Для будь-якого всюдихода вирішальною умовою відмінною прохідностіє використання правильних покришок.
Але вартість відповідного комплекту чимала, адже нерідко його випускають або в незначних кількостях, або за спеціальним замовленням.
Але ж виготовити шини низького тиску цілком реально самостійно. Робота ця трудомістка, вимагає терпіння і уваги. Готовий продукт має характерну назву - ободриші.
Ободриші (вони ж шини низького тиску) - це «обдерті» від зайвої гуми величезні покришки трактора, вантажівки або вертольота.
Завдяки великій площі таких коліс і їх низького тиску на поверхню, оснащена ними звичайна легковик стає справжнім позашляховиком.
З ободришамі Нива і Уазик можуть подолати найрізноманітніші перешкоди - поля, пустелі, кам'янисту і заболочену грунт.
Без коліс з низьким тиском складно обійтися мисливцям і просто любителям покататися по важкодоступній місцевості.
Самостійно зробити такі шини - не проблема. Для цього цілком вистачить самих звичайних інструментів на кшталт ножа або лебідки. Ще знадобиться трохи вправності.
Перед тим, як починати створювати шини з низьким тиском, потрібно ясно розуміти, для чого конкретно вони знадобляться, Тобто, в яких умовах, де саме вони будуть експлуатуватися.
- в першу чергу для їзди по брудних вибоїстих трасах і сільських дорогах - тоді потрібно використовувати протектор з самоочищенням;
- якщо ж на ободришах будемо долати болота, потрібно буде канавки протектора трохи занизити, щоб зчеплення стало максимально хорошим;
- по і пісках краще їздити на шинах, на яких елементи малюнка протектора знаходяться максимально близько один від одного.
Подумати про вищепереліченому необхідно заздалегідь.
Процес створення шин низького тиску
Щоб виготовити шини з низьким тиском на УАЗ, Каракат або Ниву, потрібно створити саму покришку, а також міцне підгрунтя з металу, щоб на нього її прикріпити.
Для самостійного створення ободришей знадобляться:
- основний матеріал- старі покришки для вантажного транспорту типу Газа-66, КрАЗа 255 (шини ВІ-3), ЗІЛа 131. Також чудово підійдуть шини з вертольотів, тракторів і невеликих літаків. Якщо у покришок «пожувати» внутрішня частина, використовувати їх не варто. У такій гумі може утворитися дірка після того, як буде знято верхній шар. В результаті їх доведеться просто викинути.
- Шило, ніж(Будівельний), набір лез і точило для їх правки. Стикаючись з міцними вантажними покришками леза швидко тупляться і стають непридатними, так що одним обійтися не вийде.
- спеціальний шаблонз тонкого сталевого листа або картону щільніше, а також крейда або маркер для обведення шаблону.
- затискачі(Максимально міцні). Найкраще підійдуть ті, якими рихтовщики затискають кузова понівеченого автотранспорту, коли намагаються їх вирівняти. Для обдирання шин підійде і стандартна струбцина, Але знадобиться максимальна акуратність. Можна орудувати робочий процес і звичайними кусачками.
- лебідка(Автоматична або ручна) і трос, щоб натягувати ту частину протектора, яку будемо відрізати. Натягувати її можна і ручним редуктором.
Також може знадобитися молоток (для рихтування).
Щоб зробити ободриші, великі шинипотрібно буде звільнити від зайвої гуми на протекторі і бічних частинах (боковинах). також необхідно видалити посадочні сердечники і підстава корду(Внутрішній захисний шар покришки).
- шину ретельно очищаємо від всього бруду, А потім сушимо;
- використовуючи шаблон, маркером або крейдою по всьому колу колеса створюємо малюнок протектора(Таким, яким він стане після того, як частина непотрібної гуми буде прибрана).
- По внутрішньому периметру шини робимо надріз, щоб позбутися від дроту. Надріз краще робити будівельним ножем. Він зручний тим, що на ньому можна виставляти довжину леза.
- В районі надрізу маркером розмічаємо прямокутники і починаємо їх вирізати.
- Через отвори, що утворилися в шині зможемо побачити дріт, від якої і будемо позбуватися.
- Фіксуємо покришку залізним стрижнем, щоб не порушувався, і піддягаємо дріт гаком, Лебідкою з шини прибираємо. Прибрати її можна і викруткою, але для цього знадобиться чимало зусиль.
