Вибиває другу передачу ваз 2107. Чому вилітають швидкості на МКПП

ВАЗ 2107 не лає хіба що ледачий. Однак до її коробці передач нарікань найменше.

Найголовніший мінус КПП ВАЗ 2107 - це її шум. Які причини викликають це явище, ми розглянемо нижче. Тільки хотілося б сказати: що б ви не робили, які б нові деталі не ставили, шум буде повертатися постійно (за рідкісним винятком).

Багато власників до цього звикли і не звертають на шум увагу. Їздять собі далі, поки не буде потрібно великого ремонту коробки передач.

ВАЗ 2107 оснащувався одним з двох видів коробки передач: 4-х і 5-ти ступінчастою.

Яку модель вибрати вам? Дивіться самі. Якщо ви постійно будете рухатися в щільному транспортному потоці, тобто не на високих швидкостях, то багато передач вам ні до чого. Тому в цьому випадку підійде ВАЗ 2107 з 4-х ступінчастою КПП.

Якщо ж ситуація інша: рухатися ви будете по трасах, де немає особливих перешкод для руху, то п'ятиступінчаста буде для вас як не можна до речі.

які несправності можуть виникнути;
чому вони відбуваються;
як їх усунути.

Несправності КПП ВАЗ 2107

1. Почнемо з згадуваного вище шуму.

Його можуть породжувати:

а) підшипники, зношені шестерні або синхронізатори - в цьому випадку виправити ситуацію можна тільки заміною несправних деталей.

б) осьове переміщення валів - в цьому випадку потрібно замінити деталі, які тримають на місці підшипники, або самі підшипники (в залежності від того, що викликає зміщення).

Також шуміти коробка може через те, що в ній мало масла. Ясна річ, що масло потрібно буде долити. Але спочатку знайдіть причину, через яку рівень масла знизився, і усуньте її.

2. Передачі включаються важко.

заїдає сферичний шарнір важеля перемикання передач - вам треба почистити всю поверхню шарніра, яка контактує з іншими деталями.
деформувався важіль або вилки перемикання передач - можна спробувати їх випрямити, але краще купити нові.
туго рухаються штоки вилок або змінна муфта - уважно огляньте вузол, почистіть деталі і замініть несправні.

3. Передачі вибиває при русі.

зношені кульки і гнізда штоків, що блокують кільця, муфта або зубчастий вінець синхронізатора;
пружини фіксаторів перестали бути пружними;
зламалася пружина синхронізатора.

У всіх випадках позбутися від проблеми можна, якщо замінити несправні деталі.

4. Масло витікає.

а) Сальники первинного і вторинного валів відслужили свою службу - треба їх замінити.

б) Ослабли кріплення кришки картера - підтягніть їх.

в) пошкодив прокладка ущільнювача - поміняйте її.

Як залити масло в КПП ВАЗ 2107 в гаражних умовах

Є ще одна незручність. Виникає воно, коли необхідно замінити масло. Злити його неважко, а ось залити - важкувато. Заливна горловина знаходиться збоку і до неї важко дістатися.

В автосервісах є спеціальне обладнаннядля затоки масла. Але якщо ви завжди змінюєте масло самі, то купувати вам його невигідно.

Та й не потрібно, тому що зробити ви можете так:

налийте олію в баклажку;
знайдіть шланг довжиною трохи більше метра (бажано, щоб він був середньої твердості);
за допомогою ізоляційної стрічки, скотча або чогось подібного закріпіть його на горловині баклажки;
вільний кінець підігніть і зафіксуйте дротом, щоб масло не виливалося;
відкриваєте капот і з лівого боку двигуна (якщо стояти до машини особою) просовує шланг до коробки;
як тільки просуває, баклажку спиратися на мотор і цвяхом або шилом робите в її дні невеликий отвір, щоб масло лилося самопливом;
потім спускаєтеся вниз і суєті шланг в заливний отвір.

Все масло почне надходити в картер КПП ВАЗ 2107. Якщо ви хочете прискорити цей процес, то пальцем закрийте отвір на дні баклажки, тисніть і розтискати її.

Якщо у вас 4-х ступінчаста коробка, То залити потрібно 1.25 літрів. Якщо 5-ти ступінчаста, то в різних джерелах пишуть по-своєму - від 1.6 до 2.2 літрів. Думаємо, ви не помилитеся, якщо будете дотримуватися правила золотої середини - то є заллєте приблизно 1.9 літрів.

