У липні ще не ставили вазовськие коробки в Хрея.
Бувають і в імпортних коробках косяки ...
Чи не стерпів і зганяв сьогодні на заміну шестерень п'ятої передачі. Майстер розповів, що бувають ремонти реношний коробок, в тому числі і складні.
Загнали мою машинку на підйомник, зняли колесо і отримали доступ до кришки п'ятої передачі:
Зняли кришку, побачили шестерні:
Знімаються вони не дуже просто, використовуються спеціальні знімачі. І за часом не швидко. На моє запитання - чому не гріє, майстер відповів - гріють лише вірмени
У підсумку все зробили приблизно за дві години з невеликими перервами. Масло Elf 75w / 80, залите на ТО-1 при пробігу 15450 (зараз 25200) чисте, як сльоза. Його ж залили назад. У літрушке про всяк випадок у мене після заміни залишилося 700 гр, стали в нагоді приблизно 100 з них на долівку (трохи пролили при розбиранні).
Тепер про враження. На швидкості 105 км / год зробив фотки приборки 1. ДО і 2. ПІСЛЯ:
1. 2.
Фоткать на ходу не дуже зручно, але різниця в оборотах вийшла на такій швидкості приблизно 300 об / хв. Може бути, трохи більше. Шкода, що зняв Мультітроникс, інакше в цифрах (а не по стрілці) було б точніше.
Ще кілька фото, за якими ви можете порівняти отримані у мене обороти з вашими:
Поки проїхав всього 60 км після заміни, тому малювати даних. Але вже точно проглядається жирний плюс заміни - на швидкості 120 км / год перестав виявлятися сильний гул. Немає його і при 130 км / год, і при 140. Більше не розганяв. Тиша в салоні незвична, але дуже приємна.
Ще ввів сам себе в оману
Перед виїздом на СТО скинув свідчення штатного БК, після приїзду побачив витрата 8,6 л. Піддавав звичайно, маршрут був по М5 Урал, яка зараз на моєму відрізку знаходиться в ідеальному стані. Ну і зимові колесасприяють збільшенню витрати. Перед поверненням додому знову скинув БК, і по приїзді виявив витрата 8.0. При цьому піддавав газку ще серйозніше, щоб випробувати нові шестерні. Задумався .... Не може так різко впасти витрата, чудес ж не буває. І тільки через півгодини згадав, що їхав на сервіс на бензині АІ 92 мережі Ш, а перед дорогою назад залив 30 літрів того ж 92, але мережі Л. Тут все встало на свої місця, все нормально з витратою і чудес насправді немає.
В ході подальшої експлуатації поспостерігавши за витратою, але ніяких особливих змін не чекаю.
З приводу еластичності. На 55 км / год тепер, звичайно, п'яту не включили. Розумний мінімум - 70 км / ч, а краще 80. До речі, підказувач якимось чином адаптувався і тепер запалює зелену стрілкувгору при швидкості 75 км / ч. Четверту тепер доведеться підтикати частіше, але це й на краще - обгони будуть відбуватися з запасом. При наявності круїзу така п'ята тільки в плюс і в радість.
У новій Ладі х рей застосовують сучасні коробки передач, розробка яких велася спеціально під цю модель. Представлені КПП є наступним кроком для автомобілів АвтоВАЗу. Про них заслужено звучать позитивні серед автолюбителів, які зазнали їх у дії.
Для xRay передбачено три варіанти КПП, з яких два розроблялися французами, а третя самим АвтоВАЗом. Перші два варіанти мають п'ятиступінчасте механічне перемикання швидкостей, а вітчизняна коробка роботизований автомат. Вітчизняна АМТ трансмісія швидко проявила себе як найнадійніша і якісна серед даного типу КПП. При її використанні водій може швидко переключитися між механічним і автоматичним режимами.
Коробки передач поділяються на такі варіанти:
Механіка в lada xRay
механічна коробкапередач Х Реї підрозділяється на два варіанти: JR5518 і JR3512. Хоч вони обидві мають по 5 ступенів передач, але відрізняються по чіткості перемикання і надійності трансмісії в цілому. На відміну від старих коробок передач, які використовуються виробником, нові працюють істотно тихіше і менше вібрують. Хід важеля перемикання придбав плавність і легкість ходу, що знижує зусилля, що докладаються під час їзди.
