Проблеми з передньої маточини ВАЗ 2107 можуть стати причиною серйозних неприємностей як з самим колесом (підвищений знос гуми), так і з гальмівними колодкамиі диском. Основною причиною таких проблем може стати зношений або пошкоджений підшипник передньої маточини.
діагностика несправності
Для перевірки ступичні підшипниківпередньої маточини ВАЗ 2107 необхідно виконати наступні дії:
- Переднє колесо вивішується на домкраті, попередньо зробивши відповідні заходи безпеки: постановка на ручник, противідкатні башмаки під задні колеса;
- Під нижній важіль встановлюється надійну опору і автомобіль знімається з домкрата. Для додаткової безпеки рекомендується встановити упор під кузов, що страхує від можливого падіння в разі зісковзування важеля з упору. Ця дія часто упускають, хоча воно дуже важливо для правильної діагностики.
- Взявшись руками за верхню і нижню частину колеса, здійснюють руху від себе / до себе. Не повинно бути ніякого люфту, стуку.
- Необхідно прокрутити колесо. При наявності проблем з підшипниками можуть з'явитися стукіт, гул, скрегіт.
регулювання підшипників
Найчастіше з'явився люфт можна усунути, підтягнувши гайку маточини. Для цього необхідно повністю затягнути гайку, потім поступово її відпускати доти, поки колесо не почне вільно крутитися, і при цьому буде повністю відсутні люфт. Таке регулювання можлива при незначному зносі підшипника.
заміна підшипників
Процедура нічим не складніше інших, пов'язаних з ремонтом автомобіля ВАЗ 2107. Після вивішування на домкраті і зняття колеса, виконується безпосередньо заміна. Спочатку знімають супорт, відкрутивши болти його кріплення. Гальмівний шланг знімати необов'язково, досить акуратно підвісити супорт, щоб він не заважав працювати.
Далі, необхідно за допомогою плоскої викрутки підчепити ковпачок, що закриває гайку, і зняти його. Відкрутивши ступичні гайку і вийнявши шайбу і сепаратор, можна зняти маточину з гальмівним диском. Далі все просто:
- Виймаємо сальник;
- Витягуємо сепаратор;
- Виймаємо кільце, що розділяє внутрішній і зовнішній підшипник;
- За допомогою надставки потрібного розміру і звичайного молотка вибиваємо обидві обойми.
Установка нових підшипників та збирання маточини відбувається в зворотній послідовності. Перед складанням необхідно видалити старе мастило, ретельно промивши всі деталі.
- Запресовувати обойми нових підшипників;
- Змащуємо і встановлюємо внутрішній сепаратор;
- Вставляємо кільце;
- Запресовувати сальник.
Залишилося одягнути маточину на місце і прикрутити супорт. Вставивши на місце попередньо змащений сепаратор зовнішнього підшипника і завзяте кільце, закручуємо гайку маточини до упору. Поступово відпускаючи гайку, добиваємося вільного обертання колеса при повній відсутності люфту. Таким чином, підшипник працює в нормальному режимі, значить саме в такому положенні потрібно законтрить гайку.
Із захисного ковпачка видаляємо відпрацьовану змащення і накладаємо нову, після чого одягаємо його на маточину. Ставимо на місце і прикручуємо колесо, знімаємо машину з домкрата. Справу зроблено, несправність успішно усунута, заміна виконана. Після невеликого пробігу рекомендується перевірка маточини на відсутність люфту, при необхідності - регулювання.
Якщо при експлуатації автомобіля виявляються проблеми з ходовою частиною, Це привід вживати термінових заходів щодо усунення несправності. Поломка підвіски може привести до непередбачуваних наслідків, аж до нещасного випадку.У цьому сенсі передня маточина є дуже важливим вузлом в автомобілі, що потребує особливої уваги.
