У 1972 році з конвеєра Ульяновського автомобільного заводуз'їхав легендарний «Козлик» - позашляховик з маркуванням УАЗ - 469. Спочатку він позиціонувався як автомобіль для військових цілей, але згодом вийшла і цивільна версія. Популярною цієї моделі обумовлювалася тільки одним його позитивною якістю, Але найсерйознішим - високою прохідністю.
Те, що модель виявилася по-своєму вдалою, говорить той факт, що подальше її покоління - УАЗ - 3151, не мало значних конструктивних переробок. Цей автомобіль залишався таким же грубим, без будь-яких натяків на комфортабельність. Але його феноменальна прохідність скрашувала все позбавлення.
Другим поколінням, і тепер уже останнім, стала модель з назвою УАЗ «Hunter», що вийшла в 2003 році. І хоч звичний цифровий індекс версії замінили на англомовне слово, але це все той же «Козлик», хоч і дещо підробити під нинішні реалії.
Відзначимо, що ця серія позашляховиків продовження більше не матиме, і саме «Хантер» є заключною моделлю. Далі розглянемо, що ж являє собою останнє поколіннялегендарного позашляховика.
Види кузовів, габаритні параметри
Почнемо з кузова і розмірів цього автомобіля. Як і попередня модель, для цього позашляховика було доступно два типи кузовів. Основним з них був 5-ти дверний універсал з жорстким металевим верхом. Також «Хантер» доступний і в кузові універсал-фаетон, з брезентовим верхом, що знімається, натягує на демонтуються дуги.
Якщо судити в цілому, то нововведень у «Хантера» крім імені та деяких незначних елементів - немає. А раз в конструктивну частину змін не вносилося, то і розміри позашляховика залишилися практично такими ж, як і у моделі 3151.
Довжина «Hunter» складає 4,1 м., При ширині (з розкладеними дзеркалами) - 2,01 м., З висотою - 2,025 м. Основна перевага цього позашляховика - дорожній просвіт, що дорівнює 210 мм.
Екстер'єр
Пройдемося по зовнішності автомобіля, яка практично не змінилася з часів моделі 469. Всі ті ж кубічні рубані форми і повний мінімалізм. Але в цьому і прихована одна з переваг авто. Воно все-таки призначений для переміщення там, куди на інших позашляховиках і не доберешся. І зайві елементи на кузові для цього ні до чого.
Зовнішній вигляд авто давно знайомий. Всі ті ж дві горизонтальні заґратовані і закруглені по краях широкі смуги, які виконують роль решітки радіатора, круглі випирають фари нижче яких розташувалися протитуманні ліхтарі. Цікаво, що поворотников попереду взагалі немає, вони є на бічній частині біля лобового скла. Бампер теж залишився без змін - звичайна штампована балка з гаками зверху. І головне - ніякого пластику.
Частина кузова, відведена під салон, і зовсім по формі нагадує засклений короб. З примітного в бічній частині авто можна відзначити лише виступаючу штампування кузова, яка формує колісні арки. Завіси дверей ніхто так і не ховав, вони так і залишилися зовні кузова. Зате тут вже є обробний пластик, який використовується на ручках дверей і як корпуси бічних дзеркал.
Задок автомобіля - вертикальний. 5-я двері - відкидна, складається з двох частин і на нижній з них закріплюється запасне колесо. Заднє світлове обладнання дуже просте і складається з двох вертикальних блок-фар, які суміщають стоп-сигнали і поворотники.
Загалом, екстер'єр автомобіля дуже простий і без всяких надмірностей. Зате такий мінімалізм часто є тільки плюсом, особливо для любителів всяких тюнінгом.
Відео: УАЗ Hunter Тест-драйв. Anton Avtoman.
інтер'єр
Інтер'єр «Хантера» до пари зовнішнім виглядом- спартанський і ніякого натяку на комфортабельність. Але конструктори хоч трохи переробили сидіння, підвищивши їх зручність, а також оснастивши задній ряд підголівниками. До речі, воно роздільне.
На відміну від попередніх моделей, передня панель у «Хантера» оброблена пластиком. Основне місце на ньому, причому центральне, відведено під приладову дошку. Всі інформаційні датчики на ній - круглі, аналогові, розташовані в ряд, що й обумовлює такі габарити приборки. Нижче датчиків встановлено блок функціональних клавіш.
Центральна консоль відсутня як така. Замість неї - отвір з видніється електропроводкою і повітроводами системи опалення.
