При натискане на педала галваничният механизъм се привежда в действие и колелата се ремонтират бързо. Подобна схема на роботизиран галм далеч не е идеална и при нискотарифните автомобили реакцията е много и изключително поразителен характер, което осигурява неефективност на водата и намалява безопасността при смяната му. Видминният проход за вино беше системата от росодилу галваничен зусил. Vona wiklikê е богата на храна и все още става неудържима за автокласовете. Можем да поправим ситуацията и да я спасим, също и с EBD в колата.
Същността на робота EBD
Също така, назовете сто zrozumilo, което е лесно да се опише грамотно rozpodil сила или galmuvannya миж usыma колела. Въз основа на интелигентността схемата на робота ще бъде по -опростена. Очевидно стандартната ситуация за шофьор на кожена кола е да отиде в узбекски. По принцип няколко десни колела се появяват по неасфалтирани пътища, чиито характеристики често се проявяват от асфалтова настилка, не се движат възможно най -трудно. Ливи колела, така че да заседна на асфалта.
Характеристиките на свръхпредлагане на автомобил често се приписват на типа пътна настилка: сила на триене, якост на разгаряне, поцинковане. Ако е по -вероятно колата да се провали в нашето описание на ситуацията, тогава тя може да бъде донесена с голяма част от проблема. Наред с това системата EBD не е прехвърлена от виробник. Имайте повече скъпи специални автомобилирозетката на левите колела може да се използва за насочване на по -голяма галмова сила, а на дясните колела за отслабване на галмовата сила. В резултат на шофиране няма да загубите захранването на колата за секунда, но ще изрежете ситуацията под свой контрол.
Организация на роботи EBD
Ако говорите за кратко, тогава електронна системаТе са отговорни за контролирането на ситуацията на пътя, четенето на парите, притежавани от блока ABS, и като използват силата, за да отидат до блока на кожната колела.
Кожата се задвижва от сензори, както е подходящо за модула ABS. Докато не се вземе уважението, скоростта на опаковането, вътрешните пороци и стъпките на топлината. Информацията се анализира okremo за кожното колело и се анализира необходимия rozpodil галваничен импулс за okremo кожното колело. Позволяване на постигането на висока точност в роботизираната система и свеждане до минимум на броя на исканията и помилванията.
Чи е толкова мил в EBD
Електронната система на Жодна не е изцяло изложена, така че може да се направи без извинение и е възможно да се прехвърлят всички възможни опции. Като цяло е възможно да се използва по същия начин, но електронното оборудване на автомобила не анализира правилно краткочасовото намаляване на стойността, което е характерно за руските пътища. В крайна сметка електронният rozpodil на поцинкованата Zusilla EBD ще бъде успешен по -скоро за Skoda, а не за канела.
Ефективността на роботизираната система на системата намалява. Екстравагантен процес на поцинковане, без порочността на интелигентната електроника, за да ви позволи да постигнете по -кратък резултат. Тази особеност ще бъде обяснена изрично на зимни колелаширок протектор, като в заключено положение, ще бъде най -успешният на бързо поцинкован път.
Доста от тях са затрупани с пресичания, които са типични за EBD:
- рационално нарастване на галваничната мощност;
- индивидуална форма за ситуацията на кожата;
- помощ за запазване на правилната траектория до руча;
- минимизиране на банкноти и загуби;
- Ефективността на спестяване не зависи от вида поцинковане.
Факовци не притискат своята працювати над по -сложните системи, които разгледахме, и може би дори скоро студентите по колата могат абсолютно да се ползват. Е, оставете, нека се задоволим с това електронни прикачени файловеза rospod_lu galm_vnoї мощност.
Когато се оглеждате на пазара на кучки леки автомобилии закупуването на храна, също EBD в колата и като функция на системата viconu с пълно съкращение. Съкращение EBD означава Електронно разпределение на спирачната сила (в модели на Нимецки EBV - Elektronishe Bremskraftverteilung) - цялостна система за генериране на поцинковани превозни средства система за контрол на сцеплението(КОРЕМНИ МУСКУЛИ).
