Гарні недорогі зимові шини. Які зимові шини з шипами краще за якістю

За результатами випробувань зимової гуми ми вибрали вам 5 шипованих покришок і 2 липучки, виготовлені в Росії.

Найкращі шиповані шини російського виробництва 2016

Чемпіон чемпіонів, найчастіший переможець тестів шин. Приємно, що легкові шини виробляють у Всеволожську. Нокіан - найкращі на льоду, снігу та засніжених дорогах.

Про експерти Авторевю пишуть: "на льоду шини з фігурними шипами наступають на п'яти лідерам тесту". Покришки Піреллі в Росії виробляють на заводах у Кірові та Воронежі. Сильні сторони Піреллі: прохідність, зчіпні властивості на снігу та льоду.

"Для будь-яких зимових доріг, сподобаються в далеких поїздках", кажуть випробувачі "За кермом" про шини, зроблені в Давидово Московській області. З плюсів: мало шумлять, м'які, відмінно поводяться на снігу, що закотив.

Середнячки в тестах шин, зате найдоступніші з цього рейтингу, а «варять» їх у холдингу «Кордіант», до складу якого входять заводи в Омську та Ярославлі. Досить тихі, хороші зчіпні властивості на снігу, гарна динаміка.

Кращі нешиповані шини російського виробництва 2016

Щоб задовольнити попит на ринку, що росте, в Росії відбуваються і фрикційні покришки.

Збалансовані, зокрема, і за ціною, шини.

За результатами тестів фрикційних покришок 205/55 R16 2017 року.

У середнячках зимових тестів, особливо хороші на льоду, з відмінною стійкістю курсової на асфальті.

Зроблені в Росії, добре гальмують на снігу, ще один плюс. курсова стійкість.

До зими залишилося зовсім трошки часу, тому кожному автомобілісту час задуматися про зимову гуму. Адже саме від обраного типу гуми з настанням холодів залежатиме не тільки безпека водія при ожеледицях та опади, але й комфортне керування автомобілем на вітчизняних дорогах. Враховуючи безліч важливих факторів, ми сформували рейтинг найкращих зимових шин 2020 для російських доріг.

Перш ніж зупинятися на певній марці, потрібно спочатку розібратися з типом, який підійде саме у вашій ситуації.
Різновидів може бути два:

Шиповані. Підходять для місцевості, де регулярно в зимовий періодводієві необхідно стикатися з ожеледицею та сильними опадами. Шипи на покришках призначені для того, щоб врізатися в дорожнє покриття і тим самим дозволяють водію уникати ковзання. Недоліком таких шин є те, що вони шкодять асфальту.
Фрикційні чи липучки. Вони не мають шипів, але відрізняються більшою ламелізацією блоків протектора. Зчеплення із сухим асфальтом липучка проводить гірше, ніж гума із шипами.

Інші критерії вибору

Є кілька важливих порад, про які не повинні забувати водії:

Якщо водій вирішує віддати перевагу всесезонним російським покришкам R14, замість того, щоб обзавестися навіть недорогими зимовими, він повинен розуміти, що таке рішення може бути дуже ризикованим. Універсальні шинина всі сезони швидше тверднуть, тому що робляться не з такої гнучкої гуми, як зимові. Згодом «всесезонки» погано зчіплюються з дорожнім покриттям, і їздити льодом або снігом буде складніше.
Щоб не заплутатися при виборі, потрібно звертати увагу на позначення, що знаходяться на бічній частині шини. Вони допоможуть визначити, які погодні умови є оптимальними для такого типу шин.
Необхідно звертати увагу на тести та відгуки досвідчених автомобілістів, вони проводять випробування для гуми на різних ділянках, у тому числі на мокрому та сухому асфальті. Тести характеризуються виміром прискорення, паливної витрати та шуму. Також визначаються гальмівні властивості та комфортні умови для певного типу покришок.

Зимові дороги

Перш ніж замислюватися якої фірми краще вибрати гуму на зимовий сезон, потрібно визначитися з тим, який тип доріг переважає в місцевості, де постійно знаходиться машина, наприклад, заледенілий або засніжений асфальт, сльота або звичайне сухе покриття.

Якщо гума підбирається для автомобіля, який постійно їздить в умовах м'якої зими у місті, де стабільно та добре працюють дорожні служби, То фрикційні будуть до речі, з ними їзда буде комфортнішою, а дорожнє покриття цілішим.

А ось в умовах північної зими, з погано очищеними дорогами та частою їздою по ґрунтовому покриттю та для бездоріжжя, краще свій вибір зупинити на гумі з шипами, причому найкращої якості, адже від цього залежить безпека та зручність в експлуатації транспортного засобу.

Манера водіння

Для водіїв, які віддають перевагу спокійній повільній їзді, підійдуть фрикційні шини, а ось лихачам з агресивним стилем їзди, частим різким стартом і вибирають швидкісні режими, краще краще брати шиповані покришки.

Досвід

Початківцям за кермом краще придивитися до гуми з шипами, вони безпечніші і допоможуть уникнути безлічі критичних ситуаційна дорозі. А водіям, впевненим у своєму професіоналізмі з гарним досвідом водіння, липучки будуть якраз.

Типорозмір

Після того, як вид потрібних покришок визначений, потрібно приступати до вибору типорозміру для свого автомобіля та дисків. Щоб довго не ворожити, можна скористатися рекомендаціями виробників, вони, як правило, відображені на самих шинах поруч із індексами.

Індекси

Є два індекси, які потрібно визначити собі перед покупкою зимової гуми.

Індекс швидкості. Для кожного типу покришок він визначається на етапі тест-драйву і пізніше маркується на самій гумі. Це параметр максимально допустимого швидкісного режиму для забезпечення безпеки та щадної експлуатації. Якщо при керуванні швидкість перевищується вище значення параметра, є ризик аварійної ситуації, а також раннього зносу та деформації шин.

Індекси швидкості, що надаються різним типамгуми, можуть бути такими:

Т (до 190км/ч) характерний для шипованої гуми.

Всі інші індекси надаються, як правило, різним видам липучок:

S - до 180 км/год;
R - до 170 км/год;
Q - до 160 км/год;
H - до 210 км/год;
V - до 240 км/год;
W - до 270 км/год.

Поруч із першим індексом зазвичай вказується і індекс, що визначає допустиме навантаження. Він вираховується виходячи із показника максимально можливої маси авто. Для легкових автомобілівцей показник не такий важливий як для кросоверів або позашляховиків.

За ціною

Коли всі інші критерії вибору визначені, можна звернути увагу на вартість відповідного за всіма параметрами бренду.

Статистика продажів

За показниками минулих років видно, що автомобілісти на зимовий період значною мірою віддають перевагу шипованим моделям – майже 75%. На частку липучок зазвичай щороку випадає близько чверті продажів від загального обсягу.

Середня ціна

Популярні моделі зимової гуми можна розділити на три класи за ціновою політикою:

Бюджетні – недорогі, з різним функціоналом та рівнем якості, можуть обійтися в межах:

R14 до 2500 руб;
R15 до 3000 руб;
R16 до 4000 руб;
R17 до 6000 руб.

