Сьогодні Я вам розповім про заміну ременя ГРМ на автомобілі Honda Civic Ferio. Власне мало хто наважується на такий крок і тема навряд чи популярна, проте, для людей які все таки вирішили провести заміну ременя приводу розподільного валаця інформація буде дуже корисна. Так як в інтернеті є деякі особливості оформлення тексту, щоб підвищити релевантність сайту, фраза заміна ременя ГРМ зустрічатиметься часто, ну і деякі інші фрази. Не звертайте уваги.
Описувати сам процес заміни ременя приводу розподільного вала буду намагатися у всіх подробицях, і тим кому щось не зрозуміло, прошу відписуватися в коментарях. Буду уважно ставиться до всіх претензіях і діловим порадам. Пишіть і Ви допоможете розробити більш детальну інструкцію по заміні ременя ГРМ, і допоможете тим хто ще не робив заміну в своєму civic, своїми руками дану роботупровести не складно, потрібно просто знати і мати потрібний інструмент.
Історію про заміну ременя ГРМ Я буду описувати в декілька заходів, в зв'язку з гострою нестачею часу, тому що як виявилося заміна ременя ГРМ виробляється швидше, ніж сам розповідь про заміну ременя ГРМ. Довгий оформлення фотографій і написання тексту, з'їдає силу-силенну часу. Так що, хто дочитав, до цього рядка, можете бути впевнені, якщо у вас є необхідний інструментдля заміни ременя ГРМ і терпіння Ви без зусиль зможете зробити це не складне ТО.
В цілому на заміну ременя приводу розподільного вала у мене пішло 2 дня, з урахуванням того, що Я все це робив вперше і все ключі виготовляв або знаходив по ходу справи. Звичайно найскладніше, це відкрутити шків колінчастого вала, для чого потрібен особливий ключ виготовляється з гайки на 50 мм і будь-яких інших деталей, але про це докладніше буде описано пізніше.
1. Періодичність заміни ременя ГРМ.
Перед тим як робити заміну ременя ГРМ потрібно знати наступні речі:
1) Періодичність заміни ременя ГРМ, на автомобілі honda civic ferio відповідно до російськомовної інструкцією по експлуатації становить 100 000 км пробігу або через кожні 5 років.
2) Сам ремінь ГРМ на honda civic ferio в разі його правильної установки, І нормальної експлуатації (нормальної значить, що ви їздите плавно і прискорюєтеся тільки при обгоні, а не тиснете на гашетку щоразу коли тільки можливо) здатний пройти 160000 км і більше.
3) Згідно з інструкцією по експлуатації на honda CR-V 1994-2001 року випуску (на яких використовується подібний ремінь.) Ремінь ГРМ міняється через 168 000 км пробігу або через 7 років експлуатації. Але при експлуатації у важких кліматичних умовах (при температурах повітря вище 32 або нижче 29 градусів Цельсія) ремінь змінюється через 96 000 км пробігу.
висновок: Проводити заміну ременя слід через 100 - 120 тис. Км. пробігу або через 6 - 7 років експлуатації.
Мій досвід: Заміну ременя приводу распредвала (ГРМ) Я зробив, через 113 000 км пробігу і 8 років експлуатації автомобіля (3 роки в Росії), при цьому ремінь був в хорошому стані і натяжна ролик мав незначний хід підшипника. Взагалі, знай Я що ремінь знаходиться в такому хорошому стані, заміну його справив би ще через 20 000 км пробігу.
Нижче наводжу фотографії в хор. Як ременя ГРМ після пробігу в 113 000 км і 8 років експлуатації (з них тільки 3 роки в Росії):
2. Що буває коли ремінь ГРМ рветься.
Ну це просто: у разі обриву ременя грм honda civic ferio на великих оборотах, Швидше за все загне клапана, і ремонт двигуна вийде дуже дорогим. Через зіткнення головок клапанів з днищами поршнів відбувається загинання клапанів або стирання. Ось деякі картинки на яких показано, що відбувається з двигуном після того як порвався ремінь ГРМ.
Загнув клапана порвало ремінь ГРМ
Після того як порвало ремінь ГРМ загнув клапана
3. Інструмент для заміни ременя ГРМ.