Будь-яка КПП має складний пристрій з безліччю взаємопов'язаних деталей і несправність навіть однієї деталі відразу ж відбивається на працездатності коробки в цілому.

Так часто причиною несправності коробки перемикання передач є така поломка, як вибивання однією з швидкостей.

У даній статті розберемо основні причини питання, чому вилітають передачі.

Для того, щоб було простіше зрозуміти причину вибивання будь-якої швидкості потрібно коротко розглянути принцип роботи КПП.

Як влаштована МКПП

звичайна механічна коробкаперемикання передач складається з 3-х валів. Це первинний, проміжний і вторинний вали. Вторинний вал розташований співвісно з первинним валом, всередині якого знаходиться підшипник, куди входить кінець вторинного валу, дозволяючи йому обертатися, незалежно від первинки.

Проміжний вал являє собою єдине ціле з відлитими на ньому шестернями передач. Він має жорстку зв'язок через шестерню з первинним валом, що змушує його обертатися разом з шестернями передач.

Коли ручка перемикання передач знаходиться в нейтральному положенні, а педаль зчеплення не було натиснуто, то обертаються первинний і проміжні вали.

На вторинному валу КПП розташовані блочки передач, 1 і 2-й, а також 3 і 4-й, 5-я передача і передача заднього ходузнаходяться зазвичай в задньому відсіку корпусу коробки.

Блочки, в свою чергу, складаються з маточини, муфти перемикання передач і 2-х синхронізаторів. Маточина має всередині шліци, такі ж, як і на вторинному валу, завдяки чому вона може переміщатися вперед або назад, в залежності від включається передачі.

Муфти мають зверху проточку, куди встановлена вилка включення передачі. Сама вилка жорстко закріплена на повзунові, який пов'язаний механічно з ручкою перемикання передач. Повзун має три виїмки, куди входить підпружинений кулька, для фіксації повзуна або в нейтральному положенні, або в положенні включення однієї з швидкостей, за яку він відповідає.

Як сказано вище на вторинному валу знаходяться і шестерні 1.2.3 і 4 передач, що знаходяться в постійному зачепленні з шестернями передач на проміжному валу. Шестерні мають вільну посадку на вторинному валу і обертаються навколо вала, не входячи з ним в зачеплення.

При включенні якої-небудь з швидкостей маточина з перебувала на ній муфтою пересувається по шліцах вала в сторону вільно обертається шестерні, наприклад, 1-й передачі і завдяки синхронізатором, блокує її, змушуючи обертатися вторинний вал.

Вторинний вал жорстко з'єднаний з приводом на провідні колеса, це може бути кардан, на заднеприводном авто, або ШРУС в варіанті з переднім приводом. Обертання валу передається на привід, який в свою чергу приводить в рух провідні колеса, змушуючи авто рухатися.

Причини вибивання швидкості:

Знос або поломка блокуючого кільця синхронізатора;

Знос вилки перемикання;

Ослаблення кріплення КПП до кожуха зчеплення;

Вироблення на муфті або зубах шестерні однієї з передач;

Ослаблення затягування гайки хвостовика вторинного вала;

Знос блокуючих сухарів плазунів або пазів в тілі повзуна;

Поломка пружин фіксують кульок повзуна;

Знос шестерні первинного валу;

Розрегулювання куліси перемикання передач в приводі повзуна.

При ослабленні затягування гайки хвостовика веденого вала, вал отримує свободу осьового переміщення, і муфта може вийти із зачеплення з вінцем шестірні включеної швидкості і її буде вибивати.

Подібний ефект може спостерігатися і при зносі «лапок» вилки включення. При зносі вилки з'являється її вільний хід в пазі муфти, що веде також до вибивання передачі.

Ослаблення затягування гайки хвостовика і появі люфту в КПП веде до прискореного зносу зубів як самих муфт, так і зубів шестерень, синхронізаторів. Все це викликано включенням швидкостей з ударом через велику ходу блочек на валу, що викликає вибивання однією з швидкостей (зазвичай 4-ю).

Вибивання передачі або неможливістю її включення, сприяє знос або поломка кільця синхронізатора.

При ослабленні кріплення валу приводу ручки КПП з повзуном коробки, відбувається недовключена передачі, що також веде до вибивання однією з швидкостей.

Швидкого зносу елементів КПП сприяє різкий старт автомобіля з кидком зчеплення, прискорення в повний газ і різка зупинка, плюс неповне включення передачі через зношеного або неврегульованою зчеплення.

