Кольорографічні схема автомобілів швидкої допомоги - білий з червоним - була вперше закріплена ГОСТом СРСР в 1962 році.
З 1968 року відповідно до Держстандарту на автомобілях швидкої допомоги встановлювався помаранчевий проблисковий маяк. На відміну від синього маяка (сучасної «мигалки») він не давав переваг перед іншими учасниками руху.
Найшвидшим швидкою допомогою в радянської історіїі серед серійних автомобілів була «Волга» ГАЗ 24-03, максимальна швидкість якої становила 142 км / год, що на 2 км / год більше, ніж у спецавтобус ЗІЛ-118м «Юність» з мотором V8.
У 1970-ті роки мікроавтобуси РАФ-22031 першими отримали синій проблисковий маяк на дах. Аналогічні УАЗи ( «таблетки») через плутанину з ГОСТами ще більше 10 років випускалися з помаранчевим маяком.
Мода наносити написи на передки машин екстрених служб в дзеркальному відображенні прийшла з Заходу. Водій, що йде попереду міг прочитати напис в дзеркалах вже в нормальному вигляді і дати дорогу.
За відгуками водіїв - ветеранів швидкої допомоги найнадійнішими медичними автомобілямибули модифікації «Волги» ГАЗ-22. Пробіг в мільйон кілометрів за 8-10 років був для них звичною справою.
Сирена швидкої допомоги відрізняється за тональністю як від міліцейської, так і від пожежної. Такі машини, як ЗІМ, «Перемога» і «Волга» ГАЗ-22, не оснащувалися сиренами.
Єдиний телефонний номер виклику швидкої медичної допомоги«03» був введений на всій території СРСР в 1965 році одночасно з екстреними номерами міліції та пожежної охорони.
А Ви знаєте, що відбувається, коли набираєте на телефоні «03»? Ваш дзвінок буде автоматично потрапляє в центральний диспетчерський пункт республіки. Трубку знімає фахівець з прийому та передачі викликів ...
1. Практично всі вихідні дзвінки на номери «03», «103» надходять в єдину диспетчерську службу Республіканської станції швидкої медичної допомоги. Станція обслуговує більше 75 відсотків жителів республіки: близько сотні бригад служби за добу виїжджають на виклики понад тисячу раз. Працюють тут цілодобово.
2. Коли по телефону Ви просите про допомогу, то першим кого чуєте, буде голос диспетчера. Черговий лікар почне задавати Вам спеціальні питання. На жаль, хибні виклики трапляються досить часто.
3. Може здатися, що він виявляє байдужість, але за допомогою уточнюючих питань визначається стан хворого і яку саме бригаду направити на допомогу (виклики громадян поділяються на швидку і на невідкладну допомогу).
4. Координує роботу чергової зміни старший лікар. Знайомтеся - Ірина Сєрова, старший лікар швидкої медичної допомоги.
5. Перед її очима знаходяться два монітори на яких висвічуються вхідні дзвінки, розставлені по пріоритетності. На практиці досвідчені хворі вже знають, що потрібно говорити, щоб приїхала саме швидка: «помилитися» в віці в сторону зменшення, приховати хронічний характер хвороби, посилити симптоми. Найкраще працює слово «вмираю».
6. Все, що ви говорите, забивається в комп'ютер, всі дзвінки записуються. Технічні нововведення дозволили скоротити до мінімуму кількість пропущених і необслужених викликів, оптимально розподілити ресурси для обслуговування дзвінків
7. Весь процес займає близько двох-трьох хвилин. Дані обробляються, і, в залежності від вашого місця розташування, виклик надходить на підстанції швидкої допомоги, як правило, до тієї, що ближче до потерпілого.
8. За допомогою системи Глонасс в реальному часі відстежується пересування екіпажів швидкої допомоги: місце розташування, час знаходження на адресу і навіть швидкість в процесі руху.
9. Кожен параметр записується, аналізується, що допомагає в подальшій роботі, наприклад, в спірних ситуаціях, якщо такі виникають.
10. Від моменту виклику до приїзду швидкої повинно пройти близько двадцяти хвилин. За допомогою диспетчерських служб швидкі привозять гострого хворого саме в ту клініку, де йому зможуть швидко надати допомогу.
11. У будівлі Республіканської станції швидкої допомоги є своя підстанція швидкої допомоги, яка в основному обслуговує міські виклики. Для медиків, що працюють на екстрені виклики, немає ні свят, ні вихідних.