Середній клас. Тут мінімальна вартість починається від 3000руб і може сягати 8000 руб.
Преміум-клас – це найдорожчі та якісні шинивід відомих брендів, діапазон їхньої цінової політики може бути в межах 4000-10000 руб. впливає країна та популярність моделей компанії-виробника.

Відео-поради про те, як зробити правильний вибір зимової гуми:

Рейтинг якісних зимових шин

NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 SUV

Новий продукт від фінського виробника для позашляховиків та кросоверів. У цій моделі можна підкреслити добрі гальмівні властивості практично на будь-якому дорожньому покритті. Є всі переваги аналогічного продукту для легковиків, але помітно поліпшені й інші властивості. Вирізняються симетричним протектором з частинками-кристалами в гумі, кількість ламелей збільшена, ідеально підходить для їзди в будь-яких зимових умовах.

Скільки коштує - 10800 руб.

NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 SUV

Переваги:

Добре тримає дорогу;
можна не боятися попадання в колію;
впевнене гальмування будь-якому вигляді асфальту;
відмінна керованість;
практично безшумна;
досить м'яка;
боковина відрізняється міцністю;
надійність;
тривалий термін експлуатації.

Недоліки:

Спостерігається невелике нишпорення по асфальту;
ціна;
більше розрахована на міські умови.

Професійний огляд шин цієї марки - у відео:

GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2

Вважаються ідеальними виходячи із співвідношення двох параметрів доступна ціна для хорошої якості. Виробництво – Польща. Відзначаються відмінні гальмівні властивості як для липучок.

На світовому ринку зарекомендували себе як надійний, зносостійкий та безпечний продукт. Модернізовані технології, які з успіхом застосовувалися в попередніх моделях та інновації, зробили покришки GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 затребуваними серед автомобілістів у всій Росії.

GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2

Ціна - 5600 руб.

Відео-огляд характеристик:

Переваги:

Спрямований рисунок протектора;
продумане розташування гібридних ламелей;
відмінне самоочищення;
оптимізований тиск у протекторі;
впевнений розгін.

Недоліки:

акустичний дискомфорт при нерівностях на дорожньому покритті;
Тонкість боковини.

Bridgestone Blizzak Revo GZ

Одна з найпопулярніших моделей у вітчизняних автомобілістів, з якістю вище за середню за цілком доступною ціною. При створенні використовувався сучасний склад гумової суміші, в результаті гума має мікропористу структуру, яка здатна розривати тонку водяну плівку тим самим підвищуючи зчеплення коліс з вологими поверхнями.

Унікальне зображення на протекторі має асиметричну будову. За рахунок невеликих канавок, надлишки води не можуть потрапити до плями контакту і таким чином відбувається запобігання ефекту аквапланування, що означає велику безпеку при їзді мокрим дорожнім полотном.

Середня ціна- 6500 руб.

Bridgestone Blizzak Revo GZ

Переваги:

Відмінна якість тяги та зчеплення коліс на мокрій дорозі;
хороша курсова стійкість при різних режимахїзди, включаючи швидкісний та маневрування;
комфортність при низькій шумності та вібрації;
короткий гальмівний шлях незалежно від умов довкілля та якості дорожнього покриття;
скромна витрата палива при швидкісній їзді.

Недоліки:

Невисоке поперечне зчеплення на льоду;
слабке гальмування на мокрому асфальті.

Michelin Alpin 5

Новинка від французького бренду орієнтована на використання у регіонах з м'якою зимою. Основний упор зроблений для забезпечення підвищеної безпеки під час їзди, ці шини не підійдуть для катання по льодовому покриттю, проте добре покажуть себе на мокрому та засніженому асфальті.

Michelin А5 оснащена високим рифленим спрямованим малюнком, це допомагає створювати свій слід на сніговому покриві та забезпечує підвищену стійкість. Розташування в плечових зонах латеральних канавок сприяє ефективному відводу води та зниженню ризику аквапланування. А множинні ламелі сприяють покращенню тяги на снігу.

Середня ціна до 9000 руб.

Michelin Alpin 5

Переваги:

Хороше зчеплення;
Гумова суміш з високим вмістом кремнійвмісних компонентів, що забезпечує еластичність при негативних температурах;
Збільшена кількість блоків протектора забезпечує відмінне зчеплення під час руху засніженими дорогами;

Недоліки:

Не призначені для їзди льодом;
Галасливі;
Ціна.

Огляд зимових шин Michelin Alpin 5 — відео:

Michelin X-Ice Xi3

Цінується за стабільність показників за всіма критеріями у будь-яких зимових умовах. Компанія - виробник знаходиться у Франції і заслужено займає місце серед лідерів з виготовлення автомобільних шин. Дана модель – новинка, яка включила комплекс інноваційних технологій. Виробники зуміли втілити концепцію «Розумний шип» і створили унікальний продукт.

Внутрішній шар протектора складається з термоактивної гумової суміші, здатної змінювати еластичність під впливом довкілля. Відведення крижаної крихти відбувається за технологією Ice Powder Remover, що є системою з 6 колодязів навколо кожного шипа, які вбирають крихту в себе. Шип сконструйований у вигляді циліндра з конусоподібним наконечником на широкій основі, що забезпечує надійнішу фіксацію шипа.

Ціна - до 8500руб.

Michelin X-Ice Xi3

Переваги:

Добре показала себе на засніженому дорожньому покритті;
Відмінна керованість;
Гальмівні якості на високому рівні;
Курсова стійкість;
Комфорт в експлуатації;
Хороша прохідність;
Тиха робота.

Недоліки:

Зчіпні властивості і курсова стійкість на льоду все-таки заслабкі;
Підвищена витрата палива.

Професійна оцінка переваг та недоліків даних шин — у відео:

Hankook W419 iPike RS

Виробником даних шин є одна з топових в цій галузі Південної Кореї. Покришки даної моделі мають V-подібно спрямований симетричний протектор, він складається з трьох поздовжніх рядів, які забезпечують курсову стійкість та зчеплення на дорожньому зимовому покритті.

Також на протекторі з кожного боку розташовані окремі плечові блоки, які відповідають за прохідність по засніженою дорогою. Гумова суміш, яка використовується в даній моделі, не втрачає своєї еластичності навіть при досить низьких температурах, у її складі є кремній, що сприяє поліпшенню зчеплення з асфальтом.

Середня вартість - до 6000 руб.

Hankook W419 iPike RS

Переваги:

Відмінне гальмування на будь-якому дорожньому покритті;
Непогане зчеплення при їзді по укоченому та невеликому сніговому покриву;
Курсова стійкість;
Тривалий термін експлуатації.

Недоліки:

Не підходить для їзди по сніговій каші або високому снігу;
є дискомфортний шум.

Dunlop SP Winter Ice02

Цей англійський бренд є найстарішим у виробництві шин. Він славиться постійними інноваціями у цьому сегменті і тому нова розробка, поза сумнівом, порадує багатьох автолюбителів.

