Ford Galaxy 1,9 TDI АК
Рік випуску: 2001
Ідея покупки мінівена - машина для сім'ї, дачі, роботи, так як для "душі" і поїздок у вихідні дні є машини в родині класом вище.
В цілому машиною задоволений. Звичайно, в порівнянні з машинками преміум сегменту, з шести - восьми циліндрами - і динаміка, і шумоізоляція, і плавність роботи і ходу, спочатку злегка напружили. Але потім - дуже навіть непогана склалося враження: досить спритний в місті (якщо підтримувати веселий темп руху - взагалі як хороший середньостатистичний л / а), керованість також, як у звичайного легковика, що є безсумнівним плюсом. Оглядовість відмінна, відчуття габаритів - без проблем. Кілька жестковата і пухкі підвіска - ну, в загальному, як у всіх VW. Приємно здивувала прохідність при спробі пробратися на дачу по весняному бездоріжжю - поки машина не сіла в глині на черево, впевнено тягнула сімейство вперед - у машини високий кліренс і рівна поверхня днища.
Непогана штатна музика з СД і шістьма динаміками. Салон практичний і зручно трансформується, ось тільки на ручках-вхопитися дверей швидко стирається лак і фарба до чорного пластику (салон у мого авто светлосерий). Дуже порадував витрата - не більше 10 л в місті, 7 на трасі. Комфортна швидкість руху за містом - 120-130 км / год, при чому почуття швидкості притупляється гарною якістюруху, і повільніше їхати не виходить. Якість оздоблювальних матеріалів салону хороше, ніде нічого не скріпить, ось тільки годинник на торпедо "одягли" в якийсь незрозумілий дешевий беcфактурний пластик.
Планове ТО після покупки, з заміною всіх робочих рідин і фільтрів (вкл масло АКПП - увага - спецмасло VW, а не просто третій декстрон, як можуть підказати "фахівці"), ременів з роликами, передніх гальм дисків і колодок, перевірки всіх систем і агрегатів, заміни задньої банки глушника і склоочисників - обійшлося в 850 у.о. Недешево - але така моя правило - машину купив - відразу "велике" ТО - а далі їздиш і горя не знаєш.
Загалом - тим, хто думає про мінівені - для роботи, для перевезення сімейства, для відпочинку на природі - рекомендую. З обслуговування та поломок - напишу пізніше, але думаю, що особливих проблем не буде. І - згадав - просто відмінний світло - не ксенон, але краще багатьох ксенон і світлотехніки дорогих авто! А через подвійний кліматичної системи - для передньої і, окремо, для задньої частини салону - великий салон досить ефективно прогрівається, і охолоджується - вже встиг випробувати кондиціонер на розігрітій сонцем машині. Удачі всім на дорогах!
У міру того, як підростали мої діти, я почав замислюватися про зміну «звичайного», але досить місткого автомобіля (Audi 80 Avant, TDi) на мінівен з 6-ю або 7-ю посадочними місцями. Розглядав практично всі моделі, які зустрічаються на дорогах. Полумінівени типу Зафіра або Туранов і Тойот Версо були відкинуті відразу ж після знайомства вживу. Французькі відсіялися з різних причин: 800-й Пежо через свою рідкість, а Еспейс через зовнішнього вигляду... ті, що постарше - занадто старі, а ті, що новіше - ну виродки-виродками ... Тойота Превія і Мультиван відлякували ціною, Мерседес Фау-Класу - іржею на зсувних і задніх дверях і трохи габаритами ... в результаті «в фінал» вийшли Крайслер Гранд Вояджер і двоюрідні брати Алхамбра-Галаксі-Шаран. Після тест-драйву на новому, 2, 8 л дизельному Грандвояджере я зрозумів, що наступною машиною, можливо, буде саме ця модель з укладаються в підлогу сидіннями. :), але не зараз (вона проводилася лише з 2005 - і ціна поки занадто велика ... ). Попередня модель відлякала двигуном VM 2, 5 л (в мені так хотілося 2, 8 л від Мерседеса: -)), незграбними диванами і цінами на запчастини ... І, як модель була визначена, я почав пошуки «свого» автомобіля.
Шукав сам на німецьких сайтах, привозив знайомий, який часто буває в Німеччині і привозить звідти автомобілі на відновлення і наступну перепродаж. У підсумку я став володарем 7-ми місцевого Форда Галаксі 1, 9 TDi, автомат, з трохи розквашених мордою і битими литими дисками, Але в шикарній комплектації GHIA і великим набором додаткових опцій. Не знаю, що з цього стандарт, а що замовляється доролнітельно, але ось список: круїз-контроль, підігрів сидінь, дзеркал, лобового скла, Автономний «webasto», ксенон, протитуманні фари, навігація, парктронік, 2-х зонний клімат-контроль і т. Д.