Крім того, нові коробки використовують набагато менше масла, завдяки переміщенню механізму перемикання в верхню сферу. Ці зміни призвели до зниження ймовірності утруднення переключення передач в негативні температури, а також повного зникнення проблеми з загустением і замерзанням масла.
Модуль перемикання передач для х рей, який відповідає за плавність перемикання був проведений в германии. Безшумність і міцність коробці зраджує вторинний вал і нові синхронізатори.
Читайте також
Роботизована КПП в xRay
Зі стратегічних міркувань, АвтоВАЗом було прийнято рішення замінити звичайний автомат х рей на роботизовану коробку передач. Спочатку дана, але через деякий час вона змогла дістати відмінну репутацію, показавши на практиці свої переваги. Вона змогла обійти за якістю виконання іноземні аналог.
Володіє вбудованим електрокомпоненти, які компенсують роботу зчеплення. Саме зчеплення було вироблено Valeo, а актуатори родом з Німеччини. У коробці присутній захист, що запобігає неправильне перемикання. КПП має низький. У ній доступний як ручний, так і автоматичний режим, А також режим скидання передач. Перемикання передач відбуваються швидко і без посмикувань.
Автоматична коробка передач в xRay здатна самостійно підлаштуватися під образ водіння, і не вимагає прогрівання навіть при сильних морозах. В цілому власників позитивні, проте є і питання по її роботі. Наприклад, необхідність фіксації натискання педалі газу або під час зупинки не кемпінг. У деяких випадках можуть бути легкі сіпання КПП.
Дивіться відео тест драйв з коробкою передач АМТ від Лисиці:
автомобіль Lada Xrayна ринку країни вже досить давно. В інтернеті накопичилося безліч відгуків, побажань і претензій від водіїв цього авто щодо трансмісії. Нагадаємо, що при проектуванні даного автомобіляконструктори постали перед вибором: як оснащувати трансмісію Лади, крім версії з механікою. Існувало два варіанти: автоматична коробка перемикання передач і роботизована трансмісія. Рішення, прийняте АвтоВАЗом, полягало у виборі другого варіанту. Проаналізувавши всі фактори, що впливають на впровадження тієї чи іншої коробки, розробники зупинилися на варіанті з роботом. Чому? І що з цього вийшло? Спробуємо розібратися.
Напівавтоматика на Лада Ікс Рей
Після представлення концепту Лада Ікс Рей з механічною коробкою перемикання швидкостей питання альтернативи механіці залишався відкритим і дуже цікавив потенційних споживачів. Необхідність розробки варіанту коробки, крім механічною КПП, Була беззастережною. Це особливо актуально для жителів мегаполісів, які день у день мають справу з таким явищем, як пробки. Перемикати швидкості вручну за допомогою важеля в такому режимі водіння - фізично не дуже зручно.
Водії ворожили, який же автомат буде на Ікс Рей, і ним виявився напівавтомат АМТ (авто-механічна трансмісія). За час, що минув від презентації Лади на виставці до запуску її в серійне виробництво, АвтоВАЗ прийняв рішення впровадити як другий варіант трансмісії напівавтоматичну роботизовану коробку. даний видтрансмісії являє собою пятиступенчатую коробку, за принципом роботи схожу з ручною КПП, в якій функцію вмикання та вимикання зчеплення з дорогою здійснює електронна системауправління (через це її прийнято називати роботом).
Коробка у Лада Ікс Рей розроблена на платформі п'ятиступінчастою від ВАЗ 2180 і має аналогічні технічні характеристики. Причому основний механізм даної КПП не був замінений, а тільки вдосконалений спільно з німецьким концерном «Фридрихсхафен».
