Приятен ден. Бих искал да ви разкажа за моята епопея за подмяната на карбуратора Weber на Solex 21083-1107010 Експлоатацията на къщата се извършва наведнъж с помощта на Дмитрий Андриович Пидбав: Карбуратор Solex DAAZ 21083-1107010 паронитови 2 бр. електромагнитен вентил 2 бр. затварям маркуч разширителен резервоарВАЗ В водопроводен магазин: Фитинги с вътрешни фитинги 1/2 D 16 - 2 бр. Монтаж от външни връзки 1/2 D 10 - 2 бр. Изрежете уплътнения ½ - 6 бр. Метвироби: Глава Gvinti в таен пид шестоъгълник 6x20-5 бр. (В колектора, 1 резервен) (В карб., 1 резервна) Болтове от М8 до М4 с непълни отвори с резба L -35 мм (за заглушаване на тръби с 3 бр.) Болтове М8х30 - 3 бр. (За скоба) Шайба D8 за регулиране на скобата. Гайки М6 - 5 бр. Шайба D6 - 5 бр. Шайба Grover D6 - 5бр. Nut-Ram M5-бр. Шайби D5 тяло-4 бр. Скоби гвинтови -10 бр. Мебелно парче "65" -1бр. Самостоятелни винтове за метал, найменши -3бр. Инструменти: Керн. зенковник китайски -20 рубли.
mіtchik М6. кръгла пила. напивкруглий рязане. свредло D2 - 2 бр. свредло D3.5 2бр. свредло D5 - 1 бр. свредло D6.5 - 1 бр. свредло D10 - 1 бр. шкурка хартия в събота, Вебер.
Поправих и боядисах колектора и скобата в AutoCAD.
|
инвестиция: |
|
Коментари към файла:Колекции и наслагвания.jpg |
В продължение на няколко седмици, прикрепеният беше: залепен дистанционен дистанционер, преди да бъде приготвен със скоч. nakarnit всички отворени. втвърдява се с бормашина 2 мм. prosenkeroval (отворете блясъка на карбуратора, за да направите кондензатор с помощта на това, което стана твърде много разказано). пробит с бормашина D5 мм (за карбуратора), и D6,5 мм (за колектора). Стесняване на развитието така, че gwint mali леко нахили в центъра на дистанционера (1-2 градуса) gwint на карбуратора НЕ потъва, след като завърши частта на главата, проникна през върха на gwint с прав клин. След като пробиете всички отвори по периметъра на големите отвори с бормашина D3.5 мм, вибрирайки джъмпера с викрутка. след приключване на отвора с пила, озвучаване с уплътненията, шлифув в областта на уплътнението. Разделителят е готов !!!
От скобата на кабела към газа, изрязване на пръта на верандата 1: 1, През залепения прът, пълнене на всички отвори със сърцевината, отваряне и изрязване до точките на закачалките с писар, след като е пробил българската част, пробит през отворите чрез вибриране на джъмперите, завършен с пилите Конзолата е готова !!! 8 бреза в понеделник в 14.00 започнахме преди да вземем (времето не се развали, по -близо до вечерта имаше истинска бележка) Процесът на инсталиране на карбуратора е и описанието на доклада във форума. Няма да се повтарям. Препъвам се в монтажната скоба и от малкия двигател. Инсталирайте скобата по -красиво през шайбите.
Използвайте шайби, за да регулирате височината и среза на инсталацията. До пружината има „кръстосан монтаж“ от маркучите, водещи охлаждащата линия към прикрепването на автоматичното управление на затвора Weber към маркуча към задвижващия блок Solex 21083.
При кладенеца, в як, се вмъква роза на цъфтящ двигател, необходимо е да се мостират 1 -ви и 2 -ри контакти.
Контактите са посочени за превключване на оборотите на празен ход.
Принципът на първата стъпка: когато педалът на газта е повдигнат, акцентът на дроселната клапа върху натискащия прът (е, зад суматохата, обикновен бутон за превключване с натискане) необходимостта от празен ход на стъпковия двигател (за целия час, стига оборотите на празен ход да са тесни и копчето да е излято).
За това всички станаха и започнаха. Внезапно се завъртя, оборотите на бира плуваха страхотно. По -малко от 1000 автомобила спря. Глупакът беше прецакан на гвинта на якости. Писля вимиканядвигун було краплине запалюване. Проблемът се появи в електромагнитния вентил EPHH. Освен това, когато струята на горелката на системата работи на празен ход, оборотите се стабилизират. Хайде да се поразходим, възникна друг проблем. Неуспех на оборотите при тежък натискгаз. Завъртане на празен ход все още плава, ако 500, ако преди 1000. На празен ход също се вижда, че не всички цилиндри се пръскат (може би охлювите се забиха, не е хубаво). Знайте в фантастичната статия за подмяната на Weber на Solex на Sierre. Има описание на подобен проблем.
Бих искал да знам как да угаждам на хората, както знам как да знам на Solex. Как мога да ми помогна с такива рециклиращи? Първо вземете плюс на електромагнитния вентил (имам безконтактно запалване). Zagalom, е необходимо да се шука фахивция с карбуратори. Аз самият за първи път подрязах карбуратора в ръцете си, не знам много.