Поломки в ходової частини автомобіля, пристрій і кріплення маточини
Досвідчені автомобілісти без праці можуть діагностувати несправності ходової частини машини. До них відносяться:
- розгойдування кузова під час здійснення повороту або при гальмуванні;
- нерівномірне стирання поверхні покришок;
- легка стисливість амортизаторів або їх перебіг;
- постійне ухилення автомобіля в сторону від прямолінійного руху;
- підвищена вібрація;
- сторонні звуки при їзді.
Причинами цих явищ найчастіше стають неприпустимий знос деталей підвіски, погане кріплення амортизаторів, неправильне регулювання розвалу-сходження. Поломка шарнірів і деформація хоча б одного важеля теж можуть стати причинами неприємностей. маточина переднього колесаВАЗ 2110 найбільш схильна до поломки у передньопривідних автомобілів, до яких ця модель і відноситься.
Більшість автомобілів, що мають передній привід, Мають незалежної телескопічною передньою підвіскою, гідравлічними амортизаторами з пружинами. на нижніх поперечних важеляхрозташовані стабілізатори. Сама маточина кріпиться до нижнього важеля через кульовий шарнір гайкою і до амортизатора за допомогою болтів. За допомогою поворотного кулакавона повідомляється з рульовою тягою.
Деталь відлита з міцної сталі, а всередині неї знаходиться підшипник, який є найбільш вразливим елементом. Про його виході з ладу говорить сторонній шум при русі. На маточині також кріпиться гальмівний диск і гальмівний супорт з колодками. На відміну від задньої маточини, передня влаштована складніше, тому і ремонт її вимагає більшої уважності і умінь.
Монтаж деталі для ремонту і заміни
Заміна передньої маточини при достатньої кваліфікації не становить труднощів. Для цього потрібно вивчити її пристрій і послідовність виконання робіт. Потім потрібно приготувати наступні інструменти:
- домкрат для підйому автомобіля;
- набір різних головок;
- гайкові ключі на «17» і на «22»;
- спеціальний знімач, яким знімаються кульові опори;
- ключ універсального призначення для відкручування колеса.
Для безпеки виконання роботи під автомобіль встановлюється жорстка і надійна опора, а колеса фіксуються черевиками щоб уникнути кочення. Такі ж заходи передбачає і заміна задньої маточини. Зняття передньої маточини ВАЗ 2110 здійснюється в наступному порядку.
- Вибивачем або викруткою забирається захисний пластиковий ковпак, що закриває підшипники в центрі. Якщо він має пошкодження, потрібно буде поставити новий.
- За допомогою зубила випрямляється буртик гайки підшипника.
- За допомогою ручного гальма і черевиків здійснюється фіксація автомобіля. Також потрібно включити першу передачу.
- Гайка послаблюється при використанні міцної головки на «30».
- Послаблюються гайки колеса.
- Обидва передніх колеса вивішуються за допомогою домкратів або підйомника з дотриманням заходів безпеки, описаних вище. Важливо підвісити обидва колеса, так як в противному випадку поперечний стабілізаторне дозволить зняти маточину.
- Знімаємо колесо і гальмівний супорт, який кріпиться болтами на задній стороні маточини ВАЗ разом з колодками, і прибираємо його в сторону так, щоб не пошкодити шланг. При наявності антиблокувальної системизнімається датчик ABS.
До задньої ступиці ВАЗ-2108 кріпиться колесо за допомогою чотирьох болтів. Тут же знаходиться гальмівний барабан, За допомогою якого відбувається зупинка автомобіля. Сама по собі маточина виходить з ладу дуже рідко, зазвичай її змінюють при руйнуванні внутрішньої поверхні або різьблення, на яку вкручуються болти кріплення колеса.
Набагато частіше знімають маточину для заміни підшипника. Це найбільш уразливий елемент конструкції. Їзда зі зламаним підшипником не принесе багато задоволення, так як з'являться стороння вібрація, шум, який посилюється при наборі швидкості і входження в повороти.
