ABS е система, която предотвратява блокирането на коли в случай на поцинкован транспорт. При автомобили без централизирана система, когато галмата е на път, има блокиране на колелата и е възможно да се кара автомобила до пътя по повърхността. А системата ABS е пригодена за решаване на проблема, ще разхлабя хватката, фиксиращите колела ще я оправят. В такъв ранг, за да се ориентирате в ситуация, ако галма педалът ще бъде постоянно затегнат, процесът на блокиране и деблокиране ще върви без прекъсване и може да бъде освободен веднъж в секунда.
В настоящия ден в ABS системите се използва същият принцип, както в първите кутии. напреднал автомобилна компанияв ts_y регион_Bula Mercedes. Їх rozrobki z механични сензоригруби промени, за числената прелюдия и випробуван, безконтактните сензори дойдоха да ги заменят. Tsya rozrobka позволи прехвърлянето на информация към блока за управление на превозното средство, самият принцип и непостоянно поведение на компанията.
Навигирайте в автомобил с голям опит в областта и познания за автомобилите и ще имате милост към този, за когото е предназначена системата. Говорете по някаква причина за ABS, въведете факта, че трябва да смените поцинкования начин, ако искате системата да е необходима, за да може водата да управлява свръхпредлагането по време на поцинковането и ситуации. Системата ABS е необходима за:
- Bezpechennya опаковане в такъв ранг, така че водата е силата на galmuvati и zdіysnuvati маневри. Необходимо е да се погрижите за необходимите условия за пътя. В случай на машина без цялостна система, завъртането на керма в двете посоки няма да даде никакъв резултат и колата ще се срути по права линия, стига предните колела да не подновят топлината;
- Безопасен, лесен поцинкован начин, ако колата се консумира на разнородна повърхност на земята. Например, едното колело на автомобил се търка по мократа част от пътя, а другото върху чист асфалт. Машина без цялостна система може да се разточи с екстремно поцинковане, дори една част ще бъде поцинкована ефективно. А със системата ABS поцинкованото колело се регулира при завъртане;
- Смяна на поцинкован път върху плоски повърхности, ако в района има достатъчно количество топлина;
- Zapobigannya zarivaniya kolis с пухкави повърхности от такъв як, ухапване, пило, писк. ABS zmushuê колела се обръщат, като заповядва такива ситуации;
- Ще нарисувам поцинкована кола върху лед върху гуми с шипове. Zupyaky блокиране и деблокиране, машината е galmu с кратко приплъзване, което ще запази своя собствен часовник.
Системата ABS ще ви осигури предпазна мрежа за всяко време, в което чакате и на различни покрития. Системата дава възможност да вижда контрола в случай на галмувани, което е още по -важно в екстремни ситуации.
Системата ABS се е развила по целия свят за цялата си съдба, но основният принцип на роботиката е станал невидим. Системата е оборудвана със сензори, които могат да се използват за проследяване на скоростта на увиване на колелата. Електронен блок, който е дисплей на функцията за управление на вентилите на робота и контрол на информацията от сензорите. ABS включва и клапани, които се използват в хидравлично поцинкована мрежа. В такъв ранг при поцинковане се получава следното:
- Сензорът, който се намира на главината на колелото, подава сигнал за управление или щифт към блока за управление;
- Блокът за управление е в състояние да смени менгемето и налягането на колелото, за да се увие около отвора на клапана за кратък час;
- Помпата, която влиза в склада на ABS, ще осигури подновяването на менгемето, като го изпрати надолу през вентилния робот.
Такъв процес на блокиране и деблокиране може да се извърши няколко пъти в секунда, със същата вода, можете да видите педала на галмата.
Varto също означава, че системата може да бъде едноканална, двуканална, триканална и chotiroch-канална. Не поставяйте в редица клапани и сензори. Инфекцията на автомобил ще бъде инсталирана в канална система, тъй като тя ще бъде по -ефективна и ефикасна при опаковането на кожното колело. Досега едноканалната система е оборудвана със същото задвижване на всичките 4 колела, а не врахова, сякаш е блокирана. Принципът на полярността е, че кожата на сензорите реагира на намаляване на количеството на опаковката. И също така предават информация за голямата разлика между свойствата на двете оси на колелата. бира ABS системаФакт е, че когато колата се върти, когато течливостта се подхлъзне, системата не блокира колелото.
