на російський ринокбюджетних автомобілів прибувають все нові і нові пропозиції. Майбутньому водієві стає складно визначитися з вибором, адже навколо стільки варіантів, а ціна приблизно однакова. Яскравий приклад - Chevrolet Lacettiі Renault Logan, Які користуються популярністю у російських автомобілістів. порівняльний огляддопоможе визначитися читачам, які планують покупку.
Розміри в міліметрах
| Лачетті | Логан | |
| довжина | 4515 | 4288 |
| Ширина | 1725 | 1740 |
| Висота | 1440 | 1534 |
| Кліренс (дорожній просвіт) | 150 | 155 |
| Колісна база | 2600 | 2630 |
| Обсяг багажного відділенняв літрах | 405 | 510 |
Дизайн і інтер'єр
Лачетті пропонується в кузові хетчбек, седан, універсал, а Логан - тільки седан, тому огляд актуальний тим, кому цікаві седани. У плані дизайну жоден з автомобілів не може похвалитися вишуканістю - перед нами стоять звичайні, але стильні авто. Можливо, хтось побачить в подібній «сірості» мінус, але це зручний хід виробника - автомобіль не прив'язаний до конкретної аудиторії. Про зовнішній вигляд можна сказати, вдалий він чи ні, це самостійно вирішує кожен покупець. Проте обидва авто мають сучасну форму кузова, прикрашену приємною оптикою.
Усередині обидві моделі мають звичайну, але функціональну компоновку. Приладова панель Логана нічим не виділяється, але всі показники добре видно за рахунок чіткої підсвічування, аналогічно у Лачетті. Водійське крісло в обох моделях регулюється за основними напрямками. Приладова панель кожного претендента відрізняється привабливим зовнішнім виглядом і вивіреної ергономікою. Бюджетники мають мінімальний набір органів управління: блок контролю кліматом і стандартна магнітола.
Авто мають приблизно однакові габарити, відповідно, вільний простір збігається, але у Шевроле його все ж більше. Наприклад, на задньому дивані Лачетті з комфортом сядуть троє чоловіків, в Логан помістяться двоє.
Chevrolet підкуповує наявністю гідропідсилювача рульового колеса в кожній комплектації. У Логана гідропідсилювач додається тільки в дорогих комплектаціях.
Техчастина
Почнемо з Рено. На базову версію встановлюється 1.4-літровий агрегат з потужністю в 75 коней, вже на холостих обертахвін жваво тягне автомобіль. Такого мотора з головою вистачить тим, хто збирається їздити один. Але якщо в плани входять часті вояжі, то варто перейти до 1.6-літровому варіанту з потужністю 102 л. с. Динаміка не злетить, але буде відчутний запас по тязі. Силова установкаЛогана працює з 5МКПП.
динамічні характеристики
У Лачетті в якості базового агрегату теж встановлений 1.4-літровий бензиновий двигунз потужністю 95 сил. Працює мотор в парі з «механікою» на п'ять ступенів. Другий варіант - 1.6-літровий бензиновий агрегат на 109 кінських сил. Він працює як і з механікою, так і з 4-ступінчастим автоматом. Топовий варіант - атмосферник на 1.8 літрів з потужністю в 121 силу. Для нього доступні ті ж типи трансмісії.
Витрата палива, л / 100 км
| Шевроле Лачетті 1.6 | Рено Логан 1.6 | |
| В місті | 9.2 | 10 |
| На трасі | 5.9 | 5.8 |
| У змішаному циклі | 8 | 7.2 |
порівняння комплектацій
Яке з авто краще, кожен вирішить сам, а ми стисло нагадаємо комплектації. Базова комплектація Logan отримала назву «Authentique», у неї доступний тільки двигун на 1.4 літра. Не варто чекати підвищеного комфорту, тут вас чекає лише подушка безпеки. Версія багатший називається «Expression» - є центральний замокі гідропідсилювач керма. Аналогічний варіант з 1.6-літровим мотором йде з електронним приводом стекол.
Дорогі комплектації йдуть з 1.6-літровим мотором. Одна з них - «Privelege». У комплектацію входить бортовий комп'ютер, Ліфт водійського крісла, противотуманки, підголівники на задній ряд, дистанційний контроль центрального замка, 15-дюймові колеса. Топова комплектація «Storia», крім перерахованого вище, включає в себе обігрів і електропривод зовнішніх дзеркал, підігрів передніх сидінь.
