комплект запуску двигуна можна в багатьох інтернет-магазинах, але краще за все - замовити безпосередньо з Китаю (наприклад, з Алі - його вартість там близько 30-40 доларів). Іноді подібний товар зустрічається і в автомагазинах, але досить рідко.
Купувати найдешевшу систему пуску двигуна кнопкою - не рекомендується, оскільки вона має низьку якість виготовлення і може швидко вийти з ладу. Краще вибирати товар з середньої цінової категорії.
Встановлювати систему можна двома способами - або в машині буде стояти тільки кнопка старт стоп ВАЗ 2114 або залишиться ще й рідне запалювання з ключем. Перший варіант - набагато краще, та й простіше - замок запалювання просто виймається і на його місце вставляється пускова кнопка. Як правильно поєднати її з електронною системою - вказується на додається до неї інструкції.
Саме з цієї причини давати якісь точні рекомендації по підключенню - неможливо. Для кожної пускової кнопки вона індивідуальна (деякі з них можуть мати підключення до сигналізації і іншим електронним система, А деякі - ні). Тому найголовніша порада - чітко слідувати інструкції, що додається.
Купуючи копку на китайських онлайн-маркетах, важливо уважно вивчити її опис і назва. Бажано, щоб в ньому були присутні словосполучення car alarm і centrallock - це дозволить з'єднати запалювання з сигналізацією і центральним замком.
Працює знову встановлена система в такому порядку:
- перше натискання кнопки - включення електроживлення без пуску двигуна;
- друге натиснення - включення запалювання;
- третє - вимикання запалювання;
- перше натискання з одночасним натисканням на педаль гальма - запуск двигуна.
Кнопка пуску своїми руками
Якщо ви бажаєте заощадити або просто хочете зробити пускову кнопку самостійно, то можна скористатися наступним способом.
Для початку потрібно придбати:
- кнопку пуску / зупинки (engine start / stop) - її вартість становить близько 5 доларів;
- реле з чотирма контактами, нормально розімкнутий;
- реле з п'ятьма контактами, нормально замкнутий;
- реле для протитуманних фар(Задніх);
- клеми й проведення.
Спочатку проводимо підключення реле противотуманок наступним чином:
- 1 контакт - підключаємо до «плюса» акумулятора.
- 2 контакт - не підключати нікуди (оскільки він має перемичку з першим контактом).
- 3 контакт - підключаємо до маси.
- 4 контакт - підключаємо до блакитного проводу колодки запалювання.
- 5 контакт - підключаємо до пускової кнопки.
- 6 контакт - не підключати нікуди.
Подальша установка кнопки старт стоп на ВАЗ 2114 ведеться за наступною схемою: 
Як бачимо, саморобна кнопка пуску / старту має три точки з'єднання з системою:
- з кінцевим вимикачем педалі гальма;
- з проводом блокування стартера, вимикає його після запуску мотора;
- з колодкою запалювання.
Підключена таким чином кнопка буде працювати в наступному режимі: якщо двигун вимкнений і затиснута педаль гальма, то перше натискання запускає двигун, а друге вимикає двигун. При відпущеної педалі гальма і вимкненому двигуні перше натискання включає систему запалювання, а друге - відключає її. При заведеному моторі натискання на кнопку приводить до його виключення.
Корисне відео
Додаткову інформацію ви зможете почерпнути з відео нижче:
Напевно, кожен водій хотів зробити своєю автомобіль трохи комфортабельніше в плані функціоналу. Хто то встановлює в машину телевізор, хто то додаткове підсвічування салону, а є ті, кого цікавить кнопка запуску двигуна. Така кнопка значно спрощує пуск двигуна і позбавляє від незручних маніпуляцій з ключами в замку запалювання. У цій статті ми розглянемо всі варіанти установки кнопки для запуску двигуна, а також розберемося, як проводиться заміна штатної кнопки.
Які існують варіанти кнопок запуску двигуна?
Існують різні способи запуску двигуна. Перш ніж встановлювати подібну кнопку, необхідно вирішити для себе, який варіант підходить вам найбільше.