Причини вибору тольяттинцев на користь робота
Роботизована КПП свого часу справила стрибок в прогресі світової автоіндустрії. Однак досвід застосування даної розробки багатьма іноземними компаніями, як нікого ноу-хау, не завжди виходив однозначним. У теорії це варіант трансмісії, який покликаний створювати наполегливу конкуренцію автоматиці за попитом серед споживачів. Але в реальності за час багаторічної практики застосування цієї альтернативи навіть у іменитих європейських концернів були не зовсім вдалі випадки випуску машин з напівавтоматикою.
Причин за і проти вибору такої трансмісії існує безліч. І при виборі оптимального варіанту, який системі бути альтернативою механіці, автомобільні заводизіставляють безліч чинників на користь тієї чи іншої коробки. У робота присутні свої достоїнства і недоліки. У разі АвтоВАЗ на те, щоб впроваджувати напівавтоматичну КПП були наступні причини.
- Виробництво робота є менш витратним у порівнянні з автоматом.
- Прототипом для створення робота була механіка від ВАЗ.
- В одному автомобілі поєднується і ручне і автоматичне перемикання, що привертає більшу кількість споживачів.
З приводу першого переваги зі списку можна відзначити, що при його використанні виробник значно зменшує собівартість виготовлення автомобіля. За рахунок цього АвтоВАЗ зміг запропонувати на ринку конкурентоспроможну ціну.
Якби Ікс Рей був начинений АКПП ( автоматичною коробкоюперемикання передач), то з упевненістю можна стверджувати, що машина коштувала б на 50-100 тисяч рублів дорожче.
Той фактор, що робот розроблений на ВАЗівської платформі, ще більш вигідний для формування відносно невисоку ціну. Третій плюс Ікс Рея, як сказано вище, привертає як любителів автоматики, так і прихильників ручного управління. Ця перевага, крім спрощення ціноутворення, робить модель Xray ще більш вдалою з точки зору попиту і маркетингу в загальному.
Технічні характеристики і ціни комплектацій з різними коробками
Продається Лада Ікс Рей в різних варіантах комплектацій. Від цих варіацій залежить і вартість Лади. Самий бюджетна версія Ікс Рей з базовою комплектацієюможна придбати за ціною 590 тисяч рублів. Найбільш укомплектований хетчбек має вартість трохи більше 720 тис. Руб.
Творці даної моделі розробили для різних варіантів трансмісій різні типи моторів. П'ятиступінчаста механіка випускається в поєднанні з вітчизняним агрегатом, обсяг якого становить 1,6 л, а кількість кінських силпід капотом - всього лише 106. Також в парі з ручною КПП може бути укомплектований двигун японського зразка з аналогічним об'ємом, але потужність у якого є трохи більшою - 110 л. с.
АМТ поєднується лише з одним типом мотора. Агрегат більш об'ємний - 1,8 л. Зі збільшенням розміру циліндрів додалася і величина потужності даного автомобіля. Вона становить 122 кінських сили.
Лада Х Рей механіка - так можна назвати одну з версій оновленого кросовера Lada Xray. Справа в тому що оновлений автомобільвідтепер може похвалитися новим для нього поєднанням мотора 1,8 літра, потужністю 122 к.с. і механічної коробки передач. Крім того, тепер на Lada Xray можна відключити систему ESP. Все це ми випробували на тест-драйві.
Заново знайомитися з кросовером Lada Xray сенсу немає. За один рік він розлетівся по країні тиражем більш ніж в 20 000 штук. Не чекаючи рестайлінгу, Вазовци почали покращувати машини. На всіх автомобілях замінені форсунки склоомивача, колишні могли підтікати. замінили розширювальні бачкиохолоджуючої рідини. Поміняли прошивку мотора 1,8 літра, додали нові варіанти забарвлення і забарвлення салону. Але найістотніше: з'явилася нова версія, як раз на ній ми і проводили тестування.
Перейти до розділу
Двигун і трансмісія
Мотор 1,8 літра сам по собі не новинка. Цей агрегат вже ставлять на Lada Xray, правда виключно з коробкою АMT. І ось зараз з'явилася досить затребувана версія: механіка, чесна п'ятиступінчаста коробкаперемикання передач. У поєднанні з цим двигуном тут можна розвинути максимальний крутний момент.