Чи краще становище у Лачетті? Базова версія оснащена двома подушками безпеки, центральним замком, ABS, гідропідсилювачем рульового колеса. У більш дорогі комплектації додається шкіряна обшивка рульового колеса і важеля КПП, електроприводи зовнішніх дзеркал, обігрів стекол, зручний підлокітник. Окрім наявності гідропідсилювача керма, особливих відмінностей між наповненням автомобілів немає - вибрати кращий проблематично.
висновок
Logan став чудовою альтернативою вітчизняних автомобілів. Адже ціна на нього починається з 10 тисяч доларів. Хоч машина і не наділена цікавою зовнішністю, у неї є більш вагомий плюс - підвіска, адаптована під наші умови, секрет популярності Рено в країнах СНД. Якщо вас не особливо цікавить зовнішність, то Logan - правильний вибір. Його опонент не може похвалитися комфортним пересуванням по розбитим дорогам.
Багатьох покупців відштовхує і «бідне» наповнення салону. Так, в базовій комплектаціївсе дійсно виглядає сумно. Але при покупці «Expression» ви отримаєте все необхідне обладнання, включаючи кондиціонер, тому варто витратитися на комплектацію подорожче.
У Lacetti безумовно є характер. Плюс автомобіля - наявність двох модифікацій. Седан і 5-дверний хетч відрізняються не тільки розмірами, а й дизайном. Особливість седана - незграбність. Багато автолюбителів відзначають, що оновлений дизайн Lacetti став більш сучасним. Що стосується хетча, то його зовнішній виглядвитриманий в молодіжному напрямку. Звідки такі відмінності? Відповідь проста - розробкою дизайну займалися різні ательє. Роботу над седаном взяла на себе команда з «Pinifarina», хетч зайнялися «ItalDesign». Особливість автомобіля - спокійна їзда, Так як керованість тут не найкраща.
Рестайлінг сімейства Logan / Sandero обійшовся без помітних нововведень, зате приніс поповнення. піднесений седан Logan Stepway не тільки став несподіваною прем'єрою - це російський ексклюзив: такої версії в європейських країнах немає. Так чи інакше, але для наших покупців вибір став більше. Це приємно.
Двигун і коробка передач
По частині комплектацій і силових агрегатів і - близнюки. Покупцеві пропонують вибір з трьох поєднань двигуна і коробки передач. Механічна коробка додається до 8-клапанного мотора потужністю 82 л.с. і до його 16-клапанного аналогу віддачею 113 л.с. З двигуном в 102 сили поєднується заслужений 4-ступінчастий автомат DP2.
Самий малопотужний двигун цілком підійде тим, хто звик до неспішного пересування. А ще - це доступний спосіб роздобути модний крос-седан. Logan Stepway з таким мотором оцінюється мінімум в 662 990 рублів, хетчбек Sandero Stepway- від 709 990 рублів.
У 113-сильному варіанті з «ручкою» обидві машини мають гарну за мірками класу динамікою. Таке поєднання можна порекомендувати тим покупцям, хто часто їздить по трасі і змушений обганяти з виїздом на зустрічну смугу.
Тандем 102 «коней» з автоматом - єдиний поки варіант для тих, кому потрібна двухпедальная модифікація. Однак скоро повинна з'явитися нова комплектація City. У ній Logan Stepway і Sandero Stepway будуть оснащуватися двигуном потужністю 113 к.с. в парі з варіатором CVT X-Tronic. Власники таких версій отримають економічність і динаміку розгону на рівні машин з механічною коробкоюпередач при всіх зручностях їзди з автоматом. Але поки ціни на версію City не оголошені.
Комплектації та ціни
У початкову комплектацію Life для обох Степвеев увійшли накладки на пороги, штамповані колеса, вдало стилізовані під легкосплавні, колір металік, оригінальна тканинна оббивка салону, С-образні світлодіодні ходові вогні, протитуманні фари, Кондиціонер, круїз-контроль, обігрів передніх сидінь, аудіосистема, дві подушки безпеки, електроприводи дзеркал і передніх стекол. Ціна - 662 990-752 990 рублів залежно від мотора і коробки передач для Логана і 709 990-779 990 для Сандеро. Додатково можна замовити обігрів вітрового скла (7990 рублів), новий мультимедійний комплекс Media NAV 4.0 з функцією дистанційного запуску двигуна (26 990 рублів).