Свою лепту в знос коробки передач вносить і брудне маслоабо його недостатній рівень, Що особливо небезпечно при наявності 5-тій передачі, яка, як правило, голодує з відсутності масла і швидко виходить з ладу. Брудне масло або його недолік також скорочують термін служби підшипників валів коробки.

Особливо критично брудне для АКПП, де іноді банальна заміна масла і фільтра допомагає позбутися від проблеми з вибиванням передачі. В особливо запущених випадках доводиться очищати або замінювати гідропліту і соленоїди, це допоможе якщо механічна частинаКПП в робочому стані.

Для контролю за КПП і продовження терміну її служби рекомендується періодично перевіряти стан затягування гайки хвостовика коробки, надійність кріплення коробки до кожуха зчеплення, кріплення подушки КПП (траверси). Необхідно також перевіряти стан і рівень трансмісійного масла і виробляти його долив або при необхідності.

ВАЗ 2107 - модель, яка вважається класикою автомобілебудування в нашій країні. І хоча випуск 2107 був повністю зупинений ще на початку 2000-х років, багато автолюбителів користуються для своїх особистих потреб саме цим авто. Популярність машини складається з декількох чинників, першим з яких можна назвати простоту конструкції. Однак не всі механізми легко діагностуються і ремонтуються; одним з найскладніших вузлів в конструкції авто вважається коробка перемикання передач.

Коли і як часто потрібно проводити ремонт КПП на ВАЗ 2107

Виробник «сімки» ( «Волзький автомобільний завод») Дає вичерпну інформацію про те, коли і як часто потрібно ремонтувати коробку перемикання передач. Виявляється, як такого терміну служби у цього механізму немає. Єдине, на чому наполягають інженери АвтоВАЗу, так це на своєчасну заміну трансмісійного масла:

Після перших 2 тисяч кілометрів пробігу на новому автомобілі.
Після 60 тисяч кілометрів пробігу.
Далі за потребою, в залежності від дбайливості власника і частоти використання авто.

Відповідно, ніяких конкретних побажань і вимог до профілактичних або ремонтних робіт у заводу немає. Однак, в будь-якому випадку, незалежно від величини пробігу, необхідно уважно стежити за всіма нюансами в «поведінці» коробки, так як ремонт буде необхідний при появі щонайменших несправностей.

несправності коробки

Конструкція КПП «сімки» розрахована на довгі роки служби.Зазвичай водій проводить перший і навіть другий капітальний ремонт двигуна, і тільки після цього виникає необхідність ремонту коробки.

До того ж сама по собі «сімка» за всю свою багаторічну історію отримала репутацію «робочої конячки». Машина дійсно служить вірою і правдою довгі роки, але це не означає, що кожен її механізм не буде зношуватися з плином часу.

Якщо говорити про несправності коробки ВАЗ 2107, то найчастіше водії скаржаться на три дефекту: неможливість включити потрібну передачу під час їзди, вибивання передачі і сильний хрускіт в коробці.

Не включається передача

Дуже складно управляти транспортним засобом, Якщо водій не може переключити передачу. З одного боку, важіль перемикання встає на потрібну позицію, але, з іншого боку, перемикання як такого не відбувається. Або ж важіль взагалі неможливо встановити в позицію перемикання потрібної швидкості.

У будь-якому випадку, проблема криється саме в коробці:

дуже сильно зносилися деякі рухливі (шарнірні) елементи валів - рекомендується провести капітальний ремонт КПП;
знос блокуючих кілець на синхронізатор - провести заміну кілець на нові;
витягнулася або переламалася пружинка синхронізатора - провести заміну пружини;
сильний знос шліців шестірні - допоможе тільки повна замінашестерінки.

Вибиває передачу при їзді

Ще одна поширена проблема з коробкою полягає в вибиванні передачі відразу ж після її включення. Важіль просто відкидає назад, а мотор починає відчувати перевантаження, так як при високих оборотахвін не отримує необхідного роздаткового числа.

Несправність може бути пов'язана з різними елементами коробки:

заклинювання шарніра на важелі перемикання передачі - необхідно зняти спідницю важеля, очистити всі з'єднання і змастити їх;
поломка важеля - ремонт проводити недоцільно, простіше відразу ж замінити важіль на новий;
некоректно працює зчеплення - в цьому випадку всю провину на коробку покладати не можна, цілком можливо, що після регулювання основних елементів зчеплення передачу вибивати не буде,
погнулися вилки в коробці - рекомендується заміна всього набору вилок.