Відео Лада Х рей 1.8 з механікою
Під час тест-драйву ми їхали на Лада Х Рей з «механікою» по серпантину і, звичайно, момент і підхоплення був потрібен, щоб взяти черговий підйом. Відчуття таке, ніби тут додали не якихось 12 конячок в порівнянні з попередньою топової версією, а все 15. Дуже сподобалася еластичність мотора.
Дійсно, в якийсь момент на підйомі можна встати на третю передачу, скинути, потім знову додати і при цьому зайвий раз не чіпати коробку. Цей також стане в нагоді Лада Х Рей механіка і в місті в пробочного режимі, де ви рухаєтеся із середньою швидкістю від 20 до 60 км / ч.
На відміну від версії з роботом AMT, де передавальне відношення головної пари 3.9, на Лада Х Рей механіка воно 4,3. Звідси впевнена тяга навіть при гарній завантаженні автомобіля. Правда, на високих швидкостях десь після 100 км / год на п'ятій передачі обороти двигуна вище 3000 і витрата палива більше.
Перевірили ми і поліпшена шумоізоляція. передніх арок Лада Х Рей механіка. Ми їхали по вкритій, досить розбитій дорозі, а десь був гравій і пісок. Сказати чесно, гуркіт підвіски злегка відчувається, куди без цього. Звук мотора теж, але дрібних каменів, які стукають по переднім арках, не було чутно. Нагадаю, що спочатку, при появі Lada Xray шумоізоляцієюбули прикриті лише задні арки. Але після численних прохань покупців, шумку додали і вперед.
водійський інструментарій
Є один нюанс. Тепер на Лада Х Рей механіка можна офіційно поставити великі 17-дюймові колеса. Їх давно просили власників. Так ось, щоб гума не чіпляла при повороті пластикові локери передніх арок, їх рекомендують замінювати на м'які, зі спеціального нетканого матеріалу. Після такої заміни і вийшов бонус у вигляді поліпшеної шумоізоляції.
Ну а ще, на нових колесах дорожній просвітЛада Х Рей механіка виріс на 4 мм і тепер він становить 195 мм. При цьому кросовер не втратила в керованості. Ще один плюс прохідності: можливість відключення системи ESP. Ось її ми зараз і перевіримо. Ми зуміли оцінити новий моторв поєднанні з реношний механічною коробкою передач.
На поганій дорозі
У числі проведених випробувань був підйом. Використовували те, що на Лада Х Рей механіка його нова опція- відключення системи ESP. Втім виявилося, що в якихось випадках застосовувати її не обов'язково. Льодовий схил для Лада Х Рей механіка не проблема навіть з включеною ESP.
Ну що ж, пробуємо ускладнити завдання. Спробуємо пригальмувати на підйомі і рушити знову. Включаємо передачу і рушаємо. Бракує потужності мотора, тому що він задушений. Хочеться його розкрутити, всього лише півтори тисячі обертів. Ось для таких ситуацій інженери придумали чарівну кнопку - відключення ESP.
Відключаємо і спробуємо ще раз. Ось тепер зовсім інший звук. Машина пішла-поїхала. Також і на м'яких грунтах може стати в нагоді заповітна кнопка. З нею пісок, бруд не страшні. Варто відключити систему курсової стійкостіі без електронного нашийника можна працювати газом на свій розсуд. Правда, до швидкості 60 км / год, далі система автоматично ввімкнеться.
Так що перевзувати автомобіль в зубасті шиповані шини не обов'язково. У нас була машина на липучці, яка, звичайно ж, гірше працює на снігу і льоду. Але навіть без будь-якої підготовки Лада Х Рей з механічною КПП впоралася.
Підведення підсумків
Приємні доопрацювання і поліпшення отримали всі варіанти моделі. І за них платити не треба. Ну а потужна версіяз мотором 1,8 літра на механіці варто 685 900 руб. Відверто непогане, якщо не найвигіднішу пропозицію в класі.
Як показав тест-драйв Лада Х Рей механіка непогано гребе по снігу, а з новим мотором відмінно поводиться і на шосе.