От гледна точка на чист ABS, връзката ABS + EBD контролира поведението на превозното средство в най -надеждните режими, включително допълнително galmuvannya... Важно е да се разбере, че EBD не е механизъм, а специално разработена програма за защита, един вид контролер за ABS. осигуряват автомобилни виробнициинсталирайте системата EBD на автомобили (не само леки автомобили, бира и мотоциклети и големи автомобили) от началото на 90-те години, ако е споменато, но класическите антиблокиращи системи се инсталират на нови модели, често не е възможно справяне с тези, които могат да доведат до суми на наследство.
Илустрация на разподилу галмивни зусил зад допълнителния EBD (Електронно разпределение на спирачната сила)
EBD е система за допълнително захранване на поцинковани колела на задните колела на допълнително задвижване за подрязване на автомобила на необходимите трактори. При завиване системата не позволява на колата да забележи, или не е безопасно да се промени траекторията на руча (zvalyuvatisya). Друг екип на EBD е да регулира поведението антиблокираща системапо пътищата след променящите се условия, оптимизирайте ефективността и се уверете, че липсва участие на електроника в процеса на управление.
Водещо челно зъбно колело, ако е налично с Coris EBD система:
- С изключителна galmuvanny.
- При поцинковане в малък мащаб. Например, когато шофирате от едната страна на колата до узбекския, или за един ден с покрити, видян от пътя.
- При поцинковане при завъртане - rozpodil navantazhennya на galma за подстригване на колата.
Принципът на EBD Robotic
Електрониката за допълнителния сензор се основава на промяната в честотата на увиване на определено колело, или заложете, ако колата удари сгъваема повърхност, например, на врата с желязо или вода. За допълнителен анализ на тези сензори, системата EBD определя стъпките на кожата от пътната повърхност на кожата от броя и приемането на решението за растежа на галваничния зусил. Когато клапаните бъдат дадени, екип ще се включи или ще улесни поцинкованите дискове на робота. За момента на поцинкованите сили EBD избутва робота и позволява на водата да маневрира и да променя движението на робота.
Видео за EBD
Perevagi i допълнения към bezpeku
Системата EBD не е много краткотрайна, а по-скоро редица проходи в нейното victoriannі:
- оптималната вибрационна ефективност за задните колела на пътя с всякакви умове на пътя;
- контролни и подробни роботи ABS, Регулиране на твърдостта на автомобила;
- Намаляване на стъпката на износване поцинковани подложкии дискове, подобряващи условията на обслужване, улавящи температурните умове на експлоатация;
- Намаляване на необходимия zusill при натискане на вода върху галма педала.
Международен комитет за безопасност на руча при ООН, което означава неодобреното въвеждане на EBD в робота за безопасност на безопасността пътни проблемии опазване на здравето и живота на автомобилите, пътниците и пътниците.
Прикачването на автомобил от среден и премиум клас включва безсилни системи, abi ще ви помогне да се впишете. Дотогава вонята p_dvishchuyut bezpeku. Statti ще има EBD система. Как е в колата? За кого е необходимо?
стойност
Даденото съкращение означава системата от поцинкована розетка zusil, която е компонент на ABS. Освен че може да борави с храна, EBD е и в кола, като се има предвид системата и след това да се види веднага.
История
Идеята за началото на тази система се ражда преди другия Свети ден. Планира се колекция от нея да бъде взета под внимание в авиатацията. За автомобили системата ABS скоро беше адаптирана през 1964 г. от инженерите на Mercedes-Benz в партньорство с компаниите Teldix и Robert Bosch. В средата на 70 -те години ABS системата започва да се инсталира на представителния клас на автомобила, а от 1978 г. нататък - обикновено на добри коли Mercedes Benz W116 (S-клас) и BMW 7-и серия.