12. На підстанції створені всі умови для роботи. Графік роботи - доба через три. Є тут своя кімната відпочинку, де у вільний від викликів час, можна трохи відпочити.
13. Їдальня. Тут можна розігріти їжу і поїсти в перерві від виїздів.
14. Лікарські препарати в достатній кількості зберігаються в спеціальних шафах при певній температурі.
16. Крім анальгіну, нітрогліціріна і валідолу у бригад швидкої допомоги є найсучасніші препарати, здатні в лічені хвилини допомогти при серцевих нападах та інсультах.
17. Отож виглядає виїзна медична сумка бригад швидкої допомоги. Важить вона близько 5 кілограм і в ній є не тільки достатню кількість знеболюючих засобів, але і наркотичних.
18. Самий пік дзвінків за номерами «103» або «03» відбувається в 10-11 ранку і з 17 вечора до 23-ї години. Забезпечуються виклики каретами «швидкої допомоги», оснащені всім необхідним.
19. А ще тут є симуляції центр, оснащений спеціальними манекенами, максимально реально імітують життєво важливі функції людського організму. Завдяки створеним умовам майбутні лікарі і фельдшери швидкої допомоги відточують свої навички надання першої допомоги.
Робота медиків не найлегша, постарайтеся допомогти співробітникам швидкої допомоги в міру своїх сил: чи не тероризувати помилковими і дріб'язковими дзвінками, поступатися дорогою на трасі, вести себе адекватно по приїзду бригади «швидкої».
Швидка - це чудова школа, яку бажано пройти будь-якому майбутньому лікаря. Вона вчить швидко приймати рішення, боротися з гидливістю, дає неоціненний досвід поведінки в нестандартних ситуаціях.
У різних умовах життя людей доводиться рятувати різними способами. І якщо в Росії цю функцію виконують в основному автомобілі швидкої допомоги, то в Європі і США все набагато цікавіше. Там на світ з'являються виключно дивні і незвичайні «швидкі». Пропоную Вашій увазі 11 найбільш незвичайних медичних карет швидкої допомоги, створених для порятунку життів людей в різних умовах.
Renault Alaskan
У Ганновері на виставці комерційного транспорту в цьому році підрозділ Renault Pro + представило кілька модифікацій пікапа Alaskan, серед яких карета швидкої допомоги. Медичний варіант пікапа Renault Alaskan всього лише концепт, тому не відомо чи побачить хто небудь його дорагах, які поспішають на допомогу, чи ні.
На виставці також були продемонстровані такі версії Renault Alaskan: пожежний автомобіль, пікап обладнаний підйомною кошиком і машина патруля дорожньої безпеки. Всі модифікації, в тому числі і швидка допомога, Базуються на однотонному Alaskan з подвійною кабіною.
Ford F-Series
У США під медичні потреби пікапи перебудовують вже досить давно. Приклад цього пікап-швидка Ford F-Series.
До речі в США пікапи F-Series використовуються всіма пожежниками, будівельними бригадами, дорожніми службами, Електриками та іншими.
Citywide Mobile Response
Свиду в цій кареті швидкої допомоги немає нічого особливого, чого не скажеш про внутрішнє убрання автомобіля. Напевно це найрозкішніший швидка в світі.
Інтер'єр, оброблений шкірою і червоним деревом, може похвалитися Wi-Fi, цифровим ТБ, аудіосистемою, баром, масажистом і особистим лікарем. Надає дане задоволення фірма Citywide Mobile Response. За ці послуги просять від 350 доларів на годину.
Renault Twizy Cargo
Швидка допомога - надзвичайно корисний винахід. Але дуже часто саме поняття машини швидкої допомоги передбачає наявність місця для транспортування людини. Але даний агрегат точно не вмістить. Але не рідкісні випадки, коли хворого не потрібно нікуди везти, а просто потрібна своєчасна помощь.Санітарний в електричну Renault Twizy Cargo і був побудований для того, щоб якомога швидше доставити лікаря для надання першої допомоги.
Медична версія побудована на базі Twizy Cargo, у якого відсутня заднє сидіння, а замість нього обладнаний спеціальний багажник об'ємом 180 літрів для розміщення необхідного обладнання для надання першої медичної допомоги.
