Пам'ятайте, як у відомій казці про Буратіно, пройдисвіти лисиця Аліса і кіт Базиліо «люб'язно улещували» головного героя з метою роздобути заповітні золоті монети? Нікого не нагадує? «Тут у мене випадково залишилася остання муфта, спеціально для вас!», «Начальник, у тебе все колодки в мотлох розбиті, міняти будемо?», «Та я ще Брежнєву лімузин ремонтував, че мене контролювати?» ... А тепер? Які тільки способи шахрайства не вигадували автосервіси, щоб розвести на великі витрати довірливого клієнта? Ми зібрали найпоширеніші способи обману, які допоможуть Вам уникнути зустрічі з недобросовісними автомайстра.
Обман 1: По телефону одна ціна, а при візиті в автосервіс вже інша
У даній ситуації вже треба насторожитися, адже після закінчення робіт, недобросовісна СТО знову підніме цінник, і на цей раз - істотно. Втім, іноді така зміна вартості виправдано, адже в ході огляду машини майстер-приймальник міг виявити додаткові несправності і приховані дефекти, які були озвучені клієнтом в телефонному дзвінку. Щоб уникнути шахрайства, слід обов'язково узгодити остаточну ціну ремонту автомобіля до початку робіт.При цьому, варто акцентувати увагу на тому, що це остаточна сума і потім не буде додана ціна витратних матеріалів та допоміжних робіт.
Обман 2: Уявні роботи, які фактично не виконувалися
Схильністю до приписок помилкових робіт зазвичай грішать автомеханіки, адже їхня праця складається з безлічі операцій за якими досить важко встежити. Обманюють в даному випадку вони не тільки клієнта, але і роботодавця, адже їхня праця оплачується відрядно.
Автосервіс, клієнт дивиться рахунок:
«А що це за пункт« прокатали »- 10 000 руб.?»Майстер:
«Не прокатали. Викреслюємо. »
Власник солідного автотехцентру бореться з приписками шляхом установки відеокамер і суворого нормування всіх процесів. А клієнт, в свою чергу, може особисто контролювати хід ремонту і уточнювати у автомеханіка що і навіщо він робить.
Обман 3: Пропонують замінити справну деталь
Шахраї часто «впарюють» заміну повністю робочих деталей, ресурс яких ще не вироблений, наживаючись як на ціні запчастини, так і на вартості робіт. Часто така махінація зустрічається при заміні гальмівних колодок або гальмівних дисків, ремонті підвіски. Наприклад, зносилася копійчана прокладка, а слюсар почне брехати, що міняти треба тяги і шарніри. Загалом будуть нав'язувати перебрати підлогу машини за вельми кругленьку суму.
Методів боротьби з таким розлученням кілька. По-перше, можна попросити майстра показати зняті деталі, а коробки від нових запчастин покласти в багажник. По-друге особисто контролювати хід ремонтних робіт. По-третє, вислухати думку про поломку в декількох автомайстерень.
Обман 4: Підміна оригінальних запчастин аналогами або б / у
Як випливає з попереднього способу, аферисти часто змінюють цілком робочі агрегати і, природно, нічого не викидають. Тому шанс стати володарем б / у деталей від минулих невдалих автовласників в таких майстерень зростає. Цим способом розлучення часто грішать майстра в гаражі, СТО неподалік від ринків запчастин, хоча бувають і винятки. Секрети як цього уникнути наступні: віддавайте перевагу автосервісам з власним складом запчастин і просите покласти в багажник коробки від нових деталей.
Обман 5: Навмисна псування деталей автомобіля
Обман 6: Перебільшення витрат на ремонтні роботи
Дуже часто автосервіси обманюють клієнта, сильно перебільшуючи обсяг виконаних робіт або вартість запасних частин. Розраховують вони або на некомпетентність автовласника при вивченні кошторису, або що він її взагалі не буде дивитися. Тому аферисти Вам відразу і гальмівну колодкупоміняють, і гальмівний башмак замінять, і механізм гальмування полагодять і ремонт гальмівної системина додачу виконають. Встигай тільки плати!