Хоч «Хантер» і з'явився в 2003 році, але поставити склопідйомники в двері так і не спромоглися. Замість них роздільне скло, і якщо водієві хочеться провітрити салон, то йому необхідно змістити убік одну з половин скла.
Управління трансмісією цього авто виконується за допомогою двох важелів, Точа з центрального тунелю. Одним з них управляється КПП, а другим - роздавальна коробка. Ось і все оснащення салону.
Відео: УАЗ Хантер очима НОРМАЛЬНОГО водія ... як на ЦЬОМУ можна їздити ???
Технічні характеристики
Перейдемо до технічної частини. З моменту появи на «Хантер» як і на попередники, встановлювалася тільки бензинова силова установка. Спочатку використовувалася установка на 2,9 літра з потужністю в 104 л. с. Пізніше цю установку замінили на двигун від «Патріот», основні характеристики якої складають: обсяг - 2,7 літра, потужність - 128 к.с.
УАЗ «Хантер» - дизель
1) Спочатку для автомобіля пропонувався польський 8-клапанний агрегат «Андора» об'ємом 2.4 літра, що генерує 86 «коней» при 4000 об / хвилину і 183 Нм пікового тяги при 1800 об / хвилину.
2) У 2005 році йому на зміну прийшов вітчизняний 2.2-літровий мотор ЗМЗ-51432 з 16-клапанним ГРМ, що розвиває 114 сил при 3500 об / хвилину і 270 Нм при 1800-2800 об / хвилину.
3) І нарешті, ставилося на «Мисливця» китайський варіант F-Diesel 4JB1T на 2.2 літра, віддача якого становить 92 кінські силипри 3600 об / хвилину і 200 Нм при 2000 об / хвилину.
Пізніше всіх з'явилася дизельна версія «Hunter» з 2,2-літровим мотором від все того ж «Патріота», який видає 98 л. с. Зараз моделі з таким двигуном можна придбати тільки з рук.
Трансмісія позашляховика складається з 5-ти швидкісною механічною коробки і 2-х ступінчастою раздатки. Колісна формула «Хантера» - 4х4, але передній міст- відключається.
Швидкість явно не стихія цього позашляховика. Максимальний показник у нього становить 130 км / ч - бензинова версія. Дизель поступається цим показником на 10 км / ч. Про динамічні характеристики і зовсім говорити нема чого.
Висока прохідність «Hunter» вимагає і хорошого споживання палива. Так, бензинова модель в середньому витрачає 13,5 літра, УАЗ «Хантер» дизель «їсть» менше, але не набагато, середня витрата у нього 10,1 літра. Відзначимо, що це показники при русі по дорозі з твердим покриттям. На бездоріжжі витрата виросте в рази.
Комплектації і вартість
УАЗ «Hunter» вже не випускається, хоча у дилерів ще є нові моделі цього позашляховика, без пробігу, і навіть в декількох комплектаціях. Ось тільки комплектації є, а опционального оснащення як такого - немає. Наприклад, базова модель, іменується як «Класик», в оснащення комплектації входять:
- КПП Hyundai;
- Литі диски;
- Забарвлення металік.
УАЗ «Хантер» в комплектації «Трофі»
Топова ж комплектація - «Трофі» на додаток до описаних опцій має захист рульових тяг і вузлів трансмісії, авто з нею є також в особливому кольорі і з ексклюзивними дисками. На цьому все опції і закінчилися.
Варто згадати і спеціальну «Переможну» серію «Хантера», якій і завершився випуск цього позашляховика. Приурочена вона 70-річчю Перемоги, завдяки чому автомобіль отримав деякі особливі опції - армійську забарвлення з аерографією музичних нот (відмітний знак Маестро з фільму «В бій ідуть одні старики»), а також сувенірний комплект, що складається з плащ-палатки, шанцевого інструменту і казанка.
Ще одна незаперечна перевага цього автомобіля, поряд з прохідністю - низька вартість. І хоч виробництво «Hunter» вже зупинено, але купити новий позашляховикще можна, правда, тільки з бензиновим мотором.
Базова версія «Хантера» з суцільнометалевим кузовом обійдеться покупцеві всього в 469 000 руб. Модель з комплектацією «Трофі» має вартість в 529 900 руб. Стільки ж буде коштувати і позашляховик спеціальної «Переможною» серії.
Ця модель прийшла на зміну легендарному автомобілюУАЗ-469 (УАЗ-3151), який протримався на конвеєрі більше 30 років. Hunter зовні нагадує свого попередника, але створений на принципово новій платформі. набір нових технічних рішеньі використання сучасних комплектуючих дозволив створити економічний, динамічний, надійний, стійкий і комфортабельний позашляховик. Одночасно вдалося зберегти традиційні достоїнства УАЗів: відмінну прохідність і невисоку ціну.