Перше, що можна помітити, це унікальний химерний малюнок протектора, який складається з великої кількості дренажних канавок, розташованих проти руху і під гострим кутом. Шини гарантують стійкість до ковзання по сніговій каші, а шипи, розташовані в 16 рядів, забезпечать оптимальне зчеплення на льоду.

Ціна - до 7500 руб.

Dunlop SP Winter Ice02

Переваги:

Відмінне гальмування на засніженій дорозі;
Нормальна прохідність.

Недоліки:

На льоду зчеплення бажає кращого;
Не дуже гарне гальмування при їзді мокрим асфальтом;
Відчутна витрата палива.

Відео-огляд гуми Dunlop SP Winter Ice02:

Continental ContiIceContact 2

Це модернізована модель одного із найпопулярніших продуктів від виробників із Німеччини. Кількість шпильок у новій покришці сягає майже двох сотень. Шипи продумано мають менші розміри для мінімізування руйнівного впливу на дорожнє полотно.

Також при виготовленні для шипів використовувався ще більш надійний склад, що клеїть, який здатний витримати велике навантаження, ніж у попередньої моделі бренду. Гумова суміш також покращеної якості, що дозволяє шині зберігати еластичність у розширеному температурному діапазоні.

Ціна - до 11000 руб.

Continental ContiIceContact 2

Переваги:

Чудове гальмування у будь-яких умовах;
Непогане зчеплення при їзді по льоду та снігу;
Комфорт в управлінні;
Прохідність;
Безшумність.

Недоліки:

Вартість.

Детальний відео-огляд цієї гуми:

Які зимові шинивибрали ви?

Кожен власник автомобіля замислюється про те, як вибрати найкращі зимові шини з шипами, адже від їхньої якості залежить безпека пересування та курсова стійкість автомобіля. Зазвичай автошини випробовують у пік сезону, коли дорога встигла вкритися товстим шаром снігу та кригою. Тому для тестування кращих було взято розміри R15, R16, R17.

При розподілі рейтингових місць було враховано відгуки власників авто, а також популярних російських журналів: "За кермом", "Авто Світ", "П'яте колесо". Незважаючи на різні умовитестування, випробування проводилися за однією і тією самою методикою:

показники стартового розгону та різке гальмування на льоду, засніженому асфальті;
час проходження тієї чи іншої дистанції різних типах дорожнього покриття;
оцінювання керованості транспортного засобу, плавності ходу та шумозаглушення.

Рейтинг шипованих зимових шин за якістю

Nokian Hakkapeliitta 9

На першому місці розташувалася нова лінійка автошин Нокіан Хакапеліта 9. Фінська компанія близько 4 років займалася розробкою цієї моделі. Технічні показники перевищують 8 покоління Hakkapeliitta на 5-10%.

Однією з головних переваг 9 випуску стали два види обладнаних шипів. Це дозволило покращити бічне зчеплення на крижаній та засніженій дорозі.

За рахунок ущільнення складу гуми покришки могли застосовуватися навіть за найнижчих позначок температур.

Згідно випробувань, шини Nokian Hakkapeliitta 9 зайняли лідируючу позицію завдяки стійкому зчепленню з покриттям, шумоподавленню та плавному ходу. Середні ціни на них коливаються близько 9000 рублів.

Nokian Hakkapeliitta 8

На другому рядку також розташувалися фінські шини Нокіан Хакапеліта 8. Незважаючи на те, що 8 модель вважається більше новою версієюв порівнянні з Hakapeliitta 7, за технічними характеристиками вона трохи поступається 7 випуску.

Це пов'язано з м'якою боковиною покришки, через що можуть виникнути проблеми з вибором дисків і місця покатушок, оскільки з часом з'являються невеликі порізи і грижі.

Тим не менш, покришки Хакапелита 8 мають прекрасне зчеплення із засніженою і крижаною дорогою.

Автошини можна використовувати на будь-яких дорожніх покриттях у зимовий період часу, оскільки для них характерний швидкий старт та зменшений гальмівний шлях. Середня вартість становить 10 000 рублів.

Nokian Hakkapeliitta 7

За фінським флагманом закріпилися перші три рядки рейтингу найкращих шипованих шин за якістю. Порівняно з 8 випуском 7 модель відрізняється меншою кількістю шпильок – до 30%.

Однак варто відзначити, що якірні шестигранні шипи на 7 версії більш важкі та довгі, за рахунок чого забезпечується щільне зчеплення з дорогою.

Для розробки шин було використано технологію «кіготь ведмедя», що передбачає нахилення шипів для поліпшення зчеплення. Це надійна і безшумна гума, що має попит у російських автолюбителів.

Покришки відмінно поводяться на льоду, снігу та асфальті. Щільна конструкція забезпечує тривалу експлуатацію Hakkappeliitta 7. Однак м'яка боковина трохи знижує показники керованості на поворотах. Середня ціна у районі 7000 рублів.

Pirelli Ice Zero

У першу п'ятірку увійшла і італійська компанія Pirelli, яка розуміється на розробці гоночних автомобільних покришок. Тим не менш, італійці показали, що розбираються і в зимових шинах не гірше за своїх конкурентів із Фінляндії.

На автошинах Пірелі Айя Зеро італійські фахівці використовували твердосплавні шипи з подвоєним шаром за технологією Pirelli Dual Stud, завдяки чому забезпечується чудова керованість на льоду.

Однак щодо гальмівних параметрів і шумозаглушення, то італійські покришки поступаються фінським конкурентам. Крім того, покришки Ice Zero використовуються виключно для міської їзди. Середня вартість становить 15 000 рублів.

Continental IceContact 2

На відміну від попередньої марки, Континенталь Айс Контакт 2 виявляє відмінні показники бездоріжжя. Технологічна конструкція шин дозволяє їх використовувати як на льоду, так і снігу незалежно від температурних умов.

на шинах Ice Contact 2 встановлено 196 шпильок, завдяки чому забезпечується щільне зчеплення на сухому дорожньому покритті.

Що стосується мерзлого, мокрого та засніженого асфальту, то тут варто відзначити погану курсову стійкість. Не позитивні відгуки отримали шини і за випробування на пухкому снігу. Автомобіль починає нишпорити і застрягати. Середня вартість становить 5000 рублів.

Nokian Nordman 5

Серія Nordman від компанії Nokian є більш економною лінійкою автошин, в порівнянні з Hakkapeliitta. Це м'які, безпечні та малошумні покришки за доступною ціною. Гума чудово почувається як на вологому, так і на сухому засніженому покритті.

На мокрій дорозі не рекомендується розганяти більше 100 км, оскільки автомобіль починає втрачати курсову стійкість. Це пов'язано з нещільною конструкцією прогумованих шипів. Непоганий варіант автошин для міської та дачної їзди.

М'яка гума не дозволяє виїжджати із глибокої колії. Граничну обережність потрібно дотримуватись при їзді на пухкому снігу. З точки зору якості та ціни серія Nordman гідно займає шостий рядок у рейтингу найкращих зимових покришок із шипами.

Bridgestone Ice Cruiser

Шини Ice Cruiser від компанії Bridgestone демонструють хороші показники на міських зимових дорогах та на покриттях із невеликою товщею снігу. Оптимальна їзда асфальтом і утрамбованим снігом, шумозаглушення в межах норми.

Зазначимо, що їх краще застосовувати в центральних регіонах, де температурні показники не перевищують позначки -15°C, оскільки нещільна гума досить швидко деформується при сильних морозах.

Тому як альтернативного варіантудля помірних зим, шини Бріджстоун Айс Крузер підійдуть якнайкраще. Середня вартість становить 7000 рублів.

Dunlop SP Winter ICE02

У шинах Данлоп СП Вінтер Айс 02 помітний прогрес у порівнянні з версією ICE 01. Насамперед, покращилася курсова стійкість та шумозаглушення при їзді на асфальті.

Від шин, що відносяться до середнього цінового сегменту, не варто очікувати на поліпшені характеристики, як у більш дорогої гуми. Проте ціна Dunlop Winter ICE 02 цілком відповідає якості.

Серед переваг варто виділити хорошу прохідність на засніженій каші, міцну боковину, міцні шипи.

Однак на асфальті трохи знижується керування, і покришки починають помітно шуміти. Також варто виділити велику паливну витрату при швидкості вище 90 км/год. Середня вартість - 8500 рублів.

Cordiant Snow Cross

Судячи з назви можна сказати про те, що російські фахівці подбали про технічні показникиавтошини на засніженій трасі.

Гума Кордіант Сноу Крос має спрямований малюнок протектора з центром у вигляді ребра закритої форми, за рахунок чого зменшується ймовірність аквапланування у снігу.

Зазначимо і той факт, що рисунок протектора ідентичний 7 моделі Nokian Hakkapeliitta. Це хороші покришки від російського виробниказа доступною ціною.

Чудово поводяться на сніговому покритті, але втрачають стабільність на мокрому асфальті. Середня вартість 6000 рублів.

Gislaved Nord Frost

На останньому місці у рейтингу розташувалася нова модель шин Nord Frost від шведської компанії Gislaved. Головна особливістьцієї гуми полягає в її асиметричному малюнку протектора та легкими шипами у формі трикінцевої зірки.

Загалом, як показали випробування, Гіславед Норд Фрост відрізняються непоганою курсовою стійкістю, зчепленням на засніженою дорогою, м'якістю та тишею. Що стосується льоду та мокрого снігу, то тут необхідно коригувати стиль водіння.

Найдоступніший за ціною Cordiant Snow Cross. Повністю вітчизняна (і розробка, і виготовлення) шина модернізована минулого року. Трохи дорожча ще одна модель минулого сезону - .

Ще чотири шини, які за сьогоднішніми мірками можна назвати недорогими, - Nitto Therma Spike(Другий бренд японської компанії Toyo), південнокорейська Kumho WinterCraft Ice, що користується попитом Formula Ice (розробка Pirelli, а виробництво російське) і популярна на ринку "японка" малайзійської "складання" Toyo Observe G3-Ice.

З представників другого ешелону - нові моделі з німецької та фінської родоводів, але вироблені в Росії: Gislaved Nord Frost 200 з протектором, скопійованим з ContiIceContact першої генерації, та Nordman 7 з «обличчям» шини Hakkapeliitta 7.

І нарешті, лідери наших минулих: Goodyear UltraGrip Ice Arctic та Continental IceContact 2. А також гаряча новинка від компанії Nokian – модель Nokian Hakkapeliitta 9.

Покришки на півночі

Ми вже проводили випробування за межами Росії та вважаємо цей вельми позитивним. На цей раз вирішили вирушити на зимовий полігон компанії Pirelli. Розташований він у північній частині Швеції, у провінції Норрботтен, неподалік містечка Ельвсбюн. Льодові траси прокладені на замерзлому озері Лількорстреск (Мало Хрестове болото), а снігові - на його берегах.

На початку лютого туди були доставлені заздалегідь обкатані шини, а наприкінці місяця ми провели всі снігові та льодові випробування. Температура під час випробувань коливалася від -1 до -15 ºС, проте спочатку шведська північ змусила сильно понервувати. Першого дня нашої роботи на береги Ботнічної затоки прийшов теплий атмосферний фронт - і температура повітря піднялася до плюс семи градусів! Сніг та лід танули на очах. Місцеві казали, що за все життя не пам'ятають такого тепла у лютому. Лише на третій день, увечері, підморозило, озерний лід, що підтанув, знову зміцнів і через добу вже тримав автомобіль. Приступаємо до тестів на льоду!

Сідлаємо новий хетчбек Kia Rio і уточнюємо свій «інструментарій». Цього разу у всіх вправах експерти дають оцінку не в цілих балах, а з кроком у півбала – для більшої коректності результатів.

По тонкому льоду

Спочатку – оцінка поздовжніх зчіпних властивостей. За допомогою приладу VBOX фіксуємо час розгону з місця до 30 км/год і відразу після цього гальмуємо, визначаючи величину з 30 до 5 км/год. Довжина «доріжки» дозволяє зробити чотири виміри в один бік. Потім ще чотири назад – і обчислюємо середнє значення. Базову шину прокочуємо через кожні три тестові; після закінчення вимірів усі результати перераховуємо з урахуванням того, як змінювалися результати «пічки».

Найкращий розгін, 6,5 секунди, Rio показав на шинах Continental, другий результат – на Nokian: 6,8 секунди. Ніхто й не сумнівався, що шини, що мають по 185–186 шипів, виявляться попереду. Однак їм на п'яти наступають Cordiant, Goodyear і Nordman, у яких по 110 шипів, ця трійця показує результат 6,9 секунди. Найзатяжніший розгін - у Kumho: 9,7 секунди.

У гальмуванні Nokian виграє у Континенталя трохи - 16,4 метра проти шістнадцяти з половиною, а третій результат, 16,7 метрів, показує Goodyear. Замикаючою знову виявилася Kumho: 23,7 метра.

Яма в нулі

Керованість оцінюємо на трасі замкнутої конфігурації. Це «доріжка» завдовжки близько кілометра з віражами різного радіусу та довгим прямо. А головне - тут дуже слизька, відполірована вітром крига. Оцінку проводимо удвох, на кожному комплекті шин їдемо по три кола кожен, потім міняємось.

Чорт! Неймовірно слизько! Щоб помінятися подекуди, довелося буквально переповзати з одного боку на інший, не відриваючи рук від машини.

Найвищий бал у цій вправі заслужили покришки Nokian: чіткі реакції та хороша інформативність «по керму» доповнені м'яким, передбачуваним початком ковзань автомобіля та стабільним зчепленням незалежно від ступеня прослизання.

Трохи гірше поводився Rio, взутий у та Nitto. У першому випадку сподобався хороший баланс поздовжнього і поперечного зчеплення, зрозумілий момент переходу в ковзання. Оцінку трохи знизили через невеликі затримки у реакціях. На Nitto машина підкорила гарною керованістю навіть у ковзаннях і щільним, «зрозумілим» кермом при великих кутах повороту. Однак виникли невеликі претензії до інформативності керма при малих кутах – у початковій фазі повороту. Шинники називають цей ефект hole in zero (яма в нулі).

