Сучасні моторні масла забезпечують не лише ефективну мастило двигуна, але і його чистоту, охолодження. Це за умови, що ви підключилися до правильної по допускам мастило, рекомендована заводом-виробником. Але далеко не всі автомобілісти дотримуються цих правил, що і призводить до найсумніших наслідків. У даній статті ми розглянемо масло "Газпромнефть", відгуки споживачів, допуски і іншу корисну інформацію.
Загальна інформація
Як вже було зазначено, якісний продукт в обов'язковому порядку повинен бути сертифікований. Наявність захисту від підробки на упаковці також грає свою роль. Сьогодні часто підробляють брендові дорогі масла, продаючи їх за більш доступною ціною. Багато на це ведуться. В результаті мастило втрачає свою ефективність вже через кілька тисяч пробігу. Практично не відмиває нагар, так як на пакеті присадок істотно економлять, та й в цілому двигун на ньому буде працювати на порядок гірше.
Саме тому можна говорити про те, що дорого - це не завжди якісно і навпаки. Яскравий тому приклад, масло "Газпромнефть". Відгуки споживачів здебільшого позитивні, і це не дивлячись на невелику вартість. Вся справа в тому, що чим більше відомий виробник, тим дорожче такий товар, хоча він може і не виділятися якимись особливостями в порівнянні з більш дешевими маслами.
В'язкість і класифікація
В першу чергу необхідно вміти правильно підібрати в'язкість моторного масла. Найчастіше завод-виготовлювач вказує не тільки цей параметр, але і призводить конкретну мастило. Якщо слідувати цим простим рекомендаціям і не ускладнювати, то силовий агрегатавтомобіля скаже вам спасибі у вигляді тривалої безперебійної роботи. На деяких марках авто підходяща в'язкість вказується на кришці маслозаливной горловини.
Класифікація моторного масла по API також дуже важлива. Справа в тому, що сучасні дизельні і бензинові двигуни вимагають наявності певного пакету присадок, який не обов'язковий для старих моторів. Наприклад, знак відповідності API SM затверджений в 2010 році і підходить для найсучасніших бензинових ДВС. Тут є і присадки проти окислення, і набагато покращені характеристики в'язкості при низьких температурах. А зараз йдемо далі.
Про компанію "Газпромнефть"
У 2007 році з'явилася дана фірма, вона є дочірнім підприємством нафтовидобувної компанії "Газпром". Буквально за кілька років роботи вдалося добитися високих продажів. Так сучасні мастила "Газпромнефть" користуються попитом не тільки в РФ, але і таких країнах, як Україна, Білорусія, Казахстан та інші.
В даний час моторне масло "Газпромнефть", відгуки про який ми розглянемо, може похвалитися широким асортиментом. Тут є з чого вибрати як для вітчизняних, так і зарубіжних автомобілів. Більш того, компанія виготовляє масла не тільки для легкових, але і вантажних авто, Що є додатковим плюсом. З вибором зазвичай проблем не виникає, так як він дійсно величезний. Можна знайти підходящий варіантяк для сучасного дизеля, так і старенького вітчизняного бензинового мотора.
Моторне масло "Газпромнефть": відгуки та види
Думки споживачів зводяться до того, що мастильні матеріали від даного виробника набагато рідше підробляють. Обумовлено це низькою вартістю моторного масла, отже такий контрафакт - справа малоприбуткове. Куди вигідніше підробити "Мотюль" або "Кастрол". Саме тому багато хто віддає перевагу вітчизняному виробнику, так як тут є впевненість в автентичності, а отже, і характеристики будуть близькі до вказаних на упаковці.
В даний час найбільшою популярністю користується масло "Газпромнефть" 5w40 (синтетика). Відгуки підтверджують високу якість продукту. Крім того, виробник говорить про наступні переваги:
- хороший пакет присадок;
- знижена витрата палива;
- ефективні миючі властивості;
- захист ДВС від корозії;
- мінімальний витрата на чад.
Крім того, все це підтверджено лабораторними дослідженнями, що вкрай важливо. Обумовлено це тим, що в деяких випадках характеристики, зазначені на сайті виробника, не завжди відповідають дійсності. Варто зауважити, що синтетика 5w40 підходить для застосування в дизельних і бензинових двигунах легкових і вантажних автомобілів. Також може бути використано для моторів з класом API SM / CF.