Сувора військова виправка придбала міський лиск і стиль. В очі кидаються нові, більш сучасні естетичні та безпечні пластикові бампери з інтегрованими протитуманними фарами. Декоративні підкрилки, заповзають на крила, доповнюють великі 16-дюймові колеса. Замість поворотних кватирок тепер встановлюються зсувні скла, що покращує оглядовість, вентиляцію салону і полегшують доступ до дзеркал заднього виду для їх регулювання. Подвійний замкнутий контур ущільнення дверей робить салон автомобіля менш шумним, допомагає підтримувати мікроклімат в салоні, перешкоджає проникненню вологи. Доступ до багажника тепер відкриває орні задні двері (бортова двері багажного відсіку встановлюється на версії з тентом). Непогано виглядає і вивішена на задніх дверях запаска, захована в чохол. За істотну доплату на Hunter можуть поставити литі дискиі пофарбувати машину в металік.
Салон машини зазнав суттєвих змін. Внутрішній простір перестало бути аскетичним і дозволяє з комфортом розташуватися водієві і пасажирам. Передні сидіння нового дизайну з тканинної оббивкою отримали поздовжнє регулювання, що дозволяє зручно влаштуватися за кермом як високим водіям, так і людям середнього зросту. Незважаючи на те що рульова колонкане регулюється ні по висоті, ні по вильоту. Самих регулювань всього три - нахил спинки, регулювання поперекової підтримки і поздовжнє. Регулювання кута нахилу спинки і поперековий підтримка передніх сидінь допомагають правильно розподілити навантаження на тіло і зробити подорожі на далекі відстані більш комфортними.
Задні пасажири теж зможуть зручно влаштуватися. Місця для ніг вистачить навіть дуже високим людям. З регулювань для задніх сидіньпередбачений тільки нахил спинки. А при бажанні їх можна опустити, щоб вийшло спальне місце. За доплату в багажний відсік Hunter можна встановити ще два сидіння.
Незважаючи на високу посадку, підніжки не передбачено. Торпедо виконано з темно-сірого пластика. Спідометр влаштувався десь під кермом, тому показання з нього зчитуються вкрай складно, оскільки вони ховаються за правою спицею рульового колеса і правим підрульовими перемикачами. На центральній консолі залишилися датчики тиску масла, зарядки акумулятора, температури двигуна і кількості палива в баках (їх в Hunter два). Але і з них зчитувати інформацію теж важко, оскільки прилади не розгорнуті до водія, а розташовані паралельно лінії торпедо.
Розрахований на використання в умовах суворої російської зими, Hunter отримав утеплені підлоги, вкриті ковроліном. Піч включається натисканням перемикача під центральною консоллю. Регулювань температури повітря тут немає - тумблер регулює лише силу обдування (середній і сильний режим). Якщо ж на вулиці зовсім холодно, водій може відкрити заслінку, і тепле повітря буде надходити в салон безпосередньо від вентилятора, що дозволить прогріти повітря набагато швидше. Повітродуви передбачені тільки під лобовим склом і під панеллю приладів.
UAZ Hunter оснащується одним з чотирьох двигунів: Новим 16-клапанним бензиновим мотором ЗМЗ-409.10 (обсяг 2,7 літра, потужність 140 л.с.) оснащеним системами уприскування палива і нейтралізації відпрацьованих газів (відповідає нормам Euro II), Ульяновським УМЗ-409.10 (карбюраторний, 2,9 літра , потужності 100 к.с.), дизелем ЗМЗ-5143 (об'єм 2,24 літра, потужність 98 к.с.) польським турбодизелем 4СТ90-Andoria (об'єм 2,4 літра, потужність 86 к.с.). На всі автомобілі встановлено зчеплення LUK, 5-ступінчаста коробка передач, косозубая роздавальна коробка, нові мости Спайсер, спереду - дискові гальма. Передня підвіска Hunter стала пружинною, а задня залишилася ресорної. Це поєднання дозволяє ковтати дрібні вибоїни на дорозі.
Простий в експлуатації, UAZ Hunter невибагливий в обслуговуванні. Його високі динамічні характеристики, помірний витрата палива, чудова прохідність і велика вантажопідйомність обов'язково порадують майбутнього власника.
УАЗ Hunterприйшов на зміну УАЗ-469 в 2003 р За останній час цей автомобіль кілька разів піддавався модифікації. Цей «мисливець» користується великим попитом у жителів віддалених регіонів Російської Федерації. даний автомобільвикористовується і в військових цілях.