Найбільш низькими балами відзначилися Gislaved, Goodyear та Formula. На цих шинах водій змушений збільшувати кути повороту керма, виникають затримки у реакціях. До того ж Rio на шинах Gislaved довго ковзає в повороті, а потім зчеплення різко відновлюється, що провокує ефект хлиста - різке занесення у зворотному напрямку.

Goodyear не сподобався дисбалансом поздовжнього та поперечного зчеплення: автомобіль тримає дугу повороту набагато гірше, ніж розганяється та гальмує. На Formula - низька інформативність «по керму» в поворотах, що провокує його перекручування та наступне занесення.

Льодове коло - найнеприємніша для водія вправа. Потрібно намацати максимальну швидкість на межі ковзання, показати найкращий час (його реєструє VBOX) та підтвердити його. При цьому їхати доводиться в одному напрямку проти годинникової стрілки. При хорошому зчепленні тіло і голову нахиляє пристойна бічна сила - постійно напружуєш всі м'язи. Доводиться постійно переводити погляд з «дороги» на прилади і назад. Кругів за п'ятдесят починає крутитися голова.

Найшвидше на колі виявилися Continental і Nokian - 19,9 секунди на повний оборот. Всього на одну десяту (20,0 с) відстав від них Cordiant. Найбільш повільні шини - Kumho: найкраще досягнення - 22,5 секунди.

Скільки кіл довелося зробити на кожному комплекті, щоб досягти кращих результатів та повторити їх? Від десяти до п'ятнадцяти! Єдині шини, що зажадали більшої уваги та вміння, - Goodyear: взута в них машина весь час норовила зірватися в замет, довелося нарізати 19 кіл. А всього, з урахуванням неодноразових заїздів на базових шинах, нашому Rio довелося накрутити понад двісті обертів!

Переходимо до снігових процедур

Сніг випав саме наступного дня після завершення всіх льодових тестів. Трасу для оцінки керованості підготувати легше, ніж плато для вимірювання поздовжнього зчеплення. Тому починаємо з більш творчої та цікавої роботи.

Одним віражем траса лежить на схилі пагорба, тому має короткі, але досить круті підйом та спуск. Це «фішка» місцевих трас для оцінки керованості – більшість шинників використовує в основному плоскі траси. Підйоми та спуски навантажують та розвантажують підвіску, змінюючи вертикальні сили, що діють на колеса. Особливо цікаво, коли колесо розвантажується в повороті: притискна сила зменшується, шина починає прослизати.

Свіжий сніг падав на холодний лід і зрушувався, коли машина ковзала в поворотах. У результаті вийшло змішане покриття: місцями сніг, місцями крига - справжня!

Тут за керованістю більше за інших сподобалися шини Nokian: дуже м'які, але впевнені котячі звички, прогнозована поведінка автомобіля. Rio на цих шинах не вимагає від водія – він просто повертає. Гранична швидкість обмежена м'яким, що допомагає прописати поворот заносом, що практично не потребує коригування.

Найбільші претензії експерти висунули до наступної трійки учасників. напружує несподіваним занесенням з різким, непрогнозованим зривом, довгим ковзанням і таким же різким відновленням зчеплення, яке провокує «відстрілює» замет у протилежний бік. На шинах Gislaved кермо стає неприємно порожнім і неінформативним - крутити його припадає на надмірно великі кути, що призводить до несподіваного різкого зриву в замет і глибоким ковзанням. Покришки Kumho не сподобалися через відчутні затримки в реакціях, значні кути повороту керма, затяжні ковзання і глибоке занесення на дузі, що вимагає від водія моментального коригування.

Вправу «переставка» через надмірно м'який сніг виконали лише частково – змогли оцінити лише поведінку машини під час екстремального маневрування, а від визначення максимальної швидкості успішного виконання маневру відмовилися.

Тут, як і на трасі керованості, найбільшу кількість балів завдяки найчіткішим реакціям, м'якій і прогнозованій поведінці і легкому занесення, що самовідновлюється, на граничній швидкості заробили шини Nokian. Найменше сподобався Dunlop: на цих шинах у Rio виявляються не тільки відчутні затримки в реакціях, але й нестабільний, широкий баланс повертаності: від значного знесення передньої осі при першому ривку керма до занесення задніх коліс при спробі стабілізувати машину на смузі перестроювання.

А ось і добре втоптана сніжна пряма – можна зайнятися вимірами часу розгону та гальмівного шляху. Як і в аналогічних льодових вправах, поєднуємо розгін з гальмуванням, повторюючи вправи по вісім – десять разів. Причому час розгону з 0 до 40 км/год на снігу оцінювали двічі - з увімкненою системою контролю тяги TCS і без неї. Гальмування з 40 до 5 км/год – тільки з АБС.

Отже, розгін у штатному режимі, коли TCS запобігає пробуксування шин. Найкращі результати – на шинах Continental, Goodyear та Nokian. На них Rio набирає 40 км/год за шість секунд. Найгірші показники – у Kumho. Як і на льоду, вони розганяються неспішно, поступаючись лідерам понад 11%.

Відключаємо електронний «нашийник» та повторюємо виміри. Виходить швидше! Лідируючі позиції утримує Goodyear: 40 км/год із місця підкорюються за 5,2 секунди. Лише на десяту довше триває розгін на шинах Continental і Nokian. Покришки Kumho і в цьому режимі показують найскромніший результат.

Гальмування виграє лідируюча пара - Continental і Nokian, які показали однаковий результат: 14,8 метра. У замикаючих цього разу – родичі Nitto та Toyo.

Фінальні вправи – оцінка курсової стійкості на засніженій трасі та прохідності у глибокому снігу. На високій швидкості краще за інших слідує заданому курсу і найбільш чітко перебудовується Rio, взутий в Nokian. Додатково відзначаємо високу інформативність рульового керування: водій веде машину прямо інтуїтивно, не концентруючись.

Найгірші оцінки – у чотирьох учасників. На шинах Cordiant і Gislaved під час зміни смуги руху у Rio виникає неприємне підрулювання задньої осі, що переходить у замет. Спроба скоригувати курс на покришках Dunlop і Kumho може призвести до занесення, що вимагає негайних дій навіть при м'яких перебудовах.

Впевненіше за інших у гребут шини Goodyear- на них Rio готовий підкорити будь-яку кучугуру. А ось на шинах Kumho та Toyo можна їхати лише гарним ходом. Рушити в снігу архіскладно: найменша пробуксовка - і колеса прослизають, закопуючись все глибше і глибше.

Що із шипами?

Ми були приємно вражені. На всіх шинах після обкатки шипи виступали над протектором у розумних межах. Максимально, на 1,41 мм, - у Кордіанта, мінімально, менше 0,9 мм, - у покришок Formula, Gislaved і Nokian. Ось тільки у Nokian 185 шипів на кожній шині, а у Формули та Гіславеда - лише 110. І такої кількості при такому малому виступі явно недостатньо, щоб забезпечити гарне зчеплення на льоду.

Нагадаємо, що регламентований виступ шипа на нових шинах - не більше 1,2 мм. З досвіду знаємо, що після обкатки ця величина може збільшитись до 1,3–1,4 мм.

