15.03.2017
Досвідченим автолюбителям відомо, що модельний рядТойота Камрі є одним з найбільш затребуваних і популярних на ринку Східної Європи. З кожним роком японський виробник приділяє йому все більше уваги. Концерн з країни Сонця, що сходитьвипустив першу модель в далекому 1982 році. Станом на 2017 рік офіційно представлено вже 8 покоління машин.
Зверніть увагу! З урахуванням покоління і країни продажу автомобілів вони відносяться до середнього, бізнес і навіть преміум-класу.
За 35-річну історію розвитку цієї моделі, покоління Камрі змінилося кардинальним чином, причому не тільки зовні, але і технічно. Сьогоднішня стаття цілком присвячена популярній японській машині. З її допомогою можна простежити еволюцію Toyota Camryі тих рішень, які застосовувалися в різних поколінняхмоделі.
Перше покоління ( v10, 1982-1986)
Оригінальна модель Камрі була представлена на внутрішньому ринкуЯпонії в 82 році минулого століття. Автомобіль вийшов в 2-х кузовах - «хетчбек» і «седан». У машині відчувався особливий стиль, причому висловлювався він головним чином в незграбних елементах. Технічні характеристики виглядали наступним чином:
- бензиновий силовий агрегат на 1,8 або 2 л;
- витрата палива - 8.5 л / 100 км, при 1.8 механіці і ≈10 л / 100 км, при 2л автоматі;
- - автоматична або механічна;
- розгін до 100 км - ≈12 с;
- максимальна швидкість - 175 км / ч (у варіанті з 2 л механікою).
Потужність двигуна варіювалася від 74 до 92 кінських сил, Що при обсязі двигуна в 1.8 - 2 л було мало. З огляду на невелику продуктивність, машина не набула великої популярності у покупців, проте, їй вдалося завоювати свою нішу на ринку.
Друге покоління ( v20, 1986-1991)
Фахівці традиційно вважають, що історія сучасної Toyota Camry, як самостійної і успішної моделі, Бере свої витоки саме з 2-го покоління машини. Показовим є і той факт, що автомобіль був представлений в 1986 році в бізнес-класі.
Перше що кидається в очі - округлені лінії кузова, які надавали екстер'єру транспортного засобу навмисною грубості і масивності. Від колишнього дизайну не залишилося і сліду. Модель продавалася в традиційному кузові седан і універсал. Крім оновленого дизайну, машина отримала сучасну електроніку і поліпшені технічні рішення:
- 2-х літровий дизельний двигуні 1.8-2-х л бензиновий;
- витрата палива на 100 км варіюється від 8 до 11 л для 2 л дизельного автомата і 2.5 л бензинового автомата, відповідно;
- розгін до 100-ки - близько 12 с;
- максимальна швидкість обмежена 165 км / ч для 1.8 л автомата, у випадку з 2.5 л механічною коробкоюпередач - 210 км / ч.
Повнопривідні машини були доступні лише на внутрішньому японському ринку, За кордон їх доставляли по попередніх замовленнях.
Третє покоління ( xv10, 1992-1996)
Третє покоління Камрі могло похвалитися збільшеними габаритами в порівнянні зі своїм попередником, див. Таблицю нижче.
Крім цього модель надійшла в продаж вже в 3-х кузовах: купе, універсал і седан. Дизайн екстер'єру та інтер'єру став плавним, в ньому чітко простежувалася м'якість в кожній лінії. Для шанувальників високих швидкостей японські конструктори розробили спортивну модифікацію автомобіля, відмінною рисою якої стала підвіска жорсткого типу
Поліпшення торкнулися і «нутрощі» машини:
- 2, 2.2л або 3 л бензиновий силовий агрегат;
- витрата палива з розрахунку на 100 км - від 8 до 11.5 л (для 2л і 3, відповідно);
- модель отримала 2 варіанти трансмісії - 5-ст. «Механіка» і 4-ступінчаста автоматика;
- машина розганяється до 100-ки за 8 - 11 с;
- швидкісний режим обмежений 225 км / ч.
