Розмова про автомобіль був би не повним, якщо не згадувати про його конкурентів. Взагалі-то, це єдиний автомобіль В-класу в своєму сегменті, так що можна сказати, що конкурентів у цієї машини немає. Серед універсалів і фургонів в ціні є безумовним лідером, автомобіль став найдешевшим варіантом.
Конкуренти Лада Ларгус:
Нагадаємо, що максимальний обсяг багажника автомобіля Лада Ларгус при складених задніх сидіннях становить 2,5 кубометра, маса вантажу максимально може становити 800 кілограм. Все це доповнюється європейським походженням Ларгус і посиленою під російські дороги і більшу перевозяться масу Логановський підвіскою, яка і в оригіналі відрізнялася своїм всепрощаючим поведінкою. На вибір покупця автомобіль комплектується двома силовими агрегатами 8- і 16-клапанними двигунами, потужність яких становить відповідно 84 і 105 к.с. Судячи з усього, інтерес до Ладі Ларгус виправданий. Вартість фургона Лада Ларгус починається з позначки 319 000 рублей, а 5 і 7 місцевих універсалів, відповідно з 364 і 395 тисяч рублів.
Можна привести до порівняння такі аналоги: Fiat Doblo, Renault Kangoo, Peugeot Partner, Citroen Berlingo, Skoda Roomster, Volkswagen Caddy, Ford Connect Transit.
Fiat Doblo
Fiat Doblo Panorama в 2012 році став лідером продажів серед всіх представників свого сегменту. Ціна автомобіля починається з 575 000 рублей. оснащується машина бензиновим двигуномпотужністю 77 л.с. і п'ятиступінчастою коробкоюпередач. Комплектацій автомобіля досить небагато, найголовнішим позитивною якістюавтомобіля стала, безсумнівно, місткість. Вантажопідйомність автомобіля досягає 700 кілограм, а обсяг багажника стартує від позначки 750 літрів і при складених задніх сидіннях досягає 3000 літрів. Автомобіль оснащується зсувними дверима ззаду справа. За окрему плату можна замовити таку ж зліва.
Fiat Doblo - місткий конкурент, але велика ціна
Вантажна версія Doblo Cargo здатна перевезти 750 кілограм, а при замовленні опції, яка збільшує вантажопідйомність - 850. Обсяг багажника досягає 3,2 кубометра. Дана версія в суцільнометалевому корпусі продається за мінімальною ціною 545 000 рублей. Доплата буде потрібно за ліву вантажні двері, кондиціонер і аудіосистему.
Renault Kangoo
Інший конкурент - його далекий родич Renault Kangoo. Його вантажна двомісна версія оснащується 1,6 літровим силовим агрегатом, Що видає 84 к.с., і механічною п'ятиступінчастою коробкою. Вантажопідйомність автомобіля досягає 737 кілограм або 3,5 кубометра при складених задніх сидіннях. Ціна базовій комплектаціїстартує від 596 тисячі рублів.
пасажирська версія Renault Kangoo Passenger випускається в місному виконанні салону і коштує від 626 тисяч.
Peugeot Partner
Peugeot Partner - ще один представник сегмента мінівенів. Стандартна версія кузова автомобіля здатна перевести 625 кілограм, а подовжена на 25 см - 750 кг. Стандартна версія оснащується бензиновим двигуном в 90 к.с., а подовжена версія - 90-сильним дизелем. Обидва двигуни доповнює механічна п'ятиступінчаста коробка перемикання передач. Ціна стандартної версії починається від 599 тисяч рублів, правда ця комплектація не має бічних вантажних дверей. Подовжена версія вже в початковій базової версії вже має бічні двері, а вартість її починається з 666 тисяч.
Peugeot Partner - повноцінний конкурент за обсягом вантажу
Пасажирська версія виповнюється в 5-місцевому салоні, має безліч зручних скриньок для речей. У цій версії машина комплектується бензиновим 90-сильним двигуном, є фронтальні подушки безпеки, електричні склопідйомники. Пасажирська версія Peugeot Partner може комплектуватися 120-сильним двигуном, цей варіант буде коштувати вже від 687 000 тисяч рублів.
Citroen Berlingo
Citroen Berlingo випускається в вантажному і пасажирському виконанні. Вантажна версія пропонується з двома видами кузова. Стандартний кузов має обсяг багажника 3,3 кубометра, подовжений - 3,7 кубометрів. Автомобіль, укомплектований стандартним кузовом може оснащуватися дизельним двигуном об'ємом 1,6 л. потужністю 75 або 90-сильним, а подовжена версія оснащується дизелем в 90 л.с. Ціна вантажного варіанту починається від 599 000 рублей.
Пасажирська версія вартістю в 606 тисяч є базовою. Топова комплектація комплектується двигуном в 120 к.с., її кліренс збільшений до 200 мм, а ціна становить від 804,5 тисяч.
Skoda Roomster
Skoda Roomster відрізняється відмінною керованістю, низькою посадкою, містким багажником. Мінімальна місткість багажника 450 літрів, а при складених задніх сидіннях цей показник збільшується до 1780 літрів. Вартість автомобіля починається від 614 000 рублей, в цій комплектації присутній 1,4-літровий двигун потужністю 84 к.с., п'ятиступінчаста механічна коробка, фронтальні подушки безпеки, кондиціонер і система стабілізації.