Втішно, що виробники шин перестали зловживати збільшеним виступом «цвяхів». Адже шипи, що сильно стирчать, «пиляють» асфальт, на якому виникають глибокі колії. І вперше за час наших тестів жодна шина не втратила жодного шипчика, підтвердивши постулат, що надійність утримання шипів у гумі обернено пропорційна величині їх виступу. Менше стирчиш – міцніше сидиш!

На асфальті

У Тольятті, на полігоні АВТОВАЗу, нам знову довелося чекати на погоду. Сухі дороги та безвітря – умови для отримання достовірних результатів щодо опору коченню. Асфальтову частину тестів змогли виконати лише першій половині травня. Працювати довелося ночами, щоб укластися у допустиму для зимових шин температуру +5…+7 ºC.

Процедура оцінки економічності та сама, що у випадку з . Починаємо з їхнього прогріву, роблячи повне коло по швидкісному кільцю (10 км) зі швидкістю 110-120 км/год. Принагідно оцінюємо, наскільки автомобіль відхиляється від заданого курсу під дією зовнішніх сил (боковий вітер, ухил), а також плавно маневруємо, імітуючи м'який об'їзд перешкоди або зміну смуги для обгону. Випробовувач при цьому уважно відстежує реакції та особливості поведінки автомобіля, а також оцінює, наскільки зручно та зрозуміло (читай: безпечно) ним керувати. Чим ширше «нуль» і більше кутиповороту бублика, на який автомобіль не реагує, і чим нижча інформативність (темп наростання зусилля на кермі зі збільшенням кута повороту) - тим гірша оцінка.

Найвищу оцінку за курсову стійкість експерти поставили шинам Formula Ice: чіткості утримання курсу та реакцій взутого в них автомобіля можуть позаздрити деякі літні шини! Повна протилежність – покришки Dunlop. Основні недоліки в поведінці автомобіля на цих шинах: широке "нуль", порожнє кермо, затримки в реакціях при коригуванні курсу.

Після кола по кільцю на двокілометровій прямій оцінюємо величину вибігу з максимально дозволених "міських" та "заміських" швидкостей. Виміри проводимо у протилежних напрямках, повторюємо від трьох до п'яти разів, залежно від отриманих результатів. Водночас водій накопичує враження від шумності та плавності ходу на різних швидкостях. Найзеленішими, тобто економічними, виявилися шини Nokian.

Перед зміною шин для уточнення оцінки комфортності Rio робить коло, рухаючись службовими дорогами з тріщинами та щербинами. Найбільш тихими ми визнали покришки Gislaved, Toyo та Nitto, а найбільш м'якими – Continental та Nokian.

Наступна вправа - виміри гальмівної колії на сухому покритті та на мокрому. Початкові швидкості гальмування для зимових шин зменшено порівняно з літніми на 20 км/год - до 80 км/год на сухій дорозі та до 60 км/год на мокрій. Найкраще при гальмуванні на мокрому асфальті виглядали шини Continental, на сухому - Nokian. Найслабші результати - у Nitto, причому незалежно стану покриття, але в сухому асфальті компанію Nitto становив Cordiant.

Підбиття підсумків

Переможцем тесту, набравши найбільшу кількість (936) балів, стали нові шини Nokian Hakkapeliitta 9. Друге місце з підсумковою сумою 914 балів посів Continental IceContact 2. Обидві покришки ми відносимо до категорії відмінних та рекомендуємо водіям усіх рівнів.

На третій сходинці нашого п'єдесталу - Goodyear UltraGrip Ice Arctic, який заробив 898 підсумкових балів, недобравши всього два бали до звання відмінних шин. Його стихія – нечищені зимові дорогиі навіть снігова цілина.

На четвертій позиції із 888 балами розташувався Nordmanсьомого покоління. Дуже хороші шини для російської зими додадуть впевненості в будь-яких умовах.

Всі перераховані шини розташувалися в нашій табелі про ранги відповідно до цінового ранжирування. Або вони мають ціну, адекватну характеристикам і властивостям, що, власне, те саме. А починаючи з п'ятого місця починаються невеликі перекоси у той чи інший бік.

Наприклад, Cordiant Snow Crossзаробив 871 бал, що дозволило йому закріпитися в категорії «дуже хороші шини» і зайняти п'яту сходинку результату тесту. Не рятують на будь-якій дорозі, хіба що вимагатимуть дотримання великої дистанції на сухому асфальті через скромні зчіпні властивості, а ще - повільний рух на засніженій дорозі. Придбати їх можна по 2500 рублів за штуку.

Шини, що набрали 852 бали (шосте місце), відкривають категорію гарних шин. Гідний продукт із середніми показниками майже у всіх дисциплінах. Не без слабкостей, серед яких – скромне поперечне зчеплення на льоду, погана курсова стійкість на засніженій дорозі та асфальті, низький рівень комфорту. Але продається за ті ж гроші, що й Cordiant Snow Cross: ціна – 2550 рублів.

На сьомій та восьмій сходинках розташувалися ще більше дорогі шини - Toyo Observe G3-Iceі Nitto Therma Spike, Практично брати і «по крові», і за властивостями. Вони набрали по 847 балів та влаштувалися у категорії «хороші шини». Сподобалися низьким рівнем шуму. Марка Toyo добре відома на нашому ринку, а Nitto з'явилася зовсім недавно, бо трохи дешевше.

Дев'яте і десяте місце ділять і , що заробили по 841 балу. Ці шини ще потрапляють до категорії хороших. Gislaved, більш рівний за об'єктивними показниками, «провалився» в керованості та курсової стійкості на снігу. У Формули дещо розбалансовані характеристики: вона слабка в поздовжньому зчепленні на льоду, але впевненіше поводиться на асфальті, близька до кращих результатів у гальмуванні посуху і забезпечує чітке утримання курсу. Але в цінах відмінна різниця: Formula рублів на триста дешевше, так що комплект з чотирьох штук дозволить заощадити більше тисячі. Втім, є один технічний нюанс, що поєднує обидві шини: виступ шипів недостатній - менше міліметра після проведення тестів. Вважаємо, у процесі установки шипів стався збій.

Сім-вісім років тому ми спільно з фірмою Continental досліджували та отримали наступну закономірність: одна десята їх виступу еквівалентна трьом відсоткам гальмівного шляху на льоду. Збільшення виступу «гвоздиків» до 1,2 мм, що допускаються законом, на нових шинах дозволить Гіславеду і Формулі покращити поздовжнє зчеплення приблизно на 10% - ось де ховаються приховані резерви!

На одинадцятому рядку - шини Kumho WinterCraft Ice, які набрали 803 бали. Слабкувато для сучасних «шипування», але закономірно, оскільки в більшості вправ ці шини показують скромні результати. З урахуванням не найнижчої ціни навряд чи можна назвати їхньою вигідною покупкою.

Вважайте ваші гроші

На нашій діаграмі протестовані шини збудовані зліва направо за зростанням ціни, а висота стовпців відповідає кількості набраних балів. Дрібні стовпці в нижній частині діаграми відображають співвідношення якості та ціни і показують, скільки балів набирає шина на тисячу відданих за неї рублів.

