Правильно і грамотно підібрані диски на автомобіль - це не тільки ваша безпека і турбота про пасажирів, але і невелика витрата палива поряд зі збільшеним терміном служби трансмісії і захоплюючим видом стильного авто.

Як вибрати диски для автомобіля правильно і на що звернути увагу

Все колісні диски можна поділити на дві великі групи

сталеві- по суті звичайна сталь
Легкосплавні або литі- метали з підвищеною міцністю і більш легкі ніж штампування

Конструкція штампованих коліс проста і нехитра. Листову сталь виштамповивают і окремі частини з'єднують між собою точковим зварюванням. Потім диск фарбують і відправляють в магазин або на конвеєр.

Такий спосіб оснащення автомобіля простий і недорогий. Значна маса авто сходять з конвеєра мають саме такі колеса. Установка литих дисків на автомбіль - це вже додаткова опція, за яку потрібно викласти пристойну суму.

Види колісних дисків для автомобілів докладніше

Крім перерахованих вище трьох типів, є ще так звані збірні диски - але це вже екзотика, і їх ми торкатися не будемо. В цілому для середньостатистичного автовласника вибір стоїть між недорогими, але нудними штампованими і більш дорогими і красивими литими.

Як вибрати литі диски на автомобіль

Литі або штамповані що краще

В першу чергу переконайтеся, чи точно Ви хочете литі диски, а не штамповані сталеві. Відмінності між алюмінієвим сплавом і сталевими колесами величезні, і це, в кінцевому рахунку, залежить від того, що Ви як водій хочете від Ваших коліс. І мінусів у литих перед сталевими цілком вистачає. Ми не будемо їх повноцінно порівнювати в цій статті, але перерахуємо основні мінуси литих дисків:

Литі - дорожче при покупці (приблизно в 2-3 рази)
Лиття дорожче в ремонті і при балансуванні, що актуально при якості наших доріг
Легкосплавні набагато жорсткіше сталевих, що визначає, що саме може пошкодитися при сильному попаданні в яму, вибоїну або при проїзді по високо виступаючим рейках: якщо сталевий обід найчастіше основний удар бере на себе, то литий диск досить легко ріже гуму, при цьому, сам він також мнеться, тільки менше, ніж пом'явся б сталевий. Однак, результат один: в обох випадках доведеться випрямляти диск, і тепер подивіться пункт вище.

Як вибрати диски для автомобіля по шинам

Як будь-яка нормальна автомобіліст, Ви, звичайно, знаєте діаметр коліс Вашої машини. Це так званий монтажний діаметр диска, відповідний внутрішньому діаметру шини. Можна купити обода і більшого діаметру, ніж «штатні», укомплектувавши їх низькопрофільною гумою (зовнішній діаметр колеса залишиться колишнім). При використанні литих така «рокіровка» цілком виправдана: вага колеса майже не збільшується, а виглядає набагато краще. Однак, діаметр - це далеко не всі параметри обода, читайте далі і дізнаєтеся на що ще потрібно звернути увагу для правильного підборуколіс на авто.

Як правильно вибрати диски для автомобіля

Наступний параметр диска, це його виліт, відстань між площиною симетрії і площиною кріплення. Вимірюється виліт в міліметрах, позначається ЕТ (обід німецьких виробників), DEPORT (у французів) або OFFSET у виробників інших країн. Тут краще не проявляти зайвої самодіяльності: уважно прочитайте інструкцію з експлуатації Вашого автомобіля і купите литі з рекомендованим вильотом. Деякі автолюбителі ставлять широкі колесазі зменшеним (у порівнянні зі штатним) вильотом, що збільшує стійкість автомобіля і надає йому спортивний вид. Однак не варто забувати про те, що зменшений виліт створює додаткове навантаження на підшипники маточини.

Параметр, який при виборі литих дисків потрібно дотримати абсолютно точно діаметр центрів кріпильних отворів (діаметр ділильної окружності, PCD) і кількість цих отворів. Литі з маркуванням PCD, відмінною від прописаної в керівництві по експлуатації Вашої машини, неможливо буде встановити. Зверніть увагу на болти, якими литий диск буде кріпитися до маточини колеса. «Рідні» обода, як правило, продаються вже в комплекті з болтами, проте можуть виявитися занадто дорогими або Ви не знайдете відповідної по дизайну моделі.

Занадто короткі болти - це недостатньо надійне кріплення колеса, занадто довгі можуть при обертанні колеса чіпляти нерухомі частини. Латинською літерою DIA позначається діаметр центрального отвору диска, отвори під маточину. Зрозуміло, що литий диск з отвором, діаметр якого менше, ніж діаметр маточини, встановити неможливо.

А ось для противоположенной ситуації існують перехідні кільця (центрувальні кільця), які часто продаються в комплекті з диском. Багато виробників випускають литі обода для шин зі свідомо великим діаметром центрального отвору, для того щоб можна було встановлювати на різні маркиавтомобілів.

Останній параметр, на який варто звернути увагу - це ширина обода (посадковий ширина) литого диск (вимірюється в дюймах). Цей параметр має значення, якщо Ви підбираєте обід під уже наявні шини. Тут точність дуже важлива, так як при використанні занадто вузьких або занадто широких дисків порушується геометрія плями контакту шини з дорогою і, відповідно, - їздові характеристики шини.