Цінителів двухпедальних машин з кожним днем стає все більше. Не дивно, що автомобільні концерни йдуть на установку автоматичних трансмісійне тільки на дорогі, але і бюджетні моделі. АвтоВАЗ теж не має наміру відставати від світових тенденцій, в результаті чого ряд його авто вже комплектується АКПП. Вихід же на ринок новенького хетчбека Лада Ікс Рей сам по собі мав на увазі наявність версії з автоматизованою коробкою. Що ж приготував Ікс Рей потенційним покупцям?
Lada Xray - АКПП або АМТ?
Вирішення цього питання було вкрай важливо для компанії, адже вітчизняний виробник мав намір створити сучасний, технологічний і порівняно недорогий автомобіль. Саме з бюджетних міркувань був відкинутий варіант хетчбека з класичним 5-діапазонним "автоматом", так як це помітно позначилося б на ціні Лада Ікс Рей. Звичайно, залишався варіант оснащення його 4-ступінчастим гидротрансформатором від японського концерну Jatco, але установка всього лише 4-діапазонною коробки була визнана безглуздою, оскільки з нею імідж моделі, як технологічного авто, відразу б згас.
роботизована коробкаАМТ Лада Ікс Рей. Як виявилося, це золота серединаміж ціною, якістю та зручністю.
В результаті було знайдено компромісне рішення - 5-діапазонна, роботизована трансмісія типу АМТ серії ВАЗ-21827.
Особливості конструкції «робота» Лада Ікс Рей
Основою для цієї коробки стала механічна трансмісія типу ВАЗ-2180. Її конструкція була модернізована, доданий електронний блокуправління, актуатори, що поставляються з Німеччини компанією ZF, зчеплення від фірми VALEO і синхронізатори багатокорпусного типу. Масло в ній залито на весь термін служби, так що його періодична заміна, як в простому «автоматі» або варіатор, що не передбачається.
Передавальні числа в такий КПП наступні:
I передача - 3.636 од .;
II передача - 1.950 од .;
III передача - 1.357 од .;
IV пеедача - 0.941 од .;
V передача - 0.784 од .;
Головна передача - 3.938 од .;
Задня передача - 3.500 од.
В цілому якість роботи роботизованої коробки поступається такому в класичного 5-діапазонного «автомата». Робот сильніше смикається в пробках, не так оперативно реагує на команди «кік-даун» та інше. Крім того, на зручність позначається необхідність ставити Ікс Рей на гальмо стоянки при зупинці на підйомі. Проте, у нього також є сильні сторони:
Шумовий фон відсутній, так само, як і вібрації на важелі коробки.
Відсутність необхідності в прогріванні - тоді як звичайну АКПП доводиться прогрівати перед початком їзди, «робот» обходиться без того. Навіть в мороз можна їхати відразу ж.
Буксирування авто і причепів - вкрай корисна функція. Адже простий «автомат» їзди в такому режимі, як правило, не витримує. Але для АМТ Лада Ікс Рей буксирування не страшна.
Відсутність необхідності в обслуговуванні.
Є в наявності режим скидання передач.
Прийнятний витрата пального при міській їзді - 8.5 літра на сотню.
Присутній блокування від помилкового перемикання.
«Робот» має в своєму розпорядженні також і ручним режимом.
В цілому всі ці переваги, поряд з більш низькою вартістю, цілком виправдовують рішення АвтоВАЗу заощадити і зробити ціну на автомобіль трохи нижче.
АМТ, готова до установки на Лада Ікс Рей.
реакція автомобілістів
Спочатку багато хто був налаштовані скептично, вважаючи, що роботизована коробка ніяк не замінить класичний «автомат». Проте, у міру експлуатації виявилися всі достоїнства трансмісії, та й відсутність поломок додало балів у скарбничку АМТ. Втім, багато хто вважає, що без повноцінного «автомата» Лада Ікс Рей все ж буде складно конкурувати з іншими моделями.
У представленому відео коротко розповідається про технічні дані Лада ікс Рей. Згадується і коробка АМТ: