- при відпуску педалі газу мотор не відразу переходить на малі обороти;
- двигун з працею запускається при сильному морозі;
- після запуску мотор ще кілька хвилин вібрує;
- двигун регулярно смикається на малих обертах колінчастого вала.
- СТО ломлять великі гроші за просту комп'ютерну діагностику
- Щоб дізнатися помилку треба їхати до фахівців
- В сервісах працюють прості гайковерти, а хорошого фахівця годі й шукати
Оригінальні німецькі автобафери Power GuardАвтобаффери - економлять гроші на ремонт підвіски, збільшать дорожній просвіт+3 см, швидка і проста установка ...
Офіційний сайт >>>
Згідно зі статистикою, однією з основних проблем власників ВАЗ 2110 є часті поломки дросельної заслінки. Навіть за умови дбайливого експлуатації авто доводиться допрацьовувати або повністю змінювати таку важливу деталь. На щастя, зробити це самому не так складно, як може здатися на перший погляд.
1 Доопрацювання дроселя ВАЗ шляхом зміщення вентиляційного контуру
Як показує практика, найбільш "багатостраждальними" деталями в конструкції вентиляційної системи ВАЗ 2110 є датчик витрати повітря і регулятор холостих ходів. Вони найбільше піддаються впливу картерних газів, які система вентиляції "десятки" не звертає назовні, а переганяє до входу в карбюратор по другому колу. Така властивість і є основною причиною, по якій доводиться допрацьовувати заслінку дроселя.
На початку операції знадобиться заглушити старий вхід великого вентиляційного контуру. Для цього використовуємо пробку діаметром 16 мм. Після цього на патрубку заслінки висвердлюємо отвір діаметром приблизно 13 мм. У нього акуратно вставляємо куточок мідної трубки, ширина якої повинна становити не менше 12 мм. При цьому штатну трубку з гуми необхідно подовжити приблизно на 1 см.
Завершальним етапом регулювання стане збільшення початкового кута відкриття самої заслінки. Для цього ми відрізаємо бляшану смужку товщиною 1 мм і кріпимо її на важелі дроселя.
Таким чином, ми приблизно за 1 годину зробили доопрацювання заслінки дроселя "десятки". Після цього "холості" обороти автомобіля не збільшаться, так як регулятор, який відповідає за це, адаптується після кожного запуску мотора машини.
2 Промивання дроселя «десятки»
Найчастіше власники ВАЗ 2110 плутають несправність дросельного вузла зі звичайним засміченням заслінки. До основних симптомів останнього можна віднести:
Щоб, акуратно знімаємо пластикову декоративну накладку, яка закриває верхню частину двигуна. Далі відключаємо шланг вентиляційної системи і зливаємо масло з повітряного патрубка. Після цього відкручуємо кришку з розширювального бачка і від'єднуємо шланг вентиляції паливного бака. Виконавши цю роботу, ми отримуємо вільний доступ до заслінки дроселя "десятки".
Саму деталь необхідно чистити за допомогою аерозольних складів типу Wynn'sабо WD-40. Процедура промивання деталі повинна повторюватися з невеликою паузою в 15 хвилин. На першому етапі обробляємо деталь аерозолем і протираємо вологою ганчіркою. Вдруге аерозоль також потрібен, тільки протирати деталь необхідно вже сухим шматком матерії. В процесі очищення категорично не можна використовувати щітки для роботи з металом, так як вони сильно ушкоджують поверхню дросельного вузла.
При, також велику увагу варто приділити каналу вентиляції картера. Ця частина вузла більше всіх піддається забруднень.
Щоб промити внутрішні канали самої заслінки, відкручуємо датчик холостого ходу. Якщо в процесі демонтажу датчика ви виявили люфт, то деталь варто замінити. Також потрібно звернути увагу на стан прокладки в дросельному вузлі. Найкраще, якщо ви заміните і її.
ВАЖЛИВО ЗНАТИ!
У кожного автомобіліста має бути таке універсальний пристрій для діагностики свого автомобіля. Зараз без Автосканер просто нікуди!
