Двигун Пріора 21126 1.6 16 клапанів

Двигун Пріора характеристики

Роки випуску - (2007 - наші дні)
Матеріал блоку циліндрів - чавун
Система харчування - інжектор
Тип - рядний
Кількість циліндрів - 4
Клапанів на циліндр - 4
Хід поршня - 75,6мм
Діаметр циліндра - 82мм
Ступінь стиснення - 11
Об'єм двигуна пріора - 1597 см. Куб.
Потужність двигуна лада пріора - 98 к.с. / 5600 об.мин
Крутний момент - 145Нм / 4000 об.мин
Паливо - АІ95
Витрата палива - місто 9,8 л. | траса 5,4 л. | змішаності. 7,2 л / 100 км
Витрата масла в двигуні Пріора- 50 г / 1000 км
Вага двигуна пріори - 115 кг
геометричні розміридвигуна пріора 21126 (ДхШхВ), мм -
Масло в двигун лада пріора 21126:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
Скільки масла в двигуні пріорі: 3,5л.
При Земені лити 3-3,2л.

Ресурс двигуна Пріора:
1. За даними заводу - 200 тис. Км
2. На практиці - 200 тис. Км

ТЮНІНГ
Потенціал - 400+ л.с.
Без втрати ресурсу - до 120 к.с.

Двигун встановлювався на:
Лада Пріора
Лада Калина
Лада Гранта
Лада Калина 2
ВАЗ 2114 Супер Авто (211440-26)

Несправності і ремонт двигуна Пріора 21126

Двигун 21126 це продовження десяточний мотора ВАЗ 21124, але вже з полегшеною на 39% ШПГ виробництва Federal Mogul, лунки під клапани стали менше, інший ремінь приводу ГРМ з автоматичним натяжителем, завдяки якому вирішена проблема підтягування ременя на 124 блоці. Сам блок двигуна пріора теж зазнав невеликі зміни, на зразок більш якісної обробки поверхоньостей, хонінгування циліндрів тепер проводиться відповідно до більш жорсткими вимогами компанії Federal Mogul. На цьому ж блоці над картером зчеплення розташовується місце з номером двигуна пріора, щоб побачити його, потрібно зняти повітряний фільтрі озброїтися невеликим дзеркалом.
Двигун ВАЗ 21126 1,6 л. інжекторний рядний 4-х циліндровий з верхнім розташуванням розподільних валів, Газорозподільний механізм має ремінний привід. Ресурс мотора 21126 пріора, за даними заводу виробника становить 200 тис. Км, скільки ходить двигун на практиці ... як пощастить, в середньому приблизно так і є.
Крім того, існує полегшений варіант цього мотора - калина мотор 1.4 ВАЗ 11194,так само спортивний форсований варіант - двигун ВАЗ 21126-77 120 к.с., стаття про нього знаходиться .
З недоліків даного силового агрегату варто відзначити нестійку роботу, втрату потужності, ремінь ГРМ. причинами нестійкої роботиі відмови запускатися може бути проблеми з тиском палива, порушення роботи ГРМ, несправність датчиків, підсмоктування повітря через шланги, несправність дросельної заслінки. Втрата потужності може бути пов'язана з низькою компресією в циліндрах через прогоріла прокладки, знос циліндрів, поршневих кілець, Прогорание поршнів.
Значний недолік - двигун пріори 21126 гніт клапани. Рішення проблеми - заміна поршнів на безвтиковие.
Проте, пріора мотор на даний момент один з найдосконаліших вітчизняних двигунів, можливо надійність гірше, ніж у 124-го, але мотор так само дуже непоганий і досить потужний для комфортного пересування в місті. У 2013 році вийшла модернізована версія цього мотора, маркування нового двигуна пріори ВАЗ 21127, стаття про нього знаходиться.

У 2015 році почався випуск спортивного двигуна НФР під назвою 21126-81, який використовував базу 21126. А з 2016 року доступні автомобілі з 1.8 літровими моторами, який також використовувався 126-й блок.

Самі основні несправності 126 мотора

Перейдемо до несправностей і недоліків, що робити якщо пріора двигун троїть, іноді промивка форсунок вирішує питання, можливо справа в свічках або в котушці запалювання, але звичайна справа в даному випадку поміряти компресію щоб відкинути проблему прогара клапана. Але найдешевший варіант заїхати в сервіс на діагностику.
Ще одна поширена проблема коли плавають обороти двигуна пріора 21126 і двигун працює нерівно, звичайна хвороба вазовских шеснадцаті клапанников, ваш ДМРВ здох! Чи не здох? Тоді прочищати дросельну заслінку, є ймовірність що вимагає заміни ДПДЗ (датчик положення дросельної заслінки), можливо приїхав РХХ (регулятор холостого ходу).
Що робити якщо машина не прогрівається до робочої температури, можливо проблема в термостаті або занадто сильні морози, тоді доведеться колгоспів картонку на решітку радіатора 😀 З приводу програвав і прогревов, чи потрібно прогрівати двигун? Відповідь: гірше точно не буде, прогрійте 2-3 хвилини і все буде добре.
Повернемося до косяків і проблемам моторів, ваш пріора двигун не заводиться, проблема може бути в акумуляторі, стартер, котушці запалювання, свічках запалювання, бензонасосі, паливному фільтрі або регуляторі тиску палива.
Наступна проблема, шумить і стукає двигун пріори, це зустрічається на всіх двигунах Лада. Проблема в гідрокомпенсатор, можуть стукати шатунні і корінні підшипники (це вже серйозно) або самі поршні.
Чи відчуваєте вібрацію в двигуні пріора, справа в проводах високовольтних або в РХХ, можливо форсунки запаскудили.

Тюнінг двигуна Пріори 21126 1,6 16V

Чіп тюнінг двигуна Пріори

Як пустощів можна погратися з спорт прошивками, але явного поліпшення не буде, як правильно піднімати потужність дивимося нижче.

Тюнінг двигуна Пріори для міста

Ходять легенди, що двигун Пріори видає 105, 110 і навіть 120 к.с, а потужність занизили для зниження податку, навіть проводилися різні виміри в яких авто видавало подібну потужність ... чому вірити кожен вирішує сам, зупинимося на показниках заявлених заводом виробником. Отже, як збільшити потужність двигуна пріорі, як зарядити її не вдаючись ні до чого особливому, для невеликої надбавки потрібно дати мотору вільно дихати. Ставимо ресивер, вихлоп 4-2-1, дросельну заслінку 54-56 мм отримуємо близько 120 к.с., що для міста цілком собі нічого.
Форсування двигуна пріори НЕ буде повноцінним без спортивних распредвалов, наприкладвалики СТІ-3 з вищеописаної конфігурацією забезпечать близько 140 к.с. і це буде швидко, відмінний міський мотор.
Доопрацювання двигуна пріори йде далі, пилянаГБЦ, вали Стольників 9.15 316, легкі клапани, форсунки 440сс і ваш автомобіль легко видає вже більше 150-160 л.с.

