Як на будь-якому автомобілі, є і на ВАЗ 2110 механізм перемикання передач. Коробка ВАЗа - п'ятиступінчаста, включається важелем, що знаходяться в салоні машини.
Для того, щоб зуміти самостійно виправити неполадки, потрібно трохи розбиратися в тому, як саме працює механізм перемикання, через що бувають випадки, коли недовключается або вилітає якась швидкість. А також знати, як це виправити своїми силами.
схема КПП
Пристрій КПП наступне:
- для забезпечення перемикання передач в КПП знаходиться первинний вал, що складається з блоку шестерень. Вони постійно мають зачеплення з провідними шестернями від першої по п'яту швидкості (тобто тими, що мають спрямованість на їзду вперед);
- вторинний вал оснащений провідною шестернею головної передачі, На ньому також - синхронізатори передач, що забезпечують рух вперед ведені шестерні. Тут же є підшипники плюс маслозбірник;
- диференціал ВАЗОВСКИЙ двохсателіт, з прикріпленою до фланця його коробки відомою шестернею головної передачі;
- привід коробки складається з ручки перемикання швидкостей, опори кульової, штока вибору, тяги, механізмів вибору передачі, а також перемикання швидкостей;
- реактивна тяга призначена для того, щоб уберегти КП від того, що вилітає передача. Вона кінцями кріпиться до опори і силовому агрегату.
Як вибираються швидкості
Окремий важливий вузол КПП - це механізм вибору передач. У ньому встановлений спеціальний важіль вибору швидкості, а також дві скоби для блокування. Одне плече важеля вибору включає хід вперед, друге служить для включення задньої.
регулювання
На ВАЗ 2110 не так вже й рідкісні випадки, коли погано включаються передачі, або їх вибиває. Спеціально для цього передбачений механізм регулювання приводу вибору швидкостей.
Регулювання може знадобитися, якщо:
- коробка недавно знімалася для ремонту;
- одна з передач вилітає;
- швидкості включаються погано або їх просто вибиває, коли машина рухається.
Якщо у вас одна з таких проблем, спробуйте для початку провести регулювання. Її послідовність:
- Під низом ВАЗ 2110 знайдіть і кілька звільніть гайку на болт, стягують хомут, який зміцнює тягу, призначену для управління КПП;
- Трохи розсуньте пази кінця тяги викруткою і щілину на самому хомуті. Це потрібно для забезпечення легкого пересування тяги по відношенню до штоку вибору передач. Шток поставте в нейтральне положення;
- Звільніть в салоні ручку перемикання від чохла;
- За спеціальним шаблоном виставте важіль. Робиться це так: в вікно накладки кронштейна блокування задньої швидкості встановіть шаблон. Після цього введіть упор осі важеля в паз шаблону, притиснувши його без зайвого зусилля в поперечному напрямку;
- Потім відрегулюйте в задньому напрямку осьової люфт штока, і його ж осьової люфт поворотом вліво;
- Хомут встановіть, не доходячи кількох міліметрів до кінця тяги. Після чого гарненько стягніть хомут болтом.
ремонт
Якщо описана регулювання вам не допомогла, потрібно знімати і розбирати КПП ВАЗ 2110. Особливу увагузверніть на те, що частенько вибиває шестерінки, за допомогою яких включаються перша і друга швидкості. Не забудьте перевірити кожен фіксатор.
Вони зроблені у вигляді пружин, їх три. Перший фіксатор довгий, він відповідає за першу і другу передачі. Другий - середній, для третин - четвертої передач. Для п'ятої використовується найкоротший фіксатор.
хвороби КПП
Часто звучить скарга власників ВАЗ 2110 на те, що перша швидкість включається насилу або вилітає.
Можливі причини:
- часто винен синхронізатор;
- можливо, лопнула пружина фіксатора, важіль бовтається, швидкості включаються як хочуть;
- заміна може знадобитися штоку і вилці.
Інша скарга - друга передача включається погано, її часто вибиває.
Тут можна запідозрити основних винуватців:
- вилітає друга найчастіше тому, що зуби шестірні погано зачіпляються з муфтою, якої включаються швидкості;
- кінчики зубів шестерні і муфти вже зносилися, тому швидкість погано включається. Якщо не втрутитися, то скоро буде вилітати;
- як варіант, коли вибиває саме на купині - вмирає зчеплення.
