Товариство з обмеженою відповідальністю "Нефтекамский автозавод"входить в групу підприємств ВАТ "КАМАЗ" і є найбільшим в Росії заводом з виробництва спецнадстроек на шасі КамАЗ.
У числі найбільших акціонерів ВАТ "НефАЗ": ВАТ "КАМАЗ" (50,02% частка в статутному капіталі), Республіка Башкортостан (28,50%).
Завод виробляє:
- спеціальні надбудови на шасі автомобілів,
- пасажирські автобуси,
- ємнісне-наливну техніку,
- бортові причепи та напівпричепи,
- сінозбиральна комплекс,
- запасні частини.
Товариство з обмеженою відповідальністю "Нефтекамский автозавод" відраховує свій вік з осені 1977 року - з моменту пуску головного конвеєра. Однак історія народження підприємства починається набагато раніше.
17 грудня 1970 року Рада Міністрів СРСР видала постанову "Про будівництво і реконструкції заводів Міністерства автомобільної промисловості для забезпечення Камського автомобільного заводу запасними частинами і комплектуючими деталями". Як відомо, в ті роки КамАЗ - автогігант в місті Набережні Челни - був оголошений Всесоюзною ударною будовою. Було вирішено будувати і заводи-супутники, які б постачали туди необхідну комплектацію.
25 грудня 1970 року Державний Комітет Ради Міністрів у справах будівництва видав наказ №65 "Про створення заводу з виробництва автосамоскидів і лебідок" в місті Нефтекамськ Башкирської АРСР. Подібний же наказ №4 від 8 січня 1971 року видав Міністр автомобільної промисловості СРСР.
Розпорядженням Ради Міністрів БАССР від 19 січня 1971 року було створено комісію для вибору майданчика під будівництво заводу. Комісія обстежила три земельні площі. Вибір був зроблений на ділянці вздовж автомобільної дорогиНефтекамськ-Янаул. Рада Міністрів БАССР виніс рішення про резервацію 100 га землі для будівництва заводу.
13 липня 1972 року розпочалося будівництво заводу.
15 квітня 1977 року був зібраний перший десятитонний автосамосвал "КамАЗ-5511".
11 жовтня 1977 року відбувся пуск головного конвеєра. З цього дня почався серійний випуск автосамоскидів "КамАЗ-5511".
31 жовтня 1977 року затверджено акт Державної комісії про приймання в експлуатацію першої черги Нефтекамськ заводу з виробництва автосамоскидів.
17 листопада 1977 року вийшов наказ №343 "Про введення в експлуатацію заводу з виробництва автосамоскидів, м Нефтекамськ Башкирської АРСР", підписаний міністром автомобільної промисловості В.Н.Поляковим: "Вважати введеної в експлуатацію першу чергу заводу з виробництва автосамоскидів, м Нефтекамськ башкирської АРСР виробничою потужністю 10000 автосамоскидів в рік ", - йдеться в цьому наказі.
26 липня 1978 року наказом №206 завод був перейменований в Нефтекамский завод автосамоскидів. 27 листопада 1978 був затверджений Статут Нефтекамськ заводу автосамоскидів.
У 1981 році була здана в експлуатацію перша черга корпусу вахтових автобусів площею 3500 кв. метрів для розміщення потужностей з випуску 3000 вахтових автомобілів в рік.
1 травня 1982 на демонстрації нефтекамци і гості міста побачили первісток машини для вахтовиків. Таким чином, Нефтекамский завод автосамоскидів почав виробництво техніки нового для себе напрямку.
У 1993 році завод став відкритим акціонерним товариством "Нефтекамский автозавод".
У 2000 році керівництвом заводу було прийнято нову серйозна програма - "Програма освоєння пасажирських автобусів на шасі" КамАЗ ".
У серпні 2000 року була розпочата розробка конструкторської документації міського автобуса першого класу (за міжнародною класифікацією) великої місткості. До них відносяться автобуси довжиною 10-12 метрів, повною масоюдо 17 тонн. Нефтекамському автобусу було присвоєно номер моделі - 5299.