Який фірми вибрати литі диски на автомобіль

Вирушаючи в будь-який магазин, кожен автомобіліст замислюється про те, якої фірми вибрати диски. Адже не все блискуче і яскраве варте уваги. Тут важливо враховувати деякі нюанси і довіритися розуму. Давайте розбиратися

ТОП-12 або якого виробника вибрати для автомобіля

Литі дискиіталійського виробництва OZ Racing - ексклюзивне рішення для авто. Ці обода вже вибрали імениті Ferrari, Lamborghini і Maserati. Більше 180 моделей з міцного алюмінієвого легкосплава. Вишуканий дизайн, неповторний стиль, сміливі кольору і новітні технології захисту диска від механічних пошкоджень і хімічних впливів. Середній термін експлуатації становить 5 років. Литі обода OZ Racing - це гарантія якості, перевіреного роками (фірма на ринку вже 46 років). До слова, багато спорткари на Формулі-1 і інших гоночних змаганнях здобули перемогу, в тому числі і завдяки дискам OZ.
Легкосплавні Enkei вже давно користуються великим попитом. І це зрозуміло, адже японське лиття гармонійно поєднує в собі сучасну технікувиконання і класичні традиції дизайну. Enkei виготовлені відповідно до світових стандартів якості (JGTC, VIA) за інноваційною технологією лиття M.A.T. (The Most Advanced Technology) на мікрорівні. Саме тому вони і відрізняються надлегких (вага на 15% менше, ніж у аналогів) та високою міцністю металу. До обіду кріпляться порожнисті спиці, що значно підвищує реакцію автомобіля на повороти і захищає колеса від викривлення. А за рахунок додаткової термообробці литі диски Enkei більш зносостійкі і здатні витримати велике навантаження.
BBS підійдуть як для бюджетних авто, так і для елітних марок машин. Вони поєднали в собі німецька якість і надійність. Диски складаються з трьох частин, які з'єднані міцними титановими болтами. Великий плюс - опір деформації збільшено на 60%. По краях обода знаходяться порожнисті відсіки, сформовані методом лиття за новою технологією Air Inside, що дозволяє скоротити вагу колеса на 5 кг. Таке ноу-хау робить диски BBS зручніше і безпечніше, ніж моделі інших брендів в цій ціновій позиції. Ще одна відмінність цих коліс - особливий блиск, який досягається шліфуванням мільйона сталевих кульок з підшипників.
Alutec - ще одна німецька фірма, чиї литі диски добре розкуповуються як в Росії, так і в країнах Європи, США та Канаді. Вони абсолютно не бояться низьких температурі хімічних реагентів, тому їх можна сміливо «взувати» на авто навіть взимку. До того ж, лиття від Alutec характеризується високою зносостійкістю і міцністю.
А ось про литих дисках японської фірми Kosei можна сміливо написати, що вони для справжніх самураїв. В середньому їх термін служби складає 4-5 років з мінімальною кількістю поїздок в ремонт. Колеса на лиття від Kosei витримують досить сильні удари без сумних наслідків. Ще одне їх перевага - естетичність. Обода відмінно виглядають на будь-якому автомобілі. До слова, компанія Kosei вже давно поставляє колісні обода для Toyota.
Ще один гідний варіант, який заслуговує на увагу - німецькі алюмінієві диски Dezent. Хоча компанія відносно молода, але вже встигла завоювати авторитет на автомобільному ринку світу. Лиття Dezent постачають в 30 країн, в тому числі і в країни СНД. Під час виготовлення, виробники враховують всі нюанси в ході руху автомобіля. Крім того, вони розробляють спеціальні моделі дисків під окремі марки авто. Так, були випущені спеціальні зимові литі диски для Мерседеса.
Легкосплавні диски Aez - також вигідне співвідношення якості і вартості. Витончені моделі з тонким ободом, завдяки однорідній структурі сплаву, дуже стійкі до пошкоджень і потрапляння в ями. У лінійці представлені всі розміри - від 13 до 20 дюймів, тому кожен автолюбитель зможе вибрати для себе найбільш підходящий комплект.
Російські СКАД впевнено завойовують авторинок, відсуваючи на задній план закордонні бренди. У чому ж секрет успіху? Відповідь проста. Литі диски СКАД міцні і надійні, без прихованих дефектів і шлюбу. Вони мають високу стійкість до корозії і дії хімічних реагентів. До того ж, лиття російського виробника вже вибрали Ford і Volkswagen.
Литі алюмінієві K & K - єдині диски з довгостроковою гарантією від заводу на матеріал і конструкцію колеса. Виготовляються повністю в Росії. У колекції виробника налічується понад 120 різновидів дисків і близько 500 варіацій з розмірами. Сьогодні кожен четвертий водій вибирає для свого авто саме лиття від K & K, адже не дивлячись на досить невисоку вартість, вони якісні і довговічні.
LS Wheels від тайванської компанії YHI - це стильно, модно і престижно, але для спокійного водіння. Любителям екстремальних доріг з великою кількістю вибоїн ці диски, мабуть, не підійдуть. Хоча автовласників, які залишилися задоволені покупкою багато. Диски LS Wheels в середньому служать 5-6 років. Вони стійкі до швидких змін погоди, дуже легкі і красиві.
Копії штатних легкосплавних дисків Replica також дуже популярні серед покупців. Але роблячи вибір на користь такого лиття, потрібно бути обережним, оскільки робиться воно без офіційного дозволу. Тому ніяких гарантій якості немає і бути не може. Купити репліку означає отримати лотерейний квиток, який не завжди виграшний. Через це литі обода Replica заслужено залишаються на передостанній позиції рейтингу. Втім, хороші копії дійсно надійні, міцні, і прослужать не один рік.
І, нарешті, китайські литі диски iWheelz. Головна їхня гідність китайських литих - приємно невисока ціна і багата кольорова палітра. Вони легкі і естетичні. Але зустрічаються підробки, якість яких неабияк кульгає. Тому вибирати легкосплавні обода цієї фірми слід уважно.

