Кран КС-4361 - дизельний одномоторний з турботрансформатором ( гидротрансформатором). У комплект робочого обладнання входять основна стріла довжиною 10 м, Гак вантажопідйомністю 16 ті грейфер ємністю 1,5 м3, Навішуваний на 10- і 15-метрові стріли. Змінним обладнанням є подовжені стріли довжиною 15, 20 і 25 м, Одержувані з основної стріли шляхом вставки 5-метрових секцій, і некерований гусек довжиною 6 м. Стріла забезпечена обмежувачем, що оберігає її від закидання на платформу при роботі на мінімальному вильоті.
На крані застосована змішана система управління - пневмогідравлічні. Вали лебідок і реверсу, а також барабани включаються за допомогою пневмокамерний муфт; напрямок руху механізмів повороту і пересування крана змінюється реверсивним механізмом і конічними передачами. Включення реверсивного механізму передбачено також пневмокамерний муфтами.
Робочі швидкості крана регулюються в широких межах за допомогою турботрансформатора, що живиться від гідросистеми крана.

Габаритні розміри пневмоколісного крана КС-4361

Ходовий пристрій крана обладнано виносними опорами з гвинтовими домкратами, що мають на кінцях невеликі черевики.
За майданчику кран може переміщатися своїм ходом, в тому числі з вантажем на гаку зі швидкістю до 3 км / год. Рух з вантажем на гаку дозволяється за майданчику при стрілі 10 - 15 м, Спрямованої уздовж поздовжньої осі крана.
На великі відстані по автодорогах кран транспортують на буксирі до тягача за допомогою зчіпного пристрою. В процесі перебазування крана коробку передач встановлюють в нейтральне положення, циліндри розвороту коліс відключають, знімають карданний вал одного з мостів. Швидкість руху на буксирі не повинна перевищувати 20 км / год, А на ухилах і поворотах швидкість слід зменшувати до 3 км / год.
за залізницікран перевозять на чотирьохвісної платформі. До навантаження крана на платформу знімають все пневмоколеса, роз'єднують секції стріли, укладаючи верхню секцію на нижню. Кран вантажать на платформу за допомогою монтажного крана вантажопідйомністю 25 т. При наявності змінних секцій стріли їх укладають на другу платформу.

Технічна характеристика крана КС-4361

Вантажопідйомність, т:
. на опорах:
..	16
..	3,75
. без опор:
.. при найменшому вильоті гака	9
.. при найбільшому вильоті гака	2,5
Виліт гака, м:
.. найменший	3,75
.. найбільший	10
Висота підйому гака, м:
.. при найменшому вильоті гака	8,8
.. при найбільшому вильоті гака	4
швидкості:
.. підйому основного гака, м / хв	10
.. опускання, м / хв	0 - 10
.. частота обертання поворотної платформи, об / хв	0,5 - 2,8
.. пересування крана самоходом, км / год	3; 15
213
150
Найменший радіус повороту (по зовнішньому колесу), м	12,2
Найбільший кут підйому шляху, град	15
двигун:
.. марка	СМД-14А
.. потужність, л.с.	75
Колія коліс, м:
.. передніх	2,4
.. задніх	2,4
Маса крана, т	23,7
У тому числі противаги, т	---

Вантажопідйомність при русі і може здолати кут підйому в шляху в транспортному положенні

* - Вантажопідйомність вказана при стрілі, розташованої уздовж осі крана.
** - У знаменнику - дозволений кут нахилу крана при роботі на виносних опорах.

Характеристики основного і змінного стрілового обладнання крана КС-4361

Всі виконавчі органи механізмів на крані КС-4361 наводяться в рух через турботрансформатор 35 .
Посадка барабанів стрелового, вантажного і допоміжного (грейферного) механізмів - на загальному валу; таким чином, використана одна трехбарабанная лебідка.

Відбір потужності від двигуна до компресора 32 здійснюється за допомогою клинопасової передачі 43 - 44 і карданного валу 33 .
Обертання від двигуна 34 турботрансформатору 35 передається через муфту 20 , Вихідний вал турботрансформатора пов'язаний ланцюговою передачею 15 - 36 з валом 9 реверсивного механізму.
Вал 10 трехбарабанной лебідки з'єднаний з валом 9 конічного реверсу зубчастої передачею 16 - 22 і ланцюговою передачею 18 - 23 , Причому шестерня 16 і зірочка 23 мають жорстку посадку на валах, а зірочка 18 і зубчасте колесо 22 обертаються вільно. Чи включаються вони за допомогою пневмокамерний муфт 19 і 14 , Посаджених на валах. Залежно від того, яка включається передача (ланцюгова або шестернева), валу 10 повідомляється пряме або зворотне обертання.
Як видно зі схеми, стреловой барабан 13 , Вантажний барабан 12 основного підйому і вантажний барабан 11 допоміжного підйому мають на валу вільну посадку і утримуються від обертання стрічковими гальмами. Чи включаються барабани за допомогою пневмокамерний муфт; при цьому барабани растормаживаются.
на валу 9 вільно обертаються конічні шестерні 8 , Що знаходяться в постійному зачепленні з зубчастим колесом 7 вертикального вала 28 . Почерговим включенням пневмокамерний муфт шестерень 8 забезпечується реверсування вала 28 (Обертання за годинниковою або проти годинникової стрілки).
шестерні 6 , Зубчасті колеса 24 і 26 знаходяться в постійному зачепленні, причому зубчасте колесо 26 вільно посаджено на валу. Чи включається воно за допомогою кулачковою муфти 27 , При цьому вал 29 починає обертатися. Разом з валом обертається шестерня 25 , Обкативая по зубчастому вінця 5 ; відбувається обертання поворотної частини крана.
Зубчасте колесо 24 , Перебуваючи в постійному зачепленні з зубчастим колесом 26 , При його обертанні також обертається, а оскільки зубчасте колесо 24 має шпонкові з'єднання з валом 30 , Обертається разом з ним і вал. Далі обертання передається за допомогою вирівнюючої муфти валу 31 , Конічної передачі 45 - 46 і валу 55 коробки передач ходового механізму.
шестерні 4 і 48 вільно обертаються на валу 55 . Їх попеременное включення виробляється за допомогою кулачковою муфти 49 . Залежно від того, яка шестерня включається муфтою, змінюється частота обертання валу 53 , А отже, і швидкість пересування крана.
Зубчасте колесо 51 проміжного вала знаходиться в постійному зачепленні з шестірнею 50 вихідного вала 54 , Який за допомогою карданних валів 41 і 52 надає руху передній і задній мости.
Передній і задній мости крана включають в себе диференціальні пристрої, що забезпечують можливість обертання правим і лівим колесам з різною швидкістю, що дуже важливо при русі крана по криволінійних ділянках шляху.
Вхідна шестерня 40 головної передачі знаходиться в постійному зачепленні з зубчастим колесом 42 , Що сидить на шліцах проміжного вала. З проміжного вала головної передачі обертання передається через шестерні 38 і 39 на корпус диференціала і через сателіти (шестерні) 3 і сонячну шестерню 2 - на півосі коліс крана.

На крані КС-4361 з одномоторним приводом при розгляді кінематичної схеми його механізмів поняття лебідки основного і допоміжного підйому не повністю застосовні, так як компонування механізмів при одномоторному приводі не дозволяє чітко виділити ту чи іншу лебідку; багато елементів кінематичного ланцюга механізмів є передачами для ряду виконавчих органів. Тому на даному крані розглянута лише конструкція механізмів, безпосередньо пов'язаних з виконавчими органами - барабанами.