Renault Master
У цьому медичному фургоні Renault Master в принципі нічого особливого. Він оснащений звичайним дизельним двигуномпотужністю 118 к.с. Винятком є те, що недавно на ньому розкочував сам Себастьян Феттель.
Пілот "Феррарі" Себастьян Феттель спробував себе за кермом карети швидкої допомоги Renault Master з дизелем потужністю 118 конячок. У той же час водій швидкої Алекс Кнептон, на рахунку якого 1 354 виклику, вперше в житті спробував на ходу 670-сильну Ferrari 488 GTB, щоб перевірити, чи виявиться він швидше 4-кратного чемпіона світу. Перемога залишилася за Феттелем, який проїхав одне коло за кермом Master швидше Кнептона на Феррарі на сім секунд швидше.
Mercedes-Benz SLS AMG
А це напевно найшвидша у світі карета швидкої допомоги. Mercedes-Benz SLS AMG Emergency Medical оснащений 6,3-літровим V8, що розвиває 571 кінську силуі 650 Нм крутного моменту. Німецький передньомоторний суперкар розганяється до 100 км / год всього за 3,8 секунди, його максимальна швидкість становить 317 км / ч.
Модіфіціроанний під швидку допомогу SLS AMG отримав відповідне забарвлення і проблискові маячки згідно з усіма законами жанру. Що на борту медичного суперкара невідомо.
Lotus Evora
Автопарк дубайської поліції давно відомий наявністю екзотичних спорткаров.Там зробили і швидку допомогу по-справжньому «швидкої». Карета екстреної медичної допомоги на базі спорткара Lotus Evora не призначена для оперативної транспортування хворих до лікувальних установ. Доопрацьований суперкар використовується для термінового перевезення на місце події медичного обладнання, наприклад, дефібриляторів або кисневими подушками.
Купе, розвиваюче максимальну швидкістьбільше 260 км / год, дозволить лікарям якомога швидше добиратися до постраждалих для надання першої медичної допомоги.
Nissan 370Z
Також в автопарку лікарів Дубая є Nissan 370Z. Він також як Lotus Evora укомплектований медичним обладнанням. І про перевезення хворих тут також ніякої мови не йде.
"Скорий" Nissan 370Z оснащений 3,7-літровим бензиновим V6 потужністю 325 к.с. Двигун може працювати в парі як з семиступінчастою автоматичною, так і з шестиступінчастою механічною коробками.
Ford Mustang
Крім Lotus Evora і Nissan 370Z, медики Дубая вже мають у своєму розпорядженні двома Ford Mustang.
Автомобіль, як і попередні два, буде виїжджати на виклики, а також брати участь в соціальних кампаніях.
Mercedes-Benz Citaro
Ось ще один дуже цікавий експонат медичного автопарку Дубая. Ця карета швидкої допомоги на базі міського автобуса Mercedes-Benz Citaro може прийняти на борту відразу 20 пацієнтів.
Медичний мобільний автобус обладнаний всім найнеобхіднішим, що потрібно лікарям. Там є навіть рентген і ЕКГ. Ця машина приймає тих, хто постраждав в результаті масових катастроф і лих.
ТРЕКОЛ-39294
Для таких місць, куди звичайна швидка не проїде до хворим та постраждалим, є всюдихід-амфібія ТРЕКОЛ-39294, переобладнаний в карету швидкої допомоги.
Шестиколісний російський монстр на шинах наднизького тискудобереться практично в будь-яку точку. Всюдихід може оснащуватися одним з трьох двигуном: бензиновими об'ємом 2,3 і 2,7 літра, а також 2,5-літровим дизелем.
Люди хворіють століттями, і століттями чекають допомоги. Як не дивно, прислів'я "Грім не вдарить - мужик не перехреститься" відноситься не тільки до нашого народу.Созданіе Віденського добровільного рятувального товариства почалося відразу після катастрофічного за наслідками пожежі в Віденському театрі комічної опери 8 грудня 1881 року, в якому тільки загиблих було 479 чоловік . Незважаючи на велику кількість добре оснащених клінік, багато постраждалих (з опіками і травмами) більше доби не могли отримати медичної допомоги. Біля витоків Товариства став професор Яромир Мунді - хірург, який став свідком пожара.В складі бригад швидкої допомоги працювали лікарі і студенти-медики. А санітарний транспорт Відня тих років ви бачите на фото.
