На легковиках «Десятого сімейства» поруч з блоком індикації завжди встановлено годинник або комп'ютер. Зараз такі комп'ютери називають «бортовими комп'ютерами» (БК). Дисплей комп'ютера при вимкненому запаленні показує час, але це - не єдина його функція! Перерахуємо всі можливості бортового комп'ютера на ВАЗ-2112, а інструкція, що додається ВАЗом, нам в цьому допоможе. З інструкції були скопійовані таблиці, які важливі при налаштуванні.
Про який БК йде мова? Відповідь наведено на відео.
Зовнішній вигляд лицьової панелі показаний на фото нижче. Потрібно запам'ятати основні клавіші: 1, 2, 3 і 5. Всі функції розділені на три групи. Натискаючи на кнопку 1, можна перегортати функції першої групи. Те ж ставиться до інших клавішах.
Штатний БК для хетчбека «Лада-112»
Питається, навіщо потрібна кнопка 5? Перебуваючи в будь-який з трьох груп, цією кнопкою задіють додаткові функції. До речі, їх число дорівнює двом.
У кожній групі додаткові функції - різні.
Приклад з гортання
Коли запалення вимкнене, на дисплеї ми бачимо годинник. Спробуємо включити запалювання і натиснемо клавішу 1. Саму кнопку можна натискати будь-яке число раз - функції перемикаються циклічно. Їх число дорівнює трьом.
Група функцій «Час»
Якщо потрібні додаткові функції, натисніть на кнопку 5. Ми розглянули, як користуватися штатним бортовим комп'ютером на ВАЗ-2112, але інструкція підходить для будь-якої «Десятки».
Експлуатація БК в різних режимах
Вище сказано, як користуватися БК в режимі «Час». Група «Час» є першою, але є ще дві - «Паливо», «Шлях». Наводимо таблиці для них.
Група функцій «Паливо»
Вище наведена таблиця для кнопок 2 і 5.
Група функцій «Шлях»
Тут показані функції, що включаються кнопками 3, 5.
Інструкція з програмування
Будемо міняти різні настройки.А ще спробуємо включити будильник, поміняти яскравість підсвічування і т.д. Таким чином, програмування комп'ютера на ВАЗ-2112 до експлуатації відноситься теж.
Налаштовуємо датчик рівня палива
Бак спочатку залишається порожнім. Включаємо функцію «Рівень палива» (2-5) і тиснемо кнопку 4 довше двох секунд. Далі виконуємо кроки:
- Тиснемо кнопку 3 протягом однієї секунди до появи звукового сигналу;
- Заливаємо в бак три літри палива. Чекаємо 10-20 секунд і повторюємо крок 1;
- Повторюємо кроки 1 і 2, поки не заллється 39 літрів.
Задіємо сигналізатор перевищення швидкості
Натисканнями на кнопку 3 включаємо функцію «Середня швидкість». Натискаємо на клавішу 4. Далі кнопками 5 і 6 встановлюємо необхідні цифри. На завершення натискаємо кнопку 4.
Для виключення опції використовуйте високу граничне значення: 190 або 200 км / год.
Міняємо яскравість підсвічування
Задіємо функцію 1-3 «Час із зупинками». Натискаємо кнопку 4. кнопок зі 5 і 6 виробляємо регулювання. Натискаємо на кнопку 4.
будильник
Переходимо до опції «Будильник» (додаткова функція в списку «Годинник»). Натискаємо на кнопку 4. Далі встановлюємо значення годин (клавіші 5 і 6), тиснемо кнопку 4, встановлюємо значення хвилин (клавіші 5 і 6). При натисканні кнопки 4 будильник активується.
Будильник в автомобілі - річ потрібна
Залишилося зрозуміти, як вимкнути будильник. Виконайте всі кроки до установки значення годин, а далі натисніть на кнопку 1. Будильник повинен вимкнутися!
Як налаштувати календар і годинник
Ми дійшли до найскладнішої глави. Відразу переходимо до дій:
Для швидкого коректування виконайте крок 1 і крок 2. Якщо потім натиснути на кнопку 1, показання годин округляться: було 13:57 а стане 14:00. Або інакше: було 14:05 а стане 14:00.
Наш редакційний 2112 з БК Gamma GF 212. Ми їм повністю задоволені
Найпопулярнішим нештатним БК на ВАЗ-2110 є модель Gamma GF 212.