Имате гандър на приключващата помпа, която си струва стара. Купете nivskogo, i viymi z ny tube. Далеч от карбата е гандър (имате подводник), можете да използвате подобна тръба (можете да се чудите на камерата) и да се изправите, за да смените нова. Ще се качите с лифт до релсата. Чудя се дали вонята мирише не по стените и клапите, а ясно в колектора. Преди речта и най -важното е, че можете да релефте мембраната на помпата под налягане с релеф, можете да я поставите от въглехидратите Nivsky)
Карбуратор VAZ за Ford Sіurra
Един прекрасен ден ще можете да го доставите. :)
След като сте купили въглехидрати DAAZ-21053-1107010-20 (Solex) за 1500 рубли в най-близкия автомагазин, верига скоби, смукателен кабел, газови маркучи ...
Въглехидратите на Schob обикновено стоят на всмукателния колектор на Ford и след това го смилат с кръгла пила тук:
Преди речта на Форд, който има варбо въглехидрати Уебър от стария тип (с квадратни дифузори), по принцип е по -бързо за всичко, което не донесе нищо, но знам, че е практично да използваме нашия Solex с фиби за коса ... ( с кръгли дифузори) чудесно, преди речта, трябва да поставите карба пирбург или мотоциклет, след което трябва да намалите всмукателния колектор отпред на Уебър.
заглушаване на неизползвани тръби :)
Кабелът за задвижването трябва да бъде прикрепен към шината 2 и е много важен за люлеещата се клапа 3, към цялата плоча 2 със скоба, закрепвайки кабела към газа, което е по -важно за газа 1
... Е, тук можете да кажете, смачквайки бензин в карбуратора, той стартира, бира веднага спря ...
оста беше видима:
много лошо завърта клапана на празен ход, затегнете го внимателно, не затягайте прекалено винта, не затягайте прекалено дюза XX и мястото за кацане във въглехидратите ...
Harchuvannya клапан взема от плюс на котела запали.
Когато стоманата на празен ход беше наред, тя беше настрана, но когато двигателят работеше, имаше повреда на двигателя.
... има добре позната смачканост на карба и регулируем поток от помпата на помпата под налягане дроселна клапа, И точно между тях, точно в колектора
Лесно е да се борите, след като сте получили vicrutkoy.
Влязох в чантата приблизително така:
След като огънах приятел (dovgu) тръбата в първата камера, преместих два литра, три тръби за най -много време.
Снимката показва, че тръбата е огъната, не можете да я отрежете, а просто да я огънете.
Кабелът се доставя на viviv към kermo за подмяна на щепселите.
Всичко е наред ... :) Заради интереса, връщайки старите въглехидрати ... smutok :)
След това закупихме комплекта за ремонт на Nivovskiy, доставихме още самолети ...
Е, все още мога да бъда щастлив, за мотор с повече от 1,6 по -красиви (трябва) братя въглехидрати DAAZ 21073 Nivovskiy
ps от приятел, който взема касетата с филтъра за захранване:
ale viyavilosya, така че беше важно шофьорът да се побере в нея отдолу, като доведе джоба до каструлите и rozgornuti)
ето такъв колгосп)))
Вячеслав
Всички добър ден! Имам подобна ситуация - няма екран на 2-3 цилиндъра. След като купих, след като купих нови стрели с високо напрежение, проблемът изчезна. Преди време, като робот, подобни покупки, познавайки котката, звънят-всичко е симетрично: между централните и крайните контакти на 3-пиновата роза 0.9 Ohm и в една и в обратна посока (с късо съединение на тестера - 0,3 Ohm), между 2 и 3 отиват при превключвателите - нещо като 13,5 kOhm, точно същото между 1 и 4, при това не между тях - 2-3 от 1-4, но не звънят при масу. Излезте - котката е добра. Idemo dal според схемата - на котката, Ide 3 дартс от EBU задейства ESCP контакти 8, 11, 12. След като извикате стрелите, можете също да промените стъпката: на 11 контакт EBU идва harchuvannya от ключалката, изстреляна през резистор , което е Четене през кондензатор към маса. Първата ос тук е захранването за по -голямо познание: 1. Как можете да замразите сигнала на 8, 11, 12 контакта на EBU; 2. Веднага след като една първична намотка на бобината получи сигнал от 8-12 контакта, а от другата от 8-11, тогава кой може да даде неправилен кондензатор на другата намотка? И в същото време, кой е и номинал, как можете да започнете? Все още искам да се насърчавам, че проблемът ми е да крещя в проводниците, кондензаторите или в лошите контакти, така че на първо място перспективата за подмяна на EBU не е дори по -вкусна за стотинки. Първо, можете да опитате да нулирате EBU, както е посочено в книгата, или като напишете тирбушон
Штопор написа:
за нулиране - 1 след затваряне на контакта от DPDZ 2. затваряне на средния и горния контакт 3 след затваряне на щепсела от диагностичната роза (печелене близо до модула за запалване, този с три ключа с червея Glushko) 4 в горната част контакт с жицата 5 5 поставете всичко върху леда
|
