Чому цікава висота протектора нової зимової шини? Виробники рекомендують зношувати його не до мінімально допустимого значення, вираженого в точних цифрах, а на 50%. При покупці покришки, яка була у використанні, знання початкових метричних характеристик допоможе за залишковою глибині малюнка оцінити солідність її пробігу.
Автомобільні покришки збирають з декількох шарів текстильного корду і металокордних брекера - корду з металевого дроту. Боковини вироби вкривають тонким шаром гуми, а бігову частину - товстим. Цей масивний гумовий шар, по суті - підошва шини, і є протектор.
Опуклими елементами малюнка протектора «чіпляється» за дорогу, просуваючи автомобіль вперед, гальмуючи, повертаючи. Канавки, в які «зливаються» поглиблення між виступами, відводять воду, сльота із зони контакту.
Зчепленню зі слизькою опорною поверхнею сприяють шипи і ламелі. Перші врізаються в укочений сніг, лід. Безліч вузьких паралельних надрізів - ламелей - на виступах протектора грає роль «присоски».
На замітку. Покришкою називають шину, що працює в парі з камерою - «покриває» її.
Зимового протектору властиві особливі малюнки (з більш контрастним рельєфом, широкими канавками) і спеціальна гума, максимально зберігає еластичність на морозі.
Малюнок протектора зимової автомобільної шини
Групи, на які ділять автомобільні шини в залежності від типу малюнка протектора:
- літні, або дорожні, несумісні зі слизьким покриттям і глибоким снігом (рисунок поздовжньо спрямований, з вузькими канавками);
- всесезонні (вони ж - універсальні), а по суті - міжсезоння (візерунок утворений равноразмернимі шашками однакової форми);
- зимові (малюнки складні, з більш розріджених елементів) - на сухій рівній дорозі швидко зношуються, шумлять, витрачають зайве паливо;
- підвищеної прохідності, Або вседорожні (хитромудрий малюнок з відокремлених елементів складної форми - почвозацепов - і широких перехресних канавок).
малюнок зимової покришкиможе бути спрямованим.Як правило, його центральна зона нагадує ялинку. Такий шині не байдуже, в який бік обертатися. Встановити її можна тільки на одну зі сторін автомобіля: на праву або на ліву. Підказка - стрілка на боковині вироби.
Такий малюнок - стрілки (або галочки), що розходяться кінцями від центральної осі до периферії, швидко виводить рідину з зони зіткнення шини з дорогою (вперед і в сторони), добре «тягне» машину по слизькій поверхні, по снігу.
Асиметричний рисунок зимового протектора«Зібраний» з кількох поздовжніх візерунків різних типів. (Наприклад, доріжка з елементів, що нагадують стрілки - для стійкості при розгоні і гальмуванні на льоду).
Малюнок протектора покришки не повинен відрізнятися у коліс однієї осі. Інакше рух автомобіля по заданій траєкторії неможливо, а його експлуатація заборонена законом. (Малюнок на парі передніх коліс може відрізнятися від малюнка на парі задніх, але доведеться возити з собою дві запаски - по одній для кожної пари).
Візерунок кожної смуги проектується з урахуванням її місця на протекторі. Тому у покришки з асиметричним протектором є «зовнішня» сторона і «внутрішня». А оскільки в такому «складеному» малюнку зазвичай є хоча б одна доріжка з спрямованим візерунком, такі шини діляться на ліві і праві, ставляться тільки на одну з двох сторін автомобіля.
Характер візерунка ділить малюнки протектора на «європейські» і «скандинавські»
Діагонально спрямована мережу канавок, ламелі та грунтозацепи по контуру протектора (плечові) - відмінні ознаки малюнка, вигідного при їзді в умовах м'якої зими, по очищеним від снігу дорогах, нагрітим від інтенсивного дорожнього руху.
Суміш води, снігу, піску, що покриває асфальт, швидко відводиться із зони контакту «європейського» протектора, а плечові елементи включаються в роботу при проходженні глибокого снігу.
Складного візерунку з ромбів і трапецій зобов'язані гарним зчепленням шини для засніжених доріг. Навіть на глибокому снігу покришка з «скандинавським» малюнком здатна забезпечити зчеплення з опорною поверхнею, достатню для поступального руху автомобіля без пробуксовки.
На замітку. Великі елементи в поперечно-розчленованому малюнку протектора підсилюють зовнішній шум машини при малих швидкостях: 30 км / год - для легкових автомобілів, 60 - для вантажівок.