На загальному валу 6 змонтовані три барабана: вантажний 3 , Допоміжний (грейферний) 18 і стреловой 5 . Всі три барабана мають шарикопідшипникову посадку і вільно обертаються на валу. Чи включаються барабани за допомогою пневмокамерний муфт 1 , 7 і 14 , Жорстко з'єднаних з валом, а утримуються від вільного обертання або від обертання під дією вантажів (навантажених канатів) за допомогою стрічкових гальм.
Вал обертається в дворядних сферичних підшипниках опор 2 і 10 і приводиться в дію від зірочки 9 або зубчастого колеса 11 з шарикопідшипникової опорою. Колесо приводиться за допомогою пневматичної муфти 12 . Реверсування вала здійснюється включенням ланцюгової передачі за допомогою пневмокамерний муфти 19 , Змонтованої на реверсивному валу, або включенням зубчастого колеса 11 .
Принцип дії пневмокамерний муфти заснований на терті шини об поверхню шківа барабана під дією стисненого повітря. Тип муфти за характером з'єднання - фрикційний; за характером роботи і основним призначенням - до класу керованих і зчіпних муфт, що дозволяють розмикати і замикати з'єднання деталі.
Муфта складається з шківа 17 , пневмокамери 16 і шини 15 . Повітря в пневмокамери подається через обертові шарнірні з'єднання з торців вала 6 (По каналах в ньому) і від вала - до камер (через гнучкі шланги). При подачі стисненого повітря по шлангу 5 в камеру остання розширюється і притискає фрикционную стрічку шиною 15 до внутрішньої поверхні шківа барабана 3 .
До зовнішньої поверхні шківа барабана прилягає стрічка гальма. Стрічка 3 складається з двох частин, з'єднаних стяжним болтом 1 . Один кінець стрічки шарнірно укріплений за допомогою пальця на косинці, другий кінець приєднаний до вушка 12 . Отвір за допомогою системи важелів з'єднана зі штоком 7 гідроциліндра 6 . Управління гальмом гідравлічне. При натисканні ногою на педаль гідроциліндра поршень переміщається вліво і через шток 7 і вилку 9 повертає важіль 11 . При цьому проушина 12 переміщується вгору і гальмо затягується (барабан загальмований). Якщо зняти ногу з педалі, поршень гідроциліндра під дією пружини 8 повернеться в початкове положення (барабан буде расторможен). Для рівномірного відходу стрічки гальма від шківа барабана служить пружина 2 .
Гальмо аналогічної конструкції встановлений на грейферних (допоміжному) барабані.
На стріловому барабані встановлені два стрічкових гальма: постійно замкнутий і регульований.
Отвір 19 постійно замкнутого гальма укріплена на кронштейні 18 ; збігає кінець стрічки гальма натягується пружиною 4 . На барабані встановлено храпове колесо 16 ; за допомогою собачки 15 барабан утримується від обертання. Якщо необхідно опустити стрілу, собачку виводять із зачеплення з храповим колесом за допомогою тяги 1 , важеля 2 і пневмокамери 3 . Хід штока пневмокамери обмежує регульований (гвинтовий) упор 17 .
Стрічка керованого гальма, так само як і стрічка гальма вантажної лебідки, складається з двох частин, з'єднаних стяжним болтом. Рівномірний відхід стрічки від барабана регулюється пружиною відтягнення 6 . Отвір гальма укріплена на кронштейні 10 за допомогою валика, на якому також встановлений важіль 12 , З'єднаний одним кінцем з вушком гальмівної стрічки 14 , Іншим - зі штоком пневмокамери 9 .
Натяг гальмівної стрічки (гальмування стрілового барабана) здійснюється пружиною 8 через тягу 13, розгальмовування стрічки - за допомогою пневмокамери.
Головна і допоміжна лебідки стрілових кранів забезпечені спеціальними пристроями - канатоукладачем. Вони забезпечують правильну укладку в струмки барабана каната і запобігають сход його з барабана.

Механізм повороту і опорно-поворотний пристрій	Передній міст	Коробка передач

механізм поворотуприводиться в дію від загального двигуна всіх механізмів крана. Конічна зубчаста шестерня 27 реверсивного механізму обертання і пересування крана входить в постійне зачеплення з конічними шестернями, які сидять на реверсивному валу. Навантаження на вертикальний вал 14 сприймаються вгорі радіальним шарикопідшипником, а внизу - наполегливим шарикопідшипником і дворядним сферичним роликопідшипником. На нижньому кінці вертикального вала жорстко посаджена шестерня 15 , Що входить в зачеплення із зубчастим колесом 8 , Вільно сидить на вертикальному валу 12 . на валу 12 крім зубчастого колеса 8 розміщені гальмівний шків 13 , Зубчаста муфта 10 і шестерня 23 ; всі вони жорстко з'єднані з валом. Під час обертання валу 14 і при вимкненому муфті 10 зубчасте колесо вільно обертається на валу 12 і передає обертання зубчастому колесу 7 , Жорстко сидить на валу 5 . Разом з зубчастим колесом 7 обертається вертикальний вал і таким чином потужність передається механізму пересування.
При включенні муфти 10 приходить в обертання вал 12 і шестерня 23 починає оббігати зубчастий вінець 22 ; поворотна платформа починає обертатися щодо центрального вала 5 . Зубчастий вінець має внутрішнє зачеплення.
Як видно зі схеми, редуктор обертання платформи одночасно грає роль редуктора пересування крана.
зовнішні кільця 17 , 19 пов'язані не з рамою ходового візка, а з поворотною платформою; внутрішнє кільце 22 пов'язане з неповоротною рамою ходового візка. Таким чином, внутрішнє кільце є нерухомим, воно відіграє роль бази опорно-поворотного пристрою.

Передній місткрана КС-4361 - керований, провідний; його підвіска до рами - балансирная, що поліпшує зчеплення коліс з підставою на нерівних дорогах. Передача потужності від карданного валу півосями 12 на передньому мостуздійснена також циліндричної головною передачею, як і на задньому. Внутрішні колеса укріплені на ступиці 6 , Яка посаджена за допомогою конічних підшипників на цапфу, укріплену в копрус 17 . За допомогою фланця 5 маточина 6 з'єднана з полуосью 4 . Зовнішні колеса укріплені на ступиці 2 , Яка за допомогою підшипників ковзання посаджена на ступиці 6 ; таким чином, зовнішні колеса не є провідними, так як мають вільну посадку.
Коли зниження прохідності починає впливати на експлуатаційні якості крана, зовнішні колеса блокують з внутрішніми спеціальними поводками 18 , Встановленими на фланці 5 так, щоб виступ повідця потрапив між упорами обода коліс. Повідець фіксують болтом 19 .
Нижні важелі корпусів 17 з'єднані між собою поперечною тягою 14 рульової трапеції. Верхні важелі корпусів з'єднані зі штоками гідроциліндрів розвороту, які встановлені на кронштейні корпусу моста.
Обертання ведучих коліс від півосі 12 до півосі 4 передається через шарнірні зчленування 15 і 16 .
Задній міст крана КС-4361 - ведучий. Міст - автомобільного типу, його підвіска до рами жорстка. У ньому використані складальні одиниці автомобіля КрАЗ, в тому числі головна передача з диференціалом, піввісь і гальма. Кріплення ходових коліс - бездисковий; воно здійснено притисками і кільцями.
Головна передача заднього моста - циліндрична. Конічна передача служить для з'єднання пересічних валів і регулювання руху.

На крані КС-4361 між двигуном і трансмісією замість головної муфти фрикційного типу устанавл спеціальне гідравлічний пристрій - гідротрансформаторТРК-325 .
Гідротрансформатор забезпечує безступінчасте регулювання швидкості підйому і опускання вантажу, реверсування напрямку руху, Підйом невеликих вантажів з збільшеною швидкістю, зміна швидкості руху в залежності від опору пересуванню.

Схема гідротрансформатора ТРК-325

Гідротрансформатор ТРК-325 включає в себе корпус, в якому співвісно розташовані насосне 1 , турбінне 2 і направляє 3 (Реактор) колеса. Реактор жорстко з'єднаний з корпусом. Провідне насосне колесо отримує рух від вала 4 двигуна, а турбінне (ведене) пов'язано з веденим валом.
радіатор 5 служить для охолодження робочої рідини, що пропускається через нього за допомогою шестерневого насоса 6 . У трансформаторі передбачені перепускний клапан, фільтр і гидробак 7 , А також обгону муфта. При однаковій частоті обертання турбінного і насосного коліс включається муфта, що з'єднує вали 4 і 8 .
Вимикають гідротрансформатор шляхом видалення рідини з системи. на валу 8 може бути встановлений гальмо, керований машиністом. Для напрямку руху рідини в системі служать пневмотолкателем, золотник, ежектор і дифузор.

В систему пневмокеруваннястрілового крана КС-4361 входять наступні елементи: компресор, холодильник і масловологовідділювачі, ресивер, пульт управління з пневморозподільника, трубопроводи та пневмокамери, змонтовані на робочих механізмах крана.

Принципова схема пневматичного управління крана КС-4361

Повітря попередньо стискається в I ступені компресора 13 , Проходить через холодильник і масловологовідділювачі і стискається в II ступені до 0,6 - 0,7 МПа, Звідки надходить в ресивер 16 і далі через трубопровід 17 до пульта управління 3 .
У масловологовідділювачі повітря очищається від вологи і масла, і далі потрапляє в II ступінь компресора.
Від пульта управління повітря по трубопроводах і спеціальним обертовим з'єднанням 10 надходить до пневмокамерний муфтам 7 механізмів крана.
При виключенні кожного механізму повітря з пневмокамерний муфт випускається в атмосферу. Для швидкого оттормажіваніі механізмів крана в системах турботрансформатора, пневмокамерний і гальмівних муфт стрілового барабана і механізму пересування крана встановлені спеціальні клапани 8 .
Для плавного обертання платформи в системах реверсивного механізму і гальма повороту, а також механізму пересування застосовані регулятори потоку 18 .
Керують механізмами крана з пульта спеціальними пристроями - Золотниками (клапанами). Золотники бувають двох типів: диференціальні і прямої дії. Диференціальні золотники застосовують для тих механізмів кранів, які вимагають при своєму включенні регулювання зовнішніх зусиль. Такими механізмами є механізми з фрикційними муфтами, використовуваними в кранах з одномоторним приводом - двигуном внутрішнього згоряння. Для механізмів, що не вимагають зміни тиску в системі, використовують золотники прямої дії.