Примітним є і те, що вперше інженери оснастили Toyota Camry інжекторними силовими агрегатами.
Четверте покоління ( xv20, 1996-2001)
Шанувальникам японського автопрому нове покоління Camry представили в 96 році минулого століття. Саме тоді світ побачив популярну модель відразу в 4-х кузовах: купе, універсал, седан і кабріолет. Нова версіяотримала своє логічне продовження і у вигляді розширеної колісної бази (на 70 мм, в порівнянні з 3-м поколінням).
Прогрес торкнувся і «нутрощів» транспортного засобу:
- двигун на 2,2, 2,5 або 3 л;
- двигун «їсть» близько 10-12л (в середньому, в залежності від мотора) на кожну 100 км;
- трансмісія - автоматична або механічна;
- розгін до 100 км - ≈10 с. (Для версії з мотором 2.2 літра, для більш потужних моторівдинаміка розгону відповідно поліпшується)
- гранична швидкість обмежена 220 км / ч (у варіанті з 3 л автоматом).
Вперше в історії виробник приділив найбільшу увагу питанню безпеки.
Модель п'ятого покоління ( xv30, 2001-2006)
Головна особливість 5-го покоління Тойота Камрі полягала в тому, що автомобіль отримав світове визнання і популярність. Машину розкуповували, немов гарячі пиріжки не тільки в США і Європі, але і в Росії. Японський виробник вирішив не експериментувати і зосередив всі зусилля на доведенні до досконалості всього одного кузова - «седан». В результаті його лінії стали обтічними і досить плавними, що сприятливо вплинуло на аеродинаміку транспортного засобу.
Інтер'єр став більш затишним і комфортним через використання екологічно чистих матеріалів. Про рівень комплектації говорить хоча б той факт, що в базовій комплектаціїбула присутня система ABS, Кілька подушок безпеки і функція стабілізації руху.
Змінилися і ходові можливості машини:
- модель поставлялася на ринок в 2 модифікаціях - з 6 циліндровим 186-сильним 3 літровим силовим агрегатом і 4 циліндровим 152-сильним 2.4 літровим мотором;
- витрата палива - 10 л на 100-ку;
- трансмісія - 4-ст. автоматична (згодом замінена на 5-й) або 5-ст. механічна;
- розгін до 100 км - ≈9 с. для версії з 3-х літровим агрегатом.
- максимальна швидкість - 225 км / ч (у варіанті з 3 л автоматом).
Машина втратила традиційні для кузова Камрі прямі лінії, поступившись місцем сучасним віянням. Саме в цей період і був закладений фундамент для економічного успіху автомобіля.
Шосте покоління ( xv40, 2006-2011)
При розробці Тойот Камрі 40 конструктори та інженери ґрунтовно попрацювали над кузовом. Незважаючи на всю свою масивність, автомобіль став витонченіше і візуально легше, чому посприяли плавні лінії корпусу. Модель придбала «нотки спортивності» і стрімкості.
Шостого покоління «Камрюхи»
Модернізація торкнулася і «нутрощі» транспортного засобу:
- бензиновий двигун на 2,4 (167 кінських сил) і 3.5 літра (277 «конячок»);
- витрата палива (середній) - 10 л / 100 км при 2.4 механіці і більше 10 л / 100 км при 2,4. автомат
- трансмісія - 5 ступінчаста автоматична або механічна;
- розгін до 100 км -від 7 с. до 10.5 с. (В залежності від двигуна)
- максимальна швидкість - 230 км / ч (у варіанті з 3 л автоматом).
Зверніть увагу! Японський виробник в рамках 6-го покоління вперше почав оснащувати свої автомобілі гібридним бензоелектричних двигуном.