- Трохи про ключі. Перший варіант все ж передбачає участь ключа в запуску двигуна. Для цього необхідно вставити ключ і включити запалювання. Після цього потрібно затиснути кнопку, яка приведе в дію стартер. Вимкнення запалювання здійснюється за допомогою ключа. Другий варіант передбачає повну відсутність ключа запалювання. Тобто, для того, щоб включити запалювання і запустити двигун досить користуватися тільки кнопкою.
- Варіанти роботи кнопки. Тут теж є два варіанти. Перший передбачає, що для запуску двигуна необхідно утримувати кнопку до тих пір, поки стартер не запустить двигун. Другий варіант запуску передбачає короткочасне натискання кнопки. Тобто, кнопку натискають і відпускають. Стартер буде обертатися, поки двигун не заведеться і відключиться автоматично.
- управління запалюванням. Можна зробити так, що кнопка буде включати запалювання, а потім разом з педаллю гальма і повторним натисканням можна запустити двигун. Інший спосіб дозволяє включити запалювання нарівні зі стартером. Таким чином, щоб запустити двигун, досить буде сісти в машину і натиснути єдину кнопку.
Варіанти запуску можна комбінувати, при цьому, склад і складність схеми буде помітно відрізнятися. Нижче будуть розглянуті основні комбінації по зростанню від найлегшою до найскладнішої.
Запуск двигуна з ключем за допомогою кнопки
Дана схема є найбільш елементарної і її застосування найбільш поширене серед власників вітчизняних автомобілів. Вона має наступний принцип роботи. Без ключа кнопку активувати неможливо. Щоб завести автомобіль, необхідно вставити ключ і повернути його в положення 1. Після цього затиснути кнопку і тримати до тих пір, поки стартер не запустить двигун. Щоб зупинити мотор, необхідно ключ повернути в положення 0.
Щоб це реалізувати, необхідно придбати реле запалювання від ВАЗ 2109. На ньому є 4 контакту, два з яких представляють собою контакти ланцюга високого струму, а решта два - низького. Один з дротів, що виходять з контактів ланцюга високого струму, підключіть до контакту 15 на замку запалювання, а другий на контакт 30 (перший провід повинен бути рожевого кольору, а другий - червоного). Третій провід (ланцюг малого струму) прикріпіть до «масі» автомобіля, а другий до «плюса» (провід зеленого кольору). У проміжку між реле і зеленим проводом монтується кнопка запуску.
Встановити кнопку можна в будь-якому бажаному місці. Дуже важливо, щоб вона розташовувалася якомога зручніше і в той же час виключала запуск двигуна випадковим дотиком.
Кнопка запуску двигуна з застосування реле включення ЗПФ
Цей спосіб дозволяє позбутися від ключа запалювання і запускати двигун тільки з кнопки. Реле ЗПФ включає задні протитуманні ліхтарі на автомобілі. Його можна використовувати для запуску двигуна. Червоний і синій дроти йдуть на реле стартера і запалювання відповідно. Провід сірого кольору можна з'єднати з червоним або підключити до контакту запалювання. Що залишився рожевий дріт з'єднується з «масою» автомобіля, через товсту клему.
Підсвічування кнопки підключають до сигналізації автомобіля. Таким чином, як тільки ми знімаємо машину з сигналізації, загоряється лампа підсвічування і сигналізує про те, що запуск автомобіля дозволений. Після постановки автомобіль на сигналізацію, лампа гасне, і напруга з кнопки знімається, що унеможливлює запуск двигуна без зняття з сигналізації.
Робота схеми:
- при виключенні охоронної системиавтомобіля, на контакті реле ЗПФ з'являється напруга, і підсвічування кнопки загоряється.
- Натискаємо кнопку запуску двигуна, при цьому, під струм встає реле ЗПФ, потім реле запалювання і реле стартера. Таким чином, стартер починає обертатися одночасно з включенням запалювання.
- Після того, як двигун запустився, кнопку відпускають. Виходить, що реле стартера розмикається і зупиняє його, а реле запалювання продовжує роботу.
