Щоб зарядити акумуляторну батарею (АКБ) не потрібно будь-яких професійних знань, так як цей процес не становить особливих труднощів. Для цього необхідно всього лише уважно прочитати інструкцію з експлуатації, мати дані про акумулятор, а також розуміти, який струм краще для зарядки акумулятора. Від цього залежить тривалість терміну служби АКБ.
Щоб не втратити його блоком управління двигуном, збою налаштувань додаткового обладнання та інших неприємностей, викликаних зняттям акумулятора і відключенням всіх систем від харчування, заряджати АКБ рекомендується безпосередньо на авто. Для цього необхідно дотримуватись деяких правил:
- всі споживачі електричного струму при підготовці і безпосередньо зарядці, слід відключити або перевести в режим сну;
- ЗУ рекомендується підключати до клем АКБ тільки у вимкненому стані і при мінімальному струмі;
- в процесі зарядки АКБ автомобіля, ток зарядки аккумуляторанеобходімо поступово додавати;
- -контакт на клемах повинен бути максимально якісним.
Якщо при зарядці падає струм, то це означає, що схема ЗУ прив'язана до напруги. При зарядці акумулятора рівень заряду піднімається, і струм відповідно теж зростає.
Способів зарядки існує кілька і кожен з них має свої особливості.
Зарядка струмом постійної сили
При такому способі сила струму виступає як постійна, а розрахувати середній струм зарядки акумулятора можна наступним чином:
- для кислотних АКБ - ємність акумулятора згідно з паспортом розділити на 10;
- для лужних - розділити на 4.
Кислотні АКБ для авто є більш чутливими до умов експлуатації та режимам в процесі зарядки, а також такі АКБ є найбільш поширеним видом. Струм зарядки акумулятора на автомобілі підбирається в співвідношенні загальної його ємності виробленої на 0,1. Тобто якщо ця ємність становить 60А / ч, то струм встановлюється 6А.
Для зарядки акумулятора мотоцикла, ємністю 6А / ч, досить струму 0,6 Ампер. Такий струм може дати портативний зарядний пристрій імпульсного типу«Аїда УП-12».
При цьому способі потрібно контролювати температуру електроліту, його щільність і напругу акумулятора. Про те, що АКБ зарядився повністю, свідчить постійна напруга і щільність електроліту, а також бурхливе виділення газів. Але за процесом потрібен періодичний контроль (хоча б кожну годину), так як для якісної зарядки струм необхідно регулювати і не пропустити газовиділення в період закінчення зарядки.
Щоб збільшити рівень заряду АКБ, ток, при збільшенні напруги до 14,4 В, повинен бути зменшений удвічі. Зарядка акумулятора малим токомпродолжается до тих пір, поки не почнеться виділення газів.
прискорена зарядка
Даний спосіб застосовується для прискореного відновлення робочого стану АКБ за рахунок зарядки на підвищених значеннях струму. Відрізняється він від вищеописаного методу лише тим, що в цьому випадку сила струму для зарядки аккумуляторанемного більше. Її значення встановлюється в залежності від максимально можливого струму, який здатне видавати ЗУ.
Прискорена зарядка АКБ, при постійному використанні, скорочує термін його служби
Основним недоліком прискореного способу зарядки (при його частому повторенні) є скорочення тривалості експлуатації АКБ. Тому застосовувати цей метод небажано. Оскільки форсована заряджання не передбачає заряд АКБ до повного відновлення її ємності, то його необхідно найближчим часом дозаряда більш прийнятним методом.
Зарядка АКБ при стабільному напрузі
Рівень заряду, в разі використання цього методу, залежить безпосередньо від напруги, яке в змозі забезпечити ЗУ. Наприклад, якщо саме велике напруженняна виході ЗУ становить 14,4, то при безперервному заряді протягом доби, АКБ зарядиться максимум на 85%, при цьому значенні напруги в 15В - до 90%, при 16В - до 97%. Повної зарядки можна досягти тільки при використанні ЗУ з напругою на виході 16,4 В.