Більш просунутий рівень Drive порадує підсвічуванням «бардачка», клімат-контролем, обігрівом вітрового скла, системою дистанційного пуску двигуна Renault Start, задніми електросклопідйомниками, бічними подушками безпеки і мультимедійною системоюз навігацією, підтримкою Android Auto і Apple CarPlay. Коштує такий Logan Stepway від 792 990 до 822 990 рублів, Sandero Stepway - від 791 990 до 861 990 рублів. Доплатити пропонується тільки за пакет в складі ESP і парктроника за 15 990 рублів. Один нюанс: в комплектації Drive седан з базовим мотором в 82 л.с. вже недоступний, тоді як Sandero зберігає асортимент з трьох силових агрегатів.
За великим рахунком все необхідне є в початковому виконанні Life. Переплачувати за варіант Drive варто тільки в тому випадку, якщо вам необхідна якась із пропонованих в ньому опцій. Наприклад, система стабілізації і бічні подушки безпеки.
Що вибрати?
В силу ідентичності пропонованих наборів муки вибору зводяться лише до необхідному рівню практичності. У седана просторіше багажник, однак прийняти великогабаритний вантаж з легкістю хетчбека він не зможе. А у пятідверки через коротке заднього свеса краще геометрична прохідність. І хоча повний привідмашинам недоступний, зате дорожній просвіт (195 мм) досить великий, щоб не боятися з'їхати з асфальту.
Останнім часом недорогі іномарки набирають все більшої популярності в нашій країні. Разом з наскочили кризою в пріоритеті виявилися легкові авто, Які будуть коштувати дійсно недорого, але при цьому відповідати всім вимогам до безпеки і комфорту, а також мати невисоку ціну на обслуговування і запасні частини. Сьогодні ми проведемо порівняння лідера бюджетного сегментаРено Логан з найпопулярнішими іномарками економ-класу: Хендай Акцент, Деу Нексіяі Шевроле Лачетті - і з'ясуємо, хто ж краще.
Гість з США
Не секрет, що Рено Логан - далеко не єдиний фаворит гонки. за російських дорогахколесять десятки тисяч автомобілів, які давно полюбилися водіям за недороге обслуговуванняі вкрай демократичні ціни. При цьому такі авто відповідають усім європейським стандартам, і ніяких ознак звичної «радянської» дешевизни тут не спостерігається.
Щоб зрозуміти, який автомобіль вибрати, Рено Логан або Шевроле Лачетті, необхідно для початку поглянути на ці два авто з боку.
Якщо розглядати перше покоління Логана, то тут дизайн вдалим назвати не повертається язик. Тут буяють незграбні переходи, гострі, ляповатие контури і, звичайно ж, дешеві матеріали зовнішньої обробки, які видно, мабуть, навіть неозброєним оком.
У Lacetti справи йдуть зовсім інакше. Так, цей автомобіль дійсно важко назвати стильним або дорогим. Зате кожна лінія, що описує кузов, виглядає гармонійно і відмінно вписується в загальну концепцію дизайну машини. Досить стильна і виразна оптика, на додаток до всього, набагато повніше виконує свої функції, ніж маленькі прямокутні фари француза.
Інтер'єр обох автомобілів не рясніє великою кількістю фішок, які здатні здивувати. Зате тут все виконано в стилі приємного мінімалізму і не зажадає великого часу для звикання.
Зовсім інакше справа йде, якщо порівнювати американця з оновленим Логаном, який являє собою повністю перероблений автомобіль, створений з чистого аркуша, не дивлячись на те, що лінійка двигунів тут залишилася колишньою.
Двигуни, які надаються для Lacetti, являють собою рядні чотирициліндрові атмосферники. Те ж можна сказати і про лінійку моторів Renault Logan. Втім, для Шевроле надаються більш потужні агрегати: об'ємом 1.4 і потужністю 95 кінських сил і флагманський 1.8 потужністю 118 сил, коли як для Рено при 1.4 літрах досягається 75 «конячок», а при 1.6 лише 102. Таким чином, в плані двигунів «гість з штатів »виявляється краще.
Зовсім інакше справи йдуть при порівнянні Лачетті з другим поколінням Логана. Француз тут як і раніше програє в плані динаміки і швидкісних показників, зате якість матеріалів обробки салону, та й сам дизайн машини виявляються набагато вище, ніж у конкурента.
Крім того, комплектації Renault Logan на порядок багатшим, тому оновлений Логан виходить в лідери.