- Повторне натискання кнопки розмикає стартер, відповідно двигун зупиняється. Постановка автомобіля на сигналізацію, відключає підсвічування кнопки і знімає з неї напруга.
Увага!Якщо ви вирішили виключити використання ключа запалювання, то не забудьте витягнути механічне блокування керма. Інакше ви ризикуєте втратити керування автомобілем через заблокований керма на повороті.
Запуск двигуна з кнопки, спільно з педаллю гальма
За основу можна взяти ту ж саму схему з реле задніх протитуманних ліхтарів. У цій схемі тепер відсутні недоліки попередньої - можливість окремого включення запалення. Алгоритм дій, при цьому, наступний:
- Натискаємо на кнопку - включається запалювання.
- Затискаємо одночасно з кнопкою педаль гальма - включається стартер і запускає двигун. Щоб відключити стартер, необхідно відпустити кнопку або педаль гальма.
- Зупинка двигуна, як і в попередньому варіанті, здійснюється за допомогою того ж натискання на кнопку включення запалення.
Що стосується підключення педалі гальма в ланцюг запуску стартера. Насправді ми підключати не педаль, а контакти педалі, які замикають ланцюг стоп сигналу. У цього способу підключення є істотний недолік - якщо двигун затихне на ходу, то його запуск можна здійснити, тільки вичавивши педаль гальма. Насправді це дуже незручно. Такий спосіб застосовується тільки до автомобілів з автоматичною коробкоюпередач. Для механіки же, найкраще, такі контакти розмістити на педалі зчеплення, так як, коли ми запускаємо двигун, то вичавлюємо педаль зчеплення, а не гальма.
Увага!Якщо ви застосували схему з педаллю гальма, то не вимикайте запалювання при вичавленої педалі. Справа в тому, що вичавлений педаль і кнопка запуску двигуна можуть включити стартер, який може зіпсуватися. Мабуть, це єдиний серйозний недолік даної схеми.
Відео - Кнопка запуску двигуна без ключа
Інші методи
На основі наявних схем можна конструювати власні. Наприклад, щоб зробити короткочасне натискання кнопки запуску, то необхідно поставити реле часу, яке буде відключати стартер з певною витримкою часу.
Останній метод можна застосовувати тільки для досвідчених електриків - це підключення спеціального цифрового екрану з можливістю введення ключа на замок запалювання. Після цього, можливий запуск двигуна з кнопки.
Як бачите, в підключенні кнопки запуску двигуна немає нічого складного. Досить мінімум знання електротехніки і трохи часу. Бажаємо вам удачі на дорозі
У багатьох моделях автомобілів останніх випусків, для того, щоб завести мотор, застосовується кнопка, замість всім звичного ключа. Наскільки це краще і зручніше - кожен визначає в відповідності зі своїми пристрастями. Поява такої новинки викликало у багатьох водіїв бажання встановити на свої старі машини запуск двигуна з кнопки. Тому цілком доречно буде розглянути, як може бути перероблена система запалювання і пуску двигуна відповідно до нових віянь.
Навіщо це потрібно?
Причини можуть бути найрізноманітнішими:
- змінився (спростити) процес запуску двигуна;
- скорочення кількості предметів в кишенях;
- бажання виділитися і безліч інших.
Найкраще спроби розібратися, чому виникає подібне бажання, залишити в стороні і зрозуміти, як встановити кнопку для запуску двигуна (в подальшому тексті вона може називатися як Start-Stop Engine або скорочено SSE).
Система запуску двигуна з кнопки, варіанти її реалізації
Тут відразу треба зазначити, що варіантів підключення кнопки досить багато. Викликано це тим, що подібна система може бути побудована з урахуванням найрізноманітніших вихідних умов. Як приклад нижче розглядаються деякі варіанти того, яким чином виконується установка подібного об'єкта, можливі алгоритми роботи Start-Stop Engine і використовувані при цьому комплектуючі. На якому з них зупинити свій вибір - вирішувати вам. Якщо рівень знання електроніки і схем досить великий, можна на основі одного з наведених варіантів зробити свій, потрібно лише зрозуміти принцип.