В средата системата може да се активира за една секунда за около 20 пъти. И това е добър резултат, врахоючи, че Людин не може да получи стила веднъж на галма педала.
Без значение за тези, които в същото време застояват системата в автомобили от всички класове, те няма да бъдат претоварени и краткотрайни. Вижте следните плюсове на ABS:
- Приемане на безопасността на пътниците на вода и йога;
- Изливането в срока на експлоатация на покришок, което затруднява увиването на колелата, промяна на сцеплението на гумата;
- смяна на поцинкования път на равна повърхност;
- да, има възможност водата да извършва маневри по време на поцинковане.
Як бе-yaka инша система, ABS липсва:
- Има звук, като малко със системата;
- Неефективност на системата върху неравномерни повърхности
- По заледения път има много енергия.
Ако има нужда от поцинковане на леда, ако системата не е подходяща, е необходимо да се ускори с ръчен галм. По този начин задните колела се заключват и системата се самозадейства за един час.
Не се учудвайте на появата на недостатъци, системата вече е в застой от дълго време за серийни автомобили. Ще се погрижа за това, в момента съм още по -важен, дори ако водата не е толкова допустима, колкото преди. Инвестицията в автомобил се превърна в стандарт за кожата, с малко кой знае как да го поправи в екстремни ситуации, а персоналът на ABS в такива ситуации стана по -малко.
Има ли проблеми с ABS?
Обадете се с приставката ABS, за да не създавате проблеми, когато има механични инжекции, дори системата е още по -проста и необходима при роботи. Въпреки това, за да установят факта, че електронните складове могат да бъдат победени от клиент, те не се опитват да поправят никакви повреди. Причините за неоцветените роботи могат да се дължат на:
- Post_yn_ вливане на трудни умове в средата;
- Стойка за зареждане на акумулатор на кола;
- Проблеми с окабеляването в автомобилите.
С намаляване на напрежението до 10,5 V, пристът става самосъзнателен и става неактивен.
За да предотвратите свързването на връзката, трябва да направите следните препоръки:
- Не запалвайте батерията от колата си, но също така я използвайте за същите цели;
- С горещ пламък не е възможно да нарисувате електро-рози.
Vyhodyachi z tsyogo за запазване на роботи prist_y, последвани от шевове зад лагера на колата. І на възраст, когато ABS е безплатен, той ще се обърне към грешки, които могат да ви помогнат да намерите причината
В budovy ABS има сензори за производителност, вонята работи по принципа на електро-магнитна индукция. Намотката със специална магнитна сърцевина е фиксирана в скоростната кутия, която се намира в теления мост. Назъбеното въртене, закрепено върху майката, може да завърти захранването успоредно на колелото. Данско приключване за промяна на параметрите магнитно поле, Под формата на реакция на пън се появява струма. Силата на цялата струма нараства в процеса на израстване в процеса на опаковане на колелата. В такъв ранг се изключва сигнал, който се предава към системата за управление. Една от причините, невъзможността, може да обръсне жицата. Цената може да бъде променена за допълнителна помощ от специален тестер, щифтове и поялник:
- Pini, scho vicoristovuyut за ремонт, е необходимо да дойдете до розите;
- С помощта на тестера преместете опората на сензора за течливост. Между нормите на смисъла, посочени в стандарта, практическите изявления на нула или не говорят за проявата на объркване или бръснене на копието;
- Когато процесът ще преобразува колелото и еталона, индикаторите се променят в референтния сензор.
Ако сензорът се повреди, това е сякаш знае, а след това ще отведем проблема до диагностика, ако е разумно, е възможно да повярваме или е необходимо да го използваме.
Днешната система ABS е незаменима днес. транспортна услуга... Специално приложение е прост принцип на роботиката и ефективността. Мениджърите на широк спектър от безсилни задвижвания могат да контролират поцинковането на автомобила в случай на аварийни ситуации. Толкова е важно това да следва лагера на системата и периодично да я трансформира сред фахивите.
Диаграми за инсталиране на ABS... Галваничната динамика на автомобил в големия свят се основава на монтажните схеми на ABS елементите на автомобил и противоположния принцип на регулиране.