Для заміни ременя потрібен наступний інструмент:
1. «Супер» ключ для утримання шківа колін валу, який можна купити або виготовити самостійно з рульової тяги (довгої) для жигулів і гайки на 50. Або можна використовувати будь-які інші деталі!
Увага! Нещодавно знайшов, що даний ключ можна знайти на ebay (ебеі) за 1200 рублів шукати потрібно за такими запитами:
Honda / Acura Powerbuilt 50MM Crankcase Removal Tool; Powerbuilt 648796 Honda crankcase pulley; виглядає він так:
2. Головки на 10, 14, 17, 19.
3. Головка на 19. (Голівкою на 19 відкручується шків колін вала).
4. Довга головка на 17, щоб відкрутити опору двигуна, там стирчать довгі гвинти.
Нижче фотки по темі спеціального ключа для зняття шківа колін валу:
Тримач шківа колінчастого вала - оригінал № 07MAB DY30100
Саморобний ключ для зняття ременя ГРМ, з рульової тяги (довгої) для жигулів
4. Витратні матеріали двигун d15b кузов ES1
1. Ремінь ГРМ - 1 шт. Виробник Honda Motor Co. Артикул: 14400PLA004 (Ціна 1400 руб)
2. Натяжна ролик ГРМ - 1 шт. (Якщо вийде з ладу ролик, порветься ремінь, Тому його теж краще міняти.)
Дана стаття не є повним фотозвітом, але буде корисна тим, хто вирішить замінити ремінь ГРМ на своїх D-моторах, таких як - D14A4, D14Z1, D15B, D15Z6 і т.д. На сьогоднішній момент вартість роботи по заміні ГРМ на Honda Civic, коштує приблизно 50-100 $ в залежності від сервісу. Заміну ГРМ за регламентом потрібно змінювати разом з натяжним роликом ГРМ раз в 100000 км, Зазвичай це оригінал або дуже хороший замінник оригіналу. Так само, прийнято міняти ГРМ відразу після покупки автомобіля, про це написано в хворобах Honda Civic.
Кількість зубів ременя ГРМ
Кількість зубів ременя ГРМ Honda залежить від висоти блоку і діаметра ролика натяжителя ГРМ. Для моторів, невеликою помилкою є перескок на один зуб вперед або назад, тоді буде не вірно виставлено запалювання, зазвичай це плюс мінус 9 градусів, В залежності від напрямку помилки зуба. Величезною помилкою є порушення кількості зубів - помилка буде накопичуватися з кожним оборотом, і настане момент, коли клапани і поршня зустрінеться.
- D14A2 (англоцівік) - 106 зубів 14400-P1J-E01
- D14A4 D14A3 - 103 зуба 14400-P2A-004
- D14Z1 D14Z2 - 103 зуба 14400-P2A-004
- D15Z6 - 103 зуба 14400-P2A-004
- D15Z7 D15B 3stg - 103 зуба 14400-P2A-004
- D15B 105 non VTEC - 103 зуба 06141-P2A-305
- D15B7, D15B2 - 106 зубів 14400-PM3-004
- D16Z6 - 104 зуба 14400-P28-004
- D16Y8 - 104 зуба 14400-P2E-004
З роликом я думаю не буде проблем, ви зможете знайти потрібний парт-код під кожен блок в списку корисних запчастин Honda Civic.
Яку фірму вибрати для ременя ГРМ і ролика натяжителя ременя
Honda. Природно OEM Honda буде кращим вибором. Але! Ціни кусаються, а всередині упаковки Honda. Для ролика натяжителя OEM замінником буде - Koyo, NSK. раніше GMB цінувався, тепер якість впало. За відгуками і стосовно характеристикам використовують ремінь ГРМ - Unitta, Bando, Gates, Mitsuboshi.
Коротко про заміну ГРМ Honda D14A3 і D15B
потрібно придбати хороший реміньі ролик ГРМ, знайти спосіб зафіксувати шків коленвала, зірвати болт шківа коленвала, зняти пластиковий захисний кожух ГРМ і кронштейн верхньої подушки двигуна. Чи не втратити шпонку клонували. Правильно натягнути ремінь і зібрати все в зворотному порядку. Ну і на фініші, скориставшись динамометричним ключем затягнути болт з потрібним моментом - 182нм. Ну і як доповнення можна замінити відразу помпу охолоджуючої рідиниі наприклад передній сальник коленвала, сальник распредвала. Інакше при заміні цих деталей доведеться повторити процедуру заміни ГРМ.