Щоб цього уникнути, потрібно попросити автомайстра детально розповісти суть операцій, скільки часу займе робота, а також порівняти вартість пропонованої деталі з ціною в магазині.
Обман 7: Включення до кошторису витратних матеріалів
Брехня полягає в тому, що в кошторис додають допоміжні роботи та витратні матеріали на авторемонт (рукавички, спецодяг, WD-40, «Михалич допомагав тримати» і т.п.). Слід завжди пам'ятати: витратні матеріали включені у вартість нормо-години автосервісу.
Обман 8: Замовчування кращого варіанту вирішення проблеми
Альтернатив усунення поломки авто, як правило, існує чимало. Автомеханік часто лукавить, пропонуючи лише один, найприбутковіший для СТО варіант. Напевно є можливість домогтися того-ж результату простіше, швидше і дешевше, тільки ось співробітнику майстерні невигідно про нього розповідати. Щоб убезпечити себе від подібного обману, потрібно запитати автомайстра які варіанти вирішення проблеми існують?Абсолютно нормально, коли слюсар пропонує кілька варіантів, а якщо це не так - відвідайте альтернативний автосервіс.
Обман 9: Йдуть на поводу у клієнта, приховуючи істину
Приїжджає клієнт і скаржиться, що у нього щось стукає. Вимагає ремонтувати трансмісію, тому що: йому дядя Коля в гаражі так сказав. Недобросовісний майстер приховує, що у авто просто свічки поміняти потрібно і слухняно «лагодить» справний дорогий агрегат. Головна порада - робити діагностику в професійному сервісі, а краще в декількох, для порівняння.
Обман 10: Машину в сервісі можуть подряпати або пом'яти
Подібні форс-мажорні обставини можуть відбутися в будь-якому техцентре, а обман полягає в тому, що недобросовісна СТО буде звалювати провину на власника, мовляв так і було. Щоб не стати жертвою подібного брехні, потрібно ретельно складати опис при . Слід звертати увагу на всі відколи, вм'ятини і навіть дрібні подряпини. І ще, якщо потрібно короткострокове технічне обслуговування, Краще не залишати ремонтний цех, щоб попити кави або пройтися по найближчих магазинах.
Висновок: не всі автосервіси обманюють ... і не всіх!
Підведемо підсумки. , Ви багато в чому вже страхуєте себе від обману. Солідна фірма завжди переживає про свою репутацію і дорожить клієнтами, тому сама не використовує шахрайських схем і активно присікає будь-яку брехню з боку своїх майстрів.
Як правило аферисти є непоганими психологами, тому зважаться обманювати далеко не кожного клієнта. Показуйте свою обізнаність, уважність, вимогливість, візьміть з собою знаючої людини - і Ви не станете жертвою «розлучення».
Проходьте технічне обслуговування в одному, перевіреному техцентрі, користуйтеся порадами знайомих людей, самі радьте - це включить «червоне світло» для шахраїв!
Віддати машину на ремонт в невідомий сервіс - як в лотерею зіграти. Можуть зробити швидко і якісно, а можуть зламати ще більше. Як обманюють сервісмени і що зробити, щоб не потрапити в халепу?
Обдурити можуть в будь-якому автосервісі. Як і в інших сферах, ймовірність зустрічі з нечесними «фахівцями» зростає при зверненні в маленькі, невідомі «контори». Гребти всіх під одну гребінку не можна: «дядя Вася» з гаражів іноді ремонтує якісніше, ніж офіційний дилер, проте їхати на ремонт в перший раз все ж краще в великі автоцентри.
Проблема пошуку хорошого автосервісу, як правило, властива початківцям автовласникам. У людей, що мають машину не перший рік, в більшості випадків вже є «свої» місця і фахівці. Тому, збираючись здійснити візит в конкретну автомайстерню, постарайтеся зібрати про неї якнайбільше інформації від знайомих і родичів.