Сьоме покоління ( xv50, 2011-2016)
Нова машина може похвалитися чудовими кузовними лініями і елегантним зовнішнім виглядом, В якому чітко простежується певна статусність. Салон транспортного засобу став більш комфортним за рахунок додаткового обсягу. З технічного бокумашина стала на порядок більш сучасною:
- 2.5 л або 3.5 літровий д двигуни, потужністю 181 к.с. і 277 к.с., відповідно. Також є варіант з мотором 2.0 але він явно слабенький для авто таких розмірів.
- трансмісія - 6-позиційний автомат, доповнений функцією ручного управління;
- витрата палива на 100 км варіюється від 8 до 9.5 л (середній) в залежності від двигуна;
- розгін до 100-ки - близько 7.9 с. при моторі в три з половиною літра, при 2.5 -9.5 до сотки.
- швидкісний режим обмежений 210 км / ч.
Конструктори зробили все можливе для усунення, допущених в 6-м поколінні прорахунків. Також автомобіль позбавили від плавності ліній, замінивши їх на виражені незграбні риси. Нова стилістика торкнулася оптику машини, яка стала ширшою. За рахунок того, що транспортний засібзбільшилася в розмірах, воно могло конкурувати з моделями класом вище.
Восьме покоління ( v60, 2017-2018)
На підмостках автосалону в Детройті японський виробник представив на суд громадськості Toyota Camry вже 8-покоління. Можна з упевненістю стверджувати, що це принципово новий автомобільз незвичайною спортивною зовнішністю. Архітектура інтер'єру переглянута радикальним чином. Втім, поглянемо під капот цього «жеребця»:
- бензинові силові агрегатина 2.0; 2,5 або 3.5 л.
- cредний витрата палива-7.3-9.4 в залежності від об'єму двигуна.
- трансмісія - 6ст. автомат.
- розгін до 100 км - 10.4; 9.0; 7.1 відповідно.
- максимальна швидкість - 210 км / ч.
Якщо узагальнити всю інформацію про Камрі останнього покоління, То модель можна охарактеризувати всього трьома словами - локальна автомобільна революція.
Тойота Камрі покоління
Історія становлення і розвитку модельного ряду Тойота Камрі - яскравий приклад людського прагнення до досконалості, інтерпольований крізь призму сучасного японського автопрому. Хочеться сподіватися, що інженери з країни Сонця, що сходить не зупиняться на досягнутому і в наступні роки будуть радувати автолюбителів усього світу незвичайними, красивими і потужними моделями. А для тих, хто вирішив придбати одну з моделей цієї легендарної марки, рекомендуємо звернутися до офіційного дилераНіка Моторс
Німецька фірма Daimler-Motoren-Gesselschaft, яка виробляє легкові автомобілі Mercedes, була заснована в 1901 році Готтліб Даймлер - легендарним автором першого в світі чотириколісного авто з бензиновим мотором. Будувати цей автомобіль Готтліб Даймлер допомагав відомий конструктор Вільгельм Майбах. Незважаючи на ряд недоліків, цей почин активно підтримував консул Австро-Угорської імперії Еміль Еллінек, в честь дочки якого і була названа перша модель Mercedes-35P5. Технічні характеристики Mercedes-35P5 дозволяли машині розвивати швидкість до 90 км на годину, що на ті часи вважалося вражаючим показником.
У перші роки свого існування Daimler-Motoren-Gessellschaft будувала не тільки машини, але і займалася розробкою двигунів для літаків і кораблів, з чим і пов'язана поява логотипу Мерседеса у вигляді трипроменевою зірки. Така фігура символізує успіх німецької компанії і на суші, і в повітрі, і у воді.
Після об'єднання з іншою автомобілебудівної компанією Benz в 1926 році ця зірка стала оточеній лавровим вінком у формі кільця, що відображало перемоги фірми Benz на арені автоспорту. Новий концерн Daimler-Benz очолив Фердинанд Порше, істотно обновив модельний ряд Мерседес. Саме він запустив «компресорну» серію К, в яку увійшла така знаменита модель, як Mercedes 24/110/160 PS з шестициліндровим двигуном. Машина, оснащена 6.3-літровим мотором розганялася до фантастичною на ті часи швидкості 145 км на годину, за що її прозвали «смертельною пасткою».
