Установка зазору також буде потрібно при ремонті ГБЦ. Втому випадку, коли на автомобілі встановлені гидрокомпенсатори, коригування зазору проводити не потрібно.
Ось тільки гидрокомпенсатори - це досить дороге задоволення, дозволити його може собі не кожен автомобіліст. Тому потрібно іноді перевіряти зазори і коригувати їх. Дізнайтеся, скільки коштує регулювання клапанів на ВАЗ-2114 в вашому місті (ціни починаються від 1000 рублів). Цілком можливо, що це буде дешевше, ніж самостійно робити. Вже дуже сильно кусаються ціни на комплекти шайб.
теплові зазори
Перш ніж почати регулювання клапанів ВАЗ-2114, необхідно перевірити зазори. Для цього потрібно скористатися набором щупів. При нагріванні метал розширюється, в механізмі газорозподілу повинен бути присутнім невеликий зазор. Для всіх клапанів впуску тепловий зазор складає 0,2 мм. Але в випускному тракті необхідно встановлювати зазори 0,35 мм. Можна відхилитися від цих значень в більшу або меншу сторону, але максимум на 0,05 мм.
Щоб встановити зазори максимально точно, необхідно використовувати спеціальні регулювальні шайби. Вони розташовані між кулачками на розподільному валу і штовхачами клапанів. При роботі двигуна внутрішнього згорянняелементи газорозподільного механізму зношуються через постійне тертя.
В результаті цього тепловий зазор збільшується, що призводить до збоїв в роботі газорозподілу. Істотно втрачається потужність, збільшується витрата палива, на гарячу двигунможе навіть глухнути.
З чого починати регулювання?
На автомобілі ВАЗ-2114 регулювання клапанів своїми руками здійснюється тільки після того, коли зробили всі необхідні виміри. Обов'язково потрібно за простою формулою обчислити товщину нових шайб, які встановлюються під кулачками розподільного вала.
Необхідна наявність таких інструментів для регулювання клапанів ВАЗ-2114:
- Набір комбінованих і накидних ключів.
- Свічкові ключі.
- Щупи різної товщини.
- Шайби для регулювання зазору.
- Пристрій для вичавлювання клапанів.
- Чистий ганчір'я.
Набір шайб для регулювання
У магазинах можна придбати шайби різної товщини. Можна спочатку провести розрахунок, після чого купити поштучно необхідну кількість шайб. У продажу також є набори, в які входять шайби товщиною 3,0-4,5 мм з кроком 0,05 мм. Маючи подібний набір, вийде без особливих зусиль підібрати необхідну для вас шайбу. Ось тільки вартість такого комплекту - понад 2000 руб.
Тому, якщо ви робите регулювання клапанів ВАЗ-2114 не часто, краще звернутися на станцію техобслуговування. Перед проведенням робіт обов'язково придбайте нову прокладку, яка встановлюється під кришкою клапанів. Вона одноразова, і при демонтажі кришки її необхідно замінювати.
Підготовка до ремонту
Перед початком проведення робіт необхідно:
- Помістити машину на рівному майданчику, двигуну дати охолонути до 20 градусів.
- Зняти кришку клапанів і пластиковий чохол, яким прикритий ремінь приводу газорозподільного механізму. Все, що знаходиться під кришкою, необхідно ретельно відтерти від масла.
- Розподільчий вал потрібно уважно розглянути, при наявності надмірного зносу, задирів, раковин необхідно його замінити.
- щоб колінчастий валпрокручувався легше, потрібно викрутити всі свічки.
Після всіх цих дій слід поєднати мітку на шестерні распредвала з відливом на голівці блоку циліндрів. В цьому випадку ви встановите перший циліндр в положення, відповідне верхній мертвій точці. Зверніть увагу на те, що шків колінчастого вала необхідно прокручувати за годинниковою стрілкою. Але краще вчинити трохи інакше. підніміть ліву сторонуавтомобіля, щоб переднє колесозвисало. Увімкніть п'яту передачу і обертайте колесо, доки не сполучаться мітки.
