Так як розділ про ремонт УАЗ тільки відкрився, потрібно його оновлювати. Так що сорі, сьогодні знову технічна стаття! Вирішив по-тихесенько вивчати вузли автомобіля УАЗ. Найскладніші з них, як мені-це вузли системи запалювання. Я вирішив почати з стартера УАЗ. Отже, що нам розповідають мудрі сайти ...

Схема стартера УАЗ

Стартер 42.3708: 1 - кришка з боку приводу; 2 - повідкового кільце; 3 - завзяте кільце; 4 - замкове кільце; 5 - привід; 6 - якір; 7 - корпус; 8 - щітка; 9 - траверса; 10 - наполеглива шайба; 11 - регулювальна шайба; 12 - стопорная шайба; 13 - кришка з боку колектора;

14 - контактний болт; 15 - контактна пластина; 16 - кришка реле; 17 - поворотна пружина; 18 - шток; 19 - якір реле; 20 - компенсує пружина; 21 - буферна пружина; 22 - шестерня; 23 - гвинт М5х14; 24 - гайка стягнутий шпильки; 25 - гвинт М6х16; 26 - гайка М8; 27 - введення котушок реле;

28 - гвинт М6х30; 29 - важіль; 30 - гайка М8; 31 - вісь важеля

Схема включення в ланцюг стартера

Схема включення стаpтеpа: 1 - вимикач «маси»; 2 - аккумулятоpная батаpея; 3 - додаткове pеле стаpтеpа; 4 - вимикач (замок) запалення; 5 - вольтметр; 6 - контактний диск; 7 - втягує обмотка;

8 - удеpжівающая обмотка; 9 - тягове pеле стаpтеpа; 10 - стаpтеp

Стартер 42.3708 або 4211.3708-01 з електромагнітним тяговим реле і важільним приводом з роликового муфтою вільного ходу встановлений з лівого боку двигуна (по ходу автомобіля). Схема включення стартера показана на другій картинці

Технічні дані і характеристики стартера

Напрямок обертання ... ..правое

Номінальна напруга, В ... ..12

Потужність (при харчуванні від акумуляторної батареї ємністю 60 (А · год), кВт (к.с.) ... ..1,2 (1,65)

Холостий хід при 20 ° С:

Повне гальмування при 20 ° С:

гальмівний момент, кгс · м ... ..1,6 ± 0,16

споживаний струм, А, не більше ... ..520

напруга на клемах стартера, В, не більше .... 7

Періодично виконуйте роботи з обслуговування стартера:

1. Перевірте стан затискачів, не допускаючи їх забруднення і ослаблення кріплення.

2. Зніміть захисний кожухі огляньте колектор, при необхідності усувайте несправності.

3. Відкрийте кришку 13 (див. Першу картинку) з боку колектора, огляньте і при необхідності зачистите контактні поверхні, після чого продувайте стисненим повітрям.

4. При необхідності підтягніть стяжні болти корпусу стартера.

5. Перевірте кріплення стартера до картера зчеплення.

6. При експлуатації автомобіля у важких умовах зніміть стартер для очищення приводу і муфти вільного ходу від бруду.

Через кожні 32 000 км пробігу автомобіля виконайте наступні роботи по обслуговуванню стартера:

1. Зніміть стартер з двигуна.

2. Перевірте стан колектора і щіток. Переконайтеся, що щітка не заїдають в щеткодержателях. При висоті щіток менше 6 мм замініть їх.

3. Розберіть стартер. зношені деталізамініть.

Коли шукав, чому стартер може не працювати, знайшов ось таку картинку з керівництва по експлуатації автомобілів УАЗ.

Так як розділ про ремонт УАЗ тільки відкрився, потрібно його оновлювати. Так що сорі, сьогодні знову технічна стаття! 🙂 Вирішив по-тихесенько вивчати вузли автомобіля УАЗ. Найскладніші з них, як мені-це вузли системи запалювання. Я вирішив почати з стартера УАЗ. Отже, що нам розповідають мудрі сайти ...