По дорозі додому був придбаний комплект нових литих дисків(Не було зрозуміло, чи вийде відновити оригінальні) і запчастини для ремонту. І ось, після оформлення всіх паперів і ремонту (заміна крила, фари, амортизатора, бампера) я приймаю його в своє володіння.
Перше враження: «де я?», До лобового скла рукою не дотягнутися, праворуч - море місця, посадка висока, огляд - як у вертольоті, клас! І ось після нетривалої обкатки, я почав уже помічати плюси і мінуси свого «крейсера».
Почнемо з плюсів.
комп'ютер
Тепер про виявлені незручності і недоліки.
По-перше, оглядовість виявилася не така вже й ідеальна ... ці маленькі трикутнички вікон (вічно брудні) і широка Предняя бічна стійка загороджують досить великий простір ... Щітки не доходять до краю скла, залишається досить широка смуга, яка ще більше зменшує огляд. Крім цього мені так і не вдалося перемогти запотівання скла ( різні режими, Різні температури, обігрів, поміняв салонний фільтр- все одно ...), при великій кількості пасажирів і вологою (морозної) погоді вікна запотівають смерть .... рятує тільки обігрівається лобове скло ...
По-друге, подвестка жестковата ... це, мабуть, плата за хорошу керованість і динамічність. У порівнянні з Вояжер - табуретка! навіть при повному завантаженні і меншому тиску в шинах кожна купина і ямка відчувається (вирізано цензурою).
По-третє, мене вразив витрата рідини для омивання скла. Виявилося, що омивачі фар включаються кожен раз, коли намагаєшся бризнути трохи на «лоб». Дрібниця, але 4 літри зимової рідини (3-4 EUR) вистачає на пару сот кілометрів, тому в світлий час доби ближнє світло не включаю, їжу на габаритах і противотуманках (хай вибачать мене зустрічні).
По-четверте, багажник практично відсутня, але це не було сюрпризом, 7-місце того варті, але певні незручності є.
З значущих поломок можу відзначити лише те, що автономка вийшла з ладу, поміняв свічку, але при початку следуюшего зимового сезонузнову перестала працювати. Причину по-швидкому знайти не вдалося, як результат підвищена витратапалива і масла (зазвичай доливати доводилося (грамів 200-300) перед самою заміною тільки після 12-15 тис).
Ось в принципі і все.
Якщо вам теж є що рассказат про вашому авто -
надсилайте нам свої відгуки на
Автомобіль пригнаний був пригнаний з Німеччини з оригінальним пробігом 92 000 км. Двигун від VW Sharan, 1.9TDI із змінною геометрією турбіни, кондиціонер, 5МКПП, 2 грубки, підігрівач охолоджуючої рідини. Німець не захотів робити велике ТО і воно лягло на мої плечі.
Проведені роботи:
1. Заміна всіх ременів.
Найцікавіше - заміна ременя ГРМ. Для цього необхідно відкручувати подушку двигуна, трохи розгортаючи двигун. Процедура в принципі не складна, але вкрай незручна через обмежений підкапотного простору.
Причому в автосервісах просять за неї від 7 до 10 тисяч рублів. Зробив в гаражі за 2000 (без урахування ременів).
2. Заміна Фільт і масел в двигуні-коробці.
Проведена самостійно. У двигун необхідно 4 літри олії. Ліл п / синтетику. Масло згодом змінював через кожні 5 000 км.
3. Заправка кондиціонера.
При заправці кондиціонера виявилася несправна трубка високого тиску, Що спричинило за собою заміну самої трубки + осушувача. Зробили в сервісі за 8000 з матеріалами.
4. Ремонт підігрівача.
Заміна свічки підігрівача. Свічка 800-1100 рублів. Складання-розбирання підігрівача проводилася самостійно.
5. Заміна кульової.
Проведена самостійно. Кульова 300 рублів.
Після установки сигналізації з турботаймером і зворотним зв'язком(Сигналка 2500 рублів + самостійна установка), Установка музики (8000 рублів), тонування (4500 рублів), викидання сидінь 3-го ряду і установки шторки багажного відсікуотримуємо супервместітельний комфортабельний сімейний аV автомобіль. Особливо порадував витрата палива: 6.3 літра траса, 7,5 - місто.