Наступна станція швидкої допомоги створена професором Есмарха в Берліні (хоча професора пам'ятають швидше за його гуртку - тієї самої, яка для клізм ... :). У Росії створення швидкої допомоги почалося в 1897 році з Варшави. Природно, поява автомобіля не могло пройти повз цієї сфери людського життя. Вже на зорі автомобілебудування з'явилася ідея використання самозбіглих колясок в медичних цілях. Втім, перші моторизовані "Амбуланс" (а з'явилися вони, мабуть, в Америці) мали ... електричну тягу. З 1 березня 1900 року госпіталі Нью-Йорка використовують електромобілі Швидкої допомоги.
На думку журналу "Автомобілі" (№1, січень 2002 фотографія датується журналом 1901 роком), ця карета швидкої допомоги - електромобіль Columbia (11 миль / год, запас ходу 25 км), який привіз президента США Маккінлі (William McKinley) в лікарню після покушенія.К 1906 році таких машин в Нью-Йорку налічується шість штук.
У Росії теж зрозуміли, що для станцій швидкої допомоги потрібні автомобілі. Але спочатку використовувалися "карети" на кінній тязі.
Цікаво, що вже з перших днів роботи Московської Швидкої сформувався тип бригади, який дожив з невеликими "варіаціями" до наших днів - лікар, фельдшер і санітар. На кожній Станції було по одній кареті. Кожна карета була оснащена укладанням з медикаментами, інструментарієм і перев'язувальнимматеріалом.
Право виклику швидкої допомоги мали лише офіційні особи - поліцейський, двірник, нічний сторож. З початку XX століття місто частково субсидує роботу Станцій швидкої допомоги. До середини 1902 років Москва в межах Камер-Колезького вала обслуговувалася 7 каретами швидкої, які розташовувалися на 7 станціях - при Сущевском, Стрітенському, Лефортовський, Таганському, Якиманська та Пресненском поліцейських ділянках і Пречистенському пожежному депо. Радіус обслуговування обмежувався межами своєї поліцейської частини. Перша карета для перевезення породіль в Москві з'явилася при пологовому притулку братів Бахрушин в 1903 році. І тим не менше наявних сил не вистачало для забезпечення зростаючого міста. У Пітері кожна з 5 станцій швидкої допомоги була забезпечена двома парокінна екіпажами, 4 парами ручних нош і всім необхідним для подачі першої допомоги. При кожній станції чергувало 2 санітара (чергових лікарів не було), завданням яких було транспортування постраждалих на вулицях і площах міста в найближчу лікарню або квартиру. Першим завідувачем усіма станціями першої допомоги і керівником всієї справи подачі першої допомоги в Петербурзі при комітеті товариства Червоного Хреста був Г. І. Турнер. Через рік після відкриття станцій (в 1900 р) виникла Центральна станція, а в 1905 році була відкрита 6-я станція першої допомоги. До 1909 року організація першої (швидкої) допомоги в Петербурзі видавалася в наступному вигляді: Центральна станція, спрямовувала і регулювала роботу всіх районних станцій, вона ж приймала всі виклики на надання швидкої допомоги.
У 1912 році група лікарів з 50 чоловік виявила згоду безоплатно виїжджати за викликом Станції для надання першої допомоги.
У 1907 фабрика П.А.Фрезе - одного з творців першого російського автомобіля - виставляла санітарну машину власного виробництва на шасі Рено (Renault) на Міжнародному автосалоні в Петербурзі.
Машина з кузовом фабрики Ільїна (за проектом доктора Поморцева) на шасі La Buire 25/35, придатна як для перевезення хворих, так і для хірургічної допомоги в умовах військово-польового госпіталю.
У Санкт-Петербурзі 3 санітарних автомобіля фірми "Адлер" (Adler Typ K або KL 10/25 PS) придбані в 1913 році, і відкрита автомобільна станція швидкої допомоги на Гороховій, 42. Велика німецька фірма Адлер, що випускала широку лінійку автомобілів зараз в забуття .
Санітарні кузова для Петроградського загону ІРАО робила відома екіпажного-кузовна фабрика "Ів. Брейтигам"
Швидка допомога Ля Бьюір (La Buire)
З початком Першої світової війни знадобилися санітарні автомобілі. Московські автолюбителі (з Першого російського автомобільного клубу в Москві і Московського автомобільного товариства), і добровольці з інших міст теж (праворуч - фото Руссо-Балта Д24 / 35 Петровського добровільного пожежного товариства з Риги) формували зі своїх переобладнаних для медичних потреб автомобілів санітарні колони, організовували на зібрані кошти лазарети для поранених. Завдяки автомобілям врятовані десятки, якщо не сотні тисяч життів солдатів російської армії. Тільки автомобілісти Першого російського автомобільного клубу в Москві з серпня по грудень 1914 року перевезли від вокзалів в госпіталі і лазарети 18439 поранених і постраждалих.