неперевершена перевага
Ще один претендент на звання переможця - це звичний оку уродженець узбецького автопрому з корейськими коріннями - Daewoo Nexia. Цей седан класу B вже досить давно зарекомендував себе як витривалий авто, який здатний обходитися без капітального ремонтудвигуна протягом сотень тисяч кілометрів.
Що й казати, зовнішній вигляд у Деу Нексія дуже простий і посередньо, як цього і слід було б очікувати від такого недорогого і воістину народного авто, Навіть не дивлячись на те, що кілька років тому Daewoo Nexia очікував рестайлінг. Після цього седан обзавівся новою оптикою, дещо видозміненій гратами радіатора і легким обвісом, який, безумовно, пішов Нексиі на користь.
Якщо зіставляти Деу Нексія з першим Логаном, то вибір знову падає не на користь француза. Очевидно, що в порівнянні з корейцем, дизайн якого бере свою основу у Опеля Кадетт вісімдесятих років, Рено виглядає більш убого і незграбно. А ось якщо перейти до інтер'єру, то тут певний вибір буде зробити набагато складніше. Якщо у Нексія застосовуються недорогі матеріали і жорсткий пластик, то Рено Логан не "відстає» в цьому плані, і тут на приладовій панелі, Ручках дверей, та й самому кермі використовується дубовий і дешевий матеріал. Втім, в другому поколінні Логана знаходиться далеко попереду Нексія, хоча і коштує цей автомобіль дорожче.
Лінійка двигунів Daewoo Nexia представлена у вигляді бензинового чотирициліндрового атмосферного мотора, який при обсязі 1.6 літра здатний видати аж до 108 кінських сил. Нагадаємо, що у Логана двигун точно такий же конфігурації видасть лише 102 сили - Нексія тут виривається в лідери. Крутний момент у «узбечки» досягає 150 ньютон-метрів, коли як у француза він на 5 одиниць менше і досягає лише 145.
Що стосується витрати палива, то Нексія, як не дивно, знову виявляється переможцем. У змішаному циклі авто споживе лише 9.3 літра проти 9.4 у Логана. Зате при вилазці за місто Nexia програє майже на літр.
Ставка на практичність
Ще одним компактним седаном, який користується дивовижною популярністю серед російських автовласників, є модель Акцент. Цей автомобіль має великий попит, завдяки високій довірі до корейського автопрому і феноменально недорогим запасних частин і комплектуючих, благо, на Акцент їх можна відшукати практично в будь-якому автомагазині.
Якщо зіставляти зовнішність Акценту Логану, то лідера тут визначити куди важче, ніж у випадку з першими двома автомобілями. Причому зробити вибір однаково непросто як у випадку з першим поколінням, яке виглядає надто незграбно і незграбно, так і з другим, яке на порядок краще Акценту .
Іншими словами, кореєць в плані дизайну виявляється золотою серединою і являє собою гармонійно що виглядає, але не дуже помітний легковий авто.
Переходячи до інтер'єру, не можна не відзначити, що у Акценту матеріали обробки місцями досить якісні, тому претензій до надмірно бюджетному підходу інженерів претензій немає. На відміну від Акценту, у Renault Logan першого покоління переважає жорсткий пластик, який всіляко скрипить і хрумтить при їзді.
Для корейського седана пропонуються більш потужні і спритні мотори, ніж для француза. Так, в лінійку двигунів увійшли силові агрегатипотужністю 107 і 138 кінських сил, якщо говорити про останньому поколінніседана, яке почало свій випуск в 2010 році. Зате витрата палива у Акценту, який «вважає за краще» паливо з 95 октаном, майже на літр вище в міському і заміському циклі.
Що стосується трансмісії, то для корейця, крім механіки, надається лише застарілий 4-ступінчастий автомат. Для француза же виробник приготував безступінчатий варіатор, який відмінно себе зарекомендував і набагато краще справляється зі своїми обов'язками, ніж класична АКПП.
остаточний вердикт
Всі розглянуті автомобілі є відмінним рішенням для тих, хто вважає за краще максимальний комфорт за мінімальну суму. Якщо Renault Logan першого покоління програє більшості представлених авто, включаючи Акцент і Нексію, в плані дизайну і якості матеріалів обробки, то рестайлінг виривається в лідери і стає фаворитом гонки.