оценка
Системата е предназначена да служи за оптимално разпределение на поцинковано окачване на колела. Поради ABS няма да можете да използвате колата в случай на екстремно поцинковане и подобрена ефективност, защото EBD ви позволява да спестите трафика в по -сгъваеми автомобили. Адаптирайте принципа на функциониране.
уместност
С доверието на Zusill галванични системи rozpod_lyaєtsya на колела съгласно дадената схема. В същото време можете да го мислите като стандарт. Може да се разпознае по стъпката на нагряване с пътната настилка, което се дължи на факторите decilcom:
- На първо място, когато е поцинкована, масата на колата се отменя, а теглото на колата се добавя отпред, като значително нараства. Също така предните колела се движат по пътя, а задните, navpaki, слизат надолу (цената е обезпечена, а за предната ос има галванизирана система зад предната ос, има по -голям менгеме).
- С други думи, има много коли с много неограничени маси (багатохът пада главно на предната ос), които също могат да се прецакат.
- На трето място, когато превозното средство е блокирано, то ще надвие масата на автомобила както странично, така и напречно.
- Тримесечно колелата могат да се движат по различни повърхности с различни мощности.
- On-p'yat, на главния път можете да откриете неравностите, удряйки yak prizvede до краткочасов прекъсване контакт с повърхността.
- Накратко, при маневриране е възможно също да се отмени масата. За да се подобри качеството на повърхността в момента на поцинковане, физическите характеристики на дадения процес, закачането на автомобила, стъпките на второто заплитане, особеностите на колелото, извикващите параметри. С много от тях е неприятно. Якшо конструктивни характеристикиАко се включите в настройката на системите, тогава останалите три фактора не могат да бъдат осигурени предварително.
ABS ви позволява да унифицирате блокиращия номер, но системата е дадена да свързва функционалността в съзнанието. Особено желателно е да се прояви с прави галмувани върху различни повърхности, върху лигави и пухкави покрития, върху неравности и завои. При първия спад на ABS, това ще намали сцеплението на системата, така че ще е необходимо за първи път да се върне, тъй като ще е необходимо колата да бъде затворена на повърхността с тежки мощни авторитети.
Това е важно за лигави покрития. Ако има промяна в броя на нередностите, могат да се променят и галваничните промени. В завой на най -навигационните колела на системата, системата също познава и намалява порока, така че блокирането на вътрешните е унифицирано.
Основното Проблем с ABSда се съхраняват в една и съща схема за деблокиране за всички номера, така че не е наистина важно, особено ако имате различни опции. В този случай в последната ситуация системата може да позволи блокиране на блокиращи се вътрешни колела, а в случай на поцинковане направо - задните. За първия е възможно да се стигне до траекторията, за другия - възможно е до завоя.
Присти
Системата от rozpod_lu galm_vnyh zusil е компонент ABS. Ако искате да видите EBD - също в колата - трябва да погледнете системата против блокиране.
Той включва офанзивните компоненти: блок за управление, сензори за течливост, пренавиване на колелото, работен механизъм на хидравличния блок, видимост на притежанието в поцинкованата система (електрическа хидравлична помпа, хидравличен клапан)
За сгъване на ABS има едно-, дву- и двуконтурни линии (zazvychay chotiroh). Броят на клапаните (2 на верига) се стартира.
Електронни сензори за обгръщане на разпределението на спирачната сила и контролен блок, спинирани с ABS. Krym tsyogo, в нея влизат zvorotny i редукционни клапанив галваничната мрежа, подмяната на управляващите клапани от менгемето или междинните регулатори на галваничните сили.
принцип на функциониране
И така, как системата от поцинкована функция zusill работи спирално от ABS, vicoristyuch и други компоненти, след това погледнете данните на системата в sukupnost, schob асимилирана, EBD - как е в колата?