Як перевірити підшипник маточини
При поломці підшипника задньої маточини ВАЗ-2108 ви почуєте характерний виття, що доноситься з боку багажника. Постарайтеся прислухатися, з якою конкретно боку доноситься звук. Це дозволить вам скоротити час на пошук несправного підшипника. Щоб зробити діагностику, необхідно підняти колесо, після чого обертати його руками.
Якщо підшипник справний, то ніяких шумів не буде. Колесо обертатися має без заїдань. А ось якщо підшипник несправний, то з'явиться сильний шум, а також металевий звук, ніби кульки всередині підшипника перекочуються. Чим сильніше шум, тим більше знос у підшипника маточини. Добре було б проводити заміну відразу на обох сторонах, це дозволить поліпшити ефективність ремонту.
Які будуть потрібні інструменти
До того щоб зробити заміну підшипника задньої маточини ВАЗ-2108, вам буде потрібно наявність такого інструменту:
- Головка на «30» і комірець, а також відрізок труби. Можна використовувати навіть накидний ключ, але він повинен бути сильно зігнутий, щоб простіше встановити в отвір маточини на гайку.
- Кернер або тонке зубило. Бажано зробити заточку зубила заздалегідь. Цей інструмент необхідний, щоб випрямити застряглий край на гайці.
- Бажано мати Трьохлапий і двухлапий знімачі. Перший необхідний для того, щоб демонтувати маточину колеса, а другий для зняття внутрішньої обойми підшипника.
- Щипці для вилучення і установки стопорних кілець.
- Бажано мати під рукою знімач для вилучення і установки підшипника в маточину.
- Також вам будуть потрібні будь-якого типу ключі на «12», «13», «14».
- Ніяк не обійтися без молотка і дерев'яних проставок.
Обов'язково придбайте хороший підшипник, бажано також купити гайку. Стару використовувати не рекомендується. Можна придбати задню ступицю ВАЗ-2108 в зборі, це істотно полегшить проведення ремонту, але сильно вдарить по гаманцю.
Технічні характеристики підшипників
Номер виробу - 256 706, у нього такі характеристики:
- Діаметр внутрішньої обойми - 30 мм.
- Діаметр зовнішньої обойми - 60 мм.
- Маса - 400 гр.
- Ширина підшипника - 37 мм.
- Всередині знаходиться 28 кульок діаметром 9,525 мм.
- Динамічна вантажопідйомність не менше 30,1 кН.
- Статична вантажопідйомність 25,9 кН.
- Підшипник працює нормально при 6500 об. / Хв.
Всього чотири виробники цих виробів в Росії:
- ВАТ «СПЗ» (м Саратов). Виробляє найбільш якісні і довговічні підшипники. Вартість досить низька.
- ГПЗ-23 (г. Вологда). Випускає дуже хороші елементи, які мало чим поступаються саратовським (позначаються абревіатурою VBF).
- Самарський СПЗ-4. Чи не відрізняється якістю виробів, зате вартість дуже низька.
- ГПЗ-20 в м Курську. Займався завод випуском якісних виробів, в даний час можна знайти на прилавках тільки екземпляри минулих років випуску.
Підготовка до ремонту
Всі роботи необхідно здійснювати на оглядовій ямі або ж естакаді. Але якщо таких зручностей у вас немає, доведеться вивісити задню частину автомобіля, щоб вона виявилася над землею. Порядок проведення підготовчих робіт:
- Встановіть автомобіль на рівному майданчику.
- Під передніми колесами поставте упори.
- Увімкніть першу швидкість.
- Відпустіть гайку, якої затягується привід ручного гальма (необов'язково).
Після цього необхідно послабити болти кріплення заднього колеса, на якому проводиться ремонт. Також бажано раскерніть гайку на маточині, після чого зірвати її за допомогою ключа на «30». Після цього можна вивісити сторону автомобіля, щоб виробляти подальший ремонт.
зняття маточини
Щоб зняти маточину заднього колеса ВАЗ-2108, вам буде потрібно виконати кілька простих маніпуляцій:
- Повністю викрутити болти кріплення колеса.
- Зняти колесо.