Провести читання, скидання, аналіз всіх датчиків і настройку бортового комп'ютераавтомобіля Ви зможете самостійно за допомогою спеціального сканера ...
3 Заміна заслінки дроселя на ВАЗ 2110
Однією з найпоширеніших проблем водіїв "десятки" можна назвати несправність дросельного вузла. В такому випадку власнику авто залишається тільки одне - зробити заміну заслінки. Для цього багато власників відвідують найближчі СТО. Але ми з вами знаємо, скільки коштують послуги російського фахівця. Тому буде краще, якщо ми розглянемо зняття і заміну деталі своїми руками.
Починати роботу по зняттю заслінки ми будемо з відключення акумуляторних клем. Таким чином, ми знеструмила електричну мережу двигуна.Після цього відключаємо роз'єми від. Робити це потрібно дуже акуратно, щоб не пошкодити невеликий прилад. Крім датчика також потрібно відключити регулятор холостих обертів і зняти трос з приводу відкривання дроселя.
Всю наявну в конструкції охолоджуючу рідину необхідно злити. Після цього послаблюємо хомути, які утримують дросельний патрубок і шланг картерних газів. Потім знімаємо шланг вентиляції картера.
На фінішному етапі демонтажу відкручуємо кріпильні гайки, які утримують заслінку, і здійснюємо зняття зламаною деталі. Далі залишається взяти нову заслінку і зібрати всю конструкцію в зворотному порядку.
Таким чином, за 30-40 хвилин ми налагодили подачу повітря в паливну системуВАЗ 2110, витратившись тільки на нову заслінку дроселя.
Вам все ще здається що діагностика авто це складно?
Якщо ви читаєте ці рядки, значить у вас є інтерес зробити щось самому в машині і реально заощадити, Тому що вам вже знайомо що:
І ви звичайно втомилися викидати гроші на вітер, а про те щоб кататися по СТО постійно не може бути й мови, тоді вам потрібен простий Автосканер ELM327, який підключається до будь-якого авто і через звичайний смартфон ви завжди знайдете проблему, загасіть CHECK і непогано заощадите! !!
Ми самі протестували цей сканер на різних машинах і він показав відмінні результати, тепер ми його рекомендуємо ВСІМ! Щоб ви не попалися на китайську підробку, ми публікуємо тут посилання на офіційний сайт Автосканер.
Якщо хтось думає, що система харчування на інжекторних автомобілях ВАЗ 2110 не потребує чищення, то він сильно помиляється. І робити це необхідно також регулярно, як і на будь-який карбюраторної машині. На прикладі двигуна ВАЗ 21114 з об'ємом 1,6 літра я постараюся показати як зняти, почистити або промити дросельний вузол на вашому автомобілі.
Зняття дроселя на ВАЗ 2110
Щоб ви не бігали постійно за потрібним інструментом, краще заздалегідь сказати, що для виконання даної процедури знадобиться наступне:
- викрутка з хрестоподібним і плоским лезом
- ключ на 13, а точніше головка торцева з Трещеточний рукояткою
- плоскогубці при необхідності
Насамперед відкриваємо капот автомобіля і відкручуємо стягнутий гвинт вхідного патрубка - це той самий товстий гофрований «шланг», який йде від корпуса повітряного фільтра до дросельного вузла.
А також другий - від більш тонкого шланга, який йде від патрубка:
Тепер можна злегка відвести патрубок в сторону, щоб в подальшому, при знятті він нам не заважав:
І четвертий, який знаходиться знизу:
Якщо з якої-небудь причини верхні шланги знімаються проблематично, то можна скористатися плоскогубцями, дію гранично акуратно, щоб не пошкодити шланг.