Lancer або WRX, Astra або Golf, CHR або Juke? Питання, на які правильної відповіді немає. Доводиться вибирати гаманцем. І Lacetti, і Logan були настільки популярні, що стали символами класу бюджетних добротних автомобілів. До 2018 року Лачетті вже знятий з конвеєра, а Логан пережив не один рестайлінг, але на б / у ринку як і раніше сотні пропозицій.
Порівняння Lacetti і Logan
Лачетті на вторинному ринкупропонується від 150 000 р. за автомобілі з пробігом 150 000 + км. Логан продають від 120 000 р. за пробіг 200 000+ км. Різниця не така вже й велика. Такий же мінімальної вона була і в салонах, коли обидва автомобілі продавалися новими.
Лачетті трохи довше Логана, але це буде помітно тільки, якщо залишати машину на надщільного і заставленій парковці в самому центрі міста серед Смартов і Мікра.
У базовій комплектації у Лачетті більше кінських сил: 95 проти 75 у Логана. Різниця ця не настільки значна, так як обидва автомобілі не можуть похвалитися божевільною розгінної динамікою. У драг-рейсингу їм не брати участь, а для переміщень по місту вистачить сил навіть у Рено.
Збиралися обидва автомобілі в Росії, тому говорити про французький або американському якості не доводиться.
Витрата палива у обох машин приблизно однаковий: 9-11 л на 100 км, але на Лачетті їздити на АЗС доведеться трохи рідше: обсяг паливного бакау Шевроле на 10 літрів більше, ніж у Рено (60 л проти 50 л відповідно).
По висоті дорожнього просвітувиграє Логан, обходячи Лачетті аж на 5 мм (155 мм проти 150 мм).
Судячи з відгуків про автомобілі, більшість вибирає Шевроле Лачетті за зовнішній вигляд і більший комфорт для пасажирів. Зате про витривалості ходової РеноЛоган ходять легенди, і в автосервісах він з'являється рідше, ніж Шевроле.
Плюси і мінуси Chevrolet Lacetti
Більшість покупців вважає, що Лачетті виглядає привабливіше Логана. Дизайн Lacetti вийшов трохи більше довговічним, він і зараз виглядає достойно. На відміну від зовнішнього вигляду Логана, який відразу з конвеєра був уже трохи застарілим. Однак це справа смаку.
Основна цільова аудиторія Chevrolet Lacetti - ті, хто пересідає з Пріори, Гранти і Калини. Їх чекає справжній екстаз, тому що Шевроле ніби як прийнято вважати іномаркою (насправді немає), але запчастини коштують стільки ж, скільки і для Жигулів. Більш того, виробляються на тому ж заводі.
Лачетті не любили за погану шумоізоляцію, втім, як і всі інші бюджетні моделі на нашому ринку. Багато власників допрацьовували цю недугу самостійно, тому що звук з-під колісних арок і свист мотора - не той акомпанемент, під який хочеться їздити. Але, якщо на обраній вами моделі «шумка» заводська, задумайтеся і відкладіть гроші на її виправлення.
Ходова частина Лачетті сильно поступається Логану. Задня підвіскаскладається не з балки, яка була б менш цікавою в управлінні, зате більш надійної і дешевої, а з важелів. передня підвіска жорстка, Пружна, майже не пробиває на ямах. Але при цьому на швидкості в поворотах видає страшні крен. Ушатать підвіску на Лачетті нескладно, особливо для тих, хто не об'їжджає філігранно все нерівності дороги. Швидше за все в ходової доводиться міняти амортизатори і стійки стабілізатора. Втім, це не дивно для російських доріг.
заміну фільтра клапанної кришкидоводиться робити так часто, що можна вписувати цю послугу в звичайне ТО. За відгуками власником, ця проблема може наздогнати в будь-який момент: і з 2000 км, і з 20000 км.
Ще один недолік моделі - тонкий метал, який мнеться навіть від сильного натискання пальцем.
Плюси і мінуси Renault Logan
Головне, що потрібно знати про Логане: це «робоча конячка» з складно вбивають підвіскою. Тобто краще підвісканалаштована тільки у вітчизняних Жигулів. Пробиті рейки, колійність, ями, відкриті люки, грунтовка, піщана «пральна дошка» - на Логане всі ці перешкоди можна долати ходом.
Істотний недолік - слабке лакофарбове покриття. Тому при виборі машини на вторинному ринку не сильно лютуйте, якщо знайдете багато зафарбованих відколів в районі капота: можливо, попередній власник просто намагався стежити за зовнішнім виглядом машини.