Його вартість близько 2500 рублів . Установка проста, необхідно просто підключитися до K-лінії в діагностичному роз'ємі і підвести дроти живлення.
Є такі корисні функціїяк продування свічок та інше. Ми від себе можемо лише порекомендувати його серед величезної кількості представлених на ринку моделей.
Сучасні автомобілі оснащують великим числом електронних пристроїв: комутаторами системи запалювання, блоками управління роботою двигуна, діагностики, бортовими комп'ютерами ит. д. З деякими з таких приладів, що встановлюються на вітчизняні автомобіліВАЗ і ГАЗ, ми познайомимо наших читачів. Ця інформація може бути корисна як фахівцям, тек і любителям, які займаються ремонтом подібної апаратури. Сьогодні мова піде про блок індикації бортоаой системи контролю.
блок індикації бортової системиконтролю (БІ БСК-10, далі - блок) призначений для відображення стану вузлів автомобіля за допомогою десяти світлових і одного звукового сигналізаторів. Перелік контрольованих параметрів і кольору відповідних світлових сигналів наведено в таблиці.
Працюючий блок може перебувати в одному з п'яти режимів:
1. "Виключений" - ключ відсутній в замку запалювання.
2. "Режим" - ключ у замку запалювання в положенні "вимкнено". Якщо водійські двері відчинені, блок реєструє подія "забутий ключ у замку запалювання" і подає звуковий сигнал протягом 6 с.
3. "Предвиездной контроль сигналізаторів" - при повороті ключа в положення "запалювання". Тривалість режиму 4 с. Подається один звуковий сигнал, і всі світлові сигналізатори включаються на 4 с. Проводиться контроль несправностей "недостатній рівень масла", "недостатній рівень охолоджувальної рідини", "недостатній рівень омиваючої рідини", і значення їх запам'ятовується, однак світлові сигнали не включаються до закінчення режиму.
4. "Предвиездной контроль параметрів" - після закінчення режиму "предвиездной контроль сигналізаторів" і паузи в 1 с. Тривалість режиму - 6 с. Спрацювали світлові індикатори спочатку блимають протягом 6 з з частотою 1 Гц, потім світяться постійно до усунення несправності або повороту ключа в положення "вимкнено". Звуковий сигналізатор включається одночасно зі світловими сигналами на 3 с.
Зареєстровані несправності "недостатній рівень масла", "недостатній рівень охолоджувальної рідини", "недостатній рівень омиваючої рідини", "несправність ламп стоп-сигналів і габаритних вогнів"І" знос гальмівних колодок "запам'ятовуються до повороту ключа в положення" вимкнено ".
5. "Контроль параметрів при працюючому двигуні" починається після закінчення режиму "предвиездной контроль параметрів". Припиняється контроль несправностей "недостатній рівень масла", "недостатній рівень охолоджувальної рідини", "недостатній рівень омиваючої рідини", контроль несправностей "незачинені двері", "непристебнуті ремені безпеки", "несправність ламп стоп-сигналів і габаритних вогнів", "знос гальмівних колодок"Триває.
Прилад складається з двох основних частин (рис. 1): мікропроцесора і індикатора, змонтованих на платі управління А1 і на платі індикації А2, відповідно. Обидві плати встановлені в пластмасовому корпусі.
(Натисніть для збільшення)
Зовнішній вигляд блоку показаний на рис. 2. Для підключення живлення і датчиків використовується 15-контактний роз'єм.
Вихідні сигнали датчиків надходять з контактів роз'єму ХР1 на входи Р0.0-Р0.5, Р2.0-Р2.5 мікроконтролера DD3 через погоджують ланцюга А1В1-А1В12 і тригери Шмітта DD1, DD2. Виходи Р1.0-Р1.7, Р3.1, Р3.2 мікроконтролера призначені для управління транзисторними ключамиА2В1-А2В10, які, в свою чергу, комутують світлодіоди HL1- HL10. Для формування звукового сигналу, що імітує дзвін дзвіночка, служить динамічна головка НА1, яка підключена через розділовий конденсатор С9 до виходу підсилювача на транзисторах VT7, VT8, керованих виходами РЗ.б, Р3.7 мікроконтролера DD3.