Самою благодатним грунтом для обману в автосервісі є низька технічна грамотність автовласника. Професійний автослюсар може оцінити рівень цієї самої грамотності з перших слів. Тому вкрай важливо не тільки вміти водити автомобіль, але і мати хоча б загальне уявлення про його устрій і.
Як же можуть обдурити в автосервісі?
Установка старих деталей під виглядом нових
Класичним видом обману є установка (читай, продаж) старих деталей під виглядом нових. Як і в інших сферах, в області запчастин є певні технології, здатні надати цілком товарний вигляд поношених елементу. Стару деталь можна відмити, WD-40 і інших хімікатах, нарешті, обробити пескоструем.
Поношені запчастини з'являються в автосервісі шляхом зняття їх з інших автомобілів, які приїхали на ремонт раніше. Тому хорошим тоном є повернення демонтованих елементів власнику автомобіля. Іншими словами, якщо вам поміняли колодки, то старі повинні скласти в коробку і покласти в багажник або салон. Таким чином, автосервіс дає зрозуміти, що зняті з вашого автомобіля деталі не залишаться у слюсарів і не будуть встановлені на інше авто. Справедливо і зворотне - на вашу машину навряд чи поставили колодки, які зняли в іншого автовласника кілька годин тому.
Завідомо неправильний «діагноз»
Ще однією «класикою» є знахідка неіснуючих несправностей. Цей прийом відмінно працює, коли клієнт не може відрізнити бачок від. В такому випадку хитрий автоелектрик може знайти в вашому автомобілі все, що завгодно. Наприклад, перегоріла лампочка в фарі (заміна ~ 150 руб.) Несподівано перетворюється в коротке замикання в ланцюгах харчування головного світла. Пошук короткого замикання - справа довга і непередбачувана, а вартість тут же може досягти 500-800 рублів. Щоб не платити ці гроші, можна перевірити і, якщо звичайно воно є.
Ще один приклад: вентилятор охолодження двигуна на деяких моделях ВАЗівської «класики» може не працювати через зсув запобіжника в лапках монтажного блоку. Поставити його на місце - секундне (і дешеве) справа, а далі можна «перевірити» все, що завгодно і видати за причину несправності що-небудь подорожче.
Повна відсутність робіт
Мабуть, самим нахабним і менш поширеним способом обману в автосервісі є фактична відсутність виконаних робіт. Як це виглядає? У клієнта беруть автомобіль, наприклад, щоб, заганяють в ремзону і людина не бачить, що робить автослюсар. Через півгодини машину повертають і повідомляють, що масло поміняно. У той же час каністра з новим маслом залишається в сервісі, а клієнт їде задоволений зі старим, навіть не підозрюючи, що з автомобілем ніхто нічого не робив. Описаний прийом підійде тільки при роботі з автомобілем «у віці». У таких авто, нове масло, залите в двигун, найчастіше чорніє вже через кілька хвилин після запуску. Щоб не попастися на обман, потрібно перевірити наявність нового масла по щупі ще до того, як двигун буде заведений.
Купівля запчастин
Коли фахівці автосервісу беруть на себе придбання запчастин для вашого авто, вони повинні узгодити з вами можливі ціни і надати товарні чеки. Якщо документів немає, то «фірмова» деталь за 1000 рублів (платите ви) насправді може бути випущена в сусідньому гаражі і коштувати 100 рублів.
Щоб уникнути труднощів, можна придбати деталі самостійно, однак в деяких випадках, виникає ще один вид обману.
Видача неякісної роботи за браковані запчастини
Деталь, встановлена з порушеннями, може прослужити зовсім недовго. Коли ж автовласник пред'являє претензії в сервіс, то отримує відповідь про те, що деталь, швидше за все, бракована. При цьому якщо запчастина купив сам власник автомобіля, то і відповідальність намагаються перекласти на нього.