Компресор на Пріору

Альтернативний метод отримання подібної потужності - установка компресора, наприклад найпопулярніший варіант це Авто Турбо кит на базее ПК-23-1, даний компресор легко встановлюється на 16 клапанний двигунпріорі, але з пониженням ступеня стиснення. Далі є 3 варіанти:
1. Найпопулярніший, знизити СЖ прокладкою від двенашки, поставити цей компресор, вихлоп на 51 трубі, форсунки бош 107, встановлюємо і їдемо на трасу дивитися як машина валить. А машина не дуже то і валить ... потім бігти продавати компресор, писати що Автотурбо не їде і все таке ... не наш варіант.
2. Знижуємо СЖ установкою товстої прокладки ГБЦ від2112 , Для пітерського нагнеталея в тиском 0,5 бар цього буде достатньо, підбираємо оптимальні узкофазние вали (Нуждин 8.8 абощо), вихлоп 51 труба, форсунки волга BOSCH 107, ресивер і дросельна заслінка стандарт. Для повного віджимання конфігурації віддаємо ГБЦ на розпил каналів, встановлюємо збільшені легені клапана, це не дорого і дасть додаткову потужність у всьому діапазоні. Все це справа потрібно налаштовувати онлайн! Отримаємо відмінний валить в будь-якому (!) Діапазоні мотор з потужністю понад 150-160л.с.
3. Знижуємо СЖ заміною поршневої на тюнинговую під турбо, можна поставити перевірену нівовського поршня з калюжею під турбо на шатунах 2110, на такий конфіг можна поставити більш продуктивний компресор, мерседесовській наприклад, дути 1-1,5 бару з потужністю далеко за 200+ л .з. і валити як диявол!)
Плюсом конфіга є можливість в майбутньому встановити на нього турбіну і задути хоч все 300+ л.с. якщо поршнева НЕ розльоту до біса))

Розточування двигуна Пріори або як збільшити обсяг

Почнемо з того, як не потрібно збільшувати обсяг, приміром буде відомий двигун ВАЗ 21128, не робіть так)). Один з найпростіших варіантів збільшити обсяг встановити мотокомплект, наприклад СТІ, вибираємо його для нашого блоку 197,1 мм, але не забувайте про косяки 128-го мотора, не поспішайте ставити длинноходной коліно. Можна піти іншим шляхом і придбати високий блок 199,5 мм пріора, 80 мм колінвал, розточити циліндри до 84мм і шатун 135,1 мм палець 19 мм, це в сумі дасть 1,8 обсяг і без шкоди R / S, мотор можна буде вільно крутити, ставити злі вали і віджимати більше потужності ніж на звичайному 1.6л. Щоб розкрутити ваш мотор ще більше можна наростити стандартний блок плитою, як це робити, як це крутиться на 4-х дросельному впуск і широких валах і головне, як це їде показано у відео нижче, дивимося:

Увага МАТ (18+)

Пріора на дроселях

Для підвищення стабільності роботи движка і відгуку педалі газу ставлять 4 дроселя на впуск. Суть в тому, що кожен циліндр отримує свою дросельну заслінку і завдяки цьому пропадають резонансні коливання повітря між циліндрами. Маємо більш стабільну роботу мотора від низів до верхів. Самий народний метод це установка 4-х дросельного впуску від Toyota Levin на ВАЗ. Необхідно придбати: сам вузол, виготовити колектор-перехідник і дудки, додатково до цього потрібен фільтр нулевик, форсунки бош 360сс, ДАТ (датчик абсолютного тиску), Регулятор тиску палива, вали широкі (фаза за 300), пиляємо канали ГБЦ 40/35, легкі клапани, пружини опель, жорсткі штовхачі, вихлоп павук 4-2-1 на 51 трубі, а краще на 63 трубі.
У продажу зустрічаються готові комплекти 4-х дросельного впуску, які цілком годяться до використання.
З правильної конфігурацією пріора мотор видає близько 180-200 л.с. і більше. Для виходу за межі 200 к.с. на ваз атмосфері, потрібно брати вали на кшталт СТІ Спорт 8 і розкручувати за 10.000 об / хв, ваш мотор видасть більш 220-230 к.с. і це буде вже зовсім пекельний Драгово корч.
До недоліків дроселів, можна віднести скорочення ресурсу двигуна і це не дивно, адже навіть міські движки на дудках крутяться більш 8000-9000 і більш об / хв, так що постійних поломок і ремонту двигуна 21126 пріора вам не уникнути.

Пріора турбо двигун

Багато існує методів побудови турбо пріор, подивимося міської варіант, як більш пріспосбленний до експлуатації. Такі варіанти найчастіше будуються на турбіні TD04L, нива поршні з проточками, вали ідеально Стольників 8.9 можна УБА 9.12 або подібні, форсунки 440сс, 128 ресивер, 56 заслінка, вихлоп на 63 мм трубі. Все це барахло дасть більше 250 к.с., а як це буде їхати дивимося відео

Увага МАТ (18+)

А що щодо неабиякого валілова? Для побудови таких моторів низ залишаємо той же на посиленому блоці, голова пиляна, вали Нуждин 9.6 або подібні, жорсткі шпильки від 8 клапанника, насос більше 300 л / год, форсунки плюс-мінус 800сс, турбіну ставимо TD05, вихлоп прямоточний на 63 трубі. Цей набір заліза зможе надути в ваш моторчик пріори 400-420 к.с., для легкої машини вагою трохи більше тонни цього вистачить щоб злетіти в космос)

Серед автолюбителів «Лада Пріора» вважається суперечливою моделлю з усіх автомобілів лінійки ВАЗ. Вона базувалася на платформі зразка 84 року. Дана машинастала заміною для ВАЗ-2110. Автомобіль вийшов набагато цікавіше свого попередника. Який двигун на «Пріорі» коштує? Давайте подивимося.

Дана машина запросто може скласти конкуренцію недорогим іномарок. Вона має нормальну комфортабельність, а також хорошу динаміку і надійність. У порівнянні з минулими моделями конструктори зуміли значно поліпшити всі показники керованості.

Автомобіль отримав масу необгрунтованої критики, особливо в цьому був винен старий 8-клапанний двигун "Пріори". Однак після того як силові агрегати для них замінили на нові, вони просто вразили автолюбителів. Якщо поглянути на те особливої різниці побачити практично неможливо. Але на 1 літр знизився витрата, зросла потужність. Двигун став працювати набагато тихіше свого предка. Це відчувається і водієм, і пасажирами. Досить поглянути на фото двигуна, щоб все зрозуміти.

