Ходова частина
Якщо при поворотах керма з'явиться хрест, слід замінити опорний підшипник передньої підвіски.
Іноді з'являється стукіт передніх амортизаторів через неправильної роботиперепускного клапана. Лікується заміною амортизаторів. Також корисно в профілактичних цілях при проходженні ТО-1 протягнути підвіску.
на автомашинах Lada Kalinaостанніх років випуску гарантований термін служби амортизаторів складає 50 тис. км.
Підшипники ступиці, як правило, служать 30-40 тис. Км, а втулки стабілізатора, сайлент-блоки і ін. Резинометаллические деталі повинні прослужити весь гарантійний період.
Гальмівна система автомобіля Lada Kalina досить надійна. Зокрема, дуже добре себе зарекомендували вакуумний підсилювач (Lucas) і головний циліндр(Lucas або Mando). Проте задні робочі циліндри (вони ставилися ще на ВАЗ-2105) можуть підвести, про що може свідчити "ватяна" педаль. Доцільна заміна на циліндри фірм ATE або Lucas.
Гальмівні колодки на Lada Kalina часто скриплять, тому що матеріал, з якого вони робляться, незадовільної якості. Також через поганий матеріалу спостерігається підвищений знос гальмівних дисків і барабанів. Дуже бажано встановити передні колодки фірми Ferodo і задні фірми Lucas, а гальмівні диски і барабани фірми Pilenga.
Трансмісія і рульове
Гучність коробки передач автомобіля Lada Kalina визначається підшипником первинного вала, який бажано замінити на підшипник закритого типу SKF. Також бажано вже на ТО-1 залити в коробку передач синтетику або напівсинтетику, якої вистачить на 75 тис. Км пробігу.
на перших автомобілях Lada Kalina навіть після року експлуатації часто відмовлялася включатися задня передачачерез руйнування джгута проводів електромагнітної блокування, на який вільно летіла бруд. В даний час ця проблема усунена на заводі.
На перших автомобілях Lada Kalina часто відмовляли електропідсилювач керма (ЕУР). Причиною тому незадовільна якість складання агрегатів на Махачкалінському заводі. В даний час ця несправність виникає вкрай рідко. Лікується заміною агрегату.
Після пробігу 30 тис. Км зустрічалися випадки, коли починала стукати рульова рейка, Яка вимагає заміни.
При пробігу 40 тис. Км на нерівній дорозі іноді відзначається дрібна барабанний дріб, що сигналізує про необхідність заміни рульових наконечників.
Двигун та навісне обладнання
Автомобілі Lada Kalina комплектуються декількома двигунами: з робочим об'ємом 1,6 л (8-клапанний і 16-клапанний) і з робочим об'ємом 1,4 л (16-клапанний). 8-клапанні двигуни з робочим об'ємом 1,6 (21114 і 11183) зроблені на базі мотора ВАЗ-2111. При цьому робочий об'єм його збільшений на 100 см куб. за рахунок збільшився ходу поршня при колишньому діаметрі. В результаті тягові характеристики і двигуна покращилися, але мотор став більш гучним за рахунок підвищеної вібрації. Основним джерелом шумів є катколлектор, який можна замінити звичайним колектором, що не дозволить витримати норми токсичності Euro 3.
Були випадки, коли навіть новий двигунне подавав ознак життя через втрату маси. В цьому випадку потрібно зачистити місце контакту на шпильці під бардачком.
При пробігу близько 30 тис. Км може з'явитися свист в двигуні через зношування натяжної ролика ГРМ. Лікується це продувкою і підтягуванням ролика, а краще заміною.
На ранніх версіях Lada Kalina після 5-10 тис. Км пробігу спостерігався підвищений знос ременя приводу генератора. В даний час Калини комплектуються доробленими ременями.
Часто при пробігу 10 - 15 тис. Км починає підтікати в місцях спайки радіатор системи охолодження двигуна. Лікується це заміною модуля цілком.
Загоряння на панелі приладів сигналізатора « Check Engine»Означає, що з двигуном не всі добре, а точніше якийсь конструктивний елементвийшов зі строю або працює зі збоями.