Хрускіт і скрегіт в коробці під час руху

Водій може не відчувати проблем з перемиканням передач, але під час їзди чути гучний стукіт, хрускіт і скрегіт в порожнині КПП:

розбилися підшипники на валах - рекомендується заміна;
сильно зносилися шліци шестерень - потрібно замінити всю шестерню;
мінімальний рівень масла в порожнині коробки - потрібно долити мастильну рідину і переконатися в тому, що немає місця витоку;
збій в роботі валів (вони почали переміщатися по іншій осі) - заміна підшипників на обох валах.

Слід підкреслити, що деякі види робіт з коробкою доступні і самому водієві. Чи не складе особливих труднощів вибити старий підшипник з валу і запресувати туди новий. Якщо ж справа стосується капітального ремонтукоробки, краще звернутися до професіоналів.

Як відремонтувати КПП на ВАЗ 2107

На ВАЗ «старого» зразка встановлювалася чотириступінчаста коробка, на ВАЗ «нового» зразка - п'ятиступінчаста. Однак робота з тим і іншим механізмом мало чим відрізняється один від одного. суть ремонтних робітполягає у виконанні наступних етапів:

Демонтаж коробки з автомобіля.
Розбирання КПП на складові деталі.
Заміна поламаних елементів на нові.
Збірка коробки.
Монтаж КПП на автомобіль.

Необхідно відзначити, що ремонт слід починати тільки при явних ознаках несправності коробки. В якості профілактичних заходів не має сенсу зайвий раз втручатися в пристрій цього механізму.

підготовка інструментів

Для проведення всіх перерахованих вище робіт потрібно заздалегідь підготувати:

головки на 13 і 17;
подовжувач до голівок;
хрестоподібна викрутка;
плоска викрутка з тонким лезом;
плоска викрутка з потужним плоским лезом;
ударна викрутка;
пінцет;
гайкові ключі на 13 (2 шт), на 10, на 17, на 19 і на 27;
знімач стопорних кілець (або плоскогубці);
молоток.

Як зняти КПП

Ремонтувати коробку можна тільки після її демонтажу з автомобіля, тому потрібно запастися терпінням і часом. Ремонт КПП - справа явно непростий і нешвидка.

Щоб зняти коробку з ВАЗ 2107, потрібно загнати машину на яму або оглядовий майданчик. Варіант з Поддомкрачиваніє не підійде, так як неможливо буде виконати всі етапи роботи:

Зняти провід з негативної клеми акумулятора.
Перший етап роботи проводиться безпосередньо з салону. Потрібно для зручності зняти панель, в якій розміщується радіоприймач.
Натиснути на важіль перемикання передач, вставити плоску викрутку в отвір запірної втулки коробки.
Діючи викруткою, потягнути втулку на себе.
Від'єднати стрижень з важеля перемикання передач.
Пінцетом зачепити кромку вставки демпфера і витягти її.
Двома плоскими викрутками розтиснути пелюстки вставки демпфера, розвести їх в сторони.
Після чого зняти з важеля передач сам демпфер і втулки.
У салоні посунути килимок для ніг у районі КПП.
Хрестовій викруткою відвернути чотири самореза на кришці коробки.
Зняти кришку з важеля перемикання передач.
Другий етап роботи проводиться безпосередньо під автомобілем. Насамперед демонтується труба випускного колектора від коробки.
Від'єднати механізм зчеплення.
Відразу ж зняти всі підключення від КПП (заодно можна перевірити цілісність проводів).
Від'єднати карданну передачу.
Зняти механізм кріплення гнучкого валу від спідометра.
Вивернути два болтових з'єднання на бічній кришці КПП.
Зняти коробку з машини.
Підкласти під корпус коробки щось міцне і стійке, так як вона може випасти.

Відео: інструкція по демонтажу

Увага! Коробка перемикання передач на ВАЗ 2107 важить 23 кілограми (разом з маслом), тому рекомендується виконувати її демонтаж удвох.

Як правильно розібрати коробку

Ремонтні роботи КПП можливі тільки після виявлення реальної причини поломки. Тому необхідно буде правильно і безпечно для кожного компонента коробки розібрати пристрій і зробити дефектовку.

Щоб процес розбирання пройшов швидко і без перешкод, рекомендується відразу підготувати наступні інструменти:

ударна викрутка;
гайковий ключ на 10;
торцевої ключ на 13;
трёхзахватний знімач;
лещата;
пінцет;
динамометричний ключ.