ABS сензорите осигуряват скоростта на обвивката на колелото, контролния блок за контрол на скоростта и командата електромагнитни клапанихидромодул. Вонята с честота 15 - 20 Hz се използва за освобождаване и освобождаване на порока във веригата, предотвратявайки ненужния повторен достъп до поцинковането на автомобила. С цялата функционалност на системата има редица контури. Найбилш щателно четири вериги опции, zdatnі контрол на galmuvannya кожа колело. Системите с двойна верига ще ограждат галваничните линии на една от платките, а едноконтурните-от всички системи.
Системата от rozpodіlu поцинкована zusil vikoristovuê spílі със ABS сензори на кожното колело. Миришете, за да прочетете честотата на навиване на колелата за изчисляване на скоростта на промяната и порока за стойността на новата опция. Въз основа на информацията, която може да бъде анализирана, EBD показва етапите на формиране на пътната настилка на кожното колело. Потенциално, що се отнася до данните, те се задействат в поредица от клапани, които регулират окачването в поцинкованата система и го задвижват по колелата.
За EBD е необходимо по -точно да се смени менгемето, така че да са необходими пропорционални клапани, за да се осигури по -гладко регулиране. Ако помпата не е в застой менгеме... ABS се активира само в случай на падане, тъй като намаляването на сцеплението не е достатъчно за блокиране на колелото.
Електронното разпространение на галваничния зусил EBD се извършва при наличие на конкретна ситуация. С права поцинкована върху едностранна повърхност, менгеме в поцинковани контури задни колелада намалее с риск от блокиране и предната линия, която може да е по -красива от пътя, расте.
Особено съм в състояние да създам ситуация да създам по поцинкована нервна пътека. Тук системата за управление на амортисьорите е допълнена от сензорите за движение на амортисьорите. Въз основа на дадените данни, оценката на пътното покритие и предаването към модула ABS. В такива умове системата преминава в специален режим, при който създава намалено сцепление в поцинкованата система.
В такъв ранг, начинът на sukupnaya funktsіonuvannya системи vyêkuti блокиране kolіs. С много воня използвайте разумен подход: EBD, под формата на ABS, функционира постоянно, а не само в случай на блокиране на случаи в случай на галванични повреди. Том спечели отново rozpodilaê galmіvnі zusilla на колелата преди ABS, като vikorystovusya leish в допълнителни vipadkah.
смучене
Системата ABS е оборудвана с повече щастливи моделилеки автомобили, с вината на самия бюджет. EBD е инсталиран на по -скъпи автомобили.
Системата е проектирана да предотвратява блокирането на задната ос от задната ос.
Suchasny автомобил vashtovaniya така, scho отзад виси прилягане по -малко от navantazhennya, по -ниско отпред. Том за спестяването обменния курсАвтомобилът, блокиращ предните колела, е виновен за напредването на задните колела по -рано.
При остра поцинкована кола има допълнителна промяна отзад, така че центърът на колата се движи напред. А задни колела, В същото време можете да се окажете блокирани.
Системата от галваничен зусил с розови блокове е програмирано разширяване на антиблокиращата система на галмата. С други думи, системата Vikorist конструктивни елементи ABS системи в ново качество.
Системата е под търговските наименования на е:
- EBD, Електронно разпределение на спирачната сила;
- EBV, Elektronishe Bremskraftverteilung.
Принципът на роботизираните системи
Роботите на системата EBD, както и системата ABS, имат цикличен характер. Цикълът на робота включва три фази:
- стискане на порока;
- хвърляне на порок;
- за подобряване на захвата.
За данните на честотните сензори, управляващият блок за ABS се управлява от предните и задните колела. Ако между тях е дадена стойност, се включва алгоритъмът на системата и разпределението на галванични сигнали.