Коли ключ вставлений в замок запалювання автомобіля, напруга живлення надходить з контакту 11 роз'єму ХР1 через діод VD9, який захищає блок від переполюсовки, на стабілізатор напруги, виконаний на транзисторах VT1-VT6. Ланцюг VD11R8R9VT6 вимикає живлення блоку, якщо напруга в бортовій мережі перевищує 24 В. Стабілізатор забезпечує мінімальне падіння напруги (не більше 0,6 В при повному навантаженні) І допускає подачу імпульсного вхідного напруги до 150 В.
Мікроконтролер DD3 містить вбудований тактовий генератор, що працює з зовнішнім керамічним резонатором CSA-8.0MTZ фірми МШАТАна8МГц.
Сигнал скидання фіксованою тривалості для мікроконтролера DD3 після подачі напруги живлення або в разі його зменшення нижче 4,2 В виробляє вузол ( "супервізор"), що складається з порогового елемента на транзисторі VT10, стабилитрона VD12 і одновібратора на елементах DD4.3, DD4.4 . У черговому режимі (запалення вимкнене, передні двері закриті) мікроконтролер DD3 знаходиться в "сплячому" стані, при цьому струм, споживаний блоком, не перевищує 7,5 мА. Якщо ключ у замку повернути в положення "запалювання" або відкрити будь-яку передні двері, вузол на елементі DD4.1 і транзисторі VT9 формує переривання (лог. 0) на виведення РЗ.З мікроконтролера DD3, виводячи його з "сплячого" стану.
Блок відображає відкрите стан кожних дверей автомобіля. Щоб зберегти індивідуальний сигнал від кожного дверного вимикача і вмикати освітлення в салоні при відкриванні будь-яких дверей, застосовані діоди VD5-VD8. Діоди VD1-VD4 запобігають подачу напруги живлення на блок через лампу освітлення салону автомобіля.
У блоці в основному застосовані елементи для поверхневого монтажу. Конденсатор С9 - оксидний алюмінієвий SKR101M1EE11VM фірми JAMICON (допустима заміна на аналогічний), конденсатор C3 - танталовий типорозміру D для поверхневого монтажу, всі інші конденсатори і резистори типорозмірів 0603, 0805 і 1206. Транзистори MJE15031 і 2N5401 можна замінити на КТ851А і КТ6116А, а транзистори ВС847 і ВС857 - на КТ3130А-9-КТ3130Ж-9 і КТ3129А-9-КТ3129Д-9, відповідно.
Прайс листна продукцію автомобільної електроніки
виробництва «« ЕЛАРА »1
(Складений на 3-х аркушах)
|
Термін дії - з 11.01.2003 р до скасування. | |||
|
Найменування, |
Ціна за одиницю, крб .: 2 |
||
|
позначення |
без НДС |
з ПДВ |
|
системи запалювання | |||
|
Блок управління двигуном "ЕЛАРА М" | |||
|
46.3763 (автомобілі ГАЗ-3110 «Волга») | |||
|
Сканер - тестер діагностичний "ЕЛАРА" | |||
|
Резистор додатковий 2502.3729 * | |||
|
(Автомобілі ГАЗ-3111) | |||
|
Резистор додатковий 22.3729 | |||
|
(Автомобілі ГАЗ) | |||
|
Електродвигун з насосом 47.3780 | |||
|
(Однопровідна, 12В, 20мм) автомобілі ГАЗ | |||
|
Електродвигун з насосом 471.3780 | |||
|
(Двопровідний, 12В, 18,8 мм) автомобілі УАЗ |
403 , 66 |
||
|
Електродвигун з насосом 472.3780 | |||
|
(Двопровідний, 24В, 18,8 мм) автомобілі КАМАЗ | |||
|
Електродвигун з насосом 473.3780 | |||
|
(Однопровідні, 12В, 18,8 мм) автомобілі ГАЗ | |||
|
Електронасос омивача фар 46.3780 | |||
|
(Автомобілі ГАЗ-3102) | |||
|
Блок управління опалювально-вентиляційної установкою 3310.8109001 | |||
|
(Автомобілі ГАЗ-2750) | |||
|
Блок управління опалювально-вентиляційної установкою 3310. | |||
|
(Автомобілі ГАЗ-2750 Люкс) | |||
Системи індикації та контролю | |||
|
Блок індикації БСК 10А 12.3860 | |||
|
(Автомобілі ВАЗ-2110) | |||
|
Блок індикації БСК 10М 12.3860 | |||
|
(Автомобілі ВАЗ-2110) | |||
|
Блок індикації БСК 16.3860 | |||
|
(Автомобілі ВАЗ-2114) | |||
прилади комутації | |||
|
Блок управління свічками розжарювання 25.3763 | |||
|
(Автомобілі ВАЗ-21045) | |||
|
Реле задні протитуманні вогнів 22.3777 | |||
|
(12В, автомобілі ВАЗ) | |||
|
Реле задні протитуманні вогнів 22.3777-01 | |||
|
(24В, автомобілі ПАЗ) | |||
|
Блок захисту та комутації 5002.3722 * | |||
|
(Автомобілі ГАЗ-3111) | |||
|
Переривник склоочисника програмований | |||
|
12.3777-01 (автомобілі ГАЗ-3102) | |||
|
Датчик температури випарника | |||
|
(Автомобілі ВАЗ) | |||
|
* Спеціальна пропозиція!!! система автоматичного управлінняобігрівачем автомобілів ГАЗ-3111 |
Примітка.