Агрегат працює рівно на всіх оборотах. Якщо «десятка» вимагала звикання, то тут можна їздити, практично не напружуючись. Досягти цього вдалося з удосконаленням конструкції.

Двигун «Пріори» має потужність в 98 л. с. і обсяг в 1,6 літра. даний моторвідповідає вимогам Євро 3. Давайте розглянемо його детальніше.

конструкція

Силовий агрегат автомобілів «Лада Пріора» забезпечує крутний момент, який за допомогою системи трансмісії передається на приводи і колеса. Так забезпечується рух машини.

На автомобілів встановлюють агрегати ВАЗ-21126. Ці мотори сконструйовані на базі двигунів ВАЗ-2112. Інженери збільшили робочий об'єм двигуна до 1,6 л, а також подовжили хід поршнів. Діаметр циліндрів залишився колишнім.

характеристика двигуна

Перед нами 1,6-літровий шестнадцатіклапанний інжекторний агрегат з нормами під Євро 3. Він оснащується розподіленою системоюуприскування з керуванням від ЕБУ. Циліндри мають рядне розташування. Робочий об'єм двигуна становить +1596 куб. см. Максимальна потужність - 72 кВт. Крутний момент, який видає двигун, становить 145 Нм. В якості палива передбачається використання 95 бензину. Витрата пального на цьому агрегаті дорівнює по паспорту 7,2 л. максимальна швидкість, На яку здатна «Пріора» з новим моторчиком - 183 км / ч. Машина може розігнатися до 100 км за 11,5 с. При тому, що поставити такий двигун на "Пріору", ціна якого складає близько 35-100 тисяч рублів, можна практично в будь-якому гаражі, це безперечно варто своїх грошей.

- матеріали

Цей вузол виготовлений з спеціально розроблених чавунних сплавів з високими характеристиками міцності, що дозволило отримати необхідні показники жорсткості та міцності. Канали для циркуляції охолоджуючої рідини тепер проходять по всій висоті блоку. Це дозволило значно поліпшити охолодження а також зменшилися процеси деформації блоку циліндрів внаслідок програвав, які не відрізнялися рівномірністю. Канали для проходу охолоджуючої рідини знаходяться в верхній частині ГБЦ.

Внизу можна виявити п'ять опор для клонували. Кришки кріпляться за допомогою болтових з'єднань. В опорах для підшипників встановлені вкладиші. Вони виконані зі спеціального сталеалюміневимі сплаву. Вони використовуються в якості підшипників для колінчастого вала. Середня опора має спеціальні проточки. В останній змонтовані наполегливі півкільця. Вони призначені для надійної фіксації валу. Так можна уникнути переміщення деталі по осі.

У порівнянні цього вузла з моделлю 2112 даний блок став трохи вище. Можна подивитися фото двигуна.

Колінвал і його особливості

Цей вузол виконаний методом відливання зі спеціальних сплавів високоміцних чавунних сплавів. Для того щоб деталь могла змазуватися разом з вкладишами шатунів, має технологічні мастильні отвори або канали. Вони закриті заглушками.

Щоб зменшити вібрації при роботі, інженери застосували вісім противаг. Вони розташовані на коленвале. радіус кривошипного механізмутепер (в порівнянні з минулими модифікаціями) збільшився на 2,3 мм.

У передній частині пристрою встановлений насос для масляної системи, А також для ременя ГРМ. Також двигун "Пріори" оснащений приводом генератора з демпфером. У задній частині розташовується чавунний маховик. На нього встановлено спеціальний зубчастий обід, виготовлений зі сталі.

шатуни

Ці вузли виконані методом кування із сталі. Вони мають кришки на голівках знизу. Їх виробляють методом відриву від цільних шатунів. Так можна досягти більш високих характеристикточності. У нижній частині шатуна змонтовані вкладиші з тонкими стінками.

поршні

Двигун «Лада Пріора» має багато особливостей. Зокрема, він оснащений поршнями, виготовленими зі спеціального алюмінію. Кожен з них має спеціальні кільця в кількості трьох штук. Два верхніх на кожному поршні - компресійні кільця, а третє, нижня - маслос'емноє.

Днище має плоску форму, а також чотири поглиблення для клапанів. При цьому на порушених у порівнянні з минулим модифікацією двигуна поглиблення трохи збільшені. Охолодження поршневий групи виконується за допомогою масла. Для цього в опорах корінних підшипників інженери передбачили наявність форсунок. Це трубки з кульками на пружинках. Коли мотор працює, ці деталі дозволяють створити подачу масла на поршень.

Головка блоку циліндрів

ГБЦ встановлюється зверху, на Виготовляють цю частину мотора литтям зі спеціальних алюмінієвих сплавів. Нижня частина її має канали для циркуляції охолоджуючої рідини. Вгорі змонтовані розподільні вали. Один застосовується для впускних, інший для випускних клапанів. ГБЦ на цьому двигуні істотно відрізняється від минулого модифікації. Тут застосовані фланці більшої площі, а також стінки свічкових колодязів. Останні тепер складають одне ціле з головкою.

розподільчий вали

Ці вузли змонтовані на опорах, які знаходяться у верхній частині ГБЦ. Виготовлені вони литтям з високоміцного чавуну. Двигун «Пріори» оснащений гідравлічними штовхачами, які в автоматичному режимірегулюють зазори в клапанному приводі. Мотор за весь час експлуатації не потребують у свого власника регулювання зазорів.

Агрегат має по чотири клапани на один циліндр. Направляючі втулки і сідла міцно впресовані в ГБЦ. Також перші деталі оснащені стопорними кільцями. На напрямних передбачені ковпачки для знімання масла.

мастильна система

Цей вузол виконаний у вигляді комбінованої системи. Масло подається як розбризкуванням, так і під тиском.

Система охолодження двигуна

Вона представлена у вигляді сорочки охолодження в блоці циліндрів двигуна і ГБЦ. Так само як і в багатьох інших моделях від АвтоВАЗу, в СОД є і інші вузли. Це радіатор, насос для охолоджуючої рідини, а також розширювальний бачок.

живлення

Ця частина конструкції двигуна також нічим особливим не відрізняється. Вона, як і минулі моделі, складається зі стандартних деталей. Відмінності є тільки в паливній рампі. Тепер вона має форму труби без зворотного зливу. Вона виготовляється з нержавіючої сталі, а не з алюмінію, як раніше.

Також змінам піддалися форсунки. Тепер вони мають трохи менші розміри. Регулятор тиску теж змінився. В нової версіївін знаходиться в корпусі паливного насоса. дросельний вузолне має отвору, який в минулих конструкціях єднало рукав для підведення повітря з модулем впуску.