зовнішні особливості
Солідний вітчизняний позашляховик
Довжина автомобіля - 4100 мм, ширина (без дзеркал) - 1730 мм, висота не перевищує 2025 мм. Оригінальний дизайн кузова, хороший інтер'єр, високі технічні можливості роблять УАЗ Hunter універсальним транспортним засобом.
Що стосується колісної бази, то Хунтер оснащений передніми і задніми колесамиз однаковою шириною - 1465 мм. Вага даного транспортного засобу становить 2550 кг. Ємність бака для палива - 70 л. У салоні УАЗ Хантер 5 посадочних місць.
Якщо розглядати комфортність цього транспортного засобу, то необхідно відзначити, що дверні прорізи вузькі, тому сідати в машину не дуже зручно. Крісла можна регулювати. Що стосується інтер'єру, то він носить класичний характер. Оздоблення легко піддається вологого прибирання. Шумоізоляція автомобіля низька, що особливо відчувається при їзді на високій швидкості. Розглянутий позашляховик укомплектований потужної грубкою, яка швидко прогріває салон взимку.
Найчастіше власники даного транспортного засобу самостійно встановлюють 2 негаласливим грубку для заднього ряду. Пов'язано це з тим, що штатний опалювальний агрегат оснащений гучним вентилятором.
Технічні можливості
УАЗ Хантер користується великим попитом завдяки своїм високим технічним характеристикам. Даний автомобіль може бути оснащений:
- бензиновим мотором;
- дизельним силовим агрегатом.
Базовий 16-клапанний двигун Хантера
В базову комплектаціювходить бензиновий двигун ЗМЗ-409.10. Він має 4 циліндри об'ємом 2,7 л. Силовий агрегат знаходиться в передній частині кузова, укомплектований 16-клапанним ГРМ і системою розподільного впорскування палива. Розглянутий позашляховик виробник рекомендує заправляти бензином марки не нижче АІ-92. Максимальна потужність двигуна становить 128 л. с. Піком крутного моменту вважається відмітка в 209,7 Нм. Цю межу можна досягти при 2500 об. / Хв.
Якщо використовувати Хантер в змішаному режимі, витрата бензину складе більше 13,2 л на 100 км. При цьому потрібно врахувати, що динамічні характеристики автомобіля слабкі. Максимальна швидкість цього позашляховика - не більш 130 км / ч. Для стартового розгону з 0 до 100 км / год буде потрібно більше 35 с.
Якщо розглядати дизельний варіант УАЗ, то він оснащений двигуном ЗМЗ-5143.20. такий силовий агрегатмає 4 циліндри і об'єм в 2,2 л. У комплектацію також входять 16-клапанний ГРМ і система уприскування палива. Максимальна потужність такого двигуна - 113,5 л. с. Піка крутного моменту можна досягти при 270 Нм.
Якщо порівнювати бензиновий і дизельний мотори за показником економії палива, то 2 варіант движка вважається більш привабливим. У змішаному циклі витрата палива складає 10,6 л на 100 км. Що стосується динаміки, то дизельний агрегатзначно поступається бензиновому аналогу.
Дані моделі оснащені 5-ступінчастою механічною КПП Hyundai Dymos. Вона в кілька разів перевершує вітчизняний варіант, який раніше встановлювався на УАЗ. Необхідно відзначити, що іноземна коробка має і негативні характеристики. Найчастіше вона шумить і видає скрип при перемиканні.
Надійність силових агрегатів
Бензиновий двигун надійніший, ніж дизельний. При цьому обидва мотори легко переносять зими, забезпечуючи потрібний обсяг тяги при їзді. Хантер оснащені міцними шасі. Попереду знаходяться наступні елементи.
- Пружинна підвіска.
- 2 поздовжніх важеля.
- Тяга.
- Стабілізатор.
Корми позашляховика спирається на 2 поздовжні ресори. Попереду і ззаду передбачені гідропневматичні амортизатори з двостороннім дією. Передні колеса мають дискові вентильовані гальма і супорти з поршнями. задні колесаоснащені барабанними гальмами. Позашляховик укомплектований гідропідсилювачем керма.
Необхідно відзначити, що дане транспортний засібмає систему повного приводу, Представлену двоступеневої коробкою з мостами. Для постійного режиму характерна подача тяги на задню вісь. При необхідності власники УАЗ можуть жорстко заблокувати передню вісь.