Тепер починаємо шину обдирати:
- по периметру намальованою нами окружності протектора робимо надрізи, Трохи заглиблюють в прогумовану основу корду;
- з використанням кліщів утворилося отвір фіксуємо;
- гуму, яка відшарувалася, за допомогою лебідки тягнемо і обдираємо.
Щоб справа йшла легше і швидше, підрізаємо її ножем.
- поступово здираємо непотрібні шаригуми і корду з поверхні протектора і боків, поки не залишиться один каркас;
- чистимо поверхню за допомогою наждачки(Якщо знадобиться, ріхтуем молотком).
Камера для майбутнього колеса готова.
- Створюємо новий шинний каркас. Зварює колісні диски з пластинами. Колісні дискиз низьким тиском також можна створити самому. Для цього підійде самий пересічний таз з алюмінію і пожежний шланг (для кріплення).
- шліфуємо каркас.
- надягаємокамеру-ободриш на каркас.
Покришку качаємо і можемо встановлювати на наш автомобіль.
Плюси і мінуси
У ободришей багато переваг перед купленимиколесами:
- Ціна. Колеса високої прохідності дуже дорогі, чого ніяк не скажеш про ободришах.
- Такі колеса прекрасно зчіплюються практично з будь-якою поверхнею, що істотно знижує небезпеку аварій.
- Важать ободриші порівняно небагато. «Непрокачанний» легковушний двигун з їх проворачиванием цілком впорається.
- Низький тиск на поверхню за рахунок великої площі шин. З ободришамі топках місцевість, хиткі піски і глибокий сніг стають цілком прохідними перешкодами. Тиск шин на поверхню можна регулювати. Їх просто потрібно трохи підкачати або приспустити.
- Шини з низьким тиском ніяк не шкодять поверхневим ґрунтовим верствам, так що на всюдиході з ободришамі можна спокійно їздити по розораним полях, використовувати його в якості трактора в сільському господарстві.
Не позбавлені ободриші і деяких недоліків:
- За твердим асфальтовим і бетонним покриттям на ободришах потрібно намагатися їздити поменше. інакше їх дуже скоро доведеться міняти.
- Легковик на таких колесах не дуже стійка. Різких поворотів на ній краще не робити, а швидко гнати взагалі не можна.
- колеса зношуються набагато швидшезвичайних.
- Ободриші - це чимале навантаження. Деталі трансмісії і підвіски з такими колесами міняти і ремонтувати доведеться частіше.
- Шини з низьким тиском дуже еластичні. Це підвищує їх прохідність. Але через підвищену розтяжності ободриші проколюються частішезвичайних шин.
- автомобіль доведеться переоформляти- «підвищувати» до статусу всюдихода.
Відео по темі
висновок
Ободриші - зовсім недорога заміна усюдихідних шин. Зробити їх зовсім нескладно.
вони перетворять звичайний УАЗабо Ниву в справжній всюдихід і позашляховик. Їздити на такому автомобілі можна всюди.
Ще одна ідея для техніки - саморобні гусениці, про які прочитати можна.
А якщо залишилися тракторні покришки, з них можна зробити і масу інших.
Вконтакте
Устаткування позашляховиків великими колесами з зубами, замислюється кожен любитель НЕ форматного УАЗа. Тюнінг УАЗ 469на шинах низького тиску підвищує прохідність кардинально, але як правильно їх все ж не розглядають аж надто вони великі і неприємно для їзди по твердих покриттях. Усталена думкою, в загальному то виправдано, але справедлива думка ламає нова шинавід відомої маркиоффроуд "Авторос"
мета: Створити всюдихід в прямому сенсі цього слова. Щоб автомобіль міг себе прекрасно почувати як поза дороги так і на твердому покритті.
У цьому нам допоможе:
- Шини авторос AVTOROS M-TRIM 900-450-18LT 15 300 руб. за колесо * 4 = 61 200 руб.
- Ступичні диски 15 000 руб. * 4 = 60 000 руб.
- шноркель
- Проставки РИФ 4 080 за 2 шт. = 8 160 руб.
- Амортизатори, пружини, ресори Ironman
- Захист рульових тяг РИФ
Для новачків тюнінгу має бути усвідомлення ціни. Ціни не є пропозицією публічної офертиі носять ознайомчий характер.
Для того щоб розмістити наші колеса, необхідно підрізати арки не втративши естетику. А збережемо ми це закріпивши пластикові накладки арок. Також ми піднімемо кузов за допомогою проставок РИФ, і тепер наш здається досить високим для подолання препятсвій які можуть виникнути на шляху на місце полювання або рибалки.