заявлені переваги
Компанія "Газпромнефть" несе відповідальність за якість своєї продукції і дорожить репутацією, тому мастильні матеріалимають хорошу якісну базу. Низька вартість, Яка нерідко відштовхує, обумовлена мінімальною собівартістю, що досягається за рахунок використання сучасних технологійна виробництві. Крім того, виробник дає гарантію на захист ДВС в будь-яких режимах експлуатації при своєчасній заміні.
Є також окрема категорія "Лонг Лайф", яка передбачає більш тривалий інтервал роботи масла без втрати експлуатаційних характеристик. Варто трохи дорожче, але повністю окупається, так як міняти мастило в ДВС потрібно не так часто. Гідні в'язкісно-температурні характеристики, цим теж може похвалитися масло "Газпромнефть" 5w40. Синтетика, відгуки про яку ми ще розглянемо, рекомендована для ефективної роботи каталітичного перетворювача. Така мастило продовжує термін служби фільтру сажі, який виходить з ладу як раз таки через низьку якість палива і масла.
Масло "Газпромнефть" 5w40: відгуки автомобілістів
Здебільшого йдеться про нижчу вартість і гідній якості. Нерідко водії порівнюють з "Лукойлом". Останній коштує трохи дорожче, але нічим не виділяється. Крім того, це вкрай актуальне вибір для Далекого Сходу і північних регіонів. Водії відзначають, що навіть при низьких температурах не сильно густіє і дозволяє запустити мотор без особливих проблем.
Раніше компанія була націлена на реалізацію мастильних моторних і трансмісійних масел великим автомобільним заводам, Одинична продукція була рідкістю. Зараз же ситуація в корені змінилася. Практично на кожній заправці можна знайти масло "Газпромнефть" 5w40. Відгуки споживачів нерідко зводяться до того, що якщо протягом тривалого часу використовувати мастило від даного виробника і дотримуватися інтервали заміни, то все буде в порядку. Наприклад, на 5w40 двигун працює тихіше, практично не чути роботи гидрокомпенсаторов.
напівсинтетична основа
даний вид моторних маселздебільшого використовується на вітчизняних автомобіляхі стареньких іномарках. Також його застосовують на таких машинах, як УАЗ та ін. В цілому ж дуже гідний вибір. Експерти відзначають, що напівсинтетика "Газпромнефть" нічим не гірше "лукойлівської", а за деякими параметрами навіть виграє.
Варто виділити наступні переваги, помічені в процесі безпосереднього використання:
- практично не чадіють;
- високі в'язкісно-температурні характеристики;
- добре видаляє нагар;
- має низьку вартість.
У загальному і цілому, якщо є необхідний допуск під ваш автомобіль, то однозначно варто спробувати масло "Газпромнефть". Напівсинтетика відгуки має в 70% випадків позитивні. Зрідка зустрічається цілком обгрунтований негатив, про що також буде сказано.
Основні недоліки
Як було зазначено вище, далеко не завжди споживачі позитивно відгукуються про масло "Газпромнефть" 10w 40. Відгуки нерідко свідчать про те, що всупереч твердженням виробників мастило досить добре йде на угар. Але тут потрібно враховувати ще й стан мотора. В окремих випадках при -30 не вдавалося завести ДВС, що також може говорити про низьку якість вязкостних характеристик.
Потемніння помітно вже через 1-2 тисячі кілометрів, в той час як імпортні масла змінюються в кольорі дещо пізніше. Але це не варто сприймати як мінус. Швидше це перевага, яке говорить про високі миючих засобах. Але якщо потемніння супроводжується погіршенням роботи двигуна, то тут вже варто задуматися.
Масло "Газпромнефть" (синтетика) відгуки має більш позитивні. Вкрай рідко зустрічаються незадоволені користувачі. Якщо брати від загальної маси, то це приблизно 20%. Але і тут потрібно розуміти, що приблизно половина, скаржачись на моторне масло, має серйозні проблемиз двигуном, звідси і всі витікаючі.