Іноді (хоч і рідко) від того, що друга включається недостатньо добре і вилітає, допомагає заміна фіксує пружини. Якщо ж швидкості часто вилітають, деякі з них включаються насилу, значить, напівзаходи вже не допоможуть - потрібен капремонт коробки.
Проведете ви його самостійно, або підете в сервіс, де вам відремонтують, а також налагодять механізм перемикання передач, вирішуйте самостійно, виходячи з власного досвіду і вміння.
Чіткість включення передач і робота всього механізму перемикання часто турбує власників автомобілів з механічною коробкою. Поширеною проблемою є те, що після запуску двигуна одна або кілька передач включаються з великим зусиллям або в повному обсязі, немає можливості включити швидкість, в момент включення лунають сторонні шуми, з'являються зайві вібрації і т.д.
Такі несправності проявляються несподівано, а також труднощі при включенні передач можуть наростати поступово. Швидкості можуть погано включатися «на холодну» і / або «на гарячу». Примітно те, що часто передачі в МКПП на заглушеному моторі переключаються нормально.
Читайте в цій статті
Погано включаються передачі на заведеному моторі: можливі причини
На самому початку слід зазначити, що відсутність можливості включити передачу на незаведенном двигуні може вказувати на серйозну несправність КПП, яка полягає у виході з ладу синхронізаторів. Другою причиною може бути знос або поломка шестернею. Також можливе заклинювання вузлів і механізмів, що відповідають за передачу зусилля від важеля в салоні на КПП при виборі передачі.
Для точного встановлення причин в першому випадку буде потрібно зняти коробку для розбирання і подальшої дефектації, у другому необхідно виявити і замінити зламані вузли. У ряді випадків буває досить провести їх профілактику: зняття, мастило і ретельну настройку.
Що стосується проблемного перемикання при запущеному ДВС, тоді в списку найбільш частих несправностейвідзначають:
- відсутність трансмісійного масла в КПП;
- проблеми з механізмом зчеплення;
Низький рівень масла в коробці передач
Недостатня кількість масла в коробці робить процес перемикання передач вкрай скрутним, але швидкості повинні включатися. При такому перемиканні лунає металевий хрест, коробка при їзді на включеній передачі починає сильно шуміти і «вити».
Повна відсутність мастила в КПП не дозволить перемикати передачі, так як без масла синхронізатори не зможуть працювати належним чином, а також не відбуватиметься зачеплення шестерень в коробці.
Будь-який прояв зазначених симптомів вимагає негайного припинення експлуатації автомобіля і повірки рівня трансмісійного масла в коробці передач. Необхідно також оглянути КПП на предмет пошкоджень корпусу, витоків масла через сальники і прокладки.
Необхідно відзначити, що для МКПП багатьох автомобілів масло в коробці з заводу залито на весь термін служби. На практиці заміна рекомендується кожні 60-80 км. пробігу.
несправності зчеплення
Якщо просто, то зчеплення являє собою механізм, який служить для передачі крутного моменту ДВС на трансмісію, а також розмикає двигун і трансмісію для того, щоб можна було переключити передачу. Вихід з ладу окремих компонентів даного вузла може унеможливити перемикання передачі саме при заведеному двигуні.
Витоку гальмівної рідини
конструкція багатьох сучасних автомобілівпередбачає, що робочою рідиноюдля зчеплення виступає гальмівна рідина. Якщо в гідравлічній системі приводу зчеплення не опиниться рідини в належній кількості, тоді зчеплення буде включатися в повному обсязі.
Передачі в даному випадку будуть включатися туго або не включатися зовсім. Для початкової перевірки слід поглянути на рівень рідини в бачку. При низькому рівні необхідно провести перевірку на витік, усунути дефекти і прокачати зчеплення.
У тому випадку, якщо рівень рідини в нормі і інших причин не виявлено, потрібно знімати коробку передач для огляду елементів зчеплення. Зазвичай при спробі включити швидкість і поломки даного механізмугучних скрежещущіх металевих звуків із самої КПП не лунає.
Передачі можуть не включатися або включатися не до кінця в тому випадку, якщо проблема пов'язана з кошиком зчеплення. Також причиною може стати вижимний підшипник. У тому випадку, якщо зазначений підшипник рухається по первинному валу не є вільним або його заклинило, тоді необхідна заміна деталі.