Зрозуміло, у міру необхідності потрібні будуть і прокладки, і сальники, і ті деталі, які були вибраковано в процесі роботи.

Порядок роботи

Розбирати коробку своїми силами в гаражних умовах - завдання цілком здійсненне. Однак робота зажадає максимального зосередження і уваги:

Після зняття КПП з автомобіля рекомендується промити корпус від бруду. Можна навіть використовувати гас або уайт-спірит, щоб поверхня коробки точно стала чистою.
Зняти дзвін (кожух).
Перевернути коробку і викрутити болти кріплення кришки.
Витягти з задньої кришки заглушку блоку шестерень.
Витягнути пінцетом стопорне кільце.
Випрессовать підшипник блоку шестерень.
Випрессовать підшипник передачі заднього ходу.
Витягти сальник вторинного вала.
Витягнути наполегливу шайбу заднього підшипникавторинного вала.
Випрессовать цей підшипник.
Зняти шестерню приводу спідометра, за ним витягнути роликовий кульку (фіксатор).
Відвернути болт кріплення вилки включення передач.
Заблокувати вали, вставивши між ними товстий болт або потужну викрутку.
Провертаючи первинний вал, витягнути його на себе разом з шестернями і підшипниками.
Потім витягнути вторинний вал.
Проміжний вал виходить легко.

Відео: інструкція з розбирання КПП на ВАЗ класики

заміна підшипників

Найчастіше проблеми з коробкою починаються з того, що розбиваються підшипники. Тому основна маса всіх поломок призводить до того, що водієві необхідно розібрати КПП і поміняти підшипники.

Підшипники можна відремонтувати, так як їх конструкція не дозволяє проводити заміну деталей (роликів). Тому якщо виріб вийшло з ладу, проводиться його повна заміна.

Підшипник первинного валу

Щоб поміняти підшипник первинного валу, необхідно мати ті ж інструменти, що і при розбиранні КПП. Робота не складна, проте може зайняти багато часу (в залежності від фізичної підготовленості виконавця і його майстерності).

Порядок роботи наступний:

Затиснути первинний вал лещатами. Губци лещат краще прокласти м'якою тканиною, щоб вони не деформували поверхню вала.
Знімачі затиснути підшипник і почати повільно стягувати його з валу.
Періодично потрібно постукувати по підшипника молотком, а між ударами прокручувати вал, інакше може виникнути перекіс в роликах, і зняти підшипник буде дуже важко.
Поступове вибивання призведе до того, що підшипник соскочет з вала.
На вал запресувати новий підшипник за тим же методом.
Важливо бити молотком тільки по внутрішньому кільцю підшипника і робити це акуратно.

Заміна підшипника первинного вала може бути проведена і на нерозібраних коробці тим же способом. Тільки в цьому випадку можна буде використовувати лещата.

Відео: інструкція по заміні

Підшипник вторинного вала

Заміна підшипника вторинного валу проводиться за тим же принципом, що і первинного. Єдина різниця полягає в тому, що для різних валів використовуються різні видипідшипників.

За ГОСТом для оснащення первинного вала КПП ВАЗ 2107 використовуються підшипники закритого (6-180502К1УС9) і відкритого (6-50706АУ) типів. Для оснащення вторинного вала застосовується підшипник відкритого типу (2107-1701033).

заміна сальників

Найчастіше зносу підлягають прокладки і сальники. І якщо прокладку може поміняти навіть недосвідчений водій, то до заміни сальників слід поставитися максимально уважно.

За своєю конструкцією сальник - це і є гумова прокладка, яка виконує функції герметика. Тобто якщо сальник рветься або зношується, коробка перестає бути герметичною, що, в свою чергу, веде до витоку масла і поломок.

Сальник в коробці передач ВАЗ 2107 виготовляється не з гумових сплавів, як думає більшість водіїв. Насправді виріб виконано зі спеціальних композитних матеріалів, які набагато довговічніше гуми і менше піддаються розривів. У своєму робочому стані (тобто постійно) сальник знаходиться в трансмісивному олії, Тому його пружність зберігається дуже довго.

Для того, щоб відновити герметичність КПП, потрібно буде поміняти цю прокладку. Для роботи знадобляться:

новий сальник того ж виробника;
гайкові ключі;
молоток;
викрутка з плоским тонким лезом;
герметик.