Підведемо підсумки
Ось ми і розглянули з вами продукцію компанії "Газпромнафта". В цілому ж це відмінний вибір, особливо в умовах кризи, коли 5-літрова каністра імпортного моторного масла може коштувати 3-4 тисячі рублів, а вітчизняний продукт у 2-3 рази дешевше. У цьому випадку навіть можна зменшити інтервал заміни до 5-6 тисяч кілометрів, щоб не виникало взагалі ніяких проблем.
Звичайно, якщо ви зовсім не впевнені в якості, то краще не використовувати моторне масло "Газпромнефть" 5w40. Відгуки же говорять про зовсім протилежне. Справа в тому, що сформувалися деякі стереотипи про низьку якість вітчизняної продукції. Безпідставними їх, звичайно, назвати не можна, але насправді не все так погано. Автомобілебудування в РФ не стоїть на місці, а разом з ним розвивається і світ моторних масел. Можливо, саме тому має сенс спробувати більш дешеву, але не менш якісну альтернативу дорогим закордонним мастильних матеріалів.
Асортимент автомастил вітчизняного виробництва останнім часом стрімко зростає. Тому автолюбителі часто цікавляться на форумах: «Як вибрати найкраще з вітчизняних масел?». Ми вирішили вказати переваги і недоліки відомих російських марокавтомастил: Лукойл, Роснефть, Газпромнефть, ТНК. Для порівняння виберемо синтетичні маслаз однаковою в'язкістю 5w-40, визначимо, якими технічними характеристикамивідрізняються моторні суміші цих виробників.
Лукойл
Компанія випускає моторні масла практично для всіх категорій машин. Окрема серія автомастил зазначеного виробника має більше 50 найменувань. Перевагою компанії є розробка і виробництво сумішей для різних типів силових агрегатів, що працюють в різних експлуатаційних умовах.
Синтетична продукція під маркою Лукойл володіє такими перевагами:
- захищає мотор від зносу в жорстких експлуатаційних умовах;
- забезпечує зниження шуму;
- сприяє економії палива;
- перешкоджає утворенню високотемпературних відкладень;
- володіє хорошими миючими властивостями;
- рідина не змінює свою структуру при високих і низьких температурах;
- доступна ціна: Варто в 2 рази дешевше закордонних аналогів, при цьому не поступається їм за якістю;
- період заміни до 10 тис. км.
Яскраво виражених недоліків немає.
Друге місце
Роснефть
Велика компанія в нафтовій галузі. Має досить великий асортимент продукції для легкових, вантажних автомобілів, сільськогосподарської, суднобудівної техніки. Виробляє моторні рідини, відповідні вимогам світових стандартів.
До переваг моторних масел компанії Роснефть відносять:
- хороші експлуатаційні властивості;
- продукція адаптована до вітчизняних умов експлуатації;
- є лідером в категорії холодний пуск двигуна серед російських масел;
- зменшує силу тертя в силових агрегатах;
- має збільшений інтервал заміни;
- доступна вартість;
- володіє хорошими протизносні характеристиками.
З мінусів - має невисокі енергозберігаючі властивості.
Подивіться відео, яке допоможе вам вибрати краще вітчизняне моторне масло.
Третє місце
Газпромнефть
Є дуже молодою компанією, що займає лідируючі позиції на нафтовому ринку. Газпромнефть вкладає багато активів в розвиток і модернізацію виробництва моторних масел. Продукція зазначеного бренду відповідає вимогами моторів вітчизняного та іноземного виробництва.
Переваги моторних рідин зазначеної компанії:
- присутність унікальних модифікаторів, що знижують тертя в вузлах мотора;
- додаткове зменшення витрати палива;
- захист силового агрегату від нагару;
- захист масляних каналів і внутрішніх елементів турбіни від відкладень;
- відмінні температурно-в'язкісні характеристики.
Явно виражених недоліків, що призводять до зносу мотора у цих масел немає. Моторні рідини цієї компанії є одними з кращих не тільки серед вітчизняних виробників, але і серед багатьох зарубіжних брендів.
Четверте місце
Компанія, що займає вагоме місце на нафтовому ринку, активно розвивається, випускає кілька ліній трансмісійних та моторних масел. Великою популярністю користується моторна рідина Magnum, виготовлена за технологією Ultratec.