Всички добър ден! Имам проблем - без звук iskri за 2-3 цилиндъра. След като купих, след като купих нови стрели с високо напрежение, проблемът изчезна. Преди време, като робот, подобни покупки, познавайки котката, звъня-всичко е симетрично: между централните и крайните контакти на 3-пиновата роза 0.9 Ohm и в една и в обратна посока (с късо съединение на тестера - 0,3 Ohm), между 2 и 3 отидете на превключвателите - нещо като 13,5 kOhm, точно по същия начин между 1 и 4, освен това, не помежду си - 2-3 от 1-4, нито на masu смърди не звъни. Излезте - котката е добра. Idemo dal според схемата - на котката, Ide 3 дартс от EBU задейства ESCP контакти 8, 11, 12. След като извикате стрелите, можете също да промените стъпката: на 11 контакт EBU идва harchuvannya от ключалката, изстреляна през резистор , което е Четене през кондензатор към маса. Първата ос тук е да можем да захранваме доколкото ни е известно: 1. Възможно ли е замразяването на сигнала при 8, 11, 12 контакта на EBU, ако е така, как може да е правилно и защо е така възможно ли е да се получи? 2. Веднага щом една първична намотка на бобината получи сигнал от 8-12 контакта, а от другата от 8-11, тогава кой може да даде неправилен кондензатор на другата намотка? И в същото време, кой е и номинал, как можете да започнете? Защо съм прав? Все още искам да се насърчавам, че проблемът ми е да крещя в проводниците, кондензаторите или гадните контакти, така че на първо място перспективата за подмяна на EBU не е дори по -вкусна за стотинки. Първо, може би е възможно да опитате да нулирате EBU, както е посочено в книгата или написано в книгата., Tricyte takiy с chervona Glushko) 4 в горния контакт, вкарвайки проводника и свързвайки yogo с masoy-trimati за 5 сек 5 сложи всичко на мястото ще се радвам да бъда радий. С повагою, Владимир. _________________ |
|
|
Нарешти се оказа мъртъв и сега имаше възможност спонтанно да се настани на открито, за да се обади на окабеляването. Тук нямаше изненади за мен: 1 Аз съм запален чайник в десния автомобил, не настинах, прочетох умна книга и наличния джерел, мога да го използвам, но имам CVH двигател с карбуратор (знам филтър за здрач, Chipav yogo със собствените си ръце). Ale връзка електронен блокконтрол на диаграмите на изстрелване за dvigun 1.4 с риск от изстрелване CFI - 10 и 12 контактни EBU обаждания от 1 -ва и 3 -та намотки, 11 - в деня в розата, 9 - обаждания от 2 -ри бобини и земя (при натиск). 2 EBU znіmav (гладка черна кутия за кутия цигари Prima, с надпис "Motorcraft" на кутията и ESCP4 на етикета, залепен за гнездото), изчистване на пилото, гледане в средата - дъската е пълна със силикон без видими знаци. До речта телефонът не се обажда на силимуновия корпус на екю. 3 Преди стоманената плоча, преди завинтване на ECU, закрепване на розите, при което контакт 2 се затваря с връзка - стрела за стрела, а след това до две връзки, което е резистор, след това кондензаторът е прикрепен към металния кристал с изписване 12АС000 изключена роза '4 За ECU намотките на бобината звънят абсолютно еднакво, дори пробното стартиране на двигателя дава незначителен резултат - отклонение с калерче, завойът на XX е нестабилен в района на 500, колата започва да работи - тя е подобна, както и преди, имаше само два цилиндъра. Да бъдете затрупани от не вирулентно хранене: как са робити дал? Iakshcho дясно UAK, и когато роботът една от намотките на бобината пробие импулси с високо напрежение, тогава е необходимо да я минимизирате на фиг. Ще се опитам да намеря къща на страницата на автора за възможността да обърна котката, така че да не се показва отдясно. Защо е Ale Todi? Опциите не са достатъчно изобилни - EBU? Всичко на пръв поглед ще бъде използвано за робота като цяло. а не само половината от него. Ще бъда радий, бъди щастлив. С повагою, Владимир.
Опитвали ли сте крана на оборотомера? Или просто хвърлете два нови стрели от EBU на котката, опитайте. Преди речта сменете masu, котката, която имате на блока с цилиндри, е varto, наистина помня, там контактът е мелодичен е (искам да преразгледам стойността), а EBU по случая, опитайте да хвърлите "земно" задвижване до ECU директно от двигателя до котката. Е, всички маси са преобразувани. Радвам се за радостта, ако погрешно интерпретирах знанията на котката и EBU, тогава открих, че контактът на бобината и EBU не е необходим, без да се обадя на тялото ми. Тахометърът начебто се працува нормално - когато стартирате йогото, се показва, че се използва със звука на двигуна, а след това наслояването върху nyogo се вихри, след това win bi показва yaku глупав. Не познавам това наслояване. Инфекциозен по -малко цикавит фианя в керамичен корпус - кондензаторът не е виновен, а резисторът с такива размери (диаметър 12 /14 мм, 66 мм) е виновен за повече от един килоом. До тогава вътрешна странаПисъците на його са очевидни за електроерозата - мисля, че това е невинно. Маси ще преразгледа визуално или утре ще го преразгледам с тестера. А оста с проводниците от EBU към котела изисква малко повече мъдрост - превърнете я в рози, дори само три стрели от 12 -пиновата на EBU (и очевидно със свързаните сензори) не е ли правилно? |
Това е грешно, без сензори е невъзможно да се движите и да не маркирате въртенето на колелото .. Да, наистина има калпави, това ще се случи. Yakshho тахометър pratsyuê - означава при задвижване до новата глава е импулси, необходимостта от интелигентност е и икра там е. Толкова по -добре за цялата тази идея е неразумна ..
Оста на знанието през нощта се забива малко, знаейки за по -голяма яснота. Жалко е да не познаете убития ескорт, който познава колекционера на Вебер, ядоса се полицейската сирена. Zatiskamo в платика Solex. След като предварително заглушите всички фитинги и камери от стружки (и ще има) Вземете кръгла пила или фреза с бормашина (дори 20 пъти по-бързо) Отворете 2 отзад на фланеца на рязания мо дъното.без изкривявания.