Най -широко разпространен е принципът за регулиране на обема на производството:
- Индивидуално регенериране - IR;
- регулиране на "нисък праг", т.е. регулиране, прехвърляне на команди за освобождаване и сигнализиране на двете оси веднага след сигнала от сензора на колелото, който е в прекалено високите участъци, - "слабото" колело (Select Low) - SL;
- регулиране на "висок праг" на броя на една ос, ако сигналът се подава от сензора на "силното" колело, т.е. той е в най -малките мивки (Select High) - SH;
- Modifizierte Individual Regelung (MIR) е компромис на регулиране между SL и IR. Усещането за MIR е във факта, че част от регулацията преминава през "ниския праг", а след това стъпка по стъпка преминава към индивидуалната регулация. MIR е напълно победител в случай на поцинковане на носещата повърхност с малки клинове преди да караме, както и на завои и напречни отвори.
Индивидуалното регулиране е оптимално от гледна точка на осигуряване на най -красивата галванична ефективност (минимален галваничен път). За целите на вниманието, честотен сензор и обгръщащ модулатор и модулатор са поставени върху скин колелото, а параметрите се регулират от контролен канал в електронния блок. Индивидуалното регулиране ви дава възможност да регулирате оптималния галваничен момент върху колелото на кожата, според съответните умове, като наследство, най -малкия поцинкован начин. Ако обаче е известно, че колелата на една и съща ос са в различни здрави умове, тогава и галваничните сили върху тях също няма да бъдат еднакви.
Преобразуване на момента в загуба на скованост
В края на деня е моментът да го доведем до края. Kerovan_st на колата в същото време се запазва, така че колелата не са блокирани и резервът от сръчност е достатъчен. Схемата с индивидуални контроли е най -сгъваемата и скъпа.
Когато изберете веригата ABS, започнете да се занимавате с техническа и икономическа ефективност. Якът беше показан преди последния, те са подходящи за всички видове, а също така могат да бъдат отнесени към категория ABS 1, могат да се използват за схемата за регулиране (предни колела / задни колела) IR / IR и MIR / IR, както и принципът на схемите (MIR / SL, SL / SL IR) се використоват по оста (осите), което ще спести не повече от 50% от общата поцинкована сила. ABS, където принципът на SL е победител по двете оси на превозното средство (SL / SL), се пренася до категория 2. В ABS от категория 3 по правило се прилага схемата - SL.
Схема на ABS системата от второ поколение от Bosch за лек автомобил:
1 - сензор;
2 - сигнална лампа;
3 - блок за управление;
4 - модулатор
Системата ABS от друго поколение ще бъде включена в персонала поцинкована системаа не под формата на промени и конструкции. Зарежданията на такива системи са в простотата и ефективността на композирането върху автомобил.
Системата трябва да разкрие хидравличния университет, видим между поцинкованата глава и цилиндрите на колелата, честотните сензори и опаковката, монтирани на предните колела и на съоръжения за глава, I електронен блок за управление (ECU), който е инсталиран в салона или в моторното превозно средство. На на лични автомобилисензорът за латентност е на разположение на сензорите за честота и опаковане. Хидравличният университет се съхранява с помпа с електродвигател, модулатор с три електрически клапана, два акумулатора с демпферни камери.
В системата се осъществява трифазен работен цикъл. При поцинковане без блокиране има електрически вентил с един цилиндър с накрайник с разглобяема секция на цилиндъра на главата и поцинкована система с висок стандарт. Ако изглежда, че EBU има тенденция да блокира колелото, тогава електрическият клапан се премества в положение, когато броят на поцинкованите цилиндри излиза от главата поцинкован цилиндър i, navpaki, върни се с гняв в магистрата. Ридина се влива в амортизационната камера и след това се изпомпва в поцинкования цилиндър с глава. Пороците в цилиндъра на колелото се сменят. Във фазата на витрим електрическият вентил се прехвърля в позиция, като всички мрежи преминават. Началото на фазата на натрупване на менгемета се задава чрез преместване на електрическия клапан в позиция кочан. Ridin от галваничния цилиндър на главата отново ще се побере в цилиндъра на джантата.
В същото време помпата има функция против блокиране, тя е притисната, бира поцинковано задвижване zberіgaєtsya.