причини
Якщо на Лада Калина троит двигун, і до того ж горить Чек - це означає, що один з елементів порушує всю роботу мотора. Щоб визначити причини автомобіліст повинен мати деякі конструктивні пізнання, а також пристрій і принцип роботи двигуна внутрішнього згорянняінжекторного типу.
Якщо троит двигун Калина, то причину варто шукати в освіті повітряно-паливної суміші, а може бути відсутнім і іскра в одному з циліндрів. Також, причиною, що викликала троение, може стати несправна електроніка. Отже, розглянемо, в яких вузлах необхідно шукати причини:
- Пальне низької якості.
- Паливні елементи: насос, фільтр, форсунки.
- Іскрообразователь: свічки запалювання або високовольтні дроти.
- Подача повітря: фільтр і дросель.
- Механіка мотора: клапани, поршні і інші.
- Електроніка: датчики і блок управління.
методи усунення
Щоб усунути троян ефект на транспортному засобі необхідно запастися часом, оскільки може знадобитися цілий день, а також інструментарієм. Для роботи буде потрібно набір ключів, викруток і головою, а також мультиметр. Отже, розглянемо, як усунути виниклі несправності.
Пальне низької якості
Багато досвідчених каліноводов на форумах описують те, що троит двигун Калина, як використання неякісного пального. Саме через це може спалахувати на приладовій панелісигналізатор "Check Engine".
Бортовий комп'ютер розпізнає неякісну суміш по процесу згоряння. Але, це не найгірше. Поганої якості бензин може забивати елементи протягом усього системі. Наслідком тривалого користування такого виду рідини може привести до того, що прогорає клапанний механізм, а також поршні. В цьому випадку, неминучим стає капітальний ремонт, оскільки деталі зношуються в прискореному режимі.
Якщо виявилося, що бензин неякісний автолюбителя чекає цілий комплекс ремонтних операцій, а саме:
- Частка паливного бакаі заміна фільтра.
- Чистка або зміна свічок запалювання.
- Демонтаж і перевірка форсунок.
- Ну і наостанок - розбирання головки блоку циліндрів.
Після проведення чистки необхідно залити якісний бензині проїхатися на ньому. Значок ЧЕК повинен сам вимкнутися при надходженні якісного пального в систему.
паливні елементи
засміченість паливного насосаі фільтра може послужити причиною виникнення ефекту троение. Так, в бензонасосі є фільтр-сіточка, яка могла забитися. Для усунення несправності необхідно витягнути насос і обстежити його стан. Що стосується елемента фільтруючого паливо, то його рекомендує замінити, оскільки, швидше за все, він забитий.
Іскрообразователь
У іськрообразованії грають роль свічки запалювання і високовольтні дроти, які також мають властивості зношуватися. Таким чином, автомобілісту необхідно викрутити свічки і обстежити їх на наявність тріщин.
Потім, варто перевірити їх на опір і наявність контакту. Робиться це на спеціальному свічковий стенді, але можна і вручну не відходячи від автомобіля. З другим методом добре знайомі власники старих жигулів і волг.
Високовольтні дроти перевіряються досить просто. За допомогою мультиметра вимірюється такий показник, як опір. Для кожного проводу він повинен становити в районі 5 Ом.
подача повітря
Третя група, яка відповідає за нормальний процес згоряння і освіти повітряно-паливної суміші є подача повітря. Основними елементами системи можна вважати повітряний фільтрі дросельну заслінку.
Стан фільтруючого елемента повітря відіграє велику роль на те, як буде згоряти паливо. Тому, при пошуку причин троение необхідно досліджувати, в якому стані вузол і деталь. Якщо повітряний фільтр занадто засмічений або має масляні залишки, то це і є причиною троение мотора, оскільки не утворюється нормальна повітряно-паливна суміш.