запалювання

Ця система представлена з індивідуальних котушок на ГБЦ і свічок. Всім цим господарством керує ЕБУ. Дане нововведення дозволило відмовитися від високовольтної частини, а також зробити систему більш надійною в експлуатації.

Додаткова інформація про двигун

"Пріора" (16 клапанів) конструировалась і розроблялася разом з агрегатом ВАЗ-11194. Хоч у цих моделей і була різниця в обсязі, в більшій частині конструкцій і основних вузлів два мотора збігаються. Одна з головних завдань, яке стояло перед розробниками - домогтися збільшеного ресурсу. Інженери взяли в якості основи ВАЗ-21124. Так, застосування нових технологій і рішень дозволило конструкторам значно збільшити термін роботи.

мастильний питання

Багато автолюбителів, які тільки що стали власниками цього автомобіля, не знають, чим змащувати двигун. «Лада Пріора» може працювати на різних типах мастила.

сьогодні існує великий вибірматеріалів для цих моторів. Головний момент тут - не допустити змішування масел для трансмісії і для двигуна. У «Пріорі» дані рідини працюють максимально ефективно, а витрата зведеться практично до мінімальних показників.

Для кожного конкретного силового агрегату витрата буде свій. Однак навіть якщо відомо, що лити в мотор, все ж краще розглянути думки досвідчених автолюбителів.

Перш ніж вибирати масло, краще попередньо оцінити колір і густоту мастильної рідини. Важливо, щоб густота відповідала вашому мотору. Часто характеристика двигуна включає в себе саме таку інформацію.

Можна перевірити якість масла прямо вдома. Для цього знадобиться шматок туалетного паперу, або серветка. Потрібно капнути трохи на шматочок паперу або серветки. Так, якщо масло вбралося швидко, тоді воно ідеально підходить.

В'язкість взимку і влітку

Отже, яке заливати в автомобіль «ВАЗ Пріора» масло? У двигун даної машини можна лити різні типи рідин. Але про все по порядку.

Багато хто запитує, як міняти мастила в різні сезони. Як кажуть досвідчені водії, потрібно підбирати рідини за тими характеристиками, які вказані в сервісній книжці до автомобіля.

Взимку, щоб ваша «Пріора» заводилася навіть в найсерйозніші морози, купуйте товари з індексом OW в назві. Якщо морози невеликі, то 15w-40 ідеально підійде для звичайної зими.

Влітку можна обійтися зовсім будь-яким маслом. Важливо саме вчасно зробити заміну. Так можна заощадити купу грошей на ремонт. Особливо це стосується автоматичних коробок передач.

Скільки коштує мотор

Часто цікавляться, скільки коштує поставити двигун на "Пріору". Ціна за 16-клапанний агрегат складе від 35 до 100 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян в залежності від технічного стану.

переродження

Нещодавно керівництво АвтоВАЗу заявило про початок продажів оновлених версій даних автомобілів. Це буде 1,8-літровий мотор. Дрібносерійним виробництвом цих агрегатів займається компанія «Супер-Авто»

Раніше такі машини вже виготовлялися. Але тепер це буде абсолютно новий двигун. «Пріора», а саме її силова установка, отримає ім'я 21128. Момент, що крутить складе 145 Нм, а яка буде потужність, поки виробник зберігає в таємниці. Але вже відомо, що на новому двигуні трохи покращилася динаміка, а витрата палива залишився колишнім.

Anton (Coder) ну да, є 8ми клапанів ті точно не гнуть)

Aydar (Cowen) 8 клапанні пріори? це найперші чи що? або що за збочення?))))
а так да все гнуть і 16 клапанні движки тазів гнуть))) так що слідкуй за ременем грм))))

Igor (Kayla) поки тільки думаю про покупку пріори або 2112.

двенашки начебто після 2005 не гнуться 1.6 16

Nikita (Marine) Айдар, вони як б до сих пір йдуть 8 кл і 16 кл

Nikita (Marine) Ігор, 124 двігла НЕ гніт

Aydar (Cowen) О_о серйозно?
ніде не бачив

Nikita (Marine) Айдар, 8 кл начебто на скільки пам'ятаю 98 сильні, 16 кл 105 або 106 ... ну так раніше було точно

Aydar (Cowen) немає жее, Баля) ти мене заплутав: D

Igor (Kayla) никита ти ща про Пріор або про двенарь (124 двігла НЕ гніт)?

Nikita (Marine) Ігор, двінарь 124 движок не гне ... у дядька була пріора, почала гнути після 3 кола, в результаті скинув потім її за 220

Igor (Kayla) я не знав. говорили що пріори перші випуски гнуть а по новіше вже не гнуть. значить все це на.ка

Aydar (Cowen) просто треба стежити за ременем)) погнеться НЕ погнеться, а ось де то на трасі встати з порваного ременя не приємно буде на будь-якому двигуні, подвійно неприємно якщо ще і клапана погнеться: D

Nikita (Marine) Ігор, та не парся ти з цього приводу, просто ремінь час від часу перевіряй та й все ... масло міняєш, подивився ремені все і ролики, раз на місяць перевірив, підтягнув якщо треба, все норм буде

Nikita (Marine) погнёт клапана, готуй 30 до просто :)

Nikita (Marine) відклади на чорний день

Igor (Kayla) 8 кл че за двигун? як 2114? або інший?

Nikita (Marine) Ігор, а хер його знає

Igor (Kayla) 1.6 16 пріора могутніше ніж двенарь 1.6 16 на багато могутніше?

Nikita (Marine) Ігор, на скільки чув, двигуни що на 10 що на Пріорі однакові. Щас прочитав 16 клапоннік 98 сильний, ну пре він не погано це точно

Tags: скільки кінських силв Пріорі 1.6 16 клапанів

Новий двигун 21127 для Лада Калина 2 (106 к.с.). # Обновлённийдвігательваз # ладакаліна2 ...

Скільки коней в Пріорі з двигунами 1.6 і 1.8 16 і 8 клапанних ??? | Автор топіка: Андрій))

Євгенія 1.6 8 кл-81лс
1.6 16кл-98лс
1.8 на Пріорі-це щось новеньке

Катерина Відкрию великий секрет - там немає коней, тільки сплави металу! Про коней придумали даішники і автострахувальники.

Ольга На Пріор ставлять тільки один движок 1.6 98лс!

Поліна 1.8 140
івітек

Людмила У мене була десятка 8 кл. 1,5д. Вона не поступалася по обгону 16-ти клапанним пріорам. І у мене не було головного болю що порветься реміньГРМ.

Микола

Ілля це дивлячись опущена чи машина, чи є в ній ксенон і тонірова, який мощьности саб ...

Валентин У пріор немає 1.8 движків, а дуже шкода. Скільки ж можна тільки на 1.6 їздити, отстойно вже.

Випуск рестайлінгової LADA Priora ( «Лада Пріора») почався з листопада 2013 г. З конвеєра ВАТ «АВТОВАЗ» сходять такі автомобілі цього сімейства: ВАЗ-2170 - з кузовом седан, ВАЗ-2171 - з кузовом універсал, ВАЗ-2172-з кузовом хетчбек (п'ятидверний і трьохдверний). На автомобілі можуть встановлюватися два чотирициліндрових шестнадцатиклапанного двигуна об'ємом 1596 см3 і потужністю 98 і 106 к.с. Норми токсичності відповідають стандарту Євро-4. Автомобілі комплектуються п'ятиступінчастою механічною коробкоюпередач з приводом на передні колеса.

Оновлена LADA Priora відповідає сучасним вимогампо пасивної безпеки. передній і задній бамперивиготовлені з міцного матеріалу, що забезпечує поглинання енергії удару при зіткненні. Центральні стійки, дах і пороги мають посилену конструкцію. У всіх дверях для підвищення стійкості при бічному ударі встановлені металеві підсилювачі.

Інформація актуальна для моделей Пріора 2013, 2014, 2015 року, 2016 2017, 2018 року випуску.

габаритні розміри

В базову комплектаціюавтомобіля входять: регульована за кутом нахилу рульова колонка, Електросклопідйомники передніх дверей, подушка безпеки водія, зовнішні дзеркала з електроприводом. Фари автомобіля можуть працювати в режимі денних ходових вогнів, Які не зліплять водіїв на зустрічній смузі і значно знижують енергоспоживання.

Для більш повного задоволення потреб клієнтів в комплектації автомобіля передбачені різні опції. До них відносяться: подушка безпеки переднього пасажира, преднатяжители ременів безпеки передніх сидінь, антиблокувальна системагальм (ABS), система електронного контролю стійкості (ESC), круїз-контроль, кондиціонер, електросклопідйомники всіх дверей, електричне регулювання дзеркал, сучасна мультимедійна система, бортовий комп'ютер, автоматичне керуванняочищувачем вітрового скла, автоматичне керування зовнішнім освітленням, повторювачі поворотів в бічних дзеркалах заднього виду, протитуманні фари, Електрообігрів вітрового скла.

LADA Priora - це компактний, економічний автомобіль, добре адаптований до умов нашого клімату і особливостей російських доріг.

Загальні дані
Тип кузова	седан	Універсал	Хетчбек, 5-дверний	Хетчбек, 3-дверний
кількість дверей	4	5	5	3
Кількість місць (при складеному задньому сидінні)
Споряджена маса, кг
дозволена максимальна маса, кг	1578	1593	1578	1578
допустима повна масапричепа, кг:
обладнаного гальмами
не обладнаного гальмами
Обсяг багажника (5/2 місця), л	430	444/777	360/705	-
Максимальна швидкість (двигун 21126/21127), км / год
Час розгону до 100 км / год (двигун 21126/21127), з
Витрата палива (двигун 21126/21127), л / 100 км: змішаний цикл
Ємність паливного бака, л

двигун
Модель	21126	21127
Тип двигуна	Бензиновий, рядний, чотиритактний, чотирициліндровий
Розташування	Спереду, поперечно
клапанний механізм	DOHC, 16 клапанів
Діаметр циліндра х хід поршня, мм
Робочий об'єм, см3
Номінальна потужність, кВт (к.с.)	72 (98)	78 (106)
	5600	5800
Максимальний крутний момент, Н-м	145	148
при частоті обертання колінчастого вала двигуна, хв-1	4000	4200
Система харчування	Розподілене уприскування палива	Розподілене уприскування палива. Змінна довжина каналів впускного трубопроводу
паливо	Неетильований бензин з октановим числом не нижче 95
Система запалювання	Електронна, входить до складу системи управління двигуном
норми токсичності	Євро-4

Ходова частина
Передня підвіска	Незалежна, типу Макферсон, з телескопічними амортизаторними стійками, гвинтовими пружинами, поперечними важелями, Поздовжніми розтяжками і стабілізатором поперечної стійкості
Задня підвіска	Полунезависимая, з гвинтовими пружинами, телескопічними гідравлічними амортизаторами і поздовжніми важелями, з'єднаними поперечною балкою U-подібного перетину і вбудованим в неї стабілізатором поперечної стійкості торсіонного типу
колеса	Дискові, сталеві або легкосплавні (запасне колесо - сталеве)
Розмір колеса	5,0Jx14H2; 5,5Jx14H2; 6,0Jx14H2; PCD 4x98; DIA 58,6; ET 35
Шини	Радіальні, безкамерні
Розмір шин	175 / 65R14; 185 / 60R14; 185 / 65R14

Вид знизу на автомобіль (бризговики силового агрегату для наочності знятий): 1 - ніша для запасного колеса; 2 - основний глушник; 3 - паливний фільтр; 4 - балка задньої підвіски; 5 - трос ручного гальма; 6 - паливний бак; 7 - додатковий глушник; 8 - металлокомпенсатор; 9 - привід переднього колеса; 10 - піддон картера двигуна; 11 - коробка передач

Вид знизу на передню частину автомобіля (бризговики силового агрегату для наочності знятий): 1 - гальмівний механізм переднього колеса; 2 - розтяжка передньої підвіски; 3 - компресор кондиціонера; 4 - піддон картера двигуна; 5 - поперечина передньої підвіски; 6 - стартер; 7 - коробка передач; 8 - привід лівого колеса; 9 - важіль передньої підвіски; 10 - штанга стабілізатора поперечної стійкості; 11 - тяга управління коробкою передач; 12 - реактивна тягамеханізму управління коробкою передач; 13 - труба додаткового глушника; 14 - катколлектор; 15 - привід правого колеса

потужність оновленого варіантуавто була збільшена на 10%, за рахунок цього питання, став більш актуальним, адже збільшення потужності означає зростання кількості кінських сил. Об'єм двигуна також став більше в нової модифікаціїЛади, за рахунок збільшення ходу поршня, при цьому діаметр циліндра залишився колишнім.

priorapro.ru

Двигун пріора 16 клапанів: технічні характеристики

Безсумнівним досягненням вітчизняного автопрому по праву вважається випуск в 2007 р автомобіля нової моделі ВАЗ 2170 «Лада Пріора». Новий автомобільздатний на рівних конкурувати за своїми технічними і експлуатаційними характеристикамиз імпортними аналогами такого ж класу і в своїй ціновій категорії є дуже привабливим варіантом.