Кабіна управління крана з одномоторним приводом КС-4361

Електрообладнаннякрана КС-4361 служить для харчування внутрішнього і зовнішнього освітлення, світлової та звукової сигналізації, обмежувача вантажопідйомності; забезпечує запуск пускового двигуна, Обігрів і вентиляцію кабіни управління, підігрів дизеля.
джерелом постійного струмуслужить генератор Г-66, який призначений також для зарядки акумуляторної батареї 6СТ-42. Генератор приводиться в рух від дизеля через зубчасту передачу.
Для регулювання напруги і захисту генератора передбачений реле-регулятор, що складається з реле напруги, обмежувача струму і реле зворотного струму(Запобігає розрядку акумуляторної батареї на генератор при непрацюючому дизелі). Для захисту від короткого замикання служать плавкі запобіжники.
Електромережа крана в період зупинок дизеля працює від батареї, яку використовують також для запуску пускового двигуна електростартером. Величину зарядного і розрядного струму батареї визначають за допомогою амперметра.
У систему електрообладнання крана входить комплект перетворювачів, що встановлюються на двигуні, масляному баку турботрансформатора і компресорі. Ці перетворювачі дозволяють через відповідні прилади контролювати температуру води і масла дизеля, Температуру масла в турботрансформаторе, тиск масла в системах дизеля і компресора.
Граничні положення стріли фіксуються кінцевим вимикачем, який впливає на ланцюг електромагніту. Останній керує золотником, який при досягненні стрілою крайнього положення і спрацьовування вимикача відключає турботрансформатор і включає гальмо лебідки. Магніт отримує харчування від працюючого дизеля через реле.
У електросхемі передбачена кнопка управління, яка дозволяє шунтировать кінцевий вимикач і повертати стрілу в робоче положення, а також включати обмежувач вантажопідйомності при його спрацьовуванні.
На пульті керування змонтована кнопка для включення звукового сигналу. Переносну лампу ремонтного освітлення включають через штепсельну розетку.

для обмеження вантажопідйомностікрана і автоматичного відключення вантажної лебідки застосований електричний обмежувач вантажопідйомності ОГП-1.
При роботі крана на мінімальних вильотах стріли, щоб уникнути закидання її на поворотну платформу застосований упор з гнучкими елементами.

Канатна тяга 2 проходить через відхиляють ролики 1 на стрілі 4 і закріплюється на платформі. пружини 3 підтримують канат і перешкоджають його провисання. При досягненні стрілою граничного кута нахилу (в сторону поворотної платформи) канат натягується і утримує стрілу від подальшого руху.

Автор сайту буде вдячний за будь-яку інформацію і за фотографії цього крана. E-mail: [Email protected]

КС 4361А - одномоторна кранова установка, призначена для виконання операцій, пов'язаних з переміщенням вантажів в важкодоступних умовах. Даний апарат отримав визнання завдяки своїй витривалості і здатності працювати на бездоріжжі, розкислому грунті і в умовах обмеженого простору. Переваги КС 4361А полягають не тільки в видатної прохідності, а й колосальні можливості в будівельній і господарської областях, а також при проведенні пошуково-рятувальних операцій. Функції цієї самохідної машини вже по достоїнству оцінені як розробниками в ході успішних випробувань, а й реальними користувачами, для яких дуже важлива стабільна і безперебійна робота протягом тривалого часу. У цій статті представлені пристрій, можливості і характеристики самохідного пневмоколісного крана КС4361А.

Опис і призначення

КС 4361А - високопродуктивний дизельний кран з гидротрансформатором. В його обов'язки входить переміщення різноманітних вантажів на певні відстані. Вже згадана модель знаходить своє застосування в професійній сфері, включаючи монтаж будівель і споруд, а також перевезення громіздких технічних засобів в горизонтальному або вертикальному положеннях. При цьому виробник говорить про відсутність будь-яких серйозних обмежень по вазі, типу і габаритам вантажів, що перевозяться. Більш того, техніка затребувана в логістичних центрах та інших великих організаціях, де потрібна заміна малопотужним маніпуляторам. Ще КС 4361А можна використовувати при розтягуванні завалів, і за рахунок цього автокран користується заслуженим попитом у спецслужб МНС.

Технічні і вантажопідйомні характеристики

• Вантажопідйомність - 16 т
• Довжина стріли - від 10 до 25 м
• Швидкість підйому стріли - від 20 до 50 м / хв
• Швидкість обертання поворотного механізму - від 0,4 до 2,8 об / хв
• Кут в'їзду - 15 градусів
• Навантаження на одне колесо - від 3950 до 8350 кг в залежності від навантаження
• Навантаження на передні виносні опори - 22340 кг
• Навантаження на задні виносні опори - 19040 кг
• Максимальна швидкість - 333,3 м / хв
• Радіус розвороту - мінімум 12 м
• Маса - 15 кгс / кв. м
• Розміри, мм: Довжина - 14500, Ширина 3800, висота - 3030.

Особливості будови та експлуатації

Автокрановий установка КС-4361А обладнана наступними компонентами: стрілами, крюком і грейфером. Це рухливі частини, що мають різні параметри довжини. Наприклад, змінні стріли представлені у вигляді стріл довжиною 15, 20 і 25 метрів. Разом вони являють собою одну основну стрілу, в доповненні до якої йде гусек довжиною 6 м. У стрілу вбудований обмежувач запрокідиванія на платформу.
КС-4361А - модернізована версія популярного крана КС-4361, отримала кардинальні зміни, Які помітні як з технічної, так і з зовнішнього боку. Кабіна машиніста отримала оновлений дизайн, як і зовнішність всього кузова. Для зручності експлуатації в крані використовується пневмогідравлічні система управління, перевірена часом. Регулювати робочі швидкості крана можна за допомогою турботрансформатора, який працює за рахунок гідросистеми.

Ходова частина крана включає в себе виносні опори з гвинтовими домкратами, у яких на кінцях є так звані черевики. Кранова установка переміщається по майданчику своїм ходом на швидкості 3 км / год, в тому числі разом з гаком. Звернемо увагу, що в поїздках на великих відстані самохідна машина пересувається на зчіпному пристрої або буксирі, приєднаному до тягача. Це обумовлено тим, що через великі габарити техніка не допущена для доріг загального користування. При перевезенні швидкість буксира становить не більше 20 км / год, а при поворотах скорочується до 3 км / год. При перевезенні по залізниці кран поміщається на залізничну платформу. Навантаження крана на платформу здійснюється за допомогою іншого (вантажного) крана, здатного піднімати 25 тонн.

Звернемо увагу, що всі виконавчі робочі органи крана працюють за рахунок турботрансформатора. Для відбору потужності, що передається від двигуна до компресора, проводиться за допомогою клинопасової передачі.

Загальний вал включає в себе три барабана - стріловий, допоміжний і вантажний, які вільно обертаються на валу за рахунок шарикопідшипникової посадки. Крім цього, модель КС4361А обладнана пневмокамерний муфтою з фрикційним з'єднанням. Такий тип з'єднання дозволяє розмикати і замикати з'єднання деталі. Муфта включає в себе шків, шину і пневмокамеру.

Ще один елемент конструкції - стріловий барабан, на якому встановлені стрічкові гальма - замкнутий і регульований гальма. У конструкцію також входить циліндрична головна передачазаднього моста. Конічна передача відповідає за з'єднання пересічних валів і регулювання руху. За відбір потужності в коробці передач відповідає вертикальний вал із зубчастим колесом. Сама коробка передач - двоступенева, що працює за рахунок муфти.

Між ключовими частинами кранової установки - двигуном і трансмісією - розташовується гідротрансформатор, що дозволяє регулювати швидкості в широкому діапазоні, піднімати і опускати вантаж, реверсувати напрям стріли, а також змінювати швидкість руху в залежності від складності та типу операції. У корпус гідротрансформатора вбудовані насосне, турбінне і направляє колеса, які приводяться в дію за рахунок крутного моменту двигуна, що передається через коробку передач. Система управління включає в себе компресор, холодильне обладнання, Масловологовідділювачі, ресивер, пульт управління, пневмокамери і трубопроводи.
Плавність обертання поворотного механізму забезпечують так звані регулятори потоку, а для керування механізмами крана використовуються золотники (клапана). Так, в залежності від типу завдання задіюється диференційний золотник, або золотник прямої дії.

Автокран КС4361А оснащений допоміжними елементами, які покращують не тільки функціональність, але і безпеку крана і самого оператора. Зокрема, звернемо увагу на комплекс датчиків і приладів, які відстежують стан всіх робочих систем і органів самохідної машини. У разі відхилення від норми будь-якого з показань (наприклад, при падінні масляного тиску мулі перегрів) водій отримує звуковий сигнал про несправності. Це дозволить заздалегідь усунути неполадку. Також автокран оснащений системою захисту, що спрацьовує при зближенні з лініями електропередач.

ціни

Середня вартість автокрана КС-4361 на російському ринкустановить 1 мільйон рублів. Ціна вказана на екземпляр в підтриманому стані.

«ТУВІС»

З А К Л Ю Ч Е Н Н Я

№ 000

ЕКСПЕРТИЗИ ПРОМИСЛОВОЇ

БЕЗПЕКИ НА НЕБЕЗПЕЧНИЙ ВИРОБНИЧИЙ ОБ'ЄКТ

КРАН СТРЕЛОВОЙ САМОХІДНИЙ

Полноповоротного НА пневмоколісному ходу

КС - 4361 А ЗАВ. № 000 РЕГ. ,

що належить

Реєстраційний номер № ________________________

Директор «ТУВІС»

"____" ________________ 2009 р

м Сургут

ВИСНОВОК ЕКСПЕРТИЗИ

ПРОМИСЛОВОЇ БЕЗПЕКИ

ЗА РЕЗУЛЬТАТАМИ ТЕХНІЧНОГО

Діагностування пневмоколісний кран

КС - 4361 А зав.№ 000 рег.

Висновок експертизи промислової безпеки в частині технічного діагностування підйомних споруд, які відпрацювали нормативний термін служби, з метою визначення можливості їх подальшої експлуатації є документом, що визначає:

Технічний стан крана на момент експертизи;

Працездатність крана відповідно до його технічними параметрами;

Можливість і умови подальшої експлуатації крана до чергового обстеження.