Цей спосіб дозволяє заряджати АКБ автоматично, в спостереженні за процесом тут немає необхідності. Закінчення зарядки визначається за напругою на висновках АКБ, воно повинно дорівнювати напрузі на виході ЗУ плюс 0,1. Але для 95% заряду, якщо зарядка виконується за допомогою ЗУ з виходять напругою 14,4 В, буде потрібно більше 24 годин.
Зарядка акумулятора імпульсним струмом
Імпульсна зарядка - це застосування ЗУ з непостійним струмом або напругою, тобто їх величини збільшуються і зменшуються з певним інтервалом. Імпульсний струм підрозділяється на асиметричний і пульсуючий.
При зарядці на асиметричному струмі в кожному циклі відбувається зміна його полярності. Але електричний заряд більше при прямій полярності, ніж при зворотному (співвідношення заряду до розряду 10/1, а тривалості їх імпульсів 1/2). Завдяки цьому і заряджається АКБ.
Пульсуючий струм заряджає батарею за рахунок зміни своєї величини, а полярність при цьому залишається незмінною.
Зарядка АКБ з використанням стабілізатора струму
Стабілізатор струму для зарядки аккумуляторапредставляет собою пристрій з безтранформаторной схемою з конденсаторами. Цей прилад дозволяє заряджати стабільним струмом 130мА одночасно до 4 АКБ. Струм можна зменшити до 65мА, якщо видалити 1 конденсатор.
Акумулятори необхідно підключати паралельно розміщення стабилитронов в схемі, дотримуючись при цьому полярність. Саме стабілітрони дозволяють одночасно без перемикача проводити зарядку 4 батарей, за рахунок того, що під час зарядки він знаходиться в закритому положенні, а коли АКБ відсутній в осередку - стабілітрон відкривається, що сприяє пропускання струму.
Акумуляторні батареї підключаються до стабілізатора струму безпосередньо перед його включенням в мережу. При його експлуатації слід бути гранично уважним, тому що його вихідні клеми пов'язані з мережею, а один необережний рух може призвести до ураження електричним струмом.
На перший погляд може здатися, що зарядка АКБ - це проста процедура. Здавалося б, що тут такого - потрібно просто підключити акумулятор в мережу і почекати, поки він зарядиться на 100%. Однак, в цьому питанні є деякі нюанси, які необхідно враховувати. Яким струмом потрібно заряджати автомобільний акумулятор? Нижче ви дізнаєтеся про це.
Загальні принципи заряду АКБ
Щоб заряджений АКБ функціонував довго, необхідно використовувати хороший і потрібний струм. Сила струму батареї на 60 Ач на автомобілі не повинна перевищувати норму, в іншому випадку автолюбитель може зіткнутися з певними проблемами. Відразу ж потрібно відзначити, що здійснити зарядку автомобільної батареї не так складно, особливо, якщо ви щось розумієте в хімії та фізики. Перед тим, як заряджати АКБ, необхідно уважно вивчити його експлуатаційні особливості і властивості.
Також треба вивчити характеристики безпосередньо ЗУ, але найбільш важливий момент - це знати, яким струмом краще заряджати прилад на 60 Ач або будь-який інший. В першу чергу, пам'ятайте про те, що в будь-якому випадку повинен бути постійним. Якщо ви не знаєте, як обмежити цей імпульс, можна застосовувати спеціальні подовжувачі. Ці девайси необхідні для регулювання напруги та інших показників.
Купуючи або беручи в оренду ЗУ, необхідно уважно ознайомитися з його характеристиками і можливостями. Наприклад, ЗУ, необхідне для роботи з 12-вольтовими АКБ, дозволяє збільшити рівень напруги до 16.6 вольт, якщо це потрібно. Як правило, це потрібно для того, щоб зробити заряд будь-якого необслуговуваного приладу.