1. При відвантаженні виробів в індивідуальній упаковці вартість останньої додається до ціни за одиницю продукції.
2. Ціни вказані без урахування податку з продажів (5%) для фізичних осіб при оплаті готівкою
3. В залежності від суми обсягу замовлення, надаються знижки згідно з наступним:
|
Об'єм замовлення, |
знижка, |
|
Тис. руб. | |
|
до 200 | |
|
від 201 до 400 | |
|
від 401 | |
Науково-виробниче приладобудівне підприємство "ЕЛАРА" Росія, м Чебоксари, Московський проспект, 40.
Директор з маркетингу та продажів цивільної продукції:
E-mail: ***** @ *** ru
Директор напряму «Автоелектроніка"
E-mail: ***** @ *** ru
Служба маркетингу ДП напрямок «Автоелектроніка»:
E-mail: ***** @ *** ru
Інтернет - магазин http: // www.
Гарантійне обслуговування:
Центр сервісу: (83
Регіональні представники:
«Промпласт» м Нижній Новгород
E-mail: ***** @ ***
«Автокомплект» м Чебоксари
тел., E-mail: ***** @ ***
Регіональні склади:
склад в Москві: (095)
м. Смоленська, "Авіоніка"
м Нижній Новгород
Ця інструкція з монтажу поширюється на мікропроцесорні системи запалювання АДІГ.648352.010, АДІГ.648352.012, АДІГ.648352.013 (далі по тексту-мікропроцесорна система запалювання) призначені для роботи в складі електрообладнання автомобілів з чотирициліндровим і карбюраторними двигунами внутрішнього згоряння.
Мікропроцесорна система запалювання використовується в автомобілебудуванні для поліпшення характеристик двигунів по довговічності, економічності і токсичності вихлопних газів.
Мікропроцесорна система запалювання може встановлюватися замість класичної системизапалювання на будь-який автомобіль з чотирициліндровим карбюраторним двигуномвнутрішнього згоряння.
схема електричних з'єднаньна автомобілі з мікропроцесорної системою запалювання наведена в додатку А.
Склад мікропроцесорної системи запалювання (див. Додаток В):
- датчик-розподільник 75.3706 або аналогічний по конструкції -1 шт;
- контролер запалювання 22.3854 (для автомобілів з двигуном моделі 402) або 22.3854-01 (для автомобілів з двигуном моделі 421) -1 шт;
-датчик абсолютного тиску 45.3829 -1 шт;
- джгут -1 шт.
Котушка запалювання, електромагнітний клапан ЕПХХ і мікровимикач ЕПХХ для мікропроцесорної системи запалювання використовуються штатні, встановлені на автомобілі.
Перелік документів, якими слід додатково керуватися при проведенні робіт:
- на контролери запалювання 22.3854, 22.3854-01 АДІГ.648352.006РЕ;
- на датчик-розподільник 75.3706> або аналогічний по конструкції;
- .
1 Загальні вказівки.
Установку мікропроцесорної системи запалювання на автомобіль можна зробити на станціях технічного обслуговування або самостійно. На автомобілі з мікропроцесорної системою запалювання не допускається:
- від'єднувати дроти високої напругиі перевіряти ланцюга запалювання на іскру, так як це може привести до прогару високовольтної ізоляції і виходу з ладу мікропроцесорної системи запалювання;
- проводити профілактичні роботи з датчиком-розподільником при включеному запалюванні;
- від'єднувати дроти від клем акумуляторної батареїпри працюючому двигуні, так як це може привести до пошкодження мікропроцесорної системи запалювання.