Переваги продукції:
- стійкість масляної плівки в найбільш навантажених вузлах мотора;
- захищає силовий агрегат від утворення нагару;
- забезпечує стабільну роботу двигуна;
- зменшує кількість шуму;
- володіє хорошими антикорозійними, миючими властивостями;
- відрізняється хорошими низькотемпературними характеристиками
З недоліків - висока вартість.
Стояло в Омську старе, відбудоване ще руками полонених німців, підприємство з випуску моторних масел типу М6Г12. Однак у 2009 році Омський завод мастильних матеріалів (ДЗЗМ) увійшов в «Газпромнефть - мастильні матеріали», і понад 3,5 мільярда рублів було вкладено в імпортне обладнання. Я бачив французький - газпромівський не гірше! Але ...
Х ітросплетенія труб з автоматичними вентилями, дистанційний центр управління Блендінг з великими комп'ютерними екранами, роботизовані лінії розливу та фасування ... На омському комплексі потужністю 300 тисяч тонн олії на рік так само малолюдно, як і на французькому, - з усім справляються менше 60 робочих і операторів. Хіба що перевалочний склад на дев'ять тисяч тонн продукції не автоматизовано, а між ним та виробництвом снують вантажні візки-роботи.
Основні міксери (на фото) - об'ємом від 25 до 40 тонн. А невеликі партії масел змішують в тритонок ємностях. Для точного дозування компоненти подаються автоматично з бочок, що стоять на вагах
Ну і ректифікаційних колон для перегонки нафти на території немає. Місцева, російська, тільки мінеральна основа для найпростіших і недорогих масел (від 80 до 120 рублів за літр в чотирьох-п'ятилітрових каністрах): прямо по трубах вона надходить з розташованого під боком Омського нафтопереробного заводу, який теж належить Газпромнафти. Нічим більш технологічним сусід-НПЗ допомогти, на жаль, не може. І якщо компанії Лукойл або ТНК для своєї напівсинтетики виробляють власну гидрокрекинговиє базу, то «Газпромнефть - СМ» поки що змушена закуповувати її у корейської компанії Zic. Це, до речі, непогано: базові масла VHVI в Ульсані. Добре й те, що готова газпромівська напівсинтетика виходить значно дешевші за імпортні чисто корейської (145-240 проти -240-340 рублів за літр). Але власне виробництво «бази», яке ведуть Лукойл (від 120 рублів) або ТНК (від 130 рублів), ще вигідніше.
На відміну від корейського заводу Zic (АР №17, 2010), автоматизована фасування масла і в велику тару
А поліальфаолефінові основи (ПАТ) для топової «синтетики» в Росії для своїх масел робить тільки Татнефть: «Газпромнефть - СМ» купує ПАТ у компанії Mobil. При цьому російське масло на синтетичній основі в півтора рази дешевше, ніж Mobil 1.
Контроль і управління змішанням масел здійснюється дистанційно
Чи треба говорити, що пакети присадок - тільки покупні? Їх в готовому вигляді продають Infineum, Afton, Lubrizol або Chevron Oronite. До речі, саме у компанії Chevron Global Energy Газпромнефтьна початку 2009 року придбала ліцензію на використання технологій виробництва масел разом з невеликим (потужністю всього 30 тисяч тонн на рік) заводиком Chevron Italia S.p.A. в італійському Барі. Там роблять більш високотехнологічні мастила під брендом G-Energy - а в Омську в основному випускають масла більш доступною марки Gazpromneft з менш складним пакетом присадок.
У 2009 році у компанії Chevron були куплені патентні права на торгову маркуТехасо, і сьогодні під цим брендом в Омську випускають мінеральне масло для суднових двигунів
На роздрібному ринку частка газпромівських масел невелика - всього 5%: у тих же Лукойла і ТНК, наприклад, в два-три рази більше. але «Газпромнефть - СМ»поставляє мастила на російські конвеєри заводів Mercedes-Benz Trucks Vostok, Ростсельмаш, Дервейс, КАМАЗ і Автотор (для автомобілів Hyundai). Могли б поборотися і за первинну заливку на конвеєрах іноземних виробників - але програють тендери через ціни: заважає відсутність власного виробництва тієї самої найбільш затребуваною гидрокрекинговиє бази. Своє виробництво «гідрокрекінгу» Газпромнефть навпіл з компанією Роснефть збирається запустити в Ярославлі тільки в наступному році. І лише потім - в Омську.