Skoda Roomster - не конкурує за обсягом і ціною
Доплативши 40 тисяч рублів, можна придбати автомобіль з 1,6 літровим двигуном потужністю 105 к.с. Також при потребі можна замовити цей автомобіль з автоматичною коробкоюпередач, це буде дорожче базової комплектації на 70 000 рублей.
Volkswagen Caddy
Ще один конкурент - це Volkswagen Caddy. Цей автомобіль найбільш місткий серед усього розглянутого сегмента. Вільний простір багажника його подовженою версією становить 4,7 кубометра. Стандартний, що не подовжений варіант кузова досягає 3,7 кубометрів вільного простору. Взагалі це авто має найбільшу кількість комплектацій і модифікацій, від вантажної до пасажирської, може мати механічну й автоматичну коробку, а також повний або передній привід. Мінімальна ціна базової комплектації складає 697 000 рублей.
Ford Connect Transit
Ford Connect Transit - ще один конкурент Лада Ларгус серед фургонів. Цей автомобіль представлений, як і більшість інших фургонів, в довгій і короткій версії. Найдовша версія автомобіля має об'єм багажника, що перевищує кубометр, так що це дійсно всепоглинаючі надра. Автомобіль наділений класичним прямокутним зовнішнім виглядом, а також лінійкою дизельних двигунів 75 к.с., 90 к.с. і 110 к.с. відповідно. Коробка у всіх розглянутих варіантах використовується механічна з п'ятьма ступенями. Починається ціна цього автомобіля з позначки 720 тисяч рублів.
Ford Connect Transit - не володіє привабливою ціною
Пасажирський Ford Connect Tourneo випускається тільки длиннобазная з високим дахом. Тут спочатку є широкі зсувні двері. При замовленні відповідної опції автомобіль можна укомплектувати трьома рядами сидінь і зробити восьмимісний. Викласти за машину доведеться не менше 1 100 000 рублів.
Сусід по конвеєру
Якщо з автомобіля все ясно, то ось п'ятимісний його варіант можна ще порівняти з автомобілем Лада Пріора універсал, який, до речі, з сусіднього конвеєра сходить.
Базова комплектація Пріори обійдеться власнику в 336 000 рублей, а ось люксовая комплектація буде коштувати 399 000. Багажник цього автомобіля значно менше, його обсяг становить 777 літрів при складених задніх сидіннях.
Огляд Лада Пріора універсал:
Підводячи підсумки, можна сказати, що вибираючи автомобіль, слід пам'ятати, перш за все, про свої міркування, якою має бути саме ваша машина. Автомобільна промисловість може запропонувати будь-який варіант, що задовольняє смаку і гаманцю кожного покупця. Автомобіль Лада Ларгус зайняв гідне місце на ринку. Конкуренти Лади Ларгус мають свої переваги і недоліки. Однозначно можна сказати, що в ціні цей автомобіль перевершив усіх своїх конкурентів, причому якісно вийшов досить непоганим.
Розглянемо технічні параметри Ларгус на прикладі Largus Cross 5 місць, випуск якого став вдалим рішенням для їзди по російських дорогах. Вже більше двох років Лада Ларгус займає впевнену позицію серед універсалів на російському ринку. Автомобіль вітчизняного складання, створений на базі платформи B0 французького РеноЛоган, привертає споживачів своєю простотою, надійністю і місткістю. Існує також модифікація даної моделі з наявністю 7 пасажирських місць. Незважаючи на те що дана модельвже давно на ринку, попит на неї залишається високим. Для потенційних покупців в цій статті будуть розглянуті технічні характеристикиЛада Ларгус 5 місць.
Кузов і габарити універсала
Кузов даного автомобіля не є власною розробкоюВАЗ. Lada Largus 5 місць є доопрацьованій моделлю Ларгус, яка, в свою чергу, отримала зовнішній виглядвід французької машини Renault Logan. Таке рішення було прийнято через те, що Логан в останні роки збирається в Росії. Тому в якості фундаменту для створення Ларгус була обрана вже добре відома вітчизняному споживачеві платформа кузова В0. Lada Largus Cross 5 місць - модернізований варіант зі збільшеними колесами для кращої прохідності автомобіля на бездоріжжі.
Кросова версія має наступні розміри:
- 4,47 м в довжину;
- 1,756 м по ширині;
- 1,682 м в висоту;
- кліренс 0 17 м;
- ширина колії передніх коліс на 0,05 м менше, ніж ззаду (1,461 м проти 1,466 м);
- обсяг багажника 560 літрів.
Автомобіль є передньопривідним, тобто передня пара коліс - провідна. Двигун розташований попереду поперек капота. Структура кузова - класична, перевірена роками Renault. Лінії прямі, стримані, спостерігаються акуратні переходи від одного елемента екстер'єру до іншого.