Необхідно окремо додати, що первинною ознакою проблем з вижимним виступає поява шереху або виразного гулу на заведеному авто. Шуми проявляються виключно в той момент, коли педаль зчеплення вичавлені до статі. Такі сторонні звуки можуть бути присутніми як на холодній машині, Так і на прогрітій. Після відпускання педалі зчеплення шум повинен пропадати. Заклинив вижимний не дозволить включатися зчепленню, що ускладнює перемикання передач, а також може призвести до швидкого зносу і руйнування інших елементів механізму зчеплення.
Несправності кошика найчастіше пов'язані з критичним зносом пелюсток. Знос означає, що кошик перестає виконувати свої функції з нагріванням. Підвищення температури призводить до того, що за допомогою кошика зчеплення не вдається повністю здійснити відведення притискного диска. Результатом стає сильно утруднене перемикання швидкостей після невеликого прогріву двигуна.
Після зняття коробки необхідно оглянути кошик на предмет деформації, слідів перегріву і інших дефектів. У разі виявлення елемент підлягає обов'язковій заміні.
Ще однією причиною того, що передачі не включаються на заведеній машині або включаються із зусиллям, може бути зношений диск зчеплення.
Після розбору необхідно оглянути фрикційні накладки на диску. Вони не повинні бути критично зношеними, підгорілими або пошкодженими, також не допускається деформація диска. Додатково в процесі огляду зчеплення потрібна перевірка діафрагменних пружин. Після заміни поламаних елементів зчеплення коробку при подальшій збірці необхідно добре відцентрувати, а зчеплення потрібно прокачати.
Читайте також
Обороти і мотресурс двигуна. Недоліки їзди на низьких і високих оборотах. На якій кількості оборотів мотора їздити найкраще. Поради та рекомендації.
Найбільш часто власники дев'яток скаржаться, що на ВАЗ 2109 не включається швидкість або лунає хрускіт під час включення і руху назад. Насамперед проаналізуйте, що ви за останній час змінили в коробці або зчепленні. Потім згадайте момент появи відхилень від звичайного режиму роботи. Перевірте рівень масла.
Причини поломки коробки швидкостей
Складний механізм постійно працює з навантаженням і в екстремальних умовах. Постійна вібрація, підвищення температур, пил і бруд. При відмові включення однієї або декількох швидкостей, слід перевірити:
- натяг і цілісність троса;
- кріплення куліси;
- вироблення на диску зчеплення;
- пелюстки на кошику;
- цілісність підшипника;
- стан вилки.
зчеплення
При зносі дисків зчеплення педаль задирається вгору, і її положення стає вище за інших. В цьому випадку при включенні може лунати хрускіт і важіль не рухається, немов впирається в перешкоду. Не варто гвалтувати вузол, оскільки це може привести до більш серйозної поломки - полетять шестерні.
Для такого зносу характерно, що педаль зчеплення провалюється в підлогу і від водіїв можна почути, на ВАЗ 2109 не включаються швидкості. Зазвичай це стосується всіх передач, але можуть відмовити лише перша і задня.
Перевірити можна, знявши гумову заглушку. Від зруйнованого диска залишаються волокна, схожі на сплутані пасма волосся. Якщо подібне явище має місце, то слід поставити новий дискзчеплення.
трос
Від постійних навантажень тросик розтягується і його треба періодично регулювати, підтягувати. У цьому випадку на Ваз 21093 не включається швидкості перша і друга, може відмовити і задня. Для усунення поломки треба заїхати на яму і підтягнути трос. У разі його зносу, відразу замінити. Зробити це можна і своїми руками.
Подібна поломка може проявлятися і у відмові передач включатися при працюючому двигуні. Обмежується ковзання по шліцах і не відбувається фіксація.
Кошик
Причиною важкого перемикання окремих передач, особливо якщо при цьому лунає тріск, поступово замовкають при русі, може бути руйнування прокладки кільця в кошику. Зверніть увагу на наявність зовні крапель олії. Потім зніміть корзину і перевірте кільце ущільнювача і пелюстки диска. Звертайте увагу при покупці нових деталей, оскільки на деяких моделях диск відсутній і доводиться тоді ставити штирі і кріпити його самостійно.
кулиса
Прослаблених кулісу необхідно підтягувати з помічником. Особливих знань і навичок від нього не вимагається, просто вміння утримати важіль в потрібному положенні, поки ви залізете під машину і затягнете болти. При ослабленні лаштунки на ВАЗ 2109 не включаються швидкості, і в першу чергу задня.