Якщо ж на чільне місце ви ставите ціну і скрупульозно підраховуєте кожен рубль, зверніть увагу на іншу групу стовпців: чим більше балів на кожну тисячу рублів ціни заробила шина, тим вигідніше покупка! Рейтинг очолюють шини Cordiant Snow Cross, а лідер тесту Hakkapeliitta 9 опиняється на останньому місці – дорогі шини! Покришки Kumho WinterCraft Ice - у середнячках, саме тому багато їх і купують.

Зіставивши всі результати нашого тесту та ціни, ви зможете зробити правильний вибір. Гарної дороги!

Результати випробовувань

	11 місце	9–10 місце	9–10 місце	7–8 місце
Марка, модель
Країна виготовлення	Корея	Росія	Росія	Малайзія
Індекс навантаження та швидкості
	9,1–10,0	9,2–9,4	9,1–9,7	8,5–8,9
	61–62		55–56	60–61
Кількість шпильок, шт.
	1,35	0,93	0,93	1,43
Маса шини, кг
	2800	3140	2850	2900
Якість/ціна*	0,29	0,27	0,30	0,29
Сума нарахованих балів	803	841	841	847
Плюси	Задовільні зчіпні властивості на асфальті. Стабільна керованість на «російській дорозі»	Задовільна керованість при екстремальному маневруванні та прохідність. Найменш галасливі	Найкраща курсова стійкість та гарне гальмування на асфальті. Зрозуміла керованість при екстремальному маневруванні на снігу	Задовільні керованість та курсова стійкість. Невисокий рівень внутрішнього шуму
Мінуси	Найгірші зчіпні властивості на льоду. Найслабший розгін на снігу. Складні керованість при екстремальному маневруванні на снігу та курсова стійкість. Зауваження щодо керованості на льоду. Обмежена прохідність. Невисокий рівень комфорту	Низька економічність на високій швидкості. Складні керованість на льоду та курсова стійкість. Зауваження до керованості на «російській дорозі»	Слабкі поздовжні зчіпні властивості та складна керованість на льоду. Зауваження щодо курсової стійкості на снігу. Галасливі. Невисокий рівень плавності ходу	Найслабші гальмівні властивості на снігу. Висока витрата палива при швидкості 90 км/год. Середня прохідність. Жорсткі

* Виходить розподілом суми балів на роздрібну ціну. Чим вища оцінка, тим вигідніша покупка.

	7–8 місце	6 місце	5 місце	4 місце
Марка, модель
Країна виготовлення	Малайзія	Таїланд	Росія	Росія
Індекс навантаження та швидкості
Глибина малюнка шириною, мм	8,9–9,1	9,1–9,4	9,8–10,1	9,2–9,4
Твердість гуми по Шору, од.	61–62	59–61	56–57	52–53
Кількість шпильок, шт.
Виступання шипів після тестів, мм	1,21	1,32	1,51	1,17
Маса шини, кг
Середня ціна в інтернет-магазинах на момент підготовки матеріалу, руб.	2710	2550	2500	3200
Якість/ціна*	0,31	0,33	0,35	0,28
Сума нарахованих балів	847	852	871	888
Плюси	Зрозуміла керованість. Хороша прохідність. Непогана курсова стійкість на снігу. Найменш галасливі	Відома керованість на «російській дорозі». Приваблива ціна	Гарне зчеплення на льоду. Впевнена прохідність у глибокому снігу	Високі гальмівні властивості снігу. Впевнений розгін на льоду. Низька витрата палива. Надійна керованість. Стабільна курсова стійкість снігу. Хороша прохідність
Мінуси	Найнижчі гальмівні властивості на снігу та на асфальті. Низька економічність на високій швидкості. Зауваження до курсової стійкості на асфальті та плавності ходу	Низьке поперечне зчеплення на льоду. Висока витрата палива. Складна курсова стійкість на снігу, проблемна – на асфальті. Зауваження до керованості під час екстремального маневрування на снігу. Найжорсткіші та найгучніші	Слабке гальмування на сухому асфальті. Низька економічність. Складна курсова стійкість. Зауваження щодо керованості на «російській дорозі». Дуже галасливі. Жорсткуватий

Вибираючи взуття для свого залізного коня, кожен з нас шукає оптимальне співвідношення якості та ціни. Серйозна справа — взутися на зиму. Варіантів кілька: взяти шиповані чи фрикційні шини.

В чому різниця?

Шиповані шини призначені для використання на крижаних поверхнях, на укоченому снігу. Нешиповані шини - по-народному «липучка», підходять для їзди по зледенілому асфальту, мокрому та пухкому снігу. Тому вибір залежить від умов використання. Фрикційні шини переважно вибирають для їзди в місті, шиповані розраховані на екстремальні умови експлуатації. Вибирати потрібно, виходячи з клімату, погоди тих областей, в яких "бігатиме" машина.

Крім того, важливим критерієм, що впливає на вибір зимових шин, буде їхня ціна. Залежно від вартості їх можна поділити на бюджетні, середнього цінового сегмента та преміум-класу.

Проте, оглядаючись на ціну, не слід забувати про головне — безпеку на дорозі. Тому якість шин повинне мати вирішальне значення. Як показує практика, найякісніший товар пропонують провідні виробники зі світовим ім'ям. Які шини краще на зиму? Відгуки споживачів не завжди мають вирішальне значення. Розглянемо, яких мастодонтах цієї промисловості слід зупинитися.

Критерії вибору виробників

Говорячи про лідерів у виробництві автомобільних покришок, ми ґрунтуємося на частці ринку, освоєного цими корпораціями, рейтингах, складених експертами, відгуках споживачів. То яка марка шин краща? Автомобільні шини, Вироблені наведеними нижче компаніями, довгі роки знаходяться на вершині різноманітних топів.

Трійка світових лідерів виробництва автомобільних шин

З 2007 року світовим лідером-виробником гуми для автомобілів є японська компанія Bridgestone, заснована у 1931 році. Продукція, що випускається цією корпорацією, відрізняється високим рівнем якості та відноситься до преміум-класу. шини проходять на полігонах, що належать корпорації. При виробництві зимової гуми прерогатива надається нешипованим покришкам, призначеним для екстремальних умов експлуатації.

На другій позиції міцно зміцнилася інша японська фірма Yokohama Rubber Company, роком заснування якої є 1917-й. Рекомендацією для неї є багаторічна співпраця з такими автомобільними корпораціями, як Mercedes Benz, Subaru, Porshe, Mazda, Toyota. Шини цієї компанії зможуть задовольнити найвибагливішого покупця.

"Бронза" у рейтингу лідерів-виробників автомобільних покришок дістається французькій компанії Michelin. Ця корпорація виникла в 1889 р. Однією з багатьох знахідок Michelin є винахід у 90-х роках минулого століття шин Energyз низьким опором коченню, що дозволяє заощаджувати паливо.