Кліренс у порівнянні зі стандартним універсалом збільшений для забезпечення кращої прохідності на пересіченій місцевості. Багажник в Largus універсал 5 місць має значний обсяг в 560 л без складання задніх сидінь. При додаванні пасажирських крісел багажник стає в рази більше і робить Ларгус повноцінним фургоном. Килимок в багажник Лада Ларгус не йде в комплекті.
Величина спорядженої маси Ларгус становить близько 1,3 тонни, а повної - приблизно 1,75 т.
Двигун - найважливіша характеристика автомобіля
На сьогоднішній день на різні комплектаціївстановлюються два силові агрегати різної потужності. Обидва мотори розроблені альянсом Renault-Nissan. Розглянемо їх в порівнянні.
Що цікаво, максимально розвивається швидкість при 84 л. с. у пятиместного варіанти вказана на 1 км / год більше, ніж у 7-місцевого (156 проти 155). З 105-сильним двигуном обидві версії можуть досягти максимуму в 165 км / ч. Розгону до сотні можна досягти за 14,5 секунд з 84-сильним агрегатом і за 13,1 - з більш потужним.
Обсяг бензобака складає 50 літрів. Що стосується витрати, то в міському режимі менш потужний двигун споживає на 0,5 л більше палива: 10,6 літрів проти 10,1. За містом у обох двигунів однаково витрачається 6,7 л бензину. У підсумку в змішаному циклі маємо числа 8,2 і 7,9 л. Для підтримки нормальної роботи двигунів в систему змащення має бути залито 4,8 літрів масла в більш потужний агрегат і 3,3 літра в 84-сильний. Заправляти Largus Cross 5 місць необхідно бензином А-95.
До недавнього часу двигуни Renault в зібраному вигляді надходили з заводу концерну, розташованого в Іспанії. Пізніше керівництво АвтоВАЗ ухвалило рішення збирати агрегати в Тольятті. У паспорті по експлуатації термін експлуатації передбачається не менше 400 000 км. Загальний аналіз показує, що європейські двигуни дуже якісні і довговічні. З недоліків можна виділити деякі моменти: запчастини на даний агрегат дорогі; якщо ремінь обривається, то гнуться клапани; при заправці Ларгус паливом низької якості двигун може некоректно керувати обертами.
І 84-сильний, і 105-сильний двигуни працюють спільно з п'ятиступінчастою механічною трансмісією. Поки випуск Лади Ларгус з автоматичною коробкою не передбачається.
Трансмісія і підвіска
На даний момент на автомобілі Largus Cross 5 місць встановлюються п'ятиступінчасті механічні коробки передач зразка JH3 540 і JR5 549. Існують також 2 варіації коробок для 7-місцевого Ларгус: JR5 551 і JR5 517. Кожна з видів трансмісії працює в тандемі з певним мотором.
Французька коробка JR5 встановлюється на автомобілі, обладнані потужнішим двигуном K4M потужністю 105 л. с., а МКПП JH3 ставлять з 84-сильним агрегатом. Дані коробки застосовуються не тільки на Ларгус, але і на інших моделях ВАЗ (Веста, Ікс-Рей). Для того щоб з'ясувати, який коробкою обладнаний Ларгус Крос, необхідно подивитися таблицю, розташовану внизу картера.
Дані коробки конструктивно не мають кардинальних відмінностей. Щоб вмикати або вимикати зчеплення з дорогою застосовані різні вузли, для перемикання передач застосовуються трохи відрізняються механізми. Вузли, які приєднують привід передній осі, також трохи розрізняються. Радує селектор (важіль) механічної коробкипередач. Перемикання виробляються м'яко, хід важеля - плавний.
Французька механіка також набагато перевершує попередні вітчизняні розробки по звуку роботи. Коробка Рено більш тиха, не видає такої кількості виття і гулу, що був притаманний тросового механізму попередніх моделей Лада. Але роботу коробки все одно чути. У разі збільшення шуму згодом - боротися з ним в Largus універсал 5 місць складніше, оскільки використання масла для трансмісії не передбачено. В механізм коробки при виготовленні вливається трансмісійна рідина, Яку протягом всього терміну експлуатації міняти не потрібно.
Підвіска у кросової версії передбачена наступним чином. попереду встановлена незалежна конструкція, Амортізаторниє стійкі працюють за рахунок гідравліки. Також система оснащена гвинтовими пружинами.
Принцип роботи передньої підвіски - важільний, з штампованими важелями і стабілізатором, які закріплюються на конструкції підрамника. Він виконаний за допомогою штампування і зварювання. Має коробчатий перетин і прикріплюється до лонжеронів спереду і до щитка передка ззаду.
Задня підвіска є напівнезалежною. Принцип роботи, на відміну від передньої, - за допомогою важелів і пружин. Поздовжні важелі за допомогою шарнірів закріплюються на кузов і зв'язуються поперек між собою торсіонної балкою, всередині якої розташований стабілізатор. Сайлентблоки здійснюють з'єднання поздовжніх важелів з кузовом автомобіля. На кінцях пружин вставлені гумові прокладки.
Як бачимо, Largus універсал 5 місць являє собою непогано укомплектований автомобіль, при цьому цінова політика АвтоВАЗу щодо Ларгус прийнятна для більшості росіян. За рахунок цього універсал є одним з лідерів в своєму сегменті на вітчизняному ринку.
Май 12, 2016
Лада Веста або Лада Ларгус? - порівнюємо що краще
Лада Веста більш ніж здатна відібрати покупців навіть у моделей, які займають дещо іншу нішу. В цьому випадку показова дуель Лада Веста і Лада Ларгус.Порівняння Лада Веста і Лада Ларгус, з першого погляду, здасться некоректним, в силу того, що обидві моделі займають різні ніші на ринку. Однак вони багато в чому перетинаються. Адже багато хто з тих, хто планував придбання Гранти, Ларгус або Пріори, після виходу на ринок нового седана задумалися про зміну орієнтирів, причому іноді і на шкоду власним потребам. Це саме можна сказати і до потенційних власникам LADA Largus. Причому багато в чому це рішення продиктоване параметрами автомобілів.
Престиж і кузов
В даному аспекті з ходу виділити лідера не вийде. LADA Vesta новіше і сучасніше, та й розкручена краще, однак не варто забувати і про родовід її конкурента - витоки Ларгус починаються ще від французького Renault Logan і румунської Dacia Logan MCV. Тому престижність авто приблизно рівна. Веста бере новизною, а Ларгус відповідає знаменитими попередниками.
Вихід Лада Веста на ринок ознаменував нову епоху в історії АвтоВАЗу.
В цілому покупка седана замість універсала, що спочатку здається немислимою, цілком обгрунтована. Адже Веста привабливіше зовні і всередині, і тільки за це їй можна пробачити багато. А якщо додати сюди величезний багажник, просторий салоні відмінну прохідність, то стане ясно, що багато переваги універсалу вже не настільки безперечні.
Універсал Лада Ларгус обігрує Весту тим, що у неї поки немає такого кузова.
Звичайно, ті, хто з самого початку націлювався на 7-місцеву версію, седаном навряд чи спокусяться. Але в цьому випадку резонно почекати Весту в кузові універсал або модифікацію Signature, а поціновувачам прохідності замість Largus Cross можна купити Vesta Cross. Мабуть, єдиний варіант, який Веста не в змозі замінити, це фургон.
Після виходу на ринок універсала Лада Веста, Лагус доведеться важко.
Параметри моделей. Веста - Ларгус:
- довжина - 4 410 мм і 4 470 мм;
- ширина посилання - 1 764 мм і 1: 750 мм;
- висота посилання - 1 497 мм проти 1 670 мм;
- кліренс - 178 мм проти 145 мм у Ларгус;
- обсяг багажника - 480 л проти 560 (2 350) літрів;
- маса посилання - 1 230 кг (1 670 кг) проти 1 260 кг (1 790 кг).
Як не дивно, але седан не в усьому програв універсалу Лада Ларгус.
Колісна база Лада Лагрус досягає 2 905 мм, що помітно більше, ніж у Вести (2 635 мм). В цілому параметри моделей розрізняються, але не так, щоб на порядок. Дорожній просвітседана набагато більше, а перевага вагона в обсязі багажника частково нівелюється тим, що далеко не завжди для перевезення вантажу доводитися розкладати сидіння.
Багажник Ларгус більше, але зі складеним заднім диваном - ненабагато.
Екстер'єр
Зовні автомобілі виглядають, немов прийшли з різних епох, причому це порівняння аж ніяк не на користь Лагруса.
Його рівні лінії в передку, окреслені фари, круглі протитуманні фари, похилий капот, чорна "лягти" решітки радіатора, що перетинається тільки одним широким хромованою смугою, утилітарна сітка повітрозабірника - все це було б доречно 10, а то і 15 років тому, але не зараз.
Передок Лада Ларгус простий і нехитрий, як і вся машина.
У профіль враження приблизно ті ж. Все надмірно старомодно. Рівні лінії дверей, простенькі колісні диски, Невигадливі подштамповки і невеликі свеси кузова. Все це виглядає цілком гармонійно, але несучасно. Кілька скрашують картину тільки молдинги на дверних панелях.
Збоку картина та сама. І тільки чорні молдинги якось розбавляють цю сірість.
Корми, з її розсувним форматом задніх дверей, великими шибками, витягнутими стопами, а також низьким і вузьким бампером тільки підтверджують перше враження.
Ззаду у Ларгус все в колишньому форматі - ніяких одкровень.
Чи то справа Лада Веста! Яскравий дизайн, плавні переходи ліній кузова та інші неодмінні атрибути сучасного авто.
Передок запам'ятовується блискучими вигинами ліній літери «Х», оттеняющими чорноту решітки радіатора, непомітно переходить в повітрозабірник. Гранована оптика виглядає не менш ефектно, так само, як і противотуманки, «оселилися» нижче, в стильних посадочних місцях.
Передок Лада Веста набагато агресивніше. Стрімкість в ньому б'є через край.
Збоку нахилений силует машини вражає не менше. Фірмові "Ікси» на боковинах, роздвоєні спиці колісних дисків, Трохи завалена назад дах, залазять на задні крила стопи та інші елементи запам'ятовуються відразу ж.