В такому агресивному середовищі необхідно захистити важливі елементи нашого позашляховика. Для захисту днища виготовимо і встановимо алюмінієву захист. А для захисту рульових тяг, вмонтує захист від компанії РИФ, яка виглядає як решітка під бампером.
Тест шин низького тиску для УАЗ 469
Максимальна заявлена швидкість від виробника це 80 км / год, але у нас вийшло їхати 100 км / год. Цілком комфортно їхати 95 км / год. Хотілося б відразу відзначити мінуси, гума не призначена для шосе і машину трусить (це пов'язано саме з шинами), але при цьому покришки піддаються балансування. Також хотілося відзначити що машина по трасі повністю керована, і добре гальмує. В цілому по трасі УАЗикповодиться адекватно, явно виражених мінусів немає. Що стосується грунту, грунтозапец дуже добре себе проявляє саме по пухкій землі і бруду. Приємно здивувало нас що при наїзді на гілки і пеньки проколювання гуми не відбувається. Ще хотілося б відзначити що ці колеса значно легше аналогів навіть меншого радіуса.
В останні роки серед власників позашляховиків і всюдиходів, особливо динамічно розвивається застосування широкопрофільних шин низького тиску. Такі шини випускаються серійно на сучасних шинних заводах, як, наприклад, марка «AVTOROS», з дотриманням високих стандартів якості і з високими експлуатаційними характеристиками. Такий тип шин передбачає дуже низький тиск всередині колеса з регулюванням, за рахунок цього збільшується площа зіткнення шин з грунтом і підвищується прохідність транспортного засобу. Серед любителів бездоріжжя так само використовується термін «ободриші» - це була у використанні покришка від вантажного автомобіляКРАЗ, з якої «обдирають» кілька шарів. Як правило, таку шину встановлює при відсутності можливості придбати нові якісні шининизького тиску.
Характеристики
Для того, щоб купити шини підвищеної прохідностіна УАЗ, на Ниву, на ГАЗ 66, ГАЗ 33081, ЛуАЗ, на КамАЗ-всюдихід і інші позашляхові автомобілі, потрібно знати їх технічні характеристики. До них відносяться розміри необхідних коліс в дюймах, що складаються з трьох цифр:
- діаметр шини;
- ширина шини;
- посадковий діаметр диска.
переваги
Всюдихідна гума низького тиску має кілька переваг перед звичайними шинами:
- прохідність автомобілів, всюдиходів, позашляховиків підвищується на 20%;
- виключається ущільнення грунту при застосуванні таких шин на с / г транспорті;
- легкі покришки з великим протектором покращують зчеплення з дорогою;
- шини наднизького тискуістотно підвищують плавучість транспортних засобіввід автомобіля до болотоходи
специфіка використання
Потрібно пам'ятати, крім численних переваг є і деяка специфіка використання таких шин. Тому автовласникам, які мають намір купити нові шини низького тиску або використовувати б / у обдіриші для своїх позашляховиків і всюдиходів, потрібно пам'ятати такі нюанси:
- шини низького тиску знижують швидкість пересування автомобіля;
- шини або ободриші на УАЗ і Ниву при пересуванні по бетону і асфальту піддаються сильному зносу;
- прискорення і гальмування автомобіля повинні бути гранично плавними;
- повертати слід плавно і за максимальною траєкторії, так як боковина таких шин схильна до трансформації при навантаженнях.
придбання
Наша компанія займається виробництвом і продажем всюдиходів, крім цього наші клієнти можуть також купити окремо всюдихідні шини для Ниви, УАЗ, ГАЗ 66 і інших моделей автомобілів. Гума на всюдиходи, вироблена нашою компанією, відрізняється високою якістю і зносостійкість, а доступна цінана шини низького тиску АВТОРОС робить покупку нашої продукції дуже вигідною. Для клієнтів нашої компанії передбачені різні акцій і конкурси з цінними призами.
Не так давно випустила нові шини низького тиску М-ТРІМ, розмірністю 450-45х18 LT.
Тобто діаметр цієї шини становить 900мм. Авторос так само виробляє диски під цю шину з уазовской ступичні частиною.
Так що їх можна встановити на УАЗ!
Одним з перших проектів по установці шин низького тиску М-ТРІМ на УАЗ Патріот став проект "БАЛУ" під проводом Віктора Свержевского.