Схема стартера УАЗ

Стартер 42.3708: 1 - кришка з боку приводу; 2 - повідкового кільце; 3 - завзяте кільце; 4 - замкове кільце; 5 - привід; 6 - якір; 7 - корпус; 8 - щітка; 9 - траверса; 10 - наполеглива шайба; 11 - регулювальна шайба; 12 - стопорная шайба; 13 - кришка з боку колектора;
14 - контактний болт; 15 - контактна пластина; 16 - кришка реле; 17 - поворотна пружина; 18 - шток; 19 - якір реле; 20 - компенсує пружина; 21 - буферна пружина; 22 - шестерня; 23 - гвинт М5х14; 24 - гайка стягнутий шпильки; 25 - гвинт М6х16; 26 - гайка М8; 27 - введення котушок реле;
28 - гвинт М6х30; 29 - важіль; 30 - гайка М8; 31 - вісь важеля

Схема включення в ланцюг стартера

Схема включення стаpтеpа: 1 - вимикач «маси»; 2 - аккумулятоpная батаpея; 3 - додаткове pеле стаpтеpа; 4 - вимикач (замок) запалення; 5 - вольтметр; 6 - контактний диск; 7 - втягує обмотка;
8 - удеpжівающая обмотка; 9 - тягове pеле стаpтеpа; 10 - стаpтеp

Стартер 42.3708 або 4211.3708-01 з електромагнітним тяговим реле і важільним приводом з роликового муфтою вільного ходу встановлений з лівого боку двигуна (по ходу автомобіля). Схема включення стартера показана на другій картинці

Технічні дані і характеристики стартера

Напрямок обертання ... ..правое
Номінальна напруга, В ... ..12
Потужність (при харчуванні від акумуляторної батареї ємністю 60 (А · год), кВт (к.с.) ... ..1,2 (1,65)
Холостий хід при 20 ° С:
споживаний струм А, не більше ... ..75
напруга на клемах стартера, В, не більше ... ..12
Частота обертання ротора, хв -1, не менше ... ..5000
Повне гальмування при 20 ° С:
гальмівний момент, кгс · м ... ..1,6 ± 0,16
споживаний струм, А, не більше ... ..520
напруга на клемах стартера, В, не більше ... .. 7

Періодично виконуйте роботи з обслуговування стартера:

1. Перевірте стан затискачів, не допускаючи їх забруднення і ослаблення кріплення.
2. Зніміть захисний кожух і огляньте колектор, при необхідності усувайте несправності.
3. Відкрийте кришку 13 (див. Першу картинку) з боку колектора, огляньте і при необхідності зачистите контактні поверхні, після чого продувайте стисненим повітрям.
4. При необхідності підтягніть стяжні болти корпусу стартера.
5. Перевірте кріплення стартера до картера зчеплення.
6. При експлуатації автомобіля у важких умовах зніміть стартер для очищення приводу і муфти вільного ходу від бруду.

Через кожні 32 000 км пробігу автомобіля виконайте наступні роботи по обслуговуванню стартера:

1. Зніміть стартер з двигуна.
2. Перевірте стан колектора і щіток. Переконайтеся, що щітка не заїдають в щеткодержателях. При висоті щіток менше 6 мм замініть їх.
3. Розберіть стартер. Зношені деталі замініть.
4. При складанні змастіть підшипники і цапфи вала моторним маслом. Шлицевую частину валу, втулки відведення приводу, пальці і вісь важеля злегка змастіть мастилом Літол-24

Коли шукав, чому стартер може не працювати, знайшов ось таку картинку з керівництва по експлуатації автомобілів УАЗ.

Несправності стартера і методи їх усунення:

При включенні стартера якір не обертається

	спосіб усунення
Порушений контакт щіток з колектором	Зніміть стартер з двигуна, розберіть його і усуньте причину несправності
Відсутня контакт у вимикачі тягового реле стартера	Від'єднайте дроти від стартера, зніміть кришку вимикача з клемами. Якщо контакти підгоріли, зачистите їх. Сильно підгорілі контакти поверніть на 180 ° навколо їх осі
Обрив з'єднань всередині стартера або в тяговому реле	Відремонтуйте стартер в майстерні
Відсутня надійний контакт у вимикачі запалювання на клеми «С»	Перевірте ланцюг за допомогою контрольної лампи, приєднаної до клеми «С» і «маси». При відсутності напруги на клеми «С» в положенні, відповідному включенню стартера, вимикач запалювання замініть
Обірвана обмотка або підгоріли контакти в додатковому реле	Перевірте ланцюг за допомогою контрольної лампи. Лампа, поєднана з клемою «К» додаткового реле і «масою», повинна загорятися при включенні стартера. Якщо лампа не горить, то розберіть реле, зачистите контакти
Заїдає якір у втулці котушки електромагніта	Очистіть від бруду якір, реле і втулку. При наявності зміщення тягового реле щодо важеля стартера відремонтуйте в майстерні