Методи заряду автомобільних АКБ
Отже, якщо ви вирішили самостійно пустити струм заряду через акумулятор автомобіля на 60 або більше Ач, вам буде корисно ознайомитися зі способами проведення процедури. Практично можуть використовуватися два способи для цієї мети - або при сталості струму, або при сталості напруги. Принципових відмінностей в цих способах немає ніяких - обидва методи є повноцінними. Зрозуміло, при правильному підході і дотриманні всіх технологій.
Спосіб 1 - при сталості струму
Для початку розглянемо схему заряду акумулятора легковий або вантажної машинипри сталості даного параметра. Однією з відмінних характеристик цього методу є те, що автовласникові необхідно час від часу контролювати параметр на ЗУ і регулювати його при потребі. Як правило, процедура перевірки і контролю повинна відбуватися кожен один або дві години, але не рідше.
Яким струмом заряджати автомобільний акумулятор? Процедуру заряду автомобільної батареї здійснюють з урахуванням постійної величини вищевказаного показника. Даний параметр дорівнює 0.1% від загальної ємності батареї, коли вона буде без перерв розряджатися протягом двадцяти годин. Відповідно, якщо ємність становить 60 Ач, то струм для зарядки девайса повинен становити 6 ампер. Щоб підтримувати сталість цього показника протягом усього процесу, необхідно використовувати регулятор, яким оснащуються багато ЗУ.
Щоб рівень зарядженості батареї траспортного засобубув вищим, фахівці радять використовувати функцію ступеневої зниження сили імпульсу. Активація функції ступеневої зниження актуальна в тому випадку, коли починає зростати показник опору.
Окремо слід виділити рекомендації стосовно не обслуговуються приладів останнього покоління. В цьому випадку слід збільшувати параметр напруги до 15 вольт, при цьому знижуючи параметр струму в автомобільному акумуляторі в два рази. Іншими словами, якщо ємність вашого приладу складає 60 Ач, то параметр малого струму слід встановити на 1,5 ампера.
Після заряду акумулятора асиметричним струмом пристрій можна вважати готовим до роботи тоді, коли всі параметри протягом одного-двох годин будуть без змін. У тому випадку, якщо прилад є не обслуговуються, то відповідний стан настане в тому випадку, коли рівень напруги складе 16.4 вольта (автор відео - Вчимося водити машину. Всі секрети початківцям).
Спосіб 2 - при сталості напруги
Який струм вибрати в цьому випадку? Даний спосіб повністю залежить від величини зазначеного вище параметри, що забезпечують приладом для заряду.
Якщо ви будете заряджати батарею протягом доби, то процес буде здійснюватися таким чином:
- якщо рівень напруги складає 14.4 вольта, то за 24 години буде виправлено близько 75-85% заряду в залежності від особливостей агрегату;
- якщо зазначений вище показник складе близько 15 вольт, то рівень зарядки пристрою буде дорівнює близько 85-90%;
- в тому випадку, якщо параметр складе 16 вольт, акумулятор транспортного засобу зможе зарядитися приблизно на 95-97%;
- щоб зарядити прилад на повну, буде потрібно не менше 20 і не більше 24 годин, при цьому рівень напруги повинен становити 16.3 вольта.
Щоб зрозуміти, що пристрій заряджено повністю, основним показником для цього буде служити рівень напруги на виходах приладу. Ця величина повинна складати 14.4 вольта. Якщо ЗУ оснащено світловим індикатором, то воно повідомить автомобілісту про закінчення процедура зеленим світлом. На думку багатьох фахівців, не потребує обслуговування батареї слід заряджати приблизно до 95% - таким чином вони зможуть відпрацювати весь свій ресурс експлуатації, при цьому величина напруги повинна складати не менше 14.4 вольт.