Потім необхідно від'єднати штекери з проводами живлення від датчика положення дросельної заслінки і регулятора холостого ходу. Наочно це показано на наведеній нижче фотографії, точніше видно вже результат:
І залишається відкрутити всього лише дві гайки кріплення дросельного вузла до ресивера, що і показано на фото нижче:
Відводимо його в сторону і вузол знімається без будь-яких проблем:
І є ще пару моментів - це від'єднання і зняття троса управління дросельною заслінкою. Тут все досить просто:
- Витягуємо фіксуючу скобу троса, підчепивши її плоскою викруткою
- Виймаємо трос із зачеплення з заслінкою, провернув до необхідного моменту
Чистка дроселя своїми руками
З приводу очищення або промивання можна сказати зовсім небагато, так як після зняття все робиться буквально за кілька хвилин. Під рукою досить мати хороший очищувач карбюратора. на особистому досвідікористувався штуковиною від Ombra (інструмент у мене до речі теж такий).
З приводу інших засобів сказати нічого поганого не можу, так як ними не користувався, а ось стосовно цього кошти - тільки позитивні емоції. Видаляє всю кіптява і чорний наліт за лічені секунди. Єдиний недолік - це швидкий витрата рідини, можна було б зробити отвір в розпилювачі трохи поменше.
Також, варто відзначити, що для якісної очистки краще викрутити і, а також. Після промивання і очищення встановлюємо все в зворотній послідовності. До речі, забув про ціну очищувача сказати: цей обсяг 500 Мл можна купити за 250 рублів.
Передмова:
Як впливає забрудненості внутрішньої поверхні дросельного патрубка (ДП) на роботу двигуна
Основним робочим елементом дросельного патрубка є дросельна заслінка (ДЗ). Саме вона, відкриваючись, змінює прохідний перетин патрубка. Цим забезпечується надходження обсягу повітря, необхідного для повного згоряння палива в двигуні.
Але і будучи закритою, при повністю відпущеної, що не натиснутій педалі газу, ДЗ повинна пропускати деяку кількість повітря, необхідне для роботи двигуна на примусовому холостому ходу (ПХХ) і холостому ходу (ХХ). Для цього при виробництві ДП проводиться регулювання закритого положення ДЗ таким чином, щоб між внутрішнім і
стінками ДП і самої ДЗ був невеликий зазор, званий тепловим.
Різьблення гвинта, що регулює тепловий зазор, обмазують спеціальним герметиком для запобігання мимовільного або умисного обертання в подальшому. Ще одне з призначень зазору - недопущення закушування ДЗ в закритому стані об стінки ДП. при
закритою ДЗ повітря надходить також в обхід ДЗ, через байпасний канал (зазор між стінками каліброваного отвори і наконечником штока регулятора холостого ходу (РХХ)). В процесі роботи двигуна положення штока РХХ постійно змінюється, забезпечуючи регулювання
ХХ. Обсяг повітря, що проходить через ДП при закритій ДЗ, жорстко зафіксований в прошивці контролера, тому фактична зміна повітря в порівнянні з константою може привести до неможливості регулювання ХХ. На практиці це зазвичай призводить до наступних
досить характерним перебоїв в роботі двигуна:
1. Двигун з працею відновлює обертів холостого ходу при
відпуску педалі газу. Наприклад, при гальмуванні або русі
накатом на нейтральній передачі. Обороти двигуна замість плавного
повернення до оборотів ХХ раптом різко падають до 400-600 оборотів, після
чого двигун глухне або його сильно трусить, і обороти ХХ з
працею відновлюються.
2. Сильно утруднений гарячий пуск двигуна, а при несвоєчасному
вжиття заходів і холодний. При спробі запустити двигун доводиться
довго крутити стартером. з вихлопної трубивже пахне бензином, а
двигун все не запускається. Але варто злегка, на 2-10%, привідкрити
ДЗ, натиснувши на педаль газу, як відбувається диво, двигун
запускається, «потраівая» перші кілька секунд.
Причиною перерахованих вище несправностей служить суміш пропускаються повітряним фільтром мікрочастинок пилу і частинок масла, що надходять з системи вентиляції картерних газів. При експлуатації а / м ця суміш поступово осідає на внутрішній поверхні ДП, в тих
місцях, де є найбільші завихрення повітря. Тобто відразу за ДЗ і на штоку РХХ. В результаті з часом заростає брудом тепловий зазор у ДЗ і зменшується перетин байпасного каналу РХХ. Таким чином, в результаті отримуємо наступне: перетин повітряних каналів зменшується, склад суміш стане густішою.