- Викрутити гайку, яка знаходиться на ступиці.
- За допомогою ключа на «12» викрутити шпильки, якими кріпиться гальмівний барабан до маточини колеса.
- Помістіть ці шпильки в сусідні отвори і рівномірно закручуйте їх. Так у вас вийде усунути з місця гальмівний барабан. Якщо це не допоможе, необхідно за допомогою молотка і дерев'яної проставки акуратно збити барабан зі свого місця.
- Використовуйте довгі болти, їх потрібно вкручувати в два протилежних отвори на ступиці. Необхідно закручувати їх до тих пір, поки маточина не почне сходити зі свого місця. Можна для цієї мети використовувати і знімач з трьома лапами. Крайній захід - це установка зворотною стороною колеса і смикання його руками.
- Іноді внутрішня обойма підшипника залишається на осі. Її необхідно зняти. Для цього спочатку за допомогою зубила потрібно трохи зрушити на осі це кільце, після чого встановити знімач з двома лапами. Обов'язково після демонтажу переконайтеся, що на осі немає пошкоджень. В іншому випадку зачистите метал за допомогою дрібного напилка.
На цьому демонтаж маточини закінчено, вона у вас в руках, і можна проводити заміну підшипника. Розміри задньої маточини ВАЗ-2108 такі ж, як і у аналогічних моделей, які випускалися під назвою «Самара» і «Самара-2».
Як зняти підшипник
Найцікавіше попереду - потрібно витягти з маточини підшипник. Для цього виконайте такі дії:
- За допомогою кліщів необхідно витягти стопорні кільця. Якщо такого інструменту у вас немає, то можна використовувати тонку викрутку або шило.
- Бажано для вилучення підшипника застосовувати спеціальний знімач. Він встановлюється на елемент по всій площі, рівномірно при затягуванні гайки відбувається видавлювання підшипника. Але якщо немає такого інструменту, можна використовувати зовнішню обойму від старого підшипника. Наносячи рівномірно удари, витягаєте елемент з посадкового місця.
Розміри підшипника задньої маточини ВАЗ-2108 трохи менше, ніж у автомобілів класичної серії. Але це не означає, що вони дуже слабкі. Якщо монтаж підшипника зроблений правильно, то прослужить він довгий час.
Установка нового підшипника
Перш ніж встановлювати новий елемент, необхідно оглянути всю внутрішню поверхню. На ній не повинно бути задирів і пошкоджень. Щоб установка відбувалася трохи легше, можна новий підшипник помістити на кілька годин в морозильну камеру, а маточину прогріти. Але зверніть увагу на те, що не можна нагрівати до дуже високої температури.
В іншому випадку при установці нового підшипника станеться розплавлення його сальників, що істотно скоротить ресурс елемента. Запрессовку підшипника потрібно проводити за допомогою знімача або ж скористатися обоймою від старого елемента. Обов'язково зафіксуйте положення підшипника за допомогою стопорних кілець, переконайтеся, що вони потрапили в свої пази.
остаточне складання
Для складання виконайте такі дії:
- Встановіть маточину на осі.
- Одягніть шайбу і закрутіть гайку від руки.
- Встановіть гальмівний барабан і закрутіть шпильки.
- Поставте колесо і опустите автомобіль.
- Проведіть затяжку всіх різьбових з'єднань.
- Накерніть гайку на маточині.
Збірка всього вузла відбувається в зворотному порядку. Ступичні гайку необхідно затягувати з моментом близько 200 Н * м.
Безумовно, від технічного станудеталей ходовки автомобіля залежить не тільки комфортне керування, але безпеку водія, пасажирів та інших учасників руху. Найбільш важливим елементом в конструкції ходової частини будь-якого автомобіля, є маточина переднього колеса. Цей вузол виконує досить великий набір функцій. У разі її поломки автомобіль пересуватися не може.