Як вибрати штамповані диски на автомобіль

Якщо говорити чесно, то особливо шукати відповіді на запитання при покупці яку штампування купувати не доводиться, тобто в реальності водії просто купують те що є на ринку і в більшості своїй щоб це було дешевше.

Головна перевага взимку дешевих сталевих дисків перед литими моделями - їх поведінка при аварії, простота ремонту. Потрапили в яму - не біда - отріхтуете обід на найближчому СТО. Після серйозної аварії штампований комплект не врятувати, так само як і литий. Але коштує він дешевше, заміна не так вдарить по бюджету.

Як вага коліс впливає на розгін

Один з головних параметрів, який безпосередньо впливає на швидкість і динаміку будь-якого автомобіля, - це вага дисків коліс. Кожен досвідчений автовласник добре знає, що за рахунок зменшення маси дисків можна домогтися вражаючого ефекту: підвищити плавність ходу, збільшити максимальну швидкістьі зробити керованість авто легшим і безпечною. Але для того, щоб зробити ефект поліпшення динаміки більш привабливим, потрібно розуміти, яким чином вага впливає на кожен з перерахованих вище параметрів.

Підресорена і безпружинна маса

Для кращого розуміння закономірності між вагою колеса автомобіля і його динамічними характеристиками необхідно враховувати всі сили, які впливають на транспортний засіб під час руху. Досвідчені інженери і конструктори на автомобільних заводахзавжди звертають увагу на один важливий показник - на різницю між непідресореної і підресореною масами авто.

З точки зору інженерної науки до підресореною масі відносяться всі елементи і деталі траспортного засобу, Які розташовуються між ресорою і кузовом (тобто відокремлені від дорожнього полотна). І навпаки, безпружинна маса - це все те, що розташовується між дорогою і ресорою автомобіля. Якщо грамотно перерозподілити пропорцію цих двох показників, то можна збільшити ефективність гальмування, поліпшити плавність ходу і збільшити динамічні якості автомобіля.

керованість

Якщо ви наїжджаєте на перешкоду на дорозі, то максимальна сила удару доводиться не на кузов, а на колесо. Лише потім через амортизатор залишкова сила доходить до кузова, а колесо повертається в первісний стан. Практика показує, що зі зменшенням непідресореної маси автомобіля знижується сила удару на кузов, а маневрування стає більш плавним і зручним. Але не варто зловживати зменшенням ваги: якщо безпружинна маса буде надто мала в порівнянні з масою кузова, то для повернення колеса в початкове положення знадобиться більше часу. При їзді в ідеальну погоду це не відіб'ється на безпеці, але ось на мокрому або слизькому асфальті ймовірність відходу в занос істотно збільшиться.

динамічні характеристики

Будь-двигун здатний виробляти лише певну кількість енергії в момент часу. Чим важче при цьому будуть колеса автомобіля, тим більша потужність буде витрачатися для їх розкручування, а значить, на швидкий розгін буде залишатися мінімальна кількість вільної енергії. Якщо взяти конкретну статистику, то зменшення маси коліс на один кілограм збільшує потужність автомобіля приблизно на 1%. Багато автовласників, знаючи це, а також що ковані диски легше литих, вибирають їх, щоб збільшити продуктивність авто і знизити час розгону.

плавність ходу

Розрахунки показують, що зниження маси кожного колеса хоча б на один кілограм рівнозначно зменшенню ваги в салоні на 40 кілограмів. На практиці можна навести такий приклад: якщо зменшити масу кожного колеса на чотири кілограми (зробити це нескладно, враховуючи, скільки важить один кований обід), то плавність ходу буде такою ж, як якби в салоні у вас було чотири пасажири. Розгінні характеристики при цьому залишаться на колишньому рівні.

Відповідь на питання «Які диски легше, ковані або ж литі?» знають всі. Наприклад, один оригінальний 20-дюймовий литий обід для Range Roverважить близько 25 кілограмів. Кований аналог з максимальною статичним навантаженням для цього ж автомобіля - близько 13 кілограмів. Кожне колесо виявляється легше приблизно на 12 кг. В результаті ковані диски дозволяють зменшити безпружинну масу майже на півтонни, причому поліпшена плавність ходу досягається без втрати динаміки і розгінних характеристик.

Коротке порівняння маси основних типів колісних дисків

Сталеві - виготовлені за технологією штампування, - це найважчий і програшний варіант. Багато автовласників вважають за краще міняти такі диски на більш легкі відразу ж після покупки автомобіля. Єдине достоїнство даної категорії - це прийнятна ціна.
Алюмінієві литі - дають економію ваги приблизно в 20% в порівнянні зі сталевими аналогами. Крім цього, вони сприятливо впливають на охолодження гальмівної системи і легко піддаються обробці, що спрощує ремонт і дозволяє застосовувати унікальні дизайнерські рішенняпри виготовленні під замовлення.
Ковані - забезпечують мінімальну вагу. Особлива технологія виробництва кованих дисків (метод гарячого штампування) дозволяє знизити вагу на 20-50% в порівнянні з аналогами з алюмінію і сталі відповідно. А за рахунок неперевершеної пластичності (при сильному ударіобід не тріскається, а лише незначно деформується) підвищується надійність. Навіть з урахуванням того, що ковані диски коштують дорожче своїх литих або сталевих аналогів, підвищення динамічних характеристик, поліпшення гальмівних властивостей і максимальна безпека виправдовують усі витрати.

висновок

Сподіваємося наша стаття про те як вибрати диски для автомобіля самостійно трохи внесла ясність і розуміння і надалі полегшить вам зробити правильний вибірпри покупці.

категорії:/ / Від 27.05.2018

Зараз вже нікого не здивуєш литими дисками на автомобілі. Але ж кілька десятків років це була розкіш. Вони були дуже дорогі, і не кожен міг собі їх дозволити. Але прогрес не стоїть на місці і поступово такі вироби заполонили все і вся. Та й як мені здається, вони навіть почали тіснити звичайні «штампування» (ось в вибирали які краще). Але ось як їх роблять, багато хто не знає. Сьогоднішня наша стаття відкриє вам цей секрет ...

Литі диски тіснять звичайні через те, що вони більш естетичні (красиві), легкі (що сприятливо позначається, на витрату і навантаження на підвіску автомобіля), а також їх існує тисячі різних форм і кольорів. А тепер власне про сам виробництві.

З назви зрозуміло, що вони - ллються. Зазвичай зі сплаву алюмінію і магнію. Саме сплав цих матеріалів, робить диск найбільш міцним до механічних пошкоджень. Раніше робилися тільки з алюмінію, такі варіанти були не дуже міцними, тому вони часто ламалися (лопалися), що негативно позначалося на їх репутації. Через те що робилися зі сплаву алюмінію, в багатьох країнах їх так і називали - «алюмінієві». Однак потім щоб надати жорсткості і стійкості до пошкоджень в сплав алюмінію стали додавати магній. Це додало надійність, тепер щоб зламати сучасний диск, потрібно постаратися. Однак і тут знайдуться професіонали!

Отже, сам процес виробництва - починається з болванок металу (алюмінію і магнію) в потрібній пропорції. Які, закладаються в піч і розігріваються до 600 - 700 градусів.

Розігрітий сплав до 600 градусів

При такій температурі метал розплавляється. І його заливають у спеціальні підготовлені форми, які вже мають вигляд закінченого вироби, однак це ще не оброблена болванка, після цього охолоджують у воді, що надає йому жорсткість.

Алюміній ллють у форми

вид зверху

майже закінчена форма

Але щоб він отримав остаточну жорсткість потрібно його кілька раз нагріти, а потім остудити, відбувається це при температурах в 150 - 200 градусів. Причому тут диск охолоджують вже на повітрі.

Наступний етап - це «обточування». Литу загартовану болванку, потрібно обточити і обробити до форми з правильними динамічними показниками.

болванка вироби

процес обточування

Болванку закріплюють на спеціальному стенді, де по ній гуляють спеціальні фрези, які гуляють по формі, знімаючи фреску. Після такої обробки диск готовий до вживання. Його упаковують і поставляють в магазини і автосалони.

Потрібно зауважити, що таке виробництво є практично безвідходним, та стружка яка була знята з диска, може бути за новою переплавлена і використана у виробництві інших партій.

А зараз невеличкий фільм, в якому детально розповідається про виробництво, буквально п'ять хвилин вашого часу.

На цьому все, думаю, я вам все детально розповів.

1. Що потрібно зробити?

Правильно вибрати колісні диски на наявний автомобіль, попутно розібравшись з усіма необхідними параметрами.

2. Які параметри диска необхідно врахувати при покупці?

Незалежно від того, який у вас автомобіль, при виборі нових дисків необхідно враховувати такі параметри:

тип диска;
монтажний (або посадковий) діаметр;
число і діаметр розташування кріпильних отворів (PCD);
ширина диска;
виліт диска (ET);
діаметр центрального (ступичного) отвори;
форма кріпильних отворів;
наявність хампов.

Обмовимося відразу: якщо до цього моменту у вас відпало бажання розбиратися з усіма цими параметрами, при виборі дисків просто скористайтеся сервісом підбору по автомобілю в великих онлайн-магазинах. Там можна, просто вказавши модель своєї машини, отримати диски, гарантовано відповідні їй за всіма параметрами. Ну а якщо рішучість все дізнатися і раніше з вами, то давайте приступимо.

3. Тип диска - які вони бувають

Всі диски по типу виготовлення в цілому діляться на три типи: штамповані, литі і ковані. Питання вибору конкретного типу - тема для окремого матеріалу, але тут ми наведемо основні відмінності.

штамповані диски- найдешевші: це ті самі колеса, що ви бачите на базових комплектаціях бюджетних автомобілів, І їх зазвичай прикривають пластиковими декоративними ковпаками. Вони виготовлені зі сталі і пофарбовані емаллю. Серед їх переваг, крім найнижчої ціни - висока ремонтопридатність. Справа в тому, що штамповані диски при ударі не ламаються, а мнуться, і згодом їх можна легко полагодити. Головний недолік таких коліс - високий вага і відсутність дизайну: це суто функціональне виріб.