4-5 місця у рейтингу

Четверте місце у списку найкращих "робителів" гуми для авто по праву посідає американська Goodyear Tire and Rubber Company. Історія цієї компанії починається далекого 1898 року. Показовим є той факт, що саме ця організація була першим постачальником шин. легендарного автомобіляФорд. Фішкою компанії є виробництво продукції із натуральних складових. Саме Goodyear Tire and Rubber Company була першим винахідником рифлених шин для відведення рідини, крім того, їй належить винахід шин, які не змінюють своїх характеристик навіть у разі пошкодження.

Першу п'ятірку лідерів замикає Continental AG, який є загальновизнаним європейським номером 1 у виробництві шин. Німецька компанія має давню історію, в 2016 році їй виповнюється 225 років. За період існування невелике акціонерне товариство перетворилося на монстра шинної індустрії з філіями у всьому світі.

6-10 місця в ТОПі виробників

Шосте місце в рейтингу 10 лідерів-виробників автопокришок дісталося італійській Pirelli & C. Фірма вже понад 140 років спеціалізується на покришках спортивних машинщо забезпечує можливість їх експлуатації в екстремальних ситуаціях. Купуючи шини цієї марки, можна бути впевненим у керованості свого залізного коня за будь-яких погодних умов.

На сьомому місці знаходиться Nokian Tyres. Фінський виробник був спочатку у складі концерну Nokia, створеного 1904 року. Окремою компанією, заводи якої виготовляють виключно автомобільні покришки, Nokian Tyres стала в 1988 році. Спеціалізацією цієї компанії є виробництво зимової шипованої гуми. Першою шиною з шипами, що висуваються, стала виготовлена Nokian Tyres.

Восьме місце окупувала південнокорейська фірма Hankook Tyres. Заснована вона була у 1941 році. Сьогодні Hankook Tyres має філії у багатьох країнах світу. Шини цього виробника зносостійкі, показують відмінні результати при гальмуванні, що збільшує керованість автомобіля.

Передостаннє місце у рейтингу закріпилося за американським виробником Cooper Tire & Rubber Company. Компанія заснована у 1914 році. Сьогодні корпорація має філії у 13 країнах світу. Відмінною особливістю шин цієї корпорації є відносно невисока ціна за найвищої якості.

Замикає переможну десятку Sumitomo Rubber Industries, Ltd. Ця японська компанія, що швидко зростає, була заснована в 1909 році. Вона спеціалізується на виробництві всесезонної гумичудової якості.

Питання, яке хвилює всіх власників авто

Які шини краще на зиму? Маючи уявлення про провідних світових виробників автомобільних покришок, розглянемо конкретні моделі, які за результатами численних експертних оцінок увійшли до десятки кращих зимових шин сезону 2015—2016 року. Цей рейтинг дозволить дати відповідь на запитання «Які шини шиповані краще на зиму?». Відгуки автовласників — ось на що слід спиратися насамперед.

Топ 3

Лідирують у списку фінські шиповані шини призначені для суворих зим з великим зледенінням покриття. Дані шини зазнали суттєвих змін у порівнянні зі своєю більш ранньою версією:

збільшено кількість протекторних блоків;
оптимізовано розташування шипів якірного типу;
змінено складу гуми, який включено сурепне масло.

Все це дозволяє говорити про високу зносостійкість продукції, легку керованість на льоду, екологічність та відносну безшумність шин Nokian Hakkapeliitta 8. За відгуками покупців їх недоліком є висока ціна. Багато хто відзначає зайву шумність, але, на жаль, це загальний недолік для шипованої гуми. Ось і дана відповідь на запитання "Які шини краще на зиму?" Відгуки шипи називають головним аргументом на користь шин Nokian Hakkapeliitta 8.

Друге місце у рейтингу найкращих зимових покришок 2015—2016 належить Michelin X-Ice Xi3. Ця нешипована зимова гума дозволяє вгризатися машині в лід завдяки Z-подібному нарізанню ламелів. Край блоку протектора оснащений великими циліндричними отворами, що працюють як мікропомпи, що прибирають воду і снігову кашу. Все це дозволяє експлуатувати Michelin X-Ice Xi3 не лише у міських умовах, а й на швидкісних автомагістралях. За відгуками автолюбителів, ці шини зносостійкі, м'які, тихі дозволяють легко контролювати машину. Які шини краще на зиму? Відгуки любителів фрикційної шини говорять на користь Michelin X-Ice Xi3.

Третє місце впевнено посідає продукція німецького заводу Continental – ContiIceContact. Ці шини виправдовують репутацію німецького ставлення до якості. Шипова шина показує відмінні результати незалежно від місця експлуатації: лід, асфальт, мокрий сніг, укочене снігове полотно. Прохідність відмінна, незважаючи на наявність шипів, акустична навантаження мінімальна.

4—5 позиція у рейтингу зимової гуми 2015—2016 року

На четвертому місці знаходиться Ice+. Ця фрикційна шина відрізняється високою якістю, що дозволяє легко котролювати машину, комфортно відчувати дорогу, не відчувати незручностей від зайвого шуму.

Почесне п'яте місце належить Nokian Nordman 5. Виробництво призначене для їзди засніженими трасами.

Потраплення цього товару до ТОП-10 — це, швидше, маркетинговий хід проплачених експертів, аніж реальна оцінка переваг шин. За відгуками покупців, шини дуже швидко зношуються, нестійкі на льоду. Впоратися з такою гумою з керуванням автомобілем на слизькій трасі зможе далеко не кожен. Виникає питання безпеки. Незважаючи на негативні моменти, ці шини все ж таки користуються популярністю.

6-10 місця

Шосте місце впевнено посідає Yokohama iceGUARD Stud iG55. Японський виробник у цьому випадку порадував якістю. Шипована шина Yokohama iceGUARD Stud iG55 має унікальний склад гуми, розроблений з метою збереження м'якості за знижених температур, що дозволяє підвищити рівень маневреності автомобіля, покращити зчеплення з дорогою.

На сьомому місці влаштувалися їхнє виробництво здійснює російська концерну Continental. Якість цих шин адекватно міському типу. Шипована гума гідно показала себе і на льоду, ожеледиці, сніжній каші. Зимові шини, думки, відгуки про які дуже втішні, - це Gislaved Nord Frost 100.

Восьме місце займають нешиповані покришки Vredestein Snow Trac 3, що показують чудові результати при використанні в м'якому кліматі - на сухому та мокрому асфальті. Для льоду вони підходять слабо. Відгуки про шини (як вибрати найкращі шини, ґрунтуючись на представленому рейтингу, читачеві напевно вже зрозуміло) свідчать про те, що багато автолюбителів вибирають Vredestein Snow Trac 3.

За одну сходинку до кінця списку знаходяться шини Continental VikingContact 6. Тут німецька якість демонструє свою сталість. Нешипована гума за допомогою оригінального малюнка протектора та наявності ламелей демонструє хорошу керованість та дозволяє комфортно почуватися в умовах суворої зими.

Завершують топ-10 шини Spike-01. Японські виробники розробили оригінальну хрестоподібну форму шипів, що дозволяє впевнено маневрувати на льоду, асфальті, мокрому снігу.

То які шини краще на зиму? Відгуки про фірму, що потрапила на останнє місце, є як позитивні, так і негативні. Будь-який товар знаходить свого покупця.