При скупченні бруду вище деякого критичного рівня, різного для кожного двигуна, коли система регулювання обертів уже не може впоратися зі зміненим через бруд прохідним перетином в ДП (про який їй до того ж нічого не відомо), починають проявлятися
характерні перебої.
Дросельні патрубки, що працюють в системах під управлінням контролерів GM, набагато менше схильні до втрати працездатності при наявності бруду. У них гази з системи вентиляції картера подаються в задроссельноє простір.
Слід зазначити, що на двигунах об'ємом 1,6 літра в зв'язку зі зміною каналів системи вентиляції картерних газів в ДП стало надходити в кілька разів більше парів масла. Що саме і яким чином там змінено, в цій статті не розглядається.
З практики, бруд в ДП слід брати до уваги як одну з можливих причин нестійкої роботидвигуна на ПХХ і ХХ після 10-15 тисяч км пробігу. Природно, це значення може дещо змінюватися в залежності від районів експлуатації а / м. У степових
районах, з великою кількістю пилу, швидше за все, воно буде менше, а в районах Крайньої Півночі, де більшу частину року лежить сніг, більше.
Відкручуємо кришку з розширювального бачка, для скидання тиску в системі.
Відкручуємо хомути хобота на ДУ, на ДМРВ і на шлангу продувки картера
Знімаємо, дивимося, якщо є закид масла до ДМРВ, то пора б поміняти і маслоотделітельную сітку
Відкручуємо шланг продувки картера на ХХ
Шланг продувки адсорбера (при його наявності)
піддягши скобу фіксації троса знімаємо її і від'єднуємо трос.
Відкручуємо хомути шлагов підігріву ДУ
і від'єднуємо. Зручно заглушити шланги з допомогою старих свічок.
піддягши фіксатор знімаємо роз'єм з датчика положення дросельної заслінки (ДПДЗ)
і регулятора холостого ходу (РХХ)
Головкою на 13 з подовжувачів відкручуємо гайку верхнього,
нижнього кріплення і акуратно знімаємо, щоб не втратити 2 шайбочки
несемо на стіл, з допомогою хрестової викрутки відкручуємо РХХ.
легко потягнувши на себе знімаємо
і намагаємося не втратити ущільнювальне колечко. Знайти його окремо від нового РХХ буде нереально.
Ось така картина постала продуманий після пробігу в 20 тисяч
Беремо заздалегідь куплений очищувач карбюратора в спреї і ватяні палички, і вимиваємо всю грязь
яку тільки можна вимити
Важливим пристроєм в автомобілі є дросельна заслінка. Більшість автомобілів укомплектовано цим вузлом, головне завдання якого - регулювання потоку горючої суміші, Що надходить у двигун внутрішнього згоряння. Дросельна заслінка на ВАЗ 2110, як і інжектор є важливими блоками, що відповідають за подачу повітря і палива в циліндри двигуна внутрішнього згоряння.
Призначення і пристрій дросельної заслінки
Дросельна заслінка в автомобілі ВАЗ 2110 - це цілий вузол, який встановлений в системі повітряного тракту. На вході - патрубок від повітряного фільтра, вихід приєднаний до впускного колектора. Дросель повинна регулювати потік повітря, який надходить в двигун. За рахунок цього здійснюється регулювання потужності мотора.
У конструкції дросельної заслінки (ДЗ) використовується привід. Він може бути механічним або електронним. Положення дроселя безпосередньо залежить від положення педалі газу.
Важливим елементом в складі ДЗ є датчик дросельної заслінки. На ВАЗ 2110 він виконаний у вигляді потенціометра, який видає сигнал. Він змінюється в залежності від кута положення дроселя. Цей сигнал надходить в електронну системудвигуна. Електронний блок управління дозує надходить паливо.