Солярка купувалася «з рук» в надійних від разбодяжіванія місцях, що дуууже сприятливо позначалося на витратах в процесі експлуатації авто.
В процесі експлуатації (1,5 року - 50 000 км) було замінено:
2 кермові тяги + кульова + зроблений хід-розвал (всього 2500 рублів), ще раз дозаправлений кондиціонер (700 рублів), замінений підшипник задньої маточини (800 рублів), перебраний підігрівач, замінений радіатор (4500 рублів).
Вартість за запчастини прийнятна.
Ford Galaxy TDI є копією VW Sharan, тільки стоїть на 1500-2000 дешевше. Тоді навіщо платити більше?
На трасі:
Автомобіль не для гонок. Крейсерська швидкість 120 км / год, при цьому витрата солярки 6,3 літра. C місця розгін млявий, але коли підхоплює турбіна - цілком типово. Посадка автобусна - високо сиджу, далеко дивлюся. Все видно, маневр обдумується Зарен і більш передбачуваний. Оглядовість відмінна, але при поворотах заважають бічні стійки - необхідно звикнути.
місткість:
Не було такого випадку, щоб що-небудь в нього не влізло. Мінус - постійно все просять що-небудь перевезти. Пральні машини, Телевізори, крісла, меблі і т.д. Galaxy проковтує без проблемм. При вийнятих сидіннях 2-го і 3-го ряду можна в авто спокійно спати удвох в повний зріст. Салон транформіруется за 1 хвилину. Передні крісла крутяться на 180 градусів. 2-ий і 3-ий ряд знімаються і розташовуються в будь-який компановке і послідовності.
Ford Galaxy - універсальний мінівен, що випускається з 1995 року. Компанія Ford позиціонує Galaxy як семимісний автомобіль підвищеної місткості. Варто відзначити, що Galaxy є флагманським мінівеном, на базі якого пізніше було створено ще один мінівен - Ford S-Max. Виробництво першого покоління S-Max почалося в 1995 році. Варто відзначити, що модель розроблена спільними зусиллями компаній Ford і Volkswagen. Машину спочатку випускали в Палмела (Португалія), на підприємстві AutoEuropa. Крім Galaxy, там збирали і інші мінівени - це Seat Alhambra і Volkswagen Sharan. З 2015 року випускається Ford Galaxy третього покоління.
Навігація
Ford Galaxy двигуни. Офіційна норма витрати палива на 100 км.
Покоління 1 (1995 - 2000 г.)
Бензинові мотори:
- 2,0, 116 л. с., автомат, передній
- 2,3, 145 л. с., механіка, передній, витрата - 13.9 / 7,7 л на 100 км
- 2,3, 145 л. с., автомат, передній, витрата - 14,9 / 8,5 л на 100 км
- 2,8, 174 л. с., механіка, передній, витрата - 16,5 / 8,8 л на 100 км
- 2,8, 174 л. с., автомат, передній, витрата - 17,6 / 9,7 л на 100 км
- 2,8, 174 л. с., автомат, повний, витрата - 18,5 / 10,6 л на 100 км
- 2,8, 174 л. с., механіка, повний, витрата - 17,8 / 9,9 л на 100 км.
- 1,9, 90 л. с., механіка, передній, витрата - 8,8 / 5,6 л на 100 км
- 1,9, 110 л. с., механіка, передній, витрата - 8,6 / 5,4 л на 100 км
- 1,9, 110 л. с., автомат, передній, витрата - 10,5 / 6,5 л на 100 км
Покоління 1 (рестайлінг, 2000-2006 р)
- 1,9, 90 л. с., механіка, передній, витрата - 8,3 / 5,8 л на 100 км
- 1,9, 116 л. с., механіка, передній, витрата - 10,1 / 6,3 л на 100 км
- 1,9, 116 л. с., автомат, передній, витрата - 11 / 7,5 л на 100 км
- 1,9, 130 л. с., механіка, передній, витрата - 8 / 5,2 л на 100 км
- 1,9, 150 л. с., механіка, передній, витрата - 8,4 / 5,5 л на 100 км
Бензинові мотори:
- 2,0, 116 л. с., механіка, передній, витрата - 13,8 / 7,9 л на 100 км
- 2,3, 140 л. с., механіка, передній, витрата - 14 / 7,8 л на 100 км
- 2,3, 145 л. с., механіка, передній, витрата - 14 / 7,8 л на 100 км
- 2,3, 145 л. с., автомат, передній, витрата - 15,1 / 8,6 л на 100 км
- 2,8, 204 л. с., механіка, передній, витрата - 14,8 / 8,2 л на 100 км
- 2,8, 204 л. с., автомат, передній, витрата - 16,6 / 9,2 л на 100 км.