Системата ABS е система срещу блокиране. в ръба korisna opts_ya, Yaka не позволява колелата на колата да се заключват при поцинковане. Дана е наясно с почти всички автогрейдери и оста е като практична система, като как да се държи с помощта на различни ситуациии как да идентифицираме проблеми с ABS, ще го обсъдим в нашата статистика.
Сухасните автомобили се комплектуват сами различни системии сензори. Едната е да се повиши комфортът, да се нарисуват екологичните характеристики и много от тях. Але особено кафявото е системи за пасивна и активна безопасност. Системата ABS е използвана за елементите на активната безопасност, така че да е функционална и да носи канелата си до момента на злополука.
За последващи действия: системи пасивна безопасност-верига от безопасни възглавници, безопасни възглавници, безопасни склонове, напречни греди на вратите и много от тях. Всички елементи на играта ще могат да играят ролята без прекъсване в момента на участие в злополука.
Антиблокиращата система е инсталирана на голям брой превозни средства в допълнителната опция. Моделите Ê със стандартен ABS, който се печели е на всички нива на тапицерия. Един от тези модели е Lada Vesta, в най -простия комплект той има ABS + BAS екстремно galmuvannya).
ABS не позволява блокирането на колелата в случай на тежко поцинковане и в случай на плъзгане. При правилното функциониране на системата, колата ефективно ще се поцинкова и ще стане претоварена.
Защо е толкова важно да се позволи блокирането на едно колело при поцинковане? При ковзани коефициентът на триене е много по -нисък, по -малко при затишие. Ако колелото се заключи, значи е на пътната настилка - промяната при триене и поцинковането са неефективни.
Ако повърхността на гумата и пътят са в мир, със сигурност има едно - ефективността е възможно най -висока и поцинковането е ефективно.
Съветите на самата вода могат да видят момента на блокиране на броя и трохите, които отслабват натиска върху педала на галмата. В целия випад на колелото е известно да се оправя как да се увие и увие около повърхността на пътната настилка става все по -красива. Поцинкованата от ел система на автомобила не позволява управлението на галваничната система върху колелото на кожата.
Съвременната система за управление на ABS се използва за контрол на опаковането на кожното колело; Веднага след като едно колело се заключи, системата променя галваничното захващане на новото, така че можете да се обръщате отново и отново, за да подобрите поцинковането за полиране на galmuvannya. По този начин да използвате колата за кожа означава да постигнете ефективна промяна в поцинковането, когато се грижите за бръсненето на колата.
прикрепете ABS
Системата против блокиране не е сгъваема. Той се съхранява с основни елементи с наклейки, които са частично интегрирани в стандартната поцинкована система на автомобила:
Сензори за обгръщане, които се монтират без необходимост от средата върху майките на колелата;
Системата от керуеви клапани, сама по себе си от тях, помага за подобряване или промяна на галваничното захващане на ръба на кожата на колелото;
Всички сигнали от сензорите идват до електронния блок за управление, който анализира и насочва необходимите сигнали към клапаните на определени количества.
Настоящата канална система и ABS се изграждат 15-20 пъти в секунда, за да анализират скоростта на повикването и посоката на командата за блокиране на повикването.
Ефективност на ABS роботите
Основната роля на ABS е защитата на контрола над автомобила в съзнанието на екстремната галмувания. Ако galmuvati е гладка, тогава системата не участва в galmuvanny, искам prodovzhu да анализира последователно скоростта на увиване. 
След час на екстремно поцинковане „в pidlog“, системата оживява и участва активно в поцинковането, коригирайки поцинковането на окачването и не позволявайки едно колело да се блокира. За шофиране на повечето автомобили, ако колата е ефективно поцинкована, ще е необходимо да се увеличи броят на керованите, така че да можете да промените кода, да излезете от ключалката или просто да „зареждате“ колата на завой по -висока скорост.
Резултатът от ефективното поцинковане и спестяването на керованост е основният плюс от гледна точка на активната безопасност на автомобила.
Управляван с опит в изграждането на ABS системата към робота, но максимумът ще може да се разхлаби и да се възползва максимално от поцинкованата ръкохватка на всички колела наведнъж. По същия начин използвахме едноканалния ABS системи- когато едното колело е блокирано, вонята разхлаби галваничното захващане на всички колела. В съвременния ABS един канал е свързан към едно колело, за което може да се постигне максимална ефективност на функционалността на системата.