Автомобіль на таких широких "лапах" нагадує ведмедика, тому і з'явилася назва БАЛУ
Щоб встановити великі і широкі колесадовелося підрізати арки.
Отліфтовать підвіску.
А самі колеса встановити через ступичні проставки. :(
Це дало можливість з мінімальними витратами поставити шини низького тиску на УАЗ Патріот.
Залишилося тільки облагородити зовнішній вигляд: встановити розширювачі колісних арок, бампера. А так же випробувати конструкцію в справі.
Первинні випробування проходили на полігоні компанії Авторос
Тут є калюжі, трохи заболочені ділянки дороги. Саме те, що потрібно для машини на пневматиках.
Мені вдалося навіть посидіти за штурвалом всюдихода.
Відчуття цікаві: їде м'яко, наче кішка крадеться. Але докучає незбалансованість крутного моменту.
Двигун стандартний, бензиновий ЗМЗ-409, КПП пятиступка, РКП з пониженням 1,9. Все це призводить до того, що обороти колеса занадто великі, навіть з поніжайкой. Щоб їхати по болоту "внатяг" доводиться "мучити" зчеплення.
Потрібно знижувати оберти або установкою КИТ в раздатку, або використанням іншої Головною Пари (ДП).
Головна передача(або Головна Пара) - зубчастий механізм трансмісії автомобілів та інших самохідних машин, Службовець для передачі і збільшення крутного моменту від карданного валу до ведучих коліс, а отже, і для збільшення тягового зусилля.
найважливішою характеристикоюбудь-якого зубчастого механізму є « передавальне число », Яке визначається співвідношенням кількості зубів на провідною і відомою шестернях. Для отримання передавального числа ДП потрібно кількість оборотів кардана (більше число) поділити на кількість оборотів зроблених колесом (менше число) Наприклад, оборотів кардана 37, а колеса 8, ділимо 37/8 отримуємо передавальне число 4,625
На УАЗ Патріот з мостами типу Спайсер, до 2015 року, встановлювали ДП 4.11 на бензинові моделі, і ДП 4,625 на дизельні. Зараз встановлюються ДП 4,625 на всі моделі УАЗ Патріот. Є тюнінг комплекти з ДП 5,14 і 5,29.
Віктор підтвердив, що є така справа. Сказав, що буде виходити з ситуації установкою більш моментной ДП.
Фото з прокатки по полігону. Можна порівняти з "стандартною" машиною УАЗ Патріот "Йеті" на 32 колесах
У БАЛУ як то спокійніше відчуваєш себе при кренах автомобіля. За рахунок більш широкої колії крен менше, а за рахунок ширини самих коліс немає схильності до самозакапиванію.
Але виявився і один недолік.
Спустило ліве переднє колесо
Спробували накачати компресором
Але не тут то було. Повітря травився з під з'єднання покришки з диском. Мабуть з-з того, що при складанні не доповіли герметик. (А про складання колеса трохи нижче) Треба пересобрать колесо. БАЛУ поїхав в сервісну зону.
З'явився час, за яке Генеральний Директор компанії АВТОРОС Володимир Волхонський розповів про модельний ряд шин низького тиску, виробництві та проблеми пов'язані з бізнесом в Росії
Ціле море шин
Але перед тим як з'єднати диск в єдине ціле на нього одягається покришка і вставляється розпірний диск.
Розпірний диск не дає покришці стиснутися, коли тиск в шині мінімальне.
Щоб зафіксувати шину на краю диска, при складанні її промащують герметиком.
Подивилися на шину в розрізі
Добре видно два шари корду.
Поки дивилися на шинний господарство УАЗ БАЛУ був відновлений і готовий для нових пригод.
Які не змусили себе чекати.
Влітку 2015 року здійснювали фестиваль АБТ під керівництвом Олександра Трушнікова, де БАЛУ так само демонстрував свої можливості.
Дороги на Чухломе дуже різні: від засніжених, з льодом до розкислих від води грунтовок з коліями.
За всіма грунтам БАЛУ проїхав краще за інших восьми машин в команді.
Води було дуже багато, тільки що розтанув сніг. Вузькі колеса "різали" грунт і починали пробуксовувати. БАЛУ на шинах низького тиску просто їхав. Причому очіщаемость протектора дуже хороша.
Відеоролик, де можна бачити УАЗ БАЛУ на Повної Чухломе 2015 (і є повний ролик з ППЧ 2015)
Але без пригод не обійшлося :(
На нульовій швидкості, при розворотах на місці майже відкрутити заднє ліве колесо.