Пам'ятайте про те, що заряджаючи обслуживаемое пристрій, бажано перед початком процесу викриття все пробки на ньому. Якщо пробки будуть щільно затягнуті, це може спровокувати надлишковий тиск в системі, що в теорії загрожує вибухом. Пробки не обов'язково викручувати повністю, досить їх просто послабити.
Автомобільні акумулятори, незалежно від їх ємності, типу і розмірів, в обов'язковому порядку повинні бути хоча б зрідка заряджені в умовах, близьких до ідеальних. Це продовжить життя акумулятора і. Тільки заражати АКБ потрібно правильно, інакше в один прекрасний день акумулятор без видимих на те причин, накаже довго жити, не відходивши і половину терміну служби.
Як правильно заражати акумулятор автомобіля
В принципі, існує тільки два методи зарядки акумуляторної батареї. Перший метод передбачає зарядку постійною силою струму, другий же проводиться при постійному значенні напруги на клемах. Вибір способу зарядки залежить від типу акумулятора, а вони можуть бути:
- кислотні;
- лужні;
- літій-іонні;
- гелеві;
- гібридні.
Проте, зарядка проводиться від джерела постійного струму, напруга на виході якого має бути вище, ніж номінальна напруга АКБ. У випадку з автомобільними акумуляторами для легковиків з бортовою напругою 12 вольт, напруга зарядки має становити 14-16 вольт.
Струм заряду свинцевого акумулятора
Для зарядки акумуляторних батарейзі свинцевими пластинами застосовують різні зарядні пристрої, але основним завданням при зарядці АКБ стане як розрахувати струм зарядки акумулятора і як обмежити струм зарядки, щоб не допустити осипання пластин і закипання електроліту. Саме для цього застосовуються імпульсні зарядні пристрої, які роблять всю роботу автоматично.
Зарядні пристрої з ручним регулюванням параметрів, зокрема струму зарядки, вимагають постійного контролю процесу, щоб вчасно змінити характеристики зарядного струму. Струм, час заряду і напруга - це основні параметри, які доведеться контролювати при зарядці вручну або ж їх буде регулювати імпульсний зарядний пристрій. Розрахувати номінальний струм заряду досить просто. Для цього необхідно знати ємність АКБ, а зарядний струм повинен становити одну десяту від номінальної ємності батареї.
Технології зарядки АКБ
Для батареї ємністю 60 а / ч ток зарядки складе, відповідно, 6 А і при досягненні цього параметра можна вважати зарядку завершеною. В процесі зарядки напруга стає дедалі більше, а струм падає. Постійний показник сили струму для нашого акумулятора в 6 ампер протягом 2 години буде говорити про те, що зарядка пройшла успішно.
Дуже важливо при цьому контролювати силу струму під час зарядки, тому що після 20-26 годин роботи при занадто високому струмі, електроліт закипить і банки акумулятора просто замкнутий накоротко. Врятувати такий акумулятор практично неможливо. Здоровий акумулятор повинен заряджатися не більше 15-17 годин при дотриманні оптимальних параметрів зарядки.
У деяких випадках можна проводити заряд акумулятора малим струмом. Це потрібно для того, щоб вирівняти показник щільності в кожній з банок. Особливо це стосується батарей необслуговуваного типу. Якщо показник щільності низький і становить близько 1,2 - 1,3, причому в різних банках, то встановивши малий струм в межах 2 ампер, після 40-годинного циклу зарядки щільність електроліту в банках відновиться. Таким методом заряджають акумулятори, які розрядилися повністю. Наприклад, після багаторазових спробах пуску двигуна в холодну пору року, рекомендують саме такий метод зарядки, причому не можна пропустити момент, коли пластини почнуть Сульфатовані. Струм заряду для гелевих акумуляторів і струм заряду для літій-іонних батарей визначено строго відповідно до їх характеристиками і вони заряджаються тільки спеціальними ЗУ.