Поставте машину на яму або височина, щоб мати доступ до днища. Виставте важіль в нейтральне положення, якщо не включається кілька швидкостей. Коли не працює тільки задня передача, то регулювання проводите по ній. Помічник повинен тримати ручку перемикання в заданому положенні, нікуди не відхиляючи.
Треба знизу послабити болт на 13, перевірити зачеплення шестерень, і встановивши все на місце, затягнути болт. При проблемі з декількома передачами, все робиться також, але виставляється на нейтралці, точніше ручка перемикання в середньому положенні. Як це зробити, можна подивитися відео.
Виделка
Найчастіше підводить в дорозі. Варто пригальмувати на світлофорі, а швидкості продовжити рух не включаються. Новоутворена на корпусі вилки тріщина в будь-який момент може привести до її руйнування навіть при незначних навантаженнях.
Перша швидкість не фіксується
Під час початку руху з місця на першій швидкості, особливо з важкого грунту типу піску і снігу, доводиться притримувати важіль перемикання передач, оскільки самостійно він не тримається, передача відключається на нейтралці. Причин цієї поломки може бути три:
- ослабла куліса і не фіксує вилку;
- знос шестерні і муфти;
- зміщення двигуна на подушках і вибивання коробки.
Слід повністю перевірити стан кріплення всіх деталей і вузлів. Коробка швидкостей жорстко закріплена на двигуні. Однак при ковзанні мотора на подушках, першу швидкість може вибивати. Підтягніть всі болти і перевірте жорсткість кріплення на кузові. Таку роботу можна зробити самостійно.
Закріпіть більш жорстко кулісу на важелі перемикання, виберіть люфт, адже саме вона відповідає за фіксацію важеля в потрібному положенні. Для цього вам необхідно поставити машину на яму. Відкриєте кришку і проведіть ревізію. Особливу увагу приділіть станом зубчастого зачеплення.
При зносі шестерні можуть прослизати і вискакувати, не передаючи обертальний момент. Коли притискуєте важіль рукою, то муфта прилягає насильно і відбувається зачеплення.
Нова коробка
Бувають проблеми, коли забрали машину з СТО, а у коробки передач Ваз 21093 швидкість не включається. При цьому, коли двигун не працює, важіль перемикання ходить плавно, без тріску. Варто автомобіль завести, як перестають включатися передачі. Перш за все, перевірте переміщення шестерні і вилки по шліцах - уздовж осі вала. Оскільки ви розкрили коробку, то зверніть увагу на положення веденого диска, чи правильно його поставили.
При виявленні несправностей незабаром після обслуговування автомобіля на сервісі, не варто самостійно возитися з нею. Відправляєте свій автомобіль назад, і нехай слюсаря знаходять і виправляють свої косяки самостійно. Пам'ятайте, що за переробку неякісного ремонту ви платити не повинні.
Ваз 2109 не включається задня швидкість
Розташування задньої швидкості в крайньому положеннінайчастіше призводить до її відмови включатися. Оскільки на кількох моделях стоять абсолютно однакові коробки, то і у Ваз 21093 не включається задня швидкість по тій же причині. Це може бути короткий важіль і куліса бракує до потрібного положення.
Досить подивитися на фото коробки швидкостей знизу, щоб визначити причину. Ремонт слід проводити на ямі, оскільки все доведеться робити знизу. Вам треба послабити кулісу. Виставити шестерні в зачеплення задньої передачіі затягнути кріплення болта. Важіль повинен бути на становищі задньої швидкості.
Перша швидкість не включається при русі
Часто при включенні першої швидкості при русі машини вона клинить і не спрацьовує. При початку руху з місця проблем немає. Деякі «фахівці» навіть висунули теорію, що з першої передачі треба тільки починати рух, а під час маневрів її користуватися не варто.
Така проблема виникає через те, що інжектори не встигають вирівняти обертальний момент зубчастих коліс, а водій насильно намагається їх поєднати. Маховик крутиться набагато швидше приводного вала і можуть полетіти зуби, якщо зусилля буде великим.
Не поспішайте тиснути на важіль. Виведіть його в нейтральне положення, злегка натисніть, завівши в положення першої швидкості, і почекайте, поки синхронізатори зроблять свою роботу і передача включиться.
Для старих коробок є інструкція перемикання з перегазовкой. переходячи на знижену передачупід час руху, переведіть ручку в нейтральне положення, натисніть на газ, збільшивши кількість обертів, і потім плавно перемикайте швидкість. Цим способом користуються власники збережених ретроавтомобілів, ціна на які останнім часом сильно зросла.