6 грудня 2000 року вписано червоним рядком в новітню історіюНефтекамськ автозаводу. У цей день був представлений перший автобус міського типу "НефАЗ-5299".
У жовтні 2002 року здана в експлуатацію друга черга автобусного виробництва з унікальним лакофарбовим комплексом виробництва Німеччини. Введення в дію цього комплексу, аналогів якому в Росії немає, дозволило вийти на проектну потужність виробництва - 1000 автобусів на рік. Крім того, забезпечено дуже високу якість фарбування і антикорозійної обробки.
Завод серійно випускає великий модельний рядавтобусів - міські, приміські, міжміські, міжміські в північному виконанні, автобус з двигуном, що працює на газі метані, автобус підвищеної комфортабельності туристичного класу, низькою підлогою і полунізкопольние автобуси.
компанія ТОВ «Автомобільний Концерн"Набережні Челни Республіка Татарстан рада запропонувати Вам новіавтобуси, мікроавтобуси, маршрутні таксі, Фургони, причепи та цистерни,, без пробігу по Росії за вигідною ціною.
Для вашої зручності Автомобільний Концерн
пропонує
Автобус НефАЗ-5299 - один з найбільш популярних видів муніципального транспорту в Росії. Ровесник нового століття, народжений на за свою поки ще недовге життявін розійшовся по автомобільним паркам всієї великої країни вже більш ніж десятьма тисячами примірників.
опис автобуса
Показовим для оцінки надійності і ходових характеристик автобуса НефАЗ-5299 є те, що базується він на шасі перевіреного часом, дорогами і бездоріжжям вантажного серійного КамАЗа-5297. Колеса безкамерні, зі сталевими дисками, суцільнометалевий корпус з ребрами жорсткості з труби квадратного перетину, двоконтурна пневматична керуюче та контрольне обладнання, відповідне міжнародним стандартам, Гідропідсилювач керма - нічого нового, але зате міцно і безпечно.
У стандартному виконанні на автобусі встановлена антиблокувальна системагальм.
Кабіна водія відокремлена від пасажирського відсіку скляною перегородкою, що захищає від шуму, і обладнана гучномовцем. Набір регулювань і підресорювання водійського сидінняне настільки сучасні, як хотілося б, але дозволяють влаштуватися за кермом досить зручно.
Вхідні двері відкриваються з кабіни за допомогою пневматичних механізмів.
Вентиляція - природна, через люки в даху (їх в міському автобусі три) і кватирки бокових вікон.
Тепло від автономного рідинного або газового обігрівача, який одночасно є передпусковим підігрівачемдвигуна, розподіляється по салону рівномірно, тому що елементи системи розташовуються по периметру автобуса.
Кількість місць для сидіння і загальна місткість салону залежать від модифікації автобуса НефАЗ-5299.
Технічні характеристики автобуса
Габаритні розміри базової моделі - 11700 × 2500 × 3100 мм. Колісна базастановить 5840 мм. Споряджена маса автобуса - понад десяти, а повна - вісімнадцяти тонн. Навантаження розподіляється по осях нерівномірно: 6,5 тонн - на передню і 11,5 тонн - на задню.
Дорожній просвіт становить 285 мм, мінімальний радіус розвороту - 12 метрів.
Максимальна швидкість міського базового автобуса з дизельним двигуном - 74 км / год. Приміські розганяються до 96 км / год, а швидкість вище цієї на більшості російських дорігі не потрібно.
Двигуни для автобуса
На НефАЗ-5299 встановлюють кілька видів двигунів, що працюють на різних видахпалива.
на дизельному паливіпрацює 6ISBe270B потужністю 270 л. с. і об'ємом 6,7 літрів. Двигун з шістьма циліндрами оснащений турбонаддувом. становить 24 л на 100 км, об'єм паливного бака- 250 л. Дизельний двигунвідповідає нормам екологічних стандартів EURO-3. Коробка передач може бути як механічна, так і чотириступінчастий автомат.
Модифікації, які працюють на природному газі, відповідають більш високим екологічним стандартам EURO-4 і EURO-5.