В момента на подаване на диференциалните сигнали към сензорите, управляващият блок се използва за управление на изхода на задните колела. Vin затваря входящите клапани във веригите поцинковани цилиндризадни колела. Пороците в контурите на задните колела се затягат по поточната линия. Предните всмукателни клапани се отварят. Пороците в контурите на поцинкованите цилиндри на предните колела продължават да растат, докато кочанът не блокира предните колела.
Тъй като колелата на задния мост продължават да се заключват, се появяват освобождаващите клапани и менгемето в контурите на поцинкованите цилиндри на задните колела се променя.
Когато задните колела с дадена стойност са отменени, сцеплението в контурите се намалява. Показва се поцинковането на задните колела.
Роботизираната система и растежът на поцинкованите ще завършат с кочан, блокиращ предните (водещите) колела. Когато tsyom в робота, системата ABS се включва.
Голям брой модели на евтини автомобили са по-отзивчиви към педала galma. През деня натискът върху педала активира галваничния механизъм и колелата си проправят път. Просто е да не мислиш - по -силно е тиснеш на "galmo", който е по -силен е vin din. Такава система обаче е много кратка.
В същото време ABS започна да използва електронно устройство за галванично окачване (EBD). Управлението на системата от полигони, като име, в компетентно разпределение на интензивността на поцинковане върху коженото колело. Потъпквайте по такъв начин, че колата да е пияна на разнороден път. Макар и да се е случило с узбекския народ, а десните колела се завъртяха по неасфалтирани пътища, по това време те се загубиха на асфалта. Очевидно силата на триене при шлайфане на колела по земята и асфалта не е същата. За да унифицира влизането, EBD ще извърши поцинковането с колелата и ще разхлаби дясното, така че контролът върху колата да бъде запазен.
История
Първите започнаха да се борят срещу блокадата на САЩ. В края на 60 -те години компанията Bendix разпадна ABS и те сами призоваха EBD и най -новите допълнителни поцинковани системи. Той става първият човек, който става автомобил на Chrystler през 1971 г.
На първо място такива системи бяха използвани от представителния клас на автомобилите. Понастоящем технологиите ABS и EBD вече не се обновяват, като минимум по отношение на допълнителни опции, за повече автомобили от средния клас и храни.
Принципът на робота
Zavdannya ABS - не позволяват блокиране на коли. По това време EBD контролира растежа на Galmic Zusillus.
Системата EBD работи чрез четене на ABS модула. Сензори са монтирани на скин колелото, което позволява предаване на честотата на обвиването на колелото за допълнителни електрически импулси. По същия начин е показана системата за четене, така че превозното средство е обезопасено от само себе си. В крайна сметка автоматиката по свой ред се отнася до скоростта на свръхпредлагането на автомобила, неговата фиксирана и степента на подобрение в броя на пътните настилки. Основният плюс е, че данните могат да се четат от кожното колело okremo, така че да позволява правилното развитие на интензивността на галваничния механизъм и дори повече контрол.
Възможна е най -простата концепция за EBD роботика, тъй като е възможно да се създаде въже. До тих празник оставете командата да дръпнете z по сила, Въжето zalishaєtsya neruhomiy, ale yak само да се изгради самостоятелно - въжето rísko virivatsya в посока на по -силната команда. Тук принципът е аналогичен. Ако колата не се е плъзнала в плъзгане, електрониката се разпръсква по естествен път, "допълвайки" отслабеното колело и, ако е необходимо, отслабените колела.
експлоатация
Зрозумило, системата не може да прехвърли всичко. Да се тъпче по такъв начин, че колелото за кратък момент може да изгуби топлината по пътя и електрониката по невнимание да изкриви галваничната енергия. Освен това самата система ABS не е 100% ефективна. Особено през зимното време на съдбата, galmuvannya "пързаляне" може да даде по -кратък резултат. протектор включен зимна дъвкаЗначително по -голям от последния вариант, а в случай на Русия колелата са заключени, колелата ще бъдат „zgribati“