Ганс Нібель, який змінив Фердинанда Порше в 1928 році, взяв активну участь в розробці таких машин, як Manheim-370 і Nurburg-500. У 1930 році під його керівництвом на авторинку був представлений Mercedes-Benz 770 з потужним 200-сильним мотором, робочий об'єм якого склав 7.6 л. Крім того, автомобіль був обладнаний нагнітачем. У 30-і роки були представлені публіці легкові автомобілі Mercedes-200 і спорткари Mercedes-380, на базі яких трохи пізніше були побудовані «компресорні» моделі Mercedes-Benz-540K.
У 1935 році на посаді головного конструктора виявився Макс Зайлер - творець першого в світі серійного легкового автомобіля з дизельним силовою установкою Mercedes-260D. В період його управління були побудовані машини, які активно використовувалися лідерами нацистського руху. Мова йде про Mercedes-770, оснащеної рамою з балок овального перетину, з пружинної задньою підвіскою.
Під час Другої Світової війни німецький концернвиробляв не тільки легкові автомобілі Мерседес, а й вантажівки. Військові дії завдали великої шкоди основним заводам компанії, діяльність яких змогла відновитися тільки через рік після закінчення війни.
Однією з перших післявоєнних розробок компанії була модель Mercedes-180, сконструйована в 1953 році з несучим кузовомпонтонного типу. Через три роки світ побачило спортивне купе Mercedes-300SL Gullwing з незвичайними дверима форми «крила чайки», яке на той момент не мало аналогів в світі.
В кінці 50-х серійне виробництво Mercedes-Benz оновилося за рахунок моторів Роберта Боша з механічною системоюпаливного вприскування. Однією з перших моделей з таким нововведенням виявилася Mercedes-Benz 220 SE.
Останні досягнення автомобілебудування тих років втілилися в абсолютно новому сімействі автомобілів середнього класу, яке було запропоновано покупцям в 1959 році. Моделі Mercedes-220, 220S, 220SE демонстрували високий технічний рівеньвиконання: просторий багажний відсік, абсолютно незалежна підвіскадля всіх коліс, стильний кузов з вертикальними блоками фар радували шанувальників німецької марки.
Представницький клас в лінійці «Мерседес» був представлений трохи пізніше - в 1963 році, з виходом моделі Mercedes-600. Автомобіль відразу став претендентом на звання кращого на планеті за справжній комфорт і престиж. Він оснащувався 6.3-літровим двигуном потужністю 250 кінських сил і чотириступінчастим «автоматом». Приємним доповненням до розробок стала зручна підвіска коліс на пневмоелементах. Довжина кузова представницького автомобіля становила понад шість метрів.
На зміну спортивним моделям приходили більш скромні, наприклад, Mercedes-Benz 230 SL, відомий в народі як «пагода» через оригінальної форми даху з середньою частиною трохи нижче боковин. Якщо десять років тому німецька марказуміла міцно влаштуватися на авторинку післявоєнної Європи, то вже до кінця 60-х про «Мерседес» говорив весь світ. Зовсім інший масштаб виробництва дав старту і новим стандартам стайлінгу, який зробив легкові автомобілі Мерседес ще більш елегантними.
Першою новинкою 70-х, що змінила «Пагоду», стала модель Mercedes SL R107, успішно захопила американський ринок і проіснувала на ньому цілих 18 років.
Нафтовий криза 1973 року несприятливо позначилося на продажах автомобілів, але компанія зуміла вийти зі скрутного становища, запустивши серію W114 / W115 з більш економічними двигунами. Покупці бажали не тільки розкоші і зручності, а й надійності. В результаті на тлі збанкрутілих конкурентів марка «Мерседес» втрималася на плаву.