Изглед отзад
2. Извадете дистанционера от колектора.
3. Поставете защитното уплътнение върху шиповете (от Weber). Затова внимателно поставете въглехидрата, като сте пресекли, не се люлеейте и легнете по периметъра - ТОВА ВИНАГИ Е МНОГО ВАЖНО, за това в целия свят на мислене.може да е изгнило. Запушете всички маркучи.
4. Сега поставяме скобата на кабела върху колектора, след като завършим фиксиращата скоба (от Weber), осемлинейната скоба НЯМА да се побере. заседнал. Не ми хареса въглехидрат Форд (тежкотоварен) 08 Не ми хареса въглехидратите ... Направете скоба и я завийте със самонарезни винтове към кутията с приток на въздух.
5. Свържете се маркучиЯк на бебе.
Изглед отгоре. Най -важното е да не спестите и да купите оригиналния 2108, разликата в цената не е голяма, а да ви освободи от хемороиди (стърготини в каналите, задръстени торбички на помпата под налягане и дефектен клапан xx) И преди да инсталирате, напомнете на поплавъчната камера с бензин и подрежете в ръцете си (над кухнята на една бира).
Въздухът от 08 изглежда подходящ. Ако е въпрос на знания и помните уплътнението на венеца върху малко тънко, тогава капакът ще се затвори добре.
6. След това, за бързо регулиране без въздух, опитайте да стартирате двигателя. Ако всичко е наред, лесно е да стартирате много лесно, веднага от засмукването. Когато завъртите кабела към помпата, така че затворът да се изключи първата камера, това се прави така: затворът е затворен с ръка, кабелът не е заседнал, но във вътрешността трябва да затегнете дръжката. Натискаме, проверяваме, бутаме дръжката в кабината не до края , оставяйки няколко мм, след това затегнете кабела към въглерода, плитката, след това винта на кабела.
Лива частина
Наластуване на суми и хх. Толкова съм плах, веднъж за първи път (зима-лято), таксувам само няколко малки суми пари, а не малко сума. Цената е типична за всички карбонови бензинови двигатели. 1. Винтом килкости (черна пластмаса) свирка тук 850 vol. 2. качество на винта (наводнение в Корус) виставити макс. Обороти. 3. Оборотите на Якшчо се приемат като намаление в наши дни. 4. Знам gwent на yakosti до 850ob. 5. Сега zagortati gwent yakosti към тих пир, стига моторът да не е малко страхливец. 6. последният етап: същият качествен поток се включва на четвърт или една трета, така че да постигне твърд оборот. Yaho е тахометър, страхотно! Спечелете повече помощ, ако не на ухо. През цялото време измивайте програмирания двигател до работната температура.Желателно е контактите на Carlson да се късо, преди да е настроен часът.
Малко допълнение. Препоръчително е да добавите колектора към кръстовището на карбу. Не е виновен за никакви събирания. За цяла рапа. Познавайки колектора (в същото време е възможно да засадите пода и да инсталирате промяната в блока), прикрепете карбид и се чудите дали трябва да се почисти. Pratsyuêmo и namagaєmosya vivest в идеала. Каналът е по -малко ясен и по -красив. Също така моля цялата памет на уплътнението да се промени невинно, да се отвори карбата (дори повече от много ями), така че когато купувате, незабавно презапишете уплътнението, ако ще има повече (0,5-1 мм) повече отвори на карба.
Ще позволя на моя додам да има пет копия. Виконав преди това е претърпял операцията. При най -близкия изглед той потъна, но при отваряне на отворите, както е показано на малкия, ефективно отваряне на дифузорите, не използвайте отворите в колекторите. ОБАЧЕ, можете да roztochit всички отворени nazustrich една до една половина от zagalnoy развитие на размера на засаждане, и тъй като нищо с колектора на работа няма да се случи, отворете ми визуално. Мишките се допускат от двете страни. Нямаше уплътнения от Weber, осмият уплътнител беше монтиран в куршума, в който отворените куршуми бяха изпечени, както беше върху карбуратора. Също така, ако нямате Weber на 8 -ми, но пуснете колектора свободно от Ford VV, тогава с наличието на прави ръце можете да презапишете стария корпус на часовника. Зад месеца ще се чуе мълния, така че трябва да го направите. Ale tse vzhe за специални клиенти
Описание на видеото:
Ford Sієra syєra тест драйв кола. Години на годината се обръщахме към Сиура, Форд Сиера закупи дидокс от 90 -те години, опитвайки всичко до Guintics, така че да не им свърши храната в Сиура. Ford Sierra е пуснат от 1982 до 1994 г. Във видеото Ford Seura е проектиран с подобни двигатели на Ford, за да завърши целия Ford Seura, тъй като Seura има основните недостатъци в каросерията и ходовите части. Нека да поговорим за Як Ford Seyra за първата кола. Дания е нашата кола kostu 2500 долара. Сложих в scho Колата ДанийВ идеалния случай отидете до първата кола. Спечелете пълен комплект двигатели ford 1.6, 1.8 2.0 бензин, а също и deyakim дизелови двигателиФорд. На видео четения кола за 2500 долара. При проверката ми говорим за dvigun 2.0, съжалявам 1.8 cvh не си заслужава. Двигун Форд Сиера 1.8 cvh, не толкова разширения как 2.0 dohc.