Покоління 2 (2006-2010 р)
Бензинові мотори:
- 2,0, 145 л. с., механіка, передній, витрата - 11,2 / 6,5 л на 100 км
- 2,3, 161 л. с., автомат, передній, витрата - 13,8 / 7,5 л на 100 км
- 2,0, 15 л. с., механіка, передній, витрата - 11,2 / 6,5 л на 100 км.
- 2,0, 140 л. с., автомат, передній, витрата - 10 / 5,9 л на 100 км
- 2,0, 140 л. с., механіка, передній, витрата - 8 / 5,2 л на 100 км
- 2,2, 175 л. с., механіка, передній, витрата - 9,1 / 5,3 л на 100 км.
Покоління 2 (рестайлінг, 2010-2015 р)
- 2,0, 140 л. с., механіка, передній, витрата - 7,7 / 5, л на 100 км
Бензинові мотори:
- 2,0, 145 л. с., механіка, передній, витрата - 11,3 / 6.4 л на 100 км.
Покоління 3 (з 2015 р)
Бензинові мотори:
- 1,5, 160 л. с., механіка, передній, витрата - 8 / 5,6 л на 100 км
- 2,0, 240 л. с .. автомат, передній, витрата - 10,3 / 6,5 л на 100 км
- 2,0, 120 л. с., механіка, передній, витрата - 5,5 / 4,6 л на 100 км
- 2,0, 150 л. с., механіка, повний, витрата - 6.1 / 4,9 л на 100 км
- 2,0, 150 л. с., механіка, передній, витрата - 5,6 / 4,6 л на 100 км
- 2,0, 150 л. с., робот, передній, 6,1 / 4,9 л на 100 км
- 2,0, 210 л. с., робот, передній, витрата - 6,3 / 5,1 л на 100 км.
Ford Galaxy відгуки власників
дизель 1.9
- Костянтин, Ставропольський край. Машина сподобалася. Можу її охарактеризувати як практичний і великий мінівен для великої родини. Купував його в 2017 році за 200 тисяч рублів. Автомобіль вразив динамікою і тягою - потужний дизель об'ємом 1,9 літра розвиває 110 кінських сил, А витрата палива в місті не перевищує 9 літрів на 100 км. У заміському циклі машина витрачає 6 літрів на 100 км. механічна коробкапрацює чітко і швидко перемикає передачі. Машина 1998 року, першого покоління.
- Михайло, Томськ. Незважаючи на вік, цей мінівен добре пристосований для холодних умов, а також для поганих доріг. Автомобіль оснащений 1,9-літровим дизелем - найпотужнішим дизельним мотором, який був у Форда Галаксі першого покоління (оновлена машина 2006 року). Сподобалися динаміка і салон. Витрата палива 9 л / 100 км.
- Максим, Ульяновськ. Проїхав 130 тисяч кілометрів за 10 років безперервної експлуатації. Відмінна робоча конячка. Використовую Ford Galaxy як развозной міні-вантажівка. Пасажирські сидіння демонтовані. Автомобіль 2006 року, рестайлінговая версія першого покоління. Вже як два роки машина знаходиться в гаражі - до сих пір не можу її продати. Вся проблема в 1,9-літровому дизелі, який вимогливий до якості палива. Більш того, йому ще потрібен капітальний ремонт. А я більше в нього вкладати не збираюся.
- Георгій, Ставропольський край. Їжджу на Ford Galaxy першого покоління, комфортний і практичний мінівен на кожен день. Проїхав 86 тисяч км. Машина 2003 року, версія після рестайлінгу. Знайшов екземпляр на вторинному ринку- в непоганому стані. Але потім почалися проблеми з мотором. І все через неякісну солярки. Витрата палива у 130-сильного дизеля складає 9 літрів на 100 км.
бензин 2.0
- Георгій, Ленінградська область. Це батьківська машина, на одометрі якої 130 тисяч кілометрів. Купували в 1996 р, ще коли я був маленький. Бензиновий 2-літровий двигун видає 116 кінських сил. Він дуже динамічний, розганяє машину до 100 км / год за 15 секунд - для мінівена такого віку це нормально. Автомобіль оснащений переднім приводом і механікою. Їжджу кожен день, обслуговую самостійно. Порадували невисокі витрати на обслуговування. Витрата палива 14 л / 100 км.