Справжнє висновок є невід'ємною частиною паспорта крана.

Вступна частина.

Підставами для проведення експертизи є:

Договір на проведення експертизи з № 07-09 від 27.01.09г .;

Наказ по «ТУВІС» № ___ від 19.02.09г. «Про проведення експертизи промислової безпеки вантажопідіймальних кранів в.

Наказ по № ____ від 19.02.09г. «Про проведення експертного обстеження вантажопідіймальних машин».

Вимоги ПБ «Правила будови і безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів» ст.9.3.21 .;

Вимоги ПБ «Правила проведення експертизи промислової безпеки».

РД «Положення про порядок продовження терміну безпечної експлуатації

технічних пристроївобладнання та споруд на небезпечних виробничих

об'єктах », затверджено ГГТН Росії № 43 від 01.01.2001р.

I.1.Відомості про експертну організації.

Назва: «ТУВІС».

Юридична адреса: ХМАО, г. Сургут, Тюменська обл.,.

Директор:.

Телефон /,.

I.2.Відомості про ліцензії на право проведення експертизи промислової безпеки:

«ТУВІС» має ліцензію -002560 (К), видану Держнаглядохоронпраці України на право здійснення діяльності з проведення експертизи промислової безпеки [проведення експертизи технічних пристроїв, застосовуваних на небезпечному виробничому об'єкті; будівель і споруд на небезпечному виробничому об'єкті].

Термін дії ліцензії - з 09.04.2004г. по 09.года.

I.4.Відомості про експертів:

Наказом № 6 / Пвід 01.01.2001 р по «ТУВІС» призначена комісія в такому складі:

– фахівець III рівня в області експертизи промислової (далі по тексту - фахівець в області ЕПБ ПС) безпеки підйомних споруд, уд. № ПС. ТД.0383, протокол від 01.01.2001 р, фахівець II рівня по ВІК, КК, ПВК уд. № від 01.01.2001 р, дійсно до 21.01.2012 р

Члени комісії:

– фахівець III рівня в області ЕПБ ПС, уд. № ПС. ТП / ПД.0756.19.09.08, протокол а від 19.09.08 р, дійсно до 19.09.11 р, фахівець з ВІК II рівень, уд. № від 01.01.2001 р дійсно до 21.01.2012 р

- фахівець II рівня в області ЕПБ ПС, уд. № ПС. ТД.0625.27.06.08, протокол від 01.01.2001 р, дійсно до 27.06.2011 р, фахівець з ВІК, КК II рівень, уд. від 01.01.2001 р дійсно до 19.05.2009 р

- фахівець I рівня в області ЕПБ ПС, уд. № ПС. ТД.0757.19.09.08, протокол від 19.09.08 р, дійсно до 19.09.2011 р, фахівець з ВІК, КК II рівень, уд. № від 01.01.2001 р дійсно до 21.01.2012 р

I.5.Відомості про замовника:

Найменування: .

Поштова адреса: м Лангепас Північна промзона 77.

Телефон факс: (346

Мета експертизи.

Оцінка відповідності технічного стану стрілового пневмоколісногокрана КС-4361 А нормативно-технічної документації та можливості подальшої його експлуатації понад установлений строк
служби.

Експертиза промислової безпеки стрелового пневмоколісногокрана КС-4361 А проведена відповідно до вимог нормативно - технічної документації (перелік використаної літератури див. Додаток 16).

3. Коротка характеристика об'єкта експертизи (виписка з паспорта крана).

Тип крана ....................................	пневмоколісний
Призначення крана ...........................
Завод-виробник ........................	Юргінскій машинобудівний завод
Рік випуску……………………………
Заводський номер………………………
Реєстраційний номер………………
Рік введення в експлуатацію ...............
Режим роботи крана (паспортний) ...
Діапазон робочих температур (° С) ...
Швидкість підйому, м / хв ........................... ..
Швидкість опускання, м / хв ........................ ..
Швидкість посадки, м / хв ............................
Швидкість пересування крана, м / хв: Самоходом з вантажем 10 т при положенні стріли уздовж поздовжньої осі ходової частини Самоходом без вантажу
Вантажопідйомність (т) ................................. ..
Висота підйому (м) .................. Виліт, м ................................................... ...
Швидкість повороту, об / хв ........................... ..
Дані про матеріалі основних елементів Металоконструкцій крана:
Основні куточки стріли ...... .. .....................	15ХСНД-12 ГОСТ
Рама нижня .... ....................................... ..	15ХСНД-12 ГОСТ
Рама верхня .............................................	Вст3гпс - 5 ГОСТ 380-71
Передня стійка порталу ........................... ..	09Г2С-12 ГОСТ

4. Результати проведеної експертизи

Проведено експертне обстеження вантажопідіймального крана КС-4361 А зав. № 22205,

рег. № 7646-ЛГ, При цьому встановлено:

4.1.Техніческая документація відповідає вимогам ПБ «Правил будови і безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів».

4.2. Обслуговуючий персонал навчений, атестований і призначений відповідно до вимоги

ПБ, разд.9.4

4.3. Кран знаходиться в працездатному стані. Порушення, зазначені в «Відомості дефектів» і «Узгоджених заходів» від 19.02.2009 р, Усунуті.

4.4.Проведени випробування крана. Результати випробування - задовільні.

5. Заключна частина.

Комісія «ТУВІС» 24.02.2009 ррозглянула результати проведеної експертизи пневмоколісного крана КС - 4361 А зав. № 22205 , Рег. № 7646-ЛГ, Відпрацьованого нормативний термін служби, і прийшла до наступного висновку:

Кран відповідає висунутим до нього вимогам промислової безпеки і може бути допущений до експлуатації згідно паспортних вантажних характеристик на термін до 24.02.2011 року.

6.1. Кран експлуатувати відповідно до вимог ПБ, інструкції по експлуатації заводу-виготовлювача і розділу № 7 Акта - обстеження.

6.2. Після закінчення дозволеного терміну експлуатації, кран пред'явити для повторного обстеження в Експертну організацію.

підлягає списанню

Голова комісії: _________________

Члени комісії: __________________

__________________

__________________

додаток

Погоджено: Стверджую:

Генеральний директор Директор

_____________ ______________

«__» ___________________ 2009 року "___" _______________ 2009 р

Програма експертного обстеження

пневмоколісного крана КС-4361 А зав. № 000, рег.

1. Перевірка наявності у «Замовника» необхідної для обстеження документації.

2. Аналіз фактичних умов експлуатації та обслуговування крана:

2.2. Режим роботи крана.

2.3. Середовище роботи крана.

2.4. Ведення нагляду за технічним станом, обслуговуванням і ремонтом крана,

виконання раніше виданих приписів.

3. Перевірка технічного стану крана:

3.1. Перевірка стану електро-гидрооборудования кранової установки.

3.2. Візуально-вимірювальний контроль металоконструкцій крана, підвіски крюка.

3.3. Візуально-вимірювальний контроль якості з'єднання елементів крана

(Зварних, болтових, шарнірних і ін.).

3.4. Перевірка технічного стану механізмів, канатно-блокової системи і інших

вузлів кранової установки.

3.5. Ультразвукова товщинометрія металоконструкцій крана.

3.6 Перевірка стану і працездатності приладів безпеки, кінцевих

вимикачів і обмежувачів.

3.7. Замір перекосу ОПУ.

5. Узгодження з «Замовником» строків усунення виявлених дефектів.

6. Додаткове обстеження після усунення виявлених дефектів.

7. Випробування крана на відповідність вимогам ПБ і паспортним

характеристикам.

8. Оцінка залишкового ресурсу (в балах).

9. Оформлення технічної документації за результатами обстеження, видача

програму розробив

додаток

ПЕРЕЛІК

документації, розглянутої в процесі експертного обстеження крана

КС - 4361 А зав. № 000, рег.

	Назва документу	Наявність його у власника
	Страховий поліс об'єктів підвищеної небезпеки в рамках Федерального закону «Про промислову безпеку небезпечних виробничих об'єктів» від 01.01.2001 р зі змінами та доповненнями.
	Наявність діючих «Правил будови і безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів» зі змінами та доповненнями.
	Наявність інформаційних листів і директив Держнаглядохоронпраці України.
	Припис державного інспектора Держнаглядохоронпраці за результатами останньої перевірки.
	Наказ по організації технічного нагляду за безпечною експлуатацією вантажопідіймальних кранів.
	Протоколи перевірки знань ПБ та інструкцій у ІТП і обслуговуючого персоналу.
	Наказ про допуск до роботи кранівників.
	Посадові інструкціїі керівні вказівки щодо безпечної експлуатації вантажопідіймальних машин для відповідальних осіб.
	Виробничі інструкції для обслуговуючого персоналу.
	Журнал обліку та огляду знімних вантажозахоплювальних пристроїв і тари.
	Журнал оглядів і ремонтів вантажопідйомної машини.
	Графік ППР.
	Вахтовий журнал.
	Довідка про характер роботи крана.
	Протокол виміру опору заземлення.	не вимагається
	Протокол виміру опору ізоляції.	не вимагається
	Проект виконання робіт (технологічні карти).
	Схеми стропування вантажів (типові).
	Паспорт на вантажопідйомний кран з документацією, що поставляється з паспортом крана, зазначеної в переліку.
	Інструкція по експлуатації крана, яку поставляють заводом-виробником.