Мелом або маркером необхідно на шестірні розподільного вала нанести ще одну мітку. Вона повинна знаходитися напроти тієї, яка вже є. Це значно полегшить проведення роботи.
Перевірка зазорів
А тепер потрібно поговорити про те, який порядок регулювання клапанів ВАЗ-2114. Подальші дії виглядають наступним чином:
- При положенні першого циліндра у верхній мертвій точці необхідно перевірити величину зазорів на першому і третьому клапанах. Рахунок ведеться від шестерінки розподільного вала.
- Так як перший клапан випускний, то на ньому зазор повинен бути приблизно 0,35 мм, але можна припустити похибку в 0,05 мм.
- Встановити щуп, товщина якого 0,35 мм, між шайбою і кулачком розподільного валу. У тому випадку, якщо щуп не входить в зазор або проникає в нього вільно, необхідно провести регулювання. В ідеалі він повинен проходити з невеликим зусиллям.
- Аналогічна перевірка проводиться на третьому клапані, тільки в цьому випадку використовується щуп з товщиною 0,2 мм.
Як встановити зазор?
Після того як перевірили всі зазори клапанів, необхідно здійснити коригування. Вам буде потрібно механізм, що дозволяє віджати клапани. Він кріпиться на шпильках клапанної кришки, Має важіль, що поміщається між шайбою і кулачком розподільного валу. За допомогою ручки необхідно натиснути на важіль, внаслідок цього висунеться штовхач.
У комплекті таких механізмів є фіксатор, його потрібно розташувати між штовхачами і розподільним валом. Як тільки ви відпустите ручку, цей фіксатор зможе утримати клапан у відкритому положенні, шайбу можна без особливих зусиль витягти за допомогою пінцета. Першими перевіряються 1-й і 3-й клапани, коригується зазор. потім розподільний валнеобхідно повернути на півоберта. Орієнтуйтеся на мітку, яку ви заздалегідь намалювали на шестерінці.
Після цього перевіряється 5-й і 2-й клапани, при необхідності встановлюються нові шайби. Провернувши ще на 180 градусів, необхідно провести коригування на восьмому і шостому клапанах. Останніми перевіряються 7-й і 4-й клапани, для цього розподільний вал провертається ще на половину обороту.
Приклад розрахунку товщини шайби
Щоб зробити регулювання клапанів ВАЗ-2114, інжектор і його системи чіпати не потрібно. Але потрібно зробити деякі математичні розрахунки. Щоб максимально точно встановити всі зазори, потрібно скористатися простим алгоритмом. Наприклад, ви перевірили зазор на клапані випуску. Але зазор виявився рівний не 0,35 мм, як годиться, а 0,45 мм.
Іншими словами, він більше середнього на 0,1 мм і не вкладається в допустимий інтервал. Вийміть шайбу, яка знаходиться під штовхачем. На ній повинна бути нанесена позначка, яка вказує на товщину. Наприклад, ви з'ясували, що шайба має товщину 3,7 мм. У тому випадку, якщо немає позначення, виміряйте товщину старої шайби за допомогою мікрометра. Щоб з'ясувати, якою має бути нова шайба, необхідно до значення 3,7 додати величину, на яку збільшено зазор.
Тобто ви отримаєте значення 3,8 мм. Знайдіть в комплекті шайбу з таким значенням товщини і встановіть її. Якщо у вас вийшло значення, чи не кратне 0,05, то необхідно брати шайбу, розмір якої максимально наближений до розрахункового.
У наші дні, будь-який сучасний автомобіль, Крім електричних, має двигун внутрішнього згоряння з механізмом газорозподілу. Від справної роботи цієї системи залежить дуже багато параметрів. А них входять витрати палива, прийомистість мотора, екологічні характеристики та інші, не менш важливі показники. Нормальну функцію механізму газорозподілу забезпечує правильне регулювання зазорів між клапаном і його штовхачем.