- досить складний агрегат автомобіля, що вимагає до себе відповідної уваги і якісної діагностики. Якщо відбуваються збої в роботі КПП, водіння автомобіля стає не тільки некомфортним, але і небезпечним.
На сьогоднішній день головною проблемою, Пов'язаної з несправністю КПП, є погане перемиканняшвидкостей (передач). Потрібно відзначити, що частіше це стосується старих автомобілів, хоча і на нових авто в бюджетному сегментінеполадки подібного роду також не виняток.
Читайте в цій статті
Передачі погано включаються: основні причини і поломки КПП
Як правило, до порушень в роботі коробки призводять помилки під час експлуатації агрегату. У будь-якому випадку, необхідна діагностика. При цьому проблеми, що виникають при перемиканні коробки передач, можуть бути пов'язані з такими несправностями:
Передачі включаються туго або не включаються швидкості на механічній коробці передач: основні причини несправності і можливі неполадки.
Коробка перемикання передач являє собою досить складний по влаштуванню агрегат, що вимагає належної уваги та діагностики. На сьогоднішній день проблема поганого включення передач актуальна для багатьох транспортних засобів, тому важливо розуміти, як здійснюється діагностика і ремонт агрегату. З цього матеріалу ви дізнаєтеся, чому погано включається перша передача, з чим це пов'язано і як можна включити першу швидкість при необхідності.
[Приховати]
З яких причин відбуваються перебої?
Коробка перемикання швидкостей - це не тільки один з найскладніших, але і один з найбільш основних вузлів в будь-якому транспортному засобі. Причина несправності, за якими туго включається перша передача, можуть бути пов'язані як з невірним використанням агрегату, так і з їздою по поганому дорожньому полотну. У будь-якому випадку, якщо ви не знаєте, чому погано включається швидкість, то це свідчить про певну поломки самого агрегату.
Слід зазначити, що подібна проблема часто зустрічається у старіших авто, які купуються з рук, а не в автосалонах. Тому якщо ви придбали старе авто, то дивуватися такій проблемі навіть не варто, тим більше, що в будь-якій машині рано чи пізно проявляться подібні несправності. Крім того, якщо ви намагаєтеся включити швидкість і це відбувається, але дуже погано і з великими труднощами, то селектор агрегату з часом може взагалі перестати реагувати на будь-які команди автомобіліста. Природно, не кожен водій зможе постійно починати руху з другої швидкості, тому важливо розібратися в причинах, чому туго включається перша передача.
Нижче наведено список поломок, в результаті яких важіль коробки передач буде погано перемикати швидкості:
- Проблема в - механізм включається погано, вимикання неповне. Часто така проблема зустрічається в автомобілях вітчизняного виробництва і в більшості випадків вона пов'язана з тим, що з місця кріплення злітає трос механічного зчеплення. Насправді, виявити це не особливо складно - при обриві троса педаль буде втоплена в підлогу і не буде переміщатися. Це, як ви зрозуміли, пов'язане безпосередньо з роботою зчеплення, а не КПП.
- Сталася поломка в роботі тяги приводу управління механізмом перемикання швидкостей. Тоді погано будуть включатися не тільки перша, але і задня, а також інші швидкості.
- Поломка реактивної тягиагрегату.
- З невідомих причин ослабли болти кріплення, розташовані на гарнір або селекторі штока вибору режиму КПП. Проблема вирішується шляхом затягування болтів.
- Був некоректно відрегульований привід перемикання передач коробки.
- Вийшли з ладу або відпрацювали свій ресурс служби пластикові елементи в приводі управління коробкою передач.
- Кулиса була відрегульована погано. Як відомо, призначення куліси є дуже важливим в з'єднанні коробки передач і селектора перемикання швидкостей, тому невірна регулювання цілком може бути причиною проблеми. Крім того, на цій кулісі могли зноситися або вийти з ладу пластмасові втулки.
- Поломку синхронізаторів також можна назвати однією з найпоширеніших поломок в КПП. Синхронізатори агрегату - це латунні втулки, необхідні для більш легкого перемикання режимів агрегату. Так як латунь сама по собі є м'який матеріал, то в ході експлуатації транспортного засобу він може стиратися і зношуватися. для правильної діагностикистану синхронізаторів слід звернути увагу на роботу КПП - якщо при перемиканні передач з'явиться скрегіт або неприємний звук, то проблема в них. Причому цей звук буде проявлятися постійно при спробі включення першої передачі. У тому випадку, якщо з'являється тільки звук, але селектор КПП включається в той чи інший режим без проблем, то несправність виникне незабаром.