Таким чином, щоб уникнути обманів в автосервісах, слід дотримуватися трьох правил:
Знати будову свого автомобіля і його можливі несправності
При виникненні поломки, спробувати усунути її своїми силами
Якщо самостійно впоратися з несправністю не вдається, звертайтеся в перевірений автосервіс, який можуть порекомендувати ваші родичі або хороші знайомі.
Як нас дурять:
Сергій, Златоуст
Вісім років тому купив свою першу машину - «шістку» і поїхав в один з великих автосервісів. Тоді в автомобілях нічого не розумів, а вердикт слюсарів був такий: «ходовки» під заміну повністю, «а то в кращому випадкудо осені тільки проїзд »(два місяці, прим. автора), задні пружини і задній гальмівний шланг.
В результаті шланг поміняли і прокачали гальма наступним чином: один слюсар просто стояв в ямі, а другий кілька разів натиснув на педаль гальма і долив трохи «тормозухі» в бачок. Навіть тоді мені здавалося, що цих дій недостатньо, а зараз я просто не їжджу по сервісах, а все роблю сам.
Микола, Новокузнецьк
Звернувся якось на сервіс поміняти трубку в системі охолодження, в результаті «потрапив» на заміну радіатора. Працівники сказали, що штуцер був з тріщиною, проте течі ніякої не було. Підозрюю, що його просто тупо зламали, тим більше, заміну зі мною ніхто не погоджував - просто поміняли і все.
Михайло, Саратов
Заїхав якось потрапив у майстерню - фара не горіла, електрик поніс всяку фігню про короткі замиканняі попросив залишити авто на два дня !!! В результаті відремонтував сам за півгодини - витягнув з колодки контакти, почистив, підібгав, назад вставив і все працює.
Загалом трапилася зі мною така сітуёвіна. Вирішив, значить купити я собі машинку. Грошей особливо не було - 70 тиров за все, тому вибирав, так би мовити з ведроверов. Багато хто скаже що типу грошей немає - ходи пішки, але з ними категорично не згоден. У кожного свій достаток, а їздити треба всім. Хотів взяти що-нить старе, але щоб їздило і якомога рідше ламалося. Після довгого вивчення відгуків на Дром і інших сайтах, вибір припав на автомобіль Audi 100. большай, запчастин багато від вітчизняних підходить і, як писали - не вбиває. Вибір зроблено. почалися пошуки відповідного авто. Переглянув 4 машини - все виявилися придатними хіба що до звалища доїхати. Грошей встановлювати машину не було, тому хотілося взяти машинку з мінімальними витратами. І ось попалося оголошення - машинка не на ходу, але все запчастини щоб встановити є. Під'їхав - подивився ... Кузов рівний, сам він доглянутий, мотор працює досить м'яко. Тим більше що продавав нормально поступився, і мого бюджету повинно було вистачити на ремонт. Але, як то кажуть - довіряй, але перевіряй. Вирішив перевірити на всяк випадок машинку на СТО. Зробити повністю діагностику. Так як машинка була не на ходу, вирішено було тягнути її до найближчої СТО. На одній СТО була велика черга і потягли на іншу. Продаван про неї не знав - 100%. Дотягли до стошка, хлопці здалися розумними. Ну і полазити по тачці назвали ті косяки, які і продавав говорив + по дрібниці (сайлентблоки та інші гумки). Цінник, озвучений за ремонт влаштував. Вирішено - купую. Віддали запчастини СТОшнікі. Все оформили - краса! І, як то кажуть, понеслась ...