Особливості зарядки постійним і змінним струмом
При роботі з електролітом слід пам'ятати, що ні в якому разі не можна при зарядці доливати в банки електроліт. Для доливання використовується тільки дистильована вода. Необслуговувані АКБ, яких сьогодні переважна більшість, заряджаються автоматичними імпульсними зарядними пристроями.
Технологія зарядки АКБ за двома методами не представляє собою нічого надприродного. Якщо заряджати АКБ постійною напругою, досить виставити рівень сили струму на величину однієї десятої від ємності і запустити процес зарядки. У міру зарядки струм буде падати, коли він впаде повністю, а це може зайняти до 10-15 годин, АКБ повністю відновив свій заряд.
зарядка змінним струмомтрохи складніше, але теж в ній немає нічого архіскладно. Вся складність полягає в тому, щоб стежити за напругою на клемах акумулятора. Точно так же, як і в першому випадку, показник сили струму встановлюється на відмітку 10% від ємності, після чого заряд проводиться до тих пір, поки напруга на клемах не виросте до 14 вольт. Як тільки це параметр досягнуто, струм зменшується вдвічі, батарея заряджається до показника 15 В.
Після цього в третій раз струм зменшується вдвічі, а після стабілізації напруги на клемах протягом декількох годин, зарядку можна вважати завершеною. Чи не розряджайте акумулятори до межі і вдалих всім доріг!
Струм заряду автомобільного акумулятора
4.1 - Оцінок: 69Кожен автовласник знає, що транспортний засіб вимагає до себе підвищеної уваги Необхідно вчасно міняти масло, проводити техогляд машини. А по закінченню літнього сезонуу власників машин виникає питання: як правильно проводиться зарядка автомобільного акумулятора? Розглянемо це процес більш докладно.
Зарядка акумуляторних батарей проводиться від джерела випрямленої струму. Допускається використання різних випрямлячів, які допускають регулювання напруги або зарядного струму. Використовуються 2 методу заряду батареї: при постійній напрузіабо при постійному значення сили струму. І той, і інший метод однаково впливають на довговічність батареї. При виборі пристрою для зарядки автомобільних акумуляторів необхідно керуватися нижче наведеної інформацією.
Зарядка при постійному значенні сили струму
Заряджати батареї необхідно з силою струму, яка відповідає 1/10 від номінальної ємності. Щоб підтримувати силу струму на одному рівні, потрібно використовувати регулюючий пристрій. У такого способу є недолік. Кожні 2 години потрібно регулювати силу струму, а по закінченню заряду спостерігається рясне газовиділення. Щоб скоротити його, слід поступово знижувати силу струму, коли зростає зарядна напруга. Багатьох водіїв цікавить час зарядки автомобільного акумулятора. Якщо номінальна ємність становить 90 Ач, то на зарядку піде близько 10 годин.
Якщо напруга досягла позначки 14,4 вольта, то силу зарядного струму необхідно скоротити вдвічі. Якщо батарея має ємність 60 Ач, то сила струму складе 3 А. При такій силі струму триває заряд до того моменту, коли почнеться газовиділення. Якщо у батарей немає отворів, через які можна долити воду, то можна ще в 2 рази зменшити силу струму при напрузі в 15 вольт. Батарея заряджена на 100%, якщо напруга, сила струму в процесі зарядки незмінні 1-2 години.
Зарядка при постійній напрузі
Як провести зарядку акумулятора автомобіля таким способом? Напруженість АКБ в кінці зарядки залежить від зарядного напруги. Якщо напруга становить 16 вольт, то за добу батарея зарядиться майже повністю. Коли включається струм, його сила може становити понад 50 А. Все залежить від того, яку ємність має батарея. Саме тому зарядний пристрій має схемні рішення, які тримають граничне значення сили струму в діапазоні 20-25 А.