Років десять назад російської синтетики просто не було в природі. Більш того, використання будь-якого вітчизняного масла мовчазно прирівнювалося до скупості і недалекоглядності. А зараз?
Рік тому ЗР проводив експертизу напівсинтетичних масел 10W-40 ( ЗР, 2010, № 3, 4 ). Тоді вітчизняні масла майже не програли ні німецьким, ні корейським, а в чомусь були навіть краще. Зараз ми вирішили оцінити чисту синтетику - вісім зразків.
Про класифікацію сучасної синтетики - в «Нашій довідці» (в кінці статті). Як завжди, все масла знеособлені, закодований зразки. Потім вони в ідентичних умовах відпрацювали по 10 мотогодин в одному і тому ж двигуні на стенді акредитованої лабораторії - ця пристрілка необхідна для виведення параметрів масла на робочу ділянку. Тільки потім йде повномасштабна цикл моторних випробувань. Потім в інший акредитованої лабораторії виміряли основні фізико-хімічні параметри (ФХП) зразків і на закінчення роздали п'ять премій - в номінаціях «Економічність», «Потужність», «Екстремальна захист», «Екологія», «Пуск». І склали підсумкову «табель про ранги».
Як вибирали учасників? З російської сторони асортимент повної синтетики поки скромний: в тест потрапили «ЛУКОЙЛ-Люкс» (новинка), а також добре відомі ТНК-Magnum і «Роснефть-Premium». Компанію їм склали менш поширене гидрокрекинговоє «SINTOIL-Ультра» та «Тотека-Астра Робот» на основі поліальфаолефінів (ПАТ). Цікаво, що всі ці масла різних груп якості: з SM від ЛУКОЙЛа і «Роснефти» були сусідами SL від ТНК і SJ в «SINTOIL-Ультра». До речі, остання обставина фактично позбавило Обнінську масло шансів на рівну боротьбу з продукцією більш сучасних груп, а тому вирішено було перевірити його поза конкурсом.
З імпортом складніше: вибір дуже великий. Ми не стали брати продукцію найвідоміших брендів і віддали перевагу менш розкручені. Крім того, хотілося розширити діапазон груп якості по API, щоб вирівняти вихідні умови для наших і ненаших. І нарешті, цікавість підказало взяти масла, побудовані на різних базах. Групу продуктів на гідросінтетіческой основі представило німецьке MANNOL Extreme (API SL / CF), повністю синтетичні масла - японське ENEOS Gran-Touring (API SM), а за найсучаснішу групу - естеровій масла - відповідало бельгійське Xenum X1 (API SM / CF).
Економічність і потужність
Гортаємо протокол. Про економічності ми судили за кількістю палива, витраченому на стандартний цикл випробувань. Кращий результат показало саме просунуте масло на естеровій основі - Xenum X1. По відношенню до еталонного мінеральному воно заощадило майже 9% палива - це дуже багато! Але продукт під такі характеристики і створювався, а енергозберігаючий ефект заявлений в описі. Тим приємніше, що «ЛУКОЙЛ-Люкс» і ТНК-Magnum відстали від лідера зовсім небагато, знизивши витрату палива на 8 і 7% відповідно.
Кращим по потужності стало масло MANNOL Extreme. З ним мотор видав на 3% більше «конячок», ніж на стандарті. З наших до нього впритул підібрався знову ж «ЛУКОЙЛ-Люкс».
Чому так сталося? А тому, що для максимальної економічності високотемпературна в'язкість масла повинна бути не великий або маленькою, а саме оптимальної. А ось для досягнення максимальної потужності, навпаки, великий. Дивимося в таблицю - так все і є: за цим параметром ЛУКОЙЛ і MANNOL лідирують.
Екологія
У «зеленої» номінації кращий продукт вибирали по токсичності відпрацьованих газів і вмісту сірки і фосфору в маслі. Як відомо, сірчисті з'єднання, так само як і фосфор, швидко вбивають каталізатори. Тому автовиробники вимагають, щоб вміст сірки в маслі не перевищувало 0,2%, а фосфору - 0,08%. Ці цифри в залежності від допуску виробника автомобіля можуть трохи змінюватися, але їх порядок саме такий.
Дивимося ... В необхідні 0,2% сірки не вклалася жодне масло. Але це не кримінал: за час роботи в двигуні масла цілком могли «увібрати» додаткові сотки відсотка від російського палива, яке малою кількістю сірки не відрізняється. Найближче до необхідного рівня підійшло японське масло ENEOS Gran-Touring, поруч - бельгійське Xenum X1. У вітчизняних сірки майже в два рази більше. Особливо багаті нею гідросінтетіческіе масла: з російських - «SINTOIL-Ультра», з імпортних - MANNOL Extreme. Це цілком зрозуміло: технологія виробництва таких масел на нинішній день вже старовата.
Фосфору в імпортних маслах теж менше: вони чіткіше орієнтовані на екологію. А ось з токсичністю все не так просто. Зрозуміло, що будь-яке масло не сильно впливає на вміст оксидів вуглецю СО і азоту NOx, чого не скажеш про склад паливо-повітряної суміші і особливості процесу згоряння. Але частина «це-аш» в складі вихлопу залежить саме від згорає в циліндрі масла - на цей показник впливають ступінь летючості самого масла і товщина масляної плівки, залишеної в циліндрі поршневими кільцями, Коли на такті розширення поршень йде вниз. Непрямий показник летючості - температура спалаху: чим вона вища, тим менше летючих компонентів в маслі і воно повільніше вигорає. А товщину плівки під кільцями при інших рівних умовах визначає в'язкість при високій температурі.
За температурі спалаху лідирують два масла - наш «Тотека-Астра Робот» і бельгійський Xenum X1 - вище 245 ° С при досить помірною високотемпературної в'язкості. А в загальному підсумку перше місце за екологічність отримує Xenum X1 - в ньому ще й сірки з фосфором мало. Зовсім трохи поступилося йому японське масло ENEOS Gran-Touring. Серед вітчизняних лідирує «Тотека-Астра Робот».
екстремальна захист
Її ефективність визначили кілька позицій. Головна - результати випробувань на четирехшаріковой машині тертя: моделюємо граничні навантаження вузла тертя і відстежуємо реакцію на них масляної плівки. Крім того, ми враховували в'язкість масла при високій температурі. Адже щоб не допустити аварійної роботи вузла тертя, треба створити в ньому масляний шар необхідної товщини, і тут згаданий параметр відіграє вирішальну роль.
На нашу думку, більш високі трибологические параметри вітчизняних масел пояснюються ... їх гіршої екологічністю! Адже сірка і фосфор - це природні антизадирні присадки: чим їх більше, тим краще захищений вузол тертя. А для західного виробника термін служби не так важливий, як екологія.
Загалом, в цій номінації наші попереду! Приз отримує «Роснефть-Premium», друге місце у «ЛУКОЙЛу-Люкс». А бронзу ділять наш Тотека і MANNOL.
холодний пуск
У цій номінації враховували величину сили тертя в реальному моторі на пускових оборотах, умовну температуру проворачиваємості колінчастого валаі температуру застигання моторного масла. У підсумку перший приз дістався японському маслу ENEOS Gran-Touring, поруч з ним розташувалися російські «Роснефть-Premium» і «ЛУКОЙЛ-Люкс».
Геть упередженість!
Не так уже й сильно розрізняються результати вітчизняної синтетики і імпортної: ЛУКОЙЛ взагалі потрапив на п'єдестал, та й четверте місце наше! І п'яте, до речі, теж. Звичайно, короткий цикл випробувань не може дати відповідей на всі питання - цей висновок швидше попередній і підлягає уточненню в ході ресурсного тестування.
У загальній табелі про ранги знову підтвердилося вже неодноразово висловлене ЗР твердження про важливість групи якості по API і відповідності масла сучасним вимогамавтомобільних фірм. Лідери рівняються на вимоги API SM / CF, а це поки найвища група якості. Виявилися і реальні переваги синтетики перед напівсинтетикою, причому по всіх номінаціях.
Але цікаво й інше: завойовуючи «оскари» в одних номінаціях, те ж саме масло може дати найгірший результат за іншими параметрами (до речі, так бувало і раніше). Наприклад, масло MANNOL Extreme, яке взяло перший приз за потужність мотора, цілком передбачувано сповзло по економічності та екології. Чудес не буває: масло, як і все живе, вимагає балансу і підбору під конкретну задачу, в залежності від того, чого потребує споживач.