00:01 - първата ви кола от видеото (кола за 2500 долара)
00:51 - Ще погледна ухото автомобил fordсиера
1:21 - двигуни форд Сейра
3:30 - pidviski problems ford sjura
3:50 - оглеждане на интериора на Ford Seura
04:15 ч. - първа кола Ford
6:40 - багажник Ford Seura видео (кола за 2500 долара)
7:32 - тест карам ford sierra видео
Моят канал в YouTube - http: //www.youtube.com/channel/UC97E0 ...
Нечуплив Pajero 3 - https: //www.youtube.com/watch? V = YXm-t ...
Аз съм във ВК - https://vk.com/id25577037
https: //www.youtube.com/watch? v = 7aVov ...
Бих искал да знам как да угаждам на хората, както знам как да знам на Solex. Как мога да ми помогна с такива рециклиращи? Първо вземете плюс на електромагнитния вентил (имам безконтактно запалване). Zagalom, е необходимо да се шука фахивция с карбуратори. Аз самият за първи път подрязах карбуратора в ръцете си, не знам много.
Имате гандър на приключващата помпа, която си струва стара. Купете nivskogo, i viymi z ny tube. Далеч от карбата е гандър (имате подводник), можете да използвате подобна тръба (можете да се чудите на камерата) и да се изправите, за да смените нова. Ще се грижите добре за пръта
Чудя се дали вонята миришеше не по стените и клапите, а ясно в колектора.
Преди речта и най -важното е, че можете да релефте мембраната на помпата под налягане с релеф, можете да я поставите от въглехидратите Nivsky)
Карбуратор VAZ за Ford Sіurra
Един прекрасен ден ще можете да го доставите. :)
След като сте купили въглехидрати DAAZ-21053-1107010-20 (Solex) за 1500 рубли в най-близкия автомагазин, верига скоби, смукателен кабел, газови маркучи ...
Въглехидратите на Schob обикновено стоят на всмукателния колектор на Ford и след това го смилат с кръгла пила тук:
Преди речта на Форд, който има варбо въглехидрати Уебър от стария тип (с квадратни дифузори), по принцип е по -бързо за всичко, което не донесе нищо, но знам, че е практично да използваме нашия Solex с фиби за коса ... ( с кръгли дифузори) чудесно, преди речта, трябва да поставите карба пирбург или мотоциклет, след което трябва да намалите всмукателния колектор отпред на Уебър.
заглушаване на неизползвани тръби :)
Кабелът за задвижването трябва да бъде прикрепен към шината 2 и е много важен за люлеещата се клапа 3, към цялата плоча 2 със скоба, закрепвайки кабела към газа, което е по -важно за газа 1
... Е, тук можете да кажете, смачквайки бензин в карбуратора, той стартира, бира веднага спря ...
оста беше видима:
много лошо завърта клапана на празен ход, затегнете го внимателно, не затягайте прекалено винта, не затягайте прекалено дюза XX и мястото за кацане във въглехидратите ...
Harchuvannya клапан взема от плюс на котела запали.
Когато стоманата на празен ход беше наред, тя беше настрана, но когато двигателят работеше, имаше повреда на двигателя.
... има добре позната кришка карба и регулиращ поток от помпата на помпата под налягане, избутвайки тръбата, тръбата е заглушена отстрани на дифузора, или на дроселната клапа, и точно между тях, директно в колектора
Лесно е да се борите, след като сте получили vicrutkoy.
Влязох в чантата приблизително така:
След като огънах приятел (dovgu) тръбата в първата камера, преместих два литра, три тръби за най -много време.
Снимката показва, че тръбата е огъната, не можете да я отрежете, а просто да я огънете.
Кабелът се доставя на viviv към kermo за подмяна на щепселите.
Всичко е наред ... :) Заради интереса, връщайки старите въглехидрати ... smutok :)
След това закупихме комплекта за ремонт на Nivovskiy, доставихме още самолети ...
Е, все още мога да бъда щастлив, за мотор с повече от 1,6 по -красиви (трябва) братя въглехидрати DAAZ 21073 Nivovskiy
ps от приятел, който взема касетата с филтъра за захранване:
ale viyavilosya, така че беше важно шофьорът да се побере в нея отдолу, като доведе джоба до каструлите и rozgornuti)
ето такъв колгосп)))
Вячеслав
Всички добър ден!
Имам подобна ситуация - няма екран на 2-3 цилиндъра. След като купих, след като купих нови стрели с високо напрежение, проблемът изчезна. Преди време, като робот, подобни покупки, познавайки котката, звъня-всичко е симетрично: между централните и крайните контакти на 3-пиновата роза 0.9 Ohm и в една и в обратна посока (с късо съединение на тестера - 0,3 Ohm), между 2 и 3 отидете на превключвателите - нещо като 13,5 kOhm, точно по същия начин между 1 и 4, освен това, не помежду си - 2-3 от 1-4, нито на masu смърди не звъни. Излезте - котката е добра. Idemo dal според схемата - на котката, Ide 3 дартс от EBU задейства ESCP контакти 8, 11, 12. След като извикате стрелите, можете също да промените стъпката: на 11 контакт EBU идва harchuvannya от ключалката, изстреляна през резистор , което е Четене през кондензатор към маса. Първата ос тук е храненето доколкото ни е известно:
1. Ако можете да замразите сигнала на 8, 11, 12 контакта на EBU, ако е така, защо трябва да можете да го получите?
2. Веднага след като една първична намотка на бобината получи сигнал от 8-12 контакта, а от другата от 8-11, тогава кой може да даде неправилен кондензатор на другата намотка? И в същото време, кой е и номинал, как можете да започнете?