В процесі заряду напруга на кінцях батареї стає таким же, як і напруга зарядного пристрою. Струм зарядки автомобільного акумулятора скорочується, прагне до нуля. Завдяки цьому процес зарядки проходить без втручання людини. Критерій закінчення процесу зарядки - це напруга в 14,4 вольта на кінцях батареї. Також загоряється сигнал зеленого кольору, який сигналізує про завершення процесу.
Частиною схеми зарядки автомобільного акумулятора є складовою транзистор. Він може належати серії КТ827. Вихідна напругапри цьому визначається змінним резистором. Вихідний струм таких схем визначається потужність, типом трансформатора. Мінімальна їх потужність становить 200 Вт. У трансформатора є 3 головні висновки.
Деякі схеми зарядного пристрою мають тиристорне управління. Воно проходить за рахунок зсуву фаз. Такі схеми досить прості. Конструкцію можуть монтувати в звичайному оргаліт. Тиристори, а також діоди повинні кріпиться на теплоотводе. Саме так виходить зарядка автомобільного акумулятора своїми руками.
Зарядка за допомогою сонячних батарей
Сонячну батарею встановлюють на приладовій панелімашини. Її підключають до гнізда прикурювача. Такий пристрій дуже корисно під час тривалої стоянці транспортного засобу для позарядкі батареї. Особливо це актуально взимку. Завдяки правильно підібраній потужності модуля контролер заряду не потрібен. Для сонячної зарядки автомобільного акумулятора потрібно сонячна батарея, Що має потужність 6 ват; кабель, що з'єднується з бортовою мережею машини; розв'язують діод.
Подібний модуль може зарядити батарею, ємність якої становить не більше 75 Ач. Контролер заряду при цьому не потрібно.
Якщо потрібна підзарядка АКБ весь день, то потрібно використовувати інший модуль. Його потужність не перевищує 60 ват. Для таких випадків потрібно використовувати контролер заряду. Він дозволить захистити батарею від перезаряду. Таким чином буде проходити правильна зарядкаавтомобільного акумулятора.
Сама обмотка (яка в бесперебойніка грає роль первинної обмотки) тут у нас буде заниженою, тобто вторинної. Трансформатор є звичайним знижувальним мережевим трансформатором, при такому режимі роботи на висновках вторинної обмотки утворюється змінна напругаз номіналом 24 Вольт 8-15 Ампер, в залежності від потужності трансформатора.
Заряд батареї на автомобілі
При експлуатації батареї на автомобілі її заряд відбувається при постійній напрузі. Виробники автомобілів за погодженням з розробниками батарей встановлюють рівень зарядної напруги 14,1 ± 0,2 У, що нижче напруги інтенсивного газовиділення. Зі зниженням температури ефективність заряду при постійній напрузі зменшується через зростання внутрішнього опору батареї.
Тому АКБ на автомобілі не завжди відновлює свою ємність після розряду повністю. Зазвичай ступінь зарядженості батареї взимку складає 70-75%, якщо напруга на клемах батареї одно 13,9-14,3 В при працюючому двигуні і включеному дальньому світлі. Тому в важких умовах зими (при низьких температурах, Частих і тривалих пусках холодного двигуна і коротких пробігах) доцільно періодично (бажано не рідше одного разу на місяць) проводити заряд АКБ від стаціонарного зарядного пристрою і при плюсовій температурі.
У повністю зарядженої батареї щільність електроліту становить 1,28 ± 0,01 г / см3 лінійно знижуючись, у міру розряду АКБ, вона становить 1,20 ± 0,01 г / см3 у батарей, ступінь зарядженості яких знизилася до 50%. У повністю розрядженою батареї щільність електроліту становить 1,10 ± 0,01 г / см3.
Якщо значення щільності у всіх акумуляторах однаково (з розкидом ± 0,01 г / см3), це говорить про ступінь зарядженості батареї і відсутність внутрішніх замикань. При наявності внутрішнього короткого замиканнящільність електроліту в дефектної банку акумулятора буде значно нижче (на 0,10-0,15 г / смі), ніж в інших осередках.