Документацію перевірив:

фахівець III Ур. в області ЕПБ ПС

додаток

ЛАБОРАТОРІЯ

«ТУВІС»

ПРОТОКОЛ № 000-1

ВІЗУАЛЬНОГО І ВИМІРЮВАЛЬНОГО КОНТРОЛЮ

1.В відповідно до договору № 07-09 від 27.01.09г. с,виконаний візуальний і вимірювальний контроль доступних для огляду зварних швів, металоконструкцій і механізмів пневмоколісного крана КС-4361 Азав. № 22205 , Рег. № 7646-ЛГ.Контроль виконаний відповідно до вимог РД «Інструкція з візуального і вимірювального контролю» затвердженої постановою Держгіртехнагляду від 11.06.03 р № 92, зареєстрованого в Мін'юсті РФ 20.06.2003 р № 000, з оцінкою за нормами:

РД 24.090.97-98 «Устаткування підйомно-транспортне. Вимога до виготовлення, ремонту і реконструкції вантажопідіймальних кранів », ПБ« Правила будови і безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів », РД« Методичні вказівки з обстеження вантажопідйомних машин із закінченим терміном служби. Загальні положення »і РД« Методичні вказівки з обстеження вантажопідйомних машин із закінченим терміном служби. Частина II. Крани стрілові самохідні загального призначення».

2. При візуальному і вимірювальному контролі металоконструкції і механізмів крана

установки виявлено наступне:

2.1. Чи не спрацьовує ОГП.Порушення вимог п. 2.12.7. ПБ.

2.2. У кабіні машиніста і на опорній рамі відсутня покажчик нахилу крана.

Порушення вимог п. 2.12.21. ПБ.

2.3. Чи не працює кінцевий вимикач на механізмі підйому підвіски крюка.

Порушення вимог п. 2.12.2. (А). ПБ.

3. Висновки за результатами візуального і вимірювального контролю: Металоконструкції, зварні шви і механізми відповідають вимогам НТД. Порушення, зазначені в пунктах 2.1.-2.2. цього Протоколу, усунути в терміни, зазначені у Відомості дефектів.

Контроль виконав: _____________________

Спеціаліст по ВІК II рівня

Керівник робіт по візуальному

і вимірювального контролю _____________________

додаток

ЛАБОРАТОРІЯ

НЕРУЙНІВНОГО КОНТРОЛЮ ТА ДІАГНОСТИКИ

«ТУВІС»

ПРОТОКОЛ № 000-2

за результатами неруйнівного контролю

Дата проведення контролю: 19.02.09 р

Підприємство-замовник: .

Об'єкт контролю:пневмоколісний кран КС - 4361 А зав. № 000, рег. .

товщиномір:«ЗЛІТ УТ», зав. № поверен до 22.12.2009 р

Перетворювач:П / 2-А-003, зав. № 000, поверен до 22.12.2009 р .

контроль проводивсяпо РД РОСЕК-006-97 «Машини вантажопідіймальні. Конструкції металеві. Товщинометрія ультразвукова. Основні положення". У кожній точці контролю вимірювання проводилися не менше 3 (трьох) разів, за остаточну товщину приймалися найменші показники.

Таблиця результатів контролю

Об'єкти вимірювань (елемент, деталь, складальна одиниця)	Паспортна товщина металу елемента (мм)	Матеріал елемента металеві-чеський конструкції	Положення точок вимірювання на елементі (див. Додаток №13)	Результат вимірювання товщини, (мм)	Корро-Зіон знос%	допустимий знос %	Оцінка якості
Ліва сторона (по ходу крана)
рама нижня
стріла
Права сторона (по ходу крана)
рама нижня
стріла

Точки виміру див. Додаток № 13.

Результати контролю:корозійний знос металоконструкцій рами і стріли не перевищує

2,5% (гранично-допустимі норми 10 % П. 5.4 Додаток 9, РД).

висновок:Металоконструкції крана придатні для подальшої експлуатації без будь-яких обмежень.

Спец. II Ур. КК

додаток

ВІДОМІСТЬ ДЕФЕКТІВ від 19.02.09 р

Тип вантажопідйомної машини
Виготовлений в 1992 р підприємство виробник: Юргінскій машинобудівний завод
Належить. Адреса власника: м Лангепас Північна промзона 77
	Найменування вузла, елемента	опис дефекту	гранично допустимі норми дефекту	Висновок про необхідність і терміні усунення дефекту
	Документація і організація нагляду	Відповідають НТД.
	конструкції	Відповідають НТД.
	Канатно-блокова	Відповідає НТД.
	механізми	Відповідає НТД.
	Болтові і пальцеві з'єднання	Відповідає НТД.
	Гідрооборудо-	Відповідає НТД.
	прилади безпеки	Чи не працює ОГП.	порушення вимог	Провести ремонт або заміну приладів безпеки до 24.02.2009 р
У кабіні машиніста і на опорній рамі відсутня покажчик нахилу крана.	порушення вимог	встановити до 24.02.2009 р
Чи не працює кінцевий вимикач на механізмі підйому підвіски крюка.	порушення вимог п. 2.12.2. а).	відремонтувати до 24.02.2009 р

Голова комісії _________________

Відповідальний за

справний стан

г / п кранів. _____________________________________________

додаток

Узгоджені заходи для закінчення процесу експертизи

промислової безпеки

на пневмоколісний кран

КС - 4361 А зав. № 000 рег.

___________________________ 19.02.09г. м Лангепас____________________

(Дата, місце)

Представник замовника підтверджує своїм підписом, що узгоджені заходи будуть виконані, а експертної організації надіслано письмове повідомлення про виконані роботи.

додаток

РОЗРАХУНОК перекіс ОПУ

Дата: 19.02.2009 р

Підприємство-замовник:.

Об'єкт контролю:кран пневмоколісний КС-4361 А зав. № 000, рег. .

розрахунок виконаний: Згідно з вимогами РД «Методичні вказівки з обстеження вантажопідйомних машин із закінченим терміном служби. Частина 2. Крани стрілові самохідні загального призначення ».

Д - діаметр полуобойм;

Δℓ - відстань від полуобойми до осі ніжки індикатора;

ℓ - відстань між ніжками індикаторів;

а і б - лінійні переміщення (за шкалою індикаторів);

0 - установча висота індикатора.

Переміщення визначаються, як середньоарифметична величина (Ас і Бс) за показаннями індикатора при триразовому підйомі-опусканні вантажу.

Відстань ℓ між точками, де проводяться виміри, так само:

ℓ = Д + 2 Δℓ = 1400 + 2 х 100 = 1600 мм,

де: Д - зовнішній діаметр полуобойм; Д = 1400 мм;

Δℓ - відстань від полуобойм до осі ніжки індикатора, Δℓ = 100 мм;

Перекіс φ визначається за формулою:

0 "style =" margin-left: -. 75pt; border-collapse: collapse ">

Найменування

відмітка

про усунення

Відремонтувати ОГП.

виконали

У кабіні машиніста і на опорній рамі встановили покажчик нахилу крана.

виконали

Відремонтувати кінцевий вимикач на механізмі підйому підвіски крюка.

виконали

Голова комісії:

відповідальний за

нагляду за ЦПК ____________________________________________

додаток

Протокол № 000-3

про проведення статичних і динамічних випробувань

Дата випробувань: 24.02.2009 р

Комісія в складі: представник «ТУВІС», спец. III рівня в області ЕПБ ПС, представник, відповідальний по нагляду за г / п кранами _____________________________, після усунення порушень, зазначених у Відомості дефектів від 19.02.09 р, провела статичні і динамічні випробування крана КС-4361 А зав. № 000, рег. .

Випробування проводилися на території бази на горизонтальній площадці при відсутності вітру відповідно до вимог ПБ «Правила будови і безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів», РД «Методичні вказівки з обстеження вантажопідйомних машин із закінченим терміном служби. Частина II. Крани стрілові самохідні, загального призначення і заводської інструкції по експлуатації крана ».

Статистичне випробування проведено з основною стрілою ℓ = 10,5 м при вильоті 4 м вантажем кг, Піднятим на висоту 150 мм і утримуваного в такому положенні протягом 10 хвилин. Залишкової деформації і опускання вантажу не спостерігалося.

Динамічні випробування проведені вантажем 17 600 кг, все механізми і прилади безпеки функціонували задовільно. При динамічних випробуваннях проводився три рази підйом і опускання вантажу, а також перевірка дії всіх інших механізмів крана при суміщенні робочих рухів.

Результати випробовувань.

При проведенні випробувань підтверджена працездатність механізмів, гальм крана. Після випробування крану проведений огляд, ослаблення болтових і пальцевих сполук металоконструкцій, механізмів кранового установки не виявлено.

Висновки.

Стріловий пневмоколісний кран КС - 4361 А зав. № 000, рег. , Виготовлений Юргінським машинобудівним заводом (м Юрга), статичні і динамічні випробування відповідно до вимог «Правил» ПБ і міжнародного стандартуІСО 4310 витримав.

Примітка: Комплекти контрольних вантажів надав і відповідав за відповідність їх фактичної маси (ваги) вимоги «Правил» власник крана.