Якщо зазор буде занадто великий, то кулачок розподільного вала буде з силою бити по тарілці штовхача, і все це призведе до серйозних пошкоджень вузлів та механізмів двигуна. Крім того, клапан буде не до кінця відкриватися, коли це потрібно, тим самим перекриваючи рух вихлопних газів або паливно - повітряної суміші, а залежно від типу клапана. Впускні - відповідають за подачу пального, випускні - за відпрацьовані гази, спрямовані до випускного колектора.
Принцип роботи клапанного механізму
Навпаки, якщо клапан буде сильно затиснутий, то механічні пошкодження деталей двигуна будуть меншими, ніж при дуже великому зазорі. А ось сама робота двигуна - буде значно гірше. Саме для хорошої роботи двигуна необхідно ретельно регулювати клапани на автомобілях ВАЗ. Дану процедуру здійснюють кількома способами. Перший - штовхач переміщують під впливом гайки на штоку. Другий - підбір шайб прокладок потрібної товщини. Третій - автоматичний, регулюється під тиском моторного маслав гідравлічні компенсатори.
Виставляємо зазор на ВАЗ 2114
У нашому випадку, на автомобілі ВАЗ 2114 дана процедура проводиться другим способом, із застосуванням регулювальних шайб і спеціального інструменту.
По-перше, потрібно розуміти, що коректна регулювання на ВАЗ 2114 може бути виконана тільки при температурі навколишнього повітря в 20 градусів за Цельсієм, коли метал знаходиться в стані спокою, і не схильний до температурному розширенні як на прогрітому двигуні.
По-друге, для кожного конкретного автомобіля існує таблиця розмірності зазорів при піднятих кулачках розподільні валів.
Для чотирнадцятої моделі використовуються наступні розмірності:
- Для впускних клапанів - 0,2 мм з похибкою показань в 0,05 мм;
- Для випускних клапанів - 0,35 мм з похибкою показань в 0,05 мм.
Перед регулюванням охолодіть простір під капотом, можна використовувати звичайний вентилятор. Після цього демонтуйте клапанну кришку, патрубки, хомути кріплення, бічний захисний кожухременя газорозподільного механізму. Відкрутивши гайку кріплення троса педалі акселератора, акуратно від'єднайте його. Для зручності виконання робіт, зніміть кожух повітряного фільтра в зборі. Перед демонтажем обов'язково поставте під колеса противідкатні башмаки і включіть нейтральну передачу. Ручне гальмо стоянки також повинен бути включеним.
Порядок розташування клапанів ВАЗ 2114
При регулюванні врахуйте, який клапан є впускним, а який випускним Порядок наступний:
5 - випуск і 2 - впуск; 8 - випуск і 6 - впуск; 4 - випуск і 7 - впуск.
Рухаючись від шківа розподільного вала, проміряти зазори між штовхачем і кулачком вала. У місцях, де зазор відповідає нормі, все залишаємо без змін. На місці, де щуп, відповідного розміру легко проштовхується в щілину, Придавлюємо пристроєм для опускання штовхача тарілку і вставляємо прапорець для фіксації штовхача. Потім спеціальними щипцями витягуємо регулювальну шайбу і дивимося її маркування. При необхідності товщину виміряйте мікрометрів. Далі підбираємо більш товсту шайбу, укладаємо її на своє місце і перевіряємо зазор спочатку потрібне щупом.
зазори клапанів
Якщо він не влазить, то беремо щуп меншої товщини, і так до тих пір, поки щуп не влізе. За різницею номінального розміру і розміру щупа, який з легкістю поміщається, вираховуємо потрібну товщину регулювальної шайби. Процедуру повторюємо до тих пір, поки щуп не почне вставлятися з легким защемленням.
Якщо ж жоден перевірки щуп не підходить, це означає що клапан перетягнуть !! Згідно вищевказаної операції, витягаємо регулювальну шайбу і міняємо її на більш дрібного розміру.