Допустима ступінь зносу протектора
Якщо малюнка на протекторі немає - його висота дорівнює нулю. Однак автомобіль отримує статус «несправного» набагато раніше.
Яка висота малюнка протектора повідомляє, що покришка зносилася і вимагає заміни:
- 4 мм - на гумі для засніжених і зледенілих доріг, з маркуванням M + S, M & S, M S, зображенням трьох гірських вершин зі сніжинкою всередині, незалежно від типу траспортного засобу, В неї «озутого»;
- 2 мм - на шині для автобуса (M2, M3);
- 1,6 мм - у покришки легкового автомобіля і вантажівки з дозволеною максимальною масою до 3,5 т (M1, N1, O1, O2);
- 1 мм - у шини вантажівки з РММ більше 3,5 т (N2, N3, O3, O4);
- 0,8 мм - на шині квадроцикла, мопеда, мотоцикла (L).
Це вимоги Основних положень по допуску транспортних засобів до експлуатації (постанова «Про правила дорожнього руху» № 1090). Норми для шин причепів - ті ж, що і для тягачів.
Зменшити знос протектора можна, змінюючи час від часу місцями задні, передні шини, «запаску» (якщо вона не «компактна) - за схемою, запропонованою в інструкції по експлуатації автомобіля.
індикатори зносу
Висока інтенсивність стирання протектора пневматичної шини може повідомляти про погіршення технічного стануавтомобіля. «Биттям» шин чреваті і дисбаланс коліс, і знос кульових шарнірів підвіски, а також грубий, недбалий стиль водіння. (Повороти з вереском гуми, биття бордюрів, ям, рейок скорочує термін служби шин).
Одна зі сторін протектора зносилася більше? Ймовірно, колеса не збалансовані. Здвоєні шини зносилися не однаково, їх зовнішні діаметри відрізняються на 5 мм? Автомобіль вважається несправним.
Уникнути активного зносу шин дозволяє регулярна балансування коліс.Ведені колеса більшості автомобілів встановлюють перпендикулярно площині дороги, ведучі - під кутом. Якщо кут обраний не вірно, шина зноситься передчасно і нерівномірно.
На допомогу водіям та інспекторам - індикатори зносу:
- виступи на дні канавок (в центральній зоні бігової доріжки), висота кожного з яких дорівнює мінімальній дозволеної глибині протектора;
- виступаючий елемент, доля якого - стиратися в міру зносу і, врешті-решт, зникнути, розташований на тому рівні, до якого можна гуму зносити;
- вирізані в різних шарах протектора цифри, відповідні його поточної глибині (одна цифра стирається - проступає наступна).
Висота малюнка нової зимової гуми
Виробники не вказують глибину малюнка шин з нульовим пробігом. Можливо, причина у відмінності цієї величини для різних типорозмірів виробів. Висота малюнка протектора (мм) нових зимових шиндеяких відомих марок, Заміряна і опублікована покупцями:
| Найменування | Модель | Висота протектора |
|---|---|---|
| Bridgestone, модельний ряд Blizzak | VRX | 8,1 - 9,2 |
| Revo GZ | 9 | |
| Spike-01 | 10 | |
| DM-V2 | 10 | |
| DM-Z3 | 15 | |
| Bridgestone Ice Cruiser 5000 | Ice Cruiser 5000 | 10,1 |
| Nokian, модельний ряд Hakkapeliitta | 8 SUV | 9,5 |
| До 2 SUV | 8,5 | |
| R2 | 8,4 - 8,5 | |
| 8 | 8,9 | |
| 5 | 9,3 | |
| R | 9 | |
| Michelin Latitude X-ice 2 | 8 | |
| Michelin, модельний ряд X Ice | 2 Xi2 | 8,2 |
| 3 | 8,6 | |
| North 3, North | 9,4 | |
| Dunlop | Grandtrek At3 | 9 і більше |
| Sp Winter Ice02 | 9,7 | |
| Sp Winter Ice02 | 8,8 - 9 | |
| Winter Maxx WM01 | 8,8 - 9 | |
| Yokohama | ice Guard IG30 | 8,4 |
| ice Guard Stud F700Z | 8,9 |
Приблизно визначити глибину малюнка можна монеткою. Але краще, якщо під рукою у водія завжди будуть власні вимірювачі:
- глибини протектора (вузька лінійка з рухомим упором);
- тиску в шині - манометр.