додаток

НАКАЗ № ___________

м Лангепас 19.02.09 р

З метою продовження подальшого використання вантажопідіймальних кранівв період з 19.02.09 р по 24.02.09 р проводиться обстеження вантажопідйомних машин нашого підприємства. Для забезпечення зазначеного обстеження наказую:

1. Вивести з експлуатації в період обстеження, такі вантажопідйомні машини:

2. Покласти на ______________________ обов'язки з підготовки технічної документації та необхідних довідок для роботи комісії, забезпечення умов проведення обстеження, забезпечення обстежуваних кранів обслуговуючим персоналом, випробувальними вантажами, надання допомоги комісії в її роботі, виділенню приміщення для комісії і забезпечення охорони майна комісії.

3. Покласти відповідальність і нагляд за дотриманням Правил техніки безпеки при проведенні обстеження на відповідального з нагляду за г / п механізмами ________________________і спец. III рівня в області ЕПБ ПС «ТУВІС»

4. Акт обстеження, після його затвердження, уявити мені на розгляд.

Генеральний директор

додаток

ДОВІДКА

про характер робіт, виконаних

пневмоколісних краном КС - 4361 А, зав. № 000, рег.

Максимальна маса що піднімається краном вантажу 16 т.

Загальний час роботи крана з початку експлуатації (років) tk 17 повних років.

Кількість днів в році, коли працює кран Н 250 дн.

Кількість циклів роботи крана на добу Сс 20 .

Кількість вантажу, перевалює за добу 112 т.

Температурні умови роботи крана хв. -40 ºС

мах. +40 ºС

Характеристика середовища, в якій працює кран

вологість.

Місце встановлення: база.

Довідку склав: ________________________

додаток

Режим роботи крана

Група режиму роботи крана визначається в залежності від класу використання і класу навантаження згідно з вимогами ІСО 4301/1 додаток № 4 ПБ.

Клас використання характеризується загальним числом циклів роботи крана за час його роботи.

Ст = Сс · h · tk = 20 х 250 х 17 = 8,5 х 10 = U3

Де Сс - середньодобова кількість циклів роботи крана;

h - кількість робочих днів у році;

tk - загальний час роботи крана з початку експлуатації в роках.

Загальна кількість циклів роботи крана.

Ст = 8,5 · 104 відповідає класу використання U3

По таблиці 1 ІСО 4301/1

Клас навантаження визначається коефіцієнтом навантаження:

https://pandia.ru/text/78/041/images/image007_48.gif "width =" 12 "height =" 23 src = ">

Рmax - номінальна вантажопідйомність крана, т;

Ci - кількість циклів роботи крана при рівномірному завантаженні крана по зміні протягом

Ст - середньодобова кількість циклів роботи крана. Ст = Σ З і

Коефіцієнт навантаження Кр = Q1 відповідає класу навантаження по таблиці 1 ІСО 4301/1

При класі використання - U3 і режимі навантаження - Q 1

Група режиму роботи крана - А2 (легкий)

ВИСНОВОК: Дійсна група режиму відповідає паспортної.

(Відповідає / не відповідає)

розрахунок справив

додаток

0 "style =" margin-left: -. 25pt; border-collapse: collapse ">

нахилу стріли

Номінальна

Грузопод'-

Ступінь завантаження ОГП

результати

випробування

справний

справний

справний

Примітки.

У графах «довжина стріли, виліт, кут нахилу стріли, випробувальна навантаження» індексом 0 позначені заміряні значення, а індексом 1 - дані по приладу ОГП. У графі «номінальна вантажопідйомність» індексом 0 зазначено вантажопідйомність, відповідна измеряемому вильоту, а індекс 1 - вантажопідйомність по приладу.

3. У графі «ступінь завантаження» C0 = QH0 / QH1; С1 - показання приладу

Члени комісії (підпис)

(Підпис)

Таблиця 2

моделі КС-4361А, рег.

результати випробування обмежувачів робочих рухів.

Голова комісії (підпис)

Члени комісії (підпис)

(Підпис)

Таблиця 3

До протоколу випробувань приладів і пристроїв безпеки крана

моделі КС-4361А, рег.№ 7646-ЛГ

Результати випробування сигналізаторів.

Голова комісії (підпис)

Члени комісії (підпис)

(Підпис)

Таблиця 6

До протоколу випробувань приладів і пристроїв безпеки крана

моделі КС-4361А,рег. № 7646-ЛГ

Результати випробування покажчиків.

Голова комісії (підпис)

Члени комісії (підпис)

(Підпис)

Пріложеніе№15

Оцінка залишкового ресурсу крана КС - 4361 А зав. № 000 рег. ,

Оцінка залишкового ресурсу крана проводилася згідно

РД7 і РД.

1. Вступна частина.

ресурсбудь-якого крана визначається як сумарна розрахункова напрацювання вантажопідйомної машини від початку її експлуатації або від відновлення її експлуатації після ремонту до переходу в граничний стан.

залишковий ресурс - Розрахункова величина напрацювання вантажопідйомної машини (з моменту проведення обстеження) до досягнення граничного стану її базових частин (несучих металоконструкцій) за критеріями втоми.

Для обстежуваного крана базовими частинами є:

Стріла, елементи її кріплення

виносні опори

опорна рама

поворотна рама

Оцінку залишкового ресурсу будемо виробляти за станом вищеназваних несучих металоконструкцій крана.

Основні положення.

Залишковий ресурс оцінюється в залежності від виду пошкодження за критеріями:

втоми

корозії

На обмежену втома від дії навантажень робочого стану перевіряються розрахунковим шляхом:

Стріла і елементи її кріплення

виносні опори

неповоротна рама

поворотна рама

Згідно РД7 у кранів вантажопідйомністю до 50 тонн допускається визначати можливість їх подальшої експлуатації за бальною системою.

При цьому дефекти відносяться до трьох груп

1. Дефекти виготовлення і монтажу

Дефекти, що виникли внаслідок грубого порушення нормальної експлуатації.

Дефекти, що виникли в умовах нормальної експлуатації при відсутності недоліків виготовлення і монтажу.

Кожному дефекту відповідає певна кількість балів, що визначається за спеціальною таблицею.

При кількості балів 5 залишкового ресурсу крана досить до наступного обстеження (після ремонту термін служби може бути продовжений на 2 роки).

При кількості балів від 5 до 10 проводиться заміна або ремонт дефектних несучих конструкцій.

При кількості балів 10 вважається, що кран виробив свій ресурс повністю.

Вихідними даними для виконання оцінки залишкового ресурсу є:

Результати обстеження вантажопідйомної машини згідно РД7

Кількість і результати попередніх обстежень крана

Дані, що характеризують користування вантажопідйомної машини за весь термін її експлуатації (число циклів, розподіл вантажів, що транспортуються по масам, ступінь агресивності середовища і т. Д.).

Дані про геометрію розрахункових елементів металевої конструкції з урахуванням корозії.

Для даного крана загальна кількість балів, згідно наведеної нижче таблиці становить ___ 0,2 ______. Це говорить про те, що ресурсу крана досить до наступного обстеження через ____ 2 _____ року за умови усунення дефектів виявлених при обстеженні.

вид дефекту	характеристика дефектів
Дефекти виготовлення або монтажу	Дефекти через грубе порушення нормальної експлуатації	Дефекти, що виникли при нормальній експлуа-тації	Дефекти виявлені при обстеженні
Кількість балів
1. Порушення лакофарбового покриття
2. Корозія відповідальних елементів до 5% товщини елемента вкл. до 10% товщини елемента вкл. понад 10% товщини елемента
3. Тріщини, розриви в швах або в околошовной зоні
4. Тріщини, розриви в зонах, віддалених від зварних швів
5. Ослаблення болтових з'єднань, в яких болти працюють на розтягнення (а також знос різьби гвинтових опор)
6. Ослаблення болтових з'єднань, в яких болти працюють на зріз
7. Деформації елементів ґратчастих конструкцій, що перевищують граничні значення: 7.2. елементи решітки
8. Деформації елементів листових конструкцій, що перевищують граничні значення
9. Розшарування металу
10. Зминання вушок і вироблення отворів в шарнірах, що перевищують граничні значення
11. Будь-які дефекти, що виникли в місці попереднього ремонту
Сумарна кількість балів

Оцінку справив фахівець III рівня

___________________________________

додаток

Список використаної літератури

Федеральний закон «Про промислову безпеку небезпечних виробничих

об'єктів », від 01.01.2001 р зі змінами та доповненнями.

2. Федеральний закон «Про ліцензування окремих видів діяльності», від 01.01.2001р., Від 01.01.2001р.

3. ПБ «Правила проведення експертизи промислової безпеки», (з Змінами №1 (ПБІ 03-490- (246) -02)), затвердженим постановою ГГТН Росії від 01.01.2001г.№48.

4. РД «Положення з проведення експертизи промислової безпеки підйомних споруд», прийнято постановою ГГТН Росії №4 від 01.01.2001р.

5. РД «Положення з проведення експертизи промислової безпеки підйомних споруд», затверджено постановою ГГТН Росії № 5 від 01.01.2001р., Зареєстровано в Мін'юсті 28.03.03г., № 000.

6. ПБ «Правила будови і безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів», затверджені ГГТН Росії № 98 від 01.01.2001р.

7. РД «Інструкція з візуального і вимірювального контролю» затверджена постановою Держгіртехнагляду від 01.01.2001р. №92, зареєстрована в Мін'юсті РФ 20.06.2003р. № 000.