Системата е особено подходяща за спускане на вода, тъй като е невъзможно човек да се види за керм в екстремни ситуации, а ако е необходимо, екстремното поцинковане може бързо да блокира колелата и да проследи керуване. ABS ви позволява интелигентно и интелигентно в екстремни ситуации - натиснете педала „в педала“ и маневрирайте. 
Попадайки в типа пътна настилка, системата ABS може да бъде или преобладаваща, или краткотрайна.
Върху пухкави повърхности (чакъл, пик, раздробяване) ABS zbilshuê galmivniy shlyakh. Ще бъде обяснено как колелата се заключват върху пухкави повърхности, за да се заровят в повърхността, за да се разпознае ефективността на поцинковането. В същото време е важно да се отбележи, че колата все още консумира.
На лигави и твърди повърхности (лед, сух и мокър асфалт) ABS е по -ефективен.
Системата за блокиране на някои автомобили може да включва или изключва от функцията за задаване на типа пътна настилка. В някои автомобили самият водач има вида на покритие, в тях системата се активира автоматично, с помощта на специални сензори. 
Информацията за информацията за ABS е специален индикатор на прикрепения панел, но в повечето случаи не е известен. И всичко това, кога роботизиран ABSлеко невокален характерен хрусък, а на педала галмата се вижда не силна и части от парчето.
Zavdannya, scho vikonuyutsya ABS:
- Ще ви дам безопасно galmuvannya;
- Бързо поцинкован път към най -добрите покрития: покрити с тиня или мокър път;
- Керамика Zberiga в случай на тежко поцинковане.
Видео за робота ABS
Принципът на робота съвременни системи ABS на мястото на индикациите в целия видеоклип:
Дефекти на ABS и начини за използване
Chi не функционира ABS
- Отменя появата на помилвания с кодове за грешки в ABS;
- Преразглеждане на линията на живот на електронния блок за управление;
- Преобразуване на линията на живот на сензорите и самите сензори в правилните приставки на робота (правилността на монтажа и свързването, сигналът на сензора за течливост се измерва зад спомагателния мултицет, видимостта на сензора се променя между сензорите) ;
- Обновяване на поцинкованата система на контур рождено раждане.
Всички ревизии могат да се извършват независимо, на майката може да се достави мултицет, приставка за четене на извинения бордови компютър(Няма постоянен персонал), както и информацията за електрическите фенери.
ABS pratsyuê, по -малко ефективен
- Всички промени се извършват, например с увеличаване на неефективните системи;
- Допълковото обръщане на жизнеността на електронния блок за управление на ABS, е виновен за промяната в натоварването на бордовия хедж.
Системата така или иначе не е свързана и системата ABS не може да продължи. Ale zvernit уважение, всички проблеми в робота стандартни системи ABS е виновен за шофиране на водата за един час: преценете по -точно пътя, използвайте скоростния режим, отрежете голямо разстояние до колата отпред и т.н.
Чи не се разпръсква електрически хидромодулатор на клапана
- Vikoristovuêmo държавни програми за преобразуване на хидромодулатора.
Ако всички университети се справят добре, тогава, по -добре за всичко, ще има мини електронен хидравличен блок.
Добър ден, добър ден за четене.
В четвъртата статистика от поредицата „Системи за безопасност на автомобила“ механизмът за безопасност на автомобила не се вижда - антиблокираща система.
С оглед на вече видяните системи за пасивна безопасност (i), които допълнително помагат в случай на злополука, системата за блокиране се въвежда в системите активна безопасност, Tobto главата на ранга на спечелената допълнителна помощ за защита на автомобили.
Най -лесният начин да поцинковате кола
Bagato vvazhayut vvazhayut, schob shvidko zupiniti кола, е необходимо да натиснете и utrimuvati педал galma (galmo в pidlog). Лудост е, такъв начин на шофиране на кола не е ефективен.
Когато е поцинкована в pidlog, изглед блокиране на колис, Tobto колелата на колата спират да се въртят. На пръв поглед това е сграда, със заключените колела, колата ще тръгне швидше. Але само на пръв поглед. Това е малък елемент от училищния курс по физика: "Силата на триене със спокойствие е по -голяма, по -малка е силата на триене на ковзаня." Ако колелата на колата са накланяни (Vidimkneno), тогава колата ще стане по -къса, по -ниска в долната част на заключените колела. Смятало се е, че при първата капка на плажа контактът с колата е в нестабилно състояние на пътното платно, така че силата се търка спокойно. От друга страна, ако колелата на колата са блокирани, силата на тръните ще бъде загубена.