- Вихід з ладу підшипників коробки передач. Така несправність зустрічається не так часто, можна навіть сказати, що рідко, але все одно з нею може зіткнутися будь-який автомобіліст. Якщо ви є власником авто з механічною трансмісією, то підшипники могли в ній заклинити, в результаті чого вал перестає обертатися по траєкторії. У таких випадках важко включається перша передача, на інших швидкостях проблема зазвичай не проявляється.
- Вийшов з ладу вал коробки. Вал агрегату зазвичай не піддається експлуатаційного зносу або дуже сильним навантаженням, але несправність може бути викликана заводським дефектом. У тому випадку, якщо на виробництві були допущені навіть не особливо великі помилки, то вал цілком може зламатися. Якщо це так, то проблема включення першої швидкості може бути тільки початком великої поломки, з якою вам належить зіткнутися. Як показує практика, часто в таких випадках ламається повністю сам агрегат.
- Проблема поломки фрикционов актуальна для власників авто з автоматичною трансмісією. Бувають випадки, коли при некоректному функціонуванні фрикционов при включенні першої швидкості відбувається поштовх, але потім все працює нормально. Вирішується несправність тільки заміною фрикційних.
Вам, як автомобілісту, необхідно розуміти, що поломку вала агрегату або підшипників не вийде діагностувати в домашніх умовах. Розібратися в тому допоможе тільки досвід і обладнання. Відповідно, при появі проблем з включенням першій швидкості бажано відразу ж звернутися до професіонала.
Як включити першу передачу без шкоди для коробки?
Найчастіше недосвідчені автомобілісти, включаючи селектор КПП з другої швидкості на першу, можуть помітити, як з'являються деякі труднощі, зокрема, як важко включається перша передача. У таких випадках водій-початківець часто намагається включити швидкість, застосовуючи силу, просто вбиваючи селектор в потрібне положення. Цього робити ні в якому разі не можна, оскільки такі дії можуть бути чреватими.
Власне, помітивши такий недолік в МКПП, автомобілісти і розробили правило - перша швидкість повинна включатися тільки для того, щоб рушити з місця. У всіх інших випадках включаються друга, третя і четверта передачі. Особливо часто таким правилом користуються бувалі автомобілісти, але ми від себе хочемо сказати, що це в принципі неправильно.
Будь-автоінструктор вам скаже, що вибір швидкості повинен здійснюватися виходячи з швидкості їзди і оборотів коленвала мотора. В принципі, навіть припаркуватися нормально можливо тільки на першій швидкості. Якщо ви спробуєте припаркуватися на другій швидкості, то вам доведеться дуже швидко маневрувати, та й на зчеплення в таких випадках буде впливати сильне навантаження. Власне, як і на сам агрегат КПП. Відповідно, для себе ви повинні засвоїти одне просте правило - включати першу передачу при русі можна, тільки якщо швидкість маленька, а обороти колінчастого валаневисокі.
Теорія роботи коробки передач
Кожному автомобілісту, що розбирається в будові коробки передач, відомо, що всі сучасні автоз механічною трансмісією оснащені синхронізаторами. Цей елемент являє собою один з важливих компонентів агрегату. Призначення синхронізаторів полягає в зрівнянні оборотів всіх валів КПП. Крім того, ці елементи відповідають за безболісне для коробки і безударное перемикання шестерень.
Потрібно відзначити, що безпосередньо під час того, як водій штовхає селектор коробки при перемиканні з другої передачі на першу, можна відчути перешкоду. Це перешкода заважає активувати першу швидкість і саме цю перешкоду називається синхронізатором. У тому випадку, якщо КПП відносно нова або на неї недавно був встановлений синхронізатор, то ви не відчуєте проблем з переходом з підвищеною швидкості на знижену. Включення першої передачі буде здійснюватися без будь-яких перешкод.
Але якщо ваш транспортний засіб вже пройшло більше сотні тисяч кілометрів, то це безпосередньо відбитися на функціонуванні деяких елементів агрегату. Зокрема, в першу чергу перестануть нормально працювати синхронізатори - вони просто не зможуть виконувати завдання, покладені на них спочатку. Тоді автомобіліст змушений виконувати різні «трюки», про які розповідали нам діди - це всілякі перегазовки з і так далі.