Литі дискискладають конкуренцію штампованим за популярністю. Такі диски виготовляються не зі сталі, а з більш легкого сплаву - як правило, алюмінієвого. Завдяки технології виготовлення литі диски можуть мати найрізноманітнішу форму, що в сукупності з меншим, ніж у «штампів» вагою і забезпечує їм популярність. З недоліків таких коліс можна згадати більш високу ціну і більш низьку ремонтопридатність: литі диски при сильному ударі не мнуться, а тріскаються. Зрозуміло, технологія зварювального ремонту і прокатки давно освоєна, але гарантувати збереження початкових властивостей після ремонту неможливо.

ковані диски- найбільш якісний і дорогий варіант. Вони виготовляються методом гарячого об'ємного штампування, який забезпечує найкращу внутрішню структуру металу і, відповідно, найвищу міцність при найменшому вазі. Зворотний бік такого методу - мала поширеність виробів і висока ціна.

4. Монтажний (посадковий) діаметр

Це цілком очевидний параметр: діаметр окружності диска в дюймах. Як правило, його позначають буквою R: тобто, диск R 17 має діаметр 17 дюймів.

Відзначимо особливо: сама по собі буква R не відноситься до діаметру і прийшла з параметрів шин, де також помилково використовується в значенні "радіус", в реальності на увазі посадковий діаметр шини. У випадку з шиною R - це маркування радіальної конструкції корду, для диска ж це маркування фактично не актуальна. Однак помилкове "радіус" в значенні "діаметр" і супутня R настільки в'їлися в мова, що більшістю продавців і сервісів по підбору дисків використовуються вже за замовчуванням.

Допустимі діаметри дисків для вашого автомобіля вказуються в керівництві з експлуатації та на наклейках в дверних отворах - разом з рекомендованим тиском в шинах. При покупці шин варто пам'ятати, що їх посадковий діаметр повинен збігатися з діаметром дисків.

Перевищувати максимальний зазначений виробником діаметр не рекомендується: надто великі диски, крім потенційної геометричній несумісності, змінюють параметри роботи підвіски, впливаючи на знос ходової частини. Крім того, чим більше диск і нижче профіль гуми, тим менший комфорт обіцяє пересування по поганих дорогах. Однак зміни діаметра в межах, зазначених в керівництві, і навіть на дюйм понад, як правило, проходять без істотних наслідків.

5. Число і діаметр розташування кріпильних отворів (PCD)

Це так звана «разболтовка»: число отворів і діаметр окружності, на якій вони розташовані (до слова, англійське PCD - це якраз діаметр окружності, «Pitch Circle Diameter»). Число кріпильних болтів може бути різним і збільшується з ростом маси і швидкості автомобіля: зазвичай їх 4-6, але може бути і більше, і менше (мінімум 3). У більшості автомобілів ВАЗ разболтовка 4х98, виняток становлять Ока (3х98) і Нива (5х139.7), а також нові моделі на кшталт Largus (4х100).

Разболтовка диска потрібно дотримуватися: незважаючи на те, що деякі диски - наприклад, 4х98 і 4х100 - здаються взаємозамінними, це не так. Здаються незначними 2 міліметри різниці в діаметрі кола, на якій лежать кріпильні отвори, сильно відіб'ються на установці: правильно затягнутим виявиться лише одне кріплення з чотирьох, а решта будуть зміщені щодо центру, викликаючи биття колеса. Частково проблему можна вирішити використанням болтів з «плаваючим конусом» (про них трохи нижче), але в цілому застосування дисків з невідповідними параметрами разболтовка потрібно уникати.

6. Ширина диска

Цей параметр так само простий, як і діаметр: це ширина диска в дюймах. Зазвичай у списку параметрів вона позначається буквою J: наприклад, 5,5J - це диск шириною п'ять з половиною дюймів.

Ширина диска, як правило, вказується в тих же місцях, що і допустимий посадковий діаметр, разом з ним. Крім геометричних параметрів для автомобіля, ширина диска важлива і при виборі шин: шина розрахована на використання з диском певної ширини, але з деякою допустимою похибкою.

7. Виліт диска

Виліт диска - це відстань від привалочной площині кріплення диска до маточини до поздовжньої осі симетрії диска. Скажімо простіше: центральна вісь симетрії - це лінія, що ділить диск навпіл по вищеописаної ширині, а прівалочная площину - точка, де диск стикається з маточиною і прикручується до неї.

Виліт може бути позитивним, нульовим і негативним: якщо вісь симетрії лежить ближче до автомобіля, ніж прівалочная площину, то виліт позитивний, якщо вони на одній осі - то виліт нульовий, а якщо вісь симетрії віддалена від автомобіля більше, ніж прівалочная площину - то позитивний . Іншими словами, чим більше виліт, тим глибше сидить диск в колісної арці, а чим він менший, тим більше диск виступає назовні.

Виліт - досить важливий параметр: Він теж безпосередньо впливає на роботу підвіски і ступичні підшипників. Неправильний виліт не тільки збільшує або зменшує колію, а й може стати причиною прискореного зносу ходової частини та підшипників.

8. Діаметр центрального (ступичного) отвори

Діаметр центрального отвору - параметр, що не потребує додаткового пояснення. У списку характеристик диска він зазвичай позначається як «Dia», «DIA» або «D». Це теж дуже важливий показник: в разі, якщо центральний отвір диска буде менше необхідного, диск просто не можна буде встановити, а якщо воно буде більше, то для центрування диска на маточині обов'язково будуть потрібні центрувальні кільця.