Регулювання клапанів на 8 клапанному двигуні ВАЗ 2114
На автомобілі ВАЗ 2114 використовується 4-циліндрова рядна силова установка, Система харчування - інжектор. Розташування газорозподільного механізму - верхнє, тобто в голівці блоку розміщені не тільки клапани механізму, але і розподільний вал.
На ВАЗ 2114 використовується регульований газорозподільний механізм, тобто тепловий зазор не самостійно регулюється, як це робиться в ГРМ з гідрокомпенсаторами, а є строго фіксованою величиною, яку періодично потрібно перевіряти і регулювати.
На даному авто, оскільки ГРМ - регульоване, тепловий зазор фіксований, на впускному клапані він повинен складати 0,2 мм, а на випускному - 0,35 мм. Допускається також і невелика похибка - в 0,05 мм.
Точне значення на двигуні ВАЗ 2114 забезпечується використанням регулювальних шайб певної товщини. Ці шайби поміщаються між кулачком розподільного валу і штовхачем клапана.
Вимірювання зазору клапанів
В процесі роботи двигуна відбувається знос через тертя, в результаті якого тепловий зазор змінюється, тому потрібно періодична перевірка і регулювання. Якщо цього не проводити, то зміна його значення призведе до порушення роботи ГРМ і фаз газорозподілу. ВАЗ 2114 в такому випадку втрачає потужність, підвищується витрата бензину, погіршується запуск мотора на «холодну» чи «гарячу».
З чого починається регулювання клапанів
Регулювання теплового зазору проводиться після його виміру, і якщо він не відповідає необхідному, шляхом підбору шайби певної товщини.
За регламентом проводити перевірку і регулювання теплового зазору на ВАЗ 2114 потрібно кожні 60 тис. Км пробігу, а також при появі стуку клапанів.
- набір ключів комбінованих;
- свічковий ключ;
- набір щупів;
- спеціальне пристосування для вичавлюючи клапанів;
- набір регулювальних шайб;
- дрантя;
Набір включає в себе комплект шайб з товщиною від 3,0 мм до 4,5 мм. Інтервал розміру товщини становить 0,05 мм, що дозволяє при виконанні робіт підібрати шайбу необхідної товщини. Даний набір коштує не дешево, проте придбання його дозволить тривалий час самостійно виконувати всі роботи, не звертаючись на СТО.
Також для виконання робіт буде потрібно прокладка клапанної кришки, оскільки вона є одноразовою і при знятті кришки повинна обов'язково замінюватися.
Порядок виконання робіт
Тепер послідовність дій:
- ВАЗ 2114 встановлюємо на рівну площадку, двигун повинен повністю охолонути, щоб при вимірах не було похибки через розширення металу;
- Знімаємо клапанну кришку, а також бічну кришку, під якою знаходиться ремінь приводу ГРМ. Поверхня під кришкою потрібно витерти від масла. Також слід уважно оглянути вал ГРМ на наявність задирів, раковин і слідів значного зносу. Якщо такі є, доведеться вал замінити;
- Викручуємо свічки, щоб в подальшому прокручувати колінчастий вал було значно легше.
- Поєднуємо мітку на приводний шестерні розподільного вала з виступом на голівці блоку, тобто встановлюємо ВМТ на першому циліндрі. Зробити це можна за допомогою ключа, яким обертаємо колінчастий вал за болт кріплення шківа. Але деякі автолюбителі надходять дещо по-іншому - видомкрачівают зліва переднє колесо, включають 4 передачу. Потім просто обертають колесо, а оскільки передача включена, то це обертання через трансмісію буде передаватися на двигун;
- Після поєднання міток на шестірні распредвала строго навпроти наявної мітки робимо ще одну дрібному. Це кілька спростить надалі роботи.
- Щупом заміряють зазори на 1 і 3 клапанах (вважати потрібно від шестерні розподільного. 1-й є випускним, а 3-й - впускним);
- Зазор на 1 клапані повинен становити 0,35 мм, але допускається похибка. Тобто, беремо щуп товщиною 0,35 мм і вставляємо його між кулачком вала і регулювальної шайбою. Якщо щуп ходить з невеликим зусиллям, то зазор в нормі, а от якщо щуп не входить або дуже вільно, то потрібно регулювання. Таку перевірку робимо і на 3 клапані, але зазор на ньому повинен бути 0,2 мм.