Кожен автолюбитель зобов'язаний регулярно перевіряти стан маточин, проводити технічне обслуговування, Своєчасно звертатися в сервіс для усунення навіть самих незначних відхилень від норми. Відповідно для того, щоб контролювати, потрібно знати, що контролювати. Власне, це і є відповідь на здивоване запитання багатьох сучасних автовласників: а навіщо мені потрібно знати пристрій маточин коліс?
Для чого служать маточини передніх коліс?
Не потрібно спеціальних знань в пристрої автомобілів, щоб зрозуміти, що призначення будь-маточини - це забезпечення можливості обертатися колесу за умови надійного закріплення на осі (піввісь). На маточину прикручують диск колеса, а сама вона має підшипник (або пару підшипників) завдяки якому воно обертається.
Функції маточин передніх коліс:
- Отже, основне завдання, яке зобов'язані виконувати маточини передніх коліс, - це надійне рухливе з'єднання і піввісь поворотного кулака.
- Забезпечення можливості гальмування - друга функція деталі. безпечне управлінняавтомобілем можливо лише при наявності надійної гальмівної системи. або барабан також закріплений на маточині переднього колеса.
- Ступиця передня - найбільш важливий елемент для передньопривідних автомобілів, так як через нього передається обертальний рух колеса від піввісь (шарнір рівних кутових швидкостей). Для цього внутрішній отвір має шліци, в які входить кінець півосі. Таким чином, третє завдання маточини - забезпечення можливості автомобілю рухатися, якщо привід припадає на передні колеса.
Сучасне авто - це ціла система електронних датчиків, Які дозволяють безперервно отримувати безліч інформації, і забезпечують безпечний рух та рух авто. Свою роль в цьому процесі виконують і маточини. Зокрема, в них встановлюють датчики, що забезпечують роботу антиблокувальної, антипробуксовочна і деяких інших систем.
Як влаштована маточина переднього колеса?
Як не дивно, але при настільки насиченому функціонал маточина має досить простий пристрій. Основні частини вузла такі:
- тіло маточини;
- колісні шпильки;
- датчики.
Тіло маточин представляє собою монолітну деталь з міцного сплаву, що пройшла токарної обробки. Маточину слід розглядати як єдиний комплекс зі шпильками і підшипниками, так як часто, як правило, у більшості виробників, вони невіддільні один від одного і змінюються тільки в комплекті. Таким способом виробники забезпечують максимальну безпеку і надійність цього вузла ходової системи автомобіля.
Поломки маточини і методи їх усунення
Визначити несправність маточини переднього колеса досить просто. Єдина частина, яка схильна до активного зносу - це підшипник. Підвісивши на домкраті колесо, необхідно двома руками посмикати його в різних площинах. Поява люфту вказує на необхідність ремонту.
Якщо маточина має пару конусних підшипників, як, наприклад, на класичних ВАЗОВСКИЙ авто, то можна спробувати відрегулювати люфт за допомогою ступичні гайки. У таких маточинах при максимальному зносі підшипники просто замінюються новими. Машини закордонного виробництва і вітчизняні новинки можуть мати маточини з підшипниками, які не витягаються. В такому випадку змінюється весь маточинний вузол в зборі.
кожна автомобільна детальмає свій термін експлуатації і з часом зношується. Всі власники авто зацікавлені в безпечному і боргом пересуванні транспортних засобів. ходову частинуавтомобіля, до якої відноситься і маточина, потрібно постійно підтримувати в справному стані.
Причини поломки - чому гріється?
Поломка маточини переднього колеса - досить часта проблема, з огляду на якість наших доріг. Маточина переднього колеса - пристрій, до якого кріпиться колесо. У свою чергу колесо за рахунок обертання гранати призводить маточину в дію. До маточини кріпиться також гальмівний диск і кульові опори авто. Так як пристрій маточини специфічне, то визначень причин поломок, як правило, дуже багато.
Всі несправності маточини дуже відчутні під час їзди. Найперша ознака поломки - неприємний звук (гул) під час їзди, він може змінюватися в залежності від швидкості руху, а також від того, як ви гальмуєте. Визначити на звук, з якого боку пристрій поламано, не завжди легко, найкраще підняти машину на домкрат і покрутити обидва колеса вручну.