Другий елемент системи, засміченість якого призводить до трійнят мотора, стає дросель. Щоб усунути несправність необхідно демонтувати вузол з траспортного засобуі провести чистку. Зазвичай вона робиться за допомогою спеціальних засобів або рідиною для чищення карбюраторів. Разом з цим вузлом рекомендується почистити і подає повітря гофру.
механіка мотора
Найстрашніший сон будь-якого автомобіліста - пошкодження механіки двигуна. У більшості випадків це призводить до капітального ремонту силового агрегату. В даному випадку, троение могло бути викликано прогоранням клапанів і освіти щілини між клапаном і сідлом.
Для усунення несправності необхідно демонтувати головку блоку і оглянути стан кожного клапана. Якщо є прогоріли елементи необхідно готуватися до гіршого - ремонту головки блоку.
електроніка
Загорятися сигналізатор "Check Engine" може з причин несправної електроніки, а саме виходу зі строю датчиків. Від цього може і виникати ефект троение. Щоб усунути несправність необхідно провести діагностичні операції, а саме провести перевірку ряду датчиків. Несправність, яких вимірників може привести до трійнят мотора:
- Датчик температури охолоджуючої рідини.
- Датчик масової витрати повітря.
- Регулятор холостого ходу.
- Датчик детонації.
- Датчик положення дросельної заслінки.
- Датчик положення колінчастого вала.
Діагностика вимірників проводиться за допомогою мультиметра. Для цього варто від'єднати колодку проводів і зробити прозвон кожної пари контактів.
Останнє місце, яке може викликати несправності є електронний блок керування двигуном. Багато слюсаря і механіки вважають, що в цей вузол варто лізти в першу чергу. Але, кожне підключення до ЕБУ - це наслідки для його роботи. Один ніяковий рух і можна порушити функції, які можуть привести до катастрофи. Але, по-іншому помилки не вважаєш, тому виходить парадокс.
Підключившись до блоку управління необхідно за допомогою спеціального програмного забезпечення визначити, де криється несправність, і усунути її або на програмному рівні або в механіці.
висновок
Причини, чому може спалахнути сигналізатора Чек Лада Калина, а також виникнення троение мотора, досить просто. Необхідно тільки знати конструкцію силового агрегату, а також принцип роботи його систем і вузлів. Усунути несправності самостійно не завжди виходить, тому в разі невдачі, рекомендується звернутися в автосервіс.
До початку проведення, нами було оголошено збір найбільш поширених питань, що стосуються вдосконаленою Lada Kalina. Всі дані опитування були оброблені і згруповані. Отримані результати доступні читачам нашого сайту.
Перша група представлена питаннями з області електрики. Розробникам машини були задані питання про всі проблеми, які вдалося виправити.
Які вдосконалення були зроблені клаксоном, який весь час відмовляла в роботі, особливо під час дощу?
Для зручності користування, клаксон перенесений вгору.
Яка ймовірність того, що єлектростеклоподьемники відмовлять? Ви змінили конструкцію?
Завод ще на Грант змінив постачальника аелектростеклопод'емніков, це дозволило різко знизити виробничий брак.
Люди, які вперше сідають за кермо автомобіля, не можуть відкрити двері. Автомобіліст і далі доведеться відкривати задні двері, спираючись в ручку дверей пальцями?
У новій версії все ідеально відрегульовано, немає необхідності упиратися пальцями.
Чи будуть працездатні бархотки?
Поки ніхто не почув даних на це питання.
Буде виправлення провисаючих протисонячних козирків?
У новій версії «Lada Kalina» вони не провисають.
Другу групу питань представляють зчеплення і коробка передач.
Вой шестерень зчеплення в першій Lada Kalina просто виводить з себе. Автолюбителів цікавить, як довго доведеться чекати Цю проблему?
Виробники модифікували коробку перемикання передач, але удосконалення будуть доступні не раніше наступного року. Справа в тому, що досвідчені роботи по кардинальній усунення цього виття потребують дорогому технологічному обладнанню.
Наступна група питань стосується ходової частини.
Всім цікаво, чи вдалося розробникам виправити слабку передню підвіску і поролон в сидіннях поганої якості?
Розробники поінформували, що передні підвіски уніфіковано з гарантовскімі. У другому півріччі будуть впроваджені нові настройки, що підвищують жорсткість підвіски. Всі вже встигли звикнути до м'яким сидінням «Лади», які прийнято вважати її «фішкою». Вони компенсують удари від дорожніх нерівностей. Хоча в цьому і є частка правди, але все вже давно очікують від наших постачальників появи нових сидінь.
Третя група питань стосувалася шумоізоляції і взагалі акустичного комфорту всередині салону.
Які зміни вже зроблено, а які планується зробити в подальшому?
Отже: оптимізовано шумоізоляцію моторного щита, арок, коліс і днища; панель приладів спроектовано по-новому; повітроводи литі і «намертво» закріплені, що зменшує шанси скрипіння; опору полки багажника універсала зробили монолітною; застосовано нову опору силового агрегату; в системі випуску застосований більш еластичний сильфон.
Власники Lada Kalina знайомі з поширеною проблемою підсилювача рульового управління. За усунення цієї неполадки доводиться платити більше однієї тисячі рублів.
Всі задаються питанням, а чого чекати від другої «Калини»?
Доведеться сподіватися, що ця помилка врахована і виправлена.
Після дворічної експлуатації в першій Ладі Калина починає текти радіатор грубки. Замінити цей вузол можна за 2,5 тисячі рублів. Але якщо упустити момент, то ремонт обійдеться набагато дорожче, так як під грубкою знаходиться блок ЕБУ. Як бути з цією проблемою?
Постачальники врахували ці несправності і замінили постачальника патрубків і радіатора, що різко знижує ймовірність течі.
Як вдалося поліпшити систему опалення та вентиляції?
За основу було взято стару схемурозподілу потоків повітря в панелі приладів і оптимізували, підібравши потрібну форму і перетин каналів. Цікаво те, що спочатку спроектували систему повітропроводів, а потім дизайнерам було дано завдання, побудувати навколо неї панель приладів. У зв'язку з цим, система не тільки ефективніше працює, але і тихіше. Приглушити її шум вдалося, завдяки новому імпортному вентилятору.
Як вдосконалили ущільнювачі дверей і стекол?
Нові удосконалення також торкнулися ущільнювачів дверей і стекол. Їх зробили з бархоткой, як у нової Гранти.
Сортувати по: даті | популярності
Прокол колеса - це неприємність, з якою рано чи пізно стикається кожен водій.
Повітря з проколотого колеса може виходити швидко або повільно, це залежить і від розміру предмета, який проколов колесо, і від того, які шини встановлені на ав автомобіль: камерні чи безкамерні З невеликим цвяхом в безкамерної шині можна їздити багато днів, перш ніж ви помітите, що «колесо спустило».
При появі сторонніх стукотів в підвісці рухається автомобіля необхідно відразу ж встановити його джерело, незалежно від того постійні ці стуки або з'являються тільки при проїзді нерівностей.
Якщо вам здалося, що при роботі двигуна з'явилися звуки, яких не було раніше, негайно переконайтеся, чи все в порядку з двигуном.
Найчастіше стукіт в двигуні пов'язаний з серйозними несправностями, для діагностування та усунення яких доведеться розбирати двигун в умовах сервісу або гаража. Однак можна спробувати самостійно визначити причину стуку, щоб вирішити, їхати в автосервіс своїм ходом або на буксирі.
Найчастіше від халепи автомобіля зустрічаються несправності електрообладнання. Через об'єктивні причини ремонт електрообладнання переважно повинні проводити кваліфіковані фахівці автосервісу
На автомобілі два джерела струму - акумуляторна батареяі генератор.
Акумуляторна батарея використовується при пуску двигуна і для харчування електричним струмом напругою 12 В стартера і інших споживачів при непрацюючому двигуні.
Коли двигун працює, основне джерело струму - генератор - забезпечує електричним струмом всі споживачі, включаючи систему запалювання, і заряджає акумуляторну батарею.
При роботі двигуна справна система охолодження підтримує оптимальний температурний режим. Порушення в роботі системи охолодження можуть привести до перегріву двигуна. Якщо пропустити цей момент, можуть виникнути неприємні наслідки, пробій прокладки головки блоку, викривлення головки і, як наслідок, складний ремонтдвигуна.
У комбінації приладів будь-якого автомобіля знаходиться покажчик температури охолоджуючої рідини. Якщо двигун перегрівається, стрілка покажчика наближається до червоної зони.
З кінця 2004 року на авторинку представлено сімейство Lada Kalina. У листопаді того року почали випускати калинив кузові сива. Lada Kalinaв кузові хетчбек з'явилася в липні 2006 року. З тих пір пройшло достатньо часу, щоб можна було говорити про наявні недоліки автомобіля. Був складений рейтинг найбільш типові неполадки в цих автомобілях.
Виникаючі у власників Lada Kalinaв перші кілька років володіння проблеми в основному пов'язані з електрикою. Поломка може статися будь-де. Може перегоріти лампочка, а може відмовити спідометр, склоочисники, електросклопідйомники, клаксон. Усунення кожної поломки потребують від 100 до 300 рублів.
Гальмівні колодки
Друге проблемне місцев Калинах- це гальмівні колодки. Їх рекомендують міняти, коли при гальмуванні будуть чутні характерні звуки - свисти і скрипи. На це буде потрібно в середньому 300-400 рублів.
Коробка передач
Особливістю конструкції коробки передач Lada Kalinaє утруднене перемикання передач і дзижчання. Ситуацію може дещо полегшити заміна масла в КПП, що обійдеться ще в 200 рублів, не рахуючи вартості самого масла.
Ходова частина
Основна проблема ходової частини полягає в стійках. Але вийти з ладу можуть і інші вузли і деталі ходової частини. На ремонт потрібно 2-3 тисячі рублів. У цю ціну вже включена вартість запчастин.
шумоізоляція
Через деякий час після покупки Lada Kalinaв салоні авто починають з'являтися різноманітні звуки. Позбутися від них допоможе гарна шумоізоляція і перебирання салону. Вартість цієї процедури не менше 10 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян.
Електропідсилювач керма
При покупці Lada Kalinaз підсилювачем рульового управління потрібно бути готовим, що може знадобитися усунути неполадки ЕУР. Для Калин це досить поширена проблема. За ремонт потрібно віддати від 1000 рублів і більше.
Радіатор пічки
Через 2-3 роки експлуатації в Лада Калинапочинає текти радіатор грубки. Замінити цей вузол можна за 2,5 тисячі рублів. Якщо вчасно не провести заміну, то ремонт може обійтися набагато дорожче, так як під грубкою знаходиться блок ЕБУ.
Проблема з зчепленням зустрічається не часто, однак вона набагато серйозніше ніж попередні. З ладу, як правило, виходить вижимний підшипникзчеплення або диск зчеплення. В цьому випадку доведеться змінювати повністю зчеплення. Заміна буде коштувати 2 тисячі рублів, а сам вузол ще 4 тисячі рублів, якщо брати імпортний аналог.
Ущільнювачі дверей і стекол
Скрипіння ущільнювачів дверей і вікон виправити нічим не вдасться, така конструкція автомобіля. До цього варто тільки звикати.
Система охолодження двигуна
В системі охолодження двигуна Lada Kalina слабкими місцямиє датчик, патрубки і помпа. Ремонт цієї системи може обійтися і в 300 рублів і в 2 тисячі рублів.
Варто зазначити, що більша частина вищевказаних поломок і недоліків проявляється в Lada Kalina протягом перших 2-3 років експлуатації. Тому виправити їх можна в рамках гарантійного обслуговуванняавтомобіля.