Збоку Веста виглядає не гірше, причому незалежно від кольору.
Ззаду Веста виглядає не менш ефектно. Великі літери, що склалися в слово «LADA», кришка багажника, стопи, бампер - все це виглядає органічно, створюючи один закінчений ансамбль!
Відрадно, що над видом корми LADA Vesta дизайнери попрацювали з не меншим завзяттям.
Технічні характеристики
двигуни
В цьому плані повна перемога Лада Веста. Хоч мотор у неї всього один, але його потужність вище, ніж у пари двигунів конкурента.
Лада Веста може похвалитися 106-сильним вітчизняним силовим агрегатом типу ВАЗ-21129. Його потужність досяжна на 5 800 оборотах, а пік кутя моменту в 148 Нм знаходиться на 4 200 оборотах. З такими характеристиками розгін седана до сотні досяжний за 11.8 сек. (При наявності АМТ - 12.8 сек.), Тоді, як відсічення встановлене на 178 км / ч. Апетит не найнижчий, але цілком прийнятний - 8.9 / 5.3 / 6.6 літра (9.9 / 6.9 / 5.5 літра з АМТ). Незважаючи на те, що поки цей двигун безальтернативний, він перевершує мотори конкурента за всіма показниками!
Поки що у Лада Веста тільки один мотор на 106 л. с., але це тимчасово!
У універсалу двигунів два, але кожен з них поступається «вестовскому». Першим йде бюджетний, 87-сильний агрегат. Невисока потужність, що досягається на 5 100 оборотах, тільки частково компенсується непоганим, завдяки обсягом в 1.6 літра, крутним моментом в 140 Нм на 3 800 оборотах. Само собою, для важкого універсалу, до того ж володіє поганенькі аеродинамікою, такого двигуна відверто мало. І найкраще підтвердження - розгін за 14.2 сек., З максималкою на 158 км / ч. Та й витрата немаленький - 10.6 / 8.2 / 6.7 літра.
Двигун Лада Ларгус з віддачею в 87 л. с. - такого мотора зазвичай не вистачає і седанам, не кажучи вже про важкому вагоні.
Є в активі LADA Largus і 1.6-літровий, але вже 102-сильний мотор. Він також оснащений інжектором, проте зростання потужності позначився і на оборотах, коли її пік досягається - вони зрушили на 5 750 оборотів. А ось тяга майже не зросла - збільшення склало всього 5 Нм (145 «ньютонів») на 3 750 оборотах. Це багато в чому зумовило лише трохи більше низьку витрату бензину, який опустився до 10.1 / 7.9 / 6.7 літра. Динаміка покращилася на 1 секунду (13.1 сек. До сотні), тоді як відсічення підняли до 165 км / ч.
102-сильний двигун Лада Ларгус помітно могутніше і тяговитее свого побратима.
В цілому перевага седана повне - і в динаміці, і в максимальної швидкості, І в апетиті. Крім того, зазначені дані для універсала не мають на увазі його повне завантаження. Але коли в салоні буде 5 чоловік, а речі в багажнику доведуть навантаження до max допустимого значення, вагони стануть «сьорбати з бака» набагато більше.
HR16DE / H4M - скоро цей мотор, дефорсований до 110 л. с., з'явиться і під капотом Лада Веста.
Крім того, настільки мізерна лінія моторів Вести незабаром істотно розшириться, коли під капотом у неї виявляться 122-сильний двигун від Ікс Рея, 110-сильний агрегат від Рено-Ніссан і бюджетний мотор, потужністю в 87 л. с., яким може похвалитися Лада Ларгус.
Поява у LADA Vesta мотора, об'ємом в 1.8 літра - лише питання часу.
трансмісії
По частині коробок передач у LADA Vesta беззаперечну перевагу. Адже крім пари механічних трансмісій, вона має в своєму розпорядженні також роботизованою КППтипу АМТ. А ось Ларгус може протиставити їй тільки 5-ступінчасту "механіку".
Механічні коробки у Вести чіткі і сучасні - і вітчизняна, і французька.
МТ Вести теж 5-швидкісні, але за якістю збірки і роботи помітно перевершують свого візаві. Седан можна придбати як з французької трансмісією типу JH3 510, так і з російської КПП типу ВАЗ-2180. І в цьому випадку не можна сказати, що вітчизняне - значить погане. Ця коробка від Пріори була модернізована, а в її конструкції застосували іноземні компоненти. Наприклад, німці з Schaeffler постачають для Вести модулі перемикання. Використання нових синхронізаторів і збільшеного вала нівелювало шуми, зробивши роботу коробки більш комфортною.
Втім, МКПП Ларгус теж непогана.
А ось від «автомата» АвтоВАЗ вирішив відмовитися на користь роботизованою КПП, створеної на базі «механіки». Своє рішення концерн мотивував дешевизною вузла, а ще простотою його обслуговування і експлуатації. Звичайно, щодо плавності роботи такий тип трансмісії поступається класичної АКППз тим же числом ступенів, але в цілому їзда з «роботом» цілком комфортна.
Ні у кого з суперників немає класичного «автомата». Зате Лада Веста може запропонувати роботизовану коробку - АМТ.