8. РД «Методичні вказівки з обстеження вантажопідйомних машин із закінченим терміном служби. Частина 1. Загальні положення », затверджені постановою ГГТН Росії № 12 від 01.01.2001р.

9. РД «Методичні вказівки з обстеження вантажопідйомних машин із закінченим терміном служби. Частина II. Крани стрілові самохідні загального призначення », узгоджені з ГГТН Росії 13.11.1997г.

10. РД « Типова інструкціядля інженерно-технічних працівників, відповідальних за утримання вантажопідіймальних машин у справному стані », зі змінами РДІ 10-395 (30) -00.

11. РД «Типова інструкція для осіб, відповідальних за безпечне проведення робіт кранами», зі змінами РДІ 10-406 (34) -01.

12. РД «Типова інструкція для інженерно-технічних працівників з нагляду за безпечною експлуатацією вантажопідіймальних машин», зі змінами

РДІ 10-388 (40) -00.

13. РД «Положення про порядок продовження терміну безпечної експлуатації технічних пристроїв обладнання і споруд на небезпечних виробничих об'єктах», затверджено ГГТН Росії № 43 від 01.01.2001р.

14. РД «Крани вантажопідйомні. Типові програми і методики випробувань », м.Москва, ПІО ОБТ, 2002р.

15. РД РОСЕК-006-97 «Машини вантажопідіймальні. Конструкції металеві. Товщинометрія ультразвукова. Основні положення".

16. РД «Устаткування вантажопідйомне». Загальні технічні вимоги.

17. ІСО 4310/1 «Крани, правила і методи випробувань».

18. ІСО 4301/1 «Крани вантажопідйомні. Класифікація ».

19. ГОСТ «Крани стрілові самохідні загального призначення». Технічні умови.

додаток

ПЕРЕЛІК приладів і обладнання,

використаних при проведенні обстеження крана

1. Товщиномір ультразвуковий «ЗЛІТ УТ» зав. № 000

з перетворювачем. Повірені до 22.12.2009 р

2. Набір ключів і іншого інструменту.

3. Комплект для візуального контролю ВІК-1. Поверен до 22.12.2009 р:

3 3.1. Універсальний шаблон зварювальника УШС - 3 - б / н.

3.2. Лупа вимірювальна ЛИ - 2- 8 * (ЧИ *) - № 000

3.3. Штангенциркуль ШЦ - I -, 1 № 000 з глибиноміром.

3.4. Косинець перевірочний 90º - б / н.

3.5. Лінійка металева Л - мм) - б / н.

3.6. Набір радісних шаблонів № 1 і № 3 - б / н.

3.7. Набір щупцов № 4 - б / н.

3.8. Рулетка 3 м - б / н.

3.9. Ліхтарик місцевого освітлення.

3.10. Маркер по металу.

4. Універсальний шаблон зварювальника (УШС). Поверен до 22.12.2009 р

СПТК «ТУВІС»

Н А К А З

«Про проведення обстеження вантажопідіймальних кранів

з вичерпаним терміном служби »

З метою визначення можливості дельнейшего використання вантажопідіймальних кранів, які відпрацювали термін служби, і відповідно договору з № 07-09 від 01.01.2001 р .;

Н А К А З У Ю:

2. Призначити комісію з обстеження кранів в наступному складі:

Голова комісії:

пройшов атестацію в якості спеціаліста в області

II по КК,

ВІК, ПВК).

члени комісії:

пройшла атестацію в якості спеціаліста в області

експертизи промислової безпеки підйомних споруд

III рівень кваліфікації, фахівецьII по ВІК)

- пройшов атестацію в якості

фахівця в області експертизи промислової безпеки

підйомних спорудII рівень кваліфікації фахівецьII по КК,

- пройшов атестацію в якості спеціаліста в області експертизи промислової безпеки підйомних спорудI рівень кваліфікації, фахівецьII по КК, ВІК.

3. Комісії провести обстеження наступних кранів в

Тип вантажопідйомної машини

У період з «19» лютого 2009 р м по «19» квітня 2009 р

4. За результатами обстеження машин комісії скласти Акт обстеження і представити мені на затвердження.

Техніка пневмоколесной за технічними характеристиками повністю відповідає своїй базової моделі. Модернізації піддалися кузов і кабіна машиніста - в їх дизайн були внесені істотні зміни дозволили виконувати вантажопідйомні операції найбільш ефективно і якісно.

Незважаючи на свій солідний вік, даний кран до сих пір не втратив своєї актуальності. Завдяки можливості переміщатися з вантажем на стрілі з мінімальним ризиком перевороту, він активно використовується до сих пір на різних складах і лісозаготівельних ділянках при навантаженні лісу в транспортні засоби.

Опис КС-4361А

Техніка приводиться в дію дизельним двигуном, оснащеним гидротрансформатором.

В основний комплект робочого обладнання входять: стріла довжиною 10 м ( снащени обмежувачем руху, що перешкоджає її закидання при роботі на мінімальному вильоті), Гак вантажопідйомністю 16 т і грейфероб'ємом 1,5 куб.м. На додаток до базового комплекту виробник постачає набір змінного обладнання, до якого входять подовжувачі для стріли у вигляді 5-метрових секцій і 6-метровий гусек без можливості регулювання. Знімні секції дозволяють збільшити довжину до 15 м., 20 м. І 25 м.

Юргінскій машинобудівний завод оснащує вантажопідйомну техніку даної моделі пневмогидравлической системою управління. Пневмокамерние муфти керують валами лебідок і реверсу, барабанами, поворотним і реверсивним механізмами. Регулювання робочих швидкостей здійснюється за допомогою турбо трансформатора, який насичується від гідросистеми крана.

Увага! Кожні 4000 мотогодин необхідно виконувати поточний ремонтКС-4361А.

Габарити пневмоколісного

Ходова частина оснащена опорами, регульованими за допомогою гвинтових домкратів, на кінцях яких встановлені невеликі черевики. В межах робочого майданчика техніка переміщається своїм ходом з приблизною швидкістю до 3 км / год. Переміщення вантажу на гаку допускається при довжині стріли, що не перевищує 15 м, стріла при цьому повинна бути спрямована уздовж поздовжньої осі.

Транспортування КС-4361А по автодорозі здійснюється за допомогою буксирування на тягачі зі швидкістю пересування не більше 20 км / год, а на поворотах або нахилах - не більше 3 км / год. На тягачі кран закріплюється за допомогою зчіпного пристрою. Перед буксируванням необхідно зняти карданний вал одного з мостів і відключити циліндри розвороту коліс, а коробку передач встановити в нейтральне положення.

Перевезення техніки залізницею здійснюється на чотирьохвісної платформі. на платформу КС-4361Австановлюють за допомогою монтажного крана вантажопідйомністю не нижче 25 т. Перед завантаженням з техніки необхідно зняти пневмоколеса, а секції роз'єднати і укласти верхню на нижню. Змінні подовжувачі стріли перевозяться на окремій платформі.

кінематична схема

Механізми даної вантажопідйомної техніки приводяться в рух за допомогою турбо трансформатора 35. У конструкції використана одна трьох барабанна лебідка, на загальному валу якої закріплені барабани вантажного, стрелового і грейферного.

оскільки кран КС-4361Аоснащується одномоторним приводом, чітко визначити на його кінематичній схемі лебідки основного і допоміжного підйому досить важко. З цієї причини в схемі розглядається конструкція тільки тих механізмів, які мають безпосередній зв'язок з виконавчими органами, тобто барабанами.

Пристрій гідротрансформатора ТРК-325

У корпусі гідротрансформатора ТРК-325 розташовані три колеса: насосне 1, турбінне 2 і направляє 3, або реактор. Реактор з'єднується з корпусом жорстко, насосне провідне колесо приводиться в рух валом 4 двигуна, а ведене турбінне колесо зв'язується з веденим валом.

Для охолодження робочої рідини в пристрої передбачений радіатор 5. Рідина проходить через нього за допомогою шестерневого насоса 6. У схему трансформатора входять також гідробаки 7, фільтр, перепускний клапан і обгону муфта. Коли турбінне і насосне колеса обертаються з однаковою частотою, приходить в рух муфта, що з'єднує вали 4 і 8.

Напрямок руху рідини в системі регулюється за допомогою пневмотолкателем, золотника, дифузора і ежектора. Вимикається трансформатор за допомогою зливу рідини з системи. Додатково на валу 8 може встановлюватися гальмо, управління яким здійснює машиніст крана КС-4361А.

На виконавчих механізмах монтується система пневмокерування, в яку входять пневмокамери і трубопроводи і пульт управління з пневморозподільника, а також ресивер, холодильник, компресор і масловологовідділювачі.

Потрапляючи в компресор 13, повітря стискається в I ступені, проходить через холодильник і масловологовідділювачі, де очищається від домішок масла і вологи і стискається в II ступені до показника 0,6-0,7 МПа, після чого надходить в ресивер, звідки через трубопровід подається на пульт 3. з нього стиснене повітря по трубопроводах і обертовим з'єднанням 10 подається на Пневмокамерние муфти 7 кранових механізмів. Коли будь-якої з механізмів вимикається, повітря з муфт викидається в атмосферу. Швидке розгальмовування забезпечується клапанами 8, встановленими в системах турбо трансформатора, гальмівних і пневмокамерний муфт.