Тиск в шині і знос протектора
Якщо тиск в шинах не відповідає нормі, автомобіль не справний.Норму задають виробники: автомобіля (при цьому, задні і передні колеса можуть мати різні норми тиску) або шин. (Часто це 1,8-2,2 кг / см).
Кожна нова поїздка повинна починатися з огляду коліс. На місці вони самі і все болти їх кріплення? Чи не спущені чи шини? Краще витратити лічені хвилини і виміряти тиск: не на око, а манометром.
Досвідчені водії рекомендують цю процедуру виконувати передка кожною поїздкою(Особливо, якщо автомобіль переміщається по несправним дорогах, ґрунтовим, гірським, по щебеневої, гравійної, брукову покриттю, якщо він використовується для роботи в місті, і, тим більше, при підвищеному маневруванні).
Важливо! Відрегулювати тиск повітря в камері - значить, продовжити термін служби покришки. Недокачаних шини, як і перекаченние, зношуються швидше.
Цифри, придатні для зіставлення з нормою, покаже манометр, що вимірює тиск в холодній шині:
- до початку поїздки;
- після закінчення руху - через 2-3 години.
В крайньому випадку, можна перевіряти тиск раз на тиждень, якщо автомобіль не робочий, а лише відвозить водія на роботу, в магазин і назад по справної бетонної або асфальтовій дорозі.
Порядок дій при вимірюванні тиску:
- з ніпеля зняти ковпачок;
- закруглений кінець вимірювального приладупритиснути до штоку клапана;
- прибрати прилад, зняти показання з шкали;
- повторити ті ж дії з іншими колесами, включаючи запасне.
Якщо тиск занадто високо, повітря спускають з холодної шини, маленькими порціями, натиснувши на штифт в центрі клапана. камеру з недостатнім тискомнакачують за допомогою компресора на станції техобслуговування або власним насосом.
Приспущені колесо погано котиться (пляма торкання, опір коченню - більше), змушує водія з великим зусиллям обертати рульове колесо, Може відвести машину в сторону. У той же час довжина гальмівного шляху, радіус повороту безпосередньо залежать від зчеплення колеса з дорогою. (Мінімальний коефіцієнт зчеплення - 0,12).
Одна з причин відхилення автомобіля від заданої траєкторії і нерівномірного зносу покришки - неоднакове тиск повітря в шинах.
«Правильні» для автомобіля зимові шини, як і роботи, покликані підготувати автомобіль до осінньо-зимової експлуатації, індивідуальні для кожної моделі і приведені в інструкції заводу-виготовлювача. Всім п'яти колесам краще мати однакові шини і однаковий тиск внутрішнього повітря.Водієві ж важливо пам'ятати, що тривала робота з підвищеним навантаженням чревата передчасним зносом і деталей автомобіля, і шин.
У відеоролику розповідається про індикатори зносу шин:
"Електронний журнал" Азбука права ", 07.12.2017
ЯКІ ВИМОГИ до шин і коліс?
Вимоги до шин і коліс щодо маркування та умов їх експлуатації викладені в Технічному регламенті митного союзу ТР ТЗ 018/2011 "Про безпеку колісних транспортних засобів", затв. Рішенням Комісії Митного союзу від 09.12.2011 N 877 (далі - Технічний регламент).
Т ребованія до шин
Транспортні засоби повинні бути укомплектовані шинами згідно з експлуатаційною документацією виробників транспортних засобів (розд. 5 Додатка N 8 до Технічного регламенту).
1. На шині повинні міститися написи про її номінальною розмірності, категорії швидкості і несучої здатності.
2. Номінальна розмірність шини повинна відповідати документації по експлуатації транспортного засобу і розмірності колеса, на яке шина встановлена.
3. Якщо використовуються зимові шини з шипами проти ковзання, вони повинні бути встановлені на всі колеса.
4 В літній період(Червень, липень, серпень) заборонено використання транспортних засобів з колесами, що мають зимові шини.
5. У зимовий період (грудень, січень, лютий) заборонено використання транспортних засобів з колесами, що не укомплектовані зимовими шинами. При цьому всі колеса повинні мати зимові шини. Регіональні органи влади держав, які є членами Митного союзу, можуть збільшити терміни експлуатації зимових шин.
6. Подвійні колеса треба встановлювати так, щоб вентильні отвори в дисках були суміщені. Це потрібно для можливості підкачки шин і вимірювання тиску повітря.