Огляд двигуна Лади Пріори

Повернутися до списку

загальні характеристики

Спочатку автомобіль був укомплектований 8-клапанним двигуном від ВАЗ 2114, про який автолюбителям на практиці відомі всі характеристики, зокрема, те, який ресурс роботи він має на різних режимах. Тому перші «пріори» не отримали захоплених відгуків покупців.

Згодом автомобіль був оснащений власним 16-клапанним агрегатом модифікації 21126 робочим об'ємом 1,6 л і потужністю 98 кінських сил, що зробило ВАЗ 2170 по-справжньому конкурентоспроможним. Поліпшено динамічні показники, зменшено викиди в навколишнє середовищеі витрата палива. Відносно недавно з'явилася оновлена версія двигуна 21127 потужністю 106 к.с. яку ставлять на «Пріору» з 2013 року. порівняльні характеристикивсіх трьох агрегатів наведемо в таблиці 1.

Таблиця 1

Технічні характеристики	Двигун ВАЗ 2114	Двигун ВАЗ 21126	Двигун ВАЗ 21127
Рік випуску	1994 р	2007 р	2013 р
Матеріал блоку циліндрів	чавун	чавун	чавун
Тип / кількість циліндрів	Рядний / 4	Рядний / 4	Рядний / 4
кількість клапанів	8	16	16
Хід поршня, мм	71	75,6	75,6
Діаметр циліндра, мм	82	82	82
Ступінь стиснення	9,8	11	11
Робочий об'єм, см³	1499	1597	1596
Потужність агрегату, к.с.	78 при 5400 об. / Хв	98 при 5600 об. / Хв	106 при 5800 об. / Хв
Крутний момент, Нм	116 при 3000 об. / Хв	145 при 4000 об. / Хв	148 при 4000 об. / Хв
Витрати палива траса / місто / змішаний,	5,7/8,8/7,3	5,4/9,8/7,2	Змішаний - 7

Повернутися до списку

Оновлення та недоліки

З таблиці добре видно, скільки коней у "Пріори" було зі старою силовою установкою і як змінювалася потужність і крутний момент по мірі відновлення. Наведемо опис того, як змінювалися конструктивні особливостінових агрегатів у порівнянні зі старими:

Збільшилася кількість клапанів, їх стало по 4 на кожен циліндр. Ні для кого не секрет, який позитивний вплив надає цей фактор на роботу мотора. Поліпшується наповнення циліндра горючою сумішшю, Відбувається якісне спорожнення камери від продуктів згоряння (вихлопних газів), робота агрегату стає більш стабільною, підвищується потужність при зменшенні витрати палива.
Підвищено ступінь стиснення за рахунок збільшення ходу поршня. новий двигун 21126 і 21127 тепер використовує бензин з більш високим октановим числом, але при цьому ККД згорянняпалива збільшується, що позначається на потужності в позитивну сторону. Не можна не помітити, як виріс робочий об'єм двигуна Пріори завдяки збільшеному ходу поршнів.
У модифікації 21127, в порівнянні з 21126, проведена доробка впускного колектора. Як це позначилося на роботі двигуна на «Пріорі», видно в таблиці. Потужність зросла на 8 к.с. крім того, покращилася робота на низьких і середніх оборотах.
Нові двигуни на «Пріору» мають кращі екологічні показники і меншу витрату палива. Це досягнуто за рахунок таких доробок, як модернізація системи вентиляції картера і зменшення ваги поршневої групи. Тепер картерів гази інтенсивніше допалюються в циліндрах і викид шкідливих речовин в атмосферу зменшився.
За довгі роки експлуатації автомобілів ВАЗ склалася певна думка про те, що силові агрегати «Жигулів" не виходжують до капітального ремонтуі 150 тисяч км. Тепер, в силу застосування нових, більш якісних комплектуючих, ресурс двигуна виріс як мінімум до 200 тисяч км.

Незважаючи на те що оновлений двигун «Пріори» є чи не найбільш досконалим вітчизняним агрегатом, він має свої недоліки. Наприклад, при розриві ременя ГРМ клапани неминуче зустрічаються з поршнями і гнуться - це є його найсерйозніший недолік. Як його усунути, не чекаючи біди? Потрібно замінити штатні поршні на нові, зі спеціальними вибірками під клапани.

Решта недоліки не настільки істотні і пов'язані вони, як правило, з яким-небудь шлюбом, який ще можна зустріти на вітчизняних авто. Це може бути підвищений шумвід роботи гидрокомпенсаторов (часто зустрічається на автомобілях ВАЗ), несподівано прогоріла прокладка під головкою циліндрів або плаваючі обороти холостого ходу. Або ж виходить з ладу якийсь агрегат з навісного обладнання:

падіння тиску палива в системі призводить до утрудненого пуску двигуна «Пріори» і втрати його мощі;
несправності датчиків;
підсосі повітря в паливному тракті через патрубки;
проблеми в роботі дросельної заслінки інжектора.

Повернутися до списку

Збільшити потужність нового двигуна «Пріори» 21126 вперше вирішили в заводських умовах з метою створення його спортивної модифікації. Були встановлені розподільні вали зі збільшеним підйомом, полегшена шатунно-поршнева група, доопрацьовані впускний і випускний тракти. Так з'явився перший вітчизняний спортивний агрегат, який був запущений в серію, і встановлювати його почали на модель «Лада Гранта Спорт».

Технічні характеристики мотора наступні: потужність двигуна від «Пріори» збільшилася до 118 л.с. крутний момент - до 154 Нм при 4700 об. / хв, витрата пального теж виріс до 7,8 л на 100 км при змішаному циклі руху. Дамо ряд рекомендацій, як самостійно додати потужність двигунів "Пріори":

Найпростіший і доступний спосіб - поставити вихлопної тракт нульового опору. Суть його роботи в тому, щоб зменшити опір тракту, в результаті чого деяка частина потужності, що витрачається на подолання цього опір, звільниться і стане корисною.
Такий же принцип дії і у впускного тракту нульового опору. Установка ресивера і дросельної заслінки на 56 мм дасть можливість вільніше «дихати» силовому агрегату, І ваша «Лада Пріора» стане на кілька кінських сил могутніше.
Більш глибокий тюнінг - нові розподільчі вали спортивної конфігурації, що дозволяють більше відкривати впускні і випускні клапани. Це дасть відчутну надбавку до жвавості автомобіля, особливо в умовах міста.
Заміна штатних клапанів і шатунно-поршневої групина полегшену знову ж вивільнить частина корисної енергії агрегату і додасть її до основної потужності. Тут можна вбити відразу двох зайців: поставити поршні з вибірками, тим самим виключити можливість їх «зустрічі» з клапанами при розриві ременя ГРМ.
Не слід забувати і про ЧІП-тюнінг. після серйозних змінв комплектації мотора режим його роботи однозначно покращиться, а щоб його оптимізувати і відкоригувати витрата пального, потрібно зробити перепрошивання.