У LADA Largus ніяких трансмісій, крім механічної, і зовсім немає.
шасі
Ніхто і не очікував від Вести революційних рішень по частині підвіски. Так і є - класична для сегмента схема, з торсіонної балкою на задній осі і стійками Макферсон на передній, застосована і у Vesta, і у Largus. Разом з тим, керованість у седана краще, в першу чергу, за рахунок більшого числа електронних систем, тонких налаштуваньходової і відсутності великовагової корми. Причому, навіть набагато більший кліренс не позначається - в віражі Веста входить азартнішою, на повороти керма реагує гостріше, та й на прямий розгойдується менше.
Схема Шасі Ларгус сама, що ні на є, стандартна. Втім, у Вести те ж саме.
інтер'єр
Порівнювати стилістику салону і зовсім безглуздо. Наскільки Лада Веста яскрава і приваблива всередині, настільки Ларгус нудний і простий.
Веста підтверджує свій статус сучасного автомобіля. Переходи і лінії в торпедо виконані в кращих традиціях, якісні матеріали обробки, зручний кермо, в міру щільні і грамотно спрофільовані крісла, просторий задній ряд, підлокітник, вдало підібрані колірні рішення, вражаючі колодязі в приладовій панелі, Отруйна підсвічування та інше.
Інтер'єр Лада Веста самобутній і симпатичний - дорікнути його ні в чому.
На противагу Весті універсалу демонструвати просто нічого. Похмурий дизайн салону, з його рівними лініями, дивно ненатуральні вставки під метал на бюджетному чорному пластику торпедо і керма, позбавлені смаку сопла дефлекторів обдування, простенькі шкали приладів - той же старий Логан, але в новому кузові. Втім, ергономіка непогана, хоча частина регуляторів перекривається важелем КПП, та й бічну підтримку крісел хотілося б більш розвинену. Та й помаранчева підсвічування трохи розбавляє однотонність.
Не можна сказати, що салон Лада Ларгус поганий. Він просто невиразний.
В цілому салон Ларгус цілком собі зручний, але донезмоги нудний, а після Вести перебувати в оточенні такої «розкоші» просто нестерпно.
Комплектації і вартість
Варто зазначити, що відмінностей між машинами в ціні практично немає. Лада Ларгус оцінюється в 524 500 руб., Тоді як Веста - в 529 000 руб. Так що різницю в 4 500 руб. можна і зовсім не брати до уваги. Але в топових версіях седан дорожче - 672 000 руб. проти 633 700 руб. Втім, відмінність в 38 300 руб. не настільки велика, але Веста могутніше, має в своєму розпорядженні роботизованою коробкоюі набагато більшим числом електронних систем.
ЛАДА ВЕСТА
|
Комплектація |
Технічні характеристики |
Ціна, руб.) |
| 1.6 л 16-кл. (106 к.с.), 5МТ | 584 900 | |
| Classic / Start | 1.6 л 16-кл. (106 к.с.), 5МТ | |
| 634 900 | ||
| Comfort | 1.6 л 16-кл. (106 к.с.), 5МТ | |
| 1.6 л 16-кл. (106 к.с.), 5МТ | 660 900 | |
| Comfort | 1.6 л 16-кл. (106 к.с.), 5АМТ | |
|
Comfort / Multimedia |
1.6 л 16-кл. (106 к.с.), 5МТ | 665 900 |
| Comfort | 1.8 л 16-кл. (122 к.с.), 5МТ | |
| 1.6 л 16-кл. (106 к.с.), 5АМТ | 685 900 | |
| Comfort / Multimedia | 1.6 л 16-кл. (106 к.с.), 5АМТ | |
| 1.8 л 16-кл. (122 к.с.), 5МТ | 695 900 | |
| Comfort | ||
| 1.6 л 16-кл. (106 к.с.), 5МТ | 700 900 | |
| Comfort / Image | 1.8 л 16-кл. (122 к.с.), 5АМТ | |
| 1.6 л 16-кл. (106 к.с.), 5АМТ | 725 900 | |
| Luxe / Multimedia | 1.6 л 16-кл. (106 к.с.), 5МТ | |
| 1.8 л 16-кл. (122 к.с.), 5МТ | 735 900 | |
| Luxe / Prestige | 1.6 л 16-кл. (106 к.с.), 5МТ | |
|
Luxe / Multimedia |
1.6 л 16-кл. (106 к.с.), 5АМТ | 753 900 |
| Luxe / Multimedia | 1.8 л 16-кл. (122 к.с.), 5МТ | |
| 1.8 л 16-кл. (122 к.с.), 5МТ | 781 900 | |
| Luxe / Multimedia | 1.8 л 16-кл. (122 к.с.), 5АМТ | |
| 1.8 л 16-кл. (122 к.с.), 5АМТ | 806 900 | |
| Exclusive | 1.8 л 16-кл. (122 к.с.), 5МТ | |
| 1.8 л 16-кл. (122 к.с.), 5АМТ |
Актуальні комплектації і ціни на Лада Веста доступні по ЗАСЛАННІ
ЛАДА Ларгус
|
Комплектація |
Технічні характеристики |
Ціна, руб.) |
|
Standard / 5мест |
1.6 л 8-кл. (87 к.с.), 5МТ | 554 900 |
| Norma / 5мест | 1.6 л 8-кл. (87 к.с.), 5МТ | |
|
Norma / Climate 5мест |
1.6 л 8-кл. (87 к.с.), 5МТ | 606 900 |