7. Швидкість шини повинна відповідати або перевищувати максимальну швидкістьтраспортного засобу.
8. Фактична максимальна маса, Яка припадає на шину, не повинна перевищувати значень максимально допустимої маси для даної шини.
Т ребованія до висоти малюнка протектора шин
Кінцева глибина малюнка протектора шин (при відсутності індикаторів зносу) повинна бути не більше (п. 5.6.2 Додатка N 8 до Технічного регламенту):
Для причепів або напівпричепів висота малюнка протектора така ж, як для основного транспортного засобу.
Довідка. Класифікація транспортних засобів за категоріями
Категорія O - Причепи (напівпричепи) до транспортних засобів категорій L, M, N (п. 1.1 Додатки N 1 до Технічного регламенту).
Н еісправності і умови, при яких забороняється експлуатація транспортних засобів (в частині шин і коліс)
Шина вважається непридатною до експлуатації, якщо (п. П. 5.6, 5.7 Додатка N 8 до Технічного регламенту; п. 5 Переліку несправностей і умов, при яких забороняється експлуатація транспортних засобів, затв. Постановою Уряду РФ від 23.10.1993 N 1090):
1. З'явився хоча б один індикатор зносу.
2. Залишкова глибина малюнка менше зазначеної у вимогах до висоти малюнка протектора.
3. Залишкова глибина малюнка протектора зимової шини, маркованої в тому числі знаком у вигляді гірської вершини з трьома піками і зі сніжинкою всередині, чи не більше 4 мм.
4. Золотники замінені заглушками або іншими пристосуваннями, включаючи пробки.
5. Є місцеві пошкодження шини, такі як наскрізні і некрізні порізи, пробої і т.д.
6. На колесах відсутні гайки і болти, передбачені конструкцією.
7. На дисках є тріщини або сліди їх усунення зварюванням.
8. Кріпильні отвори в колісних дисках мають видимі порушення розмірів і форми.
9. На одну вісь транспортного засобу встановлено шини різної розмірності, конструкції (радіальної, діагональної, камерної, безкамерної), з різними категоріями швидкості, індексами несучої здатності, малюнками протектора, зимові та незимових шини, нові і відновлені, нові і з поглибленим малюнком протектора (за винятком тимчасової установки запасної шини).
Примітка. Відновлені шини можуть використовуватися тільки у виняткових випадках (п. 5.8 Додатки N 8 до Технічного регламенту).
10. На транспортному засобі встановлено ошиповані і нешиповані шини.
Зверніть увагу!
Керування транспортним засобом при наявності таких несправностей і умов тягне за собою попередження або накладення адміністративного штрафу в розмірі 500 руб. (ч. 1 ст. 12.5 КоАП РФ).
Кожна шина і колісні диски повинні відповідати вимогам маркування та умов експлуатації згідно з Постановою уряду РФ від 10.09.2009г. № 720 (редакція від 06.10.2011г.) «Про затвердження технічного регламентупро безпеку колісних транспортних засобів ».
Витяг з Постанови уряду РФ від 10.09.2009г. № 720 (редакція від 06.10.2011г.) «Про затвердження технічного регламенту про безпеку колісних транспортних засобів»:
2.3. Вимоги до шин і коліс
2.3.1. Кожна встановлена на транспортному засобі шина повинна:
2.3.1.1. Мати відформовану маркування російським знаком відповідності або хоча б одним із знаків E, e або DOT.
2.3.1.2. Мати відформовані написи, що містять інформацію про номінальну розмірності шини, її несучої здатності і категорії швидкості.
2.3.1.3. Мати номінальну розмірність, відповідну рекомендацій експлуатаційної документації на транспортний засіб і розмірності колеса, на якому вона змонтована;
2.3.1.4. Мати категорію швидкості, адекватну максимальної конструктивної швидкості транспортного засобу. При цьому фактична максимальне навантаження на шину не повинна перевищувати значення, відповідного індексу несучої здатності з урахуванням вимог Правил ЄЕК ООН N 30 або 54.
2.3.2. Висота малюнка протектора шин повинна бути не менше:
2.3.2.1. Для транспортних засобів категорій L - 0,8 мм;
2.3.2.2. Для транспортних засобів категорії - 1,6 мм;
2.3.2.3. Для транспортних засобів категорій N і O - 1,0 мм;
2.3.2.4. Для транспортних засобів категорій і - 2,0 мм;
2.3.2.5. Для причепів (напівпричепів) - та ж, що і для тягачів, з якими вони працюють.