Рекомендації дані з урахуванням того, що силова установка знаходиться в хорошому технічному стані. Якщо це не так, при тюнінгованих варто замінити зношені деталіі масло, щоб отримати від змін належний ефект. В результаті перерахованих вище заходів «Лада Пріора» отримає додатково близько 20-30 к.с. без зменшення ресурсу.

Скільки ж коней у "Пріори" може з'явитися понад цього? Досить багато, є можливості і комплектуючі для того, щоб збільшити потужність в результаті до 400 к.с. Це пов'язано з кардинальною доопрацюванням силової установки: розточування циліндрів, шліфування головки блоку, заміна форсунок і паливного насоса на більш продуктивні, установка чотирьох дросельних заслінокі турбонагнетателя.

Не слід забувати і про модернізацію гальмівної системи. Такий тюнінг дасть чудовий результат за потужністю, але ось ресурс двигуна значно знизиться, а витрата палива, навпаки, пристойно виросте.

Повернутися до списку

Правила довговічною експлуатації

Напевно кожен власник «Пріори» бажає експлуатувати свій автомобіль без зайвих непередбачених витрат і замислюється, як збільшити ресурс автомобіля. Для цього потрібно дотримуватися кількох простих правил:

1. Силовий агрегат ВАЗ 2170 і без різних удосконалень має достатній потенціал для «швидкої» їзди. Але щоб зберегти його і продовжити ресурс, такої їзди слід уникати. Плавний розгін, підтримку стабільної швидкості не тільки по трасі, але і по місту допоможуть продовжити життя мотора і заощадити паливо і власні кошти. Максимально допустима швидкість руху по трасі повинна бути не вище 120 км / ч, оптимальна - 100-110 км / ч, при цьому важливо підтримувати стабільність.
2. Важлива своєчасна заміна витратних матеріалів, тобто масел в агрегатах, фільтрів, свічок запалювання, проводів високої напруги, Ременів приводу генератора і ГРМ, охолоджуючої рідини. Інтервал між замінами масла в двигуні залежить від його якості та хімічної основи. Масла на мінеральній основі слід міняти частіше, синтетичні - рідше. Ніколи не слід визначати якість моторного маслапо його кольору. Якщо воно набуло чорний відтінок, це не означає, що масло погане - це значить, що в двигуні утворюється надмірна кількість відкладень продуктів згоряння. В першу чергу потрібно знайти джерело нагару і усунути його, а потім робити заміну масла.

Новий двигун потрібно правильно обкатати, після чого замінити масло, дотримуючись інструкції заводу-виготовлювача. При обкатці уникати підвищених навантажень, різких рухів педаллю акселератора, не перевищувати швидкості, зазначену в інструкції.
Завжди стежити за температурою охолоджувальної рідини двигуна, перевіряти працездатність електричного вентилятораохолодження, термостата і датчика температури. Перегрів - головний ворог поршневий групи, при кожному випадку перевищення температури вона посилено зношується, ресурс агрегату різко скорочується.

«Лада Пріора» - сучасний швидкохідний вітчизняний автомобіль, Який принесе своєму власникові масу позитивних вражень і задоволення від їзди за умови догляду за двигуном і його правильної доопрацювання і експлуатації.

Скільки Кінських Сил У Пріори ~ AUTOVIBER.RU

Скільки кінських сил в Пріорі

Зараз автомобіль Лада Пріора користується заслуженою популярністю, не тільки посеред росіян, та й на ринку інших держав Європи. І це неспроста, адже Пріора володіє не тільки симпатичною ціною, так і величезна кількість як зовнішніх, так і внутрішніх рис, тому здатна змагатися з багатьма авто у власному ціновому секторі.

Історія Пріори налічує вже 7 років вдалого виробництва. Починаючи з 2007 року, вона була модернізована багато разів - на сьогодні Лада Пріора володіє наступними рисами:

Є дві модифікації двигунів - з 8-клапанним і 16-клапанним двигунами, об'ємом 1,6 л. Споряджена механічною коробкою передач і переднім приводом Лада Пріора, кінські сили якої рівні 90 л і 98 л, залежно від встановленого мотора, вказує на подив дуже швидку їзду.

Найвищий крутний момент, який був впроваджений за допомогою закордонного виробництва.

Читайте також

Підвищилася екологічність мотора.

LADA PRIORA пріора завмер потужності

Огляд і тест автомобіля Лада Пріора. З урахуванням всіх переробок потужність двигуна становить близько 150 коней.

Пріора перевірка потужності в FCC. 145.2 л.с.

Додавайтеся в друзі! https://vk.com/id292199998 З питань співпраці! Вали ОКБ.

Такі одиниці потужності, як в Ладі Пріора - кінські сили в принципі практично вийшли з ужитку, але в Росії поки ще поширені там, де використовуються двигуни внутрішнього згоряння.

Так як часто розрахунок кінських сил після модернізації автомобіля, відбувається в кіловат / годинах і в техпаспорті автомобіля вказуються вони ж, дізнатися, скільки кінських сил в Ладі Пріора можна, відповідно до такого перекладу: 1 л / с дорівнює 735,5 Вт або 0,735 кВт.

Розробники також модернізували систему охолодження блоку і укомплектували привід автоматичним натяжителем. Намагаються зменшити механічні втрати, за рахунок чого знижується рівень шуму і вібрація.

Читайте також

Як би не старалися виробники, несправності можуть перебувати в автомобілі будь-якої марки, найчастіші проблеми двигуна Лади Пріора:

1) Зниження потужності

2) Чорний вихлоп

3) Ускладнений запуск двигуна

4) Надто підвищена витрата палива

Перераховані вище несправності можна легко визначити за кольором вихлопів: дим синього кольору може означати, що деталі циліндра і поршнів істотно зношені; білий дим означає, що в камеру згоряння потрапила охолоджуюча рідина, а чорний дим сигналізує про несправності системи управління.

autoviber.ru

Скільки кінських сил в Пріорі

На даний момент автомобіль Лада Пріора користується заслуженою популярністю, не тільки серед росіян, але і на ринку інших країн Європи. І це неспроста, адже Пріора володіє не тільки привабливою ціною, але і безліч як зовнішніх, так і внутрішніх характеристик, тому здатна конкурувати з багатьма авто в своєму ціновому сегменті.