Крім російських санітарних загонів, на східному фронті діяли кілька іноземних добровольчих санотрядов. Велику активність проявили американці. На фотографії зліва - машини Форд Т (Ford T) американського санітарного загону в Парижі. Зверніть увагу на форму одягу людей, які зібралися на войну- білі сорочки, краватки, канотье.
Машини Пірс-Ерроу (Pierce-Arrow 48-B-53) з написом "імені Е.І.В. Великої Княжни Тетяни Миколаївни Американський загін. American Ambulance in Russia". Фотографії дають уявлення про кількість використовуваних для медичного забезпечення військових дій санітарних машин в ті роки.
Французькі та англійські добровільні санітарні колони також діяли на східному (російською) фронті, а санітарний загін Російського добровольчого корпусу діяв у Франції.
На фото англійська Даймлер Ковентрі (Daimler Coventry 15HP) з написом Ambulance Russe на борту
Рено (Renault), праворуч - англійська санітарний Воксхолл (Vauxhall), який також поставлявся до Росії.
Уник (Unic C9-0) французького червоного хреста в Одесі, 1917 (шофер у французькій військовій формі), в групі людей стоїть російський солдат.
Санітарна машина російської армії Рено (Renault)
Після революції спочатку використовувалася стара або трофейна техніка.
Автомобільним санітарним транспортом в перші післяреволюційні роки забезпечувалася не тільки станція швидкої допомоги, а й лікарні, а також Петроградська пожежна команда. Мета очевидна - прискорити надання медичної допомоги постраждалим при пожежі. Невстановлена марка автомобіля на фотографії 1920-х років.
У перші роки після революції швидка допомога в Москві обслуговувала лише нещасні випадки. Хворих будинку (незалежно від тяжкості) не обслуговували. Пункт невідкладної допомоги для раптово захворілих на дому був організований при Московській швидкої в 1926 р Лікарі виїжджали до хворих на мотоциклах з колясками, потім на легкових автомобілях. Згодом невідкладна допомога була виділена в окрему службу і передана під початок районних відділів охорони здоров'я.
З 1927 р на Московській швидкої працює перша спеціалізована бригада - психіатрична, яка виїжджала до "буйним" хворим. Згодом (1936) ця служба передана в спеціалізований псіхпріемнік під керівництво міського психіатра.
Очевидно, що неможливо було покрити потреби в санітарному транспорті такої величезної країни як СРСР за рахунок імпорту. З розвитком вітчизняного автомобілебудування базовими машинами для установки спеціалізованих кузовів стали машини Горьковського автозаводу. На фото - санітарна машина ГАЗ-Ана заводських випробуваннях. Випускалася ця машина серійно - невідомо.
Другим шасі, придатним для переобладнання під потреби швидкої допомоги в 30-х роках стала "полуторка" ГАЗ-АА. Під спеціалізовані кузова машини перероблялися в безлічі безвісних майстерень. На фото - санітарна машина з Тули.
У Ленінграді, схоже, ГАЗ-АА в 30-і роки ХХ століття був основним автомобілем швидкої (зліва). У 1934 році був прийнятий стандартний кузов Ленінградської швидкої допомоги. До 1941 року Ленінградська станція швидкої медичної допомоги налічувала в своєму складі 9 підстанцій в різних районах і мала у своєму розпорядженні парком в 200 автомашин. Район обслуговування кожної підстанції становив в середньому 3,3 км. Оперативне управління здійснювалося персоналом центральної підстанції.
У Московській швидкої ГАЗ-АА теж використовувався. Причому як мінімум кілька різновидів машини. Зліва - фото, датоване 1930 р Можливо, це Форд-АА).
У Москві переробка Форд-АА під машину швидкої допомоги здійснювалась за проектом І.Ф.Германа. Передні і задні ресори замінялися на більш м'які, на обидві осі встановлювалися гідравлічні амотізатори, задній місткомплектовлся одинарними колесами, за рахунок чого машина мала вузьку задню колію. Машина не мала власної назви або позначення.