Як зафіксувати шків коленвала
Найкращий спосіб, це використовувати спец інструмент для фіксації ГРМ. Його номер 07MAB-PY30100. Другий варіант - це зробити саморобний ключ з гайки в 50мм і прутка арматури. Третій варіант можливий, якщо в шківі є отвори, тоді між ребром кузова і шківом можна встановити болт 10мм - наприклад старий болт ГБЦ. Четвертий варіант спрацьовує не дуже часто, але можна спробувати зафіксувати колінвал завдяки переключенню на 5 передачу МКПП і витискання гальма. Якщо фіксація вдалася, довгою посиленою головкою на 19 ривком проти годинникової стрілки - зриваємо болт шківа коленвала.
Інші саморобні мега ключі для шківа коленвала
Нижче представлені найпопулярніші типи AfterMarket ключів або саморобних ключів для блокування шківа коленвала. За основу, як я говорив вище, береться гайка де ширина по паралельних гранях дорівнює 50мм. За фактом товщини в 10мм (товщина гайки) - не вистачає. Тому потрібно або робити ключ з двох, поставлених один на один, гайок. Або робити невеликий вигин.
Тонкощі при заміні ГРМ
Думаю, зі складанням розбиранням системи ГРМ проблем не буде, основне правило це зафіксувати шків і не втратити шпонку. знімаємо клапанну кришкуГБЦ, головками на 10 знімаємо всі болти, що тримають обидві частини пластикового захисного корпуса ременя ГРМ. Виставляємо шків в ВМТ, послаблюємо ролик натяжителя і знімаємо ремінь. А що стосується "настройки"? По-перше, дуже акуратно шків распредвала виставляйте в ВМТ, так що б мітка UP була на 12 годину, а бічні мітки були на 9 і 3 години.
Шків коленвала теж потрібно виставити в ВМТ, для цього знайдіть на шківі 4 мітки, перші 3 потрібні для запалювання, а сама крайня якраз відповідає за ВМТ першого циліндра. Прокручивайте дуже акуратно, так як може бути шанс зустрічі поршня з клапанами.
Тонкощі при установці
Перше. Після установки ГРМ, ви можете провертати шків тільки проти годинникової стрілки, для запобігання збою натягу ролика. Поставили ремінь - крутити шків проти годинникової стрілки. Ремінь натягнутий між трьох точок: двох виставлених в ВМТ шківів і ролика натягу. Роликом натягується тільки права частина ременя, якщо виставити обидва шківа в ВМТ ліва частина ременя буде не натягнута. Для натягу лівій частині поверніть колінвал на 3-5 зуба проти годинникової стрілки. Для натягу правій частині можете трохи "підняти" ролик натягу і затягнути болт ролика на 45нм. Після рекомендується зробити кілька циклів повороту коленвала. Далі перевірте в точці ВМТ "синхронність" міток і натяг "обох сторін". Обов'язково перевіряйте мітки!
Дізнайся що то нове
Дана стаття актуальна для автомобілів Hondaвипуску 1992-2000 років, таких як Civic EJ9, Civic EK3, CIVIC EK2, CIVIC EK4 (частково). Інформація буде актуальна для власників Honda Integra в кузовах DB6, DC1, з моторами ZC, D15B, D16A.
Заміна ГРМ Хонда Цивік є тією процедурою, з якою рано чи пізно доведеться зіткнутися кожному власнику популярної в нашій країні іномарки. Частота заміни ГРМ залежить від якості запчастини, умов експлуатації, а також від типу приводу ГРМ. Всього існує два типи приводу - ланцюгової і пасової. Який з них встановлено на Хонда Цивік і яким чином здійснюється заміна, ми розберемо в цій статті.
Хонда Цивік: ланцюг або ремінь ГРМ?
У різних поколіннях Хонда Цивік встановлювалися різні типи приводів - пасової та ланцюгової. Так, наприклад, Хонда Цивік Ферио (двигун D15B ГРМ) обладнаний ремінним приводом. А при заміні ГРМ Хонда Цивік 4Д або 5Д потрібно буде придбати ланцюг.