Розтин показав, що зрізало шпильки, якими кріпиться проставка. Прям диво, що це сталося не на 500 кілометровому перегоні з Москви на швидкості 90км / год, а тут.
З виправдання - з'ясували, що саме це колесо знімали перед поїздкою і, мабуть, не докрутили шпильки.
Але проставки я після цього зовсім перестав поважати. Непотрібна і небезпечна річ.
Шпильки замінили.
Але, потім, контролювали стан шпильок і проставок - все було нормально, ніяких позовів до відкручування не було.
З мінусів - порізали колесо. Де це сталося, незрозуміло. Виявили вже після закінчення ПЧ.
Зате БАЛУ завжди був в центрі уваги.
Якщо все підсумувати: проект вельми цікавий, у даного типу коліс є свої плюси і мінуси.
Плюси: гума м'яка, добре плющиться, дозволяє знижувати тиск до 0,15 кг / см і при цьому не розбортуватися. По шосе йде спокійно 90км / ч, машина, при цьому тримається на дорозі впевнено. Однак присутній вібрація і гул від протектора, що в деякій мірі можна зменшити "погравши" з тиском в шині.
Добре працює на слабонесущих, але неразбітие грунтах.
Мінуси: галаслива на трасі, боїться порізів, при сильних ударних навантаженнях може зламатися внутрішнє кільце розпору і шина почне "труїти" по обіду. Перед встановленням зверніть увагу доопрацювання підвіски і автомобіля (ліфт, різка арок, проставки). Бажано установка більш потужних ДП. Через велику ширину колії автомобіль не потрапляє в стандартну колію і рухається з навантаженням на будь-якої бік, при цьому ризик зламати кільце розпору підвищується.
Компанія ТРЕКОЛ виробляє три моделі шин наднизького тиску, які підходять для установки на всюдиходи на базі кузовів УАЗ. Колеса можуть встановлюватися, як на машини вироблені серійно самою компанією ТРЕКОЛ, так і на саморобні.
Шини, вироблені компанією ТРЕКОЛ, можуть використовуватися для цілого ряду автомобілів. Безкамерні покришки перетворюють звичне авто в всюдихід високої прохідності, з легкістю долає снігову цілину і болотисту рівнину. Там, де дороги ще не побудовані - ви зможете стати першопрохідцем.
Шини на всюдихід УАЗ
Створені з урахуванням погодних умов міжсезоння, тому підходять для подорожей по розмитим дощами путівцях і вибоїстих коліях. Основу складає гнучка резино-кордова оболонка. Саме завдяки їй колеса, що не провалюючись в грунт, ковзають по поверхні і легко пристосовуються до нерівностей дороги. Герметичне з'єднання з ободом запобігає провертання, за рахунок чого забезпечується низький тиск - від 0,1 до 0,6 кПа. Що і гарантує економічність - при невеликому впливі на грунт запобігають втрати енергії на опір.
Шини на всюдихід УАЗ "Буханець" і інші можелі виробника володіють ще однією особливістю - вони прості в експлуатації. Так як є безкамерними, це зменшує їх вагу та дозволяє ремонтувати невеликі пошкодження без демонтажу.
Для полювання та риболовлі
Рибальські та мисливські господарства вже оцінили переваги Снігоболотохід УАЗ. В модельному рядує цілий ряд болотоходи і Снігоболотохід, для яких колеса ТРЕКОЛ стали запорукою високої прохідності. Низький тиск і еластичність дозволяють без проблем пересуватися по сніжній цілині, заболоченій місцевості або піщаному грунту. Навіть при русі на слабонесущих грунтах шини низького тиску не прорізають колію, що і забезпечує економію палива і збереження рослинності.
На УАЗ по бездоріжжю
Автолюбителі, експериментували з колесами низького тиску, вже оцінили їх можливості. Техніку відчували на сніжній цілині і на багнистих лісових болотах. Для поїздок на риболовлю такі всюдиходи просто незамінні, тому що по прохідності їм немає рівних. Автомобілі з покришками низького тиску, модифіковані автолюбителями, без проблем проїжджають там, де не може пройти більш важка техніка. А для подорожей по тундрі автолюбителі вважають всюдихід УАЗ ідеальним варіантом.
Професіоналам і аматорам
Шини низького тиску в комплектації для УАЗ дозволять пересуватися по бездоріжжю. Професіонали, любителі риболовлі, полювання і подорожей вже оцінили переваги шин низького тиску.