Також дуже часто значно зношується гума на передньому колесі, тоді на швидкості від 80-120 км / год з'являється сильна вібрація, Яка віддає в кермо. Під час зносу дуже гріється гальмівний диск, тому як підшипник неправильно обертається по своїй осі. При цьому гріється і диск автомобіля - після зупинки досить просто прикласти до нього руку, щоб відчути це. Визначити, з якого боку підшипник вийшов з ладу, можна також під час руху автомобіля - при повороті вправо сильніше буде гул підшипника в лівому колесі, і, відповідно, навпаки.
Приступаємо до ремонту - коли автосервісу немає поруч
Отже, якщо ви визначили, що ваша маточина вийшла з ладу, то вам необхідно негайно провести ремонт. Ви можете поїхати на найближчий автосервіс, де вам проведуть повну діагностикувсій ходової частини автомобіля. Однак авторсервіс не завжди знаходиться поряд, а відкладати ремонт не варто. Тому ремонт маточини своїми руками - операція, яку необхідно освоїти кожному водієві.
Для ремонту в домашніх умовах вам потрібен буде звичайний набір інструментів, який складається з гайкових ключів, викруток, домкрата. Також в процесі заміни підшипника маточини потрібно молоток і зубило. Ну і, звичайно ж, сама маточина або її підшипник, в залежності від того, що з деталей гріється при їзді і що більше зносилося.
Наявність маточини в автомагазині залежить від марки вашого авто - чим простіше автомобіль, Тим вище ймовірність наявності деталі на складі.Якщо такої деталі немає, то замовте її, для великого міста проблеми з доставкою виникнути не повинно.
Заміну підшипника маточини, який гріється, варто проводити акуратно і ретельно, так як від цього залежить подальша експлуатація ходової частини автомобіля. Необхідно підняти потрібну вам сторону для ремонту на домкрат, рекомендуємо також підставити якусь опору для страховки. На коробці передач виставте першу передачу і поставте автомобіль на ручник. Також рекомендується поставити опори під задні колеса авто.
Процес в деталях - покрокова інструкція для новачків
Після виконання цих процедур зніміть переднє колесо, далі використовуючи широку викрутку, видаліть захисний ковпачок маточини. Наступний етап - це зняття супорта з гальмівного диска. Поверніть барабан разом зі стійкою на себе і відкрутіть болти кріплення супорта, після цього відведіть його в сторону, що б він вам не заважав.
Потім приступаємо до зняття кульових опор і рульового наконечника. При виконанні цих робіт потрібно попередньо обробити їх речовиною, яка видаляє іржу і полегшує процес відкручування. Щоб зняти гальмівний диск, досить відкрутити два болта, які вкручені в маточину, після цього відкрутити центральну гайку маточини. Спробуйте це зробити ключем, якщо провернути її не виходить, тоді застосуйте зубило. У центральній гайки є канавка, яка дозволяє вставляти зубило. На наступному етапі відкрутіть стійку і витягніть маточину з гранати.
Після того, як маточина знята, приступайте до її ремонту. варто вибивати акуратно, щоб не пошкодити пристрій механізму і гнізда. Якщо немає змоги зробити руками, тоді необхідно виконати дану роботуна Пресовий верстаті. Дуже важливо не пошкодити штопорне кільце підшипника, так як в комплекті воно не завжди йде, тому дійте акуратно.
Підшипник колеса передньої маточини при демонтажі остаточно руйнується, тому не намагайтеся його зберегти цілим.
Підшипник задньої маточини колеса знімається набагато легше і не руйнується при демонтажі, та й термін служби у нього побільше. Після заміни підшипника зберіть все акуратно в зворотному порядку і вирушайте на СТО -вам потрібно зробити розвал-сходження коліс авто, так як при знятті рульової тяги попередні налаштування збиваються.