Зростання кількості підстанцій і викликів вимагав відповідного парку машин - швидких, містких і комфортабельних. Радянський лімузин ЗІС-101 став основою для створення машини швидкої допомоги. Медична модифікація створена на заводі за проектом І.Ф.Германа за активного сприяння докторів А.С.Пучкова і А. М. Нечаєва.
Ці машини працювали в Московській швидкої і повоєнний час.
Специфіка роботи висуває особливі вимоги до автомобіля швидкої допомоги. У гаражі московської швидкої спроектована і побудована спеціалізована машина.
До війни розроблені і з 1937 по 1945 р філією ГАЗу (з 1939 р він став називатися Горьковський автобусний завод) випускалися спеціалізовані машиниГАЗ-55 (на базі вантажівки ГАЗ-ММ - модернізованого варіанту ГАЗ-АА з мотором ГАЗ-М). В ГАЗ-55 можна було перевозити 4 лежачих і 2 сидячих хворих або 2 лежачих і 5 сидячих або 10 сидячих. Машина була обладнана калорифером, що працював від вихлопних газів, і вентиляційною системою.
До речі, Ви, напевно, пам'ятаєте санітарну машину в фільмі "Кавказька полонянка". Це її водій лаявся: "Та щоб я ще сів за кермо цього пилососа!" Це ГАЗ-ММ з кустарно виготовленим санітарним кузовом.
Всього було випущено понад 9 тисяч машин. На жаль, "в живих" не залишилося жодної.
Цікава історія медичних автобусів - найчастіше переобладнаних з мобілізованого пасажирського транспорту міст. Зліва ЗІС-8 (автобус на шасі ЗІС-5). ЗИС випускав ці автобуси тільки в 1934-36 рр., Пізніше автобуси по кресленнях заводу проводилися на шасі вантажівок ЗІС-5 багатьма підприємствами, автобусними парками і кузовними майстернями, зокрема, московським заводом "Аремкуз". Представлений на фото автобус ЗІС-8 1938 року, що належить кіностудії "Мосфільм", знімався у фільмі "Місце зустрічі змінити не можна".
Міські автобуси ЗІС-16 теж мали в своїй основі шасі ЗІС-5. Спрощена модифікація - медичний автобус - розроблена ще до війни, випускалася з 1939 р під назвою ЗІС-16С. Машина могла перевозити 10 лежачих і 10 сидячих хворих (не рахуючи місць водія і санітара).
У перші повоєнні роки (з 1947 року) базовою машиною швидкої допомоги стали ЗІС-110А (санітарна модифікація знаменитого лімузина ЗІС-110), створена на заводі в тісній співпраці з керівниками Московської станції швидкої допомоги А.С.Пучковим і А. М. Нечаєва з використанням накопиченого в довоєнні роки досвіду. Видно, що задні двері відчинялися разом з заднім склом, Що значно зручніше, ніж було на ЗІС-101. Праворуч від носилок видно ящик - мабуть, там було передбачено його "штатне місце".
Машина оснащувалася восьмициліндровим рядним двигуном шестилитрового обсягу, потужністю 140 к.с., завдяки якому була швидкохідної, але дуже ненажерливої - витрата палива 27,5 л / 100 км. До наших днів збереглося не менше двох таких автомобілів.
У 50-х роках на допомогу ЗІСам прийшли машини ГАЗ-12Б ЗІМ. переднє сидіннявідділялося скляною перегородкою, в задній частині салону розташовувалися висувні носилки і два розкладних сидіння. Шестициліндровий двигун ГАЗ-51 у форсованому варіанті досягав потужності 95 к.с., був кілька "скоромної" по динамічних якостей, ніж ЗІС-110, зате і бензину (А-70, який вважався в ті роки високооктанових) споживав помітно менше -18, 5 л / 100 км.
Існувала і медична модифікація знаменитої "Перемоги" ГАЗ-М20.
У машині трохи навскіс розташовувалися складні носилки. Ліва половинка спинки заднього сидіннямогла відкидатися, звільняючи місце для носилок. Схожа конструкція застосовується до сьогоднішнього дня. Основним автомобілем швидкої допомоги міст (т.зв. лінійним) в 1960-х були спеціалізовані машини РАФ-977І (випускалися Ризьким автомобільний заводомна агрегатах "Волги" ГАЗ-21).