Для вимірювання щільності рідин застосовують ареометри зі змінними денситометрах для вимірювання щільності різних рідин, наприклад, антифризу з щільністю від 1,0 до 1,1 г / см3 або електроліту з щільністю від 1,1 до 1,3 г / см3.
При вимірі поплавок не повинен торкатися стінок циліндричної частини скляної трубки. Одночасно необхідно заміряти температуру електроліту. Результат вимірювання щільності призводять до + 25 ° C. Для цього до показань денситометра треба додати або відняти поправку, зазначену в спеціальній літературі.
Якщо при вимірюванні виявиться, що НРЦ нижче 12,6 В, а щільність електроліту нижче 1,24 г / см3, батарею слід зарядити і перевірити зарядний напругу на її клемах при працюючому двигуні.
Кожен автовласник, якому час від часу доводиться, повинен знати, яким струмом. Недосвідчені автомобілісти думають, що для виконання підзарядки батареї її треба просто підключити до зарядного приладу і включити в мережу, але це не зовсім вірно. Даний процес вимагає дотримання певних правил, про які ми розповімо нижче.
Загальні принципи заряду АКБ
Який треба застосовувати струм зарядки автомобільного акумулятора 60а? Перш ніж приступити до процедури заряду потрібно ознайомитися з технічними характеристикамивід акумулятора. Також треба вивчити характеристики і зарядного пристрою. Незалежно від особливостей використовуваної АКБ, бажано, щоб струм заряду або напруга були постійними. У тому випадку, якщо ви не знаєте, як самостійно обмежити сигнал, в електроланцюг підключення можна додати випрямний елемент, що використовується для настройки величини напруги.
При покупці або взяття в оренду зарядного приладу потрібно також ретельно вивчити всі технічні особливостіі характеристики девайса. Це важливо тому, що ЗУ може мати певні можливості. Наприклад, якщо зарядний пристрій буде застосовуватися для роботи з 12-вольтової батареєю, то більшість пристроїв при необхідності можуть збільшити напругу до 16 вольт. Зазвичай це робиться для відновлення працездатності що не обслуговуються АКБ.
Способи відновлення заряду своїми руками
Як зробити заряд АКБ малим зарядним асиметричним струмом відповідно до схеми? На практиці існує два методи для виконання цього завдання - або використовувати постійний струм, Або постійне значення напруги. В цьому випадку особливих відрізни в даних методах немає - кожен із способів вважається повноцінним і ефективним. Природно, якщо при їх виконанні будуть дотримуватися всі необхідні моменти і нюанси.
Метод 1 - при сталості струму
Спочатку пропонуємо ознайомитися з першим способом відновлення працездатності батареї шляхом використання постійної сили струму. Відмінною особливістюданого способу є те, що власнику транспортного засобу потрібно періодично контролювати величину параметра на зарядному девайса. А якщо виникне необхідність, то струм потрібно буде відрегулювати. Зазвичай процес діагностики і перевірки здійснюється один раз в 1-2 години, але бажано, щоб не рідше (автор відео - канал Нижегородський аккумуляторщик).
Який же струм краще використовувати для реалізації цього методу? Сам процес виконується з урахуванням постійного значення - величина повинна скласти близько 0.1% від усієї ємності акумулятора автомобіля. При такому струмі батарея буде розряджатися протягом 20 годин. Тобто якщо буде 75 Ач, то величина струму для відновлення заряду батареї повинна бути близько 7.5 ампер. Як обмежити цю величину - на більшості сучасних зарядних приладів є спеціальний регулятор, обмежити значення параметра можна з його допомогою.