При включенні стартера колінчастий вал двигуна не обертається або обертається з малою частотою обертання

Ймовірна причина несправності	спосіб усунення
Розряджена або несправна акумуляторна батарея	Перевірте батарею і при необхідності замініть
Коротке замикання якоря або котушок збудження або зачіпання якоря за полюси	Усуньте замикання або надішліть стартер в майстерню для ремонту
Туго провертається колінчатий вал двигуна	У зимову пору року прогрійте двигун
Порушена ланцюг живлення стартера внаслідок слабкої затягування наконечників проводів	Огляньте весь ланцюг живлення стартера, підтягніть всі затискачі
Сильно зношені підшипники	Направте стартер для ремонту в майстерню

Тут наводяться окремі електричні схеми. Схеми взяті з книжок по автомобілям ВАЗ-2110. Вся різниця з нашої схемою можливо тільки в номері контакту в приборке йде до контрольних ламп. Номери контактів для приборки ГАЗ-3110 буде інший (див таблицю по переробці колодок до приборке). Так само можливі деякі інші дрібні зміни в колодках підключення кнопок (див опис переробок джгута проводів).

Схема з'єднань стартера

Зроблена за схемою ВАЗ-2110, але я поставив в розрив проводу між 50-ми контактами штатний реле стартера УАЗ, що б розвантажити контакти замка запалювання. До речі, залипання 50-го контакту замка запалювання і, як наслідок, включення на ходу або не вимкнені стартера після пуску, з усіма наслідками, що випливають - це хвороба вазовских десяток. А ось в ВАЗ-2109 таке реле встановлювалося і там таких проблем не було. Так само рекомендую проводом не менше 16 кв. мм з'єднати мінус АКБ і стартер (або блок двигуна) - на малюнку це зображено чорним проводом від стартера. Це запобіжить проблеми з пуском двигуна, оскільки штатна косичка маси часто прогниває і не витримує таких навантажень. Між іншим на багатьох іномарках так і зроблено, і мій особистий досвідще на штатній машині, а так само досвід тих, хто пішов моєю порадою і використовував його на різних маркахавтомобілів, доводить безперечні переваги цієї маленької доопрацювання.

1 - акумуляторна батарея; 2 - генератор; 3 - стартер; 4 - вимикач запалювання.

Схема включення фар і протитуманного світла

1 - блок-фари; 2 - монтажний блок; 3 - перемикач світла фар; 4 - перемикач зовнішнього освітлення; 5 - контрольна лампа протитуманного світла; 6-лампи протитуманного світла в зовнішніх задніх ліхтарях; 7 - вимикач протитуманного світла; 8 - вимикач запалювання; 9 - контрольна лампа дальнього світлафар в комбінації приладів; К4 - реле включення ближнього світла фар; К5 - реле включення дальнього світла фар; A - до джерел живлення; B - колодка для перемикання проводів при установці фар іншого типу

Схема включення протитуманних фар

1 - протитуманні фари; 2 - реле включення протитуманних фар; 3 - монтажний блок; 4 - перемикач зовнішнього освітлення; 5 - вимикач протитуманних фар; A - до джерел живлення; B - до вимикача освітлення приладів

Схема включення зовнішнього освітлення

1 - блок-фари; 2 - монтажний блок; 3 - перемикач зовнішнього освітлення; 4 - вимикач запалювання; 5 - контрольна лампа зовнішнього освітлення в комбінації проборов; 6 - лампи габаритного світла в задніх ліхтарях; 7 - лампи стоп-сигналу в задніх ліхтарях; 8 - ліхтарі освітлення номерного знака; 9 - вимикач освітлення приладів; 10 - вимикач стоп-сигналу; 11 - блок бортової системиконтролю; К1 - реле контролю справності ламп (всередині реле показані контактні перемички, які повинні встановлюватися за браком реле); A - до джерел живлення; B - до ламп освітлення приладів

Стартер автомобіля УАЗ

Доатегорія:

УАЗ

Стартер автомобіля УАЗ

Пристрій

Стартер типу СТ113 є четирехполюсний, четирехщеточний електродвигун постійного струмузі змішанням збудженням і має номінальну потужність 1,5 л. е., під час роботи від акумуляторної батареї ємністю 54 а-ч. Чи включається стартер за допомогою електромагнітного тягового реле РС14, змонтованого на корпусі стартера.

Стартер встановлений з лівого боку двигуна і фланцем прикріплений до картера зчеплення двома шпильками. Пристрій стартера показано на рис. 1. Стартер включають в такий спосіб. При повороті ключа вмикача запалювання праворуч до упору включається електричний ланцюг додаткового реле РС502, через яке струм надходить в тягове реле 5 стартера. Тягове реле складається з двох обмоток: втягує і утримує. Під впливом електромагнітного поля двох обмоток реле якір тягового реле втягується всередину котушки і за допомогою важеля вводить в зачеплення шестерню, а в кінці ходу включає електричний ланцюг стартера, відключивши одночасно втягує обмотку реле. Утримуюча обмотка тягового реле продовжує залишатися під напругою. Після пуску двигуна і повернення в початкове положення ключа вмикача запалювання розімкнеться ланцюг додаткового реле, знеструмиться утримуюча обмотка 6 і тягове реле вимикається під дією поворотної пружини.

Мал. 1. Стартер і електромагнітне тягове реле: 1 - корпус вмикача; 2 - контакт клеми КЗ; 3 - контактний диск; 4 - корпус тягового електромагнітного реле; 5 - котушка реле; б - якір реле; 7 - поворотна пружина; 8 - регулювальний гвинт; 9 - важіль; 10 - клема К3; 11 - клема реле; 12 - клема підключення акумуляторної батареї; 13 - регулювальний гвинт; 14-завзяте пристрій; 15 - шестерня; 16-муфта вільного ходу; 17-кришка з боку приводу; 18 - корпус стартера; 19-стягнутий болт; 20-якір; 21 - полюс обмотки збудження; 22-обмотка збудження; 23 - щітка; 24 - захисна стрічка; 25 - колектор; 26-гальмо; 27 - вал якоря; 28 - кришка з боку колектора

Мал. 2. Схема стартера і його включення: 1 - вмикач запалювання; 2 - реле-регулятор; 3 - додаткове реле; 4 акумуляторна батарея; 5 - електромагнітне тягове реле стартера; 6 - утримуюча обмотка; 7 - втягує обмотка; 8 - привід стартера; 9 - стартер; 10 - амперметр; 11 - генератор

Тривалість включення стартера повинна бути не більше 5 сек. Повторно включати стартер можна через 10-15 сек і не більше 3 разів поспіль.

Технічне обслуговування

При ТО-1: перевірити стан кріплення проводів до стартера і стартера до картера зчеплення; при необхідності підтягнути ослаблі з'єднання. Необхідно пам'ятати, що порушення щільності приєднання дроти від акумуляторної батареї до клеми стартера призводить до збільшення перехідного опору в його ланцюга, і як наслідок, до зниження потужності стартера і погіршення пуску двигуна.

При ТО-2: зняти захисну стрічку, продути колектор стисненим повітрям, перевірити стан щіток і колектора. Виявлені несправності усунути.

Один раз на рік, але не рідше ніж через 25 000 - 30 000 км пробігу, зняти стартер з двигуна, розібрати його, ретельно протерти і продути деталі стисненим повітрям. Дефектні деталі замінити новими або відремонтувати. Після складання відрегулювати включення стартера і зробити контрольну перевірку, як описано нижче.

Перевірка стану та ремонт деталей стартера

Зачистка колектора і притирання щіток стартера, перевірка натягу пружин щіток, замикання щіткотримачів на масу, обривів, міжвиткових замикань і замикань на масу обмоток збудження і якоря, а також замикання на масу колекторних пластин виконується так само, як і в генераторі.

При цьому треба мати на увазі наступне.

Ізоляцію між пластинами колектора стартера після проточки і шліфування підрізати не слід.