2.3.2.6. Для зимових шин, а також шин, маркованих знаком M + S - 4,0 мм.
(П. 2.3.2.6 введений Постановою Уряду РФ від 10.09.2010 N 706)
Таблиця 2.9
Вимоги до фактичної максимальному навантаженні на шину
з урахуванням категорії швидкості і індексу несучої здатності
Виключена. - Постанова Уряду РФ від 10.09.2010 N 706.
2.3.3. Шина вважається непридатною до експлуатації при:
2.3.3.1. Наявності ділянки бігової доріжки, на якому висота малюнка протектора по всій довжині менше зазначеної в пункті 2.3.2. Розмір ділянки обмежений прямокутником, ширина якого не більше половини ширини бігової доріжки протектора, а довжина дорівнює 1/6 довжини окружності шини (відповідає довжині дуги, хорда якої дорівнює радіусу шини), якщо ділянка розташована посередині бігової доріжки протектора. При нерівномірному зносі шини враховується кілька ділянок з різним зносом, сумарна площа яких має таку ж величину;
2.3.3.2. Появі одного індикатора зносу (виступу по дну канавки бігової доріжки, висота якого відповідає мінімально допустимої висоті малюнка протектора шин) при рівномірному зносі або двох індикаторів в кожному з двох перетинів при нерівномірному зносі бігової доріжки;
2.3.3.3. Заміні золотників заглушками, пробками та іншими пристроями;
2.3.3.4. Місцевих пошкодженнях шин (пробої, здуття, наскрізні і некрізні порізи), які оголюють корд, а також місцевих відшаруваннях протектора.
2.3.4. Не допускаються:
2.3.4.1. Відсутність хоча б одного болта або гайки кріплення дисків і ободів коліс;
2.3.4.2. Наявність тріщин на дисках і ободах коліс, слідів їх усунення зварюванням;
2.3.4.3. Видимі порушення форми і розмірів кріпильних отворів в дисках коліс;
2.3.4.4. Установка на одну вісь транспортного засобу шин різних розмірів, Конструкцій (радіальної, діагональної, камерної, безкамерної), моделей, з різними малюнками протектора, морозостійких і неморозостійких, нових і відновлених, нових і з поглибленим малюнком протектора.
Автомобільні шини в процесі експлуатації безпосередньо взаємодіють з дорожнім полотном. Від умов їх взаємодії залежить керованість автомобіля і безпеку дорожнього руху в цілому. Тому в даний час питання стану та безпечної експлуатації автомобільних шиндосить докладно регламентовані діючої нормативної та технологічної документації. Основними документами в зв'язку з цим є ГОСТР 51709-2001 і «Правила експлуатації автомобільних шин», введені в дію з 1 липня 1997 року.
Вітчизняний автомобільний парк має високі темпи розвитку за рахунок оновлення номенклатури автомобілів вітчизняного виробництва і великої кількості ввезених імпортних автомобілів. Одночасно розвивається ринок автомобільних шин. При цьому існують труднощі в правильності комплектування автомобілів шинами. Очевидно, що для правильного їх підбору необхідно керуватися цілою низкою параметрів. Вирішити цю проблему можна в результаті вивчення існуючої маркування шин і камер, яка частково приведена нижче.
Маркування шин і камер.На кожній покришці і безкамерній шині, виготовленої по ГОСТ 4754 і ГОСТ 5513, повинна бути таке маркування:
позначення шини - умовне позначенняїї основних розмірів і конструкції каркаса. Розміри шин можуть бути вказані в міліметрах або дюймах. Для шин з радіальної конструкцією каркаса ставиться буквений індекс R, для шин з діагональною конструкцією буквений індекс не ставиться;
індекси несучої здатності навантажень для одинарних і здвоєних коліс - це умовне позначення міцності каркаса, що визначає максимально допустиме навантаження на шину. Їх значення наведені в таблиці 1;
країна-виробник англійською мовою;
товарний знак і (або) найменування фірми-виробника;
позначення стандарту;
порядковий номер шини;
дата виготовлення шини, що складається з трьох цифр, з яких перші дві вказують тиждень, остання - останню цифру року виготовлення;
штамп технічного контролю;
написи «Radial» для радіальних шин, «Tubeless» - для безкамерних шин, «Steel» - для шин з металокордом брекере;
балансувальна мітка - позначає найлегше місце покришки або безкамерної шини у вигляді кола діаметром 5 ... 10 мм над закраиной обода. При монтажі шини на обід колеса балансувальна мітка повинна поєднуватися з вентилем;
індекс тиску « PSI»- вказівка випробувального тиску тільки для шин, призначених для легких вантажних автомобілів та автобусів особливо малої місткості з індексом« С »в позначенні, а також для шин вантажних автомобілів. Співвідношення між індексами тиску і величинами тиску наведені в таблиці 3.