Штопор написа:
относно нулирането
1 znyav контакти z tpdz
5 сложи всичко на леда
| Всички добър ден! Все още искам да се насърчавам, че проблемът ми е да крещя в проводниците, кондензаторите или гадните контакти, така че на първо място перспективата за подмяна на EBU не е дори по -вкусна за стотинки. Ще бъда радий, бъди щастлив. _________________ |
|
| Нарешти се оказа мъртъв и сега имаше възможност спонтанно да се настани на открито, за да се обади на окабеляването. Да бъдете затрупани от не вирулентно хранене: как са робити дал?
Опитвали ли сте крана на оборотомера? Радвам се за радостта, ако погрешно интерпретирах знанията на котката и EBU, тогава открих, че контактът на бобината и EBU не е необходим, без да се обадя на тялото ми. Тахометърът начебто се працува нормално - когато стартирате йогото, се показва, че се използва със звука на двигуна, а след това наслояването върху nyogo се вихри, след това win bi показва yaku глупав. Не познавам това наслояване. Инфекциозен по -малко цикавит фианя в керамичен корпус - кондензаторът не е виновен, а резисторът с такива размери (диаметър 12 /14 мм, 66 мм) е виновен за повече от един килоом. Дотогава от вътрешната страна на йог кришка това е очевидно за електроерозата - мисля, че това не е виновно. |
Това е грешно, без сензори е невъзможно да се движите и да не маркирате въртенето на колелото .. Да, наистина има калпави, това ще се случи.
Yakshho тахометър pratsyuê - означава при задвижване до новата глава е импулси, необходимостта от интелигентност е и икра там е. Толкова по -добре за цялата тази идея е неразумна ..
Оста на знанието през нощта е забита, като се знае за яснота. Жалко е да не познаваш убития ескорт, който познава колекционера на Вебер, полицаят на полицаите се ядоса
1. С присъствието на колектора Weber.
Zatiskamo в платика Solex. След като предварително заглушите всички фитинги и камери от стружки (и ще има) Вземете кръгла пила или фреза с бормашина (дори 20 пъти по-бързо) Отворете 2 отзад на фланеца на рязания мо дъното.без изкривявания.
Изглед отзад
2. Извадете дистанционера от колектора.
3. Поставете защитното уплътнение върху шиповете (от Weber). Затова внимателно поставете въглехидрата, като сте пресекли, не се люлеейте и легнете по периметъра - ТОВА ВИНАГИ Е МНОГО ВАЖНО, за това в целия свят на мислене.може да е изгнило.
Запушете всички маркучи.
4. Сега поставяме скобата на кабела върху колектора, след като завършим фиксиращата скоба (от Weber), осемлинейната скоба НЯМА да се побере. заседнал. Не ми хареса въглехидрат Форд (тежкотоварен) 08 Не ми хареса въглехидратите ... Направете скоба и я завийте със самонарезни винтове към кутията с приток на въздух.
5. Свържете маркучите palivn_ към бебето.
Изглед отгоре. Най -важното е да не спестите и да купите оригиналния 2108, разликата в цената не е голяма, а да ви освободи от хемороиди (стърготини в каналите, задръстени торбички на помпата под налягане и дефектен клапан xx)
И преди да инсталирате, напомнете на поплавъчната камера с бензин и подрежете в ръцете си (над кухнята на една бира).
Въздухът от 08 изглежда подходящ. Ако е въпрос на знания и помните уплътнението на венеца върху малко тънко, тогава капакът ще се затвори добре.
6. След това, за бързо регулиране без въздух, опитайте да стартирате двигателя. Ако всичко е наред, лесно е да стартирате много лесно, веднага от засмукването. Когато завъртите кабела към помпата, така че затворът да се изключи първата камера, това се прави така: затворът е затворен с ръка, кабелът не е заседнал, но във вътрешността трябва да затегнете дръжката. Натискаме, проверяваме, бутаме дръжката в кабината не до края , оставяйки няколко мм, след това затегнете кабела към въглерода, плитката, след това винта на кабела.
Лива частина
Наластуване на суми и хх.
Толкова съм плах, веднъж за първи път (зима-лято), таксувам само няколко малки суми пари, а не малко сума.
Това е типично за подобни на Carbo бензинови двигатели.
1. Винтом килкости (черна пластмаса) свирка тук 850 vol.
2. качество на винта (наводнение в Корус) виставити макс. Обороти.
3. Оборотите на Якшчо се приемат като намаление в наши дни.
4. Знам gwent на yakosti до 850ob.
5. Сега zagortati gwent yakosti към тих пир, стига моторът да не е малко страхливец.
6. последният етап: същият качествен поток се включва на четвърт или една трета, така че да постигне твърд оборот.
Yaho е тахометър, страхотно! Спечелете повече помощ, ако не на ухо.
През цялото време измивайте програмирания двигател до работната температура.Желателно е контактите на Carlson да се късо, преди да е настроен часът.
Малко допълнение.
Препоръчително е да добавите колектора към кръстовището на карбу.
Не е виновен за никакви събирания. За цяла рапа.
Познавайки колектора (в същото време е възможно да засадите пода и да инсталирате промяната в блока), прикрепете карбид и се чудите дали трябва да се почисти. Pratsyuêmo и namagaєmosya vivest в идеала. Каналът е по -малко ясен и по -красив.