Щітки необхідно замінювати при зносі їх по висоті до розміру менше 6-7 мм.

Тиск пружин на щітки має бути в межах 1,2- 1,5 кг. Регулювати цей тиск рекомендується закручуванням або розкручуванням пружин або стійок кріплення кінців пружин плоскогубцями.

Підгорілі поверхні контактів електромагнітного тягового реле зачищати плоским оксамитовим напилком або (при незначних підгоряння) скляною шкуркою.

Якщо контактні болти в місцях зіткнення з контактним диском сильно підгоріли, то їх слід повернути на 180 ° навколо осі.

Биття колектора і заліза якоря по відношенню до цапф вала не повинно перевищувати 0,05 і 0,25 мм відповідно.

При вириваючи секцій обмотки якоря (як результат розносу якоря) або при зміщенні заліза якоря (хвилястий паз) якір вибраковують.

Протачивать колектор можна тільки до розміру не менше 34,3 мм. Зношені колодки гальма слід замінити. Муфта стартера, що не провертається вільно в напрямку обертання якоря або вільно обертається в протилежному напрямку, підлягає заміні.

Допустиме розбіжність площин основних контактів, розташованих на кришці вимикача, 0,2 мм. При складанні стартера підшипники і цапфи вала якоря змастити маслом, застосовуваним для двигуна, а шлицевую частину валу, втулки відведення »ки приводу, пальці і вісь важеля - мастилом ГОІ -54.

Регулювання включення стартера

Регулювання включення стартера полягає в узгодженні моменту з'єднання обмоток стартера з акумуляторною батареєю і певного положення шестерні стартера. Регулювання можна виконувати тільки при знятому з двигуна стартер. Положення шестерні повинна бути такою, щоб зазор між шестернею і наполегливої ​​втулкою при повністю втягнутим якорі реле і усунення зазорі в приводі (шестерню треба віджимати в сторону колектора) був 4,5 мм.

Контрольна перевірка стартера

Контрольну перевірку стартера на холостому ходу і при повному гальмуванні проводять на спеціальних стендах тресту ГАРО моделі 2214 або моделі 532. При відсутності зазначених стендів стартер перевіряють в затискному пристосуванні (наприклад, лещатах), з'єднавши його з акумуляторної батарей за схемою, показаної на рис. 3. При цьому використовують: вольтметр постійного струму зі шкалою 0-30 в, амперметр постійного струму з шунтом до 1000 а і тахометр зі шкалою -до 10000 об / хв. Провід, що з'єднують стартер з акумуляторною батареєю, повинні мати переріз не менше 35 мм 2.

Мал. 3. Схема включення стартера для перевірки: 1 - динамометр; 2 - гальмівний важіль; 3 - стартер; 4 - електромагнітне тягове реле; 5 - вольтметр; 6 -амперметр; 7 - кнопковий вмикач; 8 - шунт амперметра; 9-акумуляторна батарея

Випробування стартера в режимі холостого ходузводиться до визначення споживаного струму і розвиваються якорем стартера оборотів в хвилину. Стартер вважається таким, що витримав випробування, якщо при напрузі 12 в он споживає струм не більше 85 а і його якір розвиває не менше 5000 об1мін. Струм і число обертів якоря заміряють через 30-40 сек після включення стартера.

Підвищений струм і знижений число обертів якоря вказують на зачіпання якоря за полюси або замикання обмотки якоря на масу. Малий споживаний струм і знижений число обертів вказують на поганий контакт у з'єднаннях проводів або знижений натяг пружин щіток.

Для перевірки стартера при повному гальмуванні на шестерню приводу закріплюють важіль, з'єднаний з динамометром. Включивши стартер, треба швидко прочитати показання амперметра, вольтметра і динамометра, маючи на увазі, що тримати стартер включеним більше 5 сек можна. Справний стартер при напрузі 6 в споживає струм не більше 525 а і розвиває гальмівний момент, рівний приблизно 1,6 кгм.

Якщо крутний момент нижче, а споживаний струм вище норми, значить є несправності в обмотці якоря або в обмотці збудження. Якщо струм нижче норми, слід перевірити, чи не розряджені чи батареї стенду.

Доатегорія: - УАЗ