На кожній камері повинно бути нанесено:
позначення виробу;
товарний знак або найменування фірми-виробника;
позначення стандарту;
дата виготовлення;
штамп відділу технічного контролю.
|
Індекс несучої здатності |
Індекс несучої здатності | ||
Таблиця П2. Швидкості, що застосовуються при експлуатації шин, і відповідні їм індекси категорії швидкості
|
Максимально допустима швидкість, км / год |
Максимально допустима швидкість, км / год |
||||
Таблиця П3. Співвідношення між індексами тиску і величинами тиску
|
Індекс тиску PSI |
Тиск повітря в шині, кПа |
Індекс тиску PSI |
Тиск повітря в шині, кПа |
Приклади маркування автомобільних шин:
1. Легкових автомобілів:
175 / 80R16 МИ-166 Steel Radial g84Tubeless ГОСТ 4754 508 041 042 Made in Russia, де:
175 / 80R16 - позначення (розмір) шини, де 175 - номінальна ширина профілю шини в мм, 80 - серія (номінальне відношення висоти профілю до його ширини в процентах), R - буквений індекс радіальної шини, 16-позначення посадочного діаметра шини, відповідне номінальному діаметру обода в дюймах;
МІ-166- торгова марка(Модель шини), де МІ - умовне позначення розробника шини, 166 - порядковий номер розробки;
Steel - металокорд брекере;
Radial - радіальна шина;
84 - індекс несучої здатності навантаження. Вказує, що максимально допустиме навантаження на шину відповідно до даних таблиці 1 становить 5000 Н;
Tubeless - беськамерная шина;
ГОСТ 4754 - позначення стандарту, за яким здійснюється шина;
508 - дата виготовлення (50-порядковий номер тижня з початку року, 8 - остання цифра року виготовлення - 1998 г.);
041042 - порядковий номер шини;
Крім того, на боковині шини є товарний знак підприємства-виготовлювача.
2. Вантажних автомобілів постійного тиску:
11 / 70R22,5 І-305 156 / 153F115PSIГОСТ 5513 497 80376MadeinRussia, де:
11/70 / R22,5-умовне позначення шини, де 11-позначення номінальної ширини в дюймах, R-буквений індекс радіальної ширини, 22,5 - позначення номінального діаметра обода в дюймах; раніше випускаються шини мали подвійне позначення 11 / 70R22,5 (280 / 70R572), де параметри ширини 280 і 572 дані в мм;
І-305 - торгова марка (модель шини), де І-умовне позначення розробника шини, 305 - порядковий номер розробки;
156/153-індекси несучої здатності навантажень для одинарних і здвоєних коліс. Відповідно до даних таблиці 1 ці шини можуть експлуатуватися в одинарному колесі при максимально допустимої навантаженні, рівної 40 000 Н, в здвоєному колесі - 36 500Н;
W5PSI- індекс тиску. Вказує, що тиск повітря в шині відповідно до даних таблиці 3 повинно бути 795 кПа;
ГОСТ 5513 -позначення стандарту, за яким випускається шина;
497 - дата виготовлення (49 - порядковий номер тижня з початку року, 7 - остання цифра року виготовлення - 1997 г.);
80376 - порядковий номер шини;
Made in Russia - країна, де виготовлена шина (Росія).
Класифікація та маркування коліс і ободів.Колеса для автомобілів класифікуються за їх приналежності до того чи іншого типу автомобіля, по конструкції і типу встановлюються на них шин:
колеса для легкових автомобілів, автобусів особливо малої місткості, причепів і вантажних автомобілів з корисною на грузкой до 1,5 т, що мають нерозбірне глибокі обіддя з конічними полками і призначені для камерних і безкамерних шин постійного тиску;
колеса дискові і бездискові для автомобілів, автобусів, причепів, напівпричепів і тролейбусів, які мають розбірні обіддя з конічними полками, призначені для камерних автомобільних шин, і колеса, що мають нерозбірне обіддя, призначені для безкамерних автомобільних шин;
колеса дискові і бездискові для вантажних автомобілів, що працюють в умовах бездоріжжя і на м'яких грунтах, що мають розбірні обіддя з розпірні кільцями, призначені для шин з регульованим тискомповітря.