На початку 80-х в лінійці «Мерседес» з'явився легендарний Gelandewagen - повнопривідний позашляховиксерії 460, який славився своєю високою прохідністю і надійністю. Перший такий автомобіль був зроблений на замовлення для іранського шаха Мохаммед Реза Пехлеві, акціонера Daimler-Benz.
У 1984 році став випускатися принципово новий рядседанів бізнес-класу - Mercedes W124, в черговий раз довів можливість створення стильних і сучасних автомобілівз міцним кузовом. У сімействі W124 були втілені найпередовіші розробки того часу. Пластиковий молдинг для направлення повітря під машину поліпшив аеродинаміку машини. Паливний витрата був знижений, як і рівень шуму від зустрічного потоку повітря.
У 1990 році вийшла новинка, яка і на сьогоднішній день має чимало шанувальників - Мерседес 124 серії 500Е. Оснащений п'ятилітрової V-подібною "вісімкою» потужністю 326 кінських сил, цей Мерседес має конструктивні відмінності від звичайних W124 - недарма його називають «вовком в овечій шкурі». Легендарний «дзига», зібраний на заводі Porsche, отримав задню підвіскуз гідропневматичною регулюванням рівня, збільшений удвічі каталізатор, електронну системувприскування LH-Jetronic замість традиційної системи KE-Jetronic. Зовнішні відмінності «дзиги» від інших «мерседесів» 124 серії складаються в розширених колісних арках і наявності додаткових противотуманок внизу переднього бампера.
Mercedes W124 500E набув широкого поширення в країнах СНД і велике визнання в колах шоу-бізнесу і мафіозі. Серед знаменитих власників моделі - режисер Микита Михалков, музиканти Юрій Лоза, Дмитро Маліков, політик Геннадій Зюганов. «Дзига» - справжня легенда 90-х - був відображений в багатосерійному фільмі «Бригада».
До початку нового тисячоліття модельний ряд Mercedes був розширений в два рази: замість п'яти класів автомобілів (які були в 1993 році) стало десять. У 2005 році були запущені нові моделі S- і CL-класів, які продемонстрували новий стиль марки з елементами «ретро». Напхані новітніми технологіями, S65 CL65 AMG з потужним V12 під капотом стали флагманами серії, замість 600-х моделей.
Через оновлення пройшов також і С-клас: в 2007 році відбулася прем'єра нового Mercedes W204 в кузові седан і універсал з трьома лініями виконання.
У 2008 році модельний ряд Mercedes поповнився CLC-класом (Comfort-Leicht-Coupe - в перекладі «легке комфортне купе»).
У першому десятилітті XXI століття в лінійку «Мерседеса» увійшли позашляховики GL- і GLK-класу (Gelandewagen-Leicht-Kurz - в перекладі «укорочений легкий позашляховик»).
Нове сімейство Е-класу W212, запущене на початку 2009 року, має величезні успіхи з економічних і екологічних показників. замість бензинових моторівз нагнітачами - двигуни з новим типом безпосереднього вприскування CGI з подвійним турбонаддувом.
Зараз німецька марка Mercedes-Benz асоціюється у покупця з надійністю, високою якістю виконання і багатою історією.
Модельний ряд Мерседес
Модельний ряд Mercedes-Benz включає компактні машинки малого середнього класу, серйозні седани бізнес-класу, представницький сегмент, позашляховики, купе, кабріолети, родстери і мінівени.
вартість Мерседес
Вартість Mercedes-Benz залежить від того, до якого класу належить обраний автомобіль. Найдорожчі - пятідверки А-класу ціною від 900 тисяч рублів. Вартість «Мерседеса» середнього класу варіюється від півтора мільйона до чотирьох. Бізнес-клас доходить до шести мільйонів, представницький - до восьми. Одна з найдорожчих моделей - родстер Mercedes-Benz SLS AMG за 10 мільйонів.