Багато хто помилково вважає, що при установці диск із занадто великим центральним отвором сам отцентруйте на ступиці за рахунок затягування болтів, але це не так. Відповідно, биття і вібрація, що не зникають після балансування коліс - це привід перевірити збіг діаметрів центрального отвору диска і маточини і наявність при необхідності центровочних кілець.

9. Форма кріпильних отворів

Форма кріпильних отворів важлива з точки зору типу болтів або гайок, якими буде кріпитися диск. Як правило, болти і гайки для штампованих дисків мають лише злегка конічної форми площині, прилеглої до диска при затягуванні, а болти - ще і помітно меншу довжину.

Останнє пов'язано з мінімальною товщиною штампованого диска. Литий же диск помітно товщі штампованого, а крім того, його кріпильний отвір має більш виражену конічну форму, що вимагає використання іншого кріплення. Крім конічної, посадочне місце кріпильного отвору деяких дисків може бути розраховане на використання кріплення з напівсферичної і плоскою робочою частиною.

І ще: існують болти з так званим «плаваючим конусом»: вони дозволяють частково компенсувати легке невідповідність PCD диска необхідним параметрам. Робоча конічна частина у таких болтів виконана у вигляді окремого кільця, надягнутого на болт, і зміщується щодо поздовжньої осі болта при затягуванні.

10. Наявність хампов

хампи- це виступи на зовнішній поверхні диска, які фіксують безкамерну шину на диску. Пам'ятайте хлопки, які лунають, коли на шиномонтажі накачують шину після установки на диск? Це і є момент «посадки» шини: бортове кільце шини сідає між хампом і закраиной диска. Насправді, цей показник зазначений в нашому матеріалі останнім, тому що в даний час він практично не актуальний: майже всі сучасні диски розраховані на установку безкамерних шин і мають хампи.

Однак якщо ви, наприклад, вирішили придбати ретро-диски солідного віку, врахуйте, що вони цілком можуть бути розраховані на установку виключно камерних шин, не маючи хампов. На них, втім, можна встановити безкамерну гуму, однак питання її герметичній посадки, а також безпеки при русі залишиться відкритим: при недостатній тискв шині ризик «роззутися» в повороті буде дуже великий.

Якщо на вашому авто стоять литі легкосплавні диски, вам напевно буде цікаво дізнатися, як і з чого вони виробляються. Технологія виготовлення литих дисків значно складніше, ніж може здатися на перший погляд. Значення має все: вибір сплаву, температури, способи механічної обробки і багато іншого. / P

Автодиски починаються з металу

Читаючи відгуки про литих дисках, ви напевно звернули увагу на те, що продукція одних брендів викликає захоплення, а інших - сплеск негативу. Якість основи майбутніх коліс багато в чому залежить від складу сплаву. Більшість брендів виробляє литі диски з міцного сплавів алюмінію з добавкою інших металів. Для недорогих моделей зазвичай використовують сплав з добавкою кремнію, наприклад, g-AlSi10 / 11 або g-AlSi7. Вони непогано переносять термічну обробку, проявляють порівняно непогану стійкість до механічних навантажень. Для більш якісних коліс склад сплаву дещо інший: основою як і раніше виступає алюміній, а в якості добавок виступають магній або титан.

Як це робиться? На початковому етапі метали в формі болванок відправляються в піч, де їх розігрівають до температури плавлення - 600-700 градусів за шкалою Цельсія. Потім розплавлений метал заливається в форму. Однак не все так просто, адже виробники застосовують різні технології.

способи лиття

гравітаційне (в кокіль);
з протитиском.

Вибір способу залежить і від сплаву, і від розрахункової вартості дисків (для бюджетної категорії часто використовують менш дорогі варіанти). У кожного методу є власний набір переваг і недоліків. Якщо використовується гравітаційне лиття, автомати заливають у форми алюмінієвий сплав при нормальному атмосферному тиску. Після охолодження виходить заготівля з рівномірною дрібнозернистою структурою. Для магнієвих дисків намагаються використовувати інші методи, оскільки метал доводиться розігрівати до більш високих температур, І в процесі охолодження якість виявляється не дуже високим.

При лиття під низьким тиском, як зрозуміло з назви, доводиться створювати розріджену атмосферу. Це вимагає додаткових витрат, але окупається: металу потрібно менше, а виливки виходять на 10-15 відсотків міцніше і майже в два рази пластичнее, що безпосередньо впливає на подальшу обробку і характеристики коліс.

Ще більш досконалим способом вважається лиття з протитиском. На цей раз на заготівлю впливає тиск газів, що призводить до ущільнення сплаву і зменшення кількості браку. Диски, виготовлені цим способом, виявляються на 5-10% міцніше відлитих під низьким тиском. До того ж, технологія дозволяє скоротити час створення виливки.

тестування

Наступний етап, без якого неможливо обійтися, - перевірка якості. На сучасних підприємствах вона проводиться в автоматичному режимі. Спеціальне обладнання виявляє порожнечі і каверни, перевіряє щільність заготовок, визначає порушення заданих розмірів. Якщо в процесі перевірки виявляється шлюб, його відправляють на переплавку, так що відсоток відходів досить малий.