Също така моля цялата памет на уплътнението да се промени невинно, да се отвори карбата (дори повече от много ями), така че когато купувате, незабавно презапишете уплътнението, ако ще има повече (0,5-1 мм) повече отвори на карба.
Ще позволя на моя додам да има пет копия. Виконав преди това е претърпял операцията. При най -близкия изглед той потъна, но при отваряне на отворите, както е показано на малкия, ефективно отваряне на дифузорите, не използвайте отворите в колекторите. ОБАЧЕ, можете да roztochit всички отворени nazustrich една до една половина от zagalnoy развитие на размера на засаждане, и тъй като нищо с колектора на работа няма да се случи, отворете ми визуално. Мишките се допускат от двете страни. Нямаше уплътнения от Weber, осмият уплътнител беше монтиран в куршума, в който отворените куршуми бяха изпечени, както беше върху карбуратора.
Също така, ако нямате Weber на 8 -ми, но пуснете колектора свободно от Ford VV, тогава с наличието на прави ръце можете да презапишете стария корпус на часовника. Зад месеца ще се чуе мълния, така че трябва да го направите. Ale tse vzhe за специални клиенти
Ford пусна величието на броя на бензиновите модели с карбуратори. Той се оформи, за да нахлуе във врага, но компанията просто експериментира с метода на паша. Само тези модификации на карбуратора на Weber бяха на склад не по -малко от 10. Avenue Solex, Pierburg, собствени кутии... Карбураторът на Weber се захранваше от един от първите, на който карбураторът беше закрепен с електронен контролер за управление на системата harchuvannya.
Увага!
На нашия уебсайт в раздела "Карбураторни / вакуумни диаграми" можете да намерите вакуумни схеми на Weber на карбураторни системи за всички модели на Ford.
Освен това вашето уважение е в разделите:
- "Карбуратори / Електрически вериги" - електрически схеми и рози на контролера за управление карбураторна система Harchuvannya Weber на моделите на Ford;
- "Технически данни / Бензинови модели" - всички технически данни във всички университети на практика всички бензинови модели на Ford, директно от системите и оборудването;
- "Моменти на затягане / Бензинови модели" - моменти на затягане на всички бизнес модели;
- "Електрохимия" - отчети за електрическо окабеляваневъв всички университети на всички модели на Ford.
техническа характеристика
|
параметър |
|||||
| Модел |
Форд Гранада / Скорпион2,0 |
||||
| рок випуску | |||||
| код на dvigun | |||||
| - обсяг | |||||
| - Търсене, kW) | |||||
| Карбуратор Roku vipusk |
листопад, 1984-1989 |
||||
| Карбуратор Wirobnik | |||||
| Тип карбуратор | |||||
| - идентификационен номер (номер) |
85 HF - 9510 - CA 85 HF - 9510 - DA |
85 HF - 9510 - GA 85 HF - 9510 - CA |
85 HF - 9510 - DA |
85 HF - 9510 - GA 85 HF - 9510 - CA |
|
| честотата е включена празен(Ob / hv) | |||||
| RIVEN CO на празен ход (%) | |||||
| Регулиране на скоростта на празен ход (об / об) | |||||
| Роботизирано инжектиране | |||||
| Уприскуване на празен ход | |||||
| Пролука на люлеещия се клапан (mm) | |||||
| Ход на завъртане на клапата (mm) | |||||
| Поплавъчно ниво - отгоре (mm) |
Увага!
трябва да Модели на FordЯк е пуснат на ръка, така че автоматична трансмисия... Моделите Granada и Scorpio също бяха пуснати в две модификации - със и без катализатор.
Regulyuvannya, Карбуратор на артикулациите
Увага!
За да се открият неоторизирани промени в предоставянето на голям брой регулиращи препоръки, се доставят модели автомобили, които да бъдат запечатани. Ако е необходимо, регулирането на уплътнението е виновно, но видимо. След като завършите всички роботи, силно се препоръчва да смените уплътнението.
Преди ухото на регулацията, обвинете го за безопасността на предните стъпала пред предната част:
- всички настройки (включително хлабините на клапаните, системата за запалване) се извършват като цяло;
- в системата за индукция на много завои;
- двигателят има нормална работна температура;
- включете филтъра на собствената си музика;
- затворът се включва при увеличаване на екрана;
- всички електрически компоненти са свързани (с помощта на охлаждащ вентилатор);
- анализатор на димните газове и детектор за броя на свързаните обороти съгласно инструкциите на димните газове; анализатор на модели с катализатор за инсталации на изходящия тръбопровод.
Регулиране на скоростта на празен ход
Достигаща стойност: 800 об / мин
По -важно от уважението:Всички параметри на робота на празен ход се следят кървав двигателі електронна система... Ако е необходимо, нивото на CO може да се извърши по изключителен начин, течливостта не може да се регулира при обороти на празен ход. Скоростта на оборотите на празен ход не се регулира според спецификата, но е възможно да се регулира парапета с модула за управление на двигателя - заземяване на същата стрела (A, фиг. 1) около 75 пъти повече
Регулирането се извършва с подмяна на крокодилския двигател за допълнителния регулиращ отвор на гърлото (В, фиг. 2).
- Стартирайте двигателя на празен ход, оставете двигателя да се загрее до нормална работна температура, доведете оборотите до 2500.
- Оставете на празен ход.
- С помощта на 1,0 мм щуцер, обърнете пролуката между буталото и регулиращата тръба. Тази пропаст е виновна за скоростта от 850-900 об / мин. Ако е необходимо, регулирайте хлабината.