1.1 Експлуатаційні обмеження.
забороняється:
- підключати мікропроцесорну систему запалювання за схемою, відмінною від наведеної в додатку А;
- експлуатувати мікропроцесорну систему запалювання при ненадійному з'єднанні електричних проводів автомобіля з клемами його лектрооборудованія;
- експлуатувати систему при ненадійному контакті корпусу контролера з корпусом автомобіля;
- експлуатувати мікропроцесорну систему запалювання з не повністю вставленими високовольтними дротами в гнізда кришки датчика-розподільника і котушки запалювання;
- розкривати і розбирати контролер.
2 Заходи безпеки.
2.1 Для запобігання травм або пошкодження системи при проведенні монтажних робіт необхідно від'єднувати дріт від клеми акумуляторної батареї.
2.2 Забороняється торкатися до високовольтних дротах та пристроїв при включеному запалюванні.
3 Підготовка до монтажу.
3.1 Перед початком робіт слід переконатися, що моторний відсік і двигун автомобіля знаходяться в досить чистому стані, при необхідності промити і просушити.
3.2 Демонтаж класичної системи запалювання:
- від'єднати наконечники високовольтних проводів від кришки розподільника;
- від'єднати провід від безіменної клеми датчика-розподільника і трубку від вакуумного регулятора;
- зняти датчик-розподільник з двигуна;
- від'єднати дроти з комутатора запалювання, попередньо промаркований їх;
- зняти комутатор запалювання.
4 Монтаж мікропроцесорної системи запалювання.
4.1 Загальні вимоги до монтажу мікропроцесорної системи запалювання:
- монтаж системи повинен бути виконаний ретельно;
- з'єднання контролера з масою автомобіля має бути надійним, т. Е. Забезпечувати хороший контакт;
- категорично забороняється замикати вивідні контакти, а також здійснювати будь-які перемикання сполучних проводів, не передбачені монтажної схеми;
- монтажні проводи, що з'єднують контролер з приладами системи запалювання на автомобілі й прилади між собою повинні мати переріз не менше 0,5 квдр. мм і повинні бути забезпечені наконечниками для приєднання до відповідних висновків.
4.2 Схема підключення контролера на автомобілі наведена в додатку А.
4.3 Послідовність монтажу мікропроцесорної системи запалювання:
- провертаючи колінчастий вал двигуна, визначити по витісняє повітря початок такту стиснення в 1-му циліндрі;
- встановити поршень першого циліндра в положення, відповідне передбаченому інструкцією на двигун початкового куту випередження запалювання (4-6) по колінчастого валудо ВМТ;
- вставити хвостовик датчика-розподільника зі знятою високовольтної кришкою в отвір корпусу двигуна так, щоб кулачки муфти валика увійшли в пази втулки приводу двигуна;
- встановивши бігунок і приклавши кришку розподільника на місце, переконатися в тому, що напрямок бігунка відповідає високовольтного висновку першого циліндра;
- затягнути гвинт пластини покажчика октан-коректора так, щоб покажчик на двигуні збігся із середнім поділом шкали октан-коректора;
- послабити гайку кріплення датчика-розподільника до пластині;
- притримуючи пальцем бігунок проти його обертання (для усунення зазорів в приводі), повернути корпус датчика-розподільника до збігу з електродом №1 кришки відповідно до малюнка додатки Д і затягнути гайку кріплення датчика-роз ределітеля;
- для більш точної установки датчика-розподільника на двигун застосувати спеціальний пристрійщо містить роз'єм, індикатор і дроти живлення, ел. схему пристрою див. у додатку Г;
- підключити роз'єм пристрою до датчика-розподільника;
- підключити дроти живлення пристрою до акумуляторної батареї автомобіля дотримуючись полярності;
- повернути корпус датчика-розподільника, попередньо послабивши гайку кріплення, до моменту припинення світіння індикатора, при цьому положення бігунка щодо електрода №1 кришки і кінець паза шторки у напрямку обертання щодо датчика Холла повинні відповідати малюнку додатку Д.