Дзвонять з СТО, запитують - у вас чет обороти трохи плавають, пропонуємо почистити карбюратор. Чистити? Я без жодної задньої думки (сам в тачках не сильно тямлю, думав - вони то вже професіонали, їм видніше) погоджуюся. Як говорив продаван, у машини був зламаний вакуум на зчепленні. СТОшнікі ще при покупці сказали що ні вакуум, а РОБОЧИЙ циліндр зчеплення (кой і був куплений в результаті за рахунок продавана). А тут дзвонять вони мені і кажуть - робочий цілндр то в нормі - полетів ГОЛОВНИЙ циліндр. Поїхав на слід. день купив його - виявився точно він, і мені його поміняли. РАЗОМ: на СТО мені робили такі роботи - міняли важелі в зборі, міняли головний циліндр зчеплення, промивали карб, поміняли масло і свічки. За все було заплачено близько 6 тир. Працювали вони 2 дні, і через 2 дня я став щасливим (поспішний висновок) володарем Ауді) Забираю машину - насторожує хрускіт справа. СТОшнікі заявляють - це граната хрумтить. Я - а какого хрена відразу про неї не сказали. Вони відповіли що гранату на підйомнику не визначився хрумтить чи ні. Ну ладно, граната - дрібниця, потерпить. А їхати було досить далеко - з вулиці Свободи до Бердська. Питаю - точно доїде? Відповідь - полюбому! Я без жодної задньої думки поїхав додому. Тільки доїхав до іподромской, як машина заглохла! Заглохла і з карбюратора фонтаном полився бензин! Слава богу що движок ще холодний був! Дзвоню на цю СТО, обьясняю ситуацію. Вони надсилають ремонтника (а справа вже ввечері було, ремонтник додому вже поїхав). Чекав я його десь годину. Потім ремонтник ще годину возився, але, нічого так і не зробив. У підсумку в цей день я відтягнув машину до них на СТО назад. На слід. день вони мені дзвонять і кажуть що це не їх касяк, мовляв вони нічого з карбюратором не робити - просто почистили, а це у мене карбюратор накрився і що вони готові його зробити за 1000 ре. Я підкреслюю - на той момент пізнання по ремонту машин були мінімальними, і я знову ж погодився. На наступний день я забрав у них машину і поїхав додому. Але знову ж таки не доїхав - знову заглох, знову рікою бензин + полетів датчик хола. Але на цей раз я був уже далеко від СТО - і вирішено було дотягнути машину до Бердська. Віддавати машину назад до цих горе-ремонтникам я не захотів, і вирішив робити машину сам. За допомогою інтернету і какойто матері наступні 2 місяці я чінілся сам + ганяв машину по іншим СТО (зокрема карбюратор). Дзвонив менеджеру цієї СТО - той сказав типу давай ща відремонтують і там вже вирішимо, мовляв від своїх касяк не відмовляємося. Те що карбюратор почав партачити - їх вина, вони коли чистили неправильно поставили поплавці. Більш того - звернув увагу на пляму в салоні під педалбю зчеплення. Коли я туди зайшов я взагалі афігел! Циліндр, який вони поставили - потік. Так вони його ще й поставили както моторошно по-колгоспному, рідні шланги замінивши на щось незрозуміле. У підсумку я машинку полагодив, дзвоню тому манагер. Обьясняю ситуацію з карбюратором і циліндром зчеплення (а це 4 тисячі я на них витратив у них на СТО). У відповідь чую - "я тебе звичайно розумію, але того СТО вже немає, а зі своєї кишені гроші віддавати не буду". Народ, підкажіть, що можна зробити в такій ситуації ?! Чеків вони не давали, з контактів є тільки телефон манагера і ремонтника цього СТО. Чи можна як-небудь своє повернути ?! Мало того, крім цих касяк що вони мені називали на діагностиці ще й інші вилізли, знаючи про які я б взагалі її не купив!
СТО знаходилося на вулиці Свободи (точний номер будинку не пам'ятаю) недалеко від зупинки "планетна". Кілька будинків від перехрестя вул. Свободи і вул. Планетна в коморі.