Під час експлуатації вузол дросельної заслінки забруднюється. З боку колектора можуть осідати продукти згоряння палива, а з іншого боку - пил. Наявність забруднення в дросельної заслінки ВАЗ 2110 впливає на стабільну роботу двигуна.
Основні ознаки наявності забруднення в блоці дросельної заслінки:
- слабка динаміка розгону автомобіля;
- нестабільна робота мотора на холостому ходу;
- рух автомобіля відбувається ривками, немає плавності ходу.
Частка ДЗ
Частка ДЗ обійдеться набагато дешевше, ніж покупка нової дросельної заслінки на ВАЗ 2110. Ціна нового блоку в кілька разів вище.
Для проведення чистки дросельного блоку своїми руками необхідно використовувати такі матеріали та інструменти:
- викрутка;
- набір інструментів з ключами і головками;
- нова прокладка дросельного блоку;
- захисні рукавички;
- засіб для чищення карбюраторів;
- вушні палички для важкодоступних місць;
- стара зубна щітка.
Порядок проведення чистки дросельної заслінки на ВАЗ 2110:
1. Піднімаємо капот автомобіля. Знімаємо клеми з акумулятора. Досить скинути мінусову клему. Для цього використовуємо ключ на 10.
2. Демонтуємо ресивер. Послаблюємо хомути на 5-ти патрубках. Знімаємо патрубки. Чотири патрубка видно зверху, п'ятий розташований під вузлом заслінки дроселя.
3. Від'єднуємо роз'єми від датчика на дросельної заслінки, регулятора холостого ходу (РХХ).
4. Тросик керування дроселем від'єднуємо.
5. Відкручуємо ключем блок дроселя від ресивера.
6. викруткою навхрест відкручуємо регулятор холостого ходу. Видаляємо РХХ з дросельного блоку.
7. Використовуючи засіб для очищення, стару щітку для чистки зубів і вушні палички, проводимо чистку дросельного блоку. Особливо увагу приділяємо каналах і місцях посадки РХХ. Видаляємо нагар і копати. Перед використанням спеціального засобу для чищення карбюраторів, можна вузол промити простим бензином.
8. Рекомендується нанести мастило на шток регулятора холостого ходу. Для цього використовуємо силіконову змазку, яка допоможе продовжити термін служби РХХ і дросельного блоку в цілому.
9. Збираємо дросельний вузол. Прикручуємо його до ресивера, не забувши встановити нову прокладку. Під'єднуємо все патрубки і роз'єми.
Важливою частина дросельної заслінки є «п'ятак». Деякі автолюбителі растачивают камеру вузла і встановлюють збільшений в діаметрі «п'ятак». Цим можна домогтися більш збагачену горючу суміш. Потужність мотора збільшується. Операцію по тюнінгу двигуна краще доручити фахівцеві з моторам. Самостійно, без хорошої підготовки, проводити таку операцію не слід.
Іншою причиною нестабільного поведінки двигуна внутрішнього згоряння може бути несправний датчикдросельної заслінки. На ВАЗ 2110 заміну датчика можна провести своїми руками. Його ціна невисока. Рекомендується використовувати безконтактний датчик. Його вартість трохи вище, але служити датчик буде істотно довше.
Провести діагностику датчика можна самостійно. Для цього необхідний тестер. Розглянемо покроково:
- Необхідно включити запалювання. Проводимо завмер напруги між контактом потенціометра і «мінусом». правильне значенняна вольтметрі 0,7 Вольт.
- Повертаємо сектор з пластика до межі, тим самим відкриваємо заслінку повністю. Вольтметр повинен показувати 4 Вольта.
- Запалювання має бути вимкнене, від'єднуємо роз'єм від датчика і вимірюємо опір потенціометра датчика ДЗ.
- Плавно повертаємо сектор, спостерігаємо за показаннями тестера. Якщо датчик справний, то стрілка буде рухатися без ривків і плавно. Якщо цього немає, то слід поміняти датчик дросельної заслінки.