Lada Kalina
У моторній гамі Kalina чотири двигуни: два 8-клапанних об'ємом 1,6 л, 16-клапанний 1.4 і 16-клапанник 1.6. Восьмиклапанні мотори 1.6 із заводськими індексами 21114 і 11183 створені на базі двигуна ВАЗ-2111. Обсяг збільшили на 100 кубиків, змінивши хід поршня, діаметр ж циліндрів залишився колишнім. Більший обсяг підбадьорив двигун, але істотно зросла вібронагрузка. Багато власників нарікають на гучність 8-клапанников. Її головне джерело - катколлектор. Домогтися тиші можна, замінивши його звичайним колектором без каталізатора. Правда, тоді ймовірні проблеми з проходженням техогляду, оскільки норми Euro 3 доведеться забути.
Інжекторний двигун скромного робочого об'єму відрізняється непоганою тяговитостью
Lada Kalina: експлуатаційні особливості і характерні несправності
Lada Kalina
Lada Kalina: експлуатаційні особливості і характерні несправності
Радіатор системи охолодження рідко виходжує більше 10-15 тис. Км. Найчастіше він дає текти за місцем спайки. Змінюється модуль цілком: радіатор, вентилятор і патрубки.
Буває, що на свіжокуплений авто двигун раптом перестає подавати ознаки життя. Виною тому, як правило, втрата «маси». Контакт нестійкий через забарвлення місця кріплення. Для усунення несправності досить зачистити місце контакту на шпильці під бардачком.
Якщо через 30 тис. Км пробігу мотор почав подсвістивать, значить, прийшов час заміни натяжної ролика ГРМ. Його можна продути, але краще поставити новий. Тим більше що ціна ролика не кусається.
Lada Kalina: експлуатаційні особливості і характерні несправності
Через вже перші 10 тис. Км світлий пластик салону набуває темний відтінок
Lada Kalina
Lada Kalina
Lada Kalina: експлуатаційні особливості і характерні несправності
З літа 2008 року пішли масові скарги на лівий зовнішній ШРУС. З'ясувалося, що якість матеріалів не витримує ніякої критики. Деталь міняють по гарантії.
Після 30 тис. Км пробігу нерідко починає постукувати рульова рейка. Регулювання не допоможе, агрегат потрібно міняти. Якщо до 40 тис. Км пробігу на нерівному асфальті або грунтовій дорозі по кузову піде дрібна барабанний дріб - значить, вислужили свій кермові наконечники.
Lada Kalina
Lada Kalina: експлуатаційні особливості і характерні несправності
Несправності Лада Калина за 4 роки експлуатації
На даний момент машина пройшла близько 40.000 км. Настав час підбити підсумки - наскільки надійна Лада Калина в експлуатації? Мені доводилося чути багато думок з приводу надійності своєї машини - від таких, що «Лада Калина сиплеться відразу після покупки», до «на Лада Калина можна їздити максимум 3 роки, потім ...» - і тут список жахів сильно залежав від оповідача. Добре, що ці «страсті про несправності Лада Калина» я почув після, а не до покупки (свого часу мене таким чином відрадили купувати Шеви Ниву, типу «ламається ця машина і взагалі сира»).
Дійсно, перший сюрприз Лада Калина піднесла відразу після покупки. Ні з того, ні з сього стала включатися сирена сигналізації, що викликало занепокоєння моє, але більше - тих, що оточують. Несправність мучила пару днів, поки не здогадався відкрити капот і подивитися, де розташований датчик сигналізації. Він являє собою кнопку на залізному виступі, яка знаходиться під капотом. Її треба підігнути вгору - і все, машина більше даремно не сигналить.
У перший рік експлуатації проблем, наскільки я пам'ятаю, більше не було. Правильно сказав Генрі Форд: « кращий автомобіль – новий автомобіль», Навіть якщо мова йде про найпростіший агрегаті.