По прохідності Хантер вважається універсальним автомобілем. Якщо машина потрібна для подолання бездоріжжя, автомеханіки радять віддавати перевагу дизельному варіанту. Розглянутий позашляховик відмінно себе почуває на сільських дорогах. Але якщо автомобіль все-таки застряг в багнюці або снігу, буде потрібна допомога трактора.
Необхідно врахувати, що на заводський гумі по бездоріжжю довго не поїздиш. Тому рекомендується придбати комплект спеціальних всюдихідних шин. Автомобілісти зазначають, що при їзді на швидкості понад 100 км / ч в салоні чути сильний шум і скрип. Управляти Хантером легко, правда, активніше буде потрібно доворачивать кермо на крутих поворотах. При гальмуванні слід враховувати короткий гальмівний шлях при скиданні швидкості зі 100 км / год до 0, особливо якщо автомобіль рухався швидше, ніж 60 км / год.
елегантний Хантер
Як відомо, позашляховики призначені для подолання важкопрохідних ділянок. Вони повинні мати певні переваги, які дозволять їм пересуватися в умовах важкого бездоріжжя. Щоб автомобіль впевнено долав западини, йому потрібні потужний двигуні повний привід.
Зрозуміло, при таких вимогах збільшується витрата палива. Не всі любителі бездоріжжя готові постійно витрачати гроші на бензин. Тому вітчизняний автопром почав виробляти позашляховики УАЗ Хантер дизель.
Що являє собою дизельний УАЗ
УАЗ Хантер - це спадкоємець перевіреного часом УАЗ 469, який користується популярністю серед автолюбителів донині. Саме це стало основною причиною початку виробництва Хантера. Автомобіль не може похвалитися престижним дизайном, але його технічні характеристики забезпечують високі продажі.
Хантер з дизельним двигуном увібрав в себе всі кращі якостісвого попередника. При цьому в конструкцію позашляховика внесли кілька поліпшень, які дозволили підвищити його якість в рази. Наприклад, механізм замикання дверей осучаснили, тепер вони закриваються досить просто і без зайвого шуму. Корпус покрили дорогої емаллю, яка надає позашляховику сучасний вигляд.
З метою підвищення дорожнього просвітупідняли підніжку автомобіля і звузили дверний проріз. Це злегка вплинуло на загальний комфорт, оскільки забиратися в кабіну стало менш зручно. Сидіння стали більш анатомічний, це дозволило збільшити простори салону. Тепер ззаду можна розташувати додаткові крісла, а багажне відділенняобладнати орними дверцями, як на сучасних позашляховиках.
Хантер не має недоліків 469 моделі, серед яких значилися невдала конструкція КПП і невелика потужність мотора. Модернізований дизельний позашляховик володіє наступними перевагами:
- салон став більш зручним і комфортним;
- значно знижений паливний витрата;
- двигун і трансмісія модернізовані;
- покращена схема конструкції підвіски;
- збільшилися обсяг салону і вантажопідйомність.
Дизельний двигун робить авто більш маневреним
Відгуки власників свідчать про те, що автомобіль став багатофункціональним. Його можна використовувати не тільки в умовах бездоріжжя, але і в якості сімейного автомобілядля виїздів на природу.
Численні огляди позашляховика підтвердили, що в ньому встановлена 5-ступінчаста механічна коробкапередач від фірми Hyundai Dymos. КПП даного виробника відрізняється високою якістю, значно перевершує характеристики вітчизняного аналога.
Переваги дизельного мотора перед бензиновим
Визначаючись з типом двигуна - дизель або бензин, необхідно врахувати існуючі між ними відмінності.
Бензиновий Хантер оснащений 4-циліндровим 16-клапанним мотором ЗМЗ-409 потужністю 128 л. с. і об'ємом 2,7 л. Завод-виробник рекомендує заправляти двигун маркою бензину АІ-92. Витрата палива складає 13,2 л на 100 км в змішаному циклі. Позашляховик розвиває швидкість, що досягає 130 км / ч.
У дизельний Хантер встановлюється 4-циліндровий 16-клапанний двигун ЗМЗ-514 потужністю 114 л. с. і об'ємом 2,2 л. Середня витрата палива на 100 км складає всього 10,5 л. УАЗ здатний розганятися до 120 км / год, розвиваючи крутний момент, який досягає 270 Нм.
Виходячи з цього, можна з упевненістю стверджувати, що дизельний мотор дозволяє заощадити не тільки на придбання більш дешевого типу палива, але і на його витраті. При цьому максимальна швидкістьЗМЗ-514 ненабагато програє швидкості ЗМЗ-409. Ціна економічного позашляховика перевищує вартість бензинового Хантерана 50 тис. р. Економія на бензині погасить переплату вже після 20 тис. Км пробігу.