Ще один мінус - висока вартість запчастин. У порівнянні з Лачетті так і взагалі - захмарна.
Всі власники Логанов, які нам знайомі, в один голос кричать про ненависть до коротким передачам. Тут питання спірне. З одного боку: весь час «смикати» важіль і перемикати передачі не перестаючи, особливо в місті - дратує і одночасно ростить біцепс на правій руці. Багато хто навіть рушають з другої - настільки перша коротка. З іншого ж боку: саме короткі передачі дозволяють машині долати перешкоди і бути хоч трохи динамічною з, м'яко кажучи, не найбільш топовим мотором.
Що приховують Chevrolet Lacetti і Renault Logan
Ми знайшли на сайті з оголошеннями автомобіль Chevrolet Lacetti 2005 роки за 250 тисяч рублів. Власників було більше 3. Ремонту не вимагає. Перевіримо авто по держномер через сервіс «Автокод» :
ДТП у машини немає, 6 власників, пробіг в 134 577 кілометрів і обмеження в 2018:
Розглядати таку машину до придбання не варто. Ви не зможете її оформити на себе в ГИБДД до тих пір, поки обмеження не будуть зняті.
Тепер перевіримо Renault Logan.
Подивимося, що покаже звіт автокод.
Автомобіль має обмеження ГИБДД, використовувався в таксі є несплачені штрафи.
І Логан, і Лачетті в міру своєї популярності на б / у ринку часто зустрічаються з обмеженнями і роботою в таксі. 6 з 10 перевірених нами автомобілів виявилися проблемними. А це говорить про те, що, вибираючи між двома моделями, не варто забувати про їх перевірці. Перевірити історію автомобіля можна на нашому сайтіабо через додаток Автокод.
Що ж вибрати
Обидва автомобілі створені не для комфорту, гарного виходу у дорогого ресторану або знімання дівчат. І Лачетті, і Логан купуються виключно «щоб їздити», але при цьому не на Ладі. Яку машину вибрати, вирішувати тільки вам.
Хто на вашу думку виграв в цьому поєдинку: Лачетті або Логан? Залишайте свої коментарі нижче.
Lancer або WRX, Astra або Golf, CHR або Juke? Питання, на які правильної відповіді немає. Доводиться вибирати гаманцем. І Lacetti, і Logan були настільки популярні, що стали символами класу бюджетних добротних автомобілів. До 2018 року Лачетті вже знятий з конвеєра, а Логан пережив не один рестайлінг, але на б / у ринку як і раніше сотні пропозицій.
Порівняння Lacetti і Logan
Лачетті на вторинному ринку пропонується від 150 000 р. за автомобілі з пробігом 150 000 + км. Логан продають від 120 000 р. за пробіг 200 000+ км. Різниця не така вже й велика. Такий же мінімальної вона була і в салонах, коли обидва автомобілі продавалися новими.
Лачетті трохи довше Логана, але це буде помітно тільки, якщо залишати машину на надщільного і заставленій парковці в самому центрі міста серед Смартов і Мікра.
У базовій комплектації у Лачетті більше кінських сил: 95 проти 75 у Логана. Різниця ця не настільки значна, так як обидва автомобілі не можуть похвалитися божевільною розгінної динамікою. У драг-рейсингу їм не брати участь, а для переміщень по місту вистачить сил навіть у Рено.
Збиралися обидва автомобілі в Росії, тому говорити про французький або американському якості не доводиться.
Витрата палива у обох машин приблизно однаковий: 9-11 л на 100 км, але на Лачетті їздити на АЗС доведеться трохи рідше: об'єм паливного бака у Шевроле на 10 літрів більше, ніж у Рено (60 л проти 50 л відповідно).
По висоті дорожнього просвіту виграє Логан, обходячи Лачетті аж на 5 мм (155 мм проти 150 мм).
Судячи з відгуків про автомобілі, більшість вибирає Шевроле Лачетті за зовнішній вигляд і більший комфорт для пасажирів. Зате про витривалості ходової Рено Логан ходять легенди, і в автосервісах він з'являється рідше, ніж Шевроле.
Плюси і мінуси Chevrolet Lacetti
Більшість покупців вважає, що Лачетті виглядає привабливіше Логана. Дизайн Lacetti вийшов трохи більше довговічним, він і зараз виглядає достойно. На відміну від зовнішнього вигляду Логана, який відразу з конвеєра був уже трохи застарілим. Однак це справа смаку.