За рахунок оснащення систем механізмів регуляторами потоку 18 платформа КС-4361Аобертається плавно. Управління здійснюється з пульта за допомогою золотників. Механізми, управління якими не вимагає зміни тиску в системі, оснащуються Золотниками прямої дії. Якщо для включення потрібні зовнішні зусилля, на них встановлюють диференціальні золотники. Крани з одномоторним приводом - двигуном внутрішнього згоряння - оснащені диференціальними Золотниками, встановленими на механізмах з фрикційними муфтами.

Пристрій кабіни управління

Електрообладнання крана служить для освітлення кабіни і харчування фар, а також для включення світловий або звуковий сигналізації. Такі операції як запуск двигуна, обігрів кабіни, її вентиляція і підігрів дизеля також виробляються за допомогою електрообладнання. Як джерело постійного струму використовується генератор Г-66, що працює від дизеля. У рух генератор приводиться за допомогою зубчастої передачі. Генератор Г-66 служить також для підзарядки акумуляторної батареї 6СТ-42.

Регулювання напруги на генераторі здійснюється за допомогою релейного пристрою, до якого входить реле напруги, обмежувач струму і реле зворотного струму, що використовується для підтримки заряду акумуляторної батареї при непрацюючому двигуні. Від короткого замикання генератор захищають плавкі запобіжники.

При непрацюючому дизелі харчування мережі здійснюється від акумуляторної батареї. Від неї працює також електростартер пускового двигуна. Величина зарядного і розрядного струмів визначається амперметром.

До системи електрообладнання належать також перетворювачі, встановлені на двигуні, компресорі і масляному баку турбо трансформатора. З їх допомогою здійснюється передача інформації на прилади, що контролюють температуру і тиск води і масла в дизелі, компресорі і турбо трансформаторі.

При працюючому дизелі система через спеціальне реле забезпечує харчування електромагніта. Ланцюг електромагніту служить для управління стрілою за допомогою кінцевого вимикача. Як тільки стріла КС-4361Адосягає граничного положення, вимикач спрацьовує - при цьому золотник, встановлений в ланцюзі електромагніту, відключає турбо трансформатор і включає гальмівний пристрій лебідки. Загальмований барабан фіксує стрілу в кінцевому положенні, перешкоджаючи її закидання на платформу.

Для повернення стріли в робоче положення використовується кнопка управління, що здійснює шунтування кінцевого вимикача. Обмежувач вантажопідйомності ОГП-1, блокуючий роботу вантажної лебідки, також включається за допомогою натискання кнопки. Ще одна кнопка, розташована на пульті управління, призначена для включення звукового сигналу. В системі передбачена також штепсельна розетка для переносної лампи, використовуваної під час проведення ремонтних робіт. Щоб при роботі на мінімальному вильоті стріла не закидати на платформу, в конструкції використовуються упори з гнучкими елементами.

Пристрій канатної тяги

Канатна тяга 2 проходить через стрілу 4 по відхиляють роликам 1 і кріпиться до платформи. Канати підтримуються пружинами 3, що не допускають провисання тяги. Натяг каната утримує стрілу в похилому положенні, оберігаючи її від падіння.

Технічні характеристики самохідного крана КС-4361А

Вантажопідйомність, т:
На опорах:
	3,75
Без опор:
При найменшому вильоті гака
При найбільшому вильоті гака
Виліт гака, м:
найменший	3,75
найбільший
Висота підйому гака, м:
При найменшому вильоті гака
При найбільшому вильоті гака
швидкості:
Підйому основного гака, м / хв
опускання, м / хв	0 - 10
Частота обертання поворотної платформи, об / хв	0,5 - 2,8
Пересування крана самоходом, км / год	3; 15
Найменший радіус повороту (по зовнішньому колесу), м	12,2
Найбільший кут підйому шляху, град
двигун:
Марка	СМД-14А
потужність, л.с.
Колія коліс, м:
передніх
задніх
Маса крана, т	23,7
У тому числі противаги, т

Вантажопідйомність при русі і може здолати кут підйому в шляху в транспортному положенні

* - Вантажопідйомність вказана при стрілі, розташованої уздовж осі крана.
** - У знаменнику - дозволений кут нахилу крана при роботі на виносних опорах.

Кран КС-4361 базується на спеціальному повноприводному колісному шасі, оснащеному здвоєними пневматичними шинами. Виробництво техніки під торговою маркою Юргінец почалося в 70-і роки. Машина призначена для виконання монтажних і вантажно-розвантажувальних робіт на відкритих майданчиках, а також на складах. Виробництво велося на заводах в м Юрга і Камишин.

Допускається робота техніки з грейфером місткістю до 1,5 м ³. Робочий орган встановлюється на стрілі довжиною 10,5 або 15,5 м. Максимальна вага навантаження в ковші становить 3700 кг. Можлива установка башенно-стрілового обладнання з висотою конструкції 15 або 20 м. У цьому випадку на машині застосовується керована стріла з вильотом 10,5 м. Наведене оснащення не входить в стандартний комплект поставки.

Технічні і вантажопідйомні характеристики

габаритні розмірикрана КС-4361А і технічні характеристики:

• довжина - 14500 мм;
• ширина (з прибраними опорами) - 3150 мм;
• висота (з опущеною в транспортне положення стрілою) - 3030 мм;
• маса установки - 23700 кг;
• радіус повороту - не менше 12 м;
• вантажопідйомність при установці опор - 16 т;
• вантажопідйомність без додаткових опор - 9 т;
• висота підйому крюка - 4,0-8,8 м (залежить від вильоту);
• швидкість підйому і опускання вантажу - до 10 м / хв;
• частота обертання платформи - 0,5-2,8 об / хв.

Пристрій

В основі крана лежить зварна рама, оснащена 2 мостами. Передній керований міст встановлений на балансирной опорі, що поліпшує зчеплення коліс на нерівній дорозі. Зміна кута установки коліс виконується силовими гідроциліндрами. Задній міст має жорстку підвіску. У центрі рами змонтована 2-ступінчаста механічна коробка передач. Для передачі крутного моменту до мостів використовуються карданні вали. Редуктори осей включають в себе циліндричні і конічні шестерні.

На бічних балках рами є виносні опори, обладнані гвинтовими домкратами. Установка і прибирання вузлів здійснюється від гідравліки крана. Застосування опор підвищує стійкість машини і сприяє підвищенню вантажопідйомності. На верхній поверхні рами встановлена ​​поворотна платформа, на якій змонтовані всі робочі вузли машини. Для з'єднання платформи та рами використовується 2-рядний кульковий погон з зубчастим вінцем.

дивіться " Технічні характеристики автомобільного крана КС-2561

Пневмоколісний кран КС 4361А оснащений дизельним силовою установкою, Що включає в себе 75-сильний атмосферний 4-циліндровий агрегат СМД-14А. Колінчастий вал двигуна пов'язаний еластичною муфтою з турботрансформатором, який дозволяє плавно регулювати робочі швидкості машини. Окремо від двигуна встановлений компресор пневматичної системи. Крутний момент передається за допомогою клинопасової передачі. Для охолодження компресора використовується вентилятор.

До складу трансмісії входять кулачкові та зубчасті муфти, оснащені гідравлічним приводом. Вузли включають механізми повороту і руху відповідно. Для управління вантажопідйомними вузлами застосована комбінована система з пневматичним і гідравлічним приводом. Включення лебідок здійснюється пневмокамерний муфтами; аналогічний привід встановлений на реверсивному приводі. Зупинка і фіксація барабанів виконуються стрічковими гальмами.

Стандартна ґратчаста стріла крана має довжину 10,5 м; можлива установка додаткових подовжувачів з розміром 5 м (до 3 шт.). Додатково монтується фіксований гусек, що має довжину 6 м. При використанні гуська довжина стріли обмежена 20 м. В основі стріли є шарнірний вузол; встановлений захисний упор, який запобігає перекидання на платформу.

На машині є гідротрансформатор, призначений для приводу робочих механізмів крана.

Особливістю конструкції є установка на єдиному валу барабанів приводу стріли, вантажного гака і грейферного обладнання.

Оператор розміщується в закритій металевій кабіні. Управління механізмами виконується за допомогою важелів і педалей.

За окремим замовленням є машини з утепленою кабіною, оснащеної автономним обігрівачем. Пневматична система оснащена віддільником парів води. Північний варіант крана дозволяє виконувати роботу при температурі повітря від -60 ° С.

транспортування

Усередині будівельного майданчика техніка пересувається самостійно, розвиваючи швидкість до 15 км / ч. Допускається рух із встановленою на кранової стріли корисним навантаженням. При цьому вузол розташовується паралельно поздовжньої осі машини; допустима швидкість не перевищує 3 км / год.

Для доставки техніки до місця виконання робіт застосовується метод буксирування на жорсткому зчепленні. Як тягача використовуються вантажні автомобілі; швидкість руху автопоїзда - 20 км / год. При перебазування коробка передач переводиться в нейтральне положення, відключаються гідравлічні циліндри, встановлені на керованому мосту. Додатково знімається карданний вал, службовець для приводу передній осі.

дивіться " ТОП-3 моделі вітчизняних монтажних кранів на базі тягачів МКТ

Доставка на велику відстань виконується залізницею. Перед завантаженням з машини знімають колеса, розбирають на складові секції стрілу. Верхню частину вузла укладають на нижню. Навантаження виконують монтажної кранової установкою, що має вантажопідйомність не менше 25 т. Якщо в комплект машини входять додаткові елементи стріли, то їх перевозять на інший залізничній платформі.