У деяких випадках диски проходять через стадію загартування, щоб придбати більшу твердість. Нагрівання і охолодження проводять кілька разів, а діапазон температур під час загартування - від 150 до 200 градусів. Однак ця операція може надати сплаву крихкість, так що при сильному ударі він не зігнеться, а піде тріщинами або лопне.

остаточна обробка

Поверхня заготовки сильно відрізняється від готової продукції, тому необхідно прибрати з поверхні все зайве. Для цього майбутні диски обточують на спеціальних верстатах. Фрези надають болванці форму, після чого проводиться повторний контроль якості.

Подальше залежить від обраного дизайну. Деякі моделі полірують, інші матируют за допомогою хімічної або механічної обробки. Окремі бренди, що випускають різнокольорові яскраві колеса для тюнінгу, включають в техпроцес ще одну операцію: фарбування. На сучасних підприємствах зазвичай використовують полімерні порошкові фарби, які утворюють міцне і рівномірне покриття на спицях або декоративному ковпаку. Потім настає черга останньої перевірки, після чого колісні диски надходять на склад готової продукції, а пізніше відправляються до офіційним дилерам, Які поширюють їх по магазинах.

Зміну дисків свого автомобіля водії проводять в декількох випадках. Найчастіше причина зміни - це бажання вдосконалити зовнішній виглядавтомобіля або зміцнити встановлені шини. У цій статті будуть розглянуті принципи вибору литих легкосплавних дисків, параметри диска, на які необхідно орієнтуватися при виборі, основи установки деталей і рейтинг кращих фірм-виробників.

Легкосплавні диски (литі)

Практично всі легкосплавні деталі виконані з алюмінію або сплавів на його основі. Вони мають як свої переваги використання, так і недоліки.

Важливо! При виборі автомобільних дисківкупуйте відразу два однакових комплекту. Це позбавити вас від необхідності шукати ідентичну модель в разі, якщо один з дисків прийде в непридатність.

переваги

Модні тенденції в автомобільній сфері штовхають автолюбителів на покупку саме легкосплавних виробів.

Їм можна надати практично будь-яку бажану форму, на відміну від важких і погано піддаються формуванню штампованих елементів.
Вони мають низьку вагу, тому процес установки проходить значно простіше.
Точність лиття забезпечує бездоганну балансування шин після установки.
Висока стійкість до вібрації гарантує довгий термінслужби навіть при водінні по вибоїстих дорогах.
Опірність корозії у литих одиниць набагато вище, ніж у штампованих. Крім нанесення декількох шарів захисного лаку, вони утворюють самостійну оксидну плівку.
Завдяки високій теплопровідності захищають систему гальмування від перегріву.

недоліки

Обумовлені в основному фізичними властивостями алюмінієвих сплавів:

Литі вироби не підлягають ремонту після удару. На відміну від штампованих виробів, на яких утворюється вм'ятина, литі деталі тендітні і частіше тріскаються, ніж прогинаються.
З огляду на те, що найчастіше потрібна заміна одного пошкодженого диска, автомобіль набуває жалюгідний вигляд. знайти новий диск, Ідентичний ушкодженого, буває досить складно.
У зимовий час використання легкосплавних продукції веде до її корозії і появи тріщин через взаємодію з протіволедовимі реагентами.
Їх висока вартість відлякує багатьох потенційних покупців. До того ж автомобільний ринокпереповнений низькоякісними підробками, відрізнити які від оригіналу недосвідченому автолюбителю не під силу.

Які параметри диска необхідно врахувати при виборі

Існує велика кількість нюансів підбору цієї автомобільної деталі. Уточнюйте у продавця не тільки матеріал виготовлення, а й точні параметри кріплень і отворів дисків.
Тим, хто цікавиться, як правильно вибрати насіння соняшнику, необхідно орієнтуватися параметри, розглянуті нижче.

Чи знаєте ви? Перші в історії людства автомобілі з'явилися в 1760-х роках. Вони працювали на паровій тязі і не могли перевозити значні вантажі. Швидкість таких автомобілів досягала 15 км / год, а зовнішній вигляд вони мали вкрай непоказний.

матеріал

Найчастіше для виробництва цих деталей використовують алюміній з вкрапленнями кремнію для додаткової міцності сплаву. Ще один можливий варіант - магній з вкрапленнями алюмінію для більшої пластичності.

Алюміній менш стійкий до ударів, зате має високу стійкість до корозії, навіть не маючи додаткового покриття. Магній відноситься до легких і міцним сплавам, він краще витримує удари, тому вважається більш якісним. Магнієвий сплав окислюється значно сильніше, тому повинен бути покритий великою кількістю захисного лаку.

Діаметр

Щоб цю деталь можна було встановити надійно і на тривалий термін, в ній проробляють велику кількість отворів для кріплень. Орієнтуватися необхідно на діаметр як отворів, так і околиць.

Виліт (ЕТ45)

Це відстань між віссю симетрії деталі і місцем її кріплення до колеса. Повинно відповідати стандартам до міліметра. Від точності цього параметра залежить термін служби підвіски і стабільність колеса при бічних навантаженнях. Установка деталей зі зменшеним параметром надає автомобілю вид спортивного і в той же час посилює зношування підшипників.