- Олексій, Свердловськ. Гарна машина, Давно мріяв про мінівені. До Ford Galaxy у мене були одні легковика, включаючи ВАЗ-2101 і ГАЗ-31105. Форд Галаксі теж старий - машина першого покоління, 1999 року. Зараз пробіг 200 тисяч км. Часто їжджу за місто. Сподобалася м'яка підвіска і тяговітий бензиновий мотор- при потужності 116 л. с. цей дволітровий агрегат споживає 13 літрів на 100 км у міському циклі, а на трасі виходить 8 літрів / 100 км. Автомобіль порадував практичним салоном, який можна швидко трансформувати - прибрати сидіння і вийде ємний вантажний відсік.
- Олександр, Ярославль. Машина витрачає 11 л / 100 км, що є хорошим показником. Розгін до 100 км / год за 9 секунд, максимальна швидкість 200 км / год. Машина вразила стильним дизайном, особливо передньою частиною - в стилі спорткарів Астон Мартін. У мене Galaxy 2016 р з 2-літровим 240-сильним мотором. Витрата 10 л.
- Лариса, Москва. Вибирали машину разом з чоловіком, вибір припав на Ford Galaxy, так як потрібен був місткий автомобільдля сім'ї, для дітей, для міських і заміських поїздок. Машина оснащена 240-сильним мотором, який витрачає всього 10 л / 100 км.
- Дмитро, Тверська область. У мене Ford Galaxy третього покоління, їжджу вже три роки. машина з дволітровим мотором на 240 кінських сил. Відмінна динаміка, чіпкі гальма і в міру жорстка підвіска. Мабуть, мінівену такий характер і потрібен. Витрата палива в міському циклі на рівні 10 літрів, за містом виходить 6,5 л / 100 км.
бензин 2.3
- Антон, Ленінградська область. Машина другого покоління, 2008 року, з 2,3-літровим 160-сильним мотором і автоматом. Як на мене, так це гідний варіант для тих, кому потрібна велика і містка машина з класною динамікою. потужний двигунрозганяє семимісцевий Galaxy за 12 секунд до 100 км / год. Автомобіль оснащений усіма опціями, які були на той момент часу. Витрата палива підкачав - 14 літрів на 100, що чимало за сучасними мірками. Але нічого, зате автомобіль надійний.
- Микита, Воркута. Автомобіль сподобався, в цілому він надійний і комфортний, але за задоволення і безпроблемну їзду треба платити дорогими витратами на обслуговування. До того ж, деякі запчастини потрібно замовляти - особливо це стосується елементів циліндропоршневої групи. Машина з 2,3-літровим мотором витрачає 14 л / 100 км.
- Валентин, Іркутськ. Проїхав на Ford Galaxy 120 тисяч кілометрів. Їжджу на цьому мінівені з 2010 року. Машина другого покоління, порадувала швидкими реакціями на рулювання, плавної і майже непомітною роботою автомата, без поштовхів і затримок при переході на підвищену або підвищену швидкості. Автомобіль оснащений 2,3-літровим мотором, який розвиває 160 кінських сил. Динаміки вистачає з запасом. Автомобіль розганяється до 100 км / год за 11 секунд, а максимальна швидкість складає 190 км / год. Середня витрата палива тримається в районі 13 л / 100 км.
- Андрій, Смоленськ. Ford Galaxy другого покоління - мінівен на всі випадки життя, але не без недоліків. Я його другий власник - купував авто в однієї дівчини. Машина другого покоління, 2009 року. Придбав її за 300 тисяч рублів. У відмінному стані - пробіг був усього 30 тисяч км. Дівчина не звикла до розмірів машини, ну це зрозуміло справу. І витрата палива немаленький - в межах 14 л по місту. Все-таки 2,3-літровий мотор досить ненажерливий. Витрата на обслуговування за мірками класу.
- Віктор, Липецька область. Знадобилася недорога машина для багатодітної сім'ї. природно, новий Ford Galaxy я б нізащо не купив - кошти не дозволяють. Тому я придивився до машини 2008 року, машина другого покоління, куплена в 2016 р Версія з 160-сильним двигуном витрачає максимум 14-15 л.
- Леонід, Приозерськ. Поведінка цього мінівена мені нагадує характер Ford Focusпершого покоління, на якому мені доводилося їздити. І це не дивлячись на більш солідні габарити. Власне, я не пошкодував про зроблений вибір. Машина 2008 року з 2,3-літровим мотором і витратою палива під 15 л.