| Norma / Climate 7мест | 1.6 л 8-кл. (87 к.с.), 5МТ | |
|
Norma / Comfort 5мест |
1.6 л 16-кл. (106 к.с.), 5МТ | 645 400 |
| Norma / Comfort 7мест | 1.6 л 8-кл. (87 к.с.), 5МТ | |
|
Luxe / 5мест |
1.6 л 16-кл. (106 к.с.), 5МТ | 666 400 |
| Norma / Comfort 7мест | 1.6 л 16-кл. (106 к.с.), 5МТ | |
|
Luxe / Prestige 5мест |
1.6 л 16-кл. (106 к.с.), 5МТ | 676 400 |
| Luxe / 7мест | 1.6 л 16-кл. (106 к.с.), 5МТ | |
|
Luxe / Prestige 7мест |
1.6 л 16-кл. (106 к.с.), 5МТ |
Актуальні комплектації і ціни на Лада Ларгус доступні по ЗАСЛАННІ
Виходячи з усього, варто визнати, що покупка Лада Ларгус виправдана тільки в тому випадку, коли необхідний виключно універсал, причому потрібен він дуже терміново, а часу на очікування виходу Вести-вагона просто немає. У всіх інших ситуаціях вибір на користь Лада Веста очевидний. Вона набагато привабливіше зовні і особливо всередині, могутніше, багатше оснащена, краще управляється і володіє великим кліренсом. А якщо до цього додати майже рівну ціну, то все стає ясно. Хто ще не побіг до дилера?
Опубліковано: 24.08.2018Розмірковуючи про те, який податок вигідніше для ІП, важливо взяти до уваги можливість законного зменшення податків, характерну для спрощеної системи.
Так, бізнесмен, що знаходиться на ССО «Доходи», розрахувавши податок, забирає від нього суму внесків на обов'язкове страхування за себе і своїх співробітників, перейдіть Honda. У разі застосування ним ССО «Доходи мінус Витрати» таке зменшення не передбачається, але при цьому страхові відрахування, які підприємець зробив за працівників, є пунктом витрат.
Установка фаркопа Рено Дастер 1
Якщо при реєстрації ІП вибрати ССО, то звітність потрібно буде подавати один раз на рік.
Недоліком цього режиму є те, що є необхідність використання контрольно-касового апарату. Виняток становить діяльність з надання послуг населенню. В цьому випадку видаються бланки суворої звітності.
Огляд Лада Калина. Лиса Рулит.
Абревіатура ЕНВД означає єдиний податок на поставлений дохід. Назва режиму відображає суть його використання. Тобто, IP на ЕНВД сплачують податок не з реального, а з поставлений (приписаного) їм доходу. Звідси і пішло серед підприємців назву «Вмененка».
Lada Kalina 2 (думка експерта)
Важливо! Перебуваючи перед вибором, який податок краще для ІП, варто враховувати види діяльності, при яких можна застосовувати певну систему, а також можливість її використання в конкретному регіоні. Детальна інформація щодо існуючих обмежень міститься на офіційному сайті ФНСwww.nalog.ru.
У список високооплачуваних професій входять досить непередбачувані позиції, які, як думають багато хто, не настільки затребувані на перший погляд. Знайомство з такою інформацією важливо, перш за все, для випускників, але може статися і таке, що вже через років п'ять професія, затребувана сьогодні, втратить свою популярність, на сайті Honda. Однак приблизну ситуацію на ринку праці реально спрогнозувати.
Отже, які професії найбільш високооплачувані в наш час в світі і чому?
Скільки грошей можна заробити, якщо пощастить стати одним з тих, хто очолює десятку найбільш «дорогих» працівників?
На сторінках Forbes періодично публікується інформація, що озвучує найбільш високооплачувані професії в світі. Пропонуємо дізнатися, які ж це професії і хто очолює список. Однак, перш за все, потрібно уточнити, що дана інформація відноситься до розвинених країн Європи і США.
6-е місце. Протезист зубів. Точно так же, як і ортодонт, затребуваний і актуальний. Професійний протезист може «встановити» зубів на 156 000 доларів на рік.
5-е місце. Терапевт. Заробляючи в країнах Європи і Америки трохи більше протезує зубів, терапевт впевнено займає центральну позицію списку.
4-е місце. Щелепно-лицьовий хірург. 169 000 - ось приблизна сума, яку може отримати за рік лікар даної категорії.
3-е місце. Акушер-гінеколог. Ці лікарі дарують життя новим людям в розмірі на 174 000.
2-е місце. Анестезіолог. Є країни, де анестезіологи заробляють навіть більше ніж ті, хто перебуває на першій позиції ТОП-10.