Дизельний мотор додає авто потужності
Під час функціонування дизельний двигунне реагує на завантаженість машини пасажирами. Результати тест-драйву показали, що економічний мотор не перегрівається як при русі по асфальтовому покриттю, так і під час подолання важкого бездоріжжя. При використанні бензинового двигунаця проблема присутня як і раніше.
UAZ Hunter - повнопривідний рамний позашляховик, Призначений для експлуатації по дорогах всіх видів, а також по пересіченій місцевості ... Його основна цільова аудиторія - сімейні чоловіки в віці від 30 років, які вибирають Ульяновський автомобіль за високу прохідність, невибагливість в обслуговуванні і доступну вартість ... або люди, які купують його в якості другої або третьої машини - для активного проведення часу за містом ...
Свою серійну «кар'єру» пятідверка початку в 1972 році під назвою УАЗ-469 (а в 1985-му, в результаті модернізації, отримала індекс УАЗ-3151) ... У 2003 році автомобіль «змінив покоління» і був перейменований в «Хантер» (він ж УАЗ-315195).
Назва даного ульяновського позашляховика в перекладі з англійської мовина російську означає «Мисливець».
І «Козлик», і «Хантер» широко використовуються в російській армії, силових структурах і різних спецслужбах завдяки своїй невибагливості і прохідності.
«Хантер» експортувався до Німеччини і деякі країни Азії під іменами UAZ Tigr і Baijah Taigah.
У 2010 році «469-й» встановив світовий рекорд по місткості легкового автомобіля, Одночасно прийнявши на борт 32 людини і проїхавши 10 метрів.
УАЗ-469 став першим автомобілем, який бал повністю розроблений і випущений фахівцями ульяновського заводу (в кінці 1972-го).
За свою, більш ніж 40-річну, історію ці позашляховики розійшлися по світу в кількості понад 1 650 000 примірників.
«469-й» першим автомобілем підкорив Ельбрус - в 1974-му три абсолютно стандартних машини піднялися на висоту 4200 метрів над рівнем моря за 38 хвилин.
У 1992-му італійський пілот Філіп Марторелла на «козлик» став абсолютним чемпіоном Італії з автоперегонів.
У 1972 році цей автомобіль прийшов на зміну моделі ГАЗ-69, в ролі основного командирського автомобіля Радянської Армії. Пізніше він став популярний і «на громадянці», в особі «469Б» ... був модернізований і отримав індекс «3151», а в 2003 році «змінив покоління».
Особливості
УАЗ-315195 ( «Хантер»):
Конструктивні особливості.Друге покоління позашляховика, також, як і перше, відмінно підготовлено до поганої якості російських доріг. Автомобіль зберіг високу прохідність на бездоріжжі, але при цьому став краще пристосованим до їзди по трасі. УАЗ-315195 комплектується більш енергоємної підвіскою і надійною гальмівною системою.
Конструктивні недоліки.Основний зберігся недолік при переході на нове покоління - це надмірні крен при маневруванні. Також автомобіль, як і раніше, не володіє достатнім рівнем шумоізоляції і практично не додав в плані ергономіки салону.
Найбільш слабкі місця.У список найбільш часто ламаються вузлів і агрегатів цієї машини фахівці включають:
- компоненти підвіски і рульового управління,
- бортову електроніку,
- зчеплення,
- помпу,
- термостат,
- паливну апаратуру.
Крім того, у УАЗа з індексом «315195» більш тонке (в порівнянні з попередником) залізо, що збільшує ризик наскрізної корозії кузовних панелей.
Особливості експлуатації модифікації з дизельним двигуном.Дизельний двигун вітчизняного виробництва на «Хантере» відрізняється тривалим часом прогріву і підвищеною гучністю на даному етапі роботи, що багато власників сприймають як несправність. У морози він заводиться проблематично. У мотора відчувається явний недолік тяги на низьких оборотах, Але в цілому динаміка УАЗ-315195 з «дизелем» під капотом цілком прийнятна. Середня витрата в умовах їзди по місту складе близько 10,5 - 11,0 літрів. У плані надійності дизель ЗМЗ-5143.10 нічим не відрізняється від інших дизельних моторів марки ЗМЗ і має з ними схожі дитячі хвороби.
Причини перегріву двигуна у УАЗ-315195 аналогічні причин перегріву мотора у УАЗ-469 / УАЗ-3151 - вони описані нижче.