Розумію що сам лохонулся, але все ж ...
| ПИТАННЯ | ВІДПОВІДЬ |
| На підставі договору, в іншому випадку водій не зможе компенсувати неякісне обслуговування. | |
| Якщо обслуговування відбувається в присутності замовника, можна обмежитися вимогою чека. | |
| Крім договору складається акт про приймання. | |
| Співробітник сервісу передає машину назад по акту здачі. В обох актах вказуються характеристики ТЗ з урахуванням всіх дефектів і пошкоджень. | |
| Це не є порушенням, проте будь-які зміни повинні бути погоджені із замовником. | |
| Замовник має право розірвати договір або відмовитися оплачувати неузгоджені з ним роботи. | |
| Автолюбитель має право вимагати: - виправлення дефектів за рахунок сервісу; - зниження ціни ремонту; - повторного ремонту або виготовлення нового вузла замість неякісної деталі; - оплату робіт з виправлення дефекту, виконаних самостійно або в іншому сервісі. |
|
| Подавати в суд. | |
| Оплату шкоди, неотриманої вигоди в результаті порушення термінів ремонту (якщо ТЗ використовується в роботі), а також компенсацію моральної шкоди |
Як перевірити, чи сумлінно механіки виконали свою роботу, АіФ.ru розповіли автоексперти.
Не варто на порозі автосервісу говорити його працівникам, що ви нічого не розумієте в машині. Чим більше ви будете говорити про це, тим дорожче буде коштувати для вас ремонт. Почувши такі слова, механіки швидко роздувають вартість ремонту, змінюють цілком придатні запчастини і створюють видимість серйозно проведеної роботи, кажуть експерти.
«Знати будову машини досконально неможливо. Якщо ви впевнені, що виникла необхідність в ремонті якогось вузла, то слід почитати автомобільні ресурси, де автомобілісти обмінюються досвідом експлуатації. Можна поставити запитання - чи можливий ремонт при таких-то обставин. Потрібно зрозуміти самому, з якою несправністю ти їдеш в автосалон. Питання «у мене щось стукає» закінчується завжди великим рахунком, тому потрібно попередньо все вивчити, щоб предметно говорити про ремонт в сервісі », - говорить шеф-тренер центру «Рух без небезпеки» Володимир Бахарєв.
діагностика
Перед ремонтом бажано провести діагностику несправностей, вважає експерт. Вона допоможе вам точно дізнатися, що потрібно ремонтувати - і цими даними ви вже зможете оперувати, кажучи про ремонт з механіками.
«Користувач навряд чи зможе визначити самостійно якісь складні технічні нюанси. Результатом діагностики повинна бути виявлена несправність. Якщо з'ясується, що діагностика показала одне, а ремонтували інше, то це вже відповідальність сервісу. Не варто переплачувати. Ви платите не за процес, а за результат. Після того, як несправність виявлена і сервіс стверджує, що вони будуть ремонтувати саме це, необхідно проговорити, а краще зафіксувати на папері необхідний обсяг робіт, які запчастини будуть міняти і які будуть витрати за матеріалами. Тобто не потрібно віддавати машину зі словами «зробіть, будь ласка». Така фраза завжди закінчиться великим рахунком », - каже Бахарєв.
Діагностику краще проводити у офіційних дилерів, Особливо якщо ще діє заводська гарантія, інакше при ремонті є ризик втратити цієї гарантії частково або повністю.
«Якість послуг у офіційних дилерів плюс-мінус однакове. Але єдине, що можна порадити - вивчити відгуки на форумі власників даної марки автомобіля і не соромитися задавати питання. Якщо є певні позиції в попередньому розрахунку, які здаються невиправданими або сумнівними, потрібно задавати питання і потім обговорювати їх з майстром-приймальником », - говорить автоексперт Юрій урюк.
Якщо термін гарантії вже давно закінчився, то діагностику і ремонт можна проводити в сервісах, які працюють не з усіма марками автомобілів, а спеціалізуються на конкретній марці.
«До дилеру власники старих авто не їздять, вони шукають більш вигідні і дешеві варіанти. Тут потрібно покладатися на своє чуття і відгуки. Сервісів багато, тому краще звертатися в той, що спеціалізується на конкретній марці, тому що не буває універсальних рішень. Автомобілі все складні і влаштовані по-різному. Якщо сервіс займається всім підряд - це тривожна ознака. Потрібно звертатися до професіоналів, які хоч і працюють з однією-двома марками, але зате знають, як з ними поводитися », - каже урюк.