В цілому ж результати оцінимо як передбачувані. У лідерах - естеровій масла і просунута повна синтетика на базі ПАТ, але з додаванням дисульфіду молібдену, в аутсайдерах - продукти гідрокрекінгу. Перші чотири місця зайняли масла групи SM, останнім виявився представник SJ. Що до вибору між нашими і ненашими, то ручаємося: виробляти хороші маслав Росії вміють! І це чудово.
підсумок
У імпортних масел краще «екологія», а у наших - захисні властивості.
Сучасні масла на базі естерів і поліальфаолефінів хоч і дорожче, але за всіма параметрами краще гидрокрекинговиє.
І по місцях
Поза заліком: «SINTOIL-Ультра», Росія
Класифікація- SAE 5W-40, API SJ / CF
зазначені допуски- немає
Середня ціна- 840 руб. (Каністра 4 л)
Група якості- SJ древня, аналогів вже не зустрінеш. Цим, мабуть, і пояснюється відсутність підтверджених допусків автовиробників. Саме несучасна група якості ще на старті вивела це масло із загальної групи учасників.В активі - доступна ціна, найвищий серед російських масел індекс в'язкості, а також велике лужне число.
плюси:хороші пускові характеристики при низьких температурах, доступна ціна.
мінуси:низький клас якості по API, високий вміст сірки і фосфору знижує екологічні характеристики.
7 місце: MАNNOL Extreme Synthetic, Німеччина
Класифікація- SAE 5W-40, ACEA A3 / B3, API SL / CF
зазначені допуски- VW 505.00 / 502.00, MB 229.3
Середня ціна- 830 руб. (Каністра 4 л)
Ціна нижче, ніж у самого дешевого російського. Але масло дуже неоднозначне: взяло перше місце за потужність, але при цьому гірше інших за економічності та екологічності. Серед усього імпорту тут найбільше сірки і фосфору, і це при відмінних низькотемпературних властивостях. Суцільні протиріччя!
плюси:кращі показники по потужності, хороші низькотемпературні властивості, найнижча ціна.
мінуси:порівняно невисокі енергозберігаючі та екологічні властивості.
6 місце: «Тотека-Астра Робот», Росія
Класифікація- SAE 5W-40
зазначені допуски- немає
Середня ціна- 1500 руб. (Каністра 4 л)
Дуже дороге масло. Відрізняється низькою летючість. Низька температуразамерзання, найкращі трибологические параметри (стійкість плівки і антизадирні властивості).
плюси:високі захисні властивості, низька летючість, екологічні показники по вихлопу одні з кращих.
мінуси:багато сірки, висока для вітчизняного продукту ціна, відсутність підтверджених допусків автовиробників.
5 місце: ТНК-Magnum, Росія
Класифікація- SAE 5W-40, API SL / CF
зазначені допуски- MB 229.3, VW 502.00 / 505.00, GM LL-B-025, BMW LL-98 Porsche
Середня ціна- 1070 руб. (Каністра 4 л)
Красива каністра, яку ні з якою іншою не сплутаєш. Масло з високими моторними показниками, хорошими низькотемпературними властивостями. У всіх номінаціях непогані бали, сума яких і дала місце в середині таблиці.
плюси:хороші енергозберігаючі показники, низькі втрати в терті.
мінуси:дорогувато ... і до SM не дотягнувся.
4 місце: «Роснефть-Premium», Росія
Класифікація- SAE 5W-40, ACEA A3 / B4-04, АСЕА В3-98, API SM / CF
зазначені допуски- відповідає MB-Approval 229.3, VW 502.00 / 505.00, Opel GM LL-B-25
Середня ціна- 840 руб. (Каністра 4 л)
Гарне масло, причому недороге. З вибірки вітчизняних продуктів найближче до імпортних за змістом сірки і фосфору. При цьому - перше місце за захисними властивостями! І друге за холодний пуск.
плюси:високі захисні властивості, хороші пускові характеристики, доступна ціна.
мінуси:порівняно невисокі енергозберігаючі властивості.