Історія Пріори налічує вже 7 років успішного виробництва. Починаючи з 2007 року, вона була модернізована багато разів - на сьогоднішній день Лада Пріора володіє наступними характеристиками:

Є дві модифікації двигунів - з 8-клапанним і 16-клапанним двигунами, об'ємом 1,6 л. Оснащена механічною коробкою передач і переднім приводом - Лада Пріора, кінські сили якої рівні 90 л і 98 л, в залежності від встановленого двигуна, Показує на диво досить жваву їзду.

Високий крутний момент, який був впроваджений за допомогою закордонного виробництва. Посилене зчеплення. Підвищилася екологічність мотора.

Потужність оновленого варіанту авто була збільшена на 10%, за рахунок цього питання скільки кінських сил в Пріорі. став більш актуальним, адже збільшення потужності означає зростання кількості кінських сил. Об'єм двигуна також став більше в новій модифікації Лади, за рахунок збільшення ходу поршня, при цьому діаметр циліндра залишився колишнім.

Такі одиниці потужності, як в Ладі Пріора - кінські сили - в принципі практично вийшли з ужитку, але в Росії поки ще поширені там, де використовуються двигуни внутрішнього згоряння.

1) Зниження мощності2) Чорний вихлоп3) Ускладнений запуск мотора4) Надто підвищена витрата палива

Більше на нашому сайті

http://priorapro.ru

legkoe-delo.ru

Скільки кінських сил в Пріорі 1.6 16 клапанів

Підкажіть? всі пріори гнуть клапана | Автор топіка: Blythe

Anton (Coder) ну да, є 8ми клапанів ті точно не гнуть)

Aydar (Cowen) 8 клапанні пріори? це найперші чи що? або що за збочення?)))) а так да все гнуть і 16 клапанні движки тазів гнуть))) так що слідкуй за ременем грм))))

Igor (Kayla) поки тільки думаю про покупку пріори або 2112.

двенашки начебто після 2005 не гнуться 1.6 16

Nikita (Marine) Айдар, вони як б до сих пір йдуть 8 кл і 16 кл

Nikita (Marine) Ігор, 124 двігла НЕ гніт

Aydar (Cowen) О_о серйозно? ніде не бачив

Nikita (Marine) Айдар, 8 кл начебто на скільки пам'ятаю 98 сильні, 16 кл 105 або 106 ... ну так раніше було точно

Aydar (Cowen) немає жее, Баля) ти мене заплутав: D

Igor (Kayla) никита ти ща про Пріор або про двенарь (124 двігла НЕ гніт)?

Igor (Kayla) я не знав. говорили що пріори перші випуски гнуть а по новіше вже не гнуть. значить все це на.ка

Nikita (Marine) погнёт клапана, готуй 30 до просто :)

Nikita (Marine) відклади на чорний день

Igor (Kayla) 8 кл че за двигун? як 2114? або інший?

Nikita (Marine) Ігор, а хер його знає

Igor (Kayla) 1.6 16 пріора могутніше ніж двенарь 1.6 16 на багато могутніше?

Tags: Скільки кінських сил в Пріорі 1.6 16 клапанів

Новий двигун 21127 для Лада Калина 2 (106 к.с.). # Обновлённийдвігательваз # ладакаліна2 ...

Скільки коней в Пріорі з двигунами 1.6 і 1.8 16 і 8 клапанних ??? | Автор топіка: Андрій))

Євгенія 1.6 8 кл-81лс 1.6 16кл-98лс 1.8 на Пріорі-це щось новеньке

Ольга На Пріор ставлять тільки один движок 1.6 98лс!

Поліна 1.8 140 івітек

Микола

Ілля це дивлячись опущена чи машина, чи є в ній ксенон і тонірова, який мощьности саб ...

Валентин У пріор немає 1.8 движків, а дуже шкода. Скільки ж можна тільки на 1.6 їздити, отстойно вже.

uvlechenie.info

Скільки кінських сил в Пріорі 1.6 - Telegraph

Скільки кінських сил в Пріорі 1.6

Скільки коней у пріори?

=== Завантажити файл ===

Скільки кінських сил в Пріорі

Технічні характеристики Lada Priora 1.6 (106 к.с.) седан

А по клапанів - максимально Тип - чотиритактний, бензиновий, розташування циліндрів - чотири в ряд. Крутний момент сильного мотора - ньютон-метрів. Середня витрата палива - 6,8 літра на км шляху. Honda Hummer Hyundai Infiniti Jeep KIA Land Rover Lexus Lifan Mazda Mercedes-Benz MINI Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche. Renault Saab Skoda SsangYong Subaru Suzuki Toyota Volkswagen Volvo Vortex ВАЗ ГАЗ ЗАЗ ЗІЛ КамАЗ Москвич ТагАЗ. Борис 4 роки тому. Лада Пріора Двигуни і КПП. Відповіді 1 Стежити за відповідями на це питання. Ми цінуємо вашу участь і допомогу, тому найактивніші отримують подарунки. Архів статей і корисної інформації. Чи не знайшли відповідь на своє питання? Про проект Статті Всі питання Рейтинг учасників Опис рейтингу Контакти. Приєднуйтесь Ми на Фейсбуці Наш Твіттер Група вКонтакте Ми на Одноклассниках. Введи свій e-mail який ти вказував при реєстрації і ми відправимо тебе посилання для зміни пароля.

Орієнтовна характеристика на учня класу

Обчислити інтеграл з точністю до 0 001

Де можна утилізувати люмінесцентні лампи

Резюме зам директора з АГЧ

Історія з найдавніших часів до кінця

Результат взаємодії Доус сім'єю

Покласти гроші на телефон через інтернет лайф

В яких випадках вивішуються схеми евакуації

Скільки коштує зробити гель лак

Академія права г Конфіденційність

Ольга Громико цитати

Вітрум 50 інструкція

Позбавлення водійських прав на 4 місяці

Правила проходження на нарощування вій

Картопля Розара характеристика сорту відгуки

Де знак удареніяв слові телефон

Спотворення часом знак де

Кольцово розклад рейсів

Де відпочити в кафе

Як назвати собаку дівчинку таксу

telegra.ph

Ресурс двигуна пріорі: як його збільшити

Пріора у всій красі

«Лада Пріора» - це перший вітчизняний автомобіль, який дійсно може конкурувати з іномарками як по комфортабельності і динаміці, так і по надійності. Машина має не тільки покращені технічні характеристики, але і значні удосконалення в плані керованості.

Разом з тим потенційних покупців, та й самих власників цікавить ресурс двигуна даного автомобіля. Як відомо, колишні моделі ВАЗ рідко могли проїздити більше 120-130 тисяч кілометрів без капітального ремонту. У той же час їхні західні аналоги легко проїжджали по мільйону і більше кілометрів. Отже, що ж принципово нового є в автомобілі «Лада Пріора»? І як збільшити ресурс силових установок, Які монтують на дану машину?