Сальник первинного вала

Сальник первинного вала КПП ВАЗ 2107 має наступні робочі характеристики:

вага - 0.020 кг;
габарити - 28х47х8 мм;
місця розташування - на первинному валу в кожусі зчеплення.

Відповідно, щоб зробити заміну сальника первинного вала коробки, потрібно зняти КПП з машини і розібрати кожух:

Зняти з коробки дзвін (кожух), він кріпиться на чотирьох болтах.
Зняти з коробки вилку і вижимний підшипник(Вилка кріпиться гвинтами, підшипник доведеться або вибивати молотком, або Випрессовиваемие лещатами).
Відкривається доступ до первинного валу і його сальнику.
Лезом ножа або викрутки підчепити старе кільце і видалити його з валу.
Добре зачистити місце посадки сальника від пилу і бруду.
Встановити новий сальник.
Зібрати КПП в зворотній послідовності.

Дзвін легко знімається, так як кріпиться за все на 4 болтах Важливо дуже акуратно підчепити сальник, що не поцарпав суміжні поверхні Навіть якщо старий сальник не має тріщин і деформацій, при розбиранні КПП його все одно потрібно замінити на новий

Робота по заміні сальника первинного вала не становить особливих клопотів.

Сальник вторинного вала

Сальник вторинного вала трохи відрізняється за своїми характеристиками від прокладки первинного вала:

вага - 0.028 кг;
габарити - 55х55х10 мм;
діапазон робочих температур - від -45 до +130 градусів;
місця розташування - на вторинному валу на стику фланця.

Заміна сальника проводиться на знятої коробціпередач:

Насамперед потрібно жорстко зафіксувати фланець коробки, в нього можна вставити болт або товсту викрутку.
Провернути ключем гайку кріплення фланця.
Підчепити викруткою центрирующее металеве колечко і витягнути його з вторинного валу.
Вийняти з отвору болт.
В кінець вторинного валу уперти знімач.
Зняти фланець разом з шайбою.
Викрутками або пассатижами витягти з коробки старий сальник.
Місце стику зачистити, встановити новий сальник.

Таким чином, замінити сальник вторинного вала трохи складніше, ніж виконати ту ж роботу на первинному валу. Різниця пов'язана з місцем розташування сальників і їх габаритами.

Фотогалерея: основні етапи робіт

Для роботи потрібно вибрати максимально товсту і потужну викрутку або болт, щоб вони не погнулися Фланець витягується тільки через використання знімача Місце посадки необхідно очистити від пилу і бруду

Як замінити шестерні і синхронізатори

Коробка перемикання передач на ВАЗ 2107 - пристрій складне. Тому якщо немає впевненості в своїх силах, краще не починати заміну шестерень, а звернутися за цією послугою до майстрів.

Однак якщо було прийнято рішення самостійно замінити зношені шестерні і синхронізатори, потрібно буде заздалегідь підготувати необхідні інструментиі купити ремкомплект для заміни.

У стандартний ремонтний комплект для валів КПП 2107 входять зазвичай шестерні, синхронізатори, шайби, штифт, гайки і болти.

Для роботи знадобляться:

лещата;
знімач;
викрутка з тонким плоским лезом;

Заміна шестірнею і синхронізаторів на первинному, вторинному або проміжному валах в цілому проводиться по одній і тій же схемі:

Зняти вал з коробки.
Затиснути вал в лещата (важливо при цьому губки лещат обмотати м'якою тканиною, щоб при роботі вони не пошкодили поверхню вала).
Підчепити викруткою стопорне кільце валу і зняти його.
Випрессовать все підшипники.
Розтиснути лещата і уперти першу шестірню на дві опори.
Спресувати шестерню, м'яко б'ючи по ній молотком.
Ті ж дії виконати по відношенню до всіх наступних шестерням і синхронізатори.

Відео: інструкція по зняттю шестерень з вала

При роботі необхідно уважно оглядати вал. Між шестерінками можуть стояти фіксатори, стопорні кільця і інші дрібні деталі. Їх необхідно в обов'язковому порядку знімати, інакше видалити шестерню буде неможливо.

Відповідно, установка нових елементів проходить в зворотній послідовності.

Таким чином, ремонт коробки передач на ВАЗ 2107 простим завданням не назвеш. Водієві потрібно не тільки докласти максимум фізичних зусиль, але ще і діяти гранично обережно, щоб не пошкодити валу і його елементів. При невпевненості в своїх силах краще звернутися до фахівців автосервісу.