Мітки ГРМ Хонда Цивік
У статтях по заміні ланцюгового приводу ГРМ на Хонда Цивік і ременя ГРМ Хонда Цивік докладно розказано, як виставити мітки. Якщо говорити коротко, суть процедури полягає в наступному.
За матюками в машині виставляються колінчастий і розподільний вал. Зазвичай мітки відзначаються ще на етапі зняття ГРМ, для цього можна використовувати маркер. Відмітки маркером при установці нового ременя / ланцюга ГРМ обов'язково повинні збігатися з площиною головки блоку.
Ціна ГРМ Хонда Цивік
Оригінальний ремінь ГРМ на Хонда Цивік виробництва Хонда (HONDA) коштує близько 2-2,5 тис. Рублів. Ціна на аналог від GATES близько 1,5 тис. Рублів. Ремені DAYCO, CONTITECH і OPTIBELT коштують приблизно 650-750 руб. Приблизно ті ж ціни на ГРМ марки BOSCH і AE.
А ось комплект ременя ГРМ коштує в кілька разів дорожче - ціна на деталі INA близько 5 тис. Руб. Комплекти від GATES, JAPANPARTS, RUVILLE стоять 3-3,5 тис. Рублів.
Самостійна заміна ГРМ Хонда Цивік
Заміна механізму проводиться після пробігу в 100 тис. Км, або по закінченні 5 років експлуатації. Також необхідно періодично проводити діагностику ГРМ - якщо на ремені з'явилися сліди пошкоджень (наприклад, тріщини, відколи, розтягування) або ланцюг розтягнулася більше 5 мм, необхідно міняти ГРМ, навіть якщо термін заміни ще не прийшов.
для самостійної заміниГРМ Хонда Цивік скористайтеся докладною інструкцієюна нашому сайті:
- Про заміну ремінного приводу читайте в статті «Заміна ременя ГРМ Хонда Цивік».
- Про заміну ланцюгового приводу читайте «Заміна ланцюга ГРМ Хонда Цивік 4Д».
Принцип заміни на різних типах двигуна подібний, тому статті актуальні для різних моделей авто.
Для процесу заміни приводного ременя газорозподільного механізму вам будуть потрібні:
- Новий ремінь.
- Натяжний ролик.
- Сальники розподільного і колінчастого вала.
- Прокладка під кришку клапанів.
- Ущільнювальні кільця для колодязів свічок.
- Герметик.
- Інструменти, краще в наборі, що включає головки довжиною в 17 і 19 мм.
- Спеціальний ключ для фіксації шківа коленвала.
- Домкрат.
- Дерев'яні упори - чурки.
Тепер можемо безпосередньо зайнятися заміною ременя. Весь процес можна зробити в гаражі або на відкритому просторі, естакада або яма для цього не буде потрібно. Вам необхідно мати під рукою тільки подовжувачі для головки, це дозволить вивести важіль за колісну арку.
- Відкрутіть колісні гайки лівого колеса і зніміть його. Використовуючи домкрат, підійміть ліву частину автомобіля і встановите її на дерев'яні опори.
- Тепер переміститеся в моторний відсік і приступайте до зняття клапанної кришки, прокладку клапанної кришки знімайте і викрутити свічки запалювання.
- Відкрутіть болти кріплення верхньої кожуха ременя ГРМ і зніміть його.
- Витягніть пластикову трубку щупа масляного, подденьте її плоскою викруткою, вона щільно вставляється в основу блоку.
- Далі, візьміть головку і почніть відкручувати болт шківа колінчастого вала до виставлення мітки верхньої мертвої точки, при цьому распредвальная мітка UP буде спрямована вгору. Колінчастий валобертайте виключно проти ходу стрілки годинника.
- Використовуйте домкрат, трохи підніміть піддон двигуна для ослаблення подушок кріплення двигуна. Візьміть довгі головки, відкрутіть кронштейни кріплення верхньої і нижньої подушок, при необхідності замініть їх новими.
- Відпустіть болти кріплення для навісного обладнанняі зніміть приводні ремені генератора, кондиціонера і гідропідсилювача. Генераторні болти необхідно послабити для його подальшого пересування, до болта знизу простіше дістатися, трохи опустивши двигун домкратом. У такому становищі опиниться доступний і натяжна ролик для ременя кондиціонера, який краще відразу зняти.