- закріпити корпус датчика-розподільника;
- розірвати з'єднання з акумуляторної батареї і датчика-розподільника;
- встановити кришку розподільника і приєднати до висновків розподільника високовольтні дроти по порядку роботи циліндрів і центральний високовольтний провід;
- встановити на місце комутатора контролер запалювання з підключеним джгутом і приєднати клему Х7 від джгута до автомобіля гайкою кріплення контролера;
- на автомобілях УАЗ датчик абсолютного тиску 45.3829 закріпити в підкапотному просторі на стінці кузова в зоні довжини трубки вакуумного регулятора;
- підключити до датчика абсолютного тиску 45.3829 роз'єм Х2 джгута і до штуцера датчика трубку, яка під'єднується до вакуумного регулятора датчика-розподільника від карбюратора;
- визначити оптимальну трасу джгута з роз'ємом ХЗ до датчика-розподільника (джгут не повинен стосуватися двигуна) і підключити роз'єм ХЗ до датчика-розподільника;
- від'єднати від електромагнітного клапана ЕПХХ провід, що йде до блоку управління ЕПХХ, і приєднати на його місце з'єднувач Х4 від джгута;
- від'єднати від мікровимикача ЕПХХ карбюратора двигуна провід з'єднує його з блоком управління ЕПХХ і електромагнітним клапаномЕПХХ і приєднати на його місце з'єднувач Х8 від джгута;
- дроти з клеми від комутатора і наконечник Х6 джгута приєднати до клемної колодки, розташованої поруч з контролером запалювання, на клему;
- провідник з клеми комутатора приєднати до клеми колодки, другий кінець провідника близько датчика-розподільника залишається вільним, тому що провідник нікуди не підключений;
- дроти з клеми з комутатора і наконечник Х5 джгута приєднати до клеми колодки.
5 Комплексна перевірка.
5.1 Правильність установки моменту запалювання.
Правильність установки моменту запалювання визначається при пробігу.
Корекція кута випередження запалювання здійснюється поворотом корпусу датчика-розподільника щодо корпусу двигуна.
Момент запалювання встановлюється на кордоні зникнення детонації при роботі двигуна.
Але найкраще перевірку правильності установки моменту запалювання і його коригування (за необхідності) провести за допомогою стробоскопа. Операція проводиться за інструкцією на цей прилад, при цьому встановлений момент випередження запалювання повинен відповідати заданому інструкцією по експлуатації автомобіля.
5.3 типові несправностімікропроцесорної системи запалювання, що впливають на працездатність двигуна, і методи їх усунення.
5.3.1 Відсутність спалахів в циліндрах двигуна
5.3.2 Утруднений запуск двигуна і (або) робота двигуна з перебоями.
| Причина несправності | спосіб усунення |
|---|---|
| Часткове шунтування свічок запалювання нагаром | Очистити свічки від нагару |
| Порушення кріплення наконечників проводів розподільника | Замінити дроти розподільника |
| Порушення зазору між електродами свічки в результаті електроерозії | Відрегулювати зазор між електродами свічки і перевірити зазор щупом |
| Перекриття (замикання) між бічними електродами по внутрішній поверхні високовольтної кришки розподільника | Замінити високовольтну кришку розподільника |
| Межвитковое замикання в первинній обмотці котушки запалювання | Замінити котушку запалювання |
| Порушення ізоляції високовольтних проводів | Замінити високовольтні дроти |
5.3.3 Зниження потужності двигуна (збільшення витрати палива, погана прийомистість).
6 Технічне обслуговування.
6.1 Технічне обслуговування елементів системи запалювання (датчика-розподільника, котушки та свічок запалювання) здійснюється при кожному технічному обслуговуванні(ТО).
6.2 При ТО перевіряється надійність електричних контактів, стан високовольтної ізоляції і кріплення всіх приладів запалювання. При кожному ТО протерти чистою ганчіркою, яка не залишає волокон і змоченою бензином або іншою знежирюючий рідиною, поверхня кришки датчика-розподільника і котушки запалювання.
6.3 У процесі експлуатації необхідно утримувати високовольтні деталі системи запалювання в чистоті і не допускати попадання на них вологи, пилу і бруду, що може призвести до часткового шунтування і витоку струму, пробою високовольтних деталей або поверхневому перекриття.
6.4 Щоб уникнути вигоряння гнізд в високовольтних деталях, високовольтні дроти повинні бути досить добре закріплені і посаджені в гнізда кришки датчика-розподільника, котушки запалювання і наконечників свічок запалювання.