Що таке виліт дисків або ET: відео

Отвір для кріплення (PCD)

PCD - це діаметр кола, в який вписуються центри кріпильних отворів. Звіряйте цей показник на деталях з показником коліс вашого автомобіля в його технічному паспорті. Також переконайтеся в тому, що кількість отворів для кріплення на деталях і колесах автомобіля збігається. Краще робіть це до того, як придбати деталі.

Посадковий діаметр в центрі диска (DIA)

Це розмір отвору, призначеного для кріплення маточини. Розбіжність цього параметра можливо тільки в більшу сторону щодо диска. Багато виробників випускають деталі з навмисно великими посадочними отворами і в комплекті до них продають центрувальні кільця. Ці кільця надягають на маточину і збільшують її діаметр до діаметра диска.

Важливо! Ринок деталей наповнений низькоякісними дисками-підробками. Якщо ви новачок в автомобільній сфері, то вирушайте за покупками разом з більш досвідченим товаришем або зверніться за потрібною продукцією в сертифікований автомобільний салон.

інші нюанси

При покупці обов'язково враховуйте монтажний діаметр. Позначається буквою R, зазначена поруч цифра означає величину окружності в дюймах. Окружність деталі і колеса повинні бездоганно збігатися. Існує допустима розбіжність, в межах якого автомобіль може піти на підресорювання. Надмірне розбіжність шкодить не тільки підвісці, а й механізму в цілому.
Також приділяйте увагу кріпильним елементам. Короткі болти не зможуть зафіксувати диск досить надійно, а довгі після вкручування будуть дряпати внутрішні елементи колеса. Також форма кріпильних елементів повинна збігатися з формою кріпильних отворів.

Заміна і установка литих дисків

Процес установки цих деталей не складний, але для нього потрібна особлива технічне обладнання. Працівник автосервісу знімає старі диски і накладає на колеса нові за допомогою спеціального механізму. Потім він звіряє відповідність кріпильних елементів і отворів, встановлює диск на маточину. Провести установку або заміну самостійно в умовах власного гаража не вийде навіть при наявності належних навичок.

Рейтинг фірм і виробників

Так як вибирати автомобільні диски слід, орієнтуючись на якість, а не на ціну, наступний рейтинг являє кращих виробників надійних автомобільних деталей:

німецький виробник, Товарний асортимент має моделі на будь-який смак і потреби. Деталі вважаються найнадійнішими і довговічними, покриті спеціальним складомпроти корозії. Регулярно проходять креш-тести і показують міцність на 60% вище зазначеної;
. Італійська компанія, яка гарантує бездоганний стиль, широкий асортимент деталей і використання останніх технологій у виробництві. Диски цієї компанії використовуються в автомобілях пілотів «Формули-1», показують високий коефіцієнт міцності навіть на нерівних дорогах;
AEZ. Німецький виробник, дочірня компанія холдингу ALCAR. Випускає надлегкі деталі різної розмірності. Відомий завдяки грязеотталкивающей обробці всієї продукції і однорідності структури сплавів. Має сертифікат якості незалежної лабораторії;
DOTZ. Німецький виробник, який веде розробки, орієнтуючись на спортивну аудиторію. Використовує в оформленні деталей кольорові смуги. Всі диски мають химерний сучасний дизайн, гладку поверхню з акриловим покриттям. Девіз компанії - міцність і надійність;
. Німецька компанія, яка виробляє відносно дешеві деталі бездоганної якості. Диски мають здатність самоочищатися, придатні до експлуатації в зимовий час року;
Enkei. Японська фірма, яка постачає деталями концерни Nissan і Mitsubishi. Диски міцні, мають лакове антикорозійне покриття, практично не потребують балансуванню;
. Турецький виробник, що випускає якісні та недорогі копії оригінальних дисків. Не вимагає підгонки, діаметри кріпильних отворів і елементів збігаються завжди;
Kosei. Японський концерн, що постачає виробника автомобілів Toyota. Продукцію відзначено Міжнародним сертифікатом якості як надійна, довговічна і міцна. Виготовляється з легких сплавів, зовні схожий на ковані вироби;
. Російська компанія, яка знаходиться в Красноярському краї. Постачає деталі для концернів Volkswagen і Ford. Відрізняється лаконічним дизайном, користується попитом на вітчизняному та європейському ринку як якісна продукція з низькою ціною. Деталі трохи важкі щодо азіатський моделей;
. Німецько-Россіійской виробництво, продукція має державну сертифікацію. Модельний рядналічує понад 400 розмірних типажів і 60 видів дизайну. К & К дають довічну гарантію на свою продукцію і півтора року - на антикорозійне покриття.

Чи знаєте ви? У наш час електромобілі експлуатуються нарівні з автомобілями, в яких встановлено двигун згоряння. Їх історія почалася в 1820-х роках, коли угорський винахідник Іштван Аньош виготовив металеву іграшку-прототип, рухому силою винайденого їм електричного мотора.

Вибір литих дисків для автомобіля - завдання нескладне для тих, хто добре орієнтується в продукції різних компаній і вміє відрізнити оригінальну продукцію від підробки. Під час покупки дисків орієнтуйтеся на компанію-виробника, віддаючи перевагу маркам зі світовим ім'ям. Також приділяйте увагу матеріалу, з якого виготовлені деталі, і їх технічними параметрами, які повинні точно збігатися з параметрами коліс автомобіля.

Як правильно вибрати диски: відео

Як вибрати литі диски? Які диски краще вибрати - литі, штамповані або ковані? Як вибрати колісні диски які краще купити.