- Регулювання клапанів ж проводиться так: закріплюємо пристрій для віджимання клапанів на шпильки кріплення кришки. У цього пристрою є вигнутий важіль, який ми поміщаємо між кулачком і шайбою. Ручкою пристрої натискаємо на цей важіль, в результаті чого він натисне на штовхач. У комплекті цього пристрою йде спеціальний фіксатор, який ми поміщаємо між розподілвалом і штовхачем. Після відпускання ручки фіксатор буде утримувати клапан в вичавленому стані, при цьому шайба буде не затиснутою і її можна витягти пінцетом.
- Розберемо на прикладі, яку шайбу потрібно встановити буде, щоб зазор був правильним. Наприклад, при перевірці на випускному клапані встановили, що він становить не 0,35 мм, а 0,42 мм, тобто він збільшений на 0,07 мм. Далі витягуємо шайбу, яка була встановлена. На ній повинна бути нанесена позначка, яка вказує її товщину (наприклад, 3,65 мм), якщо такий мітки немає, то доведеться вимірювати товщину мікрометрів. Тепер до товщини шайби ми додаємо значення, на яке зазор збільшений, в нашому випадку - 0,07 мм, в результаті отримуємо значення товщини шайби для установки - 3,65 + 0,07 = 3,72 мм. Але оскільки шайби з такою товщиною немає в комплекті, то встановлюємо нову шайбу з товщиною, максимально наближеною до отриманого значення, тобто 3,7 мм. Саме для цього і допускається похибка на 0,05 мм.
- Встановлюємо необхідну по товщині шайбу на місце міткою з розміром вниз (до штовхача). Далі важелем пристрої знову натискаємо на клапан і витягуємо фіксатор. На цьому регулювання завершена.
- Далі проводиться регулювання інших клапанів, але для цього потрібно знати порядок. Після перевірки 1 і 3 клапанів, провертає распредвал на півоберта (для зручності установки ми заздалегідь нанесли мітку на шестерні) і перевіряємо 2 (впускний) і 5 (випускний) клапана. Потім ще провертає на півоберта і регулюємо 6 (впускний) і 8 (випускний). Для перевірки 4 (впускного) і 7 (випускного) клапанів ще потрібно раз провернути распредвал на півоберта.
Після всіх робіт встановлюємо на місце зняті кришки і задовольняємося чіткою роботою ГРМ і двигуна в цілому.
Лада 2114 1.6 8V «шайба»>
бортжурнал>
Регулювання клапанів ВАЗ 2114
всіх пріветсвтую.
в цьому записі мова піде про регулювання теплових зазорів в газорозподільному механізмі, тобто регулювання клапанів)
двигун у мене 11183 (калина) 1.6 8V.
скажу відразу одну річ, мужики, раджу регулювати клапана самим, якщо ви самостійно міняти масло в ДВС, то тут теж впораєтеся.
особисто сам два рази їздив на регулювання в сервіс, в одному як тільки приїхав почали сікдивать кришку і регулювати, в інше не замарачіваясь в якому становищі кулачки вала регулювали. та й до чого беруть гроші не дріб'язкові, де 500р де і 1200р. набридло, відтепер сам завжди займаюся цим. ось уже вдруге, власними руками)))
ще чуть чуть слів, терпіння, скоро перейдемо до практики)))
скажу відразу, я виділив на цю справу 2 дня.
в один день приїхав з роботи скинув клапанну кришку і залишив двигун остигати на ніч.
з ранку другого дня, почав регулювати.
і так, що нам потрібно з матеріалу і інструменту:
1) пристосування для регулювання клапанів (штанга, прапорець, рукоятка для утапливания штовхача) 215р.
2) щупи для перевірки зазорів 75р.