При виконанні таких трюків перегазовку виконуватиме функцію уравнителя пов'язаних між собою шестерень. Таким чином, якщо різниця кутових швидкостей висока, а синхронізатори зносилися досить сильно, то газувати водієві доведеться ще більше. У тому випадку, коли кутові швидкості будуть однаковими, автомобіліст відразу зрозуміє це - селектор КПП зможе без проблем перейти з підвищеною швидкості на знижену. Таким чином, прикладати зусилля буде вже не доцільно.
Методи включення першої передачі
Отже, якщо у вашому транспортному засобі погано включаються режими і ви вже розібралися в причинах і теорії, то перейдемо до найголовнішого - методам включення першої передачі. Найбільш простим методом в даному випадку буде активація першої передачі при їзді на машині. Вам необхідно не прикладаючи зусиль штовхати селектор агрегату вперед і робити це до того часу, поки в роботу не вступить відповідний синхронізатор. Однак, слід зазначити, що даний спосіб актуальний для більшості легкових і деяких вантажних транспортних засобів.
Потрібно врахувати, що в більшості старих вантажівок зробити цього не вийде, оскільки пристрій самого агрегату не дозволяє цього зробити, так як в них просто відсутні синхронізатори. Крім того, потрібно врахувати, що цей спосіб активації першої швидкості навряд чи актуальний, якщо на вашому транспортному засобі синхронизатор вже відпрацював свій ресурс експлуатації. Це буде просто неможливо.
Тоді автомобілісту залишиться тільки чекати деякий час, поки машина практично не зупиниться, щоб включити потрібну швидкість. Або ж із застосуванням сили включати важіль перемикання КПП. В принципі, ні перший, ні другий спосіб не можна назвати оптимальним виходом в такій проблемі. Як показує практика, оптимальніше всього буде використовувати той самий дідівський метод з перегазовкой.
Як це зробити - ви зможете дізнатися нижче:
- Отже, рухаючись на другій швидкості, почніть вичавлювати педаль зчеплення.
- При натисканні на педаль переведіть селектор коробки на нейтральне положення. Зробивши це, можете відключити педаль зчеплення можна відключити.
- Потім, коли педаль повністю опущена, вам необхідно правою ногою не сильно піддати газу, натиснувши на педаль. В цьому випадку звертайте увагу на тахометр, які показує кількість оборотів. Вам необхідно довести обороти до двох з половиною тисяч в хвилину, тобто стрілка повинна бути на цифрі 2 500. Тут же зверніть увагу на її один важливий нюанс - чим більше буде різниця кутових швидкостей пов'язаних шестерень коробки, тим вище необхідно підняти кількість обертів. Тобто показник 2 500 - це мінімум, при необхідності додавайте газу.
- Потім ще раз вичавіть педаль зчеплення.
- Далі, селектор коробки слід перевести в положення активації початкового режиму, тобто першої швидкості. Тут також звертайте увагу на те, що якщо селектор не входить коректно в необхідне положення, то скоріше за все ви просто мало дали газу. Якщо це так, то повторіть дії, тільки додайте газу більше.
- В результаті вам потрібно плавно відпустити педаль зчеплення, не різко. Якщо ви все зробили правильно, то важіль коробки без всяких проблем, поштовхів і сторонніх звуківвключиться в необхідне положення.
Якщо у вас не вийшло цього зробити, то не турбуйтеся - з першого разу рідко кому вдається виконати подвійну перегазовку. Повторивши процедуру кілька разів, ви зможете запам'ятати все, що потрібно зробити для правильного включення першої швидкості. Власне, такі ж методи дозволяють активувати першу передачу при їзді на третій, наприклад, якщо в екстреній ситуаціїпотрібно загальмувати мотором. В даному випадку чим вище буде швидкість їзди, тим довше вам потрібно буде чекати, щоб вам допомогли синхронізатори. Або ж необхідно більше тиснути на газ.
Але не розцінювати подвійну перегазовку як вихід із ситуації. Це метод можна назвати тимчасовим рішенням, а ось агрегат все одно доведеться ремонтувати. Оскільки заміна синхронізаторів є досить складним процесом, рекомендуємо звернутися за допомогою до фахівців. Якщо ж ви все-таки вирішили виконати цю процедуру самостійно, то вам стане в нагоді інструкція, надана нижче.