6.5 Після мийки автомобіля або подолання броду на високовольтних дротах та приладах систем запалювання, а також всередині кришки і на роторі розподільника запалення може бути волога, яку треба видалити шляхом протирання чистою замшею або іншим матеріалом, що не полишає волокон.
Маршрутний комп'ютер (МК), показаний на рис. 37, встановлюється в варіантному виконанні замість годин в автомобілях ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112. МК має 15 функцій, розбитих на 3 групи (див. Табл. 2). Вибір групи здійснюється кнопками 1, 2 і 3. 
У кожній групі функції розділені на основні та додаткові. Основні функції перебираються по кільцю кнопками 1, 2 і 3. Додаткові функціїперебираються кнопкою 5. При вимкненому запаленні комп'ютер завжди знаходиться в режимі «Поточний час». При знятому акумуляторі хід годинника і все накопичуються параметри зберігаються не менше 1 міс.
КОРЕКТУВАННЯ ФУНКЦІЇ КОМП'ЮТЕРА
Корекція ходу годинника
Натиснути кнопку 4 в режимі «Поточний час». По шостому сигналу точного часу натиснути кнопку 1, при цьому відбувається скидання секунд і округлення показання годин.
Установка поточного часу (календаря)
- Натиснути кнопку 4 в режимі «Поточний час» ( «календар»).
- Кнопками 5, 6 встановити потрібне значення годин (дня).
- Натиснути кнопку 4.
- Кнопками 5, 6 встановити потрібне значення хвилин (місяці).
- Натиснути кнопку 4 для завершення установки часу (календаря).
установка будильника
- Кнопками 5, 6 встановити потрібне значення годин.
- Натиснути кнопку 4. Кнопками 5, 6 встановити потрібне значення хвилин.
- Натиснути кнопку 4 для завершення установки будильника.
- У режимі «Поточний час» буде світитися символ будильника (будильник включений).
* При переповненні лічильника будь-якого з накопичуваних параметрів ( «Час в дорозі», «Час в дорозі з зупинками», «Загальний витрата», «Пробіг поїздки») відбувається скидання всіх накопичуваних, а також розрахункових ( «Середня витрата палива», «Прогноз пробігу на залишку палива »,« Середня швидкість ») параметрів, з появою двотонального звукового сигналу.
Як вимкнути будильник
- Натиснути кнопку 4 в режимі «Будильник».
- Натиснути кнопку 1 для виключення будильника. У цифрових розрядах з'явиться «-.-», а в режимі «Поточний час» символ будильника світла не буде (будильник вимкнений).
Регулювання яскравості підсвічування індикатора
При включених габаритних ліхтарях регулювання рівня підсвічування проводиться регулятором освітлення шкали приладів. При вимкнених габаритних ліхтарях регулювання рівня підсвічування проводиться програмно:
- - натиснути кнопку 4 в режимі «Час в дорозі з зупинками». На індикаторі висвічуються всі поодинокі сегменти (піктограми), що є ознакою режиму регулювання рівня підсвічування, а в цифрових розрядах буде висвітлюватися число, що відповідає рівню підсвічування в процентах від максимального значення;
- - кнопками 5, 6 встановити необхідний рівень яскравості підсвічування; натиснути кнопку 4 для завершення режиму регулювання яскравості.
Тарування датчика рівня палива
- Для проведення корекції необхідно злити весь бензин з бака.
- Кнопку 4 більше 2 з в режимі «Рівень палива». На індикаторі з'явиться миготлива цифра «0».
- Кнопку 3 протягом 1 с до появи звукового сигналу підтвердження. Після цього на індикаторі з'явиться миготлива цифра «3».
- Залити в бензобак за допомогою мірної ємності 3 л бензину, витримати час, необхідний для заспокоєння датчика рівня палива, натиснути і утримувати кнопку 3 1 с до появи звукового сигналу підтвердження.
- Продовжити цю процедуру до максимального значення 39 л, після якого комп'ютер автоматично виходить з режиму.
Установка сигналізатора перевищення швидкості
- Натиснути кнопку 4 в режимі «Середня швидкість».
- Кнопками 5, 6 встановити необхідний поріг швидкості.
- Натиснути кнопку 4 для виходу з установки сигналізатора перевищення швидкості.