3) шприц (для відкачування масла з конавкі клапана)
4) Шипці (зійдуть медецинские або манікюрні)
5) регуліровачние шайби (купити після обчислень зазорів)
6) прокладка клап. кришки. 120р
7) ручка, листок паперу
8) ключ на 10 і на 8
9) викрутка
ще пару слів про прокладання, напевно всім хто скидав клапанну кришку, знайома ситуація соплів масла з під неї, дак ось, у мене було так само, купував я звичайні чорні прокладки, але тут наткнувся на иформацию що є чудо прокладка фірми Балаково (БРТ, ГТВ) червоного кольору, силіконова, знайшов її, купив і правда, ось уже два дні ганяю на ній і не натяку на патьоки. раджу, ось фото її.
послідовність деіствіе:
1) скидаємо клапанну кришку.
2) зводимо мітки шківа розподіл валу і задньої кришки ГРМ
3) послідовність перевірки зазорів наступна, буду писати першою цифрою номер клапана, другий кількість зубів які потрібно буде зрушити щодо міток розподіл валу і задньої кришки за годинниковою стрілкою (фото приклад перевірки зазору 1 і 3 клапанів):
1, 3 клапан 3 зуба.
- 5, 2 клапан 13 зубів
- 8, 6 клапан 24 зуба
- 4, 7 клапан 36 зубів
Кулач візуально повинні дивитися вгору і трохи на морду машини
норми зазорів: (НЕ ЗАБУВАЙТЕ ЗАПИСУВАТИ НА ЛИСТОК ЯКИЙ щуп ВВІЙШОВ)
випускний клапан: 0.35мм (тобто щуп з маркуванням 35, повинен заходити в 1-ий клапан з легким защемленням)
впускний клапан: 0.20мм (тобто щуп з маркуванням 20, повинен заходити в 3іі клапан з легким защемленням)
таким чином перевіряємо всі 8 клапанів щупами, допускається норма в розходженні 0,05!
але рекомендую все ж регулювати випускні клапана якщо вони пережаті на 0.05мм.
і ще правило: Краще коли клапан ослаблений на 0.05, ніж перетягнуть.
1 клап. - 0.25 при нормі (0.35)
3 - 0.20 (0.20)
5 - 0,40 (0.35)
2 - 0.20 (0.20)
8 - 0.35 (0.35)
6 - 0.20 (0.20)
4 - 0,30 (0.35)
7 - 0.15 (0.20)
разом: 1, 5, 4, клапана потрібно регулювати. (5,4,7 не обов'язково)
((Приклад фото розташування прапорця і штанги на 5 клапані т.к на першому не видно через накладки распредвала, шайба з першого клапана))
і обчислюємо за формулою товщину нової шайби, яку нам потрібно поставити:
H = B + (A-C). мм.
H- товщина нової шайби
B - товщина знятої шайби
A - заміряний зазор щупом
З - номінальний зазор (норма)
приклад: H = 3,37+ (0,25 - 0,35) = 3,27 = 327
таким чином вважаємо все Шаїбу які необхідно регулювати.
Йдемо в магазин
купуємо нові шайби
-пінцетом кладемо в паз
-надавліваем рукоядки штовхачем на штанзі
-убіраем прапорець держатель
-проверяем ще раз щупом
-проворачіваем колінчастий вал і приступаємо до следущему клапану.
після регулювання всіх клапанів, протираємо блок в місці прокладки від бруду і масла, протираємо паз клапанної кришки в місці прокладки, кидаємо нову прокладку і ставимо все на місце.
і для завершення ритуалу крапелька крові на движок, без неї все було б на смарку 😀
Якщо на ВАЗ- 2114 1,5 як ще його називають 1,6 на вісім клапанів «застукали» клапани, то це вказує на те, що комплектуючі необхідно швидше відрегулювати. На жаль, далеко не всі автолюбителі відразу починають усувати таку несправність, що і призводить до більш серйозних наслідків. Адже якщо своєчасна регулюванняне виконається, то потужність мотора в значній мірі знизиться, клапанперегорить, а распредвал взагалі може розбалансувати. Чи не розумієте, як зазори клапанів вірно відрегулювати на ВАЗ- 2114 8 клапанів? Тоді радимо вивчити інформацією, яка далі буде викладена.