3 місце: «ЛУКОЙЛ-Люкс», Росія
Класифікація- SAE 5W-40, API SM / CF, відповідає АСЕА В3-98
зазначені допуски- схвалено MB-Approval 229.3, Porsche A40; відповідає VW 502.00 / 505.00, BMW LL-98, Opel GM-LL-B-025
Середня ціна- 990 руб. (Каністра 4 л)
Серед російських - безперечний лідер. Віце-чемпіон по енергозберігаючим функціям. Дуже чесне заводське опис. Середня летючість, високе лужне число - значить, мотор буде чистим. Але ось сірки забагато, що в Європі не вітається.
плюси:високі захисні властивості, хороші моторні показники по витраті палива і потужності.
мінуси:високий вміст сірки, звідси не найкращі екологічні показники.
2 місце: Xenum X1 Ester Hybrid Synthetic, Бельгія
Класифікація- SAE 5W-40, ACEA A3 / B4 С3, API SM / CF
зазначені допуски- VW 505. 00 / 502.00, MB 229.51, BMW LL-04
Середня ціна- 1890 руб. (Каністра 5 л)
Очікуваний лідер, оскільки естеровій технології - майбутнє моторних масел. Тести це тільки підтвердили. Перші місця за екологію і економічність, високі результати по потужності і пуску. Шкода, невисокі трибологические показники трохи зіпсували враження. І дорогувато.
плюси:кращі показники по енергозбереженню і екології.
мінуси:порівняно невисокі трибологические показники.
1 місце: ENEOS Gran-Touring, Японія
Класифікація- SAE 5W-40, ACEA A3, API SM
зазначені допуски- немає посилань
Середня ціна- 1490 руб. (Каністра 4 л)
Заявлено як «масло № 1 в Японії». Єдиний продукт, який, судячи по класах API і ACEA, орієнтований тільки на бензинові двигуни. Правда, незрозуміло чому. Краще по пускових характеристиками, високі результати по потужності і екології, а в сумі - впевнена перемога.
плюси:високі показники по потужності, холодного пуску, екологічності, відмінні низькотемпературні властивості, найнижчий вміст сірки і фосфору.
мінуси:невисокі трибологические показники, солідна ціна.
підсумкові таблиці
(Всі таблиці відкриваються в повний розмір по кліку)
Як розставляли бали
Використовували нашу традиційну методику. Спочатку на підставі аналізу всього комплексу отриманої інформації розставили масла по місцях в кожній з номінацій. Що і чому при цьому враховувалося, розказано в статті. Але частина другорядних даних, які теж брали до уваги, залишилася в протоколах через дефіцит місця в журналі.
Далі виставили проміжні оцінки: за перше місце, як зазвичай, 5 балів, за останній 1 бал, інші підраховували пропорційно отриманим результатам. Вагові коефіцієнти по всіх п'яти номінаціях взяли рівними. Бажаючі можуть, звичайно ж, перерахувати результати з іншими ваговими коефіцієнтами - згідно зі своїми власними критеріями. Підсумок простий: хто більше балів набрав, той і вище в загальному рейтингу. Ціни масел в оцінці не брали участь, але вони наведені в коментарях.
Наша довідка: яка буває синтетика
Синтетика - масло, яке базується на основі базового, отриманого шляхом хімічного синтезу продуктів переробки нафти. Ці базові масла, відповідно до чинної класифікації API, ділять на ряд основних груп.
Група III- базові масла з високим індексом в'язкості, отримані за технологією каталітичного гідрокрекінгу (НС-технологія). По суті, це мінеральні масла, Чиї властивості наближені до синтетичним. Однак деякі фірми називають їх або напівсинтетичних, або синтетичними, або гідросінтетіческімі.
Група IV- синтетичні базові масла на базі ПАТ, видобутих переважно з газів етилену і бутилену. Такі масла мають передбачуваними властивостями, стабільні, мають оптимальну в'язкісно-температурну характеристику, низьку летючість. Їх називають повною синтетикою (full synthetic), вони сьогодні займають основну частину ринку синтетики.
Група V- базові масла, що не увійшли в попередні групи; зокрема, масла на рослинній основі, в тому числі на основі естерів. Естери - складні ефіри, продукти нейтралізації карбонових кислот спиртами. Сировиною служать не нафтові, а рослинні масла - кокосове, рапсове або ін. Такі масла більш стабільні, біологічна розчинність і т. П. Головний недолік - висока ціна.