Двигун заводиться тільки при натиснутій в підлогу педалі газу.Даний симптом, швидше за все, вказує на некоректну роботу дросельного вузла, Що вимагає чистки і регулювання. Якщо налагодження роботи дроселя не допомагає, тоді причина може критися в несправності датчика положення дросельної заслінки, Датчиків кисню або регулятора холостого ходу. У цьому випадку буде потрібно заміна несправної деталі.
Свистить ремінь генератора.У разі появи свистячих звуків в районі генератора - необхідно натягнути ремінь за допомогою натяжної ролика. Якщо дана процедура не допомагає, то буде потрібно заміна ременя на новий.
на електронної педалігазу періодично відбувається повне скидання газу.Дана проблема викликається окисленням контактів. Для усунення дефекту необхідно розібрати педаль і очистити контакти її приводу.
Проблеми з агрегатами трансмісії.Основні проблеми, пов'язані з КПП, мостами і раздаткой на «Хантер», аналогічні проблемам на УАЗ-469 / УАЗ-3151 і описані нижче.
Утруднене включення передач.Найпоширенішими причинами появи зайвої зусилля при перемиканні передач на УАЗ-315195 є неправильне регулювання зчеплення і заїдання троса приводу, або самої тяги перемикання. У першому випадку потрібно регулювання зчеплення, але починати фахівці рекомендують зі змащення троса і механізму тяги приводу перемикання.
Стук при повороті під час руху.Даний симптом вказує на знос гранат. Для усунення дефекту потрібно заміну зношеної гранати в зборі, так як ремонту цей вузол передньої підвіски не передбачає.
Підвищений шум під час руху.Даний симптом, як правило, свідчить про низький рівень масла в картері переднього або заднього моста. Для вирішення проблеми необхідно перевірити рівень і якість залитого масла. Якщо даний метод не допоміг усунути проблему, то слід перевірити цілісність піввісь (переважно задніх), знос або деформація яких також призводить до збільшення шуму при русі автомобіля.
Стук в рульовому кардані.Поява цього симптому вказує на знос хрестовин рульового вала. Для усунення дефекту необхідно замінити зношені хрестовини і перевірити надійність кріплення рульового кардана.
Салон посилено «потіє» в літній час.Рясне поява конденсату на стеклах при прогріванні автомобіля вказує на підвищену вологість в салоні. Причиною підвищення вологості може бути скупчення води під килимками. Для зменшення обсягу конденсату на стеклах рекомендується при запуску двигуна включати обігрівач на малі обороти і направляти весь потік теплого повітря на лобове скло.
Нерівномірний стукіт в області правого колеса.Досить часто на УАЗ-315195 з'являються стуки в області правого колеса, при цьому звуки можуть мати різну гучність, а також періодично пропадати і з'являтися знову. Як правило, причиною їх появи є ослаблене кріплення акумуляторної батареї, Через що виникає її вібрація і удари об майданчик.
УАЗ-469/3151:
Конструктивні особливості.Це класичний позашляховик, відмінно адаптований до поганих російських дорогах. Автомобіль має високу прохідність і витривалим шасі, «переварюють» виїзд на повне бездоріжжя будь-якої складності. Конструкція «469-го» досить проста в освоєнні, що дозволяє проводити ремонтні роботив польових умовах.
Конструктивні недоліки.Позашляхові гідності формують і недоліки автомобіля. Через особливості підвіски УАЗ-469 не відрізняється легкої керованістю на трасі, схильний до надмірних кренів при маневруванні і не забезпечує короткого гальмівного шляху на вкритій льодом. Крім того, він не отримав належного рівня шумоізоляції і відрізняється низьким рівнем ергономіки салону.
Найбільш слабкі місця.У список найбільш часто ламаються вузлів і агрегатів УАЗ-469 і УАЗ-3151 фахівці включають:
- компоненти зчеплення,
- глушник,
- помпу,
- карбюратор,
- ремінь вентилятора,
- термостат,
- компоненти підвіски і рульового управління.
Двигун не заводиться.Досить часто проблема з запуском мотора на УАЗ-469 пов'язана з засміченням сітчастого фільтра приймальної труби бензобака. Для усунення дефекту необхідно зняти фільтр, промити його в бензині і продути стисненим повітрям. Крім того, рекомендується перевірити рівень забруднення фільтра тонкого очищення, а також сітчастого фільтра карбюратора.