Без допомоги інших відрегулювати клапани є варіант просто, якщо точно слідувати інструкції і робити роботу поетапно. До слід перевірити розміри зазору, якщо вони не будуть відповідати затвердженій величиною, і при робочому двигуні буде чутися типовий стукіт, означає, клапани обов'язково потрібно відрегулювати. Щоб точно перевірити розмір зазору, потрібно дочекатися повного охолодження двигуна.
Читайте також
Слід не забувати, що якщо вимірювальний прилад буде встановлений на спекотну залізну поверхню, то виявити чіткий розмір зазору неможливо через похибки, яка не виключається при розширенні металу.
Розмір зазору як під газ, так для бензину повинен відповідати таким показникам:
- впускний клапан- від 0,05 до 0,2.7 мм;
- випускний клапан- від 0,05 до 0,35 мм
Для виконання робіт потрібні подальші інструменти:
- ріжкові і свічкові ключі, Краще мати набір таких ключів;
- інструмент, що допомагає утапливать штовхач клапанів, його ціна не перевищує 150 рублів;
- набір особливих щупів;
- шайби для регулювання шириною від 3 до 4,5 мм;
- пристрій з назвою мікрометр.
Читайте також
Інспектувати і регулювати клапани - легка робота, з зайнятий впораються все, якщо будуть точно слідувати інструкції:
- штовхачі утапліваются і фіксуються в самій або верхній точці;
- шайба для регулювання зазору знімається і змиритися її товщина за допомогою мікрометра;
- визначившись з відповідною шириною шайби, необхідно взяти з комплекту відповідний елемент і встановити його в штовхач. При цьому важливо стежити, щоб шайба зайшла в штовхач тією стороною, на зайнятий вказана її товщина;
- повторно перевіряються розміри зазору.
- За цією ж схемою регулюються і інші клапани, при цьому щоразу необхідно повертати колінвал на півоберта, а послідовність регулювання повинна відбуватися в такому порядку:
- 2-й впускний і 5-й випускний;
- 6-й впускний і 8-й випускний;
- 7-й впускний і 4-й випускний.
Багато автомобілістів стикалися з процесом регулювання клапанів ВАЗ-2114 на автосервісі або проводили дану операцію своїми руками. Але, не всі знають, через який проміжок часу необхідно проводити дану операцію.
Відео нижче розповість про регулюванні клапанів на ВАЗ-2114:
Схема-пристрій клапана і елементів для регулювання
Процес регулювання зазору клапанів
Згідно, нормативно-технічної документації та практиці автомобілістів, клапана необхідно регулювати кожні 15 000-20 000 км або при виникненні необхідності.
Шайба регулювальна. За допомогою її і проводиться регулювання зазору клапана
Для регулювання клапанів використовують спеціальні регулювальні шайби. Їх існує 125 розмірів, але застосовність знайшли тільки невелику кількість.
Розглянемо, які саме: 3.30, 3.35, 3.40, 3.45, 3.50, 3.55, 3.60, 3.65, 3.70, 3.75, 3.80, 3.85, 3.90, 3.95, 4.00, 4.05, 4.10, 4.15, 4.20, 4.25, 4.30, 4.35, 4.40, 4.45, 4.50;
Наслідки несвоєчасної регулювання
Відомо, що несвоєчасне проведення будь-якої операції з ремонту та обслуговування автомобіля, тягне за собою певні наслідки, які можуть бути, в одному випадку - легкі, а в іншому - фатальні для силового агрегату. Отже, розглянемо, основні з них:
- Зношеність деталей і вузлів головки блоку циліндрів, а саме газорозподільного механізму.
- Знос розподільних валів.
- Часткове або повне руйнування штовхачів.