Основна цільова аудиторія Chevrolet Lacetti - ті, хто пересідає з Пріори, Гранти і Калини. Їх чекає справжній екстаз, тому що Шевроле ніби як прийнято вважати іномаркою (насправді немає), але запчастини коштують стільки ж, скільки і для Жигулів. Більш того, виробляються на тому ж заводі.
Лачетті не любили за погану шумоізоляцію, втім, як і всі інші бюджетні моделі на нашому ринку. Багато власників допрацьовували цю недугу самостійно, тому що звук з-під колісних арок і свист мотора - не той акомпанемент, під який хочеться їздити. Але, якщо на обраній вами моделі «шумка» заводська, задумайтеся і відкладіть гроші на її виправлення.
Ходова частина Лачетті сильно поступається Логану. Задня підвіска складається не з балки, яка була б менш цікавою в управлінні, зате більш надійної і дешевої, а з важелів. Передня підвіска жорстка, пружна, майже не пробиває на ямах. Але при цьому на швидкості в поворотах видає страшні крен. Ушатать підвіску на Лачетті нескладно, особливо для тих, хто не об'їжджає філігранно все нерівності дороги. Швидше за все в ходової доводиться міняти амортизатори і стійки стабілізатора. Втім, це не дивно для російських доріг.
Заміну фільтра клапанної кришки доводиться робити так часто, що можна вписувати цю послугу в звичайне ТО. За відгуками власником, ця проблема може наздогнати в будь-який момент: і з 2000 км, і з 20000 км.
Ще один недолік моделі - тонкий метал, який мнеться навіть від сильного натискання пальцем.
Плюси і мінуси Renault Logan
Головне, що потрібно знати про Логане: це «робоча конячка» з складно вбивають підвіскою. Тобто краще підвіска налаштована тільки у вітчизняних Жигулів. Пробиті рейки, колійність, ями, відкриті люки, грунтовка, піщана «пральна дошка» - на Логане всі ці перешкоди можна долати ходом.
Істотний недолік - слабке лакофарбове покриття. Тому при виборі машини на вторинному ринку не сильно лютуйте, якщо знайдете багато зафарбованих відколів в районі капота: можливо, попередній власник просто намагався стежити за зовнішнім виглядом машини.
Ще один мінус - висока вартість запчастин. У порівнянні з Лачетті так і взагалі - захмарна.
Всі власники Логанов, які нам знайомі, в один голос кричать про ненависть до коротким передачам. Тут питання спірне. З одного боку: весь час «смикати» важіль і перемикати передачі не перестаючи, особливо в місті - дратує і одночасно ростить біцепс на правій руці. Багато хто навіть рушають з другої - настільки перша коротка. З іншого ж боку: саме короткі передачі дозволяють машині долати перешкоди і бути хоч трохи динамічною з, м'яко кажучи, не найбільш топовим мотором.
Що приховують Chevrolet Lacetti і Renault Logan
Ми знайшли на сайті з оголошеннями автомобіль Chevrolet Lacetti 2005 роки за 250 тисяч рублів. Власників було більше 3. Ремонту не вимагає. Перевіримо авто по держномер через сервіс «Автокод» :
ДТП у машини немає, 6 власників, пробіг в 134 577 кілометрів і обмеження в 2018:
Розглядати таку машину до придбання не варто. Ви не зможете її оформити на себе в ГИБДД до тих пір, поки обмеження не будуть зняті.
Тепер перевіримо Renault Logan.
Подивимося, що покаже звіт автокод.
Автомобіль має обмеження ГИБДД, використовувався в таксі є несплачені штрафи.
І Логан, і Лачетті в міру своєї популярності на б / у ринку часто зустрічаються з обмеженнями і роботою в таксі. 6 з 10 перевірених нами автомобілів виявилися проблемними. А це говорить про те, що, вибираючи між двома моделями, не варто забувати про їх перевірці. Перевірити історію автомобіля можна на нашому сайтіабо через додаток Автокод.
Що ж вибрати
Обидва автомобілі створені не для комфорту, гарного виходу у дорогого ресторану або знімання дівчат. І Лачетті, і Логан купуються виключно «щоб їздити», але при цьому не на Ладі. Яку машину вибрати, вирішувати тільки вам.
Хто на вашу думку виграв в цьому поєдинку: Лачетті або Логан? Залишайте свої коментарі нижче.