Колеса позначають основними розмірами обіддя - шириною профілю і номінальним діаметром обода (в міліметрах або дюймах).
Приклади позначення коліс:
випускаються для легкових автомобілів -
127J x 330 або 5 J x 13
114K x 355 або 41/2 Kх 14
152Lх 380 або 6 Lх 15
Тисячі сто сорок п'ять х 305 або 4,5 Bх 12
випускаються для вантажних автомобілів -
140-508 або 5,5-20
152-508 або 6,0-20
178-508 або 7,0-20
206-508 або 8,0-20
випускаються для безкамерних автомобільних шин -
де перші цифри - 127; 114; 152; 140; 152; 178; 206 - позначають номінальну ширину профілю обода в мм, а 5; 41/2; 6; 4,5; 5,5; 6,0; 7,0; 8,0; 8,25 і 9,00 - в дюймах;
другі цифри - 330; 355; 380; 305; 508 - позначають номінальний посадковий діаметр обода в міліметрах, а 12; 13; 14; 15; 20 і 22,5 в дюймах; літери J, K, L, В - позначають тип бортових закраин для коліс легкових автомобілів.
Комплектація автомобілів шинамиза розмірами, моделям, несучої здатності, швидкості, типу малюнка протектора для конкретного автомобіля або причепа повинна проводитися відповідно до Керівництва по експлуатації автомобіля. Застосування імпортних шин на автомобілях вітчизняного виробництва і вітчизняних шин на імпортних автомобілях можливо після проведення комплексу лабораторно-дорожніх досліджень, оформлених Протоколом дозволу застосування покупного вироби.
Не допускається установка на одну вісь автомобілів шин різних розмірів, конструкцій, моделей, з різними малюнками протектора, ошипованних і нешиповані, морозостійких і неморозостійких, нових і відновлених, нових і з поглибленим малюнком протектора. При комплектації автомобілів шинами з малюнком протектора підвищеної прохідності і направленим малюнком протектора необхідно забезпечити обертання колеса відповідно до вказівки стрілки, що знаходиться на боковині шини. Шини з шипами протиковзання встановлюються на всі колеса автомобіля (автопоїзда). Ошиповані шини необхідно обкатати зі швидкістю руху не більше 70 км / год для легкових автомобілів і 50 км / год для вантажних автомобілів на протязі 800 ... 1000 км пробігу.
Автомобільні шини не повинні матимісцеві пошкодження, які оголюють корд, а також місцеві відшарування протектора. Не допускається наявність сторонніх предметів між здвоєними колесами. Тиск повітря в шинах повинен відповідати нормам для конкретної моделі автомобіля. Не допускається заміна золотників іншими предметами. Кількість і стан болтів і гайок кріплення коліс повинні відповідати вимогам заводу-виготовлювача. Диски і обіддя коліс не повинні мати тріщин. Автомобільні колеса в зборі після кожного монтажу і при кожному технічному обслуговуванні повинні бути збалансовані. Допустимі значення дисбалансу коліс наведені в інструкції по експлуатації конкретного автомобіля або в інструкції по експлуатації балансувальних стендів. Наприклад, для автомобілів ВАЗ-2101, 2102, 21011, 2103 і 2106 допустимий дисбаланс колеса в зборі з шиною становить 2600 г-мм, що відповідає масі грузика 15 г, встановлюваного на закраину обода. Для цих же моделей не рекомендується перевищувати масу важків в кожній площині балансування більше 80 м
Висота малюнка протектора шин повинна бути не менше:
для легкових автомобілів - 1,6 мм;
для вантажних автомобілів - 1,0 мм;
для автобусів - 2 мм;
для причепів і напівпричепів - ті ж значення, що і для тягачів.
Ободи коліс мають обмеження по осьовому і радіальному биття. Граничні їх значення для автомобільних колісз нерозбірним ободом наведені в таблиці 4, з розбірним ободом - в таблиці 5.
Таблиця П4.Предельние значення биття для автомобільних коліс з нерозбірним ободом
Таблціа П5. Граничні значення биття для автомобільних коліс з розбірним ободом