Има и друг недостатък на най -простия метод за поцинковане - кола със заключени колела... За да блокира колелата на завои, тогава колата ще се движи напред зад волана право напред, а не по посока на въртящите се колела.
Очевидно най -лесният начин galmuvannya недоразумения, и inodi и не е безопасно. За допълнителна помощ на вода в случай на поцинковани куршуми от специални поцинкован антибиотик (ABS).
Антиблокираща система от балсами
Можете да попитате името, системата против блокиране не позволява колелата на колата да се блокират при поцинковане.
В най -простия момент системата се съхранява със сензори, които знаят скоростта на обвиване на кожата от тялото и блока за управление. В същото време скоростта на опаковане е необходима и ако един от случаите е увит повече от останалите (признаци на блокиране), тогава галваничният ефект върху колелото ще се промени. Колелото не се заключва. Системата ABS обръща колелата няколко десетки пъти в секунда, така че позволява еднаква скорост на опаковане за всички тях.
Очевидно, когато ABS е победител в случай на поцинковане в pidlog галванизираният начин на колата се променя, І, но не на последно място важно, колата поема.
Galmuvannya от честия натиск върху галма педала
Има още един начин за поцинковане, който може да се извърши с ABS или без него - поцинковане чрез промяна на натиска върху педала galma. Поляга е виновен за този, който е релефен на галмата на педала рязко, силно, дори разтяга кратки интервали за час. Tobto натиска на педала, после към освобождаването.
По този начин поцинкованите джанти на автомобила се заключват-отключват. Такъв начин ви позволява да промените поцинкования начин на автомобила. Tse vdbuvaêtsya за rakhunok, че в случай на краткочасов натиск върху педала, галмата на колата се прехвърля в предната част на колата. Също така, в момента на освобождаване на педала галма, колата е обгрижена.
Ако има шпионска мисъл, но ако човек е твърде често galmuvati, тогава не се нуждаете от ABS система. Ако искам да преразпределя galmuvannya и да позволя да се намали galmuvny начин, новият има недостиг. За да се отървете от критичните ситуации по този начин, е необходимо да се отървете от него през цялото време. Tse позволяват virobiti vidpovidny навик. Ако колата е твърде често галванизирана, тя е много трънлива, следователно тя е постоянно галванизирана по този начин неудобно за шофиране. И все пак, по -трайно, вашите пътници няма да могат да го сравнят!
Е, oskílki самата ABS система се разпръсква в момента на рязко galmuvannya, спечелен е незаменим помощник във всяка кола.
Bagato vodíїv, nabavayuchi кола, otrimuyut в нов набор от опции, за които не знам нищо, което е криптирано с различни съкращения. На първо място, те са ABS. ABS в колата е добра идея да използвате нашата статия.
За кочан дешифриран и z'yasuêmo, за който се изисква ABS.
ABS (Antilock Brake System) - антиблокираща спирачна система. Това е система, която не позволява блокирането на колелото в случай на тежко поцинковане, когато колата е поставена в кована мелница. През 2004 г. системата беше инсталирана за инсталиране на всички европейски автомобили, ремонтирана с комплекта Norma.
Оценявам за храната, щастливите собственици на optsi на техните автомобили могат да бъдат намерени.
ABS е антиблокираща система от валуни, тъй като не позволява блокиране на колелото в случай на тежко поцинковане, когато колата е оставена в кованата мелница.
Развитието на система от системи беше почитано през 30 -те години на миналия век и едва през 1978 г. ентусиастите на автомобилите отхвърлиха възможността за инсталиране на ABS на автомобил от премиум клас под формата на допълнителна опция.
Прикрепването към блока ABS е система от сензори, която осигурява гъвкавостта на опаковането на колелото, сензора в захвата на поцинкованата линия, самия контролен модул и хидравличния блок в качеството на крайния потребител.
Как вашият сензор за ABS?
В колата са монтирани пасивни сензори, тъй като те не могат да уловят скоростта на увиване на колелото под 5-7 км / година.