Також потрібно окремо сказати про що не обслуговуються акумулятори. При поновленні працездатності такого пристрою потрібно підвищувати значення напруги при зарядці до 15 вольт, одночасно зменшуючи величину струму на 50%. Тобто якщо ємність використовуваного девайса дорівнює 60 Ач, то величина струму повинна бути виставлена на рівні 3 ампер. Про те, що автомобільний акумулятор повністю заряджений, можна впізнати по тому, що на протязі 1-2 годин при зарядці все робочі значення залишаються незмінними. Якщо ж сам девайс не обслуговується, то процедуру відновлення можна завершувати тоді, коли напруга на пристрої дорівнюватиме 16.4 вольт.
Другий спосіб - при сталості напруги
Ще один метод - при сталості напруги, не більше складний в реалізації і не менш ефективний.
Процедура зарядки повинна проводитися протягом не менше ніж 24 години:
- Пристрій демонтується з автомобіля, для цього відключаються всі клеми і від'єднуються фіксатори.
- Батарея витягується, до її клем підключаються щупи зарядного пристрою.
- Потім, вам треба буде почекати, як сказано вище, близько доби. Після цього слід перевірити параметри на дисплеї ЗУ (автор відео - канал Аккумуляторщик).
Як зрозуміти про те, що АКБ заряджена:
- в тому випадку, якщо параметр напруги дорівнює 14.4 вольт, то за наступну добу може бути відновлено приблизно 75-85% заряду батареї, але в даному випадку багато залежить від особливостей акумулятора;
- якщо параметр напруги варіюється в районі 15 вольт, це свідчить про те, що батарея заповнена приблизно на 85-90%;
- коли параметр напруги буде дорівнює близько 16 В, то можна зробити висновок, що батарея заряджена приблизно на 95-97%, тобто її подальша експлуатація, в принципі, вже допускається;
- якщо ви хочете, щоб девайс підзарядився до максимуму, то для виконання цього завдання знадобиться не більше доби, про заряд може повідомити напруга в 16.3 В.
Якщо ви є власником більш сучасного приладу для зарядки, то на його корпусі можуть розташовуватися спеціальні індикатори - лампочки - за допомогою яких можна визначити завершення процесу. Коли батарея буде готова до експлуатації, індикатор буде горіти зеленим кольором. Якщо ж його колір червоний - то процедура або не завершена, або в процесі виконання з'явилися неполадки, потрібно більш детальна діагностика. Багато фахівців-акумуляторники стверджують, що не обслуговуються АКБ необхідно заряджати приблизно до 95%, цей варіант вважається найбільш актуальним. В такому випадку батарея зможе повністю відпрацювати всієї термін служби, але при цьому необхідно стежити, щоб параметр напруги був не менший 14.4 вольт.
Фотогалерея «Несправності АКБ»
висновок
У підзарядці потребує будь-який сучасний акумулятор, незалежно від того, яка його вартість і яким виробником він був випущений. Своєчасне виконання цього завдання дозволить значно збільшити ресурс експлуатації використовуваного девайса. Особливо актуально виконувати таку процедуру перед настанням холодів, а також після зими. Не забувайте про те, що при виконанні підзарядки обслуговується акумулятора необхідно обов'язково відкрутити пробки на його банках.
У тому випадку, якщо ви не зробите цього, то в банках може утворитися високий тиск, А це, в свою чергу, може призвести до вибуху. Безпосередньо пробки повністю використовувати не варто, можна їх трохи послабити.
Якщо ви занадто часто стикаєтеся з проблемою розряду, то потрібно провести діагностику девайса. В першу чергу, необхідно перевірити корпус на наявність пошкоджень, працездатність клем. У пристрої з пошкодженим корпусом може бути витік електроліту, що призведе до його постійного розряду. Також необхідно перевіряти і рівень розчину електроліту - в ідеалі рідина повинна покривати всі банки, якщо це не так, то в систему потрібно долити дистильованої води. Все це потрібно перевіряти перед тим, як почати підзарядку.
Відео «Як збільшити щільність робочої рідини?»
Як своїми руками підвищити щільність електроліту в банках пристрої і що для цього буде потрібно - відповіді шукайте в ролику нижче (автор - Denis Legostaev).