Як може використовуватися ключ запалювання:
- ключ вставляється в замок, встановлюється в положення I, а потім, після натискання кнопки, заводиться мотор (ключ дозволяє зняти блокування керма, наявну на багатьох машинах сімейства ВАЗ);
- ключ не використовується взагалі, сів в машину - натиснув Start-Stop Engine, і заробив мотор.
- Які кнопки можуть застосовуватися, їх установка, схема включення:
- без фіксації, в цьому випадку її треба натиснути і тримати, поки мотор не запуститься;
- з фіксацією, натиснув і відпустив, початок стійкої роботи мотора визначить електроніка і відключить стартер.
Як працює система запалювання:
- її запуск виконується окремо від пуску двигуна (при натисканні на Start-Stop Engine - включилося запалювання, потім натиснув ще гальмо або зчеплення - завівся мотор);
- запалювання починає працювати одночасно з запуском двигуна;
- виконуються різні блокування Start-Stop Engine і запалювання в тому числі (схема блокування може передбачати використання сигналу з охоронної сигналізації, датчика відкритих дверей, Включення габаритів і т.д.).
Це тільки деякі з можливих варіантів і алгоритмів, що дозволяють завести мотор без ключа в замку автомобіля.
Як зробити такий запуск можливим
Для прикладу нижче розглядаються кілька варіантів реалізації подібної ідеї. Варто врахувати, що затіваючи таку модернізацію, необхідно розбиратися і розуміти, що і як робити, адже всі маніпуляції ви робите на свій страх і ризик. У тому випадку, якщо в процесі роботи виникають сумніви в правильності дій, слід звернутися за порадою до фахівця (автоелектрика).
Схема запуску двигуна з кнопки із застосуванням ключа
Існує значна кількість відмінних варіантів виконання такого підходу. Наприклад, наведена нижче схема. 
А нижче схема підключення реле до замка запалювання 
Працює все гранично просто. Вставляється ключ в замок і повертається. Потім натискається кнопка і утримується, поки не запрацює мотор. Для виключення всієї системи досить повернути ключ у вихідне положення. При такому варіанті зберігаються всі функції замка запалювання і іммобілайзера.
Подібна схема досить проста і примітивна, вона може бути виконана будь-яким автолюбителем. Існують і куди більш складні варіанти реалізації, але їх втілення потребують застосування додаткових елементів, а зробити це під силу підготовленому в галузі електроніки людині.
Установка кнопки запуску двигуна без ключа запалювання
Це більш складний варіант, що дозволяє завести мотор за допомогою кнопки, при такому підході використовується, наприклад, РЗПТФ (реле задніх протитуманних ліхтарів). Його включення показано на схемі, наведеній на рисунку: 
Додатковою перевагою виявиться підключення живлення до сигналізації. У цьому випадку алгоритм роботи буде наступним:
- знімається машина з сигналізації, на контакт 1 РЗПТФ приходить харчування, запалюється підсвічування;
- натискається і утримується кнопка - включаються реле запалювання і стартера, починає крутитися стартер;
- кнопка утримується, поки не заведеться мотор, потім вона відпускається, реле стартера відключається, мотор продовжує працювати;
- повторне натискання призводить до зупинки двигуна;
- після установки автомобіля на сигналізацію гасне підсвічування.
Це один з можливих способівреалізації подібної системи запуску. У процесі такого пуску можуть бути використані і інші елементи. Наприклад, двигун буде заводитися при натисканні на зчеплення або гальмо, все буде визначатися заданим алгоритмом запуску.
Реалізація ідеї завести мотор за допомогою кнопки замість ключа, можлива на будь-якому автомобілі.При цьому може бути використаний абсолютно довільний, тільки ваш алгоритм дії. Рішення про те, яким чином буде заводитися двигун - кнопкою або ключем запалювання - справа особистого вибору, і майстерності людини, який візьметься за доопрацювання системи запалювання.