Історія самого популярного в Росії автомобіля почалася в 1966 році в італійському місті Турині з укладення контракту між міністерством автопрому СРСР і фірмою FIAT. Через рік після підписання договору стартувало будівництво Волзького автомобільного заводу(ВАЗ), а ще через три роки - з головного конвеєра ВАЗ зійшли перші шість моделей «копійки» (ВАЗ-2101), побудовані на базі італійського «Фіата-124».
В кінці 70-х модельний ряд ВАЗ поповнився повнопривідним всюдиходом ВАЗ-2121 або «Нива» R12, яка викликала фурор на світовому ринку.
Після того, як СРСР розпався, промисловий гігант АвтоВАЗ вступив в фазу перебудови. Криза вдалося подолати до середини 90-х: тоді вітчизняний виробник став поступово нарощувати обсяги випуску продукції.
У 1998 році публіці була представлена модель 2111, оснащена новітніми двигунамиз шістнадцятьма клапанами.
Початок нового тисячоліття ознаменувався виходом автомобіля нового покоління Lada Kalina, А також стартом виробництва ВАЗ-2107 ( Lada Priora) - спочатку в кузові седан, а трохи пізніше - хетчбек і універсал.
З 2004 року керівництво АвтоВАЗу прийняло рішення про переведення всіх випущених машин на єдиний бренд, писати який стали латиницею, а не кирилицею, згідно з нормами російської мови. Так, абревіатура «ВАЗ» була замінена єдиним найменуванням «Lada», яке застосовувалося раніше лише для позначення експортних варіантів торгової марки. Однак самі мітки і запам'ятовуються прізвиська продукції АвтоВАЗу дає російський народ. Серед найбільш поширених жаргонних назв варто відзначити «копійку» або «спис» (для ВАЗ-2101), «четвірку» (для ВАЗ-2104), «табуретку» (для ВАЗ-2105), «зубило» (для ВАЗ-2108, 2109), «матрьошку» (для ВАЗ-2112). Зневажливим найменуванням всіх автомобілів АвтоВАЗу є «тазик» (від абревіатури ТАЗ - Тольяттинский автомобільний завод).
Серед розробок останнього часу - модель Lada Grantaабо ВАЗ-2190. Цей автомобіль є бюджетний седан, Сконструйований на базі Lada Kalina.
На даний момент ВАТ «АвтоВАЗ» є найбільшим виробником легкових автомобілів в Росії і Східній Європі. Відомо, що легкові автомобілі Ladaмають найбільший попит і самими які викрадають на російському ринку, Незважаючи на надзвичайно низьку якість виробництва. жахливі технічні характеристикиЛади вже давно є об'єктом насмішок в середовищі автолюбителів. На одній зі своїх презентацій бізнес-плану саме підприємство «АвтоВАЗ» визнало цей факт і пояснило його походження «низькою якістю покупних комплектуючих».
Працівники Тольяттинского заводу з трудовим стажем понад двадцять років нагороджуються званням «Ветерана ВАЗ» з врученням відповідного посвідчення, значка з логотипом підприємства та однойменної медалі. Автор першої публікації в журналі «За кермом» про споруджуваному в Тольятті автогіганта також удостоївся звання ветерана, хоч він і не був співробітником ВАЗа. Ім'я того кореспондента: Бродський Олександр Якович.
Модельний ряд Lada
Модельний ряд АвтоВАЗу досить різноманітний. У ньому ви знайдете близько десяти моделей малого класу з різними варіантами кузова (седан, хетчбек, універсал), п'ять представників малого середнього класу, дві повнопривідні «Ниви» в трьохдверному і п'ятидверному виконанні, а також фургон Lada Largus - економічне авто для бізнесу.
вартість Lada
Вартість Lada на первинному ринку варіюється від двохсот до п'ятисот неоподатковуваних мінімумів доходів громадян. Самий бюджетний варіант - олдскульна «сімка», що веде свій родовід від самого «Фіата». Невелика ціна Lada 2107 повністю відповідає вмісту. Зате і відремонтувати її можна без зайвих труднощів і фінансових витрат, що робить ВАЗ 2107 хорошим виборомдля початківців працівників таксі.