- В окремому випадку, призводить до обриву ременя ГРМ і відповідних наслідків, таким як. !
висновки
Клапана на ВАЗ-2114 коштує регулювати не пізніше ніж після 20 000 км пробігу. Несвоєчасні регулювальні роботи можуть привести до несподіваних і руйнівних наслідків. Тому, автолюбитель повинен дотримуватися рекомендацій заводу-виготовлювача.
Що таке правильне регулювання теплових зазорів в газорозподільному механізмі автомобіля або на що впливає регулювання клапанів. Головна перевага, йде менша витрата палива (що не менш важливо при постійно зростаючій ціні на бензин). Двигун працює тихіше і м'якше і розганяється швидше.
Як визначити і чому стукають клапана.
Якщо не відрегульовані клапана з'являються характерні ознаки. Двигун працює з певним шумом, чується стукіт на холодному двигуні ВАЗ 2115 схожий на металевий цокіт. Причиною цього є зазор між важелями і кулачками распредвала.
Цей зазор виставляється виробником, його величина однакова для всіх двигунів однакового типу. У даній системі автомобіля відбувається збільшення або зменшення зазору, і те й інше погано позначається на роботі двигуна і може привести до більш серйозних поломок.
В основному ця поломка відбувається через використання неякісного палива. хорошим паливомвважається те, у якого октанове число не менше 93.
Цікавий факт! Існує паливо з октановим числом 100, але його використовують тільки на змаганнях, заправляючи гоночні машини.
Як часто потрібно здійснювати регулювання клапанів ВАЗ 2114, 2115, що говорять виробники.
Заводи, виробники автомобілів, рекомендують перевіряти теплові зазоричерез кожні 15-30 тисяч кілометрів пробігу.Навіть якщо, на вашу думку, двигун працює добре, то така процедура ніколи не буде зайвою, тим більше, що ви можете це зробити самі.
Як розташовані клапана в автомобілях ВАЗ 2114, 2115.
Автомобілі Ваз 2114 випускаються з двигуном на вісім або шістнадцять клапанів.
Зверніть увагу! Регулювання зазору клапанів ВАЗ 2114 проводитися тільки для 8-ми клапанного двигуна, Так як на 16-ти клапаном встановлені гидрокомпенсатори.
Клапани в газорозподільному механізмі влаштовані так, що коли через один йде впорскування палива, то через інший - випускання відпрацьованих газів.
Як виконується настройка зазорів ВАЗ 2114, 2115.
Для того щоб регулювання клапанів ВАЗ 2114 інжектор 8 клапанів була ефективною потрібно виробляти її на холодному двигуні. Розмір зазору на впускному клапані повинен бути 0.2 мм, а на випускному-0.35 мм.
Зверніть увагу! Допустима похибка в обох випадках 0.05 мм.
Підготовка інструментів.
Для регулювання клапанів ВАЗ 2115 інжектор 8 клапанів нам знадобиться наступні інструменти: набір гайкових ключів, для регулювання клапанів ВАЗ, пристосування для пружин штовхачів клапанів, щупи, штангенциркуль або мікрометр, регулювальні шайби.
- Знімаємо кришку головки блоку циліндрів.
- знімаємо повітряний фільтрі передню кришку зубчастого ременя.
- Відгвинчуємо свічки і акуратно їх складовими. Вони знімаються для того щоб легше прокручувався колінчастий вал.
- З верхньої частини головки прибираємо зайве масло.
- За годинниковою стрілкою повертаємо колінчастий вал, щоб збіглися мітки на шківі і задній кришці зубчастого ременя.
- Набором щупів перевіряємо зазори між торцем клапана і штовхача. За принципом:
- першого випускного і третього впускного,
- п'ятого випускного - другого впускного,
- восьмого випускного - шостого впускного,
- четвертого випускного - сьомого впускного.
При необхідності регулювання клапана ВАЗ 2114 потрібно за допомогою пристосування утапливать штовхач і фіксуючи його в нижньому положенні виймати регулювальну шайбу з подальшою її заміною.