1-е місце. Отже, найбільш високооплачувана професія - хірург. Достойно і виправдано очолюючи список, хірург заробляє ні багато ні мало 181 000 доларів на рік. Щоб стати їм, вчитися потрібно від 10 до 15 років. Проведення складних операцій (наприклад, на серці і мозку) оплачується вище, однак навіть прості на перший погляд втручання вимагають довгих років навчання і практики.
автомобіль: Лада Ларгус, Лада Калина. запитує: Нетіевскій Михайл. питання: Ніяк не можу вибрати між Калиною універсал і 5-ти місцевим Ларгус
Добрий день. Я збираюся придбати автомобіль. Вибір встав між двома моделями, ніяк не можу визначитися: Лада Калина 2 універсал або Ларгус 5 місць, що краще? У обох моделей хороші характеристики, Але все ж цікаво було б послухати думку фахівця, компетентного в цьому питанні.
У чому основні відмінності і головне питання - яка ж модель краще?
Порівняння автомобілів Лада Ларгус і Лада Калина Крос
В даний час багато росіян хочуть купити недорогий, але, в той же час, комфортний і надійний автомобільвітчизняного виробництва. Серед таких можна відзначити два авто: Лада Ларгус і Лада Калина 2 Універсал. Але якому з них віддати перевагу? Що вибрати? Слід зазначити, що обидва ці авто мають як свої переваги, так і недоліки, про які нижче.
кузов
АвтоВАЗ пропонує Калину в кузові універсал в модифікації КРОС
Порівняння треба починати з нього. сучасні моделіЛади Калини пропонуються покупцям в двох варіантах кузова:
Хетчбек. Універсал.
Ларгус же доступний тільки в кузові з чотирма дверима. Багато водіїв люблять хетчбеки за їх невеликі розміри і економічність. Седани подобаються за класичний вигляд і зручність, універсали - за великий простір в салоні і багажнику. У всіх кузовах Калина йде приблизно з однаковим кліренсом.
Тим, хто розраховує в Калині знайти великий багажник, не варто сподіватися на надвеликі його обсяги. У Ларгус все одно поміститься 400 літрів багажу проти 360. Якщо говорити про хетчбек, то у нього обсяг багажника становить всього 250 літрів.
Технічні характеристики
Ці параметри у даних авто практично не відрізняються. Оснащуються машини загальною лінійкою моторів. Відмінність лише в тому, що восьмиклапанник, об'ємом 1.6 літра на Ларгус встановлюється в базовій комплектації. При цьому такий мотор не може бути встановлений на Калину. Решта силові 1.6-літрові агрегати можна побачити на обох машинах.
Як один, так і інший автомобілі можуть комплектуватися механічними п'ятиступінчастими коробками передач і ЧОТИРИШВИДКІСНОМУ японськими автоматами. ходові автотеж схожі між собою. Різниця між ними тільки в настройках, які залежать від моделі авто.
комплектації
Найбільш помітні відмінності авто за цими параметрами. Ларгус в базовій комплектації оснащується:
Електропідсилювачем керма. невеликий рульовою рейкою. колесами на 14 дюймів. електричними підйомниками стекол на передніх дверях. атермальниє стеклами. фільтром для повітря, що надходить в салон і іншими системами.
Калина в найдорожчій комплектації також має багате оснащення. При цьому вартість автомобілів приблизно однакова.
Відео про вибір між Калиною універсал і Ларгус
резюме
При виборі варто враховувати зазначені вище відмінності авто. Також підбирати машину треба відповідно до умов, в яких її планується експлуатувати.
Поява в списку Волзького заводу моделі стало знаменною подією. Цей автомобіль став первістком лінійки машин побудованих на платформі B0. Ларгус відноситься до малого класу автомобілів. По суті, модель являє собою автомобіль Логан, адаптований під вітчизняний ринок. Перші автомобілі цієї моделі з'явилися у продажу в 2012 році.
На сьогоднішній день випускається в трьох варіантах виконання: пасажирському місному універсалі, універсалі, розрахованому на сімох пасажирів і двомісному фургоні. Універсал пропонується з двома видами двигунів: восьмиклапанним мотором потужністю 84 кінських силі шестнадцатіклапанним агрегатом потужністю 105 кінських сил.
Салон автомобіля має дизайн, характерний для автомобілів. У Ларгус встановлена панель приладів зі зворотним нахилом консолі і спрямована вгору рульова колонка. Центральна консоль виглядає привабливо, а прилади мають обідки сріблястого кольору. Передні сидіння отримали регулювання поперекового підпору. Сидіння третього ряду складаються або повністю знімаються.
обсяг багажного відділенняв семимісцевому універсалі Ларгус становить 135 літрів. У п `версії розмір багажника збільшений до 560 літрів. При складених сидіннях другого ряду в автомобілі з'являється спальне місце для пасажирів зростанням до 1,8 метрів. Салон автомобіля дійсно просторий та комфортний.
Автомобіль має посередніми динамічними характеристиками. Управляється авто п'ятиступінчастою коробкою передач. Семимісний універсал занадто важкий для двигуна потужністю 105 кінських сил, тому автомобіль розганяється до сотні за тринадцять з половиною секунд.