Заміна справної запчастини
Погоджувати список планованих робіт потрібно ще до початку ремонту. «Не можна все пускати на самоплив і оплачувати рахунок не дивлячись. Якщо виявилися несправності в процесі ремонту, вони повинні завжди бути узгоджені з власником. Якщо цього не відбувається - це якраз ознака того, що щось нечисто в роботі дилера або сервісного центру. Насправді це все можна зробити при оформленні заявки на ремонт, написавши в ній фразу «прошу зі мною погоджувати всі види ремонтних робіт». Якщо дилер цього не робить, неважливо, була письмова домовленість чи ні, то це в будь-якому випадку тривожна ознака і потрібно шукати інший варіант », - каже урюк.
Віддаючи машину в ремонт, необхідно обговорити з працівниками сервісу, щоб вони не проводили роботи по заміні додаткових деталей без узгодження з вами.
«Деталь може мати великий знос, але вона може ще працювати. Рішення про заміну таких деталей повинно залишатися за власником машини, а не за сервісом. Якщо ви узгодили заміну деталей заздалегідь і у вас є перелік робіт, але з вами не погодили ті роботи, які були виконані, то це прецедент, який потрібно розглядати на рівні адміністративного права », - каже Бахарєв.
Завищена вартість запчастин
Нечесний майстер може обдурити вас, встановивши неоригінальну запасну частину, Вартість якої значно нижче, і пробивши її за ціною оригінальної. краще користуватися оригінальними запчастинамиі відслідковувати їх заміну, каже Бахарєв. В сучасних сервісах можна бути присутнім в ремзоне, це кілька дисциплінує персонал. Залишати машину потрібно тільки в разі довгострокового ремонту.
Обдурити можуть і планове сервісне обслуговування автомобіля, особливо при заміні масла. Недобросовісні працівники міняють масло і інші витратні частини, не дотримуючись регламент автовиробника. «Рішення завжди має бути за автовласником. Перед тим, як поїхати і замінити масло, потрібно уточнити заправний обсяг, скільки літрів входить. Варто привести своє масло і поставити на банку свій автограф, а після заміни попросити повернути банку. В такому випадку вам не доведеться переплачувати за зайві літри. Інакше буде виглядати так - ви оплатите вартість масла, але вам його не заллють!. Масло поставлять в стіл і потім реалізують іншому автовласникові », - каже Бахарєв.
час робіт
Для того щоб збільшити середній чек за ремонт, майстри штучно збільшують час робіт. Клієнту кажуть, що в машині знайдена ще одна поломка, яка заважає провести основні роботи і т.п. Перевірити це можна за допомогою відеореєстраторів, або, якщо є вільний час, то простежити за майстром під час ремонту.
«Професійні водії дуже часто викладають відео з відеореєстраторів. Вони відкидають прилад включеним і вимикають функцію відключення. Реєстратор знімає всі постійно, і таким чином можна потім подивитися, що відбувалося. Але це не гарант, оскільки захоплення приладу буде невеликою. Альтернативне рішення - скористатися набирає популярність послугою "супровід в сервісі". Що це означає? За машиною закріплюється людина, яка як незалежна особа буде відслідковувати всю роботу. Це третя особа і, як правило, це люди, які працювали в оціночних і технічних компаніях. Цей крок дасть якусь гарантію, але це додаткові витрати, на які не кожен піде », - каже Бахарєв.
Намагайтеся забирати автомобіль з ремонту самі, а не просите друга, родича або дружину зробити це. Вони погано уявляють, який ремонт виконувався, і не зможуть оцінити, чи всі роботи були виконані. «Якщо сам здав і сам приймаєш, то можеш оцінити всі зміни і порівняти з тим, що було», - каже Бахарєв.