Приблизно на другий рік довелося звертатися по гарантії - машина почала сіпатися при розгоні. На сервіс їздив кілька разів - фахівці міняли свічки, фільтри, природно, за мій рахунок, при цьому машина продовжувала смикатися. Нарешті, мені це набридло і я поїхав до знайомого майстра, який виявив причину несправності за 5 хвилин. Знову візит до дилера - розбирання, крики, ори, загрози сервісменов зняти двигун з гарантії через те, що я його показував іншого майстра та інші принади фірмового сервісу. Мене намагалися звинуватити в тому, що я заправляю машину АІ-92 замість АІ-95. Коли сунув чеки з заправок з АІ-95 під ніс - сказати більше нічого не знайшлося. В результаті збоїть датчик міняли за мій рахунок - по гарантії міняти відмовилися, і машина знову нормально поїхала. З цього часу я наплював на гарантію і обслуговував машину у свого майстра, що вважаю вірним кроком - нерви дорожче, та й Калина - така машина, де будь-яка запчастина коштує недорого.
Шановний АвтоВАЗ, покращуйте фірмовий сервіс! Тому як особисто я не хочу купувати нову машинунавіть тому, що мені вкрай не хочеться знову зв'язуватися з так званої «гарантією». Я краще буду їздити на своїй Калині до дірок в кузові і обслуговувати у знайомого майстра, ніж купувати нову машину і мучитися з дилерським сервісом!
Рівне після двох років експлуатації згнив глушник - якраз в той час, коли на нього скінчилася гарантія (виявилося, що на елементи системи випуску вона два роки, а не три). Купив новий за тисячу з хвостиком і поміняв у майстри в гаражі за півгодини. З тих пір пройшло два роки - новий глушник поки тримається молодцем.
Наказав довго жити задній амортизатор. Можна було ще поїздити на поточному, але вирішив поміняти - все-таки в машині все повинно бути справно. Новий коштував в районі 800 рублів - поміняли в гаражі за пару годин. Довелося пиляти кріплення старого, тому що він прикипів. Нічого, впоралися.
Найбільша проблема трапилася на третій рік експлуатації - загорівся чек (несправність двигуна). Тестер показав несправність датчика. Замінили. Чек залишився. Полізли дивитися далі - як виявилося, потік радіатор грубки і залив блок керування двигуном. Відкрили. Просушили. Чек залишився, але в цілому на експлуатацію Лада Калина він не впливав. Проїздив з палаючим чеком приблизно рік, потім вирішив все-таки замінити мізки. Купив нові майже за 5 тис. Поміняли. Чек залишився.
Виявилося, що мої залиті мізки були справними, а проблема була в заміненому спочатку датчику! Ми поставили датчик іншого виробника, який виявився, мабуть, не сумісний з моєї версією Калини. Знайшли в магазині датчик потрібного виробника і поставили в машину. Чек пропав. Зате вийшло, що даремно купив нові мізки. Втім, чому даремно? Залишилися про запас - хіба мало. Хоча витрачених 5 тис. Шкода
Нещодавно машина знову почала смикатися - швидше за все, проблема знову в датчику. Його поміняли, але смикання періодично з'являється знову (датчик глючний попався?). Поки махаю на все рукою - скоро робити технічне обслуговування, Там розберемося. Ще задзижчав двигун правої пасажирської двері - мабуть, забарахлив там моторчик. Скільки він коштує - поки не впізнавав, кажуть недорого. Добре, якщо теж доживе до ТО - там поміняю відразу.
Пару раз за час експлуатації відмовляв задніх хід. Проблема була в проводці. В Калині варто захисту включення заднього ходу, Провід якої періодично протирається і рветься. В результаті задній вхід не включається. Несправність лікується відновленням дроти. Пару раз текла в салон склоомиваюча рідина з задніх дверей. Там злітав або перетирався шланг - вилікували.
Ось і все несправності Лада Калина, які зустрілися мені за 4 роки експлуатації. До переліку не увійшла заміна витратних матеріалів і дрібні поломки, які усувалися на ходу. Наприклад, перегорілі лампочки. Пару-трійку раз міняв лампи стоп сигналів, пару раз - лампи ближнього світла. За 40000 км знадобилася два регулювання клапанів, оскільки вже постукували. Можна було терпіти, але я люблю, коли в машині все справно. Що ще? Міняв ремінь генератора, так як старий неабияк потерся. А ось акумулятор на Лада Калина стоїть ще рідний! І до сих пір заводить машину з півоберта. І добре.