През деветдесетте години на миналия век в ABS започнаха да се инсталират активни сензори. Основният изглед на пасивното: активните сензори са активни от dzherela на живо.
ABS сензор на предното колело
Селекция от сензори на ABS системите са магнитоустойчиви, след това стоманата е инсталирана в антиблокиращата система от точни сензори за галм, като например ефекта на Хол.
Селекция от магниторезистивни сензори. Вонята беше индуксийнен пръстен, тъй като беше прекъсната от друга, докато стоеше на главината на колелото. Когато магнитното поле е обвито, подобно на електронното след струма zmіnyuvati traêktorіyu, от себе си zbіlshuyuchi opír. Самата информация за смяна на поддръжката и прехвърляне на ABS сензора към блока за управление. Вонята на вонята можеше да бъде уловена от този момент, тъй като колата беше съборена.
Регулирането на съвременните ABS сензори в автомобилите се променя през миналия век. Аз съм обвързан със застоя в тях с ефекта на Хол. Сега роботът е поляризиран във факта, че в самия сензор е поставена проводникова плоча, постоянен магнитда застане на главината, като нареди магнитното поле да се отвори, когато колелото се завърти, тъй като електрониката се премества към единия от ръбовете на плочата, микросхемите преобразуват сигнала и го предават към блока за управление на ABS. Целият сензор е по -точен, тъй като няма импулсен характер, въпреки че микросхемите са накарали системата да работи, освен че микросхемата на неравностите по пътя може да излезе от пътя.
Ще има ли ABS сензор за увиване на колела?
Сензорите са монтирани на скин колелото в главината. Принципът на роботизираната полярност е, че той фиксира честотата и завърта колелото, изпраща електронен сигнал до блока за управление, а самата програма ще формулира другата хидравлична система от галми.
Как същият pratsyuê ABS сензор с прости думи?
Катастрофа с ABS и без антиблокиращи колела
Когато колелото е блокирано от сензора, към контролния блок на ABS се изпраща сигнал, който от своя страна дава команда за сваляне на galm_vne zusill на колелото.
Принципът на робота ABS сензор polyagaê в офанзива. С остра поцинкована система системата събира информация за тези, които не увиват колелото, с което колата ще се срутва все повече и повече. Разстоянието от сензора ABS се предава на основната система от галактики, за тези е необходимо да се смени поцинкованото колело на даденото колело, за което колелото е заключено е известно и колата се задвижва от нотата.
Как се управлява ABS блокът за управление
В случай на руски, блокът за управление на ABS непрекъснато ще премахва информация и контрол към робота на всички системи като цяло и при най-малка неизправност ще включи системата против блокиране.
Чи е ABS за вашата кола?
Купих кола по поръчка и се запитах за храна, тъй като знам защо вашата система против блокиране е " златен кон"Още по -лесно е да разберете какво е новото. Трябва да получите малко бързина и натиск. В резултат на това, ако ABS е инсталиран и сензорите не са инсталирани, тогава е възможно да се види връщането Галми Зусилв крака на вигляди кратки часови пратки.
Як правилно galmuvati на автомобили с ABS?
Блок за управление на системата ABS на автомобила
За да полирате роботизираната система с ABS, е необходимо да запомните и да определите броя на простите правила.
За теорията всичко е просто под формата на екстремно поцинковане - педалът в пидлога и ABS устройството трябва да се счупи от само себе си. Ale на практика, така че не чакайте бу.
За да премахнете максималното количество антиблокираща система и galma, важно е да увеличите ефективността на поцинковането, да промените скоростта на блокиране от плъзгането на колата си, да подобрите маневреността на мокър асфалт, да промените правилата, за да намалите
- Педалът galma трябва да се натиска плавно, с нарастващи zusillas.
- Не отпускайте педала, когато е обърнат.
- Використовувати покришки за сезона.
- Нямам нищо против системата, защото ABS блокът не е правилен.
Але, як и всичко, системата има свои недостатъци. По пътя с широк диапазон, независимо дали става въпрос за изрезка или пътуване, ABS няма да ви помогне, а за навигация, navpaki, podovzhit galmivniy shlyakh.
Благодаря, нашата статия ви помогна да знаете типа отговори на тези, които имат препратка към ABS. Але, все пак, страховито, внимавай, подстригвай, преди да контролираш колата и колата си.