Патьоки масла.Основна дитяча хвороба двигуна УАЗ-469 масштаб якої можна зменшити шляхом заміни штатних прокладок на парубків, а набивання заднього підшипникаклонували на аналогічну виробництва Daimler ( «Mercedes-Benz»).
Бідна горюча суміш.Якщо чутні характерні хлопки в карбюраторі, що вказують на бідність горючої суміші, То необхідно перевірити чистоту жиклерів карбюратора, відрегулювати привід повітряної заслінкиі перевірити герметичність кріплення впускний труби. Якщо дані маніпуляції не допомогли, тоді буде потрібно ремонт або заміна паливного насоса.
Багата горюча суміш.Поява пострілів в глушнику говорить про надмірно багатої горючої суміші. Дана проблема, як правило, виникає через неправильну регулювання частоти обертання холостого ходу, заїдання поплавка карбюратора або клапана подачі палива. Для усунення проблеми необхідно перевірити цілісність клапана подачі палива, а також відрегулювати положення поплавця і частоту обертання холостого ходу. Крім того, проблеми із збагаченням горючої суміші можуть виникати через некоректну роботу повітряної заслінки. В цьому випадку необхідно відрегулювати її положення або замінити несправний вузол.
Знижена потужність двигуна.Найчастіше падіння потужності двигуна УАЗ-469 пов'язано із засміченням повітряного фільтраабо некоректною роботою дросельного вузла. Якщо усунення даних причин не допомогло, тоді слід перевірити працездатність економайзера і виміряти рівень компресії в циліндрах. У деяких випадках причиною падіння потужності можуть стати засмічення випускної труби або глушника, а також відкладення смол у впускному колекторі.
Двигун швидко перегрівається.Найбільш поширена причина даної проблеми - витік охолоджуючої рідини через негерметичні з'єднання патрубків. Необхідно перевірити надійність кріплень патрубків, а також наявність патьоків на корпусі радіатора і помпи. Крім того, перегрів двигуна може спровокувати знос ременя вентилятора, некоректна робота термостата і знос компонентів помпи. В цьому випадку необхідно замінити несправний елемент системи охолодження.
Двигун швидко перегрівається після ремонту підвіски.Дана проблема може виникнути через надто сильного затягування гальм або ступичні підшипників, Через що підвищується навантаження на двигун. Необхідно послабити затягування гальм і ступичні підшипників до стану нормалізації шляху вільного руху.
Підвищений шум роботи заднього моста або роздавальної коробки. Даний симптом вказує на низький рівеньмасла або на знос компонентів заднього моста або роздавальної коробки. У першому випадку необхідно долити масло до необхідного рівня, у другому випадку необхідно замінити зношені деталі.
Гул при розгоні автомобіля.Як правило, поява гулу або переривчастих шумів, що посилюються зі збільшенням швидкості руху, вказує на знос хрестовин карданного валу або його розбалансування. Для усунення проблеми необхідно замінити зношені хрестовини, провести балансування вала і перевірити цілісність шліцьових з'єднань.
Утруднене включення передач або мимовільне вимиканняпід час руху. Дані симптоми свідчать про знос синхронізаторів або втулок шестерень. Крім того, проблема може виникати через деформації вилок перемикання. Для усунення проблеми необхідно замінити зношені компоненти КПП.
Зчеплення вимикається не повністю.Проблеми з вимиканням зчеплення може спровокувати збільшений вільний хід педалі зчеплення. В цьому випадку необхідно відрегулювати положення педалі і довжину її вільного ходу. Якщо дана процедура не допомогла, тоді буде потрібно заміна зношеного диска зчеплення.
При натиснутій педалі зчеплення шумить.Даний симптом вказує на відсутність мастила в підшипнику зчеплення або на його критичний знос. Для усунення дефекту необхідно змастити підшипник або здійснити його заміну.
Збільшений вільний хід рульового колеса.Дана проблема вказує на знос рульових тяг, які потребують заміни. Крім того, причиною збільшення вільного ходу керма може стати знос підшипників черв'яка або ослаблення кріплень кульових пальців або поворотних кулаків. В цьому випадку необхідно перевірити рівень зносу деталей черв'ячної пари, а також надійність кріплення компонентів передньої підвіски.
У рубриці представлені детальні огляди різних поколінь і модифікацій УАЗ Хантера, з відгуками власників і фотографіями. вказані основні технічні характеристикиі характеристики кожної розглянутої машини (двигуни (дизель / бензин), КПП і трансмісії, витрата палива, максимальна швидкість і динаміка, габаритні розміриі місткість, кліренс і ін.). А так же комплектації і ціни на нові «Хантер» для російського ринку.