19 грудня Новосибірськ і райони НСО офіційно отримали ключі від нових автомобілів «швидкої допомоги» - лікарі показали, як машини влаштовані зсередини.
18 нових автомобілів екстреної медичної допомоги - 9 «Газелей» і 9 УАЗів - прибутку в Новосибірськ ще в кінці тижня, а на початку цього тижня машини роз'їхалися по своїх районах. Новосибірська станція швидкої допомоги отримає 7 «Газелей». Решта автомобілі поїдуть в Баганского, Барабинськ, Коливанський, Кічковський, Краснозерского, Киштовскій, Чановского, чулимська, Татарський, Тогучінскій райони, а також в Кольцово.
«Це спеціальна федеральна програма по оновленню машин" швидкої допомоги "... Я думаю, що це якраз на часі - сьогодні ми бачимо, як кожен день наростає навантаження на оперативність роботи" швидкої допомоги ". Більше викликів з грипу, по ГРВІ, така епідемія все-таки підходить. Вітаю медиків і сподіваюся, що вони дадуть відповідь турботою і оперативністю по відношенню до людей, які з надією набирають 03 - приїдуть, нададуть допомогу », - пояснив журналістам губернатор НСО Володимир Городецький після урочистого вручення ключів від машин лікарям районів області.
Раніше в міністерстві розповіли, що в 2016 році з регіонального бюджету на придбання нових машин було виділено близько 21,5 млн руб. - таку ж суму хочуть витратити на нові автомобілі «швидкої допомоги» в наступному році. Всього зараз в Новосибірську і НСО близько 330 автомобілів «швидкої допомоги».
Міністра охорони здоров'я НСО Олега Иванинская журналісти запитали, як корелюється поєднання новосибірських доріг з їх особливостями і вітчизняний автопром.
«Дуже добре корелюється. Зрозуміло, що будь-яка машина вимагає технічного обслуговування, вітчизняна машиналагодиться сьогодні набагато краще і дешевше. Mercedes і Volkswagen, звичайно, менше ламаються, але життя є життя. Ми живемо в екстремальному досить кліматі - вчора тепло, сьогодні вже -20, це завжди для машини екстрим.
Але що було в "уазику" 20 років тому і сьогодні - це взагалі небо і земля. Спробуйте встати в повний зріст в "уазику» в старому і попрацювати на реанімаційних заходах і тут », - зазначив Олег Иванинская.
На прохання НГС.НОВОСТІ лікарі «швидкої допомоги» докладно розповіли про облаштування нових автомобілів.
Заступник головного лікаря Новосибірської станції швидкої допомоги Олександр Балабушевич підкреслив, що всі привезені автомобілі належать до класу B. «Це означає, що він може використовуватися не тільки для транспортування пацієнтів, але і для виконання медичної евакуації, надання медичної допомоги під час шляху», - пояснив він.
Олександр Балабушевич
Показуючи УАЗ, заступник головлікаря зазначив, що завдяки повному приводумашина може використовуватися в сільській місцевості. «На дорогах не з асфальтовим покриттям, особливо в весняне бездоріжжя і так далі - де інші автомобілі не пройдуть», - пояснив він.
Обов'язкове пристрій в машині - дефібрилятор-монітор. «Він дозволяє проводити моніторинг серцевий ритм [пацієнта] під час руху автомобіля, під час транспортування пацієнта», - розповів Олександр Балабушевич.
Апарат штучної вентиляції легенів дозволяє перевозити пацієнтів, які не можуть дихати самостійно - за них дихає апарат. Електричний аспіратор допомагає відсмоктувати різні накопичилися в тілі рідини, а компресор-небулайзер потрібний хворим, наприклад, з бронхіальною астмою.
Також в машинах є електрокардіограф та необхідний набір шин. «Весь комплекс обладнання дозволяє надавати повноцінну сучасну допомогу будь-якому пацієнту в будь-якому стані», - запевнив Балабушевич.
Природно, в кожному автомобілі є візок на колесах, за допомогою якої пацієнта вантажать в автомобіль. За словами заступника головного лікаря станції, не потрібно володіти великою фізичною силою, щоб впоратися з цим одному-двом співробітникам «швидкої допомоги».
Особливість автомобілів - так званий евакуаційний щит (помаранчевий, зліва від каталки). «Він служить для транспортування хворих, постраждалих з тяжкою спінальної травмою. Причому він може використовуватися не тільки для транспортування, але і для евакуації з місця події », - пояснює він.