На зрідженому газі працює восьмициліндровий двигун КамАЗ-820.61-260 потужністю 260 л. с. об'ємом 11,76 л з турбонаддувом.
Шестициліндровий двигун Mercedes-Benz M 906 LAG / EEV / 1 трохи могутніше - 280 л. с. при меншому обсязі 6,9 тис. л.
Двигун Yuchai YC6G260N-50 з шістьма циліндрами об'ємом 7,8 л дає максимальну потужність 247 л. с.
Обсяг газобалонної системи з восьми ємностей становить 984 літри. Балони для зрідженого газу розташовуються на даху автобуса НефАЗ-5299 (фото представлено нижче).
На встановлюється чотириступінчаста автоматична, а на приміських - п'ятиступінчаста з чотирма синхронизаторами механічна КПП.
модифікації автобуса
Про популярність автобуса НефАЗ-5299 говорить велика кількість модифікацій: з початку випуску їх було сорок дві.
Базова модель призначена для перевезень пасажирів у межах міста. Повна місткість - 105 чоловік, місць для сидіння може бути 25. На цьому автобусі три широкі двері, в комплектації може бути двигун або дизельний, або працює на газі, практично на всіх модифікаціях встановлена автоматична КПП.
Крім того що більшість модифікацій міського автобуса з низькою підлогою, вони ще й забезпечуються системою примусового нахилу кузова.
Приміські модифікації відрізняються меншою місткістю - 89 осіб, але вони обладнані більш зручними туристичними сидіннями, пристосованими для далеких поїздок.
Міжміський НефАЗ-5299 з одними дверима має 43 місця для сидіння і оснащений відсіками для багажу. Комфортабельні автомобільні крісла з відкидними спинками і підлокітниками, кондиціонер і радіо роблять далекі поїздки не такими нудними. Окремо випускається модифікація для міжміських перевезень на півночі. На ній встановлено додаткові і акумуляторних батарей, Електропідігрів топлівозаборніка, бачок підігріву палива перед пуском.
Якщо приміські модифікації все середньопольні, то міські автобуси виконані ще й в полунізкопольном і низькопідлоговий варіантах з пандусами для пасажирів з обмеженими можливостями і спеціальним місцем в центрі салону для інвалідного візка.
Обслуговування та ремонт автобуса
Більшість вузлів і агрегатів моделі НефАЗ-5299 випробувано на серійних вантажних автомобілях, добре відомо фахівцям, тому їх ремонт і сервісне обслуговуванняпроблем не викликають.
Високий ступінь уніфікації не тільки знизила собівартість складання автобусів, а й спростила і здешевила ремонти. Купити запчастини можна у офіційних дилерів КамАЗа, а мережа їх досить обширна.
Поїздка в приміському автобусі
Приміський НефАЗ-5299 розрахований на 45 місць для сидіння, і ще майже стільки ж пасажирів можуть стояти. Він має двоє дверей, розташовані в протилежних частинах кузова, що робить прохід незручно довгим. А якщо врахувати, що сидіння з підлокітниками досить широкі, то прохід можна вважати ще й вузьким, де двом пасажирам, особливо в теплий одяг, важко розминутися.
Крім того, в приміських автобусах народ, як правило, їздить з господарськими сумками, які в моделі НефАЗ-5299 подіти просто нікуди. Сидіння стоять близько, ноги б розмістити, а полки над головами вузькі. багажний відсікв автобусі передбачено, але практична користь від нього досить сумнівна. Користуватися ним можуть пасажири, що їдуть від початку до кінця маршруту, на проміжних зупинках водій не виходить, щоб відкрити і знову закрити кришку.
Що зручно для пасажирів, так це великі дверні отвори, які добре освітлюються в темну порудоби, і низько розташовані щаблі - модифікації приміських автобусів все середньопольні.
Характеристики автобуса НефАЗ-5299 роблять його дуже популярним на всій території РФ.
Продумана конструкція, обладнання для інвалідів на багатьох модифікаціях, кондиціонери зручні для пасажирів, Гарна оглядовість, сучасна електроніка та достатчно зручне сидіння- це переваги для водіїв.