- Вставте в шків коленвала ключ і впріть його в підлогу, використовуючи подовжувачі і комірець, відверніть болт на коленвальном шківі. Шків зніміть, будьте обережні, стежте за шпонкой.
- Відкрутіть болти кріплення нижнього кожуха ременя ГРМ і зніміть його.
- Відпустіть болт ролика ременя ГРМ і приступайте до відкручування датчика вказівки положення коленвала, він, швидше за все, буде заважати зняття ременя.
- знімайте приводний реміньГРМ, шків ременя, розташований на коленвале, ролик натягу ременя ГРМ і не втратьте пружинку від натяжителя.
- Візьміть викрутку з плоским лезом подденьте внутрішню кромку сальника коленвала і витягніть його.
- Відкрутіть шків распредвала. З сальником вала розподільного чинимо так само, виймайте його. Візьміть два нових сальника, змастіть маслом, краще чистим моторним, це дозволить їм легше стати на місця, і обережно, проходячи плавно по всьому колу, запресуйте їх пальцями, далі використовуйте оправлення.
- Встановіть распредвальний шків і прикрутіть пластиковий кожух. Виставите распредвал і колінвал відповідно до мітками, вони співпадуть з площиною, в якій знаходиться головка блоку.
- Поставте новий натяжна ролик ременя ГРМ і помістіть на місце пружинку. Болт не варто затягувати до кінця, це дозволить ролику трохи рухатися.
- Одягніть ремінь ГРМ, він повинен рівномірно і досить натягнути, простежте за синхронністю руху міток. Коли ремінь розміщений, поставте на свої місця коленвальний шків, шпонку і нижній кожух ременя ГРМ, це необхідно для перевірки збігу міток. Почніть крутити коленвал, необхідно провернути його на 2 обороту так, щоб мітка шківа распредвала UP перебувала зверху. Виставите по мітках коленвальний шків і перевірте їх поєднання з распредвальнимі. При розбіжності міток процедуру необхідно почати заново з установки ременя ГРМ, далі знову проверять.После досягнення збігу міток і виставлення двигуна в положення верхньої мертвої точки можете приступати до натягнення ременя ГРМ. Механізм є саморегульованим, тому:
- Відпустіть болт ролика натяжної.
- Зніміть нижній пластиковий кожух, встановіть шків і шпонку.
- Проверните коленвальний шків на 3-4 зубці
- Закрутіть болт натяжної ролика ременя ГРМ.
- В результаті ремінь натягується пружинкою ролика натяжної з необхідним зусиллям. Встановіть датчик для положення коленвала, помістіть на місце нижній кожух ременя ГРМ і шків к / в, затягніть болт. Ще раз огляньте і переконайтеся в тому, що все мітки збігаються, і приступайте до зворотного установці знятих деталей.
- Замініть колечка ущільнювачів для свічок колодязів, вони запресовуються за допомогою головки. Помістіть нову прокладку на клапанну кришку. По кутах головки блоку нанесіть герметик. Встановіть кришку головки блоку циліндрів і притягну її шпильками, що не перетягувати, досить зусилля від руки до упору.
- Додайте на своїх місцях раніше зняті опори, трубку щупа масляного, шланги, патрубки, ремені слід встановити і натягнути, приберіть домкрат, вкрутіть свічки запалювання, надіньте дроти високовольтні. Тепер автомобіль можна завести, якщо всі роботи були виконані вірно, то проблем не виникне.
фото
Важливо!
Коли дії по заміні ременя приводу ГРМ завершені, слід приступити до перевірки кута випередження запалювання. вам необхідні скріпка і стробоскоп. Прогрійте автомобіль до робочої температури, за допомогою скріпки введіть машину в режим діагностики, підключіть стробоскоп, як зазначено в інструкції.
Направте промінь на коленвальний шків і дивіться в приціл, який утворюється в місцях поєднання двох груп міток на захисному кожусіГРМ. Якщо середня смуга на потрійний мітці запалювання шківа колінчастого вала потрапляє в цей приціл, то все готово, перевірка пройдена, якщо не потрапляє, то слід послабити болти кріплять розподільник запалювання і трохи його повернути, до збігу міток. Далі заглушите двигун і витягніть перемичку.
Відео