Якщо чистка і заміна датчика ДЗ не вирішили проблему плавності ходу, необхідно звернутися до моториста, можливо, необхідно провести додаткову діагностику двигуна або внести корективи регулятора холостого ходу. Цю операцію проводять з використанням спеціальних приладів.
відчути можливі проблеми, Пов'язані з тим, що на ВАЗ 2110/2112 дросельна заслінка вийшла з ладу, дуже просто.
Від стану даного функціонального елемента безпосередньо залежить динаміка роботи двигуна і його потужність. Виділяють такі характерні ознаки несправності:
- * Через нестачу кількості повітря, що проходить через засмічений дросель, машина вкрай важко заводиться як на холостих обертах, так і при прогрітому двигуні. В результаті можна спостерігати "випльовування" невироблена пального з вихлопної труби. Переконатися, що двигуну просто не вистачає повітря можна вручну змістивши заслінку акселератором.
- при перемиканні на нейтральну передачу і їзді накатом двигун вкрай негативно переносить зниження оборотів. Глухне, троит або захлинається.
Найімовірніше, можливі наступні проблеми:
Зазвичай дросельний механізм піддається чищенню в обов'язковому порядку кожні 50-60 тис. Кілометрів пробігу авто. Негативна тенденція падіння потужності, пов'язана із забрудненням вироби, може спостерігатися вже після 30 тис. Кілометрів пробігу ВАЗ 2110. В цьому випадку затягувати з технічної профілактикою дросельної заслінки не варто.
Демонтаж дроссельного механізму з-під капота авто
Самостійно зробити ремонт вироби гранично просто. Дросельна заслінка ВАЗ 2110 витягується з капота за лічені хвилини. Трохи часу треба також для того, щоб перевірити потенціометр положення заслінки і, власне, зробити її чистку спеціальним засобом.
Чистка дросельної заслінки на ВАЗ 2110-2112
Для того, щоб промити виріб від забруднень, знадобиться купити в автомобільному магазині спрей з рідиною для очищення карбюратора. З багатого досвіду використання спреїв можна сказати, що більш високі цінові пропозиції ні в якій мірі не впливають на якість очищення. Тому можете придбати найдешевший. Варто дане задоволення близько 100 руб.
Ретельно промиваєте всю внутрішню поверхню дросельної заслінки ВАЗ 2110 поки вона не буде виблискувати як нова і потім протираємо її ганчіркою. Не забудьте відкрутити регулятор холостого ходу і аналогічним чином промийте його канали. Перевірте стан механізму регулятора, при необхідності замініть.
Можливі схеми доопрацювання і модернізації дросельної заслінки ВАЗ 2110-2112
Серед автомобілістів вельми популярний тюнінг, коли дросельний вузол замінюється на аналогічний з великим діаметром отвору. Варто розуміти, що при штатних настройках двигуна подібного роду зміна величини співвідношення подачі повітряної суміші в двигун чи здатне надати позитивний ефект, але ось збільшити витрату бензину - запросто.
Звичайно, можна перепрошити штатний контролер автомобіля, щоб нова дросельна заслінка ВАЗ 2112 працювала в нормальному режимі. Але розраховувати, що дана експлуатаційна схема збільшить технічні свідчення штатного ДВС чи варто. В кращому випадкуу вас вийде налаштувати управління так, щоб новий механізм працював аналогічно заводському. А це, безумовно, нераціонально і безглуздо.
Куди цікавішим виявиться тюнінг системи рециркуляції відсмоктуються з картера ДВС газів горючої суміші. При звичайному механізмі роботи великий контур вентиляції робить негативний вплив на температурний датчик МРВ. Подивившись на фото дросельного патрубка, можна переконатися, що в ньому передбачена власна система вентиляції, але вона, чомусь, заглушена.
Це означає, що вентиляційний шланг можна перенести безпосередньо на дросельну заслінку ВАЗ 2110, істотно поліпшивши режим роботи контуру рециркуляції. Потім варто декілька відкрити дросельну заслінку ВАЗ 2110-2112 на холостому ходу автомобіля, встановивши додатковий листок з жерсті на важіль управління заслінкою.