- Върнете отново скоростта. Установете знания, ако е необходимо.
- Запечатайте gwent.
- За извършване на процедурите вината трябва да бъде последвана от процедурата за възстановяване на крокодилския двигател.
- Когато се запали, затворете дроселната клапа.
- С разтягане от 4 секунди постепенно я отворете, след което проветрете колектора.
- Когато запалването е включено, малкият двигател е виновен за независимото настройване на амортисьора на дросела в оптимално положение при ниската температура.
регулиране на ривняCO
Достигнете стойност:
- двигателNE4: 1,0 – 1,5%;
- двиганиNER / NE5 / NES : 0,5 – 1,5%;
- инши двигатели: 0.75 - 1.25%
По -важно от уважението:Моделите с катализатор са отговорни за връзките към газоанализатора на тръбопровода.
- За регулиране, dvigun е виновен за нормалната работна температура на майката.
- Пуснете двигателя на празен ход при 3000 об / мин за 30 секунди.
- Веднага след като се покаже газовия анализатор и се покаже броят на обвивките, запишете информацията.
- Ако е необходимо, регулирайте отвора A (фиг. 3).
- Запечатайте gwent.
- Всички операции са виновни за виконан в рамките на 30 секунди.
Автоматично завъртане на затвора
Обратната амортисьорна система на карбураторите се подава автоматично към моделите.
Веднага щом се премести, може да достигне нормална работна температура, щората ще се регулира в съответствие с критичното положение.
Якшо двигун е студен и не е достатъчно голям, вакуумната система е затегната с пружини за подмяна на огъня.
Когато дроселната клапа е увеличена и двигателят е студен, механичното сцепление ще отвори капака, така че да бъде неудържим.
Регулиране на пролуката на клапата
- Запознайте се с избора на завъртащия вентил, металната пружина и нагревателния корпус.
- За допълнителна полза от вентилационната щора я фиксирайте със затворена (B, фиг. 4).
- Ще натискам ръчно диафрагмата до точката на еластичност.
- Зад допълнителната сонда или свредлото проверете пролуката между капака и корпуса (A, фиг. 4).
- Ако е необходимо, регулирайте диафрагмите зад междинния отвор с диафрагми (C, фиг. 4).
- Проверете проверката на капака. Преди времето на як да затегне gvinti остатъчно, преминете към точния virivnuvanni mitok (A, фиг. 5).
- Поставете филтъра и включете батерията на китката.
Регулация на поплавъка в Ривня
Достигнете стойност:
виж"Х" : 7 , 5 - 8,5 мм
- Погледнете батерията и захранващия филтър.
- Познайте горната част на карбуратора и го подрежете във вертикално положение (фиг. 6).
- Не познавайте уплътненията, пазете пролуката "X" (фиг. 6) между поплавъка и корпуса на карбуратора.
- Ако е необходимо, регулирайте отвора на рамото A (фиг. 6).
- Инсталирайте карбуратора на автомобила, включете филтъра, включете акумулатора.
|
А - смачкване на карбуратора, |
H - диафрагмата на помпата под налягане, J - диафрагма zbagachu приставка попълване(По -напрегнато) K - диафрагма zbagachuê приставка среден navantazhen, L - поплавък, М - емулсионна тръба от 1 -ва камера, N - струя на празен ход на 1 -ва камера, P - гол клапан, Q - част пожарен филтър, R - емулсионна тръба II камера |
Инсталиране на голям двигател, регулиращ оборотите на празен ход на карбуратора Weber
Регулиране на празен ход на карбуратора Weber 85 HF
Dviguni 1.6 dm 3 тип LSD има двукамерен карбуратор Weber 84 HF 9510 CA.
Модел 1985 рок в двигател 2.0 dm 3 tipi NET заседнал карбуратор Weber 85 HF 9510 CA (в автомобили с механична кутияпредавки) или Weber 8 HF 9510 DA (при автомобили с автоматична кутияпредавка). Дизайнът на основните елементи на карбураторите е идентичен с карбураторите Weber 83 HF, използвани преди това в двигатели с 2.0 dm 3.
Карбуратор Weber 84 HF и 85 HF
- дроселната клапа на втората камера се управлява от вакуума, настроен на всмукателен колектор;
- автоматично стартирайте prist_yниско захранване (само 85 HF - dvigun 2.0 dm 3);
- броят на оборотите на празен ход се регулира с помощта на електрически малък двигател, който трябва да вкара дроселната клапа на 1 -ва камера в руините. Tsey dvigun ще премахне сигналите от контролния модул, за да запали ESC II (само 85 HF - dvigun 2.0 dm 3).
Преобразуване и настройка на карбураторите на Weber
По -долу е информацията за необходимостта от регулиране и регулиране на оборотите на празен ход, както и знанията за инсталирането на горещ двигател посредством дроселна клапа на 1 -ва камера при обороти на празен ход на карбуратора тип DA 9510 и 85 HF. ..
Инсталиране и инсталиране на голям двигател и основно регулиране на оборотите на празен ход - dvigun 2.0 dm 3 tipi NET
Инсталирането и инсталирането на голям двигател за регулиране на празен ход не създава особени трудности.
| ПОРЪЧКА НА ВИКОНАНИ | |||||||
|
Регулиране на склада на сумата (вместо CO) на празен ход - dvigun 2.0 dm 3 tipi NET
| ПОРЪЧКА НА ВИКОНАНИ | |||||||
